Сколько воздушных фильтров в шкоде октавия тур

5

замена фильтров Октавия Тур

Всем привет, моншеры!
Вот я и добрался до глобального ТО машинки… Как говорится: "Муж в Тверь, жена в дверь", у нас немного наоборот — жена к подруге, а я делать ТО)))
Все происходило во дворе с минимальным набором инструментов…

Замена воздушного фильтра Октавия Тур 1,8 Т
1. Открываем капот
2. Откручиваем два самореза (PH2) на задней стороне коробки воздушного фильтра
3. Отключаем три фишки

4. Движением назад и вверх снимаем крышку воздушного фильтра, и наблюдаем… Ну не так все страшно…

Внешне все чистенько… Вроде.
5. Вынимаем фильтр и окуевайтунг))))

Старый vs новый воздушный фильтр

6. Собираем все в обратном порядке.
7. Радуемся)

Второе: замена салонного фильтра
Про этот процесс тут исписано примерно миллиард постов, но я лишний раз напишу.
1. Останавливаем дворники в вертикальном положении

2. Открываем капот))))
3. Снимаем аккуратно резинку
4. АККУРАТНО! Снимаем жабо… Поддеваем его понемногу отверткой со стороны стекла. Судя по состоянию фильтра, за 15 лет жизни машины, его меняли один раз, и в этот же раз сломали жабо…

5. Видим старый фильтр… Просто пальцами отгибаем две защелки и вытаскиваем фильтр вместе с рамкой.
6. Вынимаем старый фильтр из рамки, вставляем новый…

7. Собираем все в обратном порядке

Третье нах! Чистка перышков крыльев
1. Я ленив, поэтому я не стал поднимать машину на домкрат и снимать колесо, поэтому просто вывернул колеса.
2. Берем торкс Т20, и откручиваем ТРИ самореза, два вы увидите в арке, а третий прикручивает брызговик к порогу снизу!
3. АККУРАТНО отщелкиваем две защелки крепления брызговика к крылу, снимаем брызговик…
4. Отгибаем подкрылок… И… По залежам, без углеродного анализа можно определить ГДЕ и КОГДА ездила машина))) У меня она точно была на пляже, в черноземье и сосновом лесу))))

Выгреб в общей сложности килограмма 3 гогна… Не мыл, ибо во дворе нет мойки))) Потом доберусь, помою.

Ну еще поменял топливный фильтр, но про него фоток не делал))

Всем добра! Слава Шкоде!))

Использованные запчасти:
1. Фильтр воздушный SCT SB048 — 184,00 руб.
2. Фильтр салона Filtron K1006 — 153,00 руб.
3. Фильтр топливный Filtron PP8361 — 289,00 руб.
4. Вычистить крылья — бесплатно
5. Склеить и запаять жабо — бесплатно

Сколько воздушных фильтров в шкоде октавия тур

Воздушный фильтр двигателя автомобиля Шкода Октавия Тур А4

22.10.2012 автор admin | комментария 2

Воздушный фильтр двигателя, автомобиля Шкода Октавия Тур А4, устанавливается под капотном пространстве и служит для защиты двигателя от пыли, замена производится в зависимости от региона эксплуатации автомобиля, или по рекомендациям завода-изготовителя.

На автомобили Шкода Октавия Тур А4 устанавливаются следующие воздушные фильтра:

• VAG № 1J0 129 620 – фоздушный фильтр, дв. AGU, AUM, AEH, AKL, AMD, AQY, AVU, AZH, APK, ARX, AUQ, AEG, AZJ, BFQ
• VAG № 032 129 620 — воздушный фильтр, дв. AEE
• VAG № 036 129 620 F — воздушный фильтр, дв. AXP, BCA

Качество и своевременная замена воздушного фильтра, очень сильно влияет на общее состояние двигателя и его систем, что влечёт за собой: расход топлива, плохая динамика автомобиля, незапланированные ремонты, а в худшем случае не запланированный капитальный ремонт двигателя.

Исходя из этого, советую приобретать и устанавливать оригинальные воздушные фильтра, или аналоги, только проверенных производителей.

Хорошие аналоги выпускают: Mann, Knecht (Mahle Filter), Kolbenschmidt, Filtron.

Если есть, какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Сколько воздушных фильтров в шкоде октавия тур

Общая высота воздушного фильтра Skoda Octavia для всех модификаций составляет от 33 (мм) до 60 (мм).

• Вариант 1:
  Длина 364 (мм)
  Ширина 185 (мм)
  Высота 49 (мм)
  4/1999 -> 7/2004.

• Вариант 2:
  Длина 365 (мм)
  Ширина 185 (мм)
  Высота 57 (мм)
  Dusty environments.

• Вариант 1:
  Длина 364 (мм)
  Ширина 185 (мм)
  Высота 49 (мм)
  1/2000 -> 7/2004.

• Вариант 2:
  Длина 365 (мм)
  Ширина 185 (мм)
  Высота 57 (мм)
  Dusty environments.

По составу мембраны, который разработчик определяет на основании конструкции двигателя авто, фильтры делятся на следующие группы: бумажные, хлопчатые, волокнистые, угольные.

В таблице ниже представлены штатные размеры воздушных фильтров для авто с разным объемом двигателя и различных годов выпуска.

При подборе неоригинального изделия важно ориентироваться именно на физические размеры изделия.

Правила съема мерок для разных типов фильтров представлены на чертеже ниже.

Важно: максимальный допуск на изделие не должен превышать 1 (%), так при штатной длине фильтра в 300 (мм) допуск не должен превышать 3 (мм).

Замер длины, ширины, высоты и диаметра проводят по наружной части изделия, учитывая при этом уплотнительные резинки и накладки (вставки).

Другие названия:

Лифтбек и универсал Skoda Octavia экспортируется для продажи в различные страны мира под наименованиями Skoda Octavia Drive, Skoda Octavia Tour, Skoda Laura, Skoda Octavia Mingrui.

Важно: выпускается в настоящее время.

Следующий или следущий , иметь в виду или иметь ввиду .
Русский язык просто — важный проект в телеграм. Учимся писать грамотно и красиво. Только практика.
Открыть в &nbsp

Замена воздушного фильтра двигателя Skoda Octavia I Tour 1996 — 2010

По регламенту воздушный фильтр Skoda Octavia Tour необходимо менять через каждые 15—30 тысяч километров пробега, но деформированный или поврежденный элемент необходимо заменить независимо от пробега. Некондиционный либо сильно загрязненный воздушный фильтр может привести к сильному износу и снижению мощности двигателя.

Заблаговременная замена воздушного фильтра Шкода Октавиа Тур — залог сохранения ресурса двигателя без возникновения проблем. Ведь засорившийся фильтр не фильтрует пыль с дороги, а наоборот, затрудняет работу двигателя.​

Фильтрующий элемент воздушного фильтра можно заменить и без снятия корпуса воздушного фильтра. Но в этой статье приводится описание со снятием.

1. Установите автомобиль на горизонтальной площадке, дайте двигателю остыть и откройте капот. Фильтр воздушный Шкода Октавиа Тур расположен возле аккумулятора в левой части моторного отсека по ходу движения автомобиля.

2. Снимите корпус воздушного фильтра Шкода Октавиа Тур, как описано здесь (необязательное действие).

3. Выверните два винта крепления крыш­ки воздушного фильтра к корпусу.

4. Приподнимите заднюю часть короба чуть вверх и выведите из четырех пазов переднюю часть крышки воздушного фильтра.

5. Снимите крышку воздушного фильтра.

6. Извлеките старый фильтрующий элемент из корпуса воздушного фильтра и установите новый.

Примечание:

Перед тем как вставить новый воздушный фильтр Шкоды Октавиа Тур, коробку внутри следует протереть влажной тряпкой и дать ей просохнуть, тем самым очистив её от накопившейся грязи и пыли.

7. Установите все детали в порядке, обратном снятию.

Примечания:

Форма фильтрующего элемента, устанавливаемого на автомобиль, соответствует форме корпуса воздушного фильтра, поэтому установка другого элемента исключена.

Фильтрующий материал не стоит промывать бензином, водой, смазывать маслом, продувать сжатым воздухом. От качества очистки воздуха зависит работа топливной системы, поэтому при замене всегда нужно устанавливать только новый расходный материал.

Не стоит экономить на замене воздушного фильтра, стоимость его несравнима с возможным ремонтом двигателя. А ездить без фильтра категорически запрещено, это приведет к ремонту двигателя, что было проверено на опыте многих автолюбителей.

Как самому поменять салонный фильтр на Шкоде Октавии Тур — инструкция, фото и видео

Салонный фильтр на автомобиле Шкода Октавия Тур находится под пластиковым кожухом («жабо») со стороны пассажира, я использую фильтр фирмы MANN, стоит он дешевле оригинального (№ оригинального фильтра 1H0 819 644 B), а разницы в них особой нет.

Период замены у салонного фильтра составляет 15000 км. пробега. Чтобы его снять, сначала необходимо сделать так, чтобы не мешал пассажирский дворник.

Для этого включаем зажигание, включаем дворники, и когда дворники примут вертикальное положение, выключаем зажигание, дворники останутся в этом положении.

Открываем капот, снимаем уплотнительную резинку, подцепляем отверткой с правой стороны пластиковый кожух и тянем его вверх. Он потихоньку начинает выходить из паза. Полностью отщёлкнув кожух, откладываем его в сторону — переворачиваем, т.к. на нём крепятся жиклёры омывателя с трубками.

При первом снятии этого кожуха я сломал сантиметров 15 шипа, который вставляется в паз под лобовым стеклом и затем приклеил этот кусочек на клей «Поксипол» — пока что держится.

Под ним видим старый салонный фильтр, он вставляется в пластиковую рамочку, которая крепится с помощью защёлок — отщелкиваем их и вытаскиваем фильтр.

Вытаскиваем из рамки старый фильтр, на его место ставим новый и собираем всё в обратной последовательности. Самое главное при установке нового фильтра обратить внимание на стрелки сбоку этого фильтра — они должны быть направлены вниз, показывают направление воздуха (с улицы в салон)!

Срок годности и признаки износа и засорения

Замена фильтра салона в Октавия Тур производится при проведении планового ТО каждые 15 000 км пробега. Если же машина редко эксплуатируется, то замена СФ проводится раз в год.

В отдельных случаях СФ приходится менять чаще. Этот фильтрующий элемент быстро изнашивается у любителей погонять, при частом нахождении автомобиля в пробках, регулярных поездках по пыльным грунтовым дорогам, а также при эксплуатации транспортного средства в городах с плохой экологией, где воздух загрязнен отходами промышленности.

Существует ряд признаков, указывающих на загрязнение фильтрующего элемента и на необходимость его замены:

• беспричинное запотевание окон;
• скопление пыли на панели;
• плохая работа салонного отопителя;
• появление неприятных посторонних запахов.

При обнаружении хотя бы одного из перечисленных признаков потребуется замена этой запчасти.

Рекомендации

Принимая во внимание опыт владельцев Шкоды Октавии Тур, которые умеют поменять салонный фильтр, после работ следует проверить эффективность системы омывателя лобового стекла. В некоторых случаях при демонтаже вышеупомянутой пластиковой панели возможно передавливание трубочек омывателя или их случайное разъединение с другими элементами системы. Поэтому с целью недопущения подобных случаев необходимо на каждом этапе ремонтных работ проверять целостность системы подачи воды и места соединения отдельных деталей на предмет отсутствия капель.

Как выбрать салонный фильтр на Шкода Октавия Тур

Заводской фильтр для салона Skoda Octavia Tour А4 имеет следующий каталожный номер: VAG 5Q0 819 644.

При этом сам производитель допускает возможность использования таких заменителей, как:

• MANN CU 26 009 (классический фильтр);
• CUK 26 009 (фильтр с многослойным строением).

Вместо классического фильтра, владелец Октавия Тур может оставить угольный фильтр, производства сторонней компании. Такие фильтрующие элементы отличаются более высокой эффективностью очистки воздуха при более низкой цене в сравнении с заводским СФ для Octavia Tour.

Выбор фильтра

В современном мире довольно сложно выбрать фильтр, поскольку предлагаемый ассортимент настолько велик, а цены разнообразные, что тяжело определиться. В данной части статьи, поможем выбрать оптимальный фильтр, как оригинальный, так и аналоговый.

Материал, с которого делают фильтры салона везде одинаковый, поэтому, можно применить абсолютно любой фильтр, который подходит по соотношению цена-качество. В таблице ниже, будут расписаны каталожные номера оригиналов и аналогов, которые подходят для установки фильтрующего элемента салона Skoda Octavia Tour.

Нюансы, при которых нужно менять фильтр

Для любой марки автомобиля, в том числе Skoda Octavia Tour, рекомендуется менять фильтр салона два раза в год: осенью и весной. Почему так?

Потому, что он меняется после зимнего периода, когда в нем скопилась грязь вперемешку с водой и он забытый и плохо пропускает воздух. Перед зимой, поскольку летом много пыли и грязи на дорогах и фильтр невольно забивается.

Фильтр салона меняется потому, что пыль и сторонние предметы, которые попадают в салон автомобиля, автоматически вдыхает человек, а это может пагубно сказаться на здоровье. Этот воздух может вызвать достаточно много заболеваний, в том числе рак и пневмонию, поэтому не стоит экономить на своем и здоровье пассажиров.

Пошаговая инструкция по замене расходника

Для того чтоб самостоятельно поменять СФ владельцам Шкода Октавия Тур нужно выполнить ряд манипуляций:

• сперва потребуется снять щетку правого дворника;
• открыть капот, приподняв при этом поводок правого дворника, и положив под него кусок ткани для исключения возможности повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля;
• снять уплотнительную резинку капота и прилегающую к стеклу панель. Для чего нужно ее поддеть и потянуть от центра по направлению вверх;
• полностью снимать эту панель не нужно так, как для этого потребуется рассоединить пару проводков, ее необходимо просто перевернуть и положить на двигатель;
• извлекается пластиковая рамка, после чего можно будет вынуть сам салонный фильтр;
• на новую запчасть одевается пластиковая рамка с учетом указанного стрелкой на СФ направления движения воздуха;
• на завершающем этапе нужно вернуть рамку с СФ на место, после чего выполнить ранее описанные действия в обратном порядке.

На всю процедуру уйдет не более 15-20 минут. При этом если замена СФ выполняется впервые, стоит быть в особенности аккуратным, так как можно повредить не только ЛКП машины, но и сломать пластиковые крепления и стеклоочиститель. Замена этих «мелочей» встанет в копеечку.

Общая информация и подготовительные работы

Первыми признаками необходимости замены салонного фильтра в Шкоде Октавия Тур является наличие неприятных запахов, особенно проявляющихся при включении отопления или кондиционирования воздуха. Также одним из признаков может быть обильное и частое запотевание лобового и передних боковых стекол, что говорит о неполноценной работе вентиляции по причине засорения системы.

Стоимость услуг автосервисов по таким видам работ зачастую невелика, однако, произвести замену салонного фильтра Шкоды Октавии Тур можно и самостоятельно, без использования специального оборудования или инструментов. Это позволит сэкономить не только деньги, но и время. Все работы довольно просты и не требуют специальных навыков или опыта ремонта автомобиля.

Завод-изготовитель и официальные дилеры рекомендует поменять такой фильтр после 30 тыс. км пробега, однако, на практике владельцы автомобилей меняют эту деталь чаще, ведь от этого зависит комфорт и внутренняя атмосфера.

Итак, для начала необходимо открутить правый дворник. В случае когда под рукой не оказалось необходимого гаечного ключа или головки, можно ограничиться снятием щетки и фиксации дворника в откинутом положении после открытия капота. Верхняя часть дворника в таком положении будет касаться внутренней поверхности капота, поэтому рекомендуется между ними разместить прокладку из любого мягкого подручного материала.

Процесс смены фильтрующего элемента

Чтобы добраться до салонного фильтра и заменить его на новый на Шкода Октавия А5, нужно проделать ряд определенных операций. Панель на skoda octavia tour. Замена и регулировка сцепления dsg 7 шкода октавия а5 на матиз 0.8: замена. Как выбрать новый фильтр? Салонный фильтр шкода октавия салона шкода октавия а5,. Шкода октавия тур а4 как снять руль на. Первой операцией будет снятие декоративной обшивки. Для этого нужно отвернуть две пластиковые барашки, с помощью которых она крепиться к панели. Это легко делается руками. Как и где они расположены видно на фото.

Открутив, потяните обшивку за нижний край на себя, извлекая её из-под бардачка и открывая доступ к месту, где расположен салонный фильтрующий элемент.

Нагнувшись, Вы увидите пластиковую крышку отсека. Подскажите пожалуйста как поменять салонный фильтр на фф 2? И форд фокус 2 меняем фильтр. Что бы её открыть, нужно потянуть вправо, она сдвинется с защелок, а затем аккуратно потянуть вниз. Да, перед этим, желательно что-то подстелить, так как под крышкой может оказаться скопившийся мусор.

Убрав крышку, получаем прямой доступ к фильтрующему элементу. После того как отвернули 3 желтеньких то на а5 до fl крепиться одним шкода октавия 2002 г. Как снять и разобрать передний бампер как снять бампер, шкода октавия а7. Аккуратно вытащите его по направлению вниз, опять-таки не забывая о возможном скопившемся на нем мусоре. На фото показан процесс.

Замена салонного фильтра почти выполнена. Как разобрать ключ шкода октавия и заменить батарейку как правильно разобрать ключ и заменить батарейку в ключе автомобиля шкода октавия а7. Теперь нужно всего лишь вставить новый и наша Шкода Октавия А5 внутри станет гораздо свежее.

После установки нового на положенное место, нужно собрать все в обратной последовательности. Сначала закрываем крышку, а потом устанавливаем на свое место декоративную обшивку, прикрутив её. На предложенном ниже видео Вы сможете детально рассмотреть, как происходит замена салонного фильтрующего элемента на чешке А5. Надеемся что эта фото- и видео-инструкция поможет Вам.

Из-за различий в конструкциях систем вентиляции, процедура извлечения использованного «салонника» на А5 и А7 проходит по-разному.

При обслуживании более новой модели придется:

• отсоединить петли и крепление демпфера бардачка,
• отщелкнуть три фиксатора и снять пластиковую крышку.

После установки нового картриджа все детали устанавливаются на свое место.

На Шкодах Октавия предыдущего поколения не требуется трогать перчаточный ящик, т. к. доступу к расположенной снизу заслонке отсека он не мешает.

Если сравнивать обе конструкции, то на более старых версиях придется снимать меньше деталей, но велик риск испачкать место переднего пассажира. На новых авто подобных проблем нет, зато при неквалифицированном обслуживании можно сломать пластиковые крепления бардачка или крышки.

Чтобы обезопасить себя от грязи в салоне и досадных поломок, обращайтесь к специалистам нашей сети автосервисов, имеющим нужные навыки и инструменты.

Замена воздушного фильтра на Skoda Oktavia Tour 1.4 самостоятельно

Замена воздухофильтра на Шкода Октавия Тур 1.4 своими руками — несложная процедура. Перед ее проведением хозяин авто должен определить расположение воздушного фильтра в своем транспортном средстве. Короб воздушного фильтрующего элемента на Skoda Oktavia Tour 1.4 находится под капотом рядом с двигателем, под пластмассовой крышкой.

Процесс замены

Процесс замены фильтрующего элемента на Шкода Октавия Тур 1.4 не займет много времени даже у начинающего автолюбителя. Следует соблюдать последовательность действий, описанную ниже, и процедура смены фильтра не доставит владельцу автомобиля сложностей.

Пошаговая инструкция:

• Поднять капот, найти короб воздухофильтра.
• Выкрутить 2 винта, фиксирующие крышку короба.
• Отсоединить от короба воздухоотвод и клеммы (опытным автолюбителям это делать необязательно, достаточно аккуратно поднять крышку).
• Открыть крышку корпуса, достать испорченный фильтр.
• Почистить короб от накопившейся грязи.
• Распаковать и установить купленный фильтрующий элемент.
• Убедиться, что фильтр плотно встал на свое место.
• Закрыть крышку короба, закрутить винты.
• Закрыть капот.

Точно выполняя этапы работы, владельцы автомобилей Skoda Oktavia Tour 1.4 смогут быстро и правильно заменить воздушный фильтр в своем транспортном средстве.

Замена воздушного фильтра на Шкоде Октавия 1.6 и 1.8

Многие владельцы авто других поколений интересуются, существуют ли особенности замены на Шкоде Октавия 1.6 и 1.8. Замена воздушного фильтра на модели Skoda Oktavia Tour 1.6 практически не отличается от описанной выше процедуры.

Смена детали на Шкода Октавия 1.8 TSI отличается только количеством болтов, фиксирующих крышку короба, в этом автомобиле их 8 штук. В остальном процесс замены фильтрующего элемента также аналогичен вышеизложенному.

Процесс установки

Сам процесс замены довольно просто и не тяжелый, даже для тех, кто не знает конструкции автомобиля. Просто, нужно следовать инструкции ниже и все будет хорошо.

1. Покупаем фильтр.
2. Где же находится фильтр салона у А5? Под бардачком.

Фильтр кондиционера Skoda Octavia A7

К этой машине применим серийный номер фильтра 5Q0 819 653. Место дислокации другое – за бардачком. Поэтому процедура замены фильтра салона здесь другая и немного сложнее. Но все равно в ней нет ничего такого, что потребует специальных знаний, особого инструмента и, как следствие, затраченных средств.

1. Сначала нужно снять бардачок. Для этого открываем его, освобождаем от содержимого.
2. Берем обычную отвертку (ей удобнее будет подтолкнуть пластиковый крючочек, который находится справа от бардачка). Снимаем этот крючок с паза и, движением наверх ящик сойдет с верхней и нижней правой петли. Все, сняли, отложили в сторону (см. фото 6 и 7). Фото 6. Снимаем крышку барбачка у Октавии 3 поколения.

Фото 7. Барбачок в снятом состоянии. Затем нужно снять крышку. Для этого нажимаем поочередно на 3 защелки и движением на себя снимаем ее (см. фото 8).

Фото 8. Снимаем крышку салонного фильтра. Вынимаем отслуживший свое фильтр, предварительно подстелив что-то на коврик машины. Ставим новый (см. фото 9).

Сколько воздушных фильтров в шкоде октавия тур

Tornado писал(а): Народ подскажите как часто нуна менять фильтры на Октавии:
1. Топливный фильтр
2. Воздушный фильтр
3. Салонный фильтр

и еще вопрос: что залито в гидроусилитель руля и как часто это меняется?

Я надыбал ссылку почитай.А вообще все написано в книге по эксплуатации
Разговор с владельцем «Октавии»

. — Только давайте сразу договоримся: Шкода «Октавия» — современный автомобиль, собранный на современном заводе по современной технологии с применением последних достижений ведущей школы мирового автомобилестроения — немецкой. Октавия столь же далека от продукции отечественного автопрома, как, например, Ауди или Фольксваген. Сравнивать ее с «десяткой», Волгой или любой другой отечественной машиной все равно, что сравнивать отечественный телевизор «Рубин» 1980 года выпуска и сегодняшний телевизор от «Сони». Давайте будем честными и объективными.
Даже предыдущие модели завода — Фаворит (о котором писал «За рулем» в конце 80-х) и Фелиция, стоящие в квалификационном ряду рядом с ВАЗовскими автомобилями, превосходили последние по удобству и надежности, успешно конкурируя с ними на отечественном рынке при вдвое большей цене! Что уж говорить о нынешней продукции Шкоды — Октавиях и Фабиях?! Октавия построена на платформе Ауди А3 с использованием всего спектра агрегатов Ауди/VW и, по сути, является несколько уменьшенной и удешевленной версией Пассата B5. С предыдущими моделями ее роднит только имя завода-производителя — «Шкода». Качество сборки, надежность агрегатов, дизайн Октавии — на уровне требований концерна VW. О том, что за этим стоит, разговор пойдет ниже.Не согласны? Тогда не читайте дальше, а приезжайте на встречу Интернет-автоклуба «Шкода» и прокатитесь на одной наших Октавий. Для тех, кто согласен, скажу сразу, что место Октавии в одном ряду с Ниссан «Альмера», Форд «Фокус», Опель «Астра», Рено «Меган» и им подобным. В журнале «За Рулем» (июль 2001 г.) как раз и сравнивают Октавию с одноклассниками.

. — И не пытайтесь меня переубедить — машину выбирают по экстерьеру. Да, не спорю, технические характеристики очень важны, но при выборе главное, чтобы автомобиль нравился. Вам нравится? Тогда вперед — выбираем Октавию!

. — Начнем с двигателя. Тут есть из чего выбрать, завод выпускал (большую часть выпускает и по сей день) широкую гамму двигателей, от экономичных дизелей и малолитражек до новейших высокотехнологичных пятиклапанников.
Я бы рекомендовал рассматривать два варианта:
AEH — современный экономичный двигатель, как раз такой, который и деньги сэкономит на бензине, и позволит двигаться по трассе с оптимальной скоростью. Я бы назвал его «бюджетный» вариант;
AGU — 20(!)-клапанный 4-цилиндровый двигатель с турбиной низкого давления (такие двигатели концерн VW устанавливает практически на весь свой модельный ряд, включая Ауди А6). Машина с этим двигателем — для любителей динамичной езды.
Двигатель AMD слишком слаб для машины весом более 1200 кг, бензиновый двигатель AQY по характеру очень напоминает дизельный, с прекрасным подхватом на «низах» но не ждите от него «гоночной» динамики.
Для любителей дизеля — двигатель AHF, один из самых совершенных и экономичных в своем классе, но он остается экзотикой в России в первую очередь из-за нестабильного качества солярки. Замечу, что самые мощные двигатели могут агрегатироваться не только ручной, но и адаптирующейся к стилю водителя автоматической коробкой передач.

. — Двигатель выбрали? Тогда присмотримся к кузову.
Кузов «хэтчбэк» (теперь называемый заводом «лимузин») — стремительный, яркий и легко узнаваемый в потоке машин, создан под руководством голландского дизайнера Дирка ван Брекеля. Октавию не спутать с другой машиной, впрочем, зачем я его вам хвалю — ведь вы уже выбрали эту машину. В салоне, как и во всей машине, масса «родовых» признаков концерна VW (кстати, вся машина комплектуется, в основном, деталями с клеймом Audi/VW, сюда относится двигатель, коробка передач, детали подвески и тормозной системы, электрооборудование и т.д.). Немецкая эргономика — повсюду: руль, регулируемый по высоте и выносу, панель приборов, сиденья, управление внешними приборами (наружное освещение, дворники, вентиляция и отопление). На том же немецком уровне — забота о безопасности водителя и пассажиров (подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, травмобезопасный руль и крепление педалей и т.д.). Багажник просто потрясает своими размерами — до сих пор удивляюсь, как в этой машине его удалось сделать просто огромным. Если груз — длинномерный, можно сложить одну спинку заднего сиденья. Определенных навыков потребует движение задним ходом — обзор назад через заднее стекло не самый большой.
Нельзя не сказать несколько слов и о кузове «комби». Если в хэтчбеке багажник заслуживает определения «огромный», багажник в «комби» — просто гигантский. Нет, я не предлагаю перевозить в нем все запасы сразу, сделанные за лето на вашем дачном участке, хотя и с этой задачей он легко справится (объем его при сложенных задних сиденьях — 1512 литров, у хэтчбэка — 1328 л). Этот багажник вместит новый телевизор с размером экрана 72 см по диагонали в оригинальной упаковке и все ваши спортивные принадлежности для отдыха. Да и сам облик комби ассоциируется с активным образом жизни. Кстати, о вместимости Комби — в Чехии по инициативе агентства курьезов «Добрый день» был поставлен новый рекорд: за 5 минут и 11 секунд в Комби втиснулись 34 человека! После этого машина тронулась с места и ехала своим ходом около 10 секунд. Рекорд пассажировместимости занесен в Книгу рекордов Гиннеса.
Правда, за такой багажник надо платить — места для ног задних пассажиров явно маловато. Причина — в платформе Ауди А3, на которой сделана Октавия. К чести завода «Шкода» замечу, что, начиная с машин 2000 модельного года, была изменена форма спинок сидений водителя и пассажира и уменьшен размер подушки заднего сиденья. Результат — лишние 4 см для ног задних пассажиров. Поэтому не забудьте посадить на заднее сиденье тех членов вашего семейства, которым суждено самим ощутить величину этого пространства.
Не жмет? Отлично, значит продолжим покупку.

. — Вот вы все меня о комплектации спрашиваете. Ну, перечислю я вам набор того, что входит в каждую из них, только такой список займет страницы 3. Октавии поставляются в 4 разных комплектациях (Classic, до 2000 года назывался LX, Ambiente, ранее — GLX, и Elegance, ранее SLX, а еще есть комплектация люкс, Лаурин и Клемент, в честь «отцов-основателей» завода Шкода). Лучше я вам посоветую — для бюджетной покупки оптимальной является комплектация Ambiente. Существенными ее компонентами считаю подушку безопасности водителя, бортовой компьютер и 15″ колеса. Кстати, практически на все машины этой комплектации сейчас ставят кондиционер, преимущества которого становятся очевидны после первой же пробки в жару в центре города или в сильный дождь, когда начинают запотевать стекла.
Если же вы выбрали мощный двигатель (1,8Т или 1,9TDI дизель 110 л.с.), вас наверняка ждет комплектация Elegance. С этими двигателями устанавливается АБС+ПБС (а с дизелем — еще и ЕДС), а в комплектации, из важного, — подушка безопасности для пассажира и литые диски. В эту комплектацию входит и аудиоподготовка из 8 динамиков, но о ней я скажу несколько нелестных слов. Для приглушения звуков, исходящих извне, эти динамики сгодятся, но не более того. Меломаны — не ругайте завод «Шкода», наверное, музыка в автомобиле — не их призвание.

. — Маловато опций, говорите? А как насчет Лаурина и Клемента?! Кожаный салон, электролюк, 16″ литые диски, хром, алюминий и дерево в отделке? Как не нравится?! Ладно, а как насчет ксеноновых фар, датчика парковки и датчика дождя, заднего дворника с омывателем на хэтчбэке, омывателей фар, подогрева передних сидений, того же электролюка или рельс для багажника на крыше? Ну, нет, заказать можно любую машину и с тем набором опций, который нравится и нужен именно вам. Выбор определяется вашим желанием и возможностью вашего кошелька. Но даже «бюджетная» машина будет радовать вас не меньше, чем «Лаурин и Клемент».

. — Да, есть еще особенная «Октавия» — 4х4. Комплектуется двигателем 1,8Т мощностью 150 л.с., с электронным управлением дроссельной заслонкой, постоянным приводом на передние колеса и подключаемым задним (через многодисковое сцепление Haldex с электронным управлением, подробное описание можно найти по ссылке http://wheels.cars.ru/2001/1/36.php3 ) в кузове Комби и хэтчбэк. Нет, машина не для езды вне дорог, но ее управляемость и умение держать дорогу превосходит обычную Октавию. Ну, а в нашей снежной каше ей просто нет равных.

. — Купили Октавию? Поздравляю! Правильный выбор! Вы купили прекрасную современную надежную автомашину с одним из лучших соотношений цена/качество/функциональность в своем классе. О надежности автомобиля свидетельствует хотя бы тот факт, что дизельная Октавия активно используется в качестве такси во многих европейских странах (в том числе Франции, Испании, Греции, Израиле, Австрии, Германии, Чехии).
Надо ли обкатывать? В известном смысле надо, как и любой современный автомобиль концерна, и именно так, как написано в вашем руководстве по эксплуатации — не более 3/4 от максимальных оборотов на каждой передаче. Возьмите за правило — не превышайте 4000 об/мин в течение первых 1500 км. Но это совсем не означает, что на новой машине нельзя разгоняться или включать пятую передачу.
«Протягивать», смазывать, регулировать машину. Да вы что! Вы купили современную машину, собранную с соблюдением всех требований к качеству и надлежащим контролем. Кстати, завод дает вам 10-летнюю гарантию на кузов от проржавения и 3-летнюю — на лакокрасочное покрытие. Многие сервисы, при условии прохождения у них плановых ТО, продлевают заводскую гарантию на неисправности с одного года до 3.

. — Рассказать, что вас ждет в процессе эксплуатации? Пожалуйста, накоплен немалый опыт. Сразу уточню: это — коллективный опыт членов Интернет-автоклуба «Шкода» ( www.skoda-club.ru ). Все советы и сведения, приводимые здесь, не чьи-то измышления, а выводы, сделанные на основании эксплуатации более 100 Октавий членами клуба, а некоторым машинам уже более 4 лет и пробег — больше 150000 км. На клубном сайте есть информационно-справочная система (ИСС), где можно найти практически любую техническую информацию по Октавии. Клуб готов придти вам на помощь и ответить на любой ваш вопрос. Добро пожаловать на наш сервер!
Так вот, в первую очередь вас ждет наслаждение от поездок на современном автомобиле. Да нет, я не шучу, так и есть. Проводите регулярное ТО (стоимость ТО-1 с работой и материалами — в пределах 100 у.е., стоимость ТО-2 — 120 у.е., нормочас в Москве колеблется от 17 до 35 у.е.). Следуйте указаниям и машина будет вас только радовать. Для справки — передние колодки «ходят» 40-60 тыс. км, задние — и того дольше, диск сцепления — более 100 тыс., а вот ремень ГРМ нужно менять через 60 тыс., даже если он выглядит почти как новый, это — рекомендация завода. Свечи послужат вам не менее 30000 км, правда, если будете заправляться хорошим бензином. А что значит плохой? Как и любой другой обладатель продукции концерна VW, будь то Октавия или Ауди ТТ, вы сразу заметите, что машина разгоняется рывками, в работе двигателя появятся провалы и возрастет расход бензина. Совет, где заправляться хорошим бензином, я дать не могу — не знаю. Цены на расходные материалы вас приятно удивят (помните, что автомобиль — немецкий?).
Срок службы амортизаторов определяется, во многом, стилем езды и нашими дорогами. Тем не менее, на машинах с русским пакетом они должны пройти 100000 км без проблем. Про «не русский» пакет — чуть ниже. Схождение рекомендую проверять не чаще, чем через 30000 км пробега — машина не склонна терять заводские установки, если только не было сильных ударов. Регулировка развала колес на Октавии, как и на большинстве современных моделей VW, не предусмотрена, да она, судя по опыту эксплуатации, и не требуется.
Привожу примерные цены на основные расходные материалы:
— фильтр масляный: 6-7 у.е.
— фильтр воздушный: 12-13 у.е.
— фильтр салонный: 8-9 у.е.
— колодки тормозные передние: 40-60 у.е. (зависит от мощности двигателя)
— колодки тормозные задние: 35-50 у.е.
— свеча зажигания: 4-7 у.е. (зависит от типа двигателя).
Настоятельно не рекомендую пользоваться запчастями неизвестного происхождения — себе дороже. Известны случаи выхода из строя передних тормозных дисков из-за некачественных колодок. Детали от отечественных машин — не подходят . У клуба существует хорошая практика закупки запчастей мелким оптом у известных поставщиков — получается и дешевле, и качество гарантировано.
Масло: синтетика — так, как рекомендовано заводом. И я бы точно не стал экспериментировать, особенно на пятиклапанных двигателях.
Кстати, с учетом особенностей национальной эксплуатации, завод рекомендует проводить ТО чаще, чем в странах Европы — не через 15000 км, а через десять. Бензин — только 95.

. — Можно ли самому сделать ТО? Можно, но не нужно. Вам придется свыкнуться с мыслью, что ТО — не только замена расходуемых материалов, масел и фильтров. Октавия — современный автомобиль и без диагностики тут не обойтись. Диагностики не по принципу «не гремит — значит исправно», а подключению к диагностическому компьютеру и считыванию всех накопившихся за межсервисный пробег ошибок. Иначе домашние мастера, при жалобе на повышенный расход бензина, станут «разводить» вас на замену свечей, а надо было всего-то промыть дроссельную заслонку. Наш клуб активно сотрудничает с московскими сервисами и рекомендует для проведения ТО два: М-сервис и ДиМ+Ко.
Кстати, о расходе бензина. В загородном цикле Октавия легко вписывается в опубликованные заводом показатели: 7 л для 101-сильного двигателя и 8 л для 150-сильного на скорости 120 км/час. В городе многое зависит от протяженности трассы, наличия пробок и времени года. В среднем, если ваш суточный пробег по городу превышает 50 км, а средняя скорость — больше 30 км/час (а о ней вам расскажет штатный бортовой компьютер), то летний расход без включенного кондиционера 9 л для 101-сильного двигателя и 10 л для 150-сильного можно считать нормой. Кондиционер добавит к расходу около 1 литра на 100 км, пробки — вплоть до 15 литров (средняя скорость при этом обычно меньше 15 км/час). Езда зимой добавляет аппетит любому двигателю, хотя, по опыту членов клуба, не более 1 литра на 100 км.

. — Да, есть несколько «дефектов», с которыми вы, скорее всего, столкнетесь:
А. Скрип дверных замков.
Примерно через полгода или 5000 км пробега может появиться характерный скрип, исходящий от дверных замков. Раньше всего он появляется в районе замка водительской двери. Причина — в скапливающейся грязи на трущихся поверхностях замка и дверной скобы.
Что с этим делать? Купите не окисляющуюся силиконовую или литиевую смазку в аэрозольном баллоне и обильно смажьте скобу замка и ответную щель в самом механизме замка. Несколько раз закройте-откройте дверь и удалите остатки смазки, чтобы не пачкать одежду. Скрип исчезнет, но появится вновь через какое-то время, тогда повторите операцию. Периодичность операции — примерно раз в три месяца.
Б. Медленное движение или полная остановка дворников:
Примерно через два года эксплуатации дворники могут начать двигаться заметно медленнее или могут остановиться совсем. Причина — в том, что попадающие на шарниры снег и грязь выводят из строя втулки, увеличивается сопротивление вращению осей, дворники начинают двигаться медленнее, пока втулки не сломаются окончательно. Если это случилось, нужно разбирать узел. Поэтому рекомендуется регулярно смазывать эти оси/втулки, особенно перед началом зимней эксплуатации. Заметим, что данный дефект встречается только в России, а завод связывает его с особенностями состава жидкости для таяния снега, обильно выливаемой на дороги России зимой и агрессивно взаимодействующей с алюминиевыми осями поводков дворников. Смазать оси/втулки можно и самому, разобрав узел целиком, но лучше доверить это специалистам сервиса или заменить трапецию целиком.

В. Примерно через 30000 км пробега начинают скрипеть резиновые шарниры переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Смазывать не имеет смысла — резина теряет эластичность, смазки хватает на несколько недель. Приговор — менять, тем более, что эта «операция» — не очень дорогая.

Г. При пробеге около 60000 км может начать «греметь» средняя часть выпускной трубы глушителя. Виновата сварка в месте ее крепления — U-образная скоба приварена к трубе так, что при разрушении сварки сама труба начинает биться об эту скобу. Дефект известный, на сервисе просто приваривают скобу чуть ниже.

. — Да, бывают и другие дефекты, но систематических больше нет. Срок службы сцепления превышает 100000 км, хотя замечены случаи выхода его из строя и раньше (полагаю, что это определяется, в основном, стилем вождения), лопалось стекло пятой двери, но этот дефект давно устранен заводом, относительно хрупким является лобовое стекло, но так ли редки на наших дорогах камни и гравий, летящие в стекло из под колес грузовиков?! На некоторых машинах с тросовым приводом переключения передач зимой на холодной машине 1 и(или) 2 передача включаются с некоторым усилием. Проходит само через 3-5 минут езды. Иногда выходят из строя нагревательные элементы в наружных зеркалах заднего вида.

. — Попали в аварию? Неприятно, но все бывает в жизни. Привожу примерную стоимость «железа»:
— крыло переднее: 75-90 у.е.
— крыло заднее: 98-105 у.е.
— дверь: 170-190 у.е.
— бампер 95-105 у.е.
А теперь сравните эти цены со стоимостью аналогичных деталей, но для VW/Audi. Надеюсь, теперь понятно, откуда взялась фраза про Октавию — «немецкий автомобиль за чешские деньги». При ремонте не забудьте, что оцинкованный кузов не ржавеет даже в наших условиях, но требует специальных шпаклевок, так что к «дяде Васе» ходить не советую. Заводское лакокрасочное покрытие — экологически чистое, поэтому лак тоже нужен специальный.

. — Особенности сезонной эксплуатации? Да ничего особенного — заводится в любую погоду, теплый воздух из «печки» зимой начинает поступать уже минуты через три после запуска, на многих машинах завод устанавливает электрообогрев передних сидений — вещь для нашей зимы весьма полезная. ПБС очень помогает тронуться на скользкой дороге или выбраться из сугроба.
Летом — кондиционер. Он, кстати, хорошо помогает, если пошел дождь, и стали потеть стекла. Включите его на пару минут, и запотевание исчезнет.
Современная эргономика, отличные (по-немецки жесткие, с боковыми опорами и регулировкой поясничного упора) сиденья и легкость управления позволяют ездить на Октавии на большие расстояния, зимой и летом. Поездки в 1000 и более км за один день проделали многие члены нашего клуба, и никто не жаловался на боли в пояснице или ниже .

. — Хотите купить подержанную Октавию? Тогда обратите внимание на следующее:
— в 1997-98 гг. на Октавиях комплектации LX и GLX козырек над панелью приборов нависал и над центральными дефлекторами вентиляции салона,
— «русский пакет» появился на Октавиях в середине 1999 года, до этого времени завод поставлял на отечественный рынок автомобили без специальной подготовки для эксплуатации в наших условиях. Клиренс у этих машин — 13 см, а передняя подвеска — слишком мягкая для наших неровных дорог. Отсюда — нередки удары по защите двигателя (сам завод не устанавливал стальной защиты, но многие владельцы делали это сами). Первые аккумуляторы (45 Ач) были слабоваты для наших зим. Про лопавшееся заднее стекло написано выше, теперь такого дефекта нет. Осмотрите передние тормозные диски изнутри — бывает, что износ с внутренней стороны превышает допустимый. Это же относится и к машинам, где сзади установлены дисковые тормоза.
— 2000 модельный год легко отличить по правому наружному зеркалу заднего вида, меньшему, чем левое (и справедливо критикуемому многими водителями, так как ухудшился обзор назад через это зеркало).
— с 2001 года у Октавии — «новое лицо», изменена форма фар, передний бампер, в отделку салона внесено много мелких изменений.

. — Что такое «русский пакет»? В первую очередь, то, что видно сразу — клиренс увеличен до 17 см за счет других пружин и амортизаторов. Автомобиль перестал «клевать» носом на пологих ухабах, улучшилась управляемость в поворотах за счет меньшего бокового крена. Но не только это. Завод внимательно следит за особенностями эксплуатации Октавий в России и вносит необходимые изменения в конструкцию. Вот далеко не полный перечень этих изменений:
— рейка/рулевая трапеция: усиленная конструкция,
— передние пружины: для защиты от коррозии добавлен пластиковый отсекатель,
— электропроводка: специальная, с повышенной влагоустойчивостью,
— аккумулятор: специальный пыле/влагозащитный чехол,
— днище: дополнительное заполнение полостей пластизолом, дополнительные пластиковые чехлы для трубопроводов,
— задние тормоза: отсекатель грязи,
— центральный замок: специальный герметик,
— блок управления двигателем: адаптация для работы с бензином пониженного качества.

. — Просите кратко подвести итоги? Пожалуйста.
Октавия — это современный высокотехнологичный легковой автомобиль с лучшим соотношением цена/качество/функциональность в своем классе, который дешевле в эксплуатации своих западноевропейских одноклассников, в основном, за счет более низкой стоимости запчастей и нормочаса, хорошо подготовленный для эксплуатации в России. Не забудьте и о том, что, приобретая Октавию, вы получаете не только прекрасный автомобиль, но и возможность познакомиться с новыми интересными людьми — членами Интернет-автоклуба «Шкода», для которых Шкода не просто марка в бесконечной череде машин, но стиль жизни.