Вилки
Быстрый просмотр
Вилка MTB 26 ITM
Быстрый просмотр 
Вилка шоссе алюминий ITM
Быстрый просмотр 
Вилка MTB 29 ITM
Быстрый просмотр 
Вилка ITM MTB 26 Cro-Mo
Быстрый просмотр 
Вилка RST Renegade Air 26" Fat Bike
Быстрый просмотр 
Вилка амортизационная RST Killah 26»
Быстрый просмотр 
Вилка амортизационная RST Stitch Air 26"
Быстрый просмотр 
Вилка амортизационная RST Stitch Air 27.5"
Быстрый просмотр 
Вилка амортизационная RST F1RST 29» QR15
Быстрый просмотр 
Вилка амортизационная RST F1RST 29»
Быстрый просмотр 
Вилка амортизационная RST F1RST 29» TRL
Быстрый просмотр 
Вилка амортизационная RST F1RST 26»
Быстрый просмотр 
Вилка амортизационная RST Omega ML 29»
Быстрый просмотр 
Вилка амортизационная RST Omega TNL 29»
Быстрый просмотр 
Удлинитель штока вилки велосипеда TBS
Быстрый просмотр 
Вилка трековая Квазар Cro-Mo
Быстрый просмотр 
Вилка шоссе Controltech Cougar
Быстрый просмотр 
Вилка шоссе Controltech Tux Road Fork
Быстрый просмотр 
Вилка амортизационная ZOOM 389 26»
Быстрый просмотр 
Вилка амортизационная ZOOM 389 27.5»
Быстрый просмотр 
Вилка амортизационная ZOOM 389 29»
Быстрый просмотр 
Вилка шоссе 3T Fundra Pro
Быстрый просмотр 
Вилка амортизационная ZOOM 595S 26»
Быстрый просмотр 
Вилка амортизационная ZOOM 595S 27.5»
Быстрый просмотр 
Вилка амортизационная ZOOM 595S 29»
Быстрый просмотр 
Вилка амортизационная SR Suntour Aion Lor 29» Tapered Boost 15 mm
Быстрый просмотр 
Вилка амортизационная SR Suntour X1-RLR 29» Tapered
Быстрый просмотр 
Вилка амортизационная SR Suntour Axon RL RC 29» Tapered, 15 mm
Быстрый просмотр 
Вилка амортизационная SR Suntour Axon RL RC 29» Tapered, Boost, 15 mm,
Быстрый просмотр 
Вилка амортизационная SR Suntour NCX-D-RL 28"-1 1/8"A
Добавление в корзину
- г. Москва,
Большая почтовая 43/1 - Телефоны:
- +7 (495) 664-97-27
- +7 (905) 718-63-42
- Email: zakaz@xvelo.ru
Отзывы Яндекс.Маркет
Наш магазин работает и доставляет велосипеды в следующие города России:
Москва, Санкт-Петербург, Нижний, Новгород, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Новосибирск,
Краснодар, Уфа, Самара, Челябинск, Пермь, Воронеж, Красноярск, Казань, Ставрополь,
Волгоград, Саратов, Омск, Ярославль, Тула, Рязань, а также в любые другие города России и СНГ.
Вилки для велосипедов в Москве
Вилка для велосипеда – несущий механизм, выполняющий большой объём функций: амортизационную, обеспечение поворотов, удержание траектории, восприятие тормозных нагрузок, удержание колесных осей, обеспечение безопасности движения. Для изготовления подобных деталей используются алюминиевые сплавы, сталь, титан, углепластик и сочетания перечисленных материалов.
В нашем каталоге представлены к продаже веловилки различных конфигураций: в пружинно-амортизационных отсутствует демпфер, но минимальный уровень амортизации обеспечивается. В пружинно-эластомерных моделях эластомер достойно справляется с ролью демпфера, хотя стирается при активной эксплуатации примерно за год. Амортизационные функции в воздушных механизмах обеспечивает воздух; они требуют периодической перенакачки и обладают минимальным числом настроек. Масляно-воздушные вилки для велосипедов имеют множество настроек, а точные и плавные масляно-пружинные обладают увеличенным весом. Купить качественные изделия по доступной цене вы сможете в нашем интернет-магазине.
Вилка для велосипедов
Велосипедная вилка — часть велосипеда, удерживающая переднее колесо и обеспечивающая возможность менять направление езды во время движения. Выполняется из различных материалов (сталь, алюминий, карбон, титан, магний); вилки для горных велосипедов практически всегда амортизационные, вилки для городских велосипедов класса «комфорт» также нередко бывают амортизационными.
Ход некоторых амортизационных вилок для фрирайда и даунхилла достигает 300 мм.
По принципу устройства вилки разделяются на:
- Жесткая. Самая простая конструкция без движущихся частей;
- Мягкая. Вилка имеет подвижные (амортизирующие) элементы.
В качестве рабочих элементов мягких вилок используют:
- Пружина. Конструкция вилки работает за счет сжатия витой пружины.
- Эластомер. Конструкция вилки работает за счет сжатия эластомера (чаще всего резиновый пруток внутри пружины).
- Масло. В вилке имеется масляное демпферное устройство, которое ограничивает скорость сжатия/разжатия вилки. Происходит это благодаря перетекающему по емкостям маслу через систему клапанов. Вилки такого типа дороги, прекрасно работают. Иногда антипробой в вилках реализуется за счет масла.
- Воздух. Вместо витой пружины используется герметическая емкость работающая за счет сжатия газа (чаще всего атмосферного воздуха). Между двумя емкостями находится поршень, который при нагрузке на вилку сжимает газ, тем самым имитируя работу пружины. Воздушные вилки легче пружинных.
Так же бывают конструкции имеющие несколько работающих элементов: пружинно-эластомерные, пружинно-маслянные, пружинно-воздушно-маслянные и тому подобные.
В некоторых вилках существуют настройки параметров работы с помощью которых велосипедист настраивает вилку под свои нужды.
Основные параметры настраиваемой работы вилки:
- Компрессия. Скорость сжатия вилки. Различают два вида: низкоскоростная компрессия и высокоскоростная компрессия.
- Отскок. Скорость разжатия вилки.
- Прелоад (преднагрузка). Настройка минимальной нагрузки при которой начинает срабатывать вилка.
- Прогрессия. Увеличение жесткости вилки с увеличением ее сжатия.
Различают однокоронные вилки и двухкоронные. У последних ноги продолжаются вверх после первой короны, а выше рулевой колонки ноги и рулевая труба связываются вместе второй короной. Такое решение позволяет придать конструкции больше жесткости, что необходимо в экстремальных дисциплинах, таких как даунхилл, или фрирайд. С другой стороны, двухкоронные вилки существенно более тяжелые, а удлиненные ноги существенно ограничивают угол поворота руля.
В нашем интернет-магазине Вы можете купить вилку для велосипеда с доставкой по Москве и в регионы России
Вилки велосипедные
В любом велосипеде вилка является одной из самых важных деталей, которая выполняет несколько немаловажных функций. Она соединяет переднее колесо с рулем и отвечает за комфортное преодоление различных неровностей и препятствий, встречающихся на пути.
При выборе вилки, нужно учитывать: ее тип, ход и диаметр штока, наличие регулировок, а также диаметр колеса.
1. Типы вилок.
В первую очередь вилки делятся на жесткие и амортизационные. Ниже рассмотрим подробнее каждый из этих видов.
1.1. Жесткие.
Данный вид отличается довольно простой конструкцией, в которой отсутствуют амортизаторы, поэтому они и называются жесткими.
Поскольку амортизатора нет, то и комфортность езды по неровным дорогам значительно понижается, а по бездорожью и вообще практически невозможно проехать. Также, значительно понижается скорость прохождения неровных участков пути.
К преимуществам жестких модификаций относятся:
- высокая прочность конструкции;
- небольшой вес;
- долговечность;
- не забирают энергию от педалирования на раскачку амортизатора.
Они отлично подходят для быстрой или прогулочной езды по ровным дорогам и выполнения трюков, они устанавливают во все БМХ байки, а также во все шоссейники и некоторые городские, гибридные и туристические модификации.
1.2. Амортизационные.
Достоинства, проявляющиеся во время езды по плохим дорогам и бездорожью:
- уменьшение ударно-вибрационной нагрузки на руки и позвоночник велосипедиста;
- сохранение скорости;
- улучшение управляемости;
- увеличение срока эксплуатации важных узлов байка.
Следует иметь ввиду, что перечисленные выше плюсы, работают в той или иной степени только на нормальных вилках, стоимостью примерно от 6000 руб. Причем, чем выше цена, тем лучше качество амортизации и срок эксплуатации. Согласитесь, что за это можно и переплатить.
Амортизационные вилки делятся на:
- Пружинные имитаторы. Устанавливаются в «ашан байки» и другие дешевые велики. Их категорически не стоит покупать, они приносят только вред. Если нужно недорого, то жесткая вилка лучше этой в любом случае.
- Пружинно-эластомерные. Качество амортизации получше, но только в новом состоянии, при теплой погоде. В крайнем случае подойдет для бюджетного прогулочного байка при малом бюджете. Для замены или апгрейда не рекомендуем.
- Пружинно-масляные. Отлично подходят для туристов и других любителей, которые ездят по легкому бездорожью, горным и лесным тропинкам, а также плохим дорогам в не агрессивном стиле. Можно рекомендовать для недорогого апгрейда любительского МТБ велика (замена старой пружинно-эластомерной модели на пружинно масляную). Специальные, усиленные дертовые модификации подходят для прыжков в стиле дерт. Качество амортизации и надежность этих вилок значительно лучше, по сравнению с предыдущим классом. Они служат много сезонов, главное периодически проводить техобслуживание: менять рабочую жидкость (масло) в демпфере и смазывать трущиеся детали.
- Воздушные. Идеальный вариант для любителей и профессионалов, которые любят гонять по бездорожью и пересеченке на большой скорости. Благодаря легкому весу и великолепному качеству амортизации, отлично подходят для соревнований кросс-кантри. Рекомендуются для тяжеловесов. Качество амортизации намного лучше пружинно-масляных вариантов, но и стоимость значительно выше. Но они того стоят!
- Масляно-воздушные и масляно-пружинные профессиональные модели с множеством тонких настроек. Разрабатываются специально для соревнований в экстремальных дисциплинах, поэтому отличаются наивысшей степенью качества амортизации и надежностью.
2. Длина хода.
В зависимости от длины хода, вилки делятся на:
- короткоходные (20-40 мм), применяются для городских и прогулочных велосипедов;
- со средним ходом (50-75 мм), применяются для туристических, гибридных и городских байков;
- со средним ходом (80-120 мм), применяются для горных велосипедов и гонок кросс-кантри;
- длинноходные (140 — 300 мм), применяются для двухподвесных экстремальных байков, на которых гоняют в таких дисциплинах как триал, фрирайд и даунхилл.
3. Диаметр штока.
В зависимости от диаметра штока, существуют следующие стандарты вилок:
- одно дюймовый – старый стандарт, сегодня применяется в ситибайках и МТБ великах самого начального уровня;
- 1 1/8″ (28,6 мм) – самый распространенный на сегодня стандарт, применяется в МТБ, гибридах, турингах и ситибайках;
- конус 1 1/8″ — 1,5″ – устанавливается в высококлассные байки.
4. Регулировки.
Модели, которые могут настраиваться по желанию велосипедиста, ценятся значительно больше опытными райдерами, чем модификации с минимумом стандартных регулировок или вообще без настроек. Для начинающих достаточно основных настроек.
Существует несколько видов настроек:
- предварительная нагрузка (Preload) — регулировка жесткости пружины;
- изменение скорости сжатия;
- изменение скорости отскока и времени возврата в исходное положение;
- блокиратор (LockOut) позволяет отключать амортизацию на ровных участках пути, что увеличивает скорость движения;
- регулировка длины хода (Extension Control) — требуются далеко не всем, поэтому за нее не стоит переплачивать тому, кто не знает зачем она может пригодится.