Какой должен быть массовый расход воздуха

5

Что есть норма расхода воздуха?

Итак, рассмотрим, что считается нормой расхода воздуха: двигатель «Самара-2», объем которого составляет полтора литра при нормально рабочем ДМРВ на оборотах 800-1000 в минуту должен потреблять от 10±0,5 кг воздуха за час работы, а при — 2000 об/мин – в среднем от 19 кг до 21 кг.
Источник: carfrance.ru/kakoj-dolzhe…-rasxod-vozduxa-vaz-2114/
Также, стоит рассмотреть причины, которые могут послужить тому, что расход воздуха в двигателе «Самара-2» измениться: Неисправность ДМВР. Данный датчик регулирует подачу воздуха, и формирование правильного показания воздушно-топливной смеси в двигателе. Устраняется неисправность, проверкой ДМВР или заменой испорченного элемента. Также, не стоит забывать, что необходимо проводить регулярную чистку датчика. Дроссельная заслонка, которая регулирует подачу воздуха. При заклинивании или неисправности элемента может подавать большое или недостаточное количество воздуха в цилиндры. Устраняется неисправность, зачастую, чисткой элемента.
Попадание отработанных газов в воздушную смесь, через то, что клапана не отрегулированы, также повлияет на расход воздуха и топливной смеси, а также приведет к нестабильной работе двигателя. Оседания смолы, пыли и прочих элементов на гофре воздушного фильтра также может привести к изменению показателя расхода воздуха. Воздушный фильтр напрямую влияет на расход воздуха. Так, чистый элемент фильтра воздуха пропускает через себя достаточное количество кислорода необходимого для формирования топливной смеси. Если фильтр грязный, то воздух будет проходить не в достаточном количестве, что скажется на нормальной работе силового агрегата.

В моём случае имеется очень серьёзный провал в работе двигателя.
При нормальной работе мотора, расход воздуха: на холостом ходу, 800-1000 оборотов показатель 12-15 кг, при 2000-2500 оборотах показатель 20-40 кг.
Но как только случается провал, в основном на ходу, при оборотах 2000-2500, расход воздуха 80, 90 … максимальное значение доходило до 170 кг.
Мотор начинает работать, как трактор, по звучанию и ощущению, на двух цилиндрах. В салон, через печные патрубки поступает запах выхлопов. Реакции на педаль газа практически нет. Двигатель с трудом набирает скорость.
Провал бывает разным по длительности, может за секунды пройти, а могу и по 3 км проехать, на задыхающемся двигателе.
Как только он проходит, расход воздуха выравнивается приблизительно к нормам, машина, как делает вздох всей грудью и начинает ехать, как ни в чём не бывало.
Что это может быть?

Показания расхода воздуха ДМРВ

1. Резко пропала тяга.
2. Коды ошибок 0171- горит почти постоянно, 0131 и 0134 появлялись и пропали.
3. Заводится на холодную уже не со 2-го, а с хз с какого раза, приходится давить тапку.
4. Без ДМРВ едет отлично, как с нуля и заводится на холодную сразу.
5. Без ДЗ ситуация не меняется.
5. Катализатор пробит уже давно.
6. Свечи, фильтры, сетку БН сменил.

Прогорела прокладка между выпколлектром и штанами, может тут подсос воздуха и ДК корректирует зажигание?

tundra95

Алеша Попович

—совсем мало. при дросселе 15-18% ,100км\час на пятой прим. 65кг\час минимум.

Проверил — при дросселе 15-18%, 100 км/ч, на 5-й 49-51 и не больше. Газ в пол с этого положения — 79-81. На ХХ (840об) 8.5 — 10.5 всегда по-разному.

insensible

Меня одна баба на девятке месяца дыва доставала, я ей сдуру температуру включения вентилятора сделал 99 граусов, а было 105. А потом то утром плохо заводится, то жрёт много — ДМРВ калечный, а тарировка и что там ещё были правлены под него. И поменять не хотела, мол приехала своим ходом, и с меня крови попила (понятно что всё время шутили и анекдоты расказывали), я бы ей те 300 рублей за температуру включения засунул бы куда.
ИМХО н енадо создавать сложности, неисправно — менять! Разве что только к ДК подход другой, остальное или исправно, или в мусорке.

Добавлено через 3 минуты

insensible, у МР7.0 например сколько дросель не открывай, больше 70 процентов не показывает, или вроде того. Для диагностики он одни параметры выводит, а сам с другими работает.

Стандартный массовый расход воздуха на ваз 2114

Двигатель ВАЗ-2114 может иметь 8 клапанов или 16. Последний вариант является более мощным. Для того чтобы машина не тратила много топлива и работала исправно, нужно, чтобы ДМРВ выдавал правильные показатели. В первую очередь его задача состоит в том, чтобы измерять количество потребляемого воздуха и время реакции. Точность показателей дает возможность контролеру определить, в какой пропорции нужно смешать воздух с топливом. Если прибор показывает неточные данные, то образующаяся топливная смесь не соответствует режиму работы двигателя. В таком случае топливо потребляется в больших количествах и снижается мощность.

Какой должен быть расход воздуха для ВАЗ-2114

При нормальной работе датчика двигатель этой машины потребляет от 10±0,5 кг воздуха за час работы. Если количество уменьшается, то и уменьшается динамика авто, благодаря чему экономится топливо, а при увеличении топливо, наоборот, сильно расходуется. В холодную пору это может привести к проблемам с пуском двигателя. Если показатели датчика отклоняются от реальных, то двигатель начинает работать с перебоями, а то и вовсе не заводится. Что может привести к отклонению показателей датчика? Попробуем выяснить.

Причины неисправности датчика: когда требуется замена

Погрешность работы датчика значительно ухудшает функционирование авто в целом, но в основном это сказывается на работе контроллера. При использовании чувствительного контроллера это может привести к плавающим оборотам на холостом ходу, но при этом провалов при разгоне заметных не будет. В целом показания должны быть в норме, поэтому за этим нужно следить и в случае неисправности заменять прибор.

Спровоцировать неточные показания может вентиляционная система картера. Если дроссель закрыт, то газы отводятся по магистрали в свободное пространство. Какое-то количество этих газов отходит в магистраль холостого хода, где контактирует с ДМРВ. Далее смола оседает на резисторе, что приводит к погрешностям в показаниях датчика.

Узнать плохо работающий датчик можно по следующим признакам:

• провалы в работе;
• при переключении передачи ДВС барахлит;
• авто не способно сильно разогнаться;
• топливо потребляется в больших количествах;
• мощность двигателя снижена;
• появляется сигнал Check Engine.

Если данные признаки отсутствуют, то неисправность удастся определить по ошибке, которая появляется на бортовом компьютере.

Кроме этого, можно провести диагностику уровня сигнала датчика.

При неполадках в работе устройства не стоит торопиться приобретать новое. Это достаточно дорогое приспособление, за которое придется выложить чуть ли не половину заработной платы. Именно поэтому лучше разобраться, действительно ли проблема именно в нем и попробовать самостоятельно наладить работу. Как правило, достаточно почистить прибор, и он продолжит исправно функционировать. Далее нужно действовать следующим образом:

1. Чистка осуществляется при помощи необходимого оборудования либо в автосервисе. Для этого берется крестовая отвертка и ею ослабляется хомут, который удерживает патрубок воздухозаборника.
2. Далее необходимо снять гофру и проверить на наличие следов от масла либо конденсата, ведь именно они провоцируют неполадки в работе датчика. Избежать данной проблемы можно, если регулярно менять фильтр.
3. После этого необходимо очистить прибор от грязи и поставить уплотнитель.
4. Затем желательно проверить герметичность и вернуть на место датчик. Зачастую после такой процедуры он возобновляет работу.

Если вы имеете авто, вы должны понимать, что периодически его детали необходимо менять либо проверять на исправность. Для тех, кто разбирается в этой сфере, проверка не составит труда, но если у вас нет соответствующих знаний и навыков, то лучше обратитесь в сервис, где специалисты помогут вам решить все проблемы.

Современные модели поддаются быстрому ремонту, а их запчасти – легко заменяются. Что касается датчика массового расхода воздуха, то чистки зачастую достаточно для того, чтобы он выдавал правильные показатели. Если после этой процедуры ничего не поменяется, то нужен новый прибор, который точно будет работать бесперебойно.

Как проверить датчик ДМРВ на ВАЗ

Самый надежный способ — использование диагностического сканера (хотя бы на уровне ELM-327). Подключаемся к порту OBD и смотрим на компьютере показатели работы расходомера.

Если сканера нет, можно снять основные параметры мультиметром. Чтобы провести диагностику и ремонт ДМРВ ВАЗ 2114 своими руками, необходимо знать распиновку контактов.

Для примера рассмотрим контактную колодку для ВАЗ 2114: современный 8 или 16 клапанный мотор, ДМРВ BOSCH (или его аналог) версии 116.

1. Контакт № 1 нам не потребуется, это датчик температуры воздуха.
2. Контакт № 2 — питание 12 вольт. При нарушении работы бортового регулятора напряжения, датчик расхода воздуха может работать со сбоями.
3. Контакт № 3 — масса.
4. Контакт № 4 — питание электроники ДМРВ, параметр важный, напряжение должно быть стабильным.
5. Контакт № 5 — то самое «плавающее» напряжение, с помощью которого ЭБУ вычисляет объем проходящего через впускной коллектор воздуха.

Проверка питающих напряжений производится на отключенной колодке. Поворачиваем ключ зажигания, двигатель не заводим. Относительно массы замеряем напряжение на контакте № 2 (12 вольт) и контакте № 4 (5 вольт). Это свидетельствует об исправности ЭБУ и целостности проводов с контактами.

Проверка сигнального напряжения на контакте № 5 производится с подключенным разъемом, при включенном зажигании (двигатель не заводим!).

• напряжение в пределах 0,99−1,02 вольта — датчик исправен;
• напряжение в пределах 1,03−1,05 вольта — скоро потребуется замена;
• более 1,05 вольта — ДМРВ не работает в штатном режиме.

Как работает датчик и какой расход воздуха у машин ВАЗ-2114

Разобраться в том, как работает датчик на холостых оборотах, вовсе не сложно. Все начинается с поворота ключа в замке зажигания. Тогда из датчика выдвигается шток, входящий в калибровочное отверстие, которое находится на дроссельном патрубке. Затем устройство отсчитывает нужное количество шагов и возвращает клапан в начальное положение.

Тема: Какой расход воздуха на холостых оборотах на движках 1.8?

Какой расход воздуха на холостых оборотах на движках 1.8?

Может кто помнит когда в VAG COM подключал какой расход воздуха на холостых оборотах?

Это блок измерений (measured value block) номер 2, червертое поле. У меня показывает 3.5 g/s. Норма должна быть 2.0. 4.5 g/s, но мне кажется, что должно быть поменьше.

Раз в две недели лезет ошибка 17545 17545 — Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich, что означает слишком много безнина на холостых оборотах льется. Думаю заменить ДМРВ.

Если кто помнит свои показания по расходу воздуза на холостом ходе, пожалуйста, откликнитесь.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Phaeton Регистрация 13.12.2005 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 73 Сообщений 3,880

Сообщение от notorious

Не торопись, погазуй на месте до 5-6 т/об. должнобыть более 100g/s.
В поиске много инфы по признакам умирания расходомера. ХХ — не показатель.

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

Такая ошибка ИМХО м.б. от неисправного датчика ОЖ

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Polo Регистрация 06.04.2005 Возраст 50 Сообщений 336

спасибо что окликнулись. Я принципе не тороплюсь. На высоких оботорах все OK. Ошибка касается именно холостого хода. Я пока не подловил факт того, появляется ли она на холодную или на горячую. В интернете есть несколько историй-подтверждений, что от ошибки 17545, появляющейся спорадически раз в две недели избавлялись заменой ДМРВ, поэтому я сомтрю именно в эту сторону.

Добавлено спустя 5 минут 5 секунд:

Add означает Addtitive, т.е. мозги выловили ее при полностью закрытом дросселе. При открытом дросселе возникает ошибка с другим кодом Mult (Multiplicative).

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Phaeton Регистрация 13.12.2005 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 73 Сообщений 3,880

Сообщение от notorious
Сообщение от notorious

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 21.07.2005 Адрес ну, положим, из России. Возраст 64 Сообщений 34,621

Сообщение от notorious

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Polo Регистрация 06.04.2005 Возраст 50 Сообщений 336

Форсунки и ДЗ не мыл. Дуамешь, что лучше начать с форсунок?

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Phaeton Регистрация 13.12.2005 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 73 Сообщений 3,880

Сообщение от notorious

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Polo Регистрация 06.04.2005 Возраст 50 Сообщений 336

Не совсем понятно ка XX связан с ДЗ. На ХХ ДЗ просто закрыта. . или когда ДЗ грязная, то на типа плохо закрыватеся?

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Phaeton Регистрация 13.12.2005 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 73 Сообщений 3,880

Сообщение от notorious

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 21.07.2005 Адрес ну, положим, из России. Возраст 64 Сообщений 34,621

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Polo Регистрация 06.04.2005 Возраст 50 Сообщений 336

Сегодня поменял ДМРВ на новый, заведомо исправный. расход воздуха на ХХ на прогретом двигателе стал 2.8 g/s. Ошибка 17545 ушла. Всем спасибо. $230 ушли фирме BOSCH.

Модераторы могут закрывать эту тему.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Директор Лагеря Регистрация 06.10.2004 Адрес Россия, Сергиев Посад Возраст 50 Сообщений 37,580 Записей в дневнике 14

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 21.07.2005 Адрес ну, положим, из России. Возраст 64 Сообщений 34,621

Сообщение от notorious
Сообщение от notorious

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Polo Регистрация 06.04.2005 Возраст 50 Сообщений 336

У тебя движок с турюбиной. Там холостой ход чуть на более низких оборотах работает, поэтому и воздуху поменьше жрет. Получается у тебя 2.5, у меня 2.8.

Если у полезет ошибка 17545 — Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich, которая после сбрасывания будет возникать раз в две недели, то это именно ДМРВ.

ELSA об этом не знает. Она рекомендует смотреть нечто другое:

— Check fuel pressure regulator and holding pressure
— Check injectors, Check quantity injected and for leaks
— Check activated charcoal filter solenoid valve 1

. оно конечно тоже может быть. Но у меня был именно ДМРВ.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Phaeton Регистрация 13.12.2005 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 73 Сообщений 3,880

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Polo Регистрация 06.04.2005 Возраст 50 Сообщений 336

Узнал в дискуссии по моей ошибке вот здесь:

Там бывалый чувак сказал, что реально показания расходы воздуха на холостых должны быть 2.4. 2.8 g/s, хотя по Эльзе нормой является 2.0. 4.5 g/s. Вот у меня было 3.5, а время от времени ошибка лезла,та и троила часто на холодную.

Теперь думаю, может старый ДМРВ куда почистить отнести. Выглядит как новый.

Вот еще интересные данные:

How to tell if you have a bad MAF or a bad O2 sensor when recieving code 17545 (long term fuel trim too rich, all MkIV):

Select Control Module
Go to Engine 01
Go to Measuring Blocks 08
Enter value 032 in first field and hit GO
The two values returned will be entitled "Lambda" and expressed as percentages
If both values are negative or positive, it is likely a faulty O2 sensor
If one value is negative and one is positive, it is likely a faulty MAF
Note, this is only if you have a DTC — the values will not always be at 0%. I believe you will get a DTC if they stray too far from 0 however (mine were at -4.5% and 13% when I had my 17545 DTC)

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

Как мне его промыть. Может кто на втречу баллончик принесет. Будет повод приехать. Я сам не умею промывать. Там я так понимаю аккуратность и опыт нужны. Внешне все выглядит чисто и красиво.

. ой, пардон, ты из Питера. Я-то из Москвы.

Добавлено спустя 6 минут 41 секунду:

Еще пара ссылок на опыт других людей, у которых ошибка 17545 вылечилась именно заменой расходомера: