Bmw x6 не работает электропривод багажника
Такая же хрень , только крышка поднимается на половину и отказывается закрываться.Все из за того что под обшивку попадает вода через уплотнитель.Потом просыхает и все ок.
Тимофей, такая же проблема что только не делал в сильный дождь откроется но не закрывается крышка, потом просохнет и все хорошо
Тимофей, центральный стоп сигнал приклеен на двухсторонний скотч. Со временем отклеивается и начинает затекать вода в багажную дверь. Как результат — КЗ в дождливую погоду или после мойки.
Необходимо снять обшивку и проверить разъемы на предмет окисления.
1. Если при открытии крышки багажника не горит свет в самом багажнике, меняй замок и все заработает
2. Если открывается на половину попробуй смазать уплотнитель силиконом, бывает уплотнитель прилипает к крышке и срабатывает травмозащитная функция
Начну с того, что в Rheingold накапали следующие ошибки:
1. 00E5C4 – CID K-CAN: неисправность провода
2. 00E444 – SMFA: неисправность провода K-CAN
3. 00E24C – CON: неисправность провода K-CAN
4. 00E1C4 – RAD / CIC / CHAMP: K-CAN неисправность провода
5. 00D904 – CAS: неисправность провода K-CAN
6. 00C908 – JBE: неисправность провода K-CAN
7. 00E104 – KOMBI: неисправность провода K-CAN
8. 00E2C7 – CON: нарушение связи по K-CAN
00E5C4, 00E444, 00E24C, 00E1C4, 00D904, 00C908, 00E104, 00E2C7
Ниша, но уже просушенная
Далее решил распотрошить косу и поискать притёртости в проводах. Повреждений нет. Вытер воду, просушил феном, а кнопка как работала через раз, так и продолжала сбоить. Приступил к сборке. Блок ни в какую не хотел лезть обратно, и пришлось отцепить его от разъёмов.
И БИНГО! Основной разъем, в котором идут провода питания (коричневый и красный), оказался окисленным. Но возник вопрос: как туда попала вода, ведь блок расположен разъёмами вверх, а снизу вода до него не добралась. Но об этом чуть позже, владельцам E71 будет полезно почитать.
Тут даже сомнений не осталось, что кнопка глючила именно из-за плохого контакта в этом разъёме, и его нужно как следует очистить от окислов и, соответственно, просушить, и желательно заглянуть под корпус блока, мало ли влага скопилась и там.
Для того чтобы качественно очистить разъем. его необходимо разобрать. Это вы сможете сделать самостоятельно и без специальных съемников. Я воспользовался шилом и маленькой плоской отвёрткой.
Заглянув в блок, я не обнаружил следов влаги, можно сказать, мне повезло, и я вовремя начал устранить поломку. Думаю, еще недельку с такой осеней погодой как у нас, и ниша наполнилась бы критично.
Все почистив спиртом и зубной щеткой, а затем высушив, я собрал блок обратно, и пора было возвращать его на место. Но радости в этом не было, ведь причину-то я так и не обнаружил. Но тот факт, что в разъёме, который расположен вверх, меня навело на мысль, что капает сверху. Из-за этого я решил разместить блок не в стандартном месте и понаблюдать — может проявится протечка.
Но так как я натура неспокойная, и оставить все как есть не могу, я решил почистить стоки воды под защитной планкой, и не зря.
Повышаю внимание владельцев кузова E71, особенно тех, чьи автомобили живут под хвойными породами деревьев. Автомобилю где-то в эти дни как раз будет 10 лет, и за это время в стоках скопилось буквально полведра перегноя из иголок. Как раз из-за этого вода и проникала через пистоны, которые устанавливаются в небольшие возвышения на кузове. Эти возвышения были полностью окружены грязью, которая выступала мостиком для воды, и та капала на разъем блока.
10 лет, и ночевки в лесу!
Кнопка исправна, вода высушена, причина устранена. Но блок пока установлен так – понаблюдаю месяцок!
Всем зелёного дерева ЭБУ!
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 180 600 км
проверь предохранитель и реле
Там на самой крышке стоит 2 концевика как я понел они работают на старт дожима и на стоп а также кконцевик на закрытие. У меня было похожее. Удачи
проверь предохранитель и реле
Может кто подскажет конкретнее, где-какой предохранитель и реле стоят на эту,как оказалось,неприятность.
Может кто подскажет конкретнее, где-какой предохранитель и реле стоят на эту,как оказалось,неприятность.
была таже проблема- перестал работать доводчик после отключения акомы и горит ошибка «BOOTLID OPEN». Пацыки на форуме помогли- открываешь багажник и защелкиевешь замок отверткой. РПотом закрываешь сигнализацией или ключем и сразу открываешь также. Приэтом замок багажника пожужжит и начнет работать.
апну тему. только у меня немножко не так
при нажимании кнопки багажника (или на ключе) моторчик жужит и такое ощущение что он проворачивается дальше чем нужно
короче багажник не открывается
если нажимать кнопку и создать рукой преднатяг на крышке то моторчик — бжжжж — крышка оп и открывается
у кого какие мысли. конструкцию довочика в глаза не видел где что смотреть.
посоветуйте кто кто нить ченить.
может чуть не в тему, у меня нет автоматического открывания багажника, но недавно имел проблему с приводом запирания багажника, прозвонил всю проводку, разобрал всю крышку, проблема оказалась в засевшем глюке в блоке GU III (у меня под бурдачком (блок релешек)) после его полного отключения и подключения машина повыла минуту и все вылечилось.. как вариант, что Ваша система управляется аналогичным блоком
так не фиг лобовуху было тонировать
теперь багажник просит в свое нутро трупов
ну как бы соответсвовать хочет статусу
Такая же хрень , только крышка поднимается на половину и отказывается закрываться.Все из за того что под обшивку попадает вода через уплотнитель.Потом просыхает и все ок.
Тимофей, такая же проблема что только не делал в сильный дождь откроется но не закрывается крышка, потом просохнет и все хорошо
Тимофей, центральный стоп сигнал приклеен на двухсторонний скотч. Со временем отклеивается и начинает затекать вода в багажную дверь. Как результат — КЗ в дождливую погоду или после мойки.
Необходимо снять обшивку и проверить разъемы на предмет окисления.
1. Если при открытии крышки багажника не горит свет в самом багажнике, меняй замок и все заработает
2. Если открывается на половину попробуй смазать уплотнитель силиконом, бывает уплотнитель прилипает к крышке и срабатывает травмозащитная функция
BMW X6 (E71/E72) Доводчик крышки багажника. Подтопил HKL
Начну с того, что в Rheingold накапали следующие ошибки:
1. 00E5C4 – CID K-CAN: неисправность провода
2. 00E444 – SMFA: неисправность провода K-CAN
3. 00E24C – CON: неисправность провода K-CAN
4. 00E1C4 – RAD / CIC / CHAMP: K-CAN неисправность провода
5. 00D904 – CAS: неисправность провода K-CAN
6. 00C908 – JBE: неисправность провода K-CAN
7. 00E104 – KOMBI: неисправность провода K-CAN
8. 00E2C7 – CON: нарушение связи по K-CAN
00E5C4, 00E444, 00E24C, 00E1C4, 00D904, 00C908, 00E104, 00E2C7
Плюс пара плавающих ошибок, которые сами появляются и исчезают: «Положительный температурный коэффициент конструктивного узла» и «Подогрев топливного фильтра, активация». Конкретно к этим двум я отношусь нейтрально. Обычно они появляются с наступлением холодов и периодически сами стираются из памяти ЭБУ. Это что-то вроде уведомлений.
Диагностику Rheingold я подключил не просто так: накануне перестала работать кнопка закрывания багажника, и, в течении дня, она то срабатывала, то нет.
Первым делом, когда у меня в машине что-то идет не так, и по логике это имеет электронный характер, я подключаю диагностику, читаю ошибки и начинаю изучать их на DRIVE2. Ошибки несущие в себе слова расшифровки «нарушение связи по K-CAN» и «неисправность провода K-CAN» всегда неприятные. K-CAN — это не физический контактный провод, а цифровая связь между блоками, по ней блоки между собой связываются и обмениваются данными о работа автомобиля.
Мне повезло, что симптом в виде неработающей кнопки багажника вылез наружу, так как я ожидал некоторое количество ошибок. Но если у вас много подобных ошибок, то ищите мелкие неисправности, которые помогут определить откуда она выстреливает.
Прочитав несколько постов о том, как у владельцев BMW все работает, но при этом постоянно весит некоторое количество по K-CAN, и то, как они ищут их, перебирая каждый блок по отдельности, становится страшно.
Но мне повезло, кнопка помогла. Начал читать посты о блоке доводчика крышки багажника HKL и понял, что для кузова E71 ошибка нетипичная. Часто встречаются случаи в кузове E70 в виде подтопления блока в нише багажника. Вода туда попадает через уплотнитель фары, или через уплотнитель крышки багажника. Но на моем кузове другая конструкция, и обе утечки исключены.
Забравшись в багажник, я все-таки обнаружил сантиметр воды в нише. Толстенный жгут проводов, в котором где-то K-CAN тоже в луже, но блок сухой. Осмотрев фару и резинку багажника, следов подтеков не обнаружил.
Ниша, но уже просушенная
Далее решил распотрошить косу и поискать притёртости в проводах. Повреждений нет. Вытер воду, просушил феном, а кнопка как работала через раз, так и продолжала сбоить. Приступил к сборке. Блок ни в какую не хотел лезть обратно, и пришлось отцепить его от разъёмов.
И БИНГО! Основной разъем, в котором идут провода питания (коричневый и красный), оказался окисленным. Но возник вопрос: как туда попала вода, ведь блок расположен разъёмами вверх, а снизу вода до него не добралась. Но об этом чуть позже, владельцам E71 будет полезно почитать.
Тут даже сомнений не осталось, что кнопка глючила именно из-за плохого контакта в этом разъёме, и его нужно как следует очистить от окислов и, соответственно, просушить, и желательно заглянуть под корпус блока, мало ли влага скопилась и там.
Для того чтобы качественно очистить разъем. его необходимо разобрать. Это вы сможете сделать самостоятельно и без специальных съемников. Я воспользовался шилом и маленькой плоской отвёрткой.
Заглянув в блок, я не обнаружил следов влаги, можно сказать, мне повезло, и я вовремя начал устранить поломку. Думаю, еще недельку с такой осеней погодой как у нас, и ниша наполнилась бы критично.
Все почистив спиртом и зубной щеткой, а затем высушив, я собрал блок обратно, и пора было возвращать его на место. Но радости в этом не было, ведь причину-то я так и не обнаружил. Но тот факт, что в разъёме, который расположен вверх, меня навело на мысль, что капает сверху. Из-за этого я решил разместить блок не в стандартном месте и понаблюдать — может проявится протечка.
Но так как я натура неспокойная, и оставить все как есть не могу, я решил почистить стоки воды под защитной планкой, и не зря.
Повышаю внимание владельцев кузова E71, особенно тех, чьи автомобили живут под хвойными породами деревьев. Автомобилю где-то в эти дни как раз будет 10 лет, и за это время в стоках скопилось буквально полведра перегноя из иголок. Как раз из-за этого вода и проникала через пистоны, которые устанавливаются в небольшие возвышения на кузове. Эти возвышения были полностью окружены грязью, которая выступала мостиком для воды, и та капала на разъем блока.
10 лет, и ночевки в лесу!
Кнопка исправна, вода высушена, причина устранена. Но блок пока установлен так – понаблюдаю месяцок!
Всем зелёного дерева ЭБУ!
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 180 600 км