Как снять молдинг с двери вольво s40

Как заказывали — пособие по разбору дверей, или как я провел лето.

Вот и настал тот счастливый момент, дорогие читатели, когда Вам представится возможность осознать всю мощь концерна Volvo и в частности силу, заключенную в конкретно взятом агрегате. Итак, приступаем к рассмотрению следующих вопросов:
1. Как снять дверную обшивку
2. Как добраться до динамика высокочастотного
3. Как добраться до динамика среднечастотного
4. Как правильно снять стекло
5. Как сделать шумоизоляцию внутри двери
6. Как добраться до замка двери, стеклоподъемника и блокировки замков
7. Как открутить зеркало
8. Что нужно проверить, прежде чем начать собирать конструкцию обратно

Сначала составим список необходимого инструмента. Для вскрытия нам понадобится ключ на 8, длинный ключ на 10, торксионный ключ (лучше набор) Т24 (винты могут отличаться на разных годах выпуска), плоская отвертка маленькая, плоская отвертка большая, ключ на 12 или 15 (гайка зеркала, у меня на 12 была), тряпка, чтобы не поцарапать отверткой обивку, пассатижи и клей (на случай беды).
Сразу оговорюсь — все манипуляции отверткой проводятся с ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОДЛОЖЕННОЙ ТРЯПКОЙ, дабы избежать царапин и сколов.

Итак, первое, с чего начинается разбор двери — снятие защитного кожуха динамика высокочастотного. С него мы начинаем по одной простой причине — оценить свои силы и возможности, дабы сломать недорогой кусок пластика. Если крышку снять нормально не удалось — стоит задуматься над дальнейшим стилем работы, ибо так будет сниматься половина деталей.
Снимается защитная крышка путем поддевания отверткой со стороны стекла и второй отверткой снизу. Вытягивать надо на себя. Держится сие чудо на 3х защелках, две желтым на картинке обозначены, одна не видна, но находится слева внизу.

Далее откладываем деталь в сторону и начинаем снимать кнопки управления стеклами. Сначала вынимаем пластиковый стопор, который находится с внутренней стороны ручки. Его поддеваем аккуратно отверткой, толкаем от себя в сторону двери. Поддается он легко. Затем поддеваем отверткой блок кнопок и тянем вверх. Как только вынется блок, сразу отключаем провод, чтобы не оторвать его нечаянно. В образовавшейся дыре видно будет два торксионных винта. Их надо аккуратно открутить, чтобы они не провалились внутрь. Если провалятся — не страшно, после снятия обшивки они выпадут. Главное — не потерять.

Сейчас начинается самый ответственный момент. Лучше работы выполнять вдвоем — так удобней и не оторвется ничего. Если же работаете в одиночку — то придется что-то подставить под низ, чтобы обшивка могла упереться, пока отключаете провода.
Итак, поддеваем обшивку двери со стороны замка, то есть с той, которая открылась на улицу. Затем аккуратно сверху вниз продолжаем выдавливать клипсы. По кругу сверху вниз и слева направо отверткой поддеваем обшивку и она остается висеть на верхней части, которая крепится на зажимах, и пластиковом корпусе динамика. Сначала отковыряем корпус динамика высокочастотного. Его нужно немного отогнуть вверху отверткой и зафиксировать в таком положении. Второй отверткой нащупать крепление, которое находится сразу за поролоновой изоляцией проводов (ее видно справа вверху). Нажать на крепление с двух сторон поочередно, чтобы освободить его, и затем начать отгибать отверткой верхнюю часть обшивки со стороны стекла. Когда обшивка отойдет от двери, необходимо сначала отключить все провода, которые не дают ее снять, а затем вытащить тросик замка двери.

Клипсы, которые держат обшивку, сломать достаточно сложно, однако есть нюанс — они вставлены в петельки двери, и при отгибании отверткой открываются. Если на них нажать — то они закрываются, и вернуть их в открытое состояние достаточно сложно при снятой обшивке. Если же такое случилось — вставляем клипсу в место ее крепления в обшивке и отверткой поддеваем круглый край, толкаем вверх. Все клипсы должны стоять на своих местах в обшивке. Если клипсы остались в двери — вытаскиваем их оттуда отверткой.

Далее переходим к самой двери. Сперва открутим стекло. Есть два технологических отверстия, закрытых резиновыми крышками. Снимаем с них крышки.
Через них мы и будем откручивать стекло. Лучше попросить кого-нибудь помочь в этом. Стекло может упасть вниз. Один держит стекло, второй аккуратно его снимает. Для того, чтобы снять стекло, сначала цепляем назад блок кнопок к синему разъему, затем ключ в положение 1 и опускаем стекло до тех пор, пока винты крепления не появятся в дырочках. Откручиваем стекло, второй человек поднимает его вверх и держит так до окончания манипуляций =)
При опускании стекла надо следить, когда появится в заветной дырочке винт. Как только появились винты, останавливаем стекло и отключаем зажигание, вынимаем ключ и снимаем блок кнопок.

Затем откручиваем винты на 8 по кругу жестяной крышки. Отодвигаем аккуратно крышку на себя. Слева крышка не сдвинется далеко, т.к. ее держит механизм замка. Так что придется работать только через правую сторону. Через образовавшуюся щель клеим шумоизоляцию, предварительно протерев все внутри и обезжирив поверхность.

Когда результат нас устроит, ставим панель на место (важно — ставим именно так, как она должна быть привернута, но не прикручиваем, а держим рукой). Внедряем стекло на место, смотрим, чтобы оно село в пазы и не выпали резинки из креплений. Закручиваем винты стекла. Если не получается поставить стекло — отодвигаем правый край панели и рукой помогаем. Еще следим, чтобы резиновые уплотнители не замялись стеклом. Шевелим вправо-влево, чтоб все встало нормально.
Прикручиваем панель и переходим к обклейке снаружи. Снаружи клеим виброизоляцию, причем так, чтобы край материала был по границе темных отложений на двери (место стыка обшивки с дверью). Иначе будет торчать наружу. Потом проклеиваем провода, чтоб не болтались. Особенно тщательно клеим в районе динамика высокочастотного, где пластик обычно скрипит и выматывает душу. И в районе собачки двери. В простонародье штыря, который обычно с пластиковым наконечником. У многих этот наконечник приобретает со временем вид "хач стайл" путем замены на "пазалочиный такой вай". Толщина материала не должна быть больше 1 мм, иначе будет обшивка неплотно прилегать к металлу. Заранее поинтересуйтесь, где можно приобрести такой.
Теперь для тех, кто хочет добраться до замка двери. Замок с одной стороны прикручен к внешней стороне двери, другая часть механизма в большинстве случаев прилеплена съемными клепками к жестяной крышке. Вы не захотите снимать все это, поверьте мне. Если, по каким-то причинам, стойкое желание снять не прошло, тогда выковыриваем отверткой 4 клипсы (на некоторых типах замков их 5). Откручиваем стеклоподъемник, вытаскиваем его, чтоб не сломать блок, и кладем аккуратно подальше от шаловливых ручонок. Затем снимаем окончательно жестяную крышку, предварительно выдавив внутрь собачку двери и сняв вторую часть механизма замка. Вуаля. Теперь можно ломать все, что угодно. И смазать механизм стеклоподъемника заодно.
Для снятия зеркала нужно открутить всего лишь 1 гайку на 12 (или 15) и не забыть отключить провод зеркала. Вытаскивается зеркало достаточно легко, равно как и ломается. В нем стоит датчик температуры воздуха, так что если вы хотите неровный запуск двигателя, плохую работу на холодную, быстрый износ и смерть — тогда можно и оторвать зелененький проводок.

Ну а если пытливый ум юного Кулибина насытился, то начинаем собирать все в обратной последовательности, проверяя постоянно правильность установки элементов. Проверяем подключение всех проводов, правильность установки стекла, чтоб оно выезжало наверх ровно как идет край, наличие всех клипс в обшивке двери, правильность наклеивания звуко- и виброизоляции. Попутно смотрим, чтоб внутри не остался инструмент и не зацепилась проводка. Для правильной фиксации обшивки двери необходимо простучать ее по периметру кулаком до звука закрывшейся клипсы. Предварительно можно посмотреть их места расположения. Вот и все.
Напоследок для тех, кто умножадный, фото динамика среднечастотного. Да, он приклепан в пластиковом подиуме. Да, его можно высверлить вместе с подиумом или выломать из подиума, если по размерам ставится такой же динамик. Высокочастотник вынимается в разы проще.

Как и чем приклеить молдинги на двери своего авто: советы и инструкции

Молдинги авто

Полоски из пластика или резины появились на дверях и других частях кузова легковых машин достаточно давно. Даже предприятие АвтоВАЗ, будучи советским, освоило наклеивание подобных элементов на пороги «классики» ВАЗ 2106. Сейчас молдингами различной формы отделано подавляющее большинство авто. Отсюда возникла проблема, как надёжно приклеить оторванную декоративную резинку, чтобы она снова не отвалилась. Есть несколько способов, заслуживающих внимания и проверенных практикой, которые стоит рассмотреть.

Зачем крепить на двери молдинги

Есть несколько причин, по которым у автомобилистов возникает желание или необходимость установки декоративных наклеек, в том числе и полос на дверцы машины:

Молдинги были приклеены ещё заводом-изготовителем авто, но начали отпадать из-за длительного срока службы или оторвались от внешнего механического воздействия (например, ДТП).
Есть необходимость перекрасить дверку или кузов целиком. Тогда все наружные элементы отдираются, а после приклеиваются заново.
Когда нужно поменять старые наклейки, потерявшие внешний вид.
По желанию владельца автомобиля, стремящегося улучшить внешность своего «железного коня».

Старая накладка двери

Отставший край молдинга

Важный момент. Молдинги, устанавливаемые на двери, не защищают их от коррозии, а в случае неправильного наклеивания даже способствуют её образованию под лакокрасочным покрытием. Но в некоторых случаях их используют перекупщики машин, чтобы скрыть дефекты кузова на время продажи.

Полоса из пластмассы на дверках

Простые пластиковые накладки на автомобиле

Наклейка выступающих декоративных элементов даёт такие преимущества:

автомобиль выглядит элегантнее и симпатичнее;
на тесной парковке пассажиры соседней машины не повредят вашу краску при неосторожном открывании дверей, удар примет на себя молдинг;
то же самое произойдёт в тесном гараже, если вы резко распахнёте дверку.

Неся декоративную и защитную функцию, пластиковые или обрезиненные полоски создают некоторые неудобства при мойке авто. Вся грязь, стекающая сверху вместе с водой, стремится задержаться на стыке кузова с молдингом и её приходится тщательно вымывать. Вот почему важно правильно приклеить последний к поверхности двери.

Накладки с покрытием из хрома

Машина с хромированными молдингами

Чем лучше приклеить молдинги на авто

Автомобилисты, пытавшиеся посадить молдинги на обычный клей типа «Момент» либо его аналоги, хорошо знают, что результат выходит плачевный. От воздействия влаги, вибрации и перепадов температур элементы декора начинают отрываться буквально через 1—2 месяца. Поэтому для монтажа дверных накладок необходимо применять специальное клеящее средство, стойкое к многочисленным внешним воздействиям. Наиболее популярные варианты выглядят так:

герметик для вклеивания автомобильных стёкол;
строительный клеящий состав под названием «жидкие гвозди»;
клей цианоакриловый;
двухсторонний скотч.

Клей для автостекла

Герметик, применяющийся для вклеивания автостёкол

Примечание. На практике автолюбители зачастую комбинируют двухсторонний скотч с одним из представленных клеящих средств. По отзывам, результаты положительные, молдинги держатся крепко.

Временное крепление накладок

Пока герметик застывает, молдинги держатся на скотче

Стекольный герметик — средство довольно эффективное, но требующее фиксации склеиваемых деталей в течение длительного времени. На период застывания полосы приходится надёжно крепить к дверцам малярным скотчем, не повреждающим лаковой поверхности.

Клеящие составы и пистолеты

Жидкие гвозди и инструмент для их нанесения

С «жидкими гвоздями» дело обстоит иначе. При использовании этого состава важно обеспечить хороший прижим элемента по всей плоскости, что непросто реализовать на практике. Нужно придумывать какие-то подпорки либо придавливать изделие руками, а это не слишком эффективно. Цианоакриловый клей лишён подобных недостатков и довольно часто применяется для монтажа деталей декора, но с ним надо обращаться осторожно, чтобы не возникало потёков на кузове. После застывания их сложно отодрать, не испортив лаковой поверхности.

Важный момент. Любые жидкие составы, наносимые на обратную сторону молдинга для приклеивания, не всегда обеспечивают герметичность внутренней полости элемента. В каком-то месте вы нанесли мало клея и там остались небольшие поры, куда в первый же дождь попадёт вода, способствующая коррозии под накладкой.

Вздутие краски и коррозия

Так под декоративными элементами вздувается краска от ржавчины

Двухсторонний скотч хорош тем, что распределяется по соединяемым поверхностям равномерно и создаёт герметичный стык. Надёжность соединения зависит только от качества клеящего материала и соблюдения технологии монтажа. Поэтому в продаже часто встречаются молдинги с уже наклеенными полосками скотча либо он прилагается в комплекте с изделиями. Вдобавок двухсторонний скотч можно удалить, не повредив лакокрасочного покрытия.

Рулон клеящего скотча

Так выглядит двухсторонний скотч

Совет. Если вы не знаете, каким способом закреплены старые накладки на дверках вашей машины, то не покупайте новые, пока их не снимете. Может оказаться, что пластиковые полоски держатся на дополнительных защёлках, которые видны только при разобранной двери.

Порядок монтажа молдингов: чем и как крепить

Вся процедура выполняется в 3 этапа:

Снятие старых накладок и удаление с кузова клеящего слоя (при необходимости).
Подготовка поверхности.
Приклеивание новых молдингов.

Примерка декоративной полосы

Летом полоски можно клеить на улице

Для качественного проведения работ важно соблюсти одно условие: температура окружающего воздуха должна составлять +10°С и выше. Это значит, что летом полоски можно ставить прямо на улице, а вот в зимний период — только в обогреваемом гараже, иначе вся приклеенная красота недолго продержится на автомобиле.

Как сделать демонтаж старых элементов

Когда хозяин автомобиля замечает, что на одной из дверок начинает отходить молдинг, то испытывает вполне нормальное побуждение подклеить его, чтобы не болтался. Но частичное приклеивание не даёт положительного результата, поскольку средство удаётся хорошо нанести лишь с краю, а посередине остаётся небольшая щель, куда затекает вода. Впоследствии полоса снова отрывается под воздействием влаги и вибрации. Правильный способ — отделить молдинг полностью и переклеить по новой.

Инструментарий для работы

Инструменты для снятия молдингов

Для демонтажа накладок вам потребуется:

профессиональный фен;
железная линейка либо её аналог;
дрель, оснащённая специальным резиновым кругом для зачистки поверхностей от наклеек;
малярный скотч;
нефрас, уайт-спирит или другой обезжириватель;
ветошь.

Прежде чем приступить к работе, помойте автомобиль (особенно дверцы) и просушите на солнце либо в гараже. Дальше действуйте в таком порядке:

Наклейте полоски малярного скотча сверху и снизу декоративного элемента. Они защитят лаковое покрытие от царапин при использовании линейки.
Включите фен и хорошенько прогрейте край молдинга. Начните со стороны, где он успел отстать от поверхности.
Заведите линейку под накладку и возьмитесь за концы двумя руками. Поступательными движениями в разные стороны постепенно отделяйте элемент от двери, периодически прогревая его феном.
Полностью снимите накладку и уберите малярный скотч.
Оставшиеся от клея следы на кузове удалите резиновым кругом, зажатым в патрон дрели. Мелкие остатки аккуратно сотрите ветошью, смоченной обезжиривателем.

Наклеивание малярного скотча

Малярный скотч по бокам клеится для защиты от царапин

Внимание! При зачистке поверхности кругом работайте очень осторожно и с минимальным нажимом, чтобы не затереть слой лака.

В процессе демонтажа с помощью стальной линейки вы можете натолкнуться на невидимую преграду в виде защёлки, вставленной в отверстие дверки. Вытащите линейку и прогрейте это место феном, после чего вставьте её на сантиметр дальше и продолжайте работу. Когда клеевой слой будет срезан, аккуратно выдерните клипсы из гнёзд.

Очистка поверхности

После снятия накладки дверца вытирается обезжиривателем

Если вы планируете установить срезанный молдинг на место, его тоже придётся очистить от старого клея. Воспользуйтесь тем же кругом и обезжиривателем, драить поверхность железной щёткой не стоит.

Снятые молдинги с клипсами

Снятый элемент нужно очистить от остатков клея

Совет. Не применяйте для протирки кузова неорганические растворители (№646 и так далее) на основе ацетона, от них лакокрасочное покрытие может помутнеть, а пластик – «поплыть».

Отрезание старых элементов на фото

Прогрев поверхности Перед удалением пластик нужно прогреть феном Отрезание линейкой Молдинг отделяется с помощью линейки Демонтаж молдинга Накладка постепенно отрезается до самого конца Зачистка поверхности двери Остатки клея счищаются резиновым кругом

Видео по снятию накладок

Подготовка инструментов и поверхности

Состав набора инструментов и материалов зависит от условий монтажа молдингов. Если раньше их на машине не было, а на дверях отсутствует специальное углубление, то нужно приготовить такие приспособления:

рулетка и маркер;
канцелярский нож;
фен;
скотч малярный;
обезжириватель и антистатические салфетки;
двухсторонний скотч.

набор инструментов

Инструменты и материалы для наклеивания накладок

Примечание. Когда работы выполняются посреди лета, то можно обойтись без фена, поставив автомобиль на солнце, чтобы кузов хорошо прогрелся. Двухсторонний скотч лучше взять от проверенного практикой бренда 3М, продающегося в вакуумной упаковке с голограммой производителя.

Если на дверках есть канавки под установку накладок, то маркер с рулеткой вам не понадобятся, место наклеивания уже обозначено. Ещё проще, когда молдинги оснащены защёлками — они послужат направляющими во время установки и позволят легко приклеить полосы в правильном положении. Перед монтажом поверхность необходимо вымыть, просушить и тщательно протереть обезжиривателем. Если после удаления старых накладок обнаружено вздутие краски и следы коррозии, то участок нужно зачистить от ржавчины и подкрасить, не забыв нанести защитный слой лака.

Как установить подготовленные молдинги

При отсутствии заводских накладок на дверях машины технология наклейки выглядит следующим образом:

Выберите наиболее выпуклую линию нижней части дверцы, куда следует прикрепить молдинг. Замерьте расстояние от неё до нижней кромки двери.
Отложите выбранное расстояние в двух точках — впереди и сзади дверки, пометьте их маркером. Наклейте между точками полоску малярного скотча, которая послужит ориентиром для монтажа декоративного элемента.
Обезжирьте посадочные места накладок, нагрейте их феном (или на солнце) и наложите скотч, сняв с одной стороны защитную плёнку.
Прогрейте участок кузова, куда нужно установить молдинг. Возьмите его двумя руками, хорошенько примерьтесь и приложите к поверхности вдоль наклеенного скотча.
Хорошенько прижмите накладку ладонями, пройдя от одного конца к другому. Удалите малярный скотч и переходите к другой двери.

Разметка дверей

Измерение расстояния, постановка меток спереди и сзади

Важный момент. Посадка на двухсторонний скотч имеет одну особенность: у вас нет шанса на ошибку. Если в момент наложения дрогнет рука и молдинг встанет криво, то оторвать его будет сложно. Так что не спешите, клеящий слой не пересохнет после снятия плёнки.

Наклеивание полоски скотча

Между двумя точками проклеивается малярный скотч

Двухсторонний скотч нужно наклеивать на обратную сторону элемента сплошными полосами. Нельзя формировать клеящую поверхность из нескольких кусков, между которыми впоследствии проникнет вода. Так что заранее проверьте, хватит ли у вас длины скотча в рулоне, и при нужде докупите ещё.

Монтаж накладки

Приклеивание молдинга вдоль полоски скотча

Совет. Желательно после монтажа дать клеевому слою хорошо застыть в течение суток. В этот период автомобилю лучше постоять без движения в гараже, а летом — в тени.

Снятие полосы скотча

После прижатия накладки скотч удаляется

Как правильно прикрепить накладки — видео

Процедура приклеивания молдингов настолько проста, что выполнить её в состоянии даже женщина — водитель. От вас требуется аккуратность и соблюдение технологии, тогда накладки прослужат не один год. Задача упрощается, когда на новых изделиях уже наклеен двусторонний скотч — остаётся лишь снять защитную плёнку и прижать полосу к двери в обозначенном месте. С демонтажем старых элементов придётся повозиться, но и здесь особых сложностей нет.

XC70 I Накладка (молдинг) двери

За техническую грамотность и советы

за инструкцию еще раз спасибо!
Подскажите пожалуйста номер клипс, на которых молдинг держится? есть смысл перед снятием купить новые на замену или старые живучие и переносят снятие-установку?

кажется нашел номер клипсы — 30784514
Это он? Может есть какие-то аналоги подешевле 130р за штуку? Как-то жаба душит 800р за 30 грамм пластика отдавать.

Bobs_

За техническую грамотность и советы

За активность в сообществе

10 и более лет в сообществе

28 января 2017

lukyaha

27 Апрель 2017

Involved

victory not vengeance

10 и более лет в сообществе

5 и более лет в сообществе

За активность в сообществе

8 Май 2017

Евгений_

За техническую грамотность и советы

За активность в сообществе

10 и более лет в сообществе

8 Май 2017

31276152 левый передний
31276153 правый передний
31276154 левый задний
31276155 правый задний
30784514 клипса (6 на переднем, 5 на заднем)

У меня при "грубом" снятии с одной стороны (передний +задний) не выжило ни одной. Если есть съемник, который способен сжать защелки при снятии, может быть выживет большая часть. Если разобрать дверь внутри и аккуратно сжимать каждую при снятии, можно целыми снять все.

Там буртик на молдинге 0,8 мм. Поэтому скотч должен быть достаточно толстым, не менее 1 мм. Я использовал родной 3М производства Германии. Бухта д.б. длиной 20 м. Родного скотча 3М в "расфасовке" 3 м и 5 м не бывает! Очень полезен праймер 3М (он же грунт, адгезив). Продается в виде пропитанных им бумажных салфеток. На каждую дверь нужно по одной. Если переклеивать скотч на молдинге, то еще по одной на каждый молдинг.

Как снимаются автомобильные молдинги

Неправильное снятие пластиковых, хромированных, резиновых накладок может привести не только к обломанным клипсам, но и к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля. Рассмотрим, как снять молдинг с дверей, стекла, порогов, не повредив кузов авто.

Как крепятся к двери

Удерживаются клеевым составом.
Крепятся пластиковыми клипсами. Одна часть пластиковой защелки удерживает молдинг, другая плотно фиксируется в пазу двери.
Приклеены двухсторонней липкой лентой.
Комбинированный вариант – установлены и клипсы, и клеевая лента, которая расположена по краям молдинга. В таком варианте ширина клеевого слоя незначительна, поэтому главная задача – снять клипсы.

Способы крепления молдингов стекла:

удерживаются фиксаторами;
одеваются на кромку двери. В самом молдинге имеется паз, в который и заходит нижняя кромка оконного проема. Чтобы его снять, достаточно потянуть вверх сначала один из краев, а затем постепенно весь уплотнитель. На передних дверях, возможно, придется демонтировать боковое зеркало заднего вида. Снять молдинг стекла такого вида проще всего, но на современных автомобилях такой вид фиксации встречается крайне редко.

Как срезать дверную накладку

Чтобы снять молдинг, вам потребуются:

технический фен. Использовать бытовой фен имеет смысл только в жаркое время года, когда перед тем как снять накладку, есть возможность поставить автомобиль на несколько часов боковой стороной к солнцу;
рыболовная леска либо гибкая металлическая линейка. Леска в этом плане более предпочтительна, так как повредить ЛКП линейкой намного проще. Также вам потребуются довольно плотные перчатки;
малярная лента. Дабы не повредить краску автомобиля, ленту обходимо наклеить на ЛКП по периметру прилегания молдинга.

Чтобы снять молдинг с двери, необходимо предварительно прогреть клеевой слой феном. При этом нельзя подолгу останавливаться на одном месте, чтобы не перегреть накладку. Но и слишком большую зону нагревать не стоит, так как клей остынет до момента отделения молдинга. Суть метода в том, чтобы просунуть леску либо линейку между молдингом двери и клеевым слоем.

Обращаем внимание, что леска должна проходить именно между молдингом и клеевым слоем, а не между клеем и ЛКП автомобиля!

Чем убрать следы клея

Ветошь, смоченная в составе для удаления следов клея либо растворителе. Чтобы не повредить краску, используйте только чистую ветошь!
Самый быстрый способ убрать следы клея – использовать специальную резиновую насадку для дрели.

Крепление пистонами

Чтобы снять клипсы, потребуются:

2 гибких отрезка пластика (подойдет и плотная пленка, но ее придется засовывать в 2-3 слоя с каждой стороны). Автор видео показал отличный пример, использовав 2 отрезка пластиковой тары. Размеры подложки должны быть достаточными для того, чтобы в месте захода острого предмета и в точке приложения опоры под молдингом исключить контакт ножа с ЛКП автомобиля;
нож либо иной предмет, который будет тонкий и в то же время довольно прочный. Если усилие защелок клипс слабое, отлично подойдет инструмент для снятия обшивки салона.

Вам необходимо просунуть подложку под молдинг, затем использовать нож в качестве упора. Точку опоры необходимо прикладывать как можно ближе к месту расположения крепления клипсы.

Важно снимать клипсы как можно ближе к месту их крепления. Если вы возьмете за край молдинга и будете пытаться вытащить крепежный элемент посередине двери, вы погнете накладку. Впоследствии в месте изгиба будет неплотное прилегания молдинга к двери, что увеличит количество попадающей внутрь влаги, грязи.

Накладка снялась, а клипса осталась

Очень часто такое случается при неаккуратном снятии, когда ломается крепление в молдинге. Достать клипсу из паза, не повредив лакокрасочное покрытие, можно как минимум 4 способами:

снять пластиковым съемником клипс;
достать изогнутыми пассатижами, взявшись за основание клипсы;
использовать 2 пластиковые карты;
снять внутреннюю обшивку двери, чтобы изнутри сжать зажимы пассатижами.

Принцип работы клипс основывается на том, что габаритные параметры зажимной части больше размеров отверстия в двери. Поэтому для легкого снятия необходимо сжать зажимы. Чтобы не снимать обшивку двери, для сжатия фиксаторов воспользуйтесь двумя пластиковыми картами, как это показано на видео.

Почему не стоит экономить на крепежных элементах

Многие водители не задумываются над тем, какую опасность представляют для ЛКП автомобиля защитные накладки дверей, арок, порогов. Попадающая внутрь влага, грязь, дорожные реагенты задерживаются под молдингами, ускоряя процесс корродирования металла. В итоге накладки, призванные защищать двери, арки от неаккуратного открытия дверей в тесных местах, воздействия веток при движении по бездорожью, начинают вредить целостности кузова автомобиля. По этой же причине владельцам авто с дверными молдингами необходимо периодически тщательно вымывать из-под защитных накладок все отложения. Также не помешает в профилактических мерах снимать молдинги раз в 3-5 лет, чтобы осматривать места фиксации клипс и общее состояние ЛКП.

Именно поэтому важно, чтобы накладки как можно плотней прилегали к кузову. Если вам не удалось без потерь снять молдинг двери, обязательно докупите недостающие клипсы. Если накладка изогнута, используйте дополнительно клейкую ленту либо кузовной герметик. Перед нанесением герметика в местах деформации, наклейке на дверь по линии прилегания молдинга малярную ленту. Сняв сразу после установки молдинга ленту, вы получите ровный шов герметика.

Читать:

Где находится датчик давления масла на ваз 2114

Уплотнитель стекла

Описать универсальный метод снятия молдингов стекла невозможно, так как даже на разных моделях ВАЗ, Opel, Ford, Renault, Kia, Suzuki уплотнитель может крепиться по-разному. В первую очередь, важно определить месторасположения защелок.

В некоторых типах конструкции, что показано на видео разборки Suzuki Grand Vitara, фиксатор можно отжать, не разбирая дверь. В других вариантах придется снять дверную карту и изготовить специальную тягу. В любом случае с особой осторожностью нужно снимать хромированные уплотнители, так как хром хорошо выдает искривления формы.

Как снять молдинги с дверей на вольво

По приезду решил полностью переклеить, и спасибо TcheburatoR за его запись в БЖ по переклейке молдингов.

В общем, заказал клипсы вот такие

На один молдинг нужно 6 шт.
И 3м скотч 9мм шириной, у меня к счастью был именно 9 мм.
Далее потихоньку отклеиваем сверху молдинг, я отжимал и подрезал лезвием от канцелярского ножа, аккуратно стараясь не задеть лкп. Клипсы вытащить нереально. Причем если их вытягивать они начинают вырываться из молдинга, поэтому я их аккуратно срубил стамеской и молоточком, легкими ударчиками, место достаточно, чтобы не задеть дверь. Далее никакими клипсосъемниками их не вытащить, по-любому завалятся все во внутрь.
Получилось вот так:

От двери скотч можно без особого труда скатать пальцами, а небольшие остатки клея тряпочкой и ВДшкой. А вот от пластика геморрой еще тот. Сначала я все срезал аккуратно стамеской:

Потом залил клей ВДшкой и шлицевой отверткой счищал, получилось вполне нормально:

Далее все хорошенько обезжириваем и дверь и молдинг)) Наклеиваем скотч на молдинг:

Далее вставляем новые клипсы в молдинг, да чтоб не болтались в молдинге можно чего-нибудь на них подмотать, я подмотал немножко изоленты.
Ну и дальше вщелкиваем все клипсы, прикладываем накладку и вытягиваем красную ленту, которая закрывает скотч (хз как она называется)))))
Ну и получаем хороший результат:

Так же захотел проклеять 5-ю дверь и в хоз магазине купил уплотнитель для двери на самоклеящейся основе, купил 2 метра, можно было бы и один.

Делим его пополам, и проклеиваем сверху в щель двери багажника, предварительно естественно все обезжирив и отрезав по длине.

Всем привет!
речь пойдет об этой накладке, или молдинге, хз как она называется:

Собственно проблема
С момента покупки авто, на передней двери пассажира, самая нижняя внешняя пластмассовая накладка немного топорщилась и через нее проглядывался старый рассохшийся скотч. Есть не просила эта штука, ну раздражала каждый раз когда мыл машину, я видел этот отходящий пластик и становилось грустно. Было принято решение решить проблему. Закупил скотч 3м 8мм 1мм толщиной, купил набор пластиковых лопаток, чтобы более щадяще отковыривать пластик. Попробовал поискать в инете инфу как снимается все это дело по грамотному и ничего не сломать, так как я знаю, что у вольво все хитро)) но ничего не нашел, поэтому пошел набивать шишки… Заранее прогуглил сколько стоит накладка если что(цена 5к).

1 подход
Собственно начал просто тянуть, там где был умерший скотч, но на краях, я почувствовал сопротивление, планку что то держало и это был не скотч. Рассмотрев, я увидел, что помимо скотча, планка справа и с слева имеет клипсы, а посредине направляющий штырек.

Так как я не увидел никакого логического способа извлечь клипсы, было принято решение просто тянуть, и надеяться, что они под действием рычага отщелкнуться. Но чуда не произошло и одна клипса пала смертью храбрых, ну а у меня тем временем над головой всплыли очки экспириенса 🙂

2 подход
Оставит все это дело, я пошел снова гуглить дабы не ломать дальше. Но везде все молчали.
После того, как я подробнее осмотрел фото планки(фото выше с магаза вольво) которая была в продаже, я заметил, что у планки в районе клипс есть что то типа паза, через который можно снять защелку не сломав клипсу:

И в этот момент мне на драйве пишет smail98 , за что огромное спасибо, собственно с той эе информацией, чтоклипсы скорее всего сломаются, а снять можно выдернув, а саму клипсу можно сжать усик чем нить острым и высунуть ее. Короче так и сделал, тем самым сохранив жизнь второй клипсе. Для тех кто не понял:

Как вы понимаете из рисунка, чтобы ее немного провернуть для снятия, нужно одну клипсу все же сломать. Только будьте аккуратней не сломайте сам пластик, напомню, он стоит 5к)

Клипсу я купил подходящую по размеру, не оригинал, так как оригу нужно было ждать, а у меня машина без накладки))) Собственно далее фотки оригинальной клипсы, и мой заменитель(который подошел просто идеально) в подписи к фото все описано что к чему:

Первое: голова боится, руки делают.
Второе: меньше слов, больше дела.

Предисловие: На водительской двери и по диагонале на пассажирской нижний молдинг нуждался в ремонте. В чем заключалось: в средней части отстал от кузова автомобиля.

Необходимые инструменты: нож, отвертка (минус), кисточка, наждачка (1000 или мельче — у меня ушел кусочек 10х8 см), растворитель (самый обычный — мне понадобилось около 0,7л), вода, тряпка, деревянная палочка, резиновые перчатки, скотч 3М (брал рулон 5м, шириной 1см), краска по необходимости.

Цена вопроса: скотч 3М — 120.000 б.у. (8 у.е.), растворитель — 60.000 б.у. (4 у.е.)

Сразу всем sorry фото не делал, руки постоянно с растворителем и в перчатках.

Сам молдинг крепится к двери автомобиля на клипсы — их две по бокам, а в центральной части присутствует пластиковый направляющий шток.

Ждем чтобы была хорошая сухая погода. и принимаемся за работу.

Процесс:
1. Отсоединяем молдинг от двери. Здесь меня ждал сюрприз и я понял почему он отошел — клипсы были разные и одна не была закреплена в технологическом отверстии, по-просту не подходила. Соответственно предыдущий хозяин мягко говоря хреново отнесся к данной работе.
2. Одеваем перчатки (как ни как растворитель), в руки нож и кисточку и очищаем молдинг от предыдущего скотча. Периодически смазываем растворителем. Важно везде снять старое покрыетие!
3. МОем низ двери водой с тряпкой, удаляем всю грязь с места крепления молдлинга и выше сантиметров на 15.
4. После насколько возможно руками снимаем скотч с двери, предварительно смазав ее растворителем.
5. Берем в руки отвертку и оставшийся скотч аккуратно поддеваем (не скребем как на молдинге) и срываем рукой. Все время периодически смачиваем растворителем.
6. Ножом обтачиваем деревянную палочку, делая край округленным. И данной палочкой растираем оставшийся скотч. К этому моменту его должно остаться минимально. Кое где можно просто тереь рукой в перчатке, но не везде получится снять остатки таким образом.
7. Смачиваем кисть в растворителе и прикладывая ее вдоль кузова автомобиля нажимая пальцами трем размазанный скотч.
8. Берем наждачку и проходим место соединения на молдинге. Убираем все заусенцы.
.*.. У меня присутствовал и этот пункт. В углу двери у меня было немного ржи, ее убираем все той же наждачкой, обезжириваем и покрываем краской.
9. Протираем чистой тряпкой дверь и молдинг.
10. Обезжириваем молдинг и дверь.
11. На молдинг по всему перриметру клеим скотч, хорошо придавливая его. Вешаем новые клипсы.
12. Отклеиваем защитные полоски и одним уверенным движением присоединяем молдинг к двери, не забыв надавить в районе клипс чтобы они защелкнулись.

Итог: время на работу первой двери около 4 часов. Вторая дверь два часа.
Прошло несколько дней, сегодня дождь — полет нормальный.

Подклейка пластиковой накладки передней двери. Подробный отчет со снятием и установкой.

Всем привет!
речь пойдет об этой накладке, или молдинге, хз как она называется:

XC90 I Не плотно прилегает нижний пластиковый молдинг двери на XC90.

Нижний пластиковый молдинг двери (в каталоге они идут, например под номером Volvo 30698451) не плотно прилегает и в него набивается грязь. Вверху и внизу него приклеена какая-то мягкая прокладка, а сам он, судя по картинкам крепится на двух клипсах по бокам (Volvo 30784514), а в центре что-то вроде направляющих. Другие молдинги сидят крепко. Но не ясно по картинкам, сколько все же нужно клипс на молдинг 2 или 3? И нужно ли его клеить на скотч, потому что та мягкая прокладка похоже некоторое время назад была липкая, т.к. к молдингу она крепко приклеена, а от двери отошла. Сейчас ее можно рукой прижать и оттянуть, видно что в клипсах есть люфт.