CBR1100XX.ru
сперматозоиды и яйцеклетки-ресурс неисчерпаемый, в отличие от железной руды. любите свою технику!
Re: Дренажные шланги
Семен » 09 апр 2011, 15:12
Re: Дренажные шланги
Семен » 09 апр 2011, 15:20
Re: Дренажные шланги
Patriot » 09 апр 2011, 16:11
Re: Дренажные шланги
Семен » 09 апр 2011, 18:36
Re: Дренажные шланги
Patriot » 09 апр 2011, 18:40
Re: Дренажные шланги
Александр » 10 апр 2011, 09:55
Re: Дренажные шланги
Bulgarin » 10 апр 2011, 11:08
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Хлещет бензин из дренажа карбюратора
Сегодня шлёпнулся на площадке на правый бок. Ничто не предвещало беды — скорость мизерная, мопед на падения вполне рассчитан.
Из карбюратора по обыкновению вылилось немножко бензина, мопед глохнет. и тут замечаю, что из трубочки под дренаж карбюратора хлещет рекой бензин. Я тут же перекрываю кран бака. НАЧИНАЕТ ТЕЧЬ СРАЗУ ИЗ ДВУХ ТРУБОЧЕК!
примерно так это выглядело, только струя много больше и под маятник, куда трубки выведены
Я слегка (?) офигел от таких раскладов. На площадке уже знатная лужа растеклась. Перевел кран на резерв — течь стало меньше. При попытке завести — появляется разряжение и течет еще сильнее. (если не заводить — не течет) Бегом домой за канистрой — слил весь бенз из бака и карба. Звоню Максу,
-Может соринка какая забилась или запорная игла чуть сместилась. Разбирай — продувай, прочищай.
Разобрал, заодно почистил воздушный короб, выскреб говно из кожуха ведущей звезды, зарядил аккум, вытер бак с низу.
Карб сниматься не захотел, по манулу чтоб снять — нужно разобрать полмотоцикла. Ну расслабил хомуты, повернул на 90 градусов карб, положил на бочёк мопед, снял крышечку попловковой камеры, продул жиклёры, трубочки дренажные, пошевелил иглу, попловок. Вроде всё в порядке. Собрал всё обратно, трубочки-шлангочки сразу концами в канистру — на всякий случай. Лью немного бенза в бак. Момент истины — перекрываю кран: ничего не течет! Осторожно открываю резерв — всё в порядке. Карб потихоньку наполняется.
Окау. Доливаю еще пару литров с канистры, положение крана «On» — ничего нигде не потекло. Юпииииии!
Подсос, стартер — заводится с полпинка! Работает ровнёхонько, дренажные трубки сухие, как пески пустыни Сахары.
Теперь об инциденте напоминает тёмное пятно на асфальте, бережно присыпанное песочком и едкий вкус бензина во рту от вдуваний.
Вопрос по дренажной трубке и переключению передач
Суть проблемы, после стоянки иногда образуется масляное пятно по дренажным шлангом
с клапаном.
Вопрос у всех ли так?.
Насколько я понимаю это дренажный шланг из бензобака
и при падении давления в баке он открывается и при этом часть бензина стекает по шлангу, который у меня
в смазки от цепи отсюда и пятно.
Второй вопрос, при интенсивном разгоне не всегда переключается с 2-й передачи на 3-ю,
Приходится щелкать вниз до нейтрали начинать опять. Причем этик проблем нет при оборотах 4-5 тыс
и
при 9-10 тыс.
У кого ни будь бывали такие проблемы?
Со своей стороны предполагаю следующие варианты
обкатка только закончилась, со временем этот глюк пропадет
или я не до конца сбрасываю газ при переключений
#2 vitalik888
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Ростовская область г. Сальск
- Мото: KAWASAKI ZX12R 2000г
Суть проблемы, после стоянки иногда образуется масляное пятно по дренажным шлангом
с клапаном.
Вопрос у всех ли так?.
Насколько я понимаю это дренажный шланг из бензобака
и при падении давления в баке он открывается и при этом часть бензина стекает по шлангу, который у меня
в смазки от цепи отсюда и пятно.
Второй вопрос, при интенсивном разгоне не всегда переключается с 2-й передачи на 3-ю,
Приходится щелкать вниз до нейтрали начинать опять. Причем этик проблем нет при оборотах 4-5 тыс
и
при 9-10 тыс.
У кого ни будь бывали такие проблемы?
Со своей стороны предполагаю следующие варианты
обкатка только закончилась, со временем этот глюк пропадет
или я не до конца сбрасываю газ при переключений
#3 Carbonoid
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Мото: ZX10,Apache,SV650->Versys 650
Попробуй переключаться со сцеплением.
Да я со сцеплением переключаюсь
Еще заметил выпоевание масла по боковым крышкам ,
сдется мне что подкапывает из под ведущий звезды, а это значит сальник
#4 Dell999
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Кемерово
- Мото: Ninja 250R `11, Ninja ZX-6R `08
Да я со сцеплением переключаюсь
Еще заметил выпоевание масла по боковым крышкам ,
сдется мне что подкапывает из под ведущий звезды, а это значит сальник
Возможно ты просто недовключаешь передачу или рано отпускаешь сцепление. Попробуй более детально отработать этот момент. Коробка у Кавы, видимо, специфическая.
По поводу масла из шлангов. Тебе надо точно определиться из какого шланга и что именно за вещество вытекает — точно. Дело в том, что шланга там 3: перелив с крышки бензобака, перелив расширительного бачка и дренаж короба воздушного фильтра. Именно с последнего возможна течь масла, но в очень небольших количествах, и это нормально. Течь "масла" из под ведущей звезды, с вероятностью в 95% есть не что иное, как течь цепной смазки. Открути крышку вед.звезды, тщательно промой все керосином вокруг, вытри чистой сухой ветошью. И вообще, это нужно делать периодически, раз или два за сезон хотя бы, не забывая при этом, о регулярной чистке цепи тем же керосином, и последующей ее смазки. Рекомендую для этих целей Motul С4.
#5 xMike
- Пол: Мужчина
- Страна: Латвия
- Город: Рига
- Мото: Versys 07
Течь "масла" из под ведущей звезды, с вероятностью в 95% есть не что иное, как течь цепной смазки. Открути крышку вед.звезды, тщательно промой все керосином вокруг, вытри чистой сухой ветошью. И вообще, это нужно делать периодически, раз или два за сезон хотя бы, не забывая при этом, о регулярной чистке цепи тем же керосином, и последующей ее смазки.
У меня так по неопытности первая цепь и 6 ткм не отходила. Периодически под моциком обнаруживал масляное пятно, да ещё неприятный запах после хорошего прогрева. Оказалось — смазко-грязевой замес под крышкой ведущей звезды от прогретого движка таял и капал на глушак и вниз.
Сейчас при каждой мойке цепи вычищаю этот замес из под крышки ведущей звезды — с тех пор проблема масляного пятна и запаха не повторялась уже 3 сезона.
Зачем масляный дренажный шланг на мотоцикле
Сообщение серёга » 20 апр 2010, 19:05
Сообщение endeneu » 20 апр 2010, 19:11
Сообщение Rayne » 20 апр 2010, 19:14
Сообщение серёга » 20 апр 2010, 19:17
Сообщение серёга » 20 апр 2010, 19:20
Сообщение MAX » 20 апр 2010, 19:21
Сообщение серёга » 20 апр 2010, 19:24
Сообщение Rayne » 20 апр 2010, 19:25
Сообщение серёга » 20 апр 2010, 19:28
Сообщение серёга » 20 апр 2010, 20:10
Сообщение andrei1981 » 20 апр 2010, 22:04
я тут уже выяснил про эту трубку
Сообщение серёга » 21 апр 2010, 21:09
тоже вчера обнаружил данную трубочку, потрогал пальцем, понюхал — слегка бензином пахнет.
теперь хотя бы понятно, что она так должна висеть, а то после снятия патрубков охлаждения . мысли побежали
учитывая, что я уже дня 3 катаюсь, а патрубок в воздушник на хомут одел ..