Объем масла SCANIA P,G,R,T — series P 380, R 380 (версия 3)
По модификации P 380, R 380 (версия 3) также найдено:
кол-во и спецификация
Моторное масло с фильтром
Спецификация моторного масла
со стандартным интервалом замены
ACEA E7|Scania LDF|Scania Low Ash
с изменённой периодичностью замены
с фильтром твердых частиц, со стандартным интервалом замены
Ступенчатая коробка передач
Коробка передач G670
Коробка передач GR801
Коробка передач GR801R
Коробка передач GR900, Коробка передач GRS890, Коробка передач GRS900, Коробка передач GRS920, Коробка передач GRSO900
Коробка передач GR900R, Коробка передач GRS890R, Коробка передач GRS900R, Коробка передач GRS920, Коробка передач GRSO900R
Коробка передач GR875, Коробка передач GR875R, Коробка передач GRS895, Коробка передач GRS895R
Коробка передач GR905, Коробка передач GR905R, Коробка передач GRS905, Коробка передач GRS905R, Коробка передач GRSO905, Коробка передач GRSO905R
Коробка передач G701
Коробка передач GRSOH901R
Спецификация масла ступенчатой коробки передач
Коробка передач G670, Коробка передач G701
ZF TE-ML 02B|ZF TE-ML 02C
Коробка передач GRSOH901R
Автоматическая КПП
Коробка передач GA750, Коробка передач GA751, Коробка передач GA752
Коробка передач GA750, Коробка передач GA751, Коробка передач GA752, с замедлителем-ретардером
Коробка передач GA851, Коробка передач GA852
Коробка передач GA851, Коробка передач GA852, с замедлителем-ретардером
Коробка передач GA765, Коробка передач GA766, Коробка передач GA767
Коробка передач GA765, Коробка передач GA766, Коробка передач GA767, с замедлителем-ретардером
Технические данные SCANIA P,G,R,T — series R 380
с галогенной фарой H4 24V 75/70W P43t 
с ксеноновыми фарами D2R 85V 35W P32d-3
Дальний свет
с галогенной фарой H4 24V 75/70W P43t 
с ксеноновыми фарами H7 24V 70W PX26d
Фара-прожектор
в бампере H1 24V 70W P14,5s 
в солнцезащитном козырьке H3 24V 70W PK22s
Сколько литров масла в двигателе скания 380
Подбор масла Total для Scania R-380 Евро 5 (4×4) (2008 — )
Компания Total дает следующие рекомендации на различные жидкости и масла для Scania R-380 Евро 5 (4×4) (2008 — ).
Оглавление
Данный подбор имеет исключительно ознакомительный характер. Учитывайте рекомендации компании Scania для автомобиля R-380 Евро 5 (4×4) (2008 — ).
Категория: Грузовые автомобили и автобусы (> 7,5т)
Марка: Scania
Модель: Серия R (2004 — )
Модиф.: R-380 Евро 5 (4×4) (2008 — )
Двигатель
Компания Total рекомендует следующие продукты для автомобиля Scania R-380 Евро 5 (4×4) (2008 — )
- RUBIA TIR 8600 10W-40
Ниже вы можете видеть подборку масел RUBIA TIR 8600 10W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Объем — Oбъём 33 литр
Режим — Нормальный
Интервалы замены —
Раздаточная коробка
Компания Total рекомендует следующие продукты для автомобиля Scania R-380 Евро 5 (4×4) (2008 — )
- Transmission Dual 9 FE 75W-90
- Transmission Axle 7 80W-90
Ниже вы можете видеть подборку масел Transmission Axle 7 80W-90 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Технические данные SCANIA P,G,R,T — series R 380
с галогенной фарой H4 24V 75/70W P43t с ксеноновыми фарами D2R 85V 35W P32d-3
Дальний свет
с галогенной фарой H4 24V 75/70W P43t с ксеноновыми фарами H7 24V 70W PX26d
Фара-прожектор
в бампере H1 24V 70W P14,5s в солнцезащитном козырьке H3 24V 70W PK22s
Двигатель Scania DC11
С 2003 года Scania начинает устанавливать на грузовики моделей P, R, G новые 11-литровые дизели DC11 Euro-3, 340 и 380 л.с. сменившие устаревшие DSC11. Производителем выпускается 4 модификации двигателей Scania DC11: DC1101, DC1102, DC1103 и DC1104. Серия DC11 – это шестицилиндровые рядные двигатели с четырьмя клапанами на каждом цилиндре. Фактический рабочий объем этих ДВС составляет 10,6 л. В них используется электронная система подачи топлива, оптимизирующая расход топлива и уменьшающая количество выбросов.
| Модель | Мощность, л.с. (Об./мин.) | Макс. крутящий момент, Нм (Об./мин.) | Стандарт Евро |
| DC1101 | 340 (1800) | 1600 (1000-1450) | Евро 2 |
| DC1102 | 380 (1800) | 1750 (1080-1500) | Евро 2 |
| DC1103 | 340 (1900) | 1600 (1100-1300) | Евро 3 |
| DC1104 | 380 (1900) | 1800 (1100-1300) | Евро 3 |
Редко можно услышать нарекания в адрес грузовиков этой шведской марки вообще и в адрес двигателей Scania в частности. Причина этому — надежность. В настоящее время двигатели Scania для коммерческого транспорта насчитывают более 20 марок. Работы по совершенствованию двигателей привело разработчиков к внедрению модульной конструкции. Новые серии ДВС отличались унифицированной поршневой группой диаметром в 127 мм, раздельными 4-клапанными ГБЦ, насос-форсунками с электронным управлением.
В настоящее время модульная технология используется в производстве всех дизельных двигателей Scania. Унификация в производстве значительно снижает себестоимость запчастей. Из европейских автопроизводителей Scania первая и до настоящего времени единственная компания, которая широко использует эту технологию, вероятнее всего заимствованную из оборонной промышленности.
Дополнительные технические характеристики двигателей DC11:
- диаметр цилиндра 127 мм;
- ход поршня 140 мм;
- порядок работы цилиндров — 1-5-3-6-2-4;
- степень сжатия 18:1;
- минимальная частота вращения на холостом ходу – 500 об/мин;
- максимальная частота вращения на холостом ходу – 2400 об/мин.
Первая модификация имела топливный насос высокого давления (ТНВД), на вторую уже устанавливались электронно-магнитные насос-форсунки с системой впрыска PDE. Более технологичная система впрыска HPI не прижилась в российских условиях из-за низкого качества отечественного дизельного топлива. У нас содержание серы в солярке может превышать европейские нормативы в 7-8 раз. Зато такое соотношение вполне нормально «переваривает» система PDE.
В свое время из-за неведения многие владельцы, купившие б/у Scania с системой HPI, горько об этом пожалели. Автомобили еле выхаживали по 100 тыс. км, после чего силовой агрегат приходил в негодность и подлежал замене. На моторы DC11 устанавливались ограничители белого дыма и ограничители скорости (до 85 км/ч).
Сколько литров масла в двигателе скания 380
Моторное масло смазывает движущиеся элементы мотора, очищает их от загрязнений, защищает от износа и коррозии. А этой обзорной статье разберёмся с тем, какое масло лить в Scania, какие варианты бывают, сколько нужно и не только.
Какое масло заливают в Scania
Компания Scania выпускает фирменное масло, отдельные модели которого разработаны под конкретные линейки двигателей автомобилей Scania. «Родное» масло – это логичный выбор, но заливают его далеко не все владельцы и водители тягачей и грузовиков шведского производителя. Scania Oil стоит недёшево, да и встречается в продаже не особо часто, но достойные замены на рынке присутствуют.
Проверенные производители – Shell и Liqui Moly. Но моторное масло для Scania подбирается не только по изготовителю, главное – это допуск и вязкость. В наших широтах в тягачи Scania 5 серии льют масло с допуском LDF-3 и вязкостью 10W-40 – разберёмся, что это значит. LDF – это аббревиатура от Long Drain Field Test – тест повышенным износом. Компания Scania периодически проводит такие тесты. Представители компании выбирают перевозчика, в парке которого автомобили Scania ездят по одинаковым маршрутам с одинаковой нагрузкой, и выдают им масло. После установленного пробега масло сливается, а двигатель проверяется на износ. Масло получает классификацию LDF, если отработало вдвое больше рекомендованного интервала замены без вреда для мотора. В тестах на допуск LDF-3 и LDF-4 масло прошло 155000 километров вместо рекомендованных 60000.
Допуск LDF даёт уверенность, что масло без проблем отработает рекомендованный интервал даже на российских дорогах и погоде. В наших условиях проверенный и безопасный период замены масла в тягачах и грузовиках – 50000-60000 км. Но, в зависимости от нагрузки, этот период уменьшается или увеличивается. Например, в карьерных самосвалах масло меняют через 25000 км, а на магистральных перевозках по ровным дорогам без перегруза масло работает и больше 60000 км.
Моторное масло для Scania с допуском LDF-3 применяется в двигателях стандартов Евро-4 и Евро-5. Подходит для Евро-2 и Евро-3. Масло LDF-4 предназначено для моторов стандартов Евро-5 и Евро-6. На российских дорогах, как упоминалось, масла LDF-3 льют в Scania 5 серии, а LDF-4 в Scania 6 серии.
Маркировка 10-W40 соответствует классу вязкости SAE 10W-40. Рабочие температуры: от -20 С до +30 С. Российские владельцы Scania заливают масло LDF-3 10W-40 в свои автомобили и летом, и зимой – это самый распространённый тип моторного масла для грузовиков и тягачей серии P, G, R.
Сколько масла лить в Scania
Объёмы масла зависят от модели двигателя.
| Двигатель | Объём |
|---|---|
| 5-цилиндровый | 30-37 литров |
| 9-литровый | 23-30 литров |
| 11-литровый с двумя клапанами на цилиндр | 23-30 литров |
| 11-ти и 12-литровый с четырьмя клапанами на цилиндр | 38-41 л |
| 13-литровый | 30,00 |
| 14-литровый | 22-30 литров |
| 16-литровый | 26-32 литров |
Другие типы масла в Scania
Масло в Scania – это не только моторное масло, смазка и защита нужна другим узлам с движущимися деталями. Масло заливается в КПП, редуктор, колёсный редуктор и ретардер. Для КПП распространены масла типов 75W-90 и 80W-90. В редуктор льют масло 85W-140. В маслах для КПП и редуктора допуски другие – обозначаются GL, что указывает на присадку из щёлочи и фосфора. В грузовых автомобилях масло с допуском GL в КПП не заливают, так как в коробке передач используются цветные металлы, которые повреждаются присадками типа GL. Но в КПП Scania цветных металлов нет, поэтому такие масла подходят. Распространённый допуск масла для КПП Scania в наших широтах – GL-5.
Как проверить уровень масла в Scania
В двигателе Scania установлен щуп для масла. На него нанесены метки, по которым можно определить уровень масла.
Как проверить уровень масла кпп Scania
Уровень масла в КПП Scania проверяется с помощью мерного отверстия сбоку.
Процесс простой: заливаем масло, пока из этого отверстия не появится минимальная течь. Степень износа и загрязнения масла определяется с помощью установленного магнита на сливной пробке. Такие пробки установлены на двигателе, КПП и редукторе. К магнитам в процессе работы притягиваются частицы. Открываем пробку, и видим уровень загрязнения. В двигателе и коробке передач при среднестатистической эксплуатации частиц на пробке скапливается не особо много, а вот в редукторе ощутимо больше – магнит стоит периодически проверять и очищать.
давление масла в двигателе Скания
| Давление масла при рабочей температуре | |
|---|---|
| Режим холостого хода | Не менее 1,2 бар |
| 1 000 об/мин | Не менее 2,5 бар |
| 1 900 об/мин | 4,5 +- 1,0 бар |
Основную часть времени двигатель работает с давлением масла 4,5-5 бар. Когда давление опускается ниже 1,2 бар, на панели загорается индикатор давления масла – это сигнал о неисправности. Частые причины: неисправен масляный насос, недостаточно масла и так далее.
Фильтр масла Scania
Масло в Scania проходит через 2 фильтра. Грубая очистка производится в центрифуге: масло раскручивается, а грязь остаётся на стенках. Дальше стоит масляный фильтр – это бумажный фильтр тонкой очистки: расходный материал, который меняется, как минимум, при замене масла.