Чем отмывать двигатель при капитальном ремонте

24

Фотоотчет по помывке двигателя перед капремонтом

Предистория — обрезало сразу 2 из 3 болта крепления генератора по дороге НА Черкассы (245 км по навигатору в одну сторону). На фото можно рассмотреть остаток левого нижнего болта и срезанный правый нижний — . Приехав (примучившись, было порвано 4 ремня, последние 40 км уже притянул вызванный сосед, т.к. стемнело) и изучив вопрос, стало ясно, что без снятия двигателя — никак не высверлить (даром даже купил насадку на дрель под 90 градусов). А поскольку двигатель уже понемногу начинал брать масло, и от замены колец прошло почти 120 тыс. км (после покупки машины поменял кольца, хреновые поставил прошлый хозяин, сьело маслосьемные, больше ничего не делал), было решено делать капиталку, благо в сентябре был сделан капремонт головы.

Сама история — после снятия двигателя, ессно его нужно помыть, раньше делал это при помощи горячей соляры и, потом, для обезжиривания — бензином. Но, по причине заоблачной цены на заправке решил искать другой способ. На автомойках отказали категорически — моют только на машине, разобранный нет, т.к. летит масло и отложения по их белоснежных стенах, даже хозяин автомойки не помог — главный мойщик отказался (ниче, пересечемся рано или поздно с ним по моей профессии, уж я припомню ). И тут знакомый моторист подкинул идею — старый совковый способ отмывки двигателей тракторов, комбайнов и проч. — прокипятить двигатель в растворе каустической соды. Погуглив вечерком, понял, что идея неплохая. Каустик достал за сутки, т.к. у нас сахзавод, хоть и законсервированный, а эта сода применяется в техпроцессе при производстве сахара.
Была куплена балия (160 грн, но она в селе/пгт нужна, моя старая сгнила уже), водружена на уличную плиту, заложены запчасти,засыпана сода, залита горячая вода из бойлера для ускорения процесса (на улице -3), расстоплен огонь.

Через часа полтора вода начала «шуметь», решил посмотреть, т.к. по гуглу, каустическая сода активно начинает действовать при 60-80 градусах. Вытянул жестяную защиту коробки (стоит между двигом и коробкой). И понял, что со средством не прогадал:

Много слезло, но некоторые места еще крепко держались, ногтем не соскабливались, кинул назад в воду.
И тут возникла идея сделать фотоотчет на форум, но сразу пожалел, что не сделал фотки грязного движка. Скажу, что двигатель ничем не мыл, слегка только прошелся щеткой по металлу, сбил грязь, но двигатель был ОЧЕНЬ грязный, т.к. летом летело масло из-под переднего сальника и тосол из помпы, а ездить пришлось часто по полям.
Довел до кипения, покипятил полчаса, результат —

Грязь легко стиралась просто пальцем, расстворилась и отстала полностью.
Поддон (он чистый полностью, просто чуть ржавый оказался и краска местами облуплена) —



Внутри вымылось хуже, т.к. небыло циркуляции воды, поддонон лежал в балии боком, но все так размякло, что легко вытиралось тряпкой, видно на последнем фото два чистых пятна после тряпки.
Коленвал —


Тоже чистый на 90%, остальное легко вытиралось.
Блок оказался самый чистый, т.к. ждал пока остынет вода, о может потому, что от чугуна легче отстает? Блок еще сфоткан весь в пару, темные пятна — невысохшая водя, идеально чистый снаружи и на 90% чистый внутри (прошелся кухонной губкой) —







В заключение — способ нелохой и малозатратный, особенно по ручной работе — ее практичеки нет . Но не годиться для промывки головы — аллюминий от каустика корродирует и поверхность становиться матовой и шершавой. Чугун и сталь в химическую реакцию не втупает, но все равно все советуют после кипячения хорошо промыть проточной водой и смазать стенки цилиндра маслом. Если кипятить больше 5 часов слезет даже краска с блока. Если кипятить в автоклаве при 2 атм давления, процесс занимает от силы полчаса.
Главное — Я ДОВОЛЕН результатом.

Чем можно идеально отмыть все детали мотора и не навредить ему?

Регулярная мойка двигателя — обязательная процедура для каждого автомобиля. Но сколько ни намывай подкапотное пространство, идеально чистым он не будет никогда. При выполнении каких-то ремонтных работ, когда потребуется снимать детали, всё равно придётся отмывать их от дорожной грязи и подтёков масла. Разберём, что для этого может понадобиться?

Солярка – идеальное моющее средство

Во многих российских автосервисах для очистки грязных деталей, снятых с машины, используют именно дизельное топливо. Оно дешёвое и прекрасно справляется с поставленной задачей. Покупать специальное моющее оборудование могут позволить себе только очень крупные автомастерские, а солярку можно приобрести на любой заправке. Очистка происходит очень просто, деталь погружают в какую-то емкость, где её поливают соляркой и моют при помощи щётки. Затем деталь продувают сжатым воздухом.

Что ещё можно использовать?

В автомобильных магазинах предлагается огромный выбор автомобильной химии, в том числе и средств для мойки деталей мотора. Главный их минус — высокая стоимость. Например, очиститель тормозов, стоит в районе 200 рублей за баллон. Его плюс в том, что им можно отмыть не только тормозные механизмы, но и любую другую деталь.

Можно сэкономить и купить бутылку с керосином, которая обойдётся в 100 рублей. В отличие от той же солярки, керосин не создаёт жирной плёнки на деталях, при этом отмывает точно также хорошо. Некоторые водители для отмывания деталей используют пульверизаторы, в которые заливают не воду, а именно керосин, и это даёт отличный результат. Ещё одно важное преимущество использования керосина — он имеет не такой противный запах, как дизельное топливо.

Как очистить двигатель от нагара

Образование нагара и кокса в бензиновом или дизельном двигателе представляет собой естественный процесс в условиях высоких температур горения топливно-воздушной смеси в закрытой камере. Фактически, нагар является слоем несгоревших отложений на стенках камеры сгорания силового агрегата. Со временем нагарообразование и коксование двигателя прогрессирует, в определенный момент становясь причиной целого ряда неисправностей и сбоев в работе ДВС.

Далее мы рассмотрим основные симптомы, по которым можно самому определить закоксовку двигателя и необходимость дальнейшей очистки цилиндров от кокса, а также поговорим о том, чем и как почистить мотор от нагара своими руками.

Нагар в двигателе: основные признаки

Как уже было сказано, в камере сгорания во время сжигания топлива образуется нагар и кокс. Кокс в двигателе представляет собой плотные отложения на поверхности стенок рабочей камеры. Такие отложения возникают под воздействием высокой температуры при условии отсутствия достаточного количества воздуха.

Нагар является мелкими рассыпчатыми фракциями того же кокса, которые отделяются от общей массы. Дополнительно к коксованию мотора приводит попадание в камеру сгорания моторного масла. Обычно смазочный материал может проникать в цилиндр через поршневые кольца, а также в случае определенных неполадок ГРМ. Во втором случае частой проблемой становятся сальники клапанов (маслосъемные колпачки).

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому поменять маслосъемные колпачки. Из этой статьи вы узнаете о том, когда пора менять сальники клапанов, а также как заменить маслосъемные колпачки своими руками.

В списке основных неисправностей, которые возникают при закоксовке мотора, специалисты отмечают следующие:

• двигатель плохо запускается «на холодную»;
• после запуска наблюдается троение мотора и/или дымление;
• в ряде случаев выхлоп имеет специфический запах гари;
• расход масла увеличивается;
• двигатель теряет мощность;
• наблюдается перерасход топлива;
• на высоких оборотах может возникать детонация и перегрев двигателя;

Во время перегазовок, особенно на авто с неисправным или удаленным катализатором, можно заметить частицы гари, которая вылетает из выхлопной трубы. Также машина вяло реагирует на нажатия педали газа, двигатель «не тянет» под нагрузкой и т.д.

Закоксовка двигателя: возможные последствия

Вполне очевидно, что нагар снижает эффективность и ухудшает общую работоспособность мотора. Параллельно с этим существует риск серьезного повреждения ДВС. Например, критическими ситуациями можно считать такие, когда сильно коксуются клапана, кольца или возникает эффект КЗ (калильного зажигания). В первом случае клапан не может полностью закрыться из-за толстого слоя нагара, возникает залегание колец и снижение компрессии в двигателе, мотор начинает троить, плохо заводится. Достаточно часто клапана прогорают, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Для предотвращения негативных последствий рекомендуется периодически производить очистку в целях профилактики, то есть для предотвращения обильного скопления отложений. Также после появления первых симптомов можно осуществить очистку уже закоксованного двигателя от нагара, то есть провести процедуру раскоксовки мотора. Давайте подробнее остановимся на том, как самому очистить нагар в двигателе.

Способы промывки мотора от нагара и кокса

Начнем с того, что двигатель можно очистить двумя способами, которые можно условно разделить на такие:

• чистка двигателя при помощи активных химических средств;
• механическое удаление коксовых отложений после разборки ДВС и последующую промывку;

Сразу отметим, что на промывочных маслах и различных добавках в топливо (вплоть до подключения мотора к отдельному резервуару со спецсредством для очистки в обход топливного бака) мы акцентировать внимание не будем. Дело в том, что данные решения помогают поддерживать топливную систему, систему смазки, камеру сгорания и другие «внутренности» движка в относительной чистоте только в случае с новыми или изначально чистыми моторами (например, агрегаты после полного капремонта). Если же двигатель уже был закоксован, тогда подобные способы не принесут желаемого эффекта и могут только ухудшить ситуацию.

Рекомендуем также прочитать статью о том, нужно ли использовать промывку перед заменой масла в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о целесообразности данной процедуры и возможных рисках после такой промывки мотора.

Для очистки ДВС от нагара необходимо провести более «жесткую» процедуру раскоксовки поршневых колец и двигателя, максимально качественно очистить камеру сгорания и т.д. Добавим, что такой способ очистки мотора от кокса и отложений пользуется большой популярностью среди автолюбителей по причине того, что позволяет избежать разборки двигателя.

1. В начале потребуется выкрутить свечи зажигания на бензиновых ДВС или калильные свечи на дизеле.
2. Далее нужно залить специальную жидкость (так называемую раскоксовку) в цилиндры мотора через свечные колодцы.
3. Затем агрегат с залитой очисткой оставляют на несколько часов. В результате очиститель кокса и нагара делает отложения в двигателе мягкими.
4. После вкручивания свечей и дальнейшего запуска двигателя после раскоксовки отмытый нагар попросту выгорает в цилиндрах.

Более подробно о процедуре раскоксовки мотора вы можете прочитать в нашей отдельной статье, где подробно описан процесс очистки мотора от нагара на примере дизельного двигателя. Также отметим, что в свободной продаже представлены различные средства для раскоксовки поршневых колец и очистки камеры сгорания. Среди отечественных потребителей широкую популярность приобрел состав под названием «Lavr».

Теперь поговорим о механической очистке. Данный способ позволяет добиться максимальной чистоты двигателя, а также лишен тех минусов, которые присутствуют при очистке «химией». Другими словами, мотор разбирается, после чего кокс и нагар удаляется с поверхностей вручную, при помощи инструментов методом шлифовки, а также с использованием активных моющих средств. Такой подход позволяет очистить не только кольца и отдельные участки камеры сгорания, но и клапаны, а также другие труднодоступные элементы. Параллельно с этим промываются масляные каналы системы смазки двигателя, очищаются полости в картере, маслоприемник, сетка-фильтр маслоприемника и т.д.

Что в итоге

Вполне очевидно, что главным недостатком механического способа является сложность и внушительный объем работ. По этой причине водители редко соглашаются разбирать мотор только для очистки агрегата от нагара и коксовых отложений. Чаще данная процедура производится во время капитального ремонта двигателя.

В результате появляется риск закупорки каналов отделившимися от общей массы частицами. Если иначе, в отдельных случаях мотор лучше не чистить совсем, что позволит эксплуатировать его дальше еще какое-то время. Если же такой двигатель попытаться отмыть от нагара специальными очистителями, тогда вероятность его незамедлительного последующего ремонта сильно возрастает.

Как самому промыть мотор соляркой или керосином перед заменой масла в двигателе. Преимущества и недостатки очистки, особенности промывки двигателя соляркой.

Причины появления нагара в камере сгорания, что такое нагар. Как почистить поршни двигателя и камеру сгорания от нагара, очистка без разборки двигателя.

Промывочное масло для двигателя: в каких случаях и как используется, что входит в состав, преимущества и недостатки данного типа промывки системы смазки.

Особенности и типы промывочных масел, как ими пользоваться. В каких случаях нужно использовать промывочное масло, какой бренд и тип промывки лучше выбрать.

Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.

Почему забивается сажевый фильтр. Эксплуатация, профилактика. Основные способы очистки фильтра со снятием и без, жидкости для промывки. Как лучше прочищать.

Как и чем отмыть нагар в двигателе при ремонте

Двигатель – это важнейшая часть любого автомобиля. Он приводит в действие весь его сложный механизм. В нём постоянно происходит реакция горения, поэтому образование гари и кокса вполне естественно. Они являются термически неразложившимися остатками и негативно влияют на работу двигателя. Из-за них падает его КПД, затрудняется пуск, ускоряется износ и т.д. Поэтому важно вовремя очищать нагар с двигателя, не давая ему нанести серьёзный вред.

Как понять, что двигатель пора прочищать

Кокс и нагар чаще всего образуются при сжигании топлива низкого качества. При использовании высококачественного горючего вы не избежите нагара, но его будет меньше. Когда в камере сгорания создаётся высокая температура, а воздуха оказывается недостаточно, чтобы сжечь всё топлива, появляется кокс. Он остаётся на стенках камеры сгорания. От него отделяются мелкие частички, из-за которых и появляется нагар в двигателе.

Значимой причиной образования нагара является некорректная работа системы подачи масла. Когда сальники клапанов, поршневые кольца и другие компоненты недостаточно герметичны, масло проникает в камеру сгорания. Из-за этого ускоряется загрязнение двигателя и образование нагара. Поэтому слишком большое количество отложений свидетельствует о высоком износе герметизирующих деталей.

Внешне легко установить наличие нагара на двигателе. Но для этого необходимо разобрать его, что является технически сложной и трудоёмкой задачей. Понять, что двигатель пора прочищать, можно и по другим признакам:

Повышение расхода масла и других смазочных жидкостей;

Все эти факторы свидетельствуют о том, что двигатель работает некорректно. Проблема не всегда в нагаре, но чаще всего причиной бывает именно он. Такие аномалии не только усложнят пользование автомобилем, но и увеличат скорость его износа. Некорректная работа двигателя сказывается на всём механизме, поэтому увеличивается риск поломок. Рекомендуется прочищать двигатель от нагара при появлении первых его признаков. Промедление может привести к более серьёзным проблемам:

• Загрязнение колец;
• Коксование клапанов;
• Калильное зажигание, при котором воспламенение происходит из-за гари, а не от свечи.

Какие способы очистки двигателя лучше всего применять

Существует множество методов очистки мотора от нагара. Некоторые автомобилисты используют технологию, при которой специальные составы закачиваются внутрь двигателя под высоким давлением. Это позволяет избавиться от сильной въевшейся грязи. Лучше всего избегать этого способа. Он может привести к повреждению хрупких компонентов вроде проводки, прокладок и прочего.

Самым простым методом считается очистка дизельным топливом, бензином или керосином. Решение не затратное и доступное, но не самое предпочтительное. Использование бензина может привести к воспламенению, а из-за остальных двух составов в моторе будут образовываться нежелательные едкие испарения.

В этой статье мы рассмотрим 3 наиболее безопасных и доступных способа очистки двигателя от нагара:

• Раскоксовка;
• Промывочные масла;
• Профессиональная химия.

Эти методы, при соблюдении всех правил использования, гарантировано не нанесут вреда двигателю и подойдут в большинстве случаев. Перед тем, как начинать очищать двигатель, необходимо провести некоторые подготовительные мероприятия:

• Сам мотор подогревают до температуры 50-60°C;
• Хрупкие или относящиеся к электронике компоненты оборачивают скотчем, фольгой или плёнкой;
• Аккумулятор вытаскивают из двигателя.

Для очистки масляных подтёков на поверхности и компонентах мотора используют специальные пенки, аэрозоли или смеси.

Очищаем двигатель без его разборки

Разборка двигателя требует специальных знаний и занимает много времени. Поэтому выполнять её для очистки мотора от нагара нецелесообразно.

Разобрав двигатель, можно очистить его от отложений механическим способом, что является самым эффективным решением. Но оно используется только в самых сложных ситуациях, когда удалить нагар другим способом не удаётся. Чаще всего такую очистку проводят при капитальном ремонте двигателя.

Стоит отметить, что полностью удалить нагар без разбора двигателя не получится даже при помощи самой сильной химии. Но такая очистка позволит вернуть мощность и избавиться от других негативных влияний нагара.

Перед использованием средств рекомендуется проконсультироваться со специалистом, потому что неправильное их применение может нанести ущерб мотору. Часто его каналы закупориваются частицами нагара, что мешает корректной работе.

Сам процесс очистки достаточно прост, поэтому с ним справится любой автомобилист. Мы расскажем о трёх основных способах и о том, в каких случаях и как их нужно применять.

Очистка специальным промывочным маслом

Этот метод подойдёт для двигателей, которые не слишком сильно загрязнены нагаром. С высоким уровнем закоксованности мотора промывочные масла не справятся. Часто они наносят вред таким двигателям, закупоривая каналы частицами нагара.

В остальных случаях промывочные масла позволяют поддерживать в чистоте:

• Систему смазки;
• Топливную систему;
• Камеру сгорания;
• И другие компоненты двигателя.

Инертные состав масла позволяет ему оказывать минимальное воздействие на детали, не повреждая их. Промывочные смеси рекомендуется заливать во время смены масла. На нём мотор работает около 15-20 минут на холостых оборотах. После этого состав сливается и заменяется обычным маслом.

Использование «раскоксовок»

Раскоксовка двигателя внутреннего сгорания используется в самых сложных ситуациях. Этот состав считается агрессивным, поэтому справляется с сильными загрязнениями. Из-за жёсткого воздействия раскоксовки, после её применения масляный фильтр и саму смазочную жидкость необходимо заменить.

Этот метод достаточно популярен, а раскоксовочных смесей выпускается много. Чтобы не допустить повреждения компонентов двигателя, следуйте порядку действий:

Извлеките свечи зажигания их двигателя;

Профессиональная химия для очистки от нагара и масляных загрязнений

Профессиональные средства разрабатываются специально для удаления нагара из камеры сгорания и других систем двигателя. Этот метод считается наиболее эффективным и безопасным. При этом профессиональная химия стоит дороже всех прочих средств. Лучше всего химия справляется со средним нагаром, который образуется при пробеге около 40 000 км.

Химии для очистки двигателя от нагара существует множество. Обычно она отличается следующими особенностями:

• Эффективное удаление отложений;
• Негорючесть;
• Минимальное воздействие на компоненты двигателя;
• Безопасность для человека.

Отличным примером такой химии служит линейка «ПРОФИС», средства которой:

• Отмывают масложировые и лакокрасочные отложения, нагар, мазут
• Отличаются отсутствием каких-либо вредных паров и едкого запаха
• Предотвращают распространение ржавчины после процесса мойки
• Очень экономичны. 1 л. рабочего раствора = от 25 руб. и ниже

Каждый производитель устанавливает собственный порядок очистки двигателя при помощи своего средства. Рекомендуем строго следовать инструкциям во избежание негативных последствий для автомобиля.

Мы рассмотрели основные методы очистки двигателя от нагара и ситуации, в которых лучше всего их использовать. Прочищайте мотор при первых признаках появления отложений. Обычно промывка требуется уже после 40 000 км пробега.