В июне белорусский бензин был одним из самых дорогих в ЕАЭС
Средняя потребительская цена бензина в июне в Беларуси равнялась 2,31 рубля, что эквивалентно 0,78 доллара – такие данные приводит Евразийская экономическая комиссия.
В Евразийском экономическом союзе долларовая цена литра бензина была выше только в Армении – 1,08 доллара. Цены в остальных странах:
- Россия — 0,63 доллара,
- Кыргызстан – 0,64,
- Казахстан — 0,45.
В то же время цена на дизельное топливо в Беларуси (0,79 доллара) была близка к средней по союзу.
С июня прошлого года по июнь нынешнего автомобильный бензин и дизельное топливо в Беларуси подешевели на 4%. В то же время электроэнергия подорожала на 6%.
Для сравнения, в России за тот же период потребительские цены на бензин выросли на 3%, дизель – на 7%, а электричество – на 13,5%, по данным Евразийской экономической комиссии.
Что касается цен производителей бензина, то пока в России наблюдался скачок в 1,9 раза с начала года, в Беларуси цены снизились на 6,4%.
Зато цены производителей электроэнергии в Беларуси не сильно отставали от российских – плюс 11% за год в Беларуси и 14,5% — в России.
Ничего личного, просто демпфер
Белорусское топливо уходит из РФ из-за снижения субсидий
Как стало известно “Ъ”, сокращение бюджетных выплат по демпферу вдвое грозит уходом с российского рынка топлива из Белоруссии. С конца прошлого года такие поставки на биржу СПбМТСБ идут через трейдера «Промсырьеимпорт», который получает выплаты по демпферу. Но теперь сокращение выплат сделает такие операции невыгодными. По словам собеседников “Ъ”, белорусское дизтопливо составляет существенную долю в биржевых продажах и его возможный уход уже привел к повышению оптовых цен до рекордных значений.
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ
Белоруссия может значительно сократить или вовсе прекратить поставки топлива на внутренний рынок РФ после урезания демпфера вдвое с сентября, ожидают собеседники “Ъ” на топливном рынке. Белорусские НПЗ с конца прошлого года поставляют топливо на биржу СПбМТСБ через государственного российского трейдера «Промсырьеимпорт» (см. “Ъ” от 26 октября 2022 года). Так, НПЗ продают бензин и дизтопливо в адрес «Промсырьеимпорта», затем тот продает приобретенные объемы через биржу по внутрироссийским ценам. Чтобы компенсировать разрыв между закупочной и внутренней ценой, «Промсырьеимпорт» получает демпферные выплаты из бюджета. По отчетности компании за прошлый год, она получила свыше 1 млрд руб. в виде выплат по демпферу, при этом поставки начались только в октябре. В Минэнерго РФ от комментариев отказались.
В сентябре, согласно изменениям в Налоговый кодекс, демпферные выплаты сократятся в два раза. Это означает, что закупочная цена «Промсырьеимпорта» сократится, что сделает такие поставки непривлекательными для белорусских производителей при нынешнем уровне внутрироссийских цен. По мнению нескольких собеседников “Ъ”, белорусские НПЗ перенаправят поставляемые в РФ объемы на экспорт в дальнее зарубежье через российские порты Северо-Запада.
Поставки топлива из Белоруссии в Россию в последний год были не слишком большими по сравнению с объемом всего рынка, но составляли значительную долю биржевых продаж и тем самым влияли на оптовые цены на топливо.
По оценкам собеседника “Ъ” в отрасли, в последние недели белорусские поставщики продавали 1,2–4,9 тыс. тонн дизтоплива и 0,6–1,14 тыс. тонн бензина в день, то есть на них приходилось до 14% и 4% от продаж этих видов топлива на СПбМТСБ соответственно.
Прекращение поставок топлива из Белоруссии может создать дополнительную напряженность на топливном рынке, особенно в сегменте дизтоплива. Так, 4 и 7 августа стоимость дизтоплива на СПбМТСБ обновляла абсолютные рекорды: 7 августа оно подорожало на 0,5%, до 60,4 тыс. руб. за тонну. Два источника “Ъ” считают, что увеличение цен в основном связано с ростом спроса и с ожиданием ухода белорусского товара.
Схема с поставками дизтоплива из Белоруссии с участием «Промсырьеимпорта» была придумана в 2022 году, чтобы заместить его нехватку в РФ. До этого выплаты по демпферу из бюджета РФ получали лишь российские НПЗ. В сентябре 2022 года года правительство распорядилось наделить «Промсырьеимпорт» правом реализации в РФ бензина и дизтоплива, которые выпущены «иностранной организацией», а также претендовать на получение демпфера.
Александр Новак, вице-премьер РФ, 21 июля:
«По дизелю у нас особых проблем нет — и с объемами, и с ценами».
Под критерии «иностранной организации» подпадал белорусский «Белнефтехим», владеющий Новополоцким и Мозырским НПЗ, которые перестали поставлять топливо в Европу из-за санкций. Субсидируемые поставки топлива в РФ на фоне проблем со сбытом были также призваны помочь белорусскому бюджету, существенная доля поступлений в который зависит от доходов от продаж нефтепродуктов. Экспорт нефтепродуктов из страны серьезно пострадал от начала боевых действий на Украине. До этого Минск обеспечивал стране 45% импортного бензина и 37% импортного дизтоплива.
Российские переработчики нефти лишаются субсидий
Продажи бензина АИ-95 Мозырского НПЗ «не носят регулярного характера», утверждает эксперт по топливному рынку Михаил Турукалов: товар присутствовал на рынке в июне, затем продаж не было около трех недель и предложение восстановилось с 17 июля. С 17 июля по 4 августа доля белорусского АИ-95 в биржевых продажах составила 6,4%. Но важно отметить, говорит эксперт, что этот товар конкурирует в основном с продуктом НПЗ Центральной России и влияние белорусского АИ-95 на рынок в регионе значительно выше. По его оценкам, выплата демпфера за этот период может превысить 400 млн руб. С 1 июля по 4 августа на бирже продано 56,2 тыс. тонн белорусского дизтоплива, его доля в суммарном объеме составила 4,3%, отмечает Михаил Турукалов. Выплата демпфера за поставку на рынок РФ этого товара в июле может составить около 1,7 млрд руб.
«Коммерсантъ» узнал о рисках ухода белорусского топлива из России
Белоруссия в сентябре может значительно сократить или вовсе прекратить продажу топлива в России из-за сокращения бюджетных выплат по демпферу, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.
Собеседники издания ожидают, что белорусские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) перенаправят поставляемые в Россию объемы на продажу в дальнее зарубежье через российские порты на северо-западе страны.
С конца 2022-го белорусские НПЗ поставляют топливо на Санкт-Петербургскую международную товарно-сырьевую биржу (СПбМТСБ) через российского гострейдера «Промсырьеимпорт». Эта компания закупает у Минска бензин и топливо, а затем реализует через биржу по внутрироссийским ценам. Для компенсации разрыва между закупочной и внутрироссийской стоимостью «Промсырьеимпорт» получает демпферные выплаты из бюджета России. К примеру, только за прошлый год компания получила более 1 млрд руб. в виде выплат по демпферу, причем поставки по этой схеме начались только в октябре.
В сентябре вступят в силу изменения Налогового кодекса, согласно которым выплаты по демпферу снизятся вдвое — с 60 млрд до примерно 30 млрд руб. в месяц. Таким образом, белорусским производителям станет невыгодно поставлять топливо в Россию при нынешнем уровне цен в стране, поскольку закупочная цена снизится.
В последний год объемы поставок белорусского топлива на российский рынок не имели большой доли в рамках всего рынка, но занимали важное место в биржевых продажах, влияя таким образом на топливные оптовые цены. Источник газеты уточнил, что в последние недели производители из Белоруссии ежедневно продавали 1,2–4,9 тыс. т дизтоплива и 0,6–1,14 тыс. т бензина, следовательно, на них приходилось до 4 и 14% от продаж этих видов топлива на бирже.
Прекращение поставок белорусского топлива может привести к дополнительной напряженности на рынке, особенно в дизтопливном сегменте, отмечает «Коммерсантъ». Стоимость дизтоплива 4 и 7 августа обновила абсолютные рекорды, подорожав 7 августа до 60,4 тыс. руб. за тонну. Два собеседника издания связали такую динамику с ожиданием ухода белорусского топлива и ростом спроса.
Сравниваем цены на топливо в Беларуси и у соседей
Когда нужно быстро оценить качество и стоимость жизни в стране, смотрят уровень средних зарплат, цену продуктов, жилья и, обязательно, цены автомобильного топлива. Потому что топливо это «кровь» экономики. Цены бензина, дизеля, газа прямо влияют на стоимость большинства потребительских товаров и совокупные расходы граждан.
Данные о ценах топлива в разных странах можно увидеть на международном ресурсе GlobalPetrolPrices . Но вначале немного разберемся в механизмах формирования цены топлива и роли этой цены.
От чего зависят цены топлива?
Продажная стоимость автомобильного топлива обычно зависит от целого комплекса факторов и по-разному формируется в странах с разным экономическим укладом.
Себестоимость топлива на нефтеперерабатывающих заводах примерно на 80% зависит от цены сырья, т.е. нефти. Конечно, заводы имеют разное оборудование и перерабатывают сырье разного качества, но общая тенденция одинакова во всех странах с рыночной экономикой.
Однако есть исключения. Например – Венесуэла, государство с самыми большими в мире запасами нефти и острой нехваткой продовольствия. Бензин здесь стоит 2 цента (0,02 $). Кое-кто делает из этого вывод, что все продавцы топлива бессовестные спекулянты. Их вряд ли переубедишь. На самом деле, Венесуэла дарит населению «бензин вместо хлеба» потому что имеет низкую себестоимость добычи и переработки нефти, но не может нормально продавать ее на мировом рынке. Нечто подобное происходит в Иране – бензин по 11 центов и санкции в международной торговле. В Судане, на фоне разрухи и периодического голода, бензин продают по 17 центов, в Анголе – по 33 цента.
В некоторых странах, например в США, цены топлива сильнее зависят от себестоимости, сравнительно невысоки, падают и поднимаются вместе с нефтью.
В некоторых странах Европы розничная цена топлива более чем наполовину складывается из налогов, акцизов и т.п. Колебания нефтяных цен тут менее значимы.
Что еще важнее, топливо – социально значимый продукт. И рост его цены воспринимается иногда весьма остро: «Стоп-бензин», волнения в Болгарии, беспорядки в Эквадоре и пр. Потому цены топлива для населения всегда внимательно отслеживаются и, в той или иной степени, регулируются.
Теперь сравним цену бензина и дизеля в разных странах по номинальной цене в долларах США, а также относительно средней зарплаты и, для наглядности, посчитаем, сколько дней и часов нужно работать при средней зарплате, чтобы купить 1 бак (50 литров) бензина.
Для эксперимента возьмем средние зарплаты за 2019 год с вычетом подоходного налога, и примем условный рабочий график в 22 рабочих дня по 8 часов.
Беларусь
Текущая цена 95 бензина – $0,83, дизеля – $0,84.
В течение последних 15 недель цена бензина менялась так:
На бак бензина в 50 литров нужно зарабатывать 2 дня без получаса
Средняя зарплата за 2019 год – $474.
На бак бензина в 50 литров нужно зарабатывать 2 дня без получаса (15 часов и 25 минут).
Россия
В России цена бензина уже больше 3-х месяцев держится на уровне 74,3 цента, дизель за это время подорожал с 74 до 76 центов.
Средняя зарплата после уплаты подоходного – $686. За бак бензина нужно работать 1 день и полтора часа.
Украина
В Украине цена литра бензина держалась на уровне 1,2 долл. но в последние недели он подешевел до $1,14 долл., дизель был на уровне $1,16 долл., стал – $1,08 долл.
Средняя украинская зарплата – $391. Бак бензина по текущей цене это 3 дня, 1 час и 40 минут работы.
Литва
Цена литра бензина в Литве колебалась от $1,26 до $1,36, текущая цена – $1,35, дизель дорожал и дешевел – от $1,2 до $1,29, сейчас – $1,25.
Средняя зарплата в Литве $1 080. На бак бензина нужно работать 1 день и 3 часа.
Латвия
Цены топлива в Латвии тоже колебались: бензин от $1,37 до $1,47, сейчас – $1,47, дизель – от $1,28 до $1,38, сейчас – $1,38.
Средняя зарплата – $900. Бак бензина – 1 день 6 часов и 20 минут работы.
Польша
Цены топлива в Польше за последние 15 недель падали и поднялись до максимума в начале января. Бензин снижался до $1,29, сейчас – $1,31, дизель был $1,29, сейчас – $1,36.
Средняя зарплата в Польше $1 028 долл. Бак бензина – 1 день и 3 с четвертью часа работы.
Что это значит?
Из расчетов видно, что топливо у нас дешевое только номинально, но относительно зарплат оно в полтора-два раза дороже, чем у большинства соседей. Сравнение со странами Западной Европы выходит еще менее приятным:
- в Австрии на бак бензина зарабатывают меньше чем за 1 день (7 с половиной часов);
- британцы работают для этого 6 часом 45 минут;
- датчане, у которых едва ли ни самый дорогой бензин в Европе ($1,83 за литр), зарабатывают на бак за 5 с половиной часов.
Правда и то, что Беларуси недостаточно собственных углеводородов, и потому в долгосрочной перспективе нам лучше ориентироваться на мировые цены на нефть и топливо у соседей, как это вынуждена делать, например, Украина.