Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 7f42316e5f95c1c3 • Your IP: Click to reveal 185.252.223.23 • Performance & security by Cloudflare
Как подтянуть ручник Accord 8 Honda Accord
2. Открутить подлокотник и задрать его максимально вверх.
3. Головкой на 12 отпускаем несколько регулировочную гайку на коромысле.
4. Несколько раз интенсивно нажимаем на тормозную педаль, чтобы сработала система самоподвока колодок.
5. Затягиваем регулировочную гайку на коромысле, обеспечив ход рычага в 5-6 щелчков.
При отпускании и натягивании рычага ручного тормоза. коромысло должно стоять ровно, без перекосов. Перекос указывает на подклинивание одного из тросиков или заеданиеколесного механизма стояночного тормоза.
Как выполнить регулировку стояночного тормоза в Honda Accord
Если вам нужно отрегулировать стояночный тормоз на Honda Accord, пропустите механик с этими простыми инструкциями. Отрегулируйте стояночный тормоз Honda Accord, когда автомобиль начнет сползать вниз по склону в парковочном положении. Получите чувство выполненного ремонта вашего автомобиля. Поднимите заднюю часть вашего автомобиля, чтобы помочь в регулировке.
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Шаг 5
- 6 Шаг 6
- 7 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Снимите крышку центральной консоли вокруг рычага стояночного тормоза, расположенного внутри автомобиля между сиденьем водителя и сиденьем переднего пассажира.
Шаг 2
Поверните регулировочную гайку с помощью гаечного ключа или плоскогубцев, расположенных на конце стержня троса стояночного тормоза, чтобы ослабить регулировочную гайку. Убедитесь, что он не сходит с конца троса троса стояночного тормоза.
Шаг 3
Поднимите задние колеса Honda Accord в воздух с помощью домкрата и поддержите оба задних колеса с помощью подставок для домкрата.
Шаг 4
Потяните вверх ручку стояночного тормоза на две метки или защелки. Затягивайте регулировочную гайку до тех пор, пока не произойдет небольшое сопротивление задним колесам при их вращении.
Шаг 5
Отпустите рычаг стояночного тормоза. Убедитесь, что задние колеса не имеют сопротивления и могут свободно вращаться.
Шаг 6
Нажмите на рычаг стояночного тормоза на три-пять отметок и убедитесь, что задние колеса не вращаются вообще.
Опустите Honda Accord, используя домкрат, и снимите стойки домкрата с задних колес.
FAQ как подтянуть ручник
прочитал первый пост, так и не понял нафига снимать боковушки?
снимаем накладку с подстаканником, снимаем подлокотник, снимаем заднюю стенку, откручиваем болты держащие ящик и нежно вытягиваем ящик назад (в сторону заднего сидения). всё, доступ открыт!
кстати рекомендую на регулировочную гайку накрутить ещё и контргайку, а то со временем может ручник расслабиться.
а тут столкнулся с тем, что растянулись тросики ручника (люблю дрифт!). причём настолько, что даже подтянув на максимум гайкой в подлокотнике, колодки цепляли чуть-чуть.
переборол так:
1. разобрал подлокотник что бы иметь свободный доступ к натяжной гайке. полностью расслабил ручник.
2. поднял заднюю часть машины, поставил её на проставки
3. снял тормозные суппорта и скобы. снял тормозной барабан.
4. видим ручниковые колодки. сверху между ними регулировочный барабанчик с зубчатой гайкой. закручиваем гайку полностью. то есть сводим колодки по максимому.
5. начинаем разводить колодки раскручивая зубчатую гайку. сделали полный оборот- накидываем тормозной барабан. (что бы понимать что оборот полный и не ошиблись- поставьте чёрным маркером точку на один зуб) прокручиваем. если проходит свободно- снимаем барабан, раскручиваем регулировочный барабанчик ещё на 1 оборот. так повторяем до тех пор, пока барабан не начинает садиться на колодки ручника с лёгким усилием (у меня получилось 6 оборотов). снимаем барабан и закручиваем на 0,5 оборота. (тоесть итогово получилось от полностью сведённых колодок до нормального положения распускал регулировочный барабанчик на 5,5 оборотов).
6. теперь повторяем операцию с другим колесом.
7. регулируем натяжение ручника в салоне (лично я люблю что бы ручник был на 4 щелчка).
если планируется выравнивать не равное растяжение левого и правого тросика, то ручник подтягиваем так, что бы прихатывал на 6-8 щелчке. а если вы нормальный, адекватный человек :neo:, то подтягиваем как сами хотите и можно машинку собирать и ездить
8. (этот шаг обычным людям, которые не любят дрифт можно пропустить). теперь выравниваем неравномерное натяжение на левом и правом тросике.
в салоне дёргаем ручник на максимум (6-8 щелчков). при накинутом барабане между шпилек вставляем рейку длиной метра полтора, что бы её задний конец торчал сзади машины.
на конец рейки ставим снятое колесо. рейка не должна опускаться под своим собственным весом. а только при небольшом усилии. для этого опускаем ручник в салоне, скидываем тормозной диск, распускаем регулировочный барабанчик на 1 зуб. накидываем диск, рейку, колесо. проверяем. если всё гуд- переходим на другую сторону. главное что бы плечо силы от шпилек до колеса на рейке было одинаковым и для левой и для правой стороны!
всё, натяжение тросиков отрегулировано!
9. подтягиваем ручник в салоне как вам самому нравится.
10. собираем салон.
11. ставим на место тормозные барабаны, прикручиваем скобу суппорта, накидываем суппорт и колодки, ставим колесо.
PROFIT!
работа не сложная, но нудная. особенно если делать одному. без выравнивания растяжения левого и правого тросика занимает примерно час. с выравниваем- ещё примерно плюс час-полтора. это если одному.
зы: чисто теоретически всё это можно проделать не разбирая практически ничего. тоесть и ручник подтянуть через лючок в подлокотнике и зубчатую гайку крутить через отверстие в тормозном барабане (сняв резиновую заглушку). но вот в натуре. не, если вы практикующий хирург и способны вырезать гланды живому человеку без анастезии и через анальное отверстие- терзайте! всем остальным- поверьте, лучше разобрать! меньше корячиться придётся
Botaneg
Active member
- 09.08.2014
- #72
-=Arthur=-
Well-known member
- 09.08.2014
- #73
Сегодня тоже потянул через лючок. Подтягивал за все время раз 4ый наверное, но сегодня немного прифигел. Не знаю как, но затянул так, что в опущенном положении вообще люфта не осталось (как понимаю эффект такой же как и при разборе подлокотника). Раньше так не получалось из-за пресловутого прокручивания кронштейна.
И еще один хинт для себя открыл — если юсб-порт вставить в предназначенный держатель, то его проводом можно зафиксировать открытый и вечно мешающийся лючок