DIS меню прокачка тормозной системы.
После замены ГТЦ нужна прокачка всей системы, итак, что нам говорит TIS:
Следовать руководству по заправке бачка и прокачке при замене или ремонте следующих узлов:
— главный тормозной цилиндр,
— гидроагрегат,
— детали или соединительные трубопроводы между этими агрегатами,
— подкачивающий насос.
Прокачка всей тормозной системы
Подсоединить один конец шланга к приемному сосуду, а второй конец надеть на головку штуцера суппорта заднего правого колеса.
Отвернуть штуцер и прокачивать гидропривод до тех пор, пока не потечет чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
— Подсоединить диагностическую информационную систему BMW (DIS).
— Выбрать сервисную функцию для прокачки гидравлического узла DSC.
— Подсоединить приспособление для прокачки к бачку главного цилиндра и включить.
После выполнения программы нажать 5 раз до упора на педаль тормоза. Вытекающая жидкость должна быть чистой и без пузырьков воздуха.
Проверить уровень тормозной жидкости
Закрыть штуцер.
Повторить операцию на заднем левом, переднем правом и на переднем левом колесах.
Примечание:
Давление не должно превышать 2 бар.
Смастерил системку для прокачки :
-1 метр шланга силиконового
-обратный клапан от ВАЗ
-"сосок" от колеса
-крышка подходящая на бачок (была взята от банки со строительной грунтовкой)
-обычный автомобильный электронасос 12в
-накидной ключ на 11
В DIS долго искал, где же эта функция "прокачка", вот подробно фото куда нажать, чтобы войти в это меню
Порядок действий:
2 человека
качаем заднее правое-заднее левое-переднее правое-переднее левое
1.Накручиваем на бачок крышку с "соском", подключаем насос, регулируем на насосе спускным клапаном так, чтобы давление было не более 2 бар.
2.включаем зажигание
3.подсоединяем систему прокачки к штуцеру супорта
4.откручиваем штуцер
5.активируем в DIS функцию "прокачки"
6.как только насос гидроблока перестал жужжать нажимаем 5 раз на педаль тормоза до упора
7.на пятый раз держим педаль и закручиваем штуцер.
8.долить тормозухи в бачок
Пункты 3-8 повторять до тех пор, пока не польется чистая жидкость без пузырьков (я делал по 4 раза на каждое колесо)
Прокачка тормозной системы типа DSC
Внимание! Воздух из системы удалять только при работе двигателя на режиме холостого хода.
Для автомобиля «4,6is» с двигателем «М62» и «4,8is» с двигателем «N62» требуется новая тормозная жидкость типа «DOT4» с пониженной вязкостью. Прокачка тормозной системы типа «DSC 5.7» необходима после каждого ремонта тормозной системы, если открывалась гидравлическая система привода тормозов или сцепления и в нее попал воздух. Признаком наличия воздуха в системе является «провал» педали тормоза при ее нажатии. Воздух из тормозной системы удалить путем ее прокачки на диагностическом стенде «DIS-BMW» или с помощью тормозной педали, при обязательном участии помощника.
Прокачку тормозной системы с использованием системы «DIS-BMW» необходимо проводить в следующем порядке.
- главного тормозного цилиндра;
- гидроагрегата;
- элементов соединения тормозной системы;
- подкачивающего насоса.
Снять перегородку отопителя и подключить диагностическую систему «DIS-BMW» (рис. 11.63) и задать режим для прокачки гидравлического узла системы DSC . Установить приспособление для прокачки на компенсационный бачок главного тормозного цилиндра. Включить диагностическую систему «DIS-BMW», строго соблюдать Руководство по эксплуатации системы, давление не должно превышать 2 бар.
- подсоединить один конец шланга к приемному сосуду (рис. 11.64);
- подсоединить второй конец на головку штуцера суппорта заднего правого колеса;
- отвернуть штуцер и прокачивать гидропривод до тех пор, пока не потечет чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха:
- завернуть штуцер;
- повторить операцию на заднем левом колесе.
- подсоединить один конец шланга к приемному сосуду (рис. 11.64);
- подсоединить второй конец на головку штуцера суппорта заднего правого колеса;
- открыть штуцер;
- выполнить программу прокачки с помощью системы «DIS-BMW» при открытом штуцере для прокачки;
- после выполнения программы нажать пять раз до упора на педаль тормоза;
- должна вытекать чистая тормозная жидкость, без пузырьков воздуха;
- завернуть штуцер;
- повторить эту операцию на заднем левом колесе.
- подсоединить один конец шланга к приемному сосуду (рис. 11.65);
- подсоединить второй конец на головку штуцера суппорта переднего правого колеса,
- открыть штуцер;
- выполнить программу прокачки с помощью системы «DIS-BMW» при открытом штуцере для прокачки;
- после выполнения программы нажать пять раз до упора на педаль тормоза;
- должна вытекать чистая тормозная жидкость, без пузырьков воздуха;
- завернуть штуцер;
- повторить эту операцию на переднем левом колесе.
Проверить уровень тормозной жидкости (стрелка, рис. 11.66). Убедиться в наличии резиновой прокладки (1) крышки и закрыть бачок.
При отсутствии диагностического оборудования прокачку тормозной системы можно проводить вместе с помощником.
Внимание! Постоянно следить за уровнем тормозной жидкости в компенсационном бачке и поддерживать его на уровне отметки «Мах».
Всегда добавлять только свежую тормозную жидкость.
Прокачку рекомендуется начинать с того суппорта, который подвергался замене или ремонту.
- задний правый суппорт тормозного механизма:
- задний левый суппорт тормозного механизма,
- передний правый суппорт тормозного механизма;
- передний левый суппорт тормозного механизма.
Снять пылезащитный колпачок, очистить штуцер прокачки на суппорте и собрать схему для удаления воздуха из гидросистемы привода тормозов, насадив на штуцер чистый шланг и опустив его второй конец в емкость (банку), наполовину заполненную тормозной жидкостью. Рекомендуется использование прозрачных емкости и шланга.
Несколько раз (5–7) нажать на педаль тормоза, до появления ее резкого противодействия. Педаль оставить нажатой.
Открыть кольцевым ключом на пол оборота штуцер удаления воздуха (клапан прокачки). Вытекающую тормозную жидкость собирать в банку. Обратить внимание на то, чтобы конец шланга был постоянно погружен в жидкость.
При падении давления, закрыть клапан штуцера прокачки.
Снова несколько раз (5–7) нажать на педаль тормоза, до появления её резкого противодействия. Педаль оставить нажатой.
Выше приведенный процесс продолжать до тех пор, пока вместе с тормозной жидкостью, в емкость для сбора жидкости, не перестанут поступать пузырьки воздуха.
Закрыть клапан прокачки, отпустить педаль тормоза, снять шланг отвода тормозной жидкости и установить на штуцер удаления воздуха (клапан прокачки) защитный колпачок.
прокачка тормозной системы
Как прокачать тормоза с АБС
Это важно! Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости, перед разъединением тормозных магистралей у любой системы с ABS, необходимо, произвести разрядку аккумулятора давления. Для этого, при выключенном зажигании, нажать раз 20-ть на тормозную педаль.
Технология прокачки тормозной системы с АБС
Прокачка тормозов с ABS, как и прокачка обычной тормозной системы, выполняется с помощником. Выключаем зажигание (положение «0»). Отсоединяем разъёмы на бачке тормозной жидкости.
Тормоза передних колёс
надеть шланг на прокачной штуцер;
открыть штуцер на оборот;
педаль тормоза выжимается до упора и удерживается в выжатом положении;
наблюдаем выход «завоздушенной» смеси;
закручиваем штуцер и отпускаем педаль.
Тормоз заднего правого колеса
надеть шланг на прокачной штуцер, открутить его на один оборот;
нажать на тормозную педаль до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». При этом педаль тормоза удерживается в нажатом положении;
работающий насос выгонит воздух из системы. То есть, как только тормозная жидкость начинает выходить без воздушных пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем тормоз.
Тормоз заднего левого колеса
шланг надевается на штуцер и откручиваем его на 1 оборот;
НЕ нажимать педаль тормоза;
работающий насос выталкивает «завоздушенную» смесь;
нажать наполовину на педаль тормоза и завернуть штуцер;
отпустить педаль и дождаться полной остановки насоса.
В обратном порядке: ключ зажигания на «0», подсоединить разъёмы к бачку тормозной жидкости, провести проверку герметичности тормозной системы (см. индикатор неисправности АБС).
Вопрос о прокачке тормозной системы.
Всех приветствую! Собираю после кузовного и полной покраски Х5 е53 2005 года 3 0 ТД. Вопрос в следующем, как грамотно прокачать АБС? Блок снимался с машины и все тормозные трубки тоже, местные профи внятно ответить на вопрос не могут. Одни гоорят что нужен спец сдэнд, другигие, не нужен. Если у кого есть информация по этому поводу, поделитесь. Заранее всем спасибо.
Добавлено: 11.07.2014 15:42 Ответить
Если блок ABS снимали—через компьютер с запуском насоса ABS,а дальше стандартно по контурам)))
Костя,извини,что пачкаю твою тему,вопрос к Виталию.Если принудительно подать напругу на насос(чтоб не связываться с компом) результат будет?
Честно не знаю))))—мне подключить компьтер легче,чем искать распиновку на штекерах))))Извини.
Приветствую Господа! Ваш отзыв услышан. Виталий подскажи пожалуста в какой последовательности происходит прокачка; подаёшь питание и по диагонали от главного начать прокачьку? Отключать питание при переходе на другую сторону нужно? По возможности обрисуй от и до. Серег о чем разговор, твой вопрос далеко не лишний в моей теме.
Кость,если интересно. Сегодня совокуплялся с тормозами (замена ГТЦ) Пробовал прокачать в одиночку,по не провереной методе журнала «за рулем»(создать давку в бачке и бегать вокруг машины распуская штуцера. Затем пробовал тоже самое тлько запустив насос АБС. тормозуха уходит гораздо быстрее правда и результат тот-же. Свой проверенный метод с клапаном на прокачном штуцере применить не успел дочь приехала .Насос запускал принудительно на провод питания самого насоса подал (+) со стартера и как обычно качай-держи-качай-держи.Прокачалось нормально,кое-что не нравится,но думаю это из-за ремонтных манжет в ГТЦ.
Да Серёг, ты похоже легких путей не ищеш. В одиночку., по не проверенной методике журнала.. Так и нужно, переодеваться и делать. Я пару лет назад восстанавливал е 46 тд 2003 года, водительская сторона разбита была, вакум ,мозги итп. Прикупил б.у всё с праворукого дорестайла, жестянку победил, покрасили, кинулся собирать и тут засада. Родной гтц с двумя датчиками в низу, вакум тотже, трубки встали, бачёк тоже одинаковый, собрал на дорестайловый, но пришлось его менять на родной, абс выставил ошибку и требовал датчики стоимостью 5 рублей за штуку. Пп.ц. Китая нет только оригинал. Был шокирован, да ещё ни у кого не было, пол Москвы объездил- нашол на стартовой по 300 р шт. Собрал без проблем, прокачивали с товарищем по стандартной техноллогии без питания на блок, всё получилось,всё зажужало, ошибки ушли. Красота да и только.А этот раз решил поискать грамотного решения, оказывается есть станок для этих тем, в бачёк давление, к штуцеру компрессор, програмное обеспечение толи Тис толи Дис.. Вобщем малость подрастерялся, так как из вышеперечисленного распологаю проводком с лампочкой и полными карманами вдохновения, поэтому оставлю наверное свою идею, буду пробовать старым проверенным способом, с питанием на блок думаю разбирусь. Спасибо Серег за совет и поддержку.
Да у меня,тоже самое. есть время ,а денег нету вот и выеб. сь как муха не стекле.(прога дис) отсутствует,потому и спрашивал,ведь в гидроблоке АБС еще и клапаночки присутствуют,вот и спрашивал нашего ГУРУ,если они не открываются есть ли смысл так напрягаться. Насчет станка для прокачки у меня есть дбугой бачек,на нем 2 запаяных штуцера,вот на один надел шланг,и с колеса взял давку (имитация стенда)хрень это,надо еще клапан на прокачной штуцер и педалью помогать. На Стартовой одна из первых разборок. не растут они почему-то.
Серег не обессуть что сразу не отписался, то на работе то дома подзамотался чтото. Я так до конца и понел, как устроена твоя приспособа и какой она должна быть в идеале, дабы достич желаемого результата. Машина пока пылится времени заеиматся ей не было, в эти выходные планирую поставить двигатель ,а на следующие заняться тормозами. Ты мне скажи, если я без подачи питания начну прокачку, с пер левого к зад правому, и с пер прового к заднему левому как обычно, результат будет? Или ХЗ?
Кость,качаю как прописано—с дальнего колеса идем к ближнему от ГТЦ. Моя приспособа выглядит так: просверленный насквозь штуцер прокачной,на нем тазовский клапан системы нипель (туда дуй оттуда ху. ) вставил вместо прокачного и жми педаль .Можно просто через шланжики подвесить этот клапан,на слегка распущенном прокачном штуцере,так даже интереснее,чувствуешь как педаль оживает.
Вот это по нашему, штуцер с тазовским клапоном, дууй и хху.. Прорвёмся Серый, где наша не пропадала..А вот по поводу прокачки, один закоренелый слесарюга, дотошный такой тип, както подсказал-мол качай от главного к дальнему, а не как написано, объяснял долго почему и как, я не совсем тогда всё понел, но доводы звучали убедительно. И так как для меня был важен результат а не теория я прислушался к его совету, и пока небыло проблем. Но это не совет, может так ктото возьмёт для себя на заметку. Не знаю правда поможет мне эта процедура на х5, вариантов не много буду пробовать.
Ребята под передним левым крылом стоит прокачкой насос,если он не работает то сканер, и спец прокачник под давлением вам в помощь, без этого задний контур не прокачать
Привет. Что за насос под крылом? У меня дизель, невидел ничего подобного, да и на бензине 4,4 тоже не наблюдал. Может он устанавливался на дорестайле?