Как развести задние колодки поло седан

Регулировка колодок!VW POLO(2012)

Хочу поделиться приобретенным опытом регулировки задних колодок после их замены!
Летом прошлого года пришло время, т.е ПРОБЕГ, менять задние колодки!
На "просторах инета" вычитал инфу о колодках и барабанах, то, что у них 2 вида зависимости от комплектации!
а именно- 1КС и 1КН R-правая сторона, L-левая сторона
КРАТКАЯ ИНФА-номер(артикул написан на самом барабане на внутренней стороне!

Для комплектации 1KC идут оригинальные колодки VAG 1J0698525B
Размер колодок для этой комплектации 230х32, тормозной барабан d — 230 мм (номер барабана VAG 1J0609617B).

Для комплектации 1KH идут колодки VAG 6RU698525A (устанавливаются на автомобили выпущенные после
апреля 2011 года).
Размер тормозных колодок в этой комплектации 200х40, размер барабана 228.5х40 мм (номер барабана VAG
6RU609617A).

Итак!Я отвлекся!Саму процедуру замены рассказывать не буду (т.к инфы полно, да уже досконально не
помню), Писали что если барабан не снимается то нужно через отверстие(оно находится на кожухе)
отверткой поднять регулировочный рычаг(на рис1.под№4)поднять вверх!так сходятся колодки!мне это не
понадобилась!Поменял, решил подвести колодки, взял отвертку и через отверстие стал крутить-разводить
колодки(см.рис2-3), промучился долго с их регулировкой(как-никак две стороны точно не подогнать в ручную)
то одно колесо хватает сразу при торможении и чувствуется, (признак-хватает, потом отпускает, как будто на
дороге лед словил)!хотел было ключем на 10 сам ручник подтянуть на рычаге! Позвонил
знакомому, ПОЛОводу, поинтересоваться как он регулировал.Он мне и дал
совет, цитирую-
"ЧТОБЫ НЕ МУ…ТЬСЯ, СНИМАЙ БАРАБАН, СВОДИ ДО КОНЦА КОЛОДКИ(т.е распорную планку закрутить
до конца), СОБИРАЙ ВСЕ, САДИСЬ В МАШИНУ И ДЕЛАЙ ТАКИЕ МАНИПУЛЯЦИИ-
1.ПАРУ РАЗ ПО НАЖИМАЙ НА ПИДАЛЬ ТОРМОЗ(я так понимаю, что тем самым колодки садятся на место)
2.БЕРЕШЬ РУЧНИК, НАЖИМАЯ И НЕ ОТПУСКАЯ КНОПКУ, НАТЯГИВАТЬ И ОПУСКАТЬ ЕГО, ДО ТЕХ ПОР, ПОКА
НЕ СТАНЕТ ОН ПОДНИМАТЬСЯ НА 3 ЩЕЛЧКА!"
В итоге я сделал эту процедуру, действительно ручник стал натягиваться до ТРЕХ щелчков!и машина стала
тормозить норм!

Задние тормозные колодки Volkswagen Polo V седан

Задние тормозные колодки на седане Volkswagen Polo V седан выполняют 2 важные задачи — останавливают автомобиль и удерживают его от скатывания при парковке на площадке с уклоном. Эта статья расскажет, какие колодки устанавливаются на машины 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 годов выпуска, о кодах оригинальных запчастей и о том, как их поменять самостоятельно.

Характеристики

На Volkswagen Polo V седан используются 2 типа задних тормозов: барабанные и дисковые. Тормозами первого типа комплектовались машины с моторами CFNA и CFNB до рестайлинга 2015 года. Они подразделяются еще на 2 подтипа в зависимости от типа барабана:

1. PR-1KC (без буртика)
2. PR-1KH (с буртиком)

Второй тип задних тормозов (PR-1KT) устанавливается на модели с моторами CWVA и CWVB с рестайлинга 2015 года.

Размеры колодок

Размеры тормозных колодок следующие:

• для PR-1KC: 228.5х40 мм;
• для PR-1KH: 230х32 мм;
• для PR-1KT: 87х53х15 мм.

Когда рекомендуется менять

Регламент технического обслуживания седана Volkswagen Polo V седан не определяет точный пробег для замены, только рекомендует проверять состояние каждые 15 000 километров. Замене подлежат детали с толщиной фрикционных накладок:

• для барабанов — 2.5 мм и меньше;
• для дисков — 2 мм и меньше.

На поверхности не должно быть следов масла, глубоких борозд, сколов. Накладки не должны отделяться от металлического основания.

Каталожные номера (артикулы)

На вопрос, какие колодки лучше поставить на Volkswagen Polo V седан, можно ответить однозначно — только аналоги, а именно продукцию компаний ATE или TRW. Цена за комплект у них в 2—3 раза меньше, чем у оригинальных, а ресурс одинаковый.

Артикулы оригинальных колодок

Они обозначены в каталоге оригинальных запчастей следующими номерами:

• для 1KH (без буртика) — 6RU698525A;
• для 1KC (с буртиком) — 1J0698525B;
• для 1KT (диск) — 1K0 698 451 J или 5K0 698 451 B.

При замене колодок потребуется ремкомплект пружин (6RU698545A) или направляющих пальцев заднего суппорта (8E0 698 470).

Артикулы аналогов

Аналоги для 1KH (без буртика)

Аналоги для 1KC (с буртиком)

Аналоги для 1KT (дисковые)

Самостоятельная замена

Для замены задних тормозных колодок потребуется:

• домкрат;
• подставка заводского исполнения;
• противооткатные упоры;
• ключи — баллонный, 10, 13, 15 мм;
• шлицевая отвертка;
• бита Torx T30;
• приспособление для вкручивания поршня в цилиндр (только для дисковых тормозов, ACPTK12 Thorvik например);
• противоскрипная паста — Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste 7585;
• смазка — TRW Break Grease PFG110.

При барабанном типе тормозов

1. Поставить машину на ровную площадку, заблокировать передние колеса, переведя селектор АКП в положение P или включив 1-ю передачу на МКП. Опустить рычаг стояночного тормоза до упора вниз. Ослабить болты на одном из колес.
2. Поднять заднюю часть машины, установить подставку и убрать домкрат. Снять колесо.
3. Для машин с барабаном 1KC (с буртиком): вынуть черную овальную заглушку с оборотной стороны щита и просунуть в окошко отвертку.
   Упереть ее в зубья шестерни механизма автоматического разведения колодок и вращать ее вниз, двигая отверткой сверху вниз.
   
4. Вывернуть битой Torx T30 крепежный болт и снять барабан.
   Если он прикипел к ступице, то спрессовать его:
   1. Повернуть деталь так, чтобы отверстия на ней перестали совпадать с отверстиями в ступице.
   2. Ввернуть от руки 3 колесных болта в барабан до упора в ступицу так, чтобы они образовывали равнобедренный треугольник. Это нужно для исключения перекоса при спрессовывании.
   3. Поворачивать каждый болт на 1/2 оборота по очереди с помощью баллонного ключа до тех пор, пока деталь не упадет со ступицы.
   1. Снять прижимную пружину в центре колодки, повернув на 1/4 оборота опорную чашку, удерживая от проворачивания опорную стойку с оборотной стороны щита. Повторить со второй деталью.
   2. Упереть отвертку в щит и вывести нижние края колодок из ограничительного упора.
   3. Снять нижнюю стяжную пружину и отсоединить трос стояночного тормоза от подвижного рычага.
      
      
   4. Снять с помощью плоскогубцев оставшиеся пружины.
   5. Собрать узел, заменив все детали новыми. Перед установкой перевести клин механизма регулировки в верхнее положение. К нему крепится пружина, закрепленная в середине передней колодки (без рычага для троса стояночного тормоза).
   6. Очистить щит от грязи и смазать выступы противоскрипной пастой.
   7. Установить собранный узел и закрепить его на щите прижимными пружинами.
   1. Снять пружину, соединяющую переднюю колодку и регулировочный рычаг.
   2. Поддеть отверткой скобу опорной стойки в центре заменяемой детали и снять ее. Вынуть опорную стойку. Повторить с другой стороны
   3. Вывести нижний конец колодок из ограничительного упора с помощью отвертки и снять нижнюю стяжную пружину.
   4. Снять механизм регулировки зазора и верхнюю стяжную пружину.
   5. Отсоединить трос стояночного тормоза.
   6. Очистить и смазать механизм регулировки зазора смазкой.
   7. Очистить тормозной щит и нанести на выступы противоскрипную пасту.
   8. Установить снятые элементы в обратном порядке.

   При дисковом типе тормозов

   1. Выполнить шаги 1 и 2 из предыдущего списка.
   2. Выкрутить ключом на 13 болты из направляющих пальцев суппорта, удерживая последние от проворачивания ключом на 15.
   3. Снять скобу суппорта, вытащить колодки, пружинные скобы.
   4. Очистить посадочное место, установить новые детали, заменить и смазать направляющие пальцы и их пыльники.
   5. Вкрутить поршень в рабочий цилиндр с помощью приспособления.
   6. Установить на место скобу суппорта и колесо.
   7. Повторить процедуру на втором ТМ.
   8. Отрегулировать стояночный тормоз.

   Регулировка ручника

   Для машин с барабаном 1KH (без буртика) порядок действий следующий:

   1. Вывесить заднюю часть автомобиля.
   2. Нажать несколько раз до упора на педаль тормоза.
   3. Снять задний подстаканник и облицовку шарнира подлокотника.
   4. Поднять рычаг на 4 щелчка.
   5. Закрутить регулировочную гайку для полной блокировки обоих колес.
   6. Опустить рычаг и попробовать провернуть колеса. Они должны свободно вращаться. Если это не так, то отвернуть регулировочную гайку на 1/2—1 оборот.

   Для машин с барабаном 1KC (с буртиком) и дисковыми тормозами порядок действий следующий:

   1. Выполнить шаг 1 из предыдущего списка.
   2. Удерживая педаль нажатой, несколько раз поднять/опустить рычаг стояночного тормоза для прекращения щелчков со стороны задних колес.

   На этом настройка стояночного тормоза завершена.

   Запутаться в разновидностях конструкций задних тормозов и номерах, используемых в них колодках, достаточно легко, но поменять сами расходники — несложная задача. В зависимости от сноровки процедура может занять от 1 до 4 часов.

   Замена задних колодок на Поло седан (барабанные тормоза)

   Фрикционные накладки задних тормозов барабанного типа изнашиваются значительно медленнее передних дисковых, автомобили Фольксваген не исключение, поэтому замена задних колодок на Поло седан производится относительно редко. Связано это с их хорошей защищённостью от дорожных абразивов, меньшей нагрузкой и большой площадью рабочих поверхностей. Но следить за их состоянием и вовремя менять очень важно, поскольку кроме участия в служебных торможениях, они выполняют роль исполнительного механизма стояночного ручного тормоза.

   В каких случаях требуется замена тормозных колодок?

   Желательно регулярно, при каждом плановом ТО, снимать задние барабаны и оценивать состояние колодок. Нормативом к замене считается снижение толщины накладок до 2,5 мм. Возможно и появление более явных симптомов, связанных с ухудшением торможения, особенно при пользовании ручного тормоза. Дополнительными сигналами к замене можно считать:

   • замасливание рабочих поверхностей;
   • обгорание накладок;
   • сильный износ тормозных барабанов;
   • расслоение или частичное разрушение материала накладок;
   • перегрев задних тормозов после поездки с затянутым ручным тормозом по невнимательности.

   В пользу регулярности контроля добавим, что частое снятие барабанов упрощает эту процедуру, детали не успевают окисляться и прикипеть, к тому же вырабатывается навык работы.

   Какие колодки поставить?

   На автомобилях VW Polo применялись два типоразмера задних барабанных тормозов. Это отражено в так называемом PR-коде комплектации, точное значение вы найдёте в наклейке, размещённой в сервисной книжке или на дне багажника у ниши запасного колеса.

   Однако различить их можно визуально, пользуясь следующими признаками:

   • 1KC — размер колодок 230 мм по диаметру и 30 мм по ширине (узкие), при этом на внешней поверхности тормозного барабана имеется характерный торцевой бурт.
   • PR 1KH — 228х40 мм (широкие), а буртик на барабане отсутствует.

   Под этими номерами продаются оригинальные колодки с гарантированным качеством, но они не всех могут устраивать из-за высокой цены. Многие аналоги от известных производителей ничуть не хуже. Их можно найти в каталогах поставщиков запасных частей, пользуясь поиском по установленному оригинальному номеру. Колодки поставляются и заменяются только комплектом из четырёх штук, выборочная замена задних колодок недопустима.

   Инструменты и материалы

   За исключением особо тяжёлых и редких случаев, специнструмент не потребуется, достаточно обычного при такой работе набора:

   • ключ для снятия колёс;
   • домкрат и страховочная подставка;
   • противооткатные упоры для колёс;
   • набор инструментов автомобилиста, включающий отвёртки, пассатижи, молоток, головки типа Torx;
   • универсальная проникающая смазка, например, популярная WD40;
   • медная смазка для предотвращения прикипания деталей;
   • ветошь и металлическая щётка.

   Специальный съёмник тормозных барабанов не требуется, к тому же он очень специфичен, нужны навыки работы. Почти всегда можно обойтись другими способами.

   Замена задних тормозных колодок на Поло седан

   Замена задних тормозных колодок начинается с правильной установки автомобиля на горизонтальной площадке и фиксации его противооткатными упорами с обеих сторон под все колёса, кроме поднимаемого. Тут лучше перестараться, поскольку работать придётся под автомобилем.

   1. Поднимите машину домкратом и снимите одно из задних колёс.
   2. Отпустив рычаг ручного тормоза, необходимо свести колодки, для чего на внутренней поверхности тормозного щита предусмотрено овальное отверстие, закрытое резиновой заглушкой. Если колодки не сводить, то образовавшийся при работе буртик на внутренней стороне барабана будет мешать его снятию.
   3. Сведение производится вращением храповика регулировочной планки за его зубчатый венец с помощью отвёртки, венец хорошо виден через отверстие. Для сведения зубцы переводятся вниз.
   4. Отвернув фиксирующий болт в торцевой поверхности барабана ключом типа Torx, можно попытаться снять барабан. Если он прикипел, то его центрирующий поясок и плоскость прилегания через отверстия колёсных болтов проливаются проникающей смазкой. После некоторой выдержки, поверхность барабана вокруг центрального отверстия аккуратно простукивается молотком. Тут надо понимать два момента. Закисание происходит не по плоскости прилегания, а по цилиндрической поверхности. А сильные удары будут приходиться на ступичный подшипник, что резко сократит его ресурс.
   5. После чего его можно будет снять.
   6. Разобрать механизм колодок можно на месте, но проще снять его в сборе, для чего достаточно отсоединить пружинные клипсы на штифтах, удерживающих колодки.
   7. Отвёрткой подденьте нижнюю часть пружины регулировочного рычага и демонтируйте её.
   8. Колодки выводятся из прорезей щита в нижней части, снимаются в обход ступицы, после чего останется только отсоединить трос ручника, слегка сжав его пружину.
   9. Разборка блока колодок сводится к снятию пружин, что выполняется плоскогубцами с некоторой осторожностью, пружины достаточно сильные. Надо запомнить, в какие отверстия колодок входят концы пружин и как собран механизм автоматического регулирования с храповиком.
   10. После замены колодок на новые всё собирается в обратном порядке, проверяется легкое вращение регулировочной части распорной планки, колодки должны быть максимально сведены, иначе на новые толстые накладки барабан не наденется, особенно если его тоже пришлось заменить.
   11. Поверхность ступицы под барабаном и её центрирующую втулку необходимо покрыть содержащей медь аэрозольной смазкой, чтобы избежать прикипания в дальнейшем.
   12. Регулируется правильное положение колодок путём их разведения до касания барабана с последующим небольшим сведением. В дальнейшем регулировка будет выполняться автоматически при рабочих торможениях и пользовании стояночным тормозом. Трос ручника регулируется отдельно, примерно на три щелчка при надёжном удержании.

   Все детали подлежат очистке, а резьбу механизма регулировки следует немного смазать, если есть уверенность в качестве имеющейся смазки. Троса ручника проверяются на лёгкость перемещения в оболочках.

   Замена колодок тормозных механизмов задних колес Volkswagen Polo седан

   Регламентом технического обслуживания автомобиля VW Polo седан срок службы колодок тормозных механизмов задних колес не лимитируется, однако производитель рекомендует их замену при проведении ТО при пробеге 45 тыс. км. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

   Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

   Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть расторможен.

   Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни колесного цилиндра могут полностью выйти из него.

   В случае затруднения при снятии барабана, что может произойти из-за образовавшегося в процессе эксплуатации буртика на рабочей поверхности барабана, тормозные колодки следует свести.

   Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений.

   Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

   Аналогично выводим нижний носок передней колодки из-за ограничительной пластины упора.

   Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку.

   Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем колодки и барабан тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

   Аналогично заменяем тормозные колодки другого заднего колеса.

   Чтобы отрегулировать положение колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз и затем многократно поднимаем до упора и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизмов автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

   Читать:

   Как убрать люфт в складном велосипеде стелс