Как смола с деревьев воздействует на ЛКП автомобилей
От тополей, берёз и прочих деревьев очень трудно скрыться. Количество свободных мест на парковочных зонах ограничивается, а в период цветения мелкие гроздья почек и соцветий начинают срываться ветром и попадать на свободные от посадок участки. Если во дворе уже есть взрослые деревья, автомобили всего за пару дней могут покрыться устрашающим клейким составом. Всего через неделю такой стоянки машина будет иметь печальный вид. Насколько трудно отмыть такой состав и действительно ли биологическая смола оказывает отрицательное воздействие на лакированную поверхность кузова?
Критическая в такой ситуации температура + 25°
На биологии многие могли проходить, что древесная смола содержит большое количество полезных веществ, которые часто используются в фармацевтике. К примеру, тополиный сок содержит эфирные масла, дубильные вещества, флавоноиды, галловую и яблочную кислоту, а также аскорбиновую кислоту, алкалоиды, камедь и воск. Все эти вещества используются для приготовления различных лекарств и иных средств, которые оказываются полезны в быту. Но лакокрасочное покрытие транспортного средства на дух не переносит подобные элементы, так как они оказывают разъедающее действие.
Древесная смола может легко соединиться с нагретым лаком. Чем выше температура транспортного средства, тем быстрее проходит химический процесс. Верхний слой лака фактически растворяется и смешивается с продуктами распада. Кислоты размягчают лак, а красящее вещество в смоле начинает придавать поверхности новый оттенок. В результате на автомобиле остаются пятна, которые нельзя ничем убрать. Критическая в такой ситуации температура + 25°. Под прямыми солнечными лучами в летнее время кузов автомобиля может нагреваться до 65°. Если лак уже раскалился, древесная смола вступит с ним в реакцию в течение нескольких часов.
Автомобили, выпущенные в Германии, показывают наибольшую стойкость к внешним воздействиям
Не каждая почка, которая падает с дерева на крышу автомобиля, может наносить такой вред. Если до этого был дождь, на поверхности могут остаться капли воды, которые выступает в роли защиты для кузова. Они не позволят запустить химическую реакцию соединения. Кроме того, защитную функцию оказывает и налипшая на капот и крышу грязь. Автовладельцы могут самостоятельно защитить транспортные средства, если будут пользоваться полиролью или наносить восковые покрытия. Получается, что лишь небольшая часть древесных смол действительно доходит до лакокрасочного покрытия.
Последствия в большинстве случаев зависят от качества защитного лака. Автомобили, выпущенные в Германии, показывают наибольшую стойкость к внешним воздействиям. Если же рассматривать продукцию отечественного автопрома, она проигрывает по стойкости. Лидерами в группе риска является автомобиля из Японии. Дело в том, что в этой стране нет никаких проблем с тополями и липами, поэтому лак на кузове стараются делать тоньше и мягче.
Категорически нельзя натирать места загрязнения твёрдой тряпкой или щеткой с жёстким ворсом
Если не удалить смолу в течение нескольких часов, получившиеся на поверхности жёлтые пятна будет невозможно стереть. Почки с кузова нужно удалять так, чтобы они не раскрывались. Не рекомендуется использовать для этого руки или щетку, так как от малейшего прикосновения может образоваться смола. Лучше всего использовать влажные салфетки на спиртовой основе или мокрую тряпку. В некоторых случаях пятна с кузова не удается убрать водой и моющим средством.
Категорически нельзя натирать места загрязнения твёрдой тряпкой или щеткой с жёстким ворсом. Размягченный лак может поцарапаться и покрыться повреждениями, с которыми сможет справиться только полировка. Удалить смолу можно при помощи нашатырного спирта или спиртового раствора борной кислоты. Для этого вещество нужно нанести на пятно и подождать 20 минут, после чего удалить микрофиброй. Пятна также можно убирать другими препаратами, среди которых Уайт-спирит или WD-40.
Итог. В летнее время автомобили подвержены воздействию смолы, которая может капать с деревьев на стоянке. Выводить такие пятна следует как можно раньше. Для этого нужно использовать специальные растворители и мягкую тряпку.
Смола и пыльца деревьев на кузове – опасно ли и как бороться?
Каких деревьев стоит опасаться автомобилисту?
Период, когда активно цветут растения, создает дополнительную головную боль для автолюбителей. Дело в том, что пыльца и мельчайшие капли смолы, летящие с деревьев и кустарников, могут оставить бурые и желтоватые пятна на лакокрасочном покрытии автомобиля. Особенно заметны они на кузове светлого оттенка (а интенсивные попытки избавиться от таких следов – и на темном ЛКП). Больше всего страдают от таких пятен горизонтальные поверхности экстерьера автомобиля – капот и крыша. Загрязнения не скатываются с них, а надежно прилипают, да еще и подогреваются жарким летним солнцем. Какие же деревья наиболее вредны для кузова?
Почки тополя содержат большое количество смол, а также эфирных масел. После попадания данной органики на кузов появляются темноватые пятна, которые удаляются с трудом. А если такие следы убрать не сразу, то даже после очистки на ЛКП могут остаться желтоватые пятна.
Таким же образом воздействуют на кузов и почки каштанов.
Во время цветения липы мельчайшими каплями смолистого вещества покрыты даже листья данного дерева, не говоря уже о соцветиях и почках. После того как автомобиль постоит под липами несколько часов, на лобовом стекле и кузове можно увидеть многочисленные капельки смолы. После затвердения они приобретают прочность и устойчивость к вашим попыткам избавиться от них.
При парковке под сосной или елью также велика вероятность обнаружить на кузове следы смолы. Если они еще и засохли, обычная автомойка не поможет от них избавиться.
Как бороться с древесной смолой на кузове?
Бывалые автолюбители скажут вам, что проще не допустить попадания древесной смолы на лакокрасочное покрытие автомобиля, чем пытаться избавиться от нее. Именно поэтому если у вас есть возможность припарковать автомобиль подальше от цветущих деревьев или кустарников, не раздумывая, сделайте это. Особенно если это те самые деревья, о которых мы писали выше.
Для тех же, кто в ботанике не силен или не нашел другого места для парковки, есть только один выход – как можно скорее заняться удалением капель смолы с лакокрасочного покрытия. Не стоит дожидаться зимы и оставлять такие следы на разогретом летним солнцем кузове – избавиться от органики будет гораздо сложнее после того, как она въестся в ЛКП. Лучше всего действовать оперативно и браться за избавление от смолы сразу же, как только заметили появление таких пятен. Кроме того, важный нюанс: не стоит прилагать усилия и пытаться стереть вязкое смолистое вещество губкой пожестче или же проводить эксперименты с имеющимися под рукой составами, которые, как советует сосед Петя, точно помогут. Велика вероятность того, что после удаления капель смолы, на лакокрасочном покрытии останутся следы или лак помутнеет. В таком случае вернуть ЛКП прежний вид можно будет лишь при помощи восстановительной полировки.
Гораздо дешевле и безопаснее будет запастись проверенным составом, который легко и без малейшего вреда для кузова поможет вам избавиться от злосчастных следов. К таким средствам относится очиститель древесной смолы SONAX. Он позволит быстро избавиться от капель смолы, пыльцы деревьев, прилипших почек и семян – достаточно распылить состав и немного подождать, пока он подействует. Почистить таким образом можно не только лакокрасочное покрытие, но и стекла автомобиля, а также пластиковые элементы. Кстати, очищенные при помощи средства места кузова консервируются и защищаются от появления въевшихся загрязнений.
Кстати, очиститель древесной смолы SONAX помогает избавиться не только от затвердевших на кузове капель смолы, но и от следов птичьего помета. Именно поэтому средство станет незаменимым помощником в дальней дороге. С его помощью можно легко удалить въевшиеся загрязнения и при этом сохранить в целости автомобильные лак и краску.
Что еще предпринять, чтобы защитить автомобиль от древесной смолы?
Как мы уже писали, не парковаться под цветущими деревьями или же ставить автомобиль на закрытую стоянку, скажем, во время цветения тополей.
Если вам все же приходится парковаться под деревьями в период их цветения, подумайте о том, чтобы запастись защитным чехлом. Он предупредит попадание на кузов капель смолы.
Смола меньше въестся в лакокрасочное покрытие и повредит его, если оно будет обработано защитным полиролем или твердым воском. Создаваемая этими средствами специальная пленка предупредит въедание органики в структуру ЛКП и ее разрушительное воздействие. Если смола и попадет на кузов, то удалить ее будет гораздо проще.
Действительно ли древесные почки опасны для краски автомобилей?
От тополей, берез и прочих деревьев трудно спрятаться. Количество свободных мест на паркингах ограничено, а в период цветения мелкие гроздья почек и соцветий срываются ветром и попадают даже на свободные от посадок участки. Во дворах с уже взрослыми деревьями автомобили за пару дней покрываются устрашающим клейким ковром. А через неделю подобной стоянки машина и вовсе выглядит печально. Насколько трудно будет ее отмыть и правдивы ли рассказы автомобилистов о разрушительном воздействии биологических смол на лакированную поверхность кузова?
Реакция на солнце
Древесные смолы содержат массу полезных веществ, которые используются в фармацевтике. В тополином соке есть эфирное масло, дубильные вещества, флавоноиды, фенолгликозиды, галловая и яблочная кислоты, аскорбиновая кислота, лейкоантоцианы, алкалоиды, камедь, воск и т. д. Испокон веков их используют для приготовления лекарств и иных средств, полезных в быту. Однако для лакокрасочного покрытия автомобиля эти вещества опасны вследствие своего разъедающего действия.
Древесные смолы легко соединяются с нагретым лаком. Чем выше температура автомобиля, тем быстрее происходит адгезия, то есть растворение верхнего слоя лака и синтез химических веществ с получением продуктов распада. Кислоты размягчают лак, а красящее вещество смолы придает ему новый цвет. В итоге на кузове машины остаются пятна. Критической температурой считается 25 градусов. Под прямыми солнечными лучами летом кузов разогревается до 60-65 градусов, если он черного цвета, или до 40-45 градусов, если он белый. На раскаленном лаке древесная смола вступает в реакцию с лаковым покрытием в течение первых трех часов.
Тонкий лак
Правда, не всякая почка, упавшая с дерева на крышу, может причинить такой вред. Если прошел дождь, то на поверхности остаются капли воды, которые создают защитную пленку, не позволяющую запустить реакции. Кроме того, дорожная пыль, налипшая на капот и крышу, отчасти защищает лак от соприкосновения со смолой. Такую же пленку могут создавать уже нанесенные полироли или восковое покрытие.
В итоге лишь небольшая часть древесных смол действительно достигает лакокрасочного покрытия.
Последствия зависят от качества защитного лака. Немецкие машины более стойкие к внешним воздействиям окружающей среды. Продукция отечественного автопрома проигрывает им по стойкости, а лидерами группы риска являются японские машины. В Японии нет проблем с тополями и липами в городах, из-за чего традиционно лак на машинах делают мягче и тоньше, в том числе и по причинам экономии.
Если в течение первых часов не удалить загрязнения, то получившиеся желтые пятна будет трудно стереть. Поэтому автомобиль с ворохом упавших «сережек» на крыше лучше сразу гнать на мойку, предварительно очистив его от мусора.
Почки необходимо смахнуть так, чтобы они не раскрылись. Удалять их руками и щеткой нельзя, так как от малейшего прикосновения почка давится и оставляет желтый след. Помогут влажные салфетки со спиртовым наполнением или мокрая тряпка, которая прикрепляет древесный мусор к себе.
Если же пятна полностью удалить не получилось, то придется прибегать к более действенным методам.
Химические препараты
Ни в коем случае нельзя натирать место загрязнения твердыми тряпками или иными предметами. Размягченный лак мгновенно царапается и покрывается повреждениями, которые невозможно скрыть без полировки. Пыль, грязь и твердые частички почек действуют как абразив.
Удалить тополиную смолу, следы смолянистых выделений почек липы или клейкую сосновую смолу позволяют такие препараты, как нашатырный спирт (раствор аммиака в воде), а также спиртовой раствор борной кислоты (3%). Для этого спирты наносят на пятно и выдерживают в течение 15-20 минут, после чего удаляют с помощью тряпки с микрофибрами.
Пятна также можно удалить иными препаратами, такими как растворители «Уайт-спирит» и WD-40, или простым керосином или бензином. Правда, они помогают только для относительно свежих пятен, с еще не въевшимися глубоко смолами. Отпечаток двухдневной давности с высохшим лаком убрать бытовым растворителям не под силу.
Тогда можно попробовать специализированные средства, продающиеся в магазинах автохимии. Они заметно более эффективны, а также имеют спиртовую основу, отчего не опасны для лакокрасочного покрытия. Такие средства хорошо растворяются водой, поэтому легко смываются после применения. В своем составе они содержат силикон, поэтому после удаления пятен еще и оставляют на лаке защитный слой, предотвращающий появление царапин при очистке.
Под какими деревьями категорически нельзя оставлять авто с наступлением тепла
С наступлением теплой погоды растения начинают массовую атаку на наши автомобили, осыпая их пыльцой и покрывая смолами, что крайне негативно сказывается на лакокрасочном покрытии кузова. Впрочем, семена и прочие плоды цветения забивают и скрытые полости «железного коня», создавая риск преждевременных поломок и даже возгорания.
Оставляя на стоянке автомобиль, следует посмотреть, не нависает ли над ним «плакучее» дерево и не растут ли рядом другие растения, способные повредить машину. Да, органика — явление одновременно прекрасное и ужасное. Поэтому во избежание последующих проблем, лучше не бросать любимую «ласточку» близ цветущих зеленых насаждений. Под какими же деревьями категорически не стоит парковать свое авто?
Прежде всего следует сказать, что в зависимости от разновидности дерева, смолы могут распыляться в радиусе до 20 метров. И чем теплее на улице, тем эффективнее (читай — злее) нектар, эфирные масла и прочие биологически активные вещества. Осыпаясь на кузов, они оказывают пагубное воздействие на лакокрасочное покрытие. И если долго не удалять образовавшуюся субстанцию — жди беды в виде зачатков ржавчины.
К тому же, на деревьях перманентно гнездятся птицы, которые не без удовольствия загадят вашу машину, превратив «лакокраску» в коррозию. Более того: при сильных порывах ветра ветки могут сломаться, упав на автомобиль, а при урагане и вовсе завалить дерево на транспортное средство. Перспектива, согласитесь, так себе. А потому, повторимся, обращайте внимание на то, где устраиваете паркинг.
Пожалуй, самым злокозненным деревом является тополь, не жалеющий ни смолы, ни пуха. Последний, к слову, опасен еще и тем, что забивает радиатор, систему вентиляции и подкапотное пространство, где от повышенных температур может возникнуть самый настоящий пожар. Это как положить кусочек ваты на раскаленную плиту. В общем, держитесь подальше от тополей, если не хотите стать жертвой « Гринписа ».
Весьма обильно «обрабатывает» пространство вокруг себя и цветущая липа. Микроскопические капельки создают смолистый слой, который молниеносно засыхает на кузове авто. Смыть его достаточно сложно, но тянуть не стоит, ибо желтые «сверчки» не заставят себя долго ждать. Отдельного внимания заслуживают хвойные породы, чьи выделения довольно смачно сдобрены смолой. А на что она способна, вы уже знаете. Не забываем и про падение шишек, способных вмиг поцарапать кузовное покрытие.
А вот тутовник или шелковица оставляют на поверхности кузова не желтые, а бордовые и фиолетовые пятна, превращая автомобиль в подобие неумелого стайлинг-проекта. Клейкими разводами обернется и стоянка под каштаном, который, к тому же, может легко забросать машину твердыми шипованными плодами. В помощь — мойка и обработка полиролью. Но зачем рисковать, если можно поставить свою легковушку вдали от подобной растительности, не так ли?