Управление круиз-контролем и ограничителем скорости Lada Granta ВАЗ-2190
Управление клавишами подрулевого переключателя показано на рис. 32.
- клавиша 1, «CC» — включение функции «Круиз-контроль» (повторное нажатие — выключение);
- клавиша 2, «SL» — включение функции «Ограничитель скорости» (повторное нажатие — выключение);
- клавиша 3, «Set+» — активация включенной функции с установкой скорости (последующее нажатие — увеличение установленной скорости движения автомобиля);
- клавиша 4, «Set-» — активация включенной функции с установкой скорости (последующее нажатие — уменьшение установленной скорости движения автомобиля);
- клавиша 5, «OK» — возобновление или деактивация включенной функции;
- клавиша 6, «Menu» — вход в режим управления функциями «КК и ОС» (повторное нажатие — выход из режима управления функциями КК и ОС).
При включенном замке зажигания с помощью длительного нажатия (более 1 секунды) клавиши 6 на подрулевом переключателе (далее ПП) (рис. 32) должно привести к переводу клавиш «ПП» в режим управления функциями «КК и ОС». На дополнительном ЖКИ комбинации приборов (далее КП) должен включиться сигнализатор 
(режима выбора функции «КК и ОС»), свидетельствующий о переводе клавиш «ПП» в режим управления функциями «КК и ОС».
Повторное длительное нажатие (более 1 секунды) клавиши 6 на ПП должно привести к выходу из режима управления клавишами «ПП» функциями «КК и ОС», при этом, если была выбрана (включена), активирована (или деактивирована, но не выключена) одна из функций, то должно произойти ее выключение.
Как включить круиз контроль на Лада Гранта за 7 шагов
Включение круиз-контроля на Лада Гранта является простой процедурой и может значительно облегчить ваше вождение на длительных дистанциях. Однако перед использованием круиз-контроля следует убедиться, что ваш автомобиль оснащен данной функцией. У Лада Гранта эта возможность доступна только в некоторых комплектациях, поэтому перед покупкой автомобиля стоит проверить его наличие.
Шаг 1: Понятие о круиз-контроле
Перед тем, как начать использовать круиз-контроль, необходимо понять, что это за функция и как она работает. Круиз-контроль позволяет водителю установить постоянную скорость, которая будет поддерживаться автомобилем в течение определенного времени. Это особенно полезно при движении по автостраде или на дальних поездках, когда желательно сохранить постоянную скорость без необходимости удерживать ногу на педали акселератора.
Шаг 2: Проверка наличия круиз-контроля
Прежде чем разбираться с процессом включения круиз-контроля, убедитесь, что ваша Лада Гранта оснащена данной функцией. Обычно кнопка круиз-контроля располагается на рулевом колесе или на панели приборов рядом с рулем. Если вы не уверены, можно обратиться к инструкции по эксплуатации или связаться с дилером.
Шаг 3: Включение круиз-контроля
Следуйте этим простым инструкциям, чтобы включить круиз-контроль на Лада Гранта:
- Убедитесь, что ваш автомобиль движется со стабильной скоростью.
- Определите желаемую скорость и установите ее в качестве целевой для круиз-контроля.
- Найдите кнопку круиз-контроля на рулевом колесе или на панели приборов.
- Нажмите кнопку круиз-контроля, чтобы включить его. Обычно на панели приборов появится соответствующий символ, указывающий, что круиз-контроль активирован.
Кроме того, вы можете использовать специальные кнопки для увеличения или уменьшения установленной скорости. Если вы хотите отключить круиз-контроль, можно либо нажать на тормоз, либо нажать кнопку отключения круиз-контроля.
Шаг 4: Правила использования
Важно знать, что круиз-контроль не следует использовать в опасных дорожных условиях или при плохой видимости. Всегда оставайтесь внимательными и готовыми к неожиданностям.
Также помните, что использование круиз-контроля не должно заменять вашу активную реакцию на дорогу. Всегда оставайтесь настроенными на управление автомобилем и готовыми к изменению скорости или выполнению маневров.
ВЫХОД: Включение круиз-контроля на Лада Гранта – простая процедура. Убедитесь, что ваш автомобиль оснащен этой функцией, найдите кнопку круиз-контроля и следуйте инструкциям. Однако не забывайте, что безопасность всегда должна быть на первом месте, поэтому использование круиз-контроля должно быть ограничено подходящими дорожными условиями и активной реакцией водителя.
Круиз контроль в Гранту — легко. Пошаговая инструкция.
Приобрёл машинку. Полазив по форумам узнал, что в приборку Гранты заложен круиз контроль, но он заблокирован.
Задался целью активировать эту удобную опцию.
В интернете много статей, как это можно сделать, но при детальном рассмотрении оказалось, что почти все они — фуфло.
В основном пишут о покупке и установке подрулевого переключателя и поездке к "Дяде Васе" диагносту, который за денежку активировал КК. Либо публикуют одну и ту же ворованную статью, выдавая её за свою, причём не давая никаких ссылок на программы, для реализации написанного.
Ладно, хватит лирики. Приступим.
Первым делом покупается новый правый подрулевой переключатель (дворников) 1119-3709340-20 :
Переключатель с шестью кнопками.
Такой как на фото выше подойдёт без доработок.
Но мне не понравился его угловатый вид. К тому же ради эстетики пришлось бы менять и левый на такой же угловатый, а это уже перебор.
Купил калиновский 1118-3709340-20:
Сразу скажу, что без перепайки он НЕ ПОДХОДИТ!
Грантовский собран на резисторах, а калиновский на сдвоенных диодах.
Но с паяльником я дружу, поэтому проблем у меня не возникло.
Не стану нудно рассказывать, как его поменять. Ничего сложного нет.
Дальше начинается самое интересное, а именно сброс панели приборов, т.к. при первом включении в неё прописался старый трёхкнопочный переключатель и его необходимо "выписать" :)))
Есть специальная бесплатная официальная программа от НПО "Ителма".
Называется она Combirecet.
Но как всегда у нас бывает находятся пид… (люди с нетрадиционной сексуальной ориентацией) которые её умудряются продавать и при чём за немалые деньги.
Долго лопатил интернет и нашёл таки бесплатно.
ВОТ.
Ещё понадобится USB — OBD II адаптер, чтобы подключиться к автомобилю компьютером.
Я купил такой:
MINI- VCI J2534
Он типа для тойоты, лексуса и т.д.
Далее будет описана процедура работы именно с этим адаптером! Для других надо свои дрова и свои программы (это не ко мне).
Подключил адаптер к компу и очень обрадовался, что он сам нашёл дрова… Но рано (((.
При запуске программы комбиресет адаптера видно не было:
Комп не видит адаптера.
Начал искать выход из положения. Интернетные диванные демагоги (люди той же ориентации) воруя друг у друга одну и туже статью упорно заставляли установить и взломать программу для диагностики Тойоты Techstream.
С чем я "благополучно" провозился добрых полдня. Безрезультатно.
Схватив пару вирусов и получив синий экран смерти решил оставить эту идею.
Откатил систему назад.
И тут вдруг мне на глаза попались ДРАЙВЕРА для всех версий (как утверждает автор) адаптеров MINI- VCI.
Терять было уже нечего. Скачал, установил. На рабочем столе появился ярлык "FirmwareUpdateTool" Но адаптер по прежнему не виден (((.
И тут до меня дошло, что винда автоматом подкинула свои дрова для адаптера.
Зашёл в диспетчер устройств и удалил адаптер из списка.
Перезагрузился. Винда снова решила мне помочь и внизу экрана выскочило сообщение о скачивании драйверов. кликнул по нему и запретил скачивание. Выдернул адаптер из USB.
Кликнул по ярлыку FirmwareUpdateTool и запустил программу.
Воткнул назад адаптер. Теперь винда установила "правильные" драйвера.
Дрова установились.
В программе FirmwareUpdateTool нажал кнопочку "Device info" и случилось чудо.
Адаптер законнектился.
Успех.
Открыл комбиресет. Картинка изменилась.
Кликнул по синей полосочке два раза и получил заветную кнопочку.
Адаптер весело заморгал жёлтым цветом.
Воткнул его в разъём машины, включил зажигание, нажал на зелёную кнопочку на экране… и комбиресет вылетела с ошибкой.
Начал копать, в чём дело.
У меня супер "недобук". По сравнению с ним "Скайнет" из знаменитого терминатора — это просто калькулятор))).
Одно ядро, да ещё и с частотой 1,6 Ггц. Круче не бывает!
Пришлось зайти в настройки ком — порта адаптера и подкорректировать время задержки.
Изменил с 16 на 10.
После чего по новой запустил комбиресет. Нажал заветную зелёную кнопочку, под ней появилась синяя шкала загрузки и ВУАЛЯ!
Панель сброшена.
Круиз работает!
Всё вышеизложенное справедливо только для адаптера MINI- VCI J2534, WINDOWS 7 32 бита и лады Гранта FL (рестайлинг)
P.S. Ездил недавно в Крым. Жена была за рулём и у меня появилась возможность снять видео работы круиза:
Показания скорости на приборке немного больше чем в "реале", но это у всех так. Круиз был выставлен на 106 км/ч, спидометр показывал 110км/ч. Реально по GPS машина ехала 102км/ч. На подъёмах и спусках скорость держит чётко +/- 1км/ч.
Удобно. Выставляешь на трассе круиз на 110 -ть и спокойно едешь 106 — 107 км/ч. Камеры не страшны.
P.S. В личку и в комментах очень многие задают вопросы по поводу переделки калиновского (овального) подрулевого переключателя 1118-3709340-20. Задолбался отвечать каждому, поэтому выкладываю всю информацию, что имею сюда.
Калиновский переключатель выглядит так:
Он полностью подходит к Гранте по разъёмам, но начинка у него совершенно другая.
В Грантовском стоят резисторы, в Калиновском — сдвоенные диоды.
Я не стал заморачиваться и сделал себе в переключатель новую плату, попутно добавил в него две дополнительные кнопки и запараллелил их с кнопками навигации "вверх" и "вниз". Теперь не надо лезть под руль большим пальцем. Скорость устанавливаю с помощью длинного и безымянного пальцев, не снимая руку с руля.
Выглядит это так:
Мой, переделанный
Рисунка печатной платы у меня не сохранилось. Снимать переключатель с машины, чтобы сфоткать не собираюсь.
Выкладываю схему подрулевого переключателя Гранты. По ней надо будет переделать Калиновский.
Схема
На драйве нашёл, как можно переделать плату от 1118 под 1119 путём обрезки некоторых дорожек и замены диодов резисторами.
Переделка платы от 1118-3709340-20
Фотка не моя! Что там обрезалось и куда что припаивалось я не знаю! Сравнивайте со схемой.
Ещё где то читал, что плата от 1119 после небольшой доработки напильником встаёт в корпус от 1118. Там (на сколько я помню) все кнопки кроме одной совпадают. Но и та, которая не совпадает всё равно работает. Ссылки на переделку у меня нет.
Это вся информация по теме переделки подрулевых переключателей.
Круиз-контроль — принцип работы
Включение функции «КК» осуществляется с помощью нажатия клавиши «CC». На КП включится сигнализатор />желтого цвета, свидетельствующий о включении функции. Повторное нажатие на клавишу «CC» приведет к выключению функции «КК», на КП выключится сигнализатор />, а на ЖКИ выключится индикация установленной скорости движения автомобиля.
2. Активация функции с установкой скорости
- скорость движения автомобиля должна быть больше (или равна) 40 км/ч и меньше (или равна) 150 км/ч;
- обороты двигателя не ниже 1200 об/мин и не выше 5500 об/мин;
- передача коробки переключения передач должна быть не ниже третьей (для МКПП).
Если условия активации не будут выполнены, желтый сигнализатор 
на КП будет мигать в течение 5 секунд, затем снова загорится постоянно. Функция «КК» при этом не активируется.
3. Изменение установленной скорости движения автомобиля с активированной функцией «КК»
Однократное нажатие клавиши «Set+» вызовет увеличение установленной скорости движения автомобиля на 1 км/ч. На ЖКИ отобразится обновленная информация о выбранной скорости движения автомобиля.
Однократное нажатие клавиши «Set-» вызовет уменьшение установленной скорости движения автомобиля на 1 км/ч. На ЖКИ отобразится обновленная информация о выбранной скорости движения автомобиля.
Длительное нажатие (более 0,5 секунды) клавиши «Set+» вызовет увеличение установленной скорости движения автомобиля до тех пор, пока клавиша не будет отпущена.
На ЖКИ отобразится обновленная информация о выбранной скорости движения автомобиля.
Длительное нажатие (более 0,5 секунды) клавиши «Set-» вызовет уменьшение установленной скорости движения автомобиля до тех пор, пока клавиша не будет отпущена.
На ЖКИ отобразится обновленная информация о выбранной скорости движения автомобиля.
За одно длительное нажатие клавиши «Set+» (или «Set-») изменение установленной скорости движения автомобиля не превысит 30 км/ч.
Нажатие на педаль акселератора вызовет увеличение скорости движения автомобиля даже при активированной функции «КК». После отпускания педали акселератора автомобиль снизит скорость движения до установленной и будет поддерживать ее.
4. Возобновление, деактивация функции
При нажатии на педаль тормоза, длительном нажатии (более 5 секунд) педали сцепления (для МКПП) или нажатии клавиши «ОК», при активированной функции «КК», произойдет деактивация функции «КК» с сохранением установленной (фиксированной) водителем величины скорости движения автомобиля в памяти. На КП должен включиться сигнализатор желтого цвета.
Если активированная функция «КК» не может поддерживать установленную скорость движения автомобиля (например, на спусках, подъемах или при неправильно выбранной водителем передачи МКПП), произойдет деактивация функции с сохранением установленной скорости движения автомобиля в памяти.
Последующая активация функции «КК» возможна при нажатии клавиши «OK», при этом система активируется с восстановлением сохраненного значения скорости движения автомобиля из памяти, а на КП включается сигнализатор зеленого цвета.
Также функцию можно активировать, повторно задав установленную скорость нажатием клавиш «Set+» или «Set-» (см. выше).
5. Неисправности
При возникновении неисправности подрулевого переключателя функция «КК» выключается, на КП выключаются все сигнализаторы функции, последующие нажатия кнопки «Menu» игнорируются.
При возникновении неисправности ЭСУД, не позволяющей нормальную работу функции «КК», функция выключается, на КП выключаются все сигнализаторы функции на 2 секунды, после чего на дополнительном ЖКИ КП включается режим выбора функции «КК и ОС» — сигнализатор 
. Выход из этого режима возможен по длительному (более 1 секунды) нажатию кнопки «Menu».