Толчки, пробуксовка при вывернутых калесах Santa Fe
Всем привет! Столкнулся я тут с такой неприятностью, проявляться она скорее всего только только начала куда копать?
Суть такова:
При вывернутом руле вправо влево полностью или более 75% (в основном на месте) чувствую небольшие рывки. Как начал замечать, при езде вперед назад при парковке в какой то момент машина перестала на холостых плавно двигаться как будто наехал на что-то при нажатии легонько на газ с небольшим рывком происходит движение после все норм.
Провел эксперимент пока на улице лед выяснил что при вывернутом руле, на холостых, задние колеса начинают с пробуксовками прокручиваться, то-есть не плавно а с пробуксовкой.
канал с видео заблокировали (( теперь тут нет видео
Был еще момент двигался задним ходом плавно наехал на небольшую вмятину от снега передним колесом то-есть на холостых машина уже не двигалась но спустя 2-3 секунды когда перед пробуксовку сделал не нажимая на газ раздается сзади стук и машина начала двигается назад дальше.
Может это быть из за сгнивших шлицов? так как не кто туда не заглядывал и не чего не смазывал.
После сервиса, выяснилось что задний редуктор крякнул, куча масла, слилось грамм 30 масла со стружкой, при заливке нового масла с тех отверстия оно начало выливаться. Вот кстати пишет про симптомы www.drive2.ru/l/490463001166480071/ и замену редуктора, ранее не находил данной статьи.
Обновляю инфу 16.09.2022:
Итог: Открутилась гайка хвостовика заднего редуктора, если у вас пробег больше 100к открутите 4 болта снимите кардан посмотрите на состояние гайки закрутите если потребуется но не перетягивайте, иначе можете попасть на большие проблемы, всем бобра!
Подергивается при вывернутом руле и сдаче задом
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
-
by IPSFocus
- Язык
- Стиль
- Уже зарегистрированы? Войти
- Регистрация
Форумы
Активность
Магазин
Важная информация
Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.
Почему при вывороте колес дергается
Здравствуйте господа . Приобрет тур и присоединяюсь к Вашему дружному сообществу! Подскажите кто в курсе выкручиваю руль до упора и тур дергается? Дергается при выкрученном в лево и вправо и при движении вперед назад, такое ощущение как будто резина об что то задевает. Но иногда и не дергается. С уважением
Не совсем понятна проблема.
А если стоять никуда ни ехать и повернуть руль до упора дергаться будет?
На холодную или горячую есть зависимость?
Дергается тур или двигатель передает вибрацию на корпус?
Здравствуйте господа . Приобрет тур и присоединяюсь к Вашему дружному сообществу! Подскажите кто в курсе выкручиваю руль до упора и тур дергается? Дергается при выкрученном в лево и вправо и при движении вперед назад, такое ощущение как будто резина об что то задевает. Но иногда и не дергается. С уважением
такаяже фигня появилась кактока переобулся на зиму. Виню в этом резину. Диагностику ходовки делал, все в идеале.
Поворачиваешь руль на большой угол и машина при движении начинает подергиваться? В общем-то симптомы замены электромотора привода блокировки межосевого дифферинциала. Я чессговоря думал авто с такими дефектами уже не встречается. Цена вопроса порядка 20000р. с работой. Это у дилера. На стороне можно почти в 2 раза дешевле.
Можно немного подробнее описать механику сей неисправности и ее последствия? Через комп она как я понял не диагностируется?
Кстате я тоже только что переобулся на летней такого не замечал.
значить изза резины.
Можно немного подробнее описать механику сей неисправности и ее последствия? Через комп она как я понял не диагностируется?
Причин неисправности не ведаю , но скорее всего глючный электромотор. Он немного подблокирует межосевой диф. Заметно именно при движении по асфальту при повернутых колесах. Машина "упирается" и дерается . Если диф заблокировать поворотной крутилкой , то повернуть на асфальте практически нереально. У колес в повороте разные угловые скорости. Ежели ездить с такой проблемой — то повышенный износ резины и самое неприятное — чрезмерные нагрузки на трансмиссию! Вплоть до полного выхода из строя. Поэтому на авто типа Патруль — не стоит ипользовать передний мост на дорогах общего пользования , тока бездорожье. Из-за отсутствия межосевого дифференциала.Хотя я не представляю как можно на Патруле ездить на заднем приводе по асфальту , чуть сдобренному ледком — экстремальное шоу.:rolleyes: Кстати на скользкой дороге блокировка межосевого дифа — вред. Ты колеса повернул , а авто плугом прет по прямой.:crazy:
При появлении дерганья останавливаюсь включаю блокировку потом чуть трогаюсь опять ее выключаю дерганье проходит. На форуме где то было подобное, человек менял эл.мотор привода стало все нормально, короче после праздников на диагностику. Вообще эл.мотор привода диагностируется и как его можно проверить?
К дилерам, сто пудово электромотор ! 253-87-87 Автоклаус
При появлении дерганья останавливаюсь включаю блокировку потом чуть трогаюсь опять ее выключаю дерганье проходит. На форуме где то было подобное, человек менял эл.мотор привода стало все нормально, короче после праздников на диагностику. Вообще эл.мотор привода диагностируется и как его можно проверить?
ПОищи много писали вот ссылочка на мою темку http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=1421 и эту http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=2831 поиск рулит.
ребят, у нас же в партнерах есть автотрейд ОД фольц., спросите у него, вроде норм. народ там работает
да тут и спрашивать не надо все извесно давно.
Мысль одна — нужна НОРМАЛЬНАЯ диагностика. Если нужно, смогу посоветовать, где (в Москве).
Проходя поворот появляется дерганье, переключаю раздатку все пропадает сразу же. Похоже на поломку мотора раздатки?
Поменяли софт дерганье исчезло, доволен как ребенок. У нас в городе два официала в первом сказали что софт актуальный, приехал ко второму все сразу сделали. "Артан" молодци!
Fominik, значит дело в софте? У меня аналогичная хрень — дергается на малых скоростях (при парковке, когда руль выкручивается почти до упора), машина новая.
Поменяли софт дерганье исчезло, доволен как ребенок. У нас в городе два официала в первом сказали что софт актуальный, приехал ко второму все сразу сделали. "Артан" молодци!
как отличить "верный" софт? кто знает? у меня по истории ремонтов тоже есть замена софта. однако, такое ощущение, что никто ничего не менял.. :russian_ru:
Уважаемые комрады, у меня машина дергается как и у автора, я читал кучу статей на форуме про причины (в автомобилях разбираюсь не плохо) причины в основном 2 но как они относятся к проблеме не пойму, поясните.
1. мотор раздатки
2. размагничивание колец в ступечных подшипниках
Вопрос по причине 1. если не работает мотор раздатки почему на панели не горит ошибка хоть какая нибудь? почему после переключения с пониженной передачи в авто я чувствую вибрацию? т. е. мотор переключает, почему на панели гаснет что я из блокировки перешел в авто? и в конце концов почему дерганье происходит при повороте (в основном) на лево?
Вопрос по причине 2. я уверен на все 100% (хоть и не проверял) что если размагнититится магнитное кольцо то датчик abs перестанет видеть частоту вращения колеса и загорится ошибка abs. Пример, менял колодки на тойоте, и захотел проверить все ли нормально собрал (не трется ли че) поднял на домкрате колесо, дифференциал переключился соответственно на то которое подвешенное, включил драйв и тут же загорелась ошибка abs (как так одно колесо едет а другие нет?) ну логично правда. А тут умельцы пишут что размагничивается кольцо и ни каких ошибок от системы, как так?
Уважаемые комрады, у меня машина дергается как и у автора, я читал кучу статей на форуме про причины (в автомобилях разбираюсь не плохо) причины в основном 2 но как они относятся к проблеме не пойму, поясните.
1. мотор раздатки
2. размагничивание колец в ступечных подшипниках
Вопрос по причине 1. если не работает мотор раздатки почему на панели не горит ошибка хоть какая нибудь? почему после переключения с пониженной передачи в авто я чувствую вибрацию? т. е. мотор переключает, почему на панели гаснет что я из блокировки перешел в авто? и в конце концов почему дерганье происходит при повороте (в основном) на лево?
Вопрос по причине 2. я уверен на все 100% (хоть и не проверял) что если размагнититится магнитное кольцо то датчик abs перестанет видеть частоту вращения колеса и загорится ошибка abs. Пример, менял колодки на тойоте, и захотел проверить все ли нормально собрал (не трется ли че) поднял на домкрате колесо, дифференциал переключился соответственно на то которое подвешенное, включил драйв и тут же загорелась ошибка abs (как так одно колесо едет а другие нет?) ну логично правда. А тут умельцы пишут что размагничивается кольцо и ни каких ошибок от системы, как так?
Очень странный вопрос задал, поверь у меня все эти случаи были поменял и все прошло, а ошибки не загораются потомучто это не анализируется компомпами (блоками контролерами) которые стаят на авто, так например не загорается ошибка если сигнал сгорел он просто не гудит или подшипник захрустел, загудел, а тут машина дергается, понятно что нужно к дилеру что то сломалось.
как отличить "верный" софт? кто знает? у меня по истории ремонтов тоже есть замена софта. однако, такое ощущение, что никто ничего не менял.. :russian_ru:
ОД это определяют быстро. При запросе VAS выдает информацию об установленом и актуальном софте.
Шум в раздатке и вибрация при поворотах.
Господа и дамы! Если у кого-то подобные проблемы и вам сервисмены расказывают про замену приводных моторов, карданных валов, замену(ужас!) раздаточной коробки и т.п. Рассказываю.
У меня Чебурег 2,5 TDI 2005г. Больше года была проблема. На малых скоростях иногда чувстовались стуки. То ли в раздатке, то ли в заднем редукторе. В общем гонял в "Пулково" раза три.
Кроме предположений и предложений заплатить за эксперименты с заменой вышеуказанных запчастей и агрегатов ничего вразумительного. "Ну поездите ещё" (интересно до каких пор. наверное пока чего-нибудь не заклинит где-нибудь на российских просторах).
По весне при поворотах на малой скорости, добавилась ещё и сильная вибрация, но раз от раза. Потом всё чаще и чаще. Чебуран начал и резину переднюю поджирать.
Характер вибрации — как-будто заблокирован межосевой дифференциал. Предположение оказалось верным! После включения/выключения пониженной передачи всё пропадало на какое-то время. Короче, так как привод включения пониженной передачи/блокировки дифференциала, в обиходе "моторчик" управляется отдельным процессором (отдельной программой). Я предположил что возможно появились глюки в программе. Точно также как они появляются в том же Windows.
Приехал в "Фольксваген-Пулково" попросил переустановить программу в управления раздаточной коробкой(за одно и двигателя). Переустановили . И, И, И всё. Понимаете всё . 1200 руб. и всё! Ни каких стуков, звуков. Шоколад!
XC90 I Толчки при вывернутом руле
жосткая блокировка муфты, в поворотах должна расслабляться. причина, — либо управляющий клапан заклинил в закрытом состоянии, либо в нем грязь.
проверить легко, Отключаете разьем насоса от блока, отключается полный привод, исчезает полная блокировка, пробуете проехать с вывернутыми колесами. Если толчки,хруст исчезли, значит муфта разблокирована, причину озвучил выше