Смена моторного масла Shell Helix Ultra vs. Motul 8100 X-Clean (Мысли вслух).
На данный момент я заливаю масло Shell Helix Ultra 5w40 (рекомендованное производителем).
И так … масло Shell Helix Ultra 5w40 не вызывает у меня никаких неудобств, по моему наблюдению масло нормальное, ДВС на нем работает предельно тихо, оно не сгорает, при сливе масла по наблюдениям на выходе оно темное (то есть работает, ДВС чистит).
Но стало до жути интересно, почему же так нахваливают Motul, ставят данное масло как лидера рынка стандартных масел…
Рассмотрим характеристики масел
Shell Helix Ultra 5w40
Синтетическое масло.
Подходит для бензиновых и дизельных двигателей.
Спецификации: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW LL-01.
Допуск: MB 229.5, 226.5; VW 502.00/505.00; Porsche A40; Renault RN0700, RN0710; PSA B71 2296, Ferrari.
Соотвествует требованиям: Fiat 9.55535-Z2 и Chrysler MS-10725 (и теперь насколько я знаю BMW с этого года).
Motul 8100 X-Clean 5w40
Синтетическое масло.
Подходит для бензиновых и дизельных двигателей.
Спецецикации: API SN; ACEA C3; BMW LL-04 ; FORD WSS M2C 917A ; MB-Approval 229.51 ; VW 502 00 / 505 00 / 505 01
Допуск: PORSCHE A40 ; Renault RN0710 / 0700 ; GM-OPEL dexos2 — License number: GB2B0325011
Как правило масло вязкостью 5w40 заливается при температурах ниже 20 градусов, а масло 5w30 заливается при температурах ниже 10 градусов, но так как ДВС уже не новый на постоянной основе как зимой, так и летом пользуемся только 5w40.
Что касательно замены масла, механик мой рекомендовал её провести таким образом:
1. Слить родное "грязное" масло.
2. Залить полный рабочий объем Shell Helix Ultra 5w40, запустить двигатель на 30-40 минут, затем слить данное масло.
3. Заменить фильтра, залить полный рабочий объем Motul 8100 X-Clean 5w40.
Как он объяснил, масла идентичные по вязкости, по классу… поэтому полная промывка не обязательна, достаточно будет максимально вычистить нагар маслом — пункт 2… (какие либо очистители и присадки не рекомендовал использовать).
И так, вопрос к Вам дорогие читатели, как думаете, стоит ли перейти? (Понятно что это извечный вопрос… и возможно сейчас начнется срач, какое масло круче, но тем не менее… интересно почитать Ваши аргументы, что ждать от Motul в нашем двигателе).
Если до замены масла не передумаю о переходе, то наблюдения по работе ДВС с данным маслом продолжу.
Моторное масло MOTUL и Shell — какие лучше
Чтобы определить какие моторные масла лучше, MOTUL или Shell, мы используем отзывы реальных людей с разных источников. На данным момент суммарно написано 687 отзывов, 224 из которых написано моторным маслам MOTUL, а остальные 463 оставили маслу Shell. Более подробные данные для понимания что лучше указаны ниже.
Место MOTUL в рейтинге всех производителей моторных масел
Место Shell в рейтинге всех производителей моторных масел
Лучший для автомобилей
Отзывы
- Новые
- MOTUL
- Shell
Рвнее заливал Motul 300v 5W30 и XCESS и Xenum сороковки — ужор большой был, так что если пробег большой думаю лучше погуще.
Ответить Источник отзыва: 
DROM
Заливаю шелл полусинтетику 10w-40, пробег 130 т. км. На тысячу км. доливаю 100-150 грамм.
Ответить Источник отзыва: 
VWTS.RU
Масло это намного лучше. Я знаю что могу много минут давить не отпуская на 6000 и ничего мотору не будет… Motul.
Ответить Источник отзыва: 
AutoLada
Есть опыт пользования ТНК 2Т и Motul 2T 800 — вот не сгорают они полность в дизельном двигателе. Вот есть разница в цвете налёта в выпускном коллекторе, при пользовании этих масел и без. Слабо заметные, но есть.
Ответить Источник отзыва: VWTS.RU
Замена масла, масло Shell 5w40 ultra (синтетика)… из бочки! Двигатель внутри в районе заливной горловины — идеально чистый. И так уже 30 т.км. В жару и холод — нет проблем.
Ответить Источник отзыва: VWTS.RU
Кастрол! Я проездил на TXT 110 тк о чем жалею. Мотор грязный. Вчера залил Шелл 5W40. Первые впечатления положительные, мотор явно стал работать тише.
Ответить Источник отзыва: VWTS.RU
Его и лью, вопросов совсем к маслу нет, угара нет, 2 замена, пробег тысяч 12-14. Шелл огонь, супер. Шел у меня был на уровне говномасла обычного, сейчас так не считаю.
Ответить Источник отзыва: DROM
Мотюль как бы больше для спорта. Масло хорошее.
Ответить Источник отзыва: AutoLada
Ездил всегда на шеле, раньше было одно из лучших, а сейчас полное г… но, горит только успевай подливать на канистрах сделано в России видимо экономят на присадках. Сейчас залил итальянского ENI 5W40 масла делают на двух заводах в Италии и Испании третья тысяча идет уровень норма, немного потемнело.
Ответить Источник отзыва: DROM
Залил Шел синтетик в Оутлендер 3-х литровый… проехал всего-то около 3-х тысяч, масло имеет вид и запах как будто прошло 15 тыс. и более.
Ответить Источник отзыва: DROM
Залито шелл хеликс. Замена каждые 9000-10000 тыс км. Доливать пришлось последний раз между заменами.
Ответить Источник отзыва: DROM
outback 2015 года, пробег 145 тысяч км на масле motul eco energy FE 5w30,никаких проблем нет, буду и дальше использовать это масло.
Ответить Источник отзыва: DROM
Масло шелл-хеликс 10в40 — всё отлично работает.
Ответить Источник отзыва: AutoLada
Проблема стука гидриков на холодную у меня началась когда температура на улице стала опускаться до нуля и ниже. Масло менял менее 3х тысяч км назад, заливал Шелл Хеликс 10w40. Тогда ещё было тепло и на этом масле было все отлично.
Погремел пару месяцев и решил, что нужно попробовать сменить масло на более жидкое и посмотреть будет ли эффект. Выбор масла остановил на Лукойле. На улице -14, после ночной стоянки запустил двигатель, несколько секунд гидрокомпенсаторы постучали и перестали. Я очень рад.
Ответить Источник отзыва: 
DRIVE2
Прочитав многого в интернете, советы друзей и товарищей, остановился на масле MOTUL 0w20, масло конечно не из дешевых, но он того стоит )) Отдавал я за него если не ошибаюсь 3600 за 5л, смотря ещё где покупать )
Меняю каждые 6500 км, масло честно, кушает, 150гр на 1000км учитывая мой пробег, я считаю это нормой ) Сейчас морозы доходили и до -24 машина стояла почти два дня, не такой уж и мороз, но все же, двигатель запустился легко, без проблем ).
Ответить Источник отзыва: DRIVE2
Масло с самых первых дней ездил на мотюль 8100 5w30 по 5000 км, мотор в Нутри как новый нет никакого налёта загрязнения.
Ответить Источник отзыва: DRIVE2
Перешел на масло Shell HELIX HX8 SYNTHETIC 5W-40, взял сразу 2 канистры с Озона. Цена отличная, проверку на сайте шелл прошло. Может мне просто кажется, но аут поехал как-то сильно бодрее на нём.
Ответить Источник отзыва: DRIVE2
На фабии 1.4 2013 года делали ТО2 у официала. Пробег 25000 км. Масло залили Shell Helix Ultra Professional AV L 0W-30. Поехал 100 км. масло чёрное. На старой машине при замене масла оно оставалось чистым до 2-3 тыс.
Ответить Источник отзыва: VWTS.RU
Главное, что шелл сам не загадил ДВС и держал все в чистоте и порядке.
Ответить Источник отзыва: DROM
Масло мотул — много подделок. А так норм масло.
Ответить Источник отзыва: DRIVE2
Сравнивая моторные масла компаний MOTUL и Shell наш сайт использует несколько показателей, вытекающих из 687 отзывов реальных покупателей и пользователей моторных масел на разных автомобилях.
Используемые показатели:
- Количество отзывов;
- Оценка в отзывах;
- Оценки отделенные от отзывов (лайки);
- Позиция в общем рейтинге масел.
Моторным маслам компании MOTUL люди написали 224 отзывов, а продукции Shell 463 отзывов. И если ориентироваться исключительно на оценку в отзывах, то среди этих производителей лучшие масла делает компания MOTUL, ведь ее средний рейтинг равен 4 звездам из 5, в то время как у масел Shell он равен 3.9 звездам.
Давайте посмотрим на другие показатели:
- В рейтинге всех производителей масел для двигателя компания MOTUL занимает 39 место, а фирмы Shell стоят на 48-м;
- Положительных отзывов у MOTUL — 164 штуки, а Shell их написано 324;
- Негативные отзывы тоже важны, их 60 их 139 соответственно;
- Оценки (лайки) производителям моторных масел встречаются редко и здесь цифры следующие — лайков и дислайков у масла MOTUL, а у Shell стоит лайков и дислайков.
По нашему мнению, самый главный показатель — выбор владельцев конкретных автомобилей. Моторные масла MOTUL ни в одном рейтинге с аккумами под конкретный автомобиль не считаются лучшим по мнению людей.
Владельцы автомобилей Skoda Karoq, Jeep Cherokee, Jeep Cherokee KK, Mercedes-Benz G-Class W460, признают все-таки масла Shell лучшими.
Рекомендуем выбрать свой автомобиль, перейти в раздел моторных масел и там подобрать себе лучшее, возможно Shell или MOTUL там занимают хорошие места, либо действительно считаются лучшими. Также можете сравнить моторные масла других производителей между собой.
Shell 5w30 или Motul?
Лил с новья в FB 2.0 Шелл Хеликс Ультра est c3 — 5/30 .Не рекомендую.
Последнее время на левак Шелла попадал, думаю даже пару раз подряд, с трудом мотор отмыл. 1л стал уходить за 2,5т.км, чернело на глазах — думал всё мотору, ан нет — на настоящем, не палёном) масле после танцев с бубном всё пришло в норму.
Перешёл на Лукойл 5/30 Армотек JP. Ненарадуюсь. Мотор работает тише, лучше крутит, жор существенно снизился.
Изучая тему масел, поездив на Шелле и сравнив его с маслом ILSAC, пришёл к выводу, что в FB надо лить масла с низкой вязкостью от 9,5 не выше 11, чем меньше, тем лучше, с низким HTHS <3.5. А это масла ILSAC. Я как-то игнорировал чтобы было не только SN, но и ILSAC. Шелл не ILSAC, значительно гуще Лукойла и это чувствуется при работе мотора. И вообще Шелл с dexos2 — значит очень вязкое.Я всё время лил не правильрое мало. Хоть бы кто-нибудь раньше просвятил. А надо было лить хотя бы с dexos1- оно наоборот менее вязкое . И вообще лучше бы без dexos1 — у него htsh >3.5, а в наши моторы лучше масло с низким htsh.
Низкое Htsh не актуально для изношеных моторов, в них навeрное лучше уже не с изким htsh- можно и dexos1, т.к. низкое наоборот может вызвать повышеный износ. Кортче- Шелл est c3 не для наших моторов.
Для себя , с учётом ситуации на рынке, цены,доступности и вероятности левака, остановился на Лукойле 5/30 JP и KIXX 5/30 SN+ gf5 со сменой не более 6000-6500км. Ценник в 2700р распологает к этому. Вязкость при 100 у них в районе 10,5, а у Шелла 12,1 — разница существенная и это чувствуется. Кроме того , Шелл просто SN, а Лук SN+ RC . Шелл ориентирован на европейские моторы, для яп азиатских как показал мой опыт не очень подошло. К сожалению выяснил это только к 150т.км., когла появился повод вникнуть.
И Лукойл и KIXX на Ойле хвалят, негатива нет.
Мотюль. Сын пробовал лить в Легаси EZ3.0 — не зашло — быстро чернело и уходило, мотор звенел на нём. Да левак тоже попадал. После проб с Мотюлем льёт Синтек 5/30 не нарадуется .
Мотюль тоже разный бывает — бюджетный и супер дорогой и не факт, что бюджетная линейка будет лучше масла без понтов, но с хорошим пакетом присадок.
А в SK можно новые масла класса SP с ILSAC GF6 повыбирать. Поинтереснее будет. Кольца и камера сгорания спасибо скажут.
В масле, особенно сейчас , надо , как мне думается, в первую очередь не на именитость бренда смотреть а на классификацию написаную на банке, адекватность цены и вероятность левака. Не поддельное масло свои 7000км отходит и будет соответствовать заявленным классам.
Шелл ушел из РФ и больше не выпускает у нас масло. Обилие Шелла в продаже, лично у меня, не вызывает доверия. Сомнительно, что за 6 мес столько запасов осталось . А если везут, то должно быть написано, что сделано не в рф. Стрёмно и мутно как-то всё с Шеллом. И что Плеяда его вдруг массово лить стала. Параллельный импорт дело тёмное. Уж лучше Лук и менять через 6т.км.
Хотя конечно хозяин-барин , масло — вопрос религии.
Это исключительно моё личное мнение не претендующее на истину и профессиональную обоснованность.
Shell Helix Ultra Vs Motul 8100 Xcess
Shell Helix Ultra is made up of group IV base oil and many additives to enhance its cleaning and anti-wear ability in severe conditions. Its ultimate cleansing technology is unparalleled to any engine oil. It provides approximately 1.5 to 2 % better fuel economy due to its low friction characteristic.
Besides being able to use in gasoline and diesel engines, Helix oil can also be used in gas, biodiesel and ethanol blend engines as well. Its ability to get started quickly in extremely cold weather is phenomenal.
It is approved & recommended by many well renowned car companies like Ferrari, BMW and Porsche.
Compare Shell Helix Ultra with others:
Comprised of group IV base oil and additives, Motul 8100 X-cess is known for being universal European engine oil.
Which means it is suitable for leaded or unleaded gasoline, biofuels, and it is compatible with catalytic convertor.
It is designed to meet the conditions of latest and powerful motor cars, usually it gets recommended for cars which are still under warranty. Its oil changing frequency is unmatched when compared to its competitor.
Approved and recommended by famous brands like BMW, Mercedes, FIAT, and General Motors.
Shell Helix Ultra Vs Motul 8100
Shell Helix Ultra
OUR LATEST VIDEOS
Please enable JavaScript
Motul 8100
Let’s start things with Viscosity:
Three major parameters are to be considered when comparing two engine oils. The first one is kinematic viscosity, an absolute viscosity of any liquid divided by its density at the same temperature. The viscosity of shell at higher and even at low temperature is lower than its contender.
Furthermore, Shell is available in more viscosity grades than Motul.
Viscosity index is defined as the rate of change of viscosity per unit degree centigrade, means how much change in temperature affects the viscosity of any liquid. It is obvious from the table above that the viscosity index of Motul is higher than its challenger.
The last, but not least, parameter to consider is the pour point of any liquid. It is the minimum temperature below which any liquid loses its ability to flow. Shell has the lowest temperature than its competitor meaning it would not lose its flowing characteristic before its competitor.
Do Catalytic Convertor performs better With Them?
Zinc and phosphorous are present, in the form of zinc dialkyldithiophosphate (ZDDP), in both of the engine oils as an anti-wear additive. But in the combustion chamber, a small amount of it gets burn down and the formation of zinc and phosphorous ash occurs, which settles down on the catalytic convertor affecting its performance efficiency by blocking its passage.
So the engine oil with high content of zinc and phosphorus is going to create more ashes than its competitor, and hence affecting the engine performance more. It is obvious in the table above that Motul has far more quantity of zinc and phosphorous in it than Shell.
So in this regard, the best option would be to choose Shell for engine’s safety purpose.
Can they keep the engine clean?
Whenever engine gets heated and the oil comes in contact with the oxygen molecules, a process known as oxidation occurs, which results in the formation of sludge and deposits.
So almost every engine oil is being added with magnesium, sodium and calcium as a cleansing detergent. So the engine oil which would have more quantity of these three additives would be considered with more cleaning ability than its competitor.
By analyzing the table above, it is clear that Motul is a better option when it comes to having a clean engine, since it contains all three additives more than Shell.
How they protect against fuel burning?
Whenever engine gets elevated to high temperature, an unavoidable situation occurs in which oil gets evaporated and burns off. It leads to the deficiency of engine oil’s quantity in the car and that could devastate the engine completely since there is not enough oil in it for smooth operation.
But which oil would vaporize quicker depends upon an important parameter known as the flash point. It is the minimum temperature at which the vapors of any liquid get burnt, if provided an ignition source.
So the engine oil with low flash point is more likely to get burn off earlier. It is obvious from the above table that Motul would burn off more quickly than Shell. So in this regard, Shell is a better and safer option than its competitor.
How they Minimizing Engine Wear-Off?
Over-heating, improper driving, neglecting regular maintenance or even carrying more weight could be the reason for engine wear-off. In short, it is bound to happen at some point.
And the only way to avoid it is by using engine oil having more anti-wear additive in it. One of the most popular anti-wear additive is zinc dialkyldithiophosphate known as ZDDP, a compound of zinc and phosphorous.
So an engine oil with high content of zinc and phosphorous would be more effective against engine wear-off. From the above introduced table, it is clear that Motul contains more anti-wear additives than Shell and hence it has the upper hand in this regard.
What is their Oil Change Frequency?
During oxidation and even in the combustion process, many hazardous acids are being produced which could affect the performance of engine drastically and could potentially harm its operation.
That’s why engine oil manufacturers utilize alkaline additives into it to neutralize the acids which are formed as the by-product of essential reactions.
When an engine oil loses its ability to neutralize these acids, it is the point when one should change their engine oil. The ability of an engine oil to neutralize acids is measured by its Total Base Number (TBN).
The more TBN an oil has, the longer it is going to last in the engine. Hence, Motul is having more TBN than Shell which means it would last longer than its challenger and would have low oil change frequency.
Let’s conclude things:
Both of the engine oils are full synthetic engine oil, made up from the group IV base oil and many performance enhancing additives, designed to be used in latest and high power motor cars.
Shell is safer option in resilient environment since it does little harm to catalytic convertor and also does not burn-off quicker in high temperature conditions than its challenger.
But when it comes to cleansing and anti-wear ability, Motul is superior. But the major advantage Motul has is having less oil change frequency and hence surpassing Shell from economic point of view.
And the major advantage Shell has over its challenger is having less viscosity, viscosity index and pour point; which means its flowing characteristic and the tendency to not lose the lubricating characteristic both are phenomenal than its challenger.