Где стоит звуковой сигнал на форд фокус 2

36

Замена звукового сигнала

Давно хотел заняться звуковым сигналом, но все никак руки не доходили. Начнем с того, что родной сигнал издавал жуткое кряхтение напоминающее Дональда Дака из утиных историй. Вскрытие показало, что умер низкий тон и работал только один высокий.
Посмотрел цены в экзисте на новый сигнал, цена около 3 рублей, да и к тому же он не совсем устраивает по звучанию.
В виду высокой цены и не очень хорошего звучания, было принято решение установить звуковой сигнал от Волги.
Приобретаем на рынке оригинальные волговские дудки за 900 руб. комплект и 4-х контактное реле на 30 ампер за 80 рублей. Провода и клеммы "мама" у меня есть в достатке, поэтому на них тратиться не стал, но в идеале конечно же лучше купить фишку под реле с проводами, в дальнейшем может поменяю если попадется на глаза.
Приступаем:
Снимаем решетку радиатора и видим штатные клаксоны, снимаем, обрезаем фишку.
Вот на таком креплении держался штатный сигнал, отверстия по краям на 6, а нам необходимо на 8, поэтому достаем дрель и сверлим не стесняясь))

Само крепление, отверстия еще на 6

Далее подключаем реле по схеме (взял на просторах Драйв2), предварительно подготовив необходимые провода:

Схема подключения часть заготовки Сравнение штатного сигнала с сигналом от волги

Руководство | Форд Фокус 2. Снятие звукового сигнала

Звуковой сигнал снимаем для замены, когда звук сигнала стал тихим или хриплым.
Звуковые сигналы расположены между передним бампером и радиатором двигателя или конденсатором кондиционера (если установлен) и крепятся к кузову через кронштейн. Снять сигнал можно двумя способами. Сверху, предварительно сняв облицовку радиатора, и снизу, сняв грязезащитный щиток радиатора.
Показываем замену звукового сигнала сверху. Снимаем облицовку радиатора (см. «Снятие облицовки радиатора»),

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления кронштейна звуковых сигналов к кузову…

…и отводим кронштейн вверх.

Нажав на фиксатор, отсоединяем…

…колодку проводов от сигнала и снимаем кронштейн с сигналами.

Для замены звукового сигнала низкого тона (помечен «L») или высокого (помечен «H»)…

…и отсоединяем колодку разъема нужного звукового сигнала.

Ключом «на 10» отворачиваем гайку…

…и снимаем звуковой сигнал с кронштейна.
Устанавливаем звуковой сигнал в обратной последовательности.

Где находится сигнал на форд фокус 2

Давно хотел заняться звуковым сигналом, но все никак руки не доходили. Начнем с того, что родной сигнал издавал жуткое кряхтение напоминающее Дональда Дака из утиных историй. Вскрытие показало, что умер низкий тон и работал только один высокий.
Посмотрел цены в экзисте на новый сигнал, цена около 3 рублей, да и к тому же он не совсем устраивает по звучанию.
В виду высокой цены и не очень хорошего звучания, было принято решение установить звуковой сигнал от Волги.
Приобретаем на рынке оригинальные волговские дудки за 900 руб. комплект и 4-х контактное реле на 30 ампер за 80 рублей. Провода и клеммы «мама» у меня есть в достатке, поэтому на них тратиться не стал, но в идеале конечно же лучше купить фишку под реле с проводами, в дальнейшем может поменяю если попадется на глаза.
Приступаем:
Снимаем решетку радиатора и видим штатные клаксоны, снимаем, обрезаем фишку.
Вот на таком креплении держался штатный сигнал, отверстия по краям на 6, а нам необходимо на 8, поэтому достаем дрель и сверлим не стесняясь))

Далее подключаем реле по схеме (взял на просторах Драйв2), предварительно подготовив необходимые провода:

Приветы.
После простоя автомобиля в течении 4х месяцев заметил нисправный клаксон, проверил пред-живой, снял клаксон, прозвонил- обрыв. Померил напряжение на фишке- есть, стал вопрос о замене.
Насколько понял на фокусах ставится один или два тона, у меня был один. Посмотрев на сайтах стоимость пары оригинальных, был мягко говоря удивлен около 4 т.р(!), один тон стоит 750 рублей, но он мне совершенно не нравился, звук какой то «детский» был, поискав пару тонов штатных б/у, тоже толком ничего не нашел.
Поэтому заказал на Wildberies первые попавшиеся пару клаксонов за 480 рублей, 410 и 510 hz, соединил их параллельно на штатный разъём, концы припаял и под термоусадку, на родную фишку провода вставил предварительно напаяв на них олово в виде капель и тоже под термоусадку, с виду колхоз колхозный, но все можно вернуть за три минуты обратно без всяких обрезаний проводов. Да и честно мне не любоваться на них, главное что достигнут нужный результат.
Звук насыщенный и громкий, не знаю как звучат два штатных тона, но два этих гораздо громче чем один штатный, так что я доволен, дешево и сердито��

…и отводим кронштейн вверх.

Нажав на фиксатор, отсоединяем…

…колодку проводов от сигнала и снимаем кронштейн с сигналами.

…и отсоединяем колодку разъема нужного звукового сигнала.

…и снимаем звуковой сигнал с кронштейна.

Устанавливаем звуковой сигнал Форд Фокус 2 в обратной последовательности.

2. Сожмите фиксатор…

3. …и отсоедините колодку жгута проводов от звукового сигнала.

4. Отверните гайку крепления кронштейна звукового сигнала.

5. …и снимите звуковой сигнал в сборе с кронштейном.

6. При необходимости отверните гайку крепления кронштейна и снимите кронштейн.

СНЯТИЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА

…и отводим кронштейн вверх.

Нажав на фиксатор, отсоединяем…

…колодку проводов от сигнала и снимаем кронштейн с сигналами.

…и отсоединяем колодку разъема нужного звукового сигнала.

…и снимаем звуковой сигнал с кронштейна.
Устанавливаем звуковой сигнал в обратной последовательности.

СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода.

Снимаем кронштейн фиксатора проводов с коробки передач и отводим провода в сторону.

Вынимаем выключатель из отверстия картера коробки передач.
Чистой тканью удаляем потеки масла вокруг отверстия.

Наносим на резьбовую часть выключателя тонкий слой резьбового герметика.
Заворачиваем выключатель света заднего хода и затягиваем предписанным моментом. Подсоединяем к выключателю колодку проводов.

ЗАМЕНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА РАБОТЫ ФАР И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОРРЕКТОРА ФАР

Переключатель режима работы фар и переключатель корректора фар объединены в единый блок, расположенный на панели приборов. Снимаем блок переключателей при снятии панели приборов либо для замены при выходе его из строя.

Через отверстие в передней панели рукой отжимаем фиксаторы крепления блока переключателей…

…и вынимаем блок из передней панели.

Отсоединяем колодку проводов.
Устанавливаем блок переключателей на место в обратной последовательности.

Где находится сигнал на форд фокус 2

…колодку проводов от сигнала и снимаем кронштейн с сигналами.

…и отсоединяем колодку разъема нужного звукового сигнала.

…и снимаем звуковой сигнал с кронштейна.

Устанавливаем звуковой сигнал Форд Фокус 2 в обратной последовательности.

Снятие звукового сигнала Ford Focus 2

Карта Сайта

Первоисточник контента — WiKi сайта журнала «За Рулём»

СНЯТИЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА

…и отводим кронштейн вверх.

Нажав на фиксатор, отсоединяем…

…колодку проводов от сигнала и снимаем кронштейн с сигналами.

…и отсоединяем колодку разъема нужного звукового сигнала.

…и снимаем звуковой сигнал с кронштейна.
Устанавливаем звуковой сигнал в обратной последовательности.

СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода.

Снимаем кронштейн фиксатора проводов с коробки передач и отводим провода в сторону.

Вынимаем выключатель из отверстия картера коробки передач.
Чистой тканью удаляем потеки масла вокруг отверстия.

Наносим на резьбовую часть выключателя тонкий слой резьбового герметика.
Заворачиваем выключатель света заднего хода и затягиваем предписанным моментом. Подсоединяем к выключателю колодку проводов.

ЗАМЕНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА РАБОТЫ ФАР И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОРРЕКТОРА ФАР

Переключатель режима работы фар и переключатель корректора фар объединены в единый блок, расположенный на панели приборов. Снимаем блок переключателей при снятии панели приборов либо для замены при выходе его из строя.

Через отверстие в передней панели рукой отжимаем фиксаторы крепления блока переключателей…

…и вынимаем блок из передней панели.

Отсоединяем колодку проводов.
Устанавливаем блок переключателей на место в обратной последовательности.

Поставил я себе Волговские сигналы или похожие на них, улитки и сигналы больше штатных . Все работает! У меня комфорт, стоял один родной. Тихий и нудный. На его кранштейн поставил один сигнал, а второй установил с другой стороны. Там есть место (как у Гии) под второй. Кронштейн конечно не родной. Поставил то велика, к которому катафотик крепится. Родную фишку не отрезал, а к ней присоединился. Все би бикает, ни каких дополнительных релюшек и предохранителей. Пользуюсь с июня месяца (даже 2 свадьбы ) — полет нормальный.

и меня настигла проблема с гудком, после первой свадьбы.. (стоит 2 рожка, сток) спустя небольшое время гудок гудел в 2х тонах. . нестрашно, спустя немного времени. гудок охрип.. а потом вовсе перестал пищать. после открыл капот, выдернул предохранитель сгорел он. Всунул такой же на 15А звучать стал всё так же охрипше. попробовал перемахнуть релюшки не помогло.
Спустя некоторых нажатий, показывал всем как гудок охрип, он всё стал тише крехтеть..
Почитав тему думаю ставить 2 волговских рожка. остаётся один вопрос перед покупкой и установкой, РЕЛЕ надо дополнительную ставить. ( у нас (фокусоводов) «+» или «-» зажимается на руле.
З.Ы. дешевую плевмо ставить не хочу, а на дорогой гудок денег жалко, вот и думаю волговские в самый раз!=)

ввобщем постом выше я описал всё.
Предисловие.
Штатные гудки на прямую вместе не работали, родсоединить решил по 1, в итоге один начал звучать, но так же охрипше, и спустя 15 секунд тоже сдох. далее пытался вскруть улитку не вскрыл

но мой выбор упал на гудок так назывемые «волговские» щза них (2шт) (один высокого другой низкого звучания) отдал 660рэ
на всякий случай купил реле 56рэ

Реле всё таки не ставил. Гудит четко! почему не ставил?
Потому что, решил что штатное реле+ штатный предохранитель потянут это всё. ЗАМЕНИл предохранитель с 15А (сток) на 30А. поживём увидим.

Гудки не стал Регулировать регулировочным болтом.
Потому что, подсоединил, попробовал, звучание устроило. Решил не баловаться. малоли

По вопросам установки:
Открутил штатные гудки (у меня их было 2), ключ на 10 (один болт по середине) и гудки ы руках, отсоедил штатное питание «+» и «-» .
Дальше на штатную железку от гудков прикрепил «волговские» только пришлось немного просверлить отверстие (расширить)
Потом подсоедил провода «+» к «+» и «-» к «-» на гудке, штатные проводку разрезал имеено ту что идёт на гудках, подпоялся и готово.

. З.Ы. делал разбирая верхнию решетку, в итоге все сборно не пролезло (мешает радиатор буквально 1.5см)!, снял гудки с железки просунул в нижнию часть бампера, и там все скрутил! ну и потом прикрутил на тот же штатный болт ( на 10)

anniska
А у меня на Нексии таже фигня была — сначала более менее солидно гудел (ну насколько это ваще возможно для корейца), а потом в такой еле заметный комариный писк переходил. Но в моем случае вся проблема была непосредственно в баранке — там короче какие-то контакты отошли от клаксона, поэтому он нечетка срабатывал. Может у вас тоже что-то типа этого. Или это у всех так.

Если вас волнует то что вас не слышат, а точнее ваш сигналюМожно сделать проще,приходите в магазин и за 3500 руб покупаете, что то вроде спец сигнала(он разрешен для пользования) и тогда вас все услышат

Что то вроде, это что? точнее! и что это у нас разрешено вместо сигнала интересно. Меня слышат, но после моего сигнала мне даже стыдно за фифи. Такой большой, черный, и пищит!

Добрый вечер !
То и значит что что-то вроде спецсигнала орёи громко и басовито . Самое близкое гудок , наверное( а по английски пишут horn ).
А сигналы в наше не простое время не регулируются . Дешевле и проще купить новые. Предварительно проверив у дилера сигналы , которые сейчас стоят у вас.

Явно надо смотреть.
Во-первых у меня далеко не писк, во-вторых судя по внешнему виду сигнал состоит из двух частей, как на волге, из низкого и высокого тона. Из этого следует вероятность того, что у вас работает один высокий тон.
Варианты: 1) проблема с самим тоном 2) проблема с контактами
Оба случая гарантийные.

ЗЫ Купите волговскую двухтоналку и любой электрик вам ее запараллелит со штатной. Цена вопроса 360руб, а удовольствия море

На ФФ2 прекрасный штатный гудок, не нужно никаких волговских! У вас же с ним явно не порядок, если такие жалобы — так что прямая дорога к дилеру, пусть смотрят/слушают

у меня несколько раз после мойки в холодную погоду да просто в холодную бибика как будто замерзала и начинала откровенно слабо дудеть, менялось тональность и громкость,
внезапно само проходило
а ещё а ещё опять замёрзла резинка открывания багажника, в первые морозы я её уже разбирал вот опять, к дилеру не посылать сделаю сам

Себе на ВАЗ2112 ставил сам два тональных гудка через реле.Гудки кажится были французские гудели очень красиво даже было приятна на бибикалку давить.На форде стараюсь не бибикать стыдно за такой гудок но и самому менять гудки пока не созрел.Если кто созрел пишите.

Я пробовал менять, купил Hella за 700 р., 2 красных блина, когда снял штатный, выяснилось, что по виду они близнецы, по звуку впрочем тоже. Вернул назад.
Посоветовали купить дудку с компрессором за 1500р., вот думаю, как бы ее послушать. Еще одна проблема с подключением. Как я понимаю на компрессор надо подать +, появляющийся после заведения двигателя, чтобы воздух начинал накачиваться. Где его искать под капотом-не знаю. Ехать к дилеру, что ли.

RON
Я себе года 4 назад на 9-ку ствил дудку с компрессором.
Звучит классно, но было 2 неудобства:
1. дудеть начинает не сразу — где-то пол секунды проходит после нажатия на сигнал;
2. периодически компрессор надо смазывать, иначе он через пару месяцев начинает хуже качать.
Тогда это удовольствие стоило рублей 900 (с двумя дудками).

Где-то в инете видел установку 5 или 6 сигналов от волги в audi tt. Помнится хозяйка была в полном восторге от звука

аццки хочется найти гудок со звуком трубы парохода. похожий, читал в древноем-предревнем клаксоне, звук у форда экспедишна. но не думаю, что у него оригинальный лайнерский гуу-гуу

Niral
Инетересно как вы его туда в ФФ1 разместили? Там же только одно крепление под бампером. под один гудочек

Ещё на моцике волжановские стояли. Там как гуднёшь так народ обвертится волгу ища Ну эт было то в конце 80-х.
И эт всё к тому, что ничего ещё не придумали лучше волжановского звука и цены на энтот звук

У меня стоит комперессор от китайского клаксона и оригинальная трубка от супертягача Frightliner . звук мне нравится, но видать компрессор слабоват, нет в нем той оголтелой мощи. ну гудит будь здоров. машины как сдувает с проезжей части + еще водители оборочиваются и вверх смотрят. глазами фуру найти пытаются

есть правда минус. иногда не посигналиш если рядом пешеходы. дети там или пожилые люди. могут напугаться сильно. побаиваюсь сигналить, мало ли. я серьезно

заехать то можно, только там все по записи, и очередь только через две недели ((( по городу тяжко ездить без бибикалки

А если попробовать выехать из Москвы в какой-нить ближайший город — может быстрее получится попасть в сервис?

Снять пластиковую накладку над решеткой радиатора, снять разъем с бибикалки и проверить наличие 12в принажатом сигнале. если 12в есть значит либо плохой контакт, либо накрылись бибикалки. Если 12в нет то все равно придется ехать в сервис.

В коробке предохранителей под капотом есть реле бибики — в правом «верхнем» углу — Оно щелкает или нет?

реле щелкает, не работает сама бибикалка )) доехал до сервиса, не было в наличии з/ч, должны на днях привезти, после поменяют. Пасиб всем за отзывы

У меня когда руль прямо стоит то не работает но чуть повернуть и все бибифафа (забываю дилеру скаэать)

а на фига в городе бибикалка. пользуюсь. ну раз в месяц от силы. если охранник на шлагбауме заснет.

Извините за вопрос не по теме:
Не нашел на форуме.
Когда ставил сетку в бампер, снимал сигналы, заметил на них залитые какой то какой винты, закралость подозрение, что можно регулировать тональность (как на волговских).
Может кто пробовал, добавить «низов», а то звучит не серьезно.

dimka1
Да, это винты для заводской настройки сигнала. Крутить их как правило бесполезно (хуже можно сделать, лучше — маловероятно), они и так настроены на оптимальное звучание.

Не давно был глюк с бибикалкой. Ситуация была весьма пикантная. В мак-авто стоящая впереди десятка, неожиданно решила поехать задом. Резкое нажатие на бибикалку, привело только к невнятному хрипу. десятка остановилась в 5 см. от бампера. Через два дня глюк с бибикалкой прошёл.

Быстрее всего попала вода в сигнал и она там замерзла.
А потом все оттаяло и глюк прошел.
У меня такое на ФФ1 часто бывало.