Как разобрать дверь багажника паджеро 4

Полная шумоизоляция. Дверь багажника.

Зимой делал шумоизоляцию дверей в пять слоев. Результат порадовал. Стало намного комфортнее и тише. Но шум сместился назад, в багажник и стало слышно шум от дороги через пол. Долго думал делать полную шумоизоляция или нет. До сих пор помню порезанные руки, ноющие пальцы. Процесс очень трудоемкий. В общем решился делать полную шумоизоляцию — крыша, пол, дверь багажника, багажник и моторный щит. Так как раньше я вообще ни разу не занимался шумоизоляцией, то честно и не знал с чего начать, какие материалы нужны и сколько нужно закупить материала. Нашел интересный ресурс stp-russia.ru/calculation/ очень все понятно и наглядно. Какой материал нужен и сколько его уйдет в процессе монтажа.
Решил начать с двери багажника. Разбираем обшивку двери багажника. Начинать нужно с нижней части. Отстёгиваем крышку ниши на двери, где лежит инструмент и знак аварийки. Там есть два черных самореза, откручиваем их. Далее аккуратно по периметру отстегиваем клипсы, я начинал снизу. Повезло, ни одной не сломал. После снимаем обшивку и принимаемся за верхнюю часть. Откручиваем ручку, снизу два самореза по краям, далее снимаем накладки вокруг стекла. Сверху 4 клипсы и по бокам по 2 штуки. Сняв накладки видим еще 2 самореза.

Фото в бортжурнале Mitsubishi Pajero (4G)

Открутив их можно снять верхнюю часть обшивки.
Представляется такая картина:

Фото в бортжурнале Mitsubishi Pajero (4G)

Шумоизоляцией как видно вообще не пахнет. Удаляем все, моем, обезжириваем и начинаем. Виброизоляцию я нарезал полосками по 20 сантиметров и так клеил. Очень удобно. Изначально хотел целый лист прикатать но хорошо что передумал. Времени ушло бы намного больше. А так небольшими полосками аккуратно и быстро заклеил все

Фото в бортжурнале Mitsubishi Pajero (4G)

Дальше закатал все звукопоглощающим материалом

Фото в бортжурнале Mitsubishi Pajero (4G)

Этот же материал наклеил изнутри на обшивку и не посредственно на кузов, под обшивку на металл. Сфотографировать не успел, отвлекся на процесс)
По времени, на все ушло часа 3, включая разборку и сборку.
По материалу,
израсходовал один лист виброизоляции GOLD 2.3 ММ NEW артикул 055800200
И половину листа BlackTon 4 mm артикул 061860100
Из инструментов, канцелярский нож, ножницы, съемник клипс и прикаточный валик.

Теперь по ощущениям что изменилось, дверь стала закрываться по другому, без дребезга. Внутри заметно снизился уровень шума. При езде по плохой дороге пропал грохот пластиковых обшивок, дверь стала «молчать».
Стоит ли это делать? Да.

Как разобрать дверь багажника паджеро 4

Открутив их можно снять верхнюю часть обшивки.
Представляется такая картина:

Дальше закатал все звукопоглощающим материалом

Как разобрать обшивку багажника?

Мужики, а накидайте теорию по демонтажу обшивки багажника? Я нашел только два болта на планке крепления полки-шторки, но даже ее я снять не смог.

Так же мне необходима теория демонтажа ковра заднего ряда. Я пытался отодрать пластик защелок сидений, но они не отдираются. Пластик старый, не хотелось бы мне все это разломать в щепки.

Все это мне необходимо для приведения в порядок багажника, адекватной прокладки проводки новой для саба (сейчас крайний колхоз супровский лежит на временной основе). А так же, я хочу посмотреть состояние кузова и таки переделать ящик хранения третьего ряда под ящик для инструментов и фотооборудования, туда же перенесу усилок.

Ну и на последок, на счет возможности открыть малый перчаточный ящик отверткой (писали, что анрил)

Как снять обшивку двери багажника паджеро 4

В наше время как бы не ездил аккуратно водитель, все равно есть вероятность того что кто то догонит, поцарапает или как либо повредит Ваш автомобиль по неосторожности. Данный автомобиль поступил после ДТП. Повреждения получила вся задняя часть Митсубиси Паджеро 4 со смещением по диагонали.
DSC0444кп7

Произошла деформация задней правой арки в следствии которого изменились зазоры между задними дверьми Mitsubishi Pajero 4, а так же они оказались заблокированы.

Заднюю дверь от удара заклинило и зажало, в правую нижнюю сторону , все части кузова сместились.

Приступая к такому масштабному разбору автомобиля, главное отсортировать все детали и крепления с болтами, гайками.

Разбор 5-ой двери начните с того что бы снять заднее колесо Митсубиси Pajero 4, а также пластиковую накладку на ручку открывания двери.

Сняв все вышеуказанные детали у нас появляется свободный доступ к замку и собственно самой 5-ой двери, где можно увидеть как она деформировалась и есть возможность открыть замок задней двери.

Очень часто при сильных повреждениях задней части автомобиля, замок двери напрочь заклинивает из-за слишком сильного перекоса двери, тогда приходится прибегать к особым «варварским» средствам открывания двери. Для этого снимаем с задней двери все пластиковые панели и накладки, так же не забываем и про акустическую систему автомобиля .

Вся акустическая система Митсубиси Pajero IV находится под пластиковой обшивкой задней двери, которая крепится парой винтов и клипс. Сама колонка держится на 3-х винтах и прикручена прямо к панели задней двери автомобиля.

Даже после того как сняли все закрывающие панели, и после того как добрались прямо к замку, открыть его не удалось так как очень сильно была прижата дверь к задней левой панели. Для того что бы появилась возможность открыть дверь на Митсубиси Паджеро 4 придется ослабить метал двери (т.к. задняя дверь в данном случае подлежит замене по страховому случаю, жалеть ее и искать безопасные пути ее открывания не имеет смысла), а значит придется сделать разрез вдоль.

После того как метал ослаб, дверь поддалась — ее получилось открыть, выгнув наружу.

Открыв дверь, перед тем как ставить машину на стапель, необходимо полностью разобрать салон задней части автомобиля что бы не повредить цельные детали обшивки в салоне, когда автомобиль начнут выправлять и вытягивать.(СОВЕТ! — Что бы не потерять ниодной нужной клипсы или болтика собирайте все по отдельным баночкам/коробочкам) Начнем со снятия омывательного бачка, уплотнителя двери и вытаскиваем 3-й ряд сидений Митсубиси Pajero 4 если такой есть.

Далее снимается крышка запаски Митсубиси, а так же добираемся до петель двери и снимаем их.

Далее разобрав всю заднюю часть салона полностью — загоняем автомобиль на стапель.

Для правильного крепежа автомобиля на стапеле, необходимо специальными захватами закрепиться за отбортовку порогов, если же их нет, то прибегают к другим способам крепления автомобиля.
Важно перед установкой захватов у Mitsubishi Pajero 4 необходимо снять подножки и пластиковые накладки порогов.

Устанавливаем захваты.

Крепим силовое устройство к части которую нам нужно вытянуть, в данном случае это часть задней арки Митсубиси Паджеро 4, так как нам необходимо выпрямить поврежденную часть, и восстановить геометрию задней части автомобиля, что бы поставить заднюю дверь.

Для того что бы знать сколько и куда тянуть существует специальная таблица с размерами, всех деталей и равноудаленность их от какой либо контрольной точки на кузове.

Для того что бы поставить для примерки зазоров 5-ю дверь, необходимо отремонтировать заднее крыло Mitsubishi Pajero 4.
После ремонта заднего крыла Митсубиси Паджеро 4 геометрия кузова автомобиля поставить заднюю дверь на место с возможностью предварительного выставления зазоров. Ставим петли и надеваем заднюю дверь.

После того как петли и дверь выставлены, ставятся обратно фонари, бампер и остальное, что бы перед покраской все зазоры были одинаковые.

Когда все зазоры кузовных деталей Mitsubishi Pajero 4 выставлены и проверены, можно приступать к грунтовке и покраске. Подготавливая поверхность, тщательно обработайте ее убрав все неровности, затем обязательно пройдитесь обезжиривающей жидкостью. Тщательно продув и протерев поверхность приступают непосредственно к покраске.

Покрашенная деталь возвращается на свое место, выставляются все зазоры. Устанавливаются все второстепенные детали которые находятся на задней двери Митсубиси Паджеро 4, а так же непосредственно связаны и выставляются с точными равными зазорами.

Вклеивается заднее стекло

Дальше необходимо собрать все внутренние панели автомобиля.

Все готово к поездке

Особенности шумоизоляции Митсубиси Паджеро 4

Отменное качество позволило японской компании 35 лет подряд выпускать свой культовый джип. Однако владельцы этих автомобилей жалуются на сильный шум в салоне. Конечно, внедорожник не должен быть тихим, но производитель явно сэкономил на том, чего не видно. Поэтому многие интересуются: как же шумоизолировать Митсубиси Паджеро 4.

Шумоизоляция Pajero 4

Полная шумоизоляция внедорожника

Учёные предостерегают о вреде шумной машины. Если постоянно ездить, не обращая внимания на шум, это крайне неблагоприятно скажется на водителе и пассажирах:

расшатывается нервная система;
ухудшается концентрация:
снижается комфорт от вождения.

Откуда берётся шум в салоне

Причин возникновения шума бывает несколько:

вибрирует двигатель;
скрипят, контактируя между собой пластиковые детали;
гремит бардачок;
попадают под обшивку мелкие камни и песок;
шуршит, проникая через стыки в салон воздух;
дребезжат металлические элементы кузова;
стучат капли дождя по крыше, стёклам, капоту.

Возникает резонный вопрос: почему же такой престижный производитель, как Митсубиси Моторс, не сделал нормальную шумоизоляцию? Попробуем ответить. В первую очередь это снижает производственные расходы, и экономя на материалах, фирма приобретает более дорогие моторы, коробки. Тем самым, она конкурирует с другими автомобильными концернами. Потенциального покупателя больше интересует мощность двигателя, прочная ходовая, красивый кузов и салон. Сегодня на выходе с конвейера автомобиль провожают не инженеры, как было раньше, а маркетологи. Главная цель — продажи.

Особенности шумоизоляции Pajero 4

Японский концерн всё-таки отреагировал на жалобы владельцев машин прежних регенераций. Четвёртое поколение Митсубиси Паджеро получило некоторые шумоизоляционные элементы на крышу, моторный отсек и двери. Однако для решения проблемы этого оказалось мало.

К счастью всех владельцев Паджеро 4, ситуация исправима. Тюнинг стоит проводить самостоятельно, если у вас есть свободное время и желание, в противном случае лучше будет обратиться к профессионалам.

Понадобится набор инструментов (для разбора салона), материалы для приглушения шума и приспособления для нарезки. Рекомендуем взять несколько различных изоляторов, чтобы добиться наивысшего уровня комфорта:

виброизолятор;
шумоизолятор (используйте минимум 2 разных);
антискрип.

Шумоизоляция делается так:

полностью разбирается салон Паджеро 4, откручиваются некоторые защитные элементы с крышки капота и двери багажника;
промываются и обезжириваются поверхности, которые будут покрываться изолирующим материалом;
после высыхания кладётся первый слой виброизолятора, толщиной 2-3 мм;
сверху устанавливается 2 слоя шумоизоляции.

Работы следует проводить очень аккуратно, не терять никаких деталей. Настоятельно рекомендуется фотографировать каждый шаг разборки, чтобы потом не возникло трудностей при сборке.

Технология шумоизоляции авто

Материалы необходимо тщательно прикатывать к поверхности металла специальным роликовым валиком. Большая часть современных шумок самоклеющиеся, поэтому использовать клей не нужно.

Для обработки пола желательно брать виброизолятор потолще, примерно 5 мм. Его также следует тщательно прикатывать на ранее обезжиренную поверхность. Стоит отметить, что зону под задними сиденьями и багажник нужно шумоизолировать материалом толщиной не более 3 мм, иначе потом могут возникнуть проблемы при сборке салона.

Вторым слоем идёт тонкий шумоизолятор (можно в 1 слой). Его необходимо равномерно разложить, по возможности закрывая как можно больше площади.

желательно также шумить все арки, крылья, оставшиеся части кузова Паджеро 4;
антискрип накладывать во всех зонах, где элементы соприкасаются между собой — стойки ремней, приборная панель.

Примечательно, что шумоизоляция Паджеро 4 — не столько борьба с проникновением шума извне, сколько изнутри. Если правильно поставить задачу работникам сервиса, стоимость услуг можно значительно снизить.

Так, средняя цена работ по шумоизоляции в сервисе, затягиваемых до 7 дней — 100 тысяч рублей. Этот список услуг по виброизоляции подразумевает полный комплект: 3-4 слоя, колёсные арки, торпедо. Однако можно не «шумить» пол и крышу, ведь на эти участки кузова расходуется много материала, а эффект незначительный. Соответственно, снижается цена и время процедуры.

Главное в Pajero 4 — утяжелить приборную панель, торпедо. Именно она сильно гремит на бездорожье, так как здесь много пластика. Ещё один источник шума, это подкрылки. Любой мелкий камушек, подброшенный колесом, бьётся об арку со звоном. Обработка поверхностей антикоррозийной грунтовкой в два слоя полностью устраняет проблему.

В процессе шумоизоляции Паджеро 4 внимательно осматривайте проводку. Хотя и редко, но брак бывает и у японцев. Лишний раз не поленитесь её изолировать. Соблюдая все вышеуказанные рекомендации, шумоизоляция Pajero 4 может быть проведена собственноручно без особых проблем.

Шумоизоляция Mitsubishi Pajero 3

Я не очень люблю автомобили Mitsubishi – в них непременно отыщется какая-нибудь сложность по разборке салона. Всё вроде просто, откручивается легко, без специнструмента. Но обязательно наступает момент, когда хорошее настроение сдувается. Оказывается, что какую-нибудь деталь снять невозможно в принципе. От нового Pajero я ждал именно такой «подлянки» и был совсем не удивлён, когда она обнаружилась.

Причём обнаружилась сразу, при вскрытии первой же двери. Там есть такой пластмасовый ободочек вокруг ручки открывания двери (со стороны салона). Я так и не понял, как он снимается! Его можно только выдрать, сломав верхнюю пружинную шпильку. Кое-как я отделил эти ободочки от дверей, но, как выяснилось позже, одна из шпилек всё-таки поломалась, выскочила из своего крепления (причём незаметно!) и, конечно, потерялась. Выяснилось это уже на следующий день, когда владелец предъявил (правда, в мягкой форме) соответствующую претензию. А в остальном машина сконструирована очень рационально и никаких особых проблем в себе не таит.

Этот Pajero делался в два этапа. На первом была обработана передняя часть (до багажника), а на втором – задняя часть и крыша.

Начал с дверей. Демпфер, по традиции, состоит из трёх слоёв. Первые два слоя – Визомат МП (тонкий), а сверху – Вибропласт М2. Потом посредством клея-спрея наклеены полоски Изолона 10 мм, поверх которого лёг обычный Стеклоизлол, на тот же спрей. Задние двери – всё то же самое, но без сэндвича «Изолон-Стеклоизол».

На полу и тоннеле трансмиссии (машина полноприводная и справа от водителя, практически под рукой, расположена довольно шумная раздаточная коробка) наклеены те же два слоя Визомата МП и один – Вибропласта М2. Под задними сиденьями соотношение иное – там один слой Визомата и два – Вибропласта. В этом нет никакой хитрой задумки, просто Визомата оказалось недостаточно.

Довольно далеко демпфер «продвинут» под «торпеду». Это оказалось несложно – пространства для манипуляций там достаточно. Особое внимание, как всегда, месту сопряжения рулевой колонки и моторного щита. Конструктивно оно закрыто резиновым «сальником», довольно большим по площади. Его пришлось облепить тремя слоями Вибропласта, прямо по резине, с нахлёстом на прилегающий металл. Поверх демпфера лежит ковёр из 10 мм Изолона, но уже без Стеклоизола. В Паджеро штатный ковёр довольно плотный (чтобы не сказать массивный), он прекрасно выполняет отражающие функции. ППЭ лежит только в передней части с вырезом под педалью газа. И не потому, что его тоже не хватило, а потому, что в задней части штатный ковёр, почему-то, лежит намного плотнее, чем впереди, и приподнимать его на 10 «изолонных» миллиметров очень нежелательно, могут крепления не сойтись.

Крышка капота обклеивалась со снятием оной – так удобнее. Для защиты от царапин её вымыли и положили на огромный лист Изолона.

Первым слоем, в «окна» между рёбер жёсткости – Визомат МП. Второй слой – того же и туда же. Плюс Визоматом ещё обклеен сам силовой каркас. Потом сплошняком слой Вибропласта М1. И Изолон в «окна», для сглаживания рельефа.

В качестве звукопоглотителя – поролоновый Матекус 12,5 мм, полный аналог НБ АА-12,5. Ушло 3,5 листа формата 50Х50 см. Стыки и края сглажены декоративной самоклеющейся алюминиевой лентой. Так что весь наружный слой выглядит одним большим куском.

На этом первый этап закончился. На работу ушло два дня, делалось всё в техцентре «Юнит».

Владелец написал письмо в ту же ночь. Письмо состояло из одних претензий: и шума меньше не стало, а стало даже больше (!), и воняет мастикой (?), и пластмасска от ручки отвалилась…

На следующий день владелец прислал ещё одно письмо, где брал свои первые впечатления назад и говорил, что в целом, ему нравится, особенно впечатляет то, что не слышно мотора, совсем не слышно. Но остались претензии к гулу в задней части салона. Договорились через некоторое время обработать заднюю часть (материалы за его счёт, работа бесплатно). Но потом он угодил в аварию, поменял водительскую дверь и фронт работ расширился ещё на один пункт.

Второй этап делали у владельца в гараже (бокс в «многоэтажке»), работали вместе всю ночь.

На передней двери восстановили трёхслойный демпфер и закрыли двумя слоями Вибропласта М1 все технологические окна, превратив, таким образом, дверь в закрытый акустический объём. Потом эти окна закрыли и в остальных дверях, матеря попутно конструктора, отвечавшего за крепление накладок на дверные ручки.

Задняя часть пола (включая большое «корыто»), колёсные арки, боковины под задними окнами и доступную часть задней двери получили двухслойный демпфер (Визомат МП плюс Вибропласт М1), а та часть крыши, что не занята сдвижным люком – слой Вибропласта. Полностью обивку потолка сил снимать уже не было, ограничились «отсоединением» задней части. Оттуда можно было достать аккурат до люка, но приклеить Визомат было очень трудно. С Вибропластом всё-таки, полегче – он клеится без нагрева. А у нас к тому времени «умер» фен. Надо сказать, что Вибропласт показал себя на большущей панели крыши молодцом, на простукивание наличие демпфера очень даже слышно.

Вибропластом сделали ещё герметизирующую заплатку на сочленение задних воздуховодов (от второй «печки»). Щель там была уж очень большая… И частично задемпфировали пластик задней обивки.

Надо сказать, что владельцу самому очень понравилось возиться со своей машиной и не удивлюсь, если когда-то он предложит мне ещё что-нибудь сделать. И непременно в его гараже.

Шумоизоляция панели Паджеро 4

Разбираем центральную часть панели

Есть несколько методов, как снять панель. Мурат рекомендует разборку панели начать с модуля климат-контроля. Он расположен в самом низу и даже если вы неаккуратно поцарапаете пластик это не будет заметно. Пользуемся плоской отверткой и тряпочкой. Обычно блок отщелкивается достаточно быстро, но в моем случае пришлось помучиться, так как благодаря сделанной 6 лет тому назад шумке все панели сидели очень плотно.

Шумоизоляция панели Паджеро 4

Аккуратно вытаскиваем левый и правый воздуховод.

Шумоизоляция панели Паджеро 4

Отщелкиваем переднюю панель музыкальной системы, это сделать несложно.

Шумоизоляция панели Паджеро 4

Откручиваем 4 винта и снимаем блок музыкального центра. Он оказывается достаточно тяжелым. Не удивительно, что имея такой вес на консоли, панель хочет жить своей жизнью.

pajero-shumka-8

pajero-shumka-9

pajero-shumka-10

При определенном навыке на разборку уйдет не более 5 минут с перекурами.

Шумоизоляция панели Паджеро 4

pajero-shumka-12

Нарезаем шумоизоляционный материал крошечными кусочками и равномерно наклеиваем на внутреннюю крышку музыкального центра. Таким способом мы сохраним потоки воздуха и недопустим прогиба крышки, что может помешать работе CD-приводов.

Шумоизоляция панели Паджеро 4

pajero-shumka-14

Шумоизоляция панели Паджеро 4

pajero-shumka-16

Печка

Раз уж забрались внутрь, можно обесшумить и все остальные поверхности. Печку обклеиваем также небольшими кусочками, так удобнее. Места для маневра очень мало, если куски шумоизолирующего материала будут большими они начнут склеиваться друг с другом, расклеить их уже невозможно. Не забудьте перед поклейкой очистить стенку печки от пыли. Заклеиваем всю доступную поверхность, а также все разъемы, попадающие на глаза.

pajero-shumka-19

pajero-shumka-20

Обклеивая печку нужно не переусердствовать, у вас должен остаться зазор для вентиляции задней части музыкального центра.

После проклейки печки обклеиваем воздуховоды со всех сторон на всякий случай и внутреннюю часть торпеды, куда достают руки.

pajero-shumka-17

pajero-shumka-23

В итоге проведенных работ материал еще остался, а вот места для наклейки уже нет. На этом и закончили.

Сборку панели осуществляем в обратном порядке.

pajero-shumka-22

pajero-shumka-24

pajero-shumka-26

pajero-shumka-27

pajero-shumka-21

Эффект

У меня пока еще есть проблема с дребезгом направляющих в воздуховодах, который частично устранен проклеиванием шумоизоляционного материала внутри воздуховода.

От собственного лица и от лица читателей отдельно хочу сказать слова благодарности Мурату, так как он совершенно безвозмездно потратил полтора часа личного времени и выполнил всю интеллектуальную и черновую работу по шумоизоляции панели. Я только прыгал вокруг с фотоаппаратом. Мурат, большое спасибо! Не часто встречаются люди, которые умеют отлично работать и руками и головой!

Шумоизоляция панели Паджеро 4

Ну и напоследок 10-минутное видео, в котором я заснял часть рабочего процесса.

Заставочка новая у видео, обратили внимание? Сын подарил на днюху.
Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!

Метки:

Оцените пожалуйста статью:

Среднее: 4.9 / 5. Всего оценок: 43

Оценок пока нет. Вы будете первым!

Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

Позвольте нам стать лучше!

Расскажите, что вам не понравилось, как сделать контент сайта лучше? Это совершенно анонимно.

Случайная заметка

Как отличить интеллигентных гостей

Бурдж Халифа

42 КОММЕНТАРИИ

Здравствуйте всем! Надеюсь мой опыт для кого то окажется полезным))) Не судите строго))) Мы старались ))) Отдельное спасибо Владимиру за теплые слова и отлично сделанный материал!

Немалый дребезг дает панель прикрывающая рычани АКПП и РК.

Молодцы!
Надо свой разобрать.
Шума стало намного больше в последнее время. Видимо что-то там разболталось.
У меня с водительской стороны тоже шум идет. Если руками придавить панель от себя на гребенке, то шума нет. Кто что скажет?

Своевременный материальчик! Процедура разборки панели очень наглядна. Спасибо.

Добрый день!Сегодня разобрал свой.Плохо выходили воздуховоды надо изнутри подталкивать.Все сделал по инструкции.Наткнулся на соединение белое за дисплеем очень сильно звучало.От него идет проводок на лампочку которая выходит на центре панели.Не подскажите что за лампочка?

У меня с водительской стороны тоже шум идет. Если руками придавить панель от себя на гребенке, то шума нет. Кто что скажет?

только методом тыка и перебора ��

Не подскажите что за лампочка?

Может быть датчик освещенности? Возле лобового стекла?

Андрей :
Добрый день!Сегодня разобрал свой.Плохо выходили воздуховоды надо изнутри подталкивать.Все сделал по инструкции.Наткнулся на соединение белое за дисплеем очень сильно звучало.От него идет проводок на лампочку которая выходит на центре панели.Не подскажите что за лампочка?

Да, оно закреплено за панелью, но если постучать по нему, он дребезжит. Я у себя его просто обернул. У Владимира, тоже аккуратно обернули. На 10 фотографии он белый, а на 16 и 17 он уже обернут. Вы его имели ввиду? Там все надо методом тыка простукивать и выявлять. Может у нас что то не дребезжало, у других может. Лампочка? Да, как сказал Владимир, там вроде датчик освещенности, функция которого не очень понятна ))) В мануале написано, что его закрывать нельзя. Может с авто затемнением зеркала заднего вида связанно? Как результат работы? Улучшение было? Надеюсь наш опыт помог вам?

Мурат и Владимир, Вы молодцы . Огромный Вам рахмет за фото и видео материалы ! Побольше таких полезных стыковок и обменов опытом! Мелочь, а приятно!

Спасибо Вам за консультацию.Хочу обесшумить подкрыльники .Снять обезжирить и прям на них наклеить обесшумку.Должны намного уменьшится шумы от колес.

Андрей, для этого есть составы в баллончиках.

Спасибо за совет!Вчера снял бардачок полностью с корпусом вот где раздолье открывается.

Равиль :
Эх! Завидую я вам, Паджероводам! Всегда есть куда руки применить — панель обесшумить, весь салон, или двери доуплотнить… ��

Да, мы счастливы))) Мы любим свои машины и любим с ними проводить время. Главное что сама машина исправна работает! А улучшать по мелочам, почему бы и нет? Можно и так ездить, а можно как мы, пылинки сдувать )))

Ну вот оказывается и паджерики гремят! А вроде представительский класс.

Паджеро не представительский класс, у митсубиши нет машин представительского класса. Хотя нужно признаться, что с выпуском П4 им удалось неплохо поднять свой имидж. Проблема гремучести панели П4, которая проявляется на плохих дорогах известна с момента выпуска модели в 2007 году, не является ни для кого секретом, многократно описана в Интернете в т.ч. и у меня. На солнце тоже бывают пятна ��

Владимир, спасибо за материал. вопрос, который уже возникал, по поводу скрипучей крышке-панели, закрывающей коробку передач и раздатку. как ее снимать и можно ли вообще?

На прошлой неделе я купил силиконовую смазку. Она лучше чем ВД-40, от неё вообще нет запаха! После ВД-40 есть запах керосина. Потом прошёлся абсолютно по всем стыкам в салоне и панели. Распылял в стыки обильно, не жалея. Потом протер влажной тряпочкой. Салон заблестел как после полировки! Убил двух зайцев сразу! ))) Езжу уже с неделю, все отлично. Просто иногда на сильном морозе бывало, что-либо поскрипывало, сейчас вроде нет. Смазал ею так же все петли дверей, амортизатор пятой двери, замок капота и место где рулевой вал входит в переднюю панель. Там резиновый манжет, он иногда поскрипывает . В принципе такую профилактику, с заботой о своем любимом автомобиле, можно делать раз в несколько месяцев ��

Мурат, добрый день, стал обладателем паджеро 4 2008 года, про машину абсолютно ничего незнаю, хотелось бы узнать больше плюсы минусы какие необходимо вложения для эксплуатации в дальнейшем, так как Вы живете в Астане можно было бы встретится и обсудить посоветоваться с уважением

Есть поговорка: Везде хорошо, где нас нет.
Я думал только у нас салон и панель хрустит. http://www.youtube.com/watch?v=B2_Ep-kzkEo

Владимир,здравствуйте, Последовал Вашему с Муратом примеру
и решил проклеить панель своего паджеро. У меня к Вам вопрос. Вы
отключали аккумулятор перед разборкой?? Я не отключал, и теперь
после разборки у меня не работает компас ,градусник, экономайзер,
не показывают никакие данные кроме шаблонных надписей меню. Часы,
календарь работают. Вы не сталкивались с такой проблемой?

В целом все отлично, добавлю что разбирать панель желательно специальным инструментом (лопатки там всякие) ест Китайские, но лучше Японские. Они не повреждают панель и они с загибами и из прочного пластика.

Алексей :

В целом все отлично, добавлю что разбирать панель желательно специальным инструментом (лопатки там всякие) ест Китайские, но лучше Японские. Они не повреждают панель и они с загибами и из прочного пластика.

Алексей

Вчера ездил на машине и в центральной панели появился неприятный дребезжащий звук. Такой назойливый и всё настроение испортил. Думаю откуда может быть? Уже все воздуховоды покрутил в разные стороны, открывал и закрывал, по панели легонько стучал, но выявить источник не мог. А он всё не прекращается, как назло. Понял примерно, что из центральной части панели.
Расстроенный приехал домой на обед. В паркинге взял фонарик и снял блок климат-контроля. Посветил внутри, всё потрогал руками. Вроде даже теоретический неоткуда звуку взяться, вроде всё укутано. И тут фонарик разрядился. Пошел грустный обедать домой и заодно подзарядить фонарик.
Через полтора часа спустился в паркинг, пообедавший и с новыми силами. Начал всё легонько обстукивать и понял, что звук идет от места под климат-контролем. Там есть маленький бокс для пластиковых карточек и ниша. В нише у меня лежит пульт от открывания автоматических ворот паркинга. Но он не должен греметь, там всё окутано битопластом и пульт покоится на мягком поролоне. Взял этот пульт и легонько потряс его, а он загремит как маленький барабанчик. Оказывается отклеилась одна из кнопок и провалившись внутрь громко гремела в пустом пластиковом корпусе пульта! Открутил крышечку и аккуратно приклеил кнопку, еще и положил пару кусочков поролончика. Пультом пользуюсь редко, обычно охранники уже знают машины и сами открывают ворота. Проверил пульт, работает как надо! Но машину протестировать не получилось, а вдруг звук был не оттуда? Надо было бежать на работу, а там до 21 часа. Работа рядом с домом. Вечером тоже не выезжал. Выехал утром по делам. Сколько ездил, никаких посторонних звуков нет! ))) И пульт починил и огромный камень с души упал, а то испугался ))) Вот такая небольшая история у меня была )))

Сбросить аккумулятор пробовали?

Привет Генрих!Проблема лечится у диагностов.Когда разъединяешь штекер подушек безоп нужно отключать аккум.В Шымкенте взяли за это 1500 тенге.

Здравствуйте. У меня 3.8 ,5дв.Подскажите пожалуйста,что проклеить? у меня с изменением погоды в минус,стал брякать салон((( По ощущениям в багажнике по диоганале от водителя.Все просмотрел найти не смог((( И еще один вопрос,чем холоднее,в руль меньше отдает вибрация на плохой дороге. Хотя вроде должно быть наоборот.

КНОПКА БЛОКИРОВКИ ПРОВАЛИЛАСЬ) КАК ЕЕ ВЫТАЩИТЬ ОБРАТНО?) НАПИШИТЕ НА ПОЧТУ ПЛИЙЗ

Спасибо Механик! Весьма дельное замечание, машины в зависимости от года выпуска меняются, хотя внешне незаметно, возможно это убережет кого-нибудь от проблем.

Владимир Соболев.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста.С чем связанно: с минусовой температурой руль приятней,а когда +1 и выше есть небольшая вибрация на неровностях.Ни с рейкой ли это связанно?

Вариантов может быть много, вплоть до банального льда, где-то намерзающего и оттаивающего. Рейку легко диагностируют на сервисе, и она вряд ли зависит от температуры.

Что такое возле каробки передач в самом внизу полоски узкие для чего они нужны

Как снять обшивку багажника : пошаговое руководство

Как снять обшивку багажника своими руками и зачем ее снимать? Поменять лампочку в задних фарах или провести другие работы с автоэлектрикой, включая камеры заднего вида, невозможно без снятия обшивки. Снять ее придется и для починки замка багажника или смены основания антенны.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Багажники легковых автомобилей

В отсеках для багажа легковых авто находится достаточно автомобильных узлов, значимых для любого автомобилиста. Это означает, что их неисправности окажется заметны для владельца транспортного средства и будут доставлять неудобства. Их самостоятельная замена или ремонт могут оказаться много более простым занятием, чем наладка технологических узлов и других сегментов автомобиля. Это обусловлено тем, что здесь окажется достаточным снять обшивку багажного оттеска.

Панели обшивки в отсеках для багажа транспортного средства, как правило, закреплены в 3 базовых положениях:

У «пола» отсека.
На боковых стенках.
У крышки багажника.

Обшивка на крышках универсалов и хетчбэков скрывает под собой намного больше компонентов, значимых для удобства эксплуатации машины. Если для владельцев седана или купе снятие обшивки крышки может не потребоваться при замене света, то в универсале обойтись без этого окажется нелегко. Чтобы снять ее, нередко, окажется достаточным просто отжать крепежные клипсы и панель можно отделять без каких-либо помех. В ином случае без набора инструмента будет не обойтись.

Без шуруповерта к проведению работ с заменой или снятием обшивки багажных отделений, содержащих элементы винтовых и им подобных креплений, приступать не стоит. Электроинструмент позволяет сэкономить массу времени и сил, а также избежать перетяжки креплений при установке панелей на свое место. Это может привести к последующему нарушению плотности прилегания обшивки, ее дребезжанию во время движения авто и необходимости дополнительной проклейки и герметизации, делать которые понадобится регулярно.

Об этом необходимо помнить, когда все работы проводятся вручную, без использования автомобильного электроинструмента с регулируемыми оборотами. В таком случае для проведения работ потребуется ремонтный набор отверток или одна — с комплектом сменных наконечников. Большая плоская отвертка окажется полезной в любом случае, даже при наличии шуруповерта обойтись без нее будет непросто. Пассатижи и легкий гаечный ключ автомеханика позволят проводить работы с любым типом транспортного средства.

Снимаем обшивку на крышке

Тем, кто ни разу не снимал обшивки на своем авто может оказаться неизвестной конструкция креплений в крышке багажника. Она может быть обозначена в техпаспорте транспортного средства или схеме, взятой из сторонних источников, но, как правило, там обозначен лишь тип запорного механизма. Зачастую это клипсы или защелки, которые можно обнаружить и «выщелкнуть» обычной плоской отверткой среднего размера. Если помимо пластиковых клипс на обшивке не окажется креплений, то панель отсоединится от крышки без каких-либо дополнительных усилий.

Без снятия панели на обшивке окажется невозможно поменять кнопку на крышке багажника в большинстве современных автомобилей. Если багажник не открывается или не закрывается в ручном механическом режиме, но работает без дополнительных проблем с пульта, то проблема в кнопке и ее наверняка потребуется заменить, а перед заменой кнопки будет необходимо снять панель обшивки. Для седанов и купе, как правило, не потребуется откручивать никаких дополнительных шурупов, их панели держатся исключительно на клипсах.

Пластиковые панели в крышках багажного отсека универсалов и хетчбэков зачастую крепятся шурупами, встроенными в ручках и других скрытых полостях. Прежде, чем начать осуществление работ по демонтажу панелей стоит ознакомиться с инструкцией к модели транспортного средства. Невнимательное отношение к размещению креплений на обшивке может привести к том, что некоторые из шурупов не устранены, и панель окажется повреждена при попытке снятия даже с небольшим усилием. Снятие панелей, в данном случае позволит выполнить монтаж или наладку камеры заднего вида видеорегистратора авто.

Демонтаж панелей обшивки багажника

Крепления в самом багажном отсеке – на полу и у стенок, зачастую включают и клипсовые и винтовые. Без набора автомобильных отверток или шурповерта работы в этих областях лучше не начинать, хотя обшивка пола багажника может и не содержать винтовых креплений, но демонтаж одной только ее не позволит провести полноценную проверку проводки и прокладку нового оборудования. Если водитель авто не снял палении в багажнике, то не получится добраться до фар заднего вида – снять или отремонтировать габаритные огни или просто поменять лампочку на фарах. Все эти работы без затруднений смогут своими руками выполнить автолюбители без каких-либо профессиональных навыков.

Прежде чем приступать к проведению работ стоит сперва очистить багажник от содержимого, любой оставленный в багажнике тяжелый или габаритный предмет в данной ситуации способен оказаться причиной повреждения обшивки или отдельных ее креплений. Снятие обшивки может оказаться необходимым для устранения следующих проблем:

Сломался замок на бензобаке.
Необходима установка или замена основания антенны авто.
Прокладка кабелей для акустических систем транспортного средства.
Установка парктроников

Если автомобиль длительное время находился на улице в летний период, то его багажник с легкостью может стать добычей насекомых. Появление колоний насекомых под обшивкой авто распространенная проблема жителей сельских территорий, регулярно перевозящих в багажниках овощи и фрукты, не прошедших санитарную обработку. Такое соседство может обернуться массой проблем, включая замыкание автоэлектрики, вплоть до возгорания, которое в жаркое время года с легкостью переходит на автомобиль. При первых подозрениях на появление насекомых под обшивкой багажника следует демонтировать панели и провести их дезинфекцию, включая корпус авто.

Как снять обшивку двери багажника паджеро 4

Материалы любезно предоставлены Виталием. Сам, наверное, постеснялся выложить.
Краткая устная инструкция (цитирую):
«. Коротко: там один писал что лучше начать с окна снимать,но поверь лучше начать с пасажирской стороны,но перед этим отшелкнуть с зади немножко,а верх(уголок вверху) пока не трогать,там как направляющая цельная с обшивкой и она как бы под углом,вот поэтому лучше начать от пасажирского,а потом уже осторожно вышелкнуть уголок.Чтобы отсоеденить фишку черную с боку от розетки на 12В надо сначало отщелкнуть «защелку»(фото есть отщелкнутой уже),остальное все на раз отщелкивается и снимается.Соединение воздуховода лучше проклееть чтоб не дуло между обшивкой и кузовом,теплопотери Первый раз увидел что там нет не чего и они просто входят с зазором между»папай-мамай»,такое наблюдал в соединении под потолком,внизу вроде более менее плотно,но все равно уплатнил немножко спленом. »
По всем более детальным вопросам обращайтесь к Виталию.
Фото:

Читать:

Как смазать ступичный подшипник не снимая ступицы

«Если театр начинается с вешалки, то за такие пьесы нужно вешать.» (с)
P.S. Для упырей- «Мы с тобой Гималаи; остальные — ничтожества.» (с)

Дополню.
Подключая фаркоп, вскрывал сию сторону.
Так вот , в нише внизу, в самом крыле где вентиляция, обнаружил 2 куска поролона размерами с губку для мытья а/м.
Назначение не понял, вытащил.

Читатель писал(а): Дополню.
Подключая фаркоп, вскрывал сию сторону.
Так вот , в нише внизу, в самом крыле где вентиляция, обнаружил 2 куска поролона размерами с губку для мытья а/м.
Назначение не понял, вытащил.

Lebed писал(а): Материалы любезно предоставлены Виталием. Сам, наверное, постеснялся выложить.
Краткая устная инструкция (цитирую):
«. Коротко: там один писал что лучше начать с окна снимать,но поверь лучше начать с пасажирской стороны,но перед этим отшелкнуть с зади немножко,а верх(уголок вверху) пока не трогать,там как направляющая цельная с обшивкой и она как бы под углом,вот поэтому лучше начать от пасажирского,а потом уже осторожно вышелкнуть уголок.Чтобы отсоеденить фишку черную с боку от розетки на 12В надо сначало отщелкнуть «защелку»(фото есть отщелкнутой уже),остальное все на раз отщелкивается и снимается.Соединение воздуховода лучше проклееть чтоб не дуло между обшивкой и кузовом,теплопотери Первый раз увидел что там нет не чего и они просто входят с зазором между»папай-мамай»,такое наблюдал в соединении под потолком,внизу вроде более менее плотно,но все равно уплатнил немножко спленом. »
По всем более детальным вопросам обращайтесь к Виталию.
Фото:

Дополнение:на фото № 3 где видно штатное «шумо-тепло изоляция» белого цвета,она была содрана и весь этот пласмас проклеен 4 мм теплоизоляцией.Итог,при обклеевании с двух сторон получилось как в кокане и санбуфер стал «бить» по ушам.Не на одной предыдуших машинах такой тонкий плпсмас не наблюдал,за то сейчас душа радуется и поет

Решил снять заднюю хромированную накладку и проклеить там двухсторонним скотчем, что бы не тёрла о дверь. Но не пойму как снять обшивку. Снял два пистона по бокам, а дальше непонятно что делать.

Всю процедуру не помню, снимали в салоне обшивку. Но точно знаю, что надо отключать клемы работы дворника и омывайки, а потом еще откручить два винта, которые крепят эту планку

Главное как снять саму обшивку, а там все понятно будет. А то не там нажмёшь или потянешь и кирдык обшивке.))))

Снять внутр. обшивку.

Накладка крепится изнутри двумя болтиками. Еще 2 клипсы по краям и 2 клипсы ближе к центру. Возможно надо будет отсоединить камеру заднего вида.

Спасибо за схему. Но мне понятнее ничего не стало.((( После того как я вынул два видимых пистона- что надо делать с накладкой? Пытаться ее дергать от двери, смещать ее или что. Поверьте- руки не из жопы. Но в этом случае можно все сломать, а схема ровным счетом ничего надаёт, крометочек крепления. А какихоткрепить- вот в чем вопрос.))))

Снимается аналогично обшивке дверей. Да первый раз туго, т.к клипс много. Я купил набор пластиковых съемников для обшивок кузова, пластиковых панелей и клипс. Даже с помощью съемника обшивки дверей (загнутый как у гвоздодера) первый раз снимал обшивку передней двери , боялся приложить силу, думал металл погнет. Но ничего снял.
Главное подцепить обшивку (сидит очень плотно) и отсоединить первые две клипсы. Далее подсовываете ладони и постепенно отрываете. Судя по схеме надо начинать с нижних углов. Сначала только снимаете пистоны под номерм 4

Снимал летом, клипсы все живы.

Клипсы всегда направлены перпендикулярно плоскости обшивки и вставляются в отверстия в металле двери. Усилие прикладываете на себя, перпендикулярно плоскости обшивки. Инструментом конечно удобнее, т.к приложение силы идет плавно. Плавно отжимаешь наращивая усилие и раздается щелчок. Руками надо дергать, но аккуратно.

@Vadim SPB, если удастся снять обшивку и накладку, отпишитесь пожалуйста. Интересует, есть ли следы контакта накладки с ЛКП и куда приклеили скотч (желательно фото). Мне кажется снизу его будет видно. Может лучше в зоне возможного контакта проклеить ЛКП пленкой?

В общем дурная голова рукам покоя не дает. Пошел всетаки снимать обшивку на своей машине.

На схеме немного неправильно очередность съема нарисована. Снимается очень туго. Сначала нужно вынуть два пистона снизу и обязательно ручку закрывания двери изнутри (номер 2 на схеме) т.к. она крепится к металлу.
Затем нужно снять верхние полудуги, т.к. под ними еще две клипсы. Дуги снимаются вдоль стекла. Очень туго. Они еще сцеплены с основной обшивкой крючками. Затем снимаете клипсы и обшивку.
Накладка прикручена двумя болтами, плюс еще два болта крепят клавишу открывания. Все их открутить. Далее остаются 2 клипсы по краям и одна около камеры. Я их выдавил изнутри.
Итог: у меня машина 17 года, Таиланд, накладка по верху проклеена уплотнителем с завода, на каждой клипсе и местах креплений на болты стоят резиновые прокладки. Прямого контакта накладки с кузовом нет ни где. Легкие следы потертости (едва заметны) в местах контакта с уплотнителем. Повреждений ЛКП нет. Ржи нет.

Раз уж снял, помазал мовилем все скрытые места под накладкой и края отверстий.
В общем не заморачивайтесь, все там нормально. Если кому интересно сделал фото.

Главное как снять саму обшивку, а там все понятно будет. А то не там нажмёшь или потянешь и кирдык обшивке.))))

Снять внутр. обшивку.

Снимал летом, клипсы все живы.

В общем дурная голова рукам покоя не дает. Пошел всетаки снимать обшивку на своей машине.

408e13a3ebe8

1. снимаем подлокотник

4f70be263c31

2. откручиваем саморезы

4. отщелкиваем обшивку от двери (аккуратно). пистоны оч хорошо сидят в двери

7e59b880d0d7

6. отщелкиваем коннектор подсветки и обшивку кладем в сторону.
держиться она на вот таком кручке

f8ac4cccfee3

уплотнитель снимается вместе с обшивкой т.к. он надевается на обшивку

975993c1feb5

у меня, как видите, один пистон остался в двери

52d39f38b6b1

7. доступ к двери открыт

78381384938e

8. ну и ради чего я туда полез: ручка залипать стала
до механизма запирания 7″ лопата не пролезла, фотки нет

29fd007ef016

Разборка задней двери паджеро 4

Замок двери багажника (фотоотчет).

Вообщем, тем была куча и дабы прекратить баян, позволю себе (если сообщество не против) выложить фотоотчет профилактики замка задней двери. Вроде не было.

Суть.
Залезаем в багажник (благо места валом) и откручиваем два шурупа на крышке верхнего стопа, снимаем крышку. Видим фото1.

В субботу провел сию процедуру
Пару раз не открыть было, но потом её отпускало.. и вот в пятницу опять не открылась при погрузке шмурдяка всякого! Ох и натрахались загружаться через салон! Да еще джек доставать надо было на природе. Капец!
На природе в субботу днем разобрал, почистил, смазал и т.п. Замок вытаскивал полностью отцепив от него тяги.. ВДшкой вымыл кучу прилипшей пыли.. теперь работает!

Благодаря данной теме понял, что можно изнутри долезть.. и полез! но делал по пажеровской камасутре

bdc35c30da08t

Тоже разобрал дверь. Ограничился тщательной проливкой WD-шкой, а после силиконовым спреем элементов конструкции изнутри. Из нюансов это да 2 болтика в кармане за сеткой, не забудьте их открутить перед отщелкиванием клипс.
Сами клипсы выглядят вот так
на фото не оригинальная клипса, а реплика с базара. Острый конец внутри двери. В верхней части обшивки мне просто удалось удалось сорвать обшивку с клипс, для этого тянем верхнюю часть от краев внутрь к месту крепления стоп сигнала. Не боимся, обшивка гнется не ломаясь, а сбоков она на липучках. А вот нижние клипсы верхней половины общивки по идее надо выдергивать на себя, но я 2 обломил пока тянул.
Нижняя часть обшивки вообще легко сдергивается, надо тянуть на себя по одной начиная с любого верхнего угла.

Кстати на таких же клипсах крепится платиковая черная пластина под задним бампером, которая вечно у всех провисает, я и ее поставил на место.

Mitsubishi Pajero разборка задней двери

Разбор передних и задних дверей на Mitsubishi Montero / Pajero IIIПодробнее

Разбор передних дверей и крышки багажника на Mitsubishi Pajero PininПодробнее

Разбор передних и задних дверей на на Mitsubishi L200.Подробнее

Разборка карт Дверей и замена ограничителей двери Mitsubishi паджеро pajero 4Подробнее

Ремонт заднего стеклоочистителя Паджеро 4/Repair of the rear window wiper Pajero 4Подробнее

Руководство по разбору и ремонту Mitsubishi Montero/Pajero Sport. Часть 1 (двери, крышка багажника)Подробнее

Установили электропривод задней двери на Mitsubishi Pajero Sport 2020 годаПодробнее

?Mitsubishi Pajero Sport Повреждения ЛКП задней крышки багажника ремонт ржавчины под стеклом?Подробнее

Снятие обшивки двери на паджеро 2Подробнее

Перетяжка дверных карт разборка обшивки задней боковой двери Pajero Sport 3Подробнее

Mitsubishi pajero/montero снятие дверных ручекПодробнее

Установили электропривод задней двери на Mitsubishi Pajero Sport 2018 годаПодробнее

Мицубиши Паджеро Спорт 3. Снятие обшивки с задней двери.Подробнее

Ремонт замка двери багажника на Mitsubishi montero sportПодробнее

Ремонт трапеции стеклоочистителя PAJERO 4 и амортизатора задней двери.Подробнее

ЗАДНЯЯ РУЧКА ПАДЖЕРО!Подробнее

Как разобрать обшивку дверей Паджеро СпортПодробнее

MITSUBISHI PAJERO НЕ РАБОТАЮТ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ ПАССАЖИРСКИХ ДВЕРЕЙ ПОИСК И РЕМОНТПодробнее