Как часто проверять давление в шинах

Как часто нужно измерять давление в шинах

Каждый обладатель новых шин задается вопросом, каких правил нужно придерживаться, чтобы шины прослужили максимальный срок и как часто измерять давление в шинах?

Соблюдение рекомендаций производителя по оптимальному давлению в шинах влияет на безопасность, комфорт, экономичность, управляемость и устойчивость автомобиля.

Неправильное давление приводит к изменению площади контакта колеса с дорогой, что является прямой угрозой для безопасности. Избыточное давление повышает чувствительность к внешним ударам и вызывает неравномерный износ. Недостаточное давление способствует накоплению тепла и порче шин, вызывает изгиб боковой стороны и излишний износ.

Узнать оптимальное давление для вашей машины помогут специальные таблички-рекомендации от производителя, которые находятся в дверном проеме или на лючке бака.

Проверку давления в шинах необходимо проводить каждый день перед поездкой. Если нет возможности, то хотя бы один раз в неделю. Но перед длительной поездкой на дальние расстояния проверку давления и визуальный осмотр колес нужно провести обязательно.

Измерять давление нужно в «холодных» шинах. Так как в «горячей» шине, вследствие нагрузки, дистанции и скорости воздух нагревается, и может увеличить давление на 10%. Определение «холодная» шина, обозначает шины после 3 часов от остановки, или если автомобиль проехал не больше 1.5 км.

Идеальный вариант, если машина снабжена системой автоматической проверки давления TPMS. Водителю только остается реагировать на сигнал. Если такая система у вас не установлена, ее можно приобрести и установить дополнительно. Более простым и практичным является компактный цифровой манометр. Ну а если вы предпочитаете только профессиональное обслуживание, то вам необходимо обращаться в автосервис или шиномонтажный участок для проверки и подкачки давления.

Давление в шинах: качать или спускать?

Многие из нас вспоминают о давлении в покрышках два раза в год. Когда шиномонтажник при замене зимних колёс на летние (или наоборот) вдруг спрашивает: «Скока качать-то?». А правда, сколько? Вроде бы всё просто — любая машина имеет на лючке бензобака, в проёме водительской двери или на её торце специальную наклейку. Она даёт рекомендации чуть ли не на все случаи жизни: как сильно надувать шины в зависимости от их размера, загрузки автомобиля, а нередко и от времени года.

content image for: 56968

Но не случайно мастер осведомился о вашем мнении. Ведь ещё с советских времён по гаражам гуляют «лайфхаки» от бывалых. Поговаривают, если посильнее накачать покрышки, машина легче катиться будет и меньше топлива скушает. Экономия! А если важен комфорт, так шины надо подсдуть маленько, тогда без всякого тюнинга подвески ход плавнее станет.

Впрочем, у тех наездников, кто вообще не парится о давлении, «мягкий» вариант получается автоматически. Особенно сейчас, в межсезонье. Допустим, накачали вам покрышку в тёплом помещении или на солнышке, а по ночам сейчас уже чуть ли не заморозки. Воздух в шине «съёживается», давление падает. Плюс к тому, он постепенно улетучивается через микропоры резины, особенно если колесо не первой свежести. Да и качество монтажа играет роль: неплотно прилегает покрышка к ободу диска, криво вентиль установлен — вот и утечка.

Именно поэтому автопроизводители рекомендуют водителю периодически самому проверять давление в колёсах. Но и здесь есть подвох. Обычно в инструкциях можно встретить весьма размытую формулировку: «проверяйте регулярно». А «регулярно» — это как? Каждый день? Или, может, раз в месяц?

Как часто проверять давление в шинах?

В роли подопытного кролика выступает популярный в России кроссовер Renault Duster, который проходит в редакции «Авто Mail.Ru» длительный тест. Для начала загоняем автомобиль на подземную офисную парковку, где он целый день выстаивается при температуре плюс 20 градусов. Вечером перед отъездом проверяем давление точным цифровым манометром. Ровно 2 атм — как и предписано производителем. А вот ночь Duster провёл на открытой стоянке у подъезда. Ранним осенним утром термометр за окном показал всего лишь плюс 7 градусов. Выходим на улицу, снова делаем замер. Во всех колёсах 1,8 атм — падение на две «десятки»! А если бы заморозки?

Ну хорошо, накачали колёса по сезону и. забыли? Проверяем. Duster на неделю остаётся в одиночестве, и когда спустя 7 дней манометр вновь присосался к вентилям покрышек, на дисплее высветились цифры 1,9 — 1,95 атм. Иными словами, независимо от перепадов температуры, потери есть, пусть и совсем небольшие.

Вывод. При устоявшейся погоде переживать за давление в шинах каждый день не стоит. Вполне достаточно контролировать его раз в 2-3 недели, в зависимости от состояния и возраста колёс. А вот в межсезонье бдительность лучше не терять. При потеплениях и похолоданиях неплохо бы «сверяться с картотекой» почаще. Допустим, еженедельно.

Тут возникает резонный вопрос — мы что, на ядерном реакторе ездим? К чему такая доскональность? Подумаешь, 2-3 «десятки». На глаз даже и не заметишь. О том, может ли эта мелочь повлиять на характеристики автомобиля, вторая часть нашего эксперимента.

Если давление в шинах правильное

Дабы оценить поведение автомобиля на нормальных, слегка спущенных и перекачанных колёсах, мы проложили по Подмосковью маршрут длиной порядка 80 км. При этом строили его с тем расчётом, чтобы на пути нам попались и магистраль, и обычные загородные трассы, и извилистые участки, и городское движение. Выехали днём, когда трафик более равномерный. Заправлялись для контроля расхода топлива всегда на одной и той же АЗС. И даже у строго определённой колонки — ровно до горлышка.

content image for: 56968

Первый круг — на правильном давлении 2 атм. Поэтому снова расписывать повадки «Дастера» не стану. Всё ровно так, как было во время первого теста в Румынии и с особенностями, которые удалось подметить за время пробега по российским просторам. А результаты таковы. На дистанции 82,2 км Duster, если верить борткомпьютеру, показал средний расход 6,5 л. Но при этом в бак вошло 5,8 л солярки, то есть электроника слегка привирала, и по факту кроссовер кушал 7,01 л/100 км. Эту цифру и примем за ориентир.

Если шины слегка спущенные

А теперь даём покрышкам остыть и стравливаем 0,3 атм. Ничего себе! Дорога та же самая, но Duster поехал неуверенно. Разгон тягучий и долгий, словно машина за собой прицеп тащит. Руль ватный и задемпфированный — о положении передних колёс скорее догадываешься, чем чувствуешь. Duster на приспущенных шинах стал хуже держать курс, больше раскачиваться и резче шарахаться от порывов бокового ветра. А в связках виражей хотелось плюнуть на всё, выйти и, наконец, накачать злосчастные шины, чтобы автомобиль избавился от этой стрёмной «походки».

Но плюсы от потери давления тоже нашлись. Плавность хода ощутимо выросла. Duster и без того имеет упругую ходовую часть, а тут вообще в перину превратился — по трассам как будто утюгом прошлись: ни шва, ни стыка. Вдобавок неприятные удары на руле остались в прошлом.

Пока мы завершали предыдущий круг, на одной из развязок начался ремонт, поэтому второй раз пришлось ехать в объезд и итоговый километраж вырос до 85. На экране борткомпьютера светятся неутешительные цифры — 6,9 л/100 км. «Какие-то 3 десятки» разом увеличили расход на 6,2%! Правда, фактический долив показал чуть более оптимистичный результат. В бак вошло 6,3 л солярки, то есть реальный средний расход составил 7,41 л/100 км — плюс 5,7%. Но всё равно, оцените масштаб бедствия. Инженеры идут на немыслимые ухищрения, чтобы сделать современные модели экономичнее, а тут всего лишь недосмотр за давлением в шинах перечёркивает их усилия.

Как проверить давление в шинах автомобиля, как часто и зачем это делать

От правильного давления в колесах машины зависит безопасность вашего передвижения по дорогам, поэтому опытные автолюбители рекомендуют регулярно проводить замеры. Но где, с какой периодичностью и как правильно это делать? Рассказываем, как проверить давление в шинах автомобиля, где это можно сделать и как часто нужно замерять его.

Для чего нужно проводить проверку давления в шинах

Мы уже писали о правильном давлении в шинах автомобиля и рассказывали, как его определить. Но почему это так важно? Есть несколько моментов:

Резина с повышенным давлением хуже сцепляется с дорогой — ухудшается управляемость машиной, особенно заметно это будет на поворотах.
Перекачанные шины легче пробить, порезать, если наехать ими на препятствие.
Автомобиль с шинами с пониженным давлением расходует больше топлива, что при постоянном росте цен влетит вам в копеечку.
Приспущенные шины быстрее изнашиваются, особенно при поездках в жаркую погоду.

То есть оптимальный вариант — это соблюдать правила и накачивать шины до того давления, которое рекомендовано производителем для вашего авто.

Периодичность проверки давления в шинах

Вообще проверять, не сдуты ли колеса, следует перед каждой поездкой, даже если вы собираетесь в ближайший магазин: сдутое колесо нарушает управляемость, машину может “повести” в его сторону, и вы спровоцируете ДТП.

Конечно, никто не будет с каждой поездкой заезжать на заправку или же доставать компрессор и осуществлять проверку. Мы говорим о визуальном осмотре: отойдите на пару метров от автомобиля и посмотрите, не спущены ли шины. Если что-то вызвало сомнения, лучше заехать на шиномонтаж или в место, где можно проверить давление в шинах (например, заправку) и перестраховаться.

Вообще же, стоит делать проверку давления в шинах каждый раз, когда вы “переобуваетесь”. Когда колеса уже установлены, проверьте давление и при необходимости подкачайте их. Обратите внимание, насколько упало давление при хранении: нормальный показатель — незначительное снижение на 0,1-0,2 атмосферы. Если у вас более значительный результат, внимательно осмотрите резину на предмет проколов, повреждений. Если визуально все выглядит нормальным, подкачайте шину и попробуйте отправиться в недлительную поездку. Вновь проверьте — если давление так же сильно падает, поезжайте на шиномонтаж, скорее всего, резина повреждена.

Полезно знать! Считается, что на приспущенных колесах проще выехать из сугроба, передвигаться в гололед. Но в таком случае лучше купить противобуксовочные системы, а не возиться с давлением в шинах.

Как проверить давление в шинах на заправке или компрессором

Проверку давления в шинах можно произвести практически на любой автозаправке — там часто предлагают такой бесплатный бонус. Также можно сделать это и самому: приобретите компрессор, на нем будет и манометр для замеров.

Как проверить давление в шинах автомобиля компрессором:

Снимите колпачок с входного отверстия воздушного клапана на колесе авто.
Установите манометр: приложите его патрубок к отверстию.
Нажмите на ручку компрессора — в этот момент должен появиться тихий шипящий звук.
Посмотрите на показатели манометра и сравните их с теми, что рекомендует ваш производитель авто.
При необходимости подкачайте шины при помощи компрессора или же наоборот сбросьте давление — приспустите колесо.

После того как проверите одно колесо, пройдитесь и по всем остальным, даже если визуально все выглядит нормально.

Если вы обнаружили, что в какой-то шине было пониженное давление, то после подкачки немного покатайтесь на авто и вновь проверьте его. Вновь обнаружили пониженное значение? Отправляйтесь на ближайшую шиномонтажку, скорее всего, шина нуждается в ремонте и ездить на ней небезопасно.

Как правильно проверять давление в шинах автомобиля

В проверке давления в шинах автомобиля есть несколько тонкостей, которые обязательно надо учитывать:

В идеале давление в шинах надо проверять с утра, до поездки. Дело в том, что во время движения колеса нагреваются, воздух в них расширяется, и показатели манометра искажаются.
Если выбираете себе компрессор, то берите со стрелочным или цифровым манометром — они считаются самыми точными. Реечные, конечно же, стоят дешевле, но страдают приличной погрешностью.
Во многих современных автомобилях устанавливаются датчики давления в шинах — не игнорируйте их сигналы.
Если на вашей машине нет установленных датчиков, можно купить их отдельно и монтировать самостоятельно. Это довольно простые в установке и использовании устройства. Такие колпачки надеваются на каждый ниппель и замеряют давление. Если оно нормальное, то жидкость внутри колпачков зеленого цвета, если давление опускается — она становится желтой, а если превышает норму — окрашивается в красный цвет.

Теперь вы хорошо понимаете, где и как проверить давление в шинах автомобиля, сможете выполнить это самостоятельно. Но, если резина постоянно спускает, а специалисты шиномонтажа не могут ничего с этим сделать, возможно, стоит подумать о замене колес. В любом случае новый комплект обойдется вам дешевле, чем выплаты в случае ДТП.

как часто надо подкачивать колеса автомобиля

rome 4775842 1920

Вот, озаботилась проблемой, не подкачать ли колёсики перед дальней дорогой и как надо изменить давление в шинах при максимально, а может и больше того, загруженном автомобиле. И сразу натолкнулась на такую простую и понятную статью, что захотелось ею поделиться со своими подписчиками. Вот!

Давление в шинах автомобиля

Какое давление воздуха в шинах вашего автомобиля?

Призадумались? Впрочем, мало кто из автомобилистов сможет сразу ответить на данный вопрос. В Европе регулярно проводятся выборочные исследования по измерению воздуха в шинах. Результаты практически всегда не утешительны: лишь у каждой четвертой машины давление соответствует норме. 10 % водителей вообще рискуют своей жизнью, они ездят со сверхнизким давлением в покрышках. Их шины приспущены более чем на 0.6 бар. Следует иметь ввиду, что автомобильная резина ежедневно теряет воздух. И ежемесячная потеря может составить несколько сотых атмосфер. И если безответственно отнестись к давлению воздуха в покрышках, то со временем автомобилист войдет в число тех 10% людей, которые рискуют своей безопасностью.

Давление воздуха в шинах влияет на многие характеристики автомобиля. В правильно накачанной шине нагрузка равномерно распределяется в пятне контакта. Нормальное давление в шинах позволяет использовать максимум возможностей автомобиля и продлевает жизнь покрышке. Кстати, давление воздуха в авторезине измеряется в барах, атмосферах и кгс/см2. Эти единицы равнозначны, т. е. 1 бар=1 атм.=1 кгс/см2.

Автомобильная резина подразделяется на покрышки сверхнизкого (пневматики), среднего, высокого, регулируемого давления и шины низкого давления.

Рекомендуемое давление в шинах

Норма давления в шинах

Нормальное давление в шинах — это рекомендуемое производителем значение. Езда на правильно накачанной покрышке становится безопасной и экономной из-за сокращения расхода топлива. Помимо этого, увеличивается срок службы шины. Отклонение от нормы давления воздуха в резине приводит к неравномерному износу протектора. К примеру, недостаток в покрышках 0,2 бара сокращает жизнь покрышки на 15%. Шина с давлением на 0,6 бара ниже нормы изнашивается в почти два раза быстрее. Перекачка воздуха, что встречается реже, тоже становится причиной преждевременного износа шин.

Из-за слишком низкого давления ухудшается сцепление шины с дорогой, увеличивается тормозной путь, машина становится менее послушной. Недостаточно накачанная покрышка может даже лопнуть. Повышенное от нормы давление уменьшает область контакта с дорогой, поэтому центральная часть протектора будет страдать от слишком высокой нагрузки.

Не соответствующее норме давление в шинах нужно отрегулировать своевременно. Иначе это может стать причиной ДТП. Сейчас всё меньше автомобилистов вручную накачивает авторезину с помощью насоса, предпочитая обращаться к специалистам. К тому же сейчас всё популярнее становится накачка шин азотом.

Как проверить давление в шинах?

Каким образом можно проверить давление в шинах? Большинство водителей используют распространенные народные способы: оценивают на глаз или попинают ногой покрышки. Но, согласитесь, глаза и ноги — не манометр, не специальный прибор для измерения давления в шинах. Поэтому вряд ли можно определить на глаз разницу между 1,5 атм. и 2.

Проверять давление в шинах следует хотя бы раз в 30 дней. Перед тем, как проверить давление в шинах, нужно убедиться, что покрышка стала холодной. Во время движения давление может повыситься до 20%. Поэтому измерять его следует не раньше чем через 2 часа после поездки. Кстати, современные автомобили оснащены системой контроля давления в шинах. Поэтому информация об отклонениях от нормы оперативно выводится на приборную панель.

Изменение давления в шинах.

Порой изменение давления в шинах относительно нормы может помочь автомобилисту в сложных дорожных условиях. Очень часто производители указывают давление в шинах для нормальной и полной загрузки автомобиля. Но иногда встречается лишь одно значение. В таком случае при полной загрузке нужно изменить давление в шинах, увеличить его приблизительно на 0,3-0,5 атм. Такое же изменение давления должно быть в шинах перед дальней поездкой.

Если планируется путешествие по бездорожью, то покрышки можно немного приспустить. Такое изменение давления улучшит проходимость по грязи или глине. При езде по каменистой дороге увеличение давления в шинах поможет уберечь боковины от повреждений. Но, главное, после преодоления сложной дороги не забудьте привести давление в норму.

Когда на автомобиль устанавливают другой типоразмер шин, то давление в них должно соответствовать значению для полной загрузки. Если у новых шин коэффициент грузоподъемности меньше, чем у штатных, давление нужно увеличивать на 0,1 атм. на каждую единицу нагрузки. Для покрышек с индексом Extra Load и Reinforsed давление должно быть на 0,4 атм выше максимального.

Давление в шинах зимой.

Зимой на давление в шинах нужно обращать пристальное внимание. Температура окружающей среды оказывает заметное влияние на давление. Чем холоднее на улице, тем меньше давление в автомобильных покрышках. Поэтому зимой давление воздуха в шинах нужно увеличить на 0,2 бар.

Похолодание на 10°C может изменить давление в зимней шине на 0.1 бар. Зимой воздух в покрышках следует проверять раз в две недели, и при резких перепадах температуры воздуха.

Давление в шинах: почему это так важно?

7 egHBEPkyxPoCR3sqF96 F4Ujk 100

Часто владельцы машин, покупая в очередной раз новые колеса и поражаясь их стоимости, спрашивают — что нужно делать, чтобы срок их службы был максимально долгим, и не приходилось менять их так часто?

Появляется встречный вопрос: а часто ли они проверяют давление воздуха в шинах автомобиля? Поддержка нормального внутреннего давления – наиболее серьезный шаг в заботе о резине. Поддержание его является профилактикой неравномерного износа покрышек.
Мы попробуем максимально доступно объяснить, почему давление в шинах легкового автомобиля или грузовой фуры важно постоянно контролировать, а также какие последствия могут вас ожидать, если недостаточно внимательно следить за ним.

Поддержание оптимального уровня давления, указанного производителем машины, значительно влияет на уровень безопасности, легкости в управлении и на количество топлива, которое сжигается автомобилем. Так, для легковых автомобилей Kia, производитель указал, что давление в автошинах должно находиться на уровне 2,1-2,2.

Давление в грузовых автошинах зависит от нескольких факторов: размер колес, нагрузка, одинарные колеса или сдвоенные. Максимальное давление может достигать 9 бар. Минимальное у одинарных колес – 4,5, а у двойных – 4,8. Так как разброс очень большой, то для каждого отдельно случая и груза, напряжение необходимо рассчитывать и настраивать отдельно.

Следствия нарушения давления в шинах
Итак, к чему может привести неправильное давление в шинах грузового автомобиля или легкового транспорта?
Если уровень давления не является оптимальным, то уменьшается площадь соприкосновения покрышки с шиной, что может привести к большим неприятностям.
Бывает два варианта: избыточное давление и недостаточное.

Избыточное давление может повлиять на:
Повышение износа подвески и протектора в центральной его части;
Понижение демпфирующей функции шины. Также при езде чувствуется «подпрыгивание» и жесткость;
Повышение вероятности повреждения покрышки при наезде на какое-то препятствие или яму;
Снижение управляемости, по причине уменьшения площади сцепления. Особенно сцепление уменьшается зимой, поэтому перекачанные шины увеличивают вероятность возникновения ДТП. Это является причиной того, что давление в шинах автомобиля зимой важно поддерживать на определенном уровне.
Недостаточное давление для покрышек еще страшнее.

Читать:

Какие детали смазываются под давлением в двигателе

Оно может привести к:
Серьезной деформации покрышки, из-за чего она может разрушиться во время езды;
Увеличению температуры воздуха, и в результате расслоению основания — «взрыву» покрышки;
Усиленному износу протекторных плечевых областей; Увеличению риска аквапланирования;
Разбортировке покрышки на поворотах;
Увеличению сжигаемого топлива, и в итоге большим финансовым затратам.
Пониженное давление отражается и в кошельке автомобилиста: падение давления воздуха на 20% сокращает эксплуатационный период покрышки на 25-30% и где-то на 3% увеличивает затраты горючего.
Давление воздуха оказывает большое воздействие на расход бензина, так что за этим моментом стоит тщательно следить.

87fc895s 960

Контроль давления
Небольшие предосторожности помогут сберечь шины. Кроме того, автомобиль будет ехать более стабильно. Если покрышки подкачаны полностью в соответствии с указаниями производителя, то существенно уменьшается вероятность возникновения деформации боковых частей резины, а также износ рисунка протектора.

Поэтому стоит более подробно рассмотреть вопрос: «Какое давление должно быть в покрышках?»
Так, например, компания Porshe практически для всех своих моделей просит устанавливать давление в передних и задних шинах равное 2,5 атмосферам. Для некоторых моделей указано, что задние колеса должны иметь внутреннее давление на 0,5 больше. В передних и задних шинах на автомобилях Volvo оно может колебаться от 1,9 до 2,4.

Чтобы точно определить, какое давление должно быть в колесах вашего автомобиля, следует смотреть данные для именно вашей марки авто. К примеру, у машин марки Volkswagen внутреннее напряжение шин начинается от 1,7 и заканчивается 3. А о последствиях неправильного давления мы уже говорили выше.

Если за этим недостаточно хорошо смотреть, то могут появиться разнообразные неприятности. Из-за неправильного распределения воздуха, сцепные свойства колеса ухудшаются. Резина износится раньше предвиденного срока, и вам нужно будет менять ее.

Давление нужно периодически проверять и оптимизировать, если есть такая необходимость. Все знают, что во время эксплуатации оно постепенно уменьшается. В зависимости от времени года это может быть быстрее (зимой в морозы) или медленнее (летом при тепле), но этот процесс не останавливается и его нужно контролировать. Также, если по неосторожности водителя автомобиль проехал по яме, то давление может резко упасть.

Хочется еще раз отметить — за давлением в шинах следует следить так же, как за количеством топлива. На многих автозаправках есть особые установки, с помощью которых можно подкачать колеса. Во время сезонной перебортировке в набор работ должна быть включена такая услуга. Если она не входит в список предоставляемых услуг, то делайте это сами. Также помните о запасном колесе — его необходимо поддерживать в рабочем состоянии, чтобы в случае резкой надобности вы могли воспользоваться полноценным запасным колесом.

Основные правила для поддержания нормального давления воздуха:
Нужно использовать автомобильный компрессор или проверять стационарным компрессором на автозаправочных пунктах. Перед измерением убедитесь в том, что шина не нагрелась. Повышение давления при движении автомобиля – абсолютно нормальное явление, так что не стоит сразу «сдувать» колеса. Рекомендуемое напряжение прописывается производителями автомобилей и шин. Часто на машину устанавливают колеса низкопрофильные или высоко профильные. В таком случае нужно поддерживать давление, которое указано производителем. При использовании автомобиля уровень давления может понижаться, поэтому регулярно проверяйте колеса. Делайте это еженедельно и перед продолжительными поездками. Теперь вы знаете, почему так важно, чтобы давление в шинах было всегда правильным, поэтому не забывайте тщательно за ним следить. Счастливого пути!