Какое масло лучше лукойл или роснефть

11

стоит лить в двигатель лукоил или роснефть

Лет десять назад российской синтетики просто не было в природе. Более того, использование любого отечественного масла молчаливо приравнивалось к скупости и недальновидности. А сейчас?

Год назад ЗР проводил экспертизу полусинтетических масел 10W-40 (ЗР, 2010, № 3, 4). Тогда отечественные масла почти не проиграли ни немецким, ни корейским, а в чем-то были даже лучше. Сейчас мы решили оценить чистую синтетику – восемь образцов.

О классификации современной синтетики – в "Нашей справке" (в конце статьи). Как обычно, все масла обезличили, закодировав образцы. Затем они в идентичных условиях отработали по 10 моточасов в одном и том же двигателе на стенде аккредитованной лаборатории – эта пристрелка необходима для вывода параметров масла на рабочий участок. Только потом идет полномасштабный цикл моторных испытаний. Затем в другой аккредитованной лаборатории измерили основные физико-химические параметры (ФХП) образцов и в заключение раздали пять премий – в номинациях «Экономичность», «Мощность», «Экстремальная защита», «Экология», «Пуск». И составили итоговую «табель о рангах».

Как выбирали участников? С российской стороны ассортимент полной синтетики пока скромен: в тест попали «ЛУКОЙЛ-Люкс» (новинка), а также хорошо известные ТНК-Magnum и «Роснефть-Premium». Компанию им составили менее распространенное гидрокрекинговое «SINTOIL-Ультра» и «ТОТЕК-Астра Робот» на основе полиальфаолефинов (ПАО). Любопытно, что все эти масла разных групп качества: с SM от ЛУКОЙЛа и «Роснефти» соседствовали SL от ТНК и SJ в «SINTOIL-Ультра». Кстати, последнее обстоятельство фактически лишило обнинское масло шансов на равную борьбу с продукцией более современных групп, а потому решено было проверить его вне конкурса.

С импортом сложнее: выбор слишком велик. Мы не стали брать продукцию самых известных брендов и предпочли менее раскрученные. Кроме того, хотелось расширить диапазон групп качества по API, чтобы выравнять исходные условия для наших и ненаших. И наконец, любопытство подсказало взять масла, построенные на разных базах. Группу продуктов на гидросинтетической основе представило немецкое MANNOL Extreme (API SL/CF), полностью синтетические масла – японское ENEOS Gran-Touring (API SM), а за самую современную группу – эстеровые масла – отвечало бельгийское Xenum X1 (API SM/CF).

ЭКОНОМИЧНОСТЬ И МОЩНОСТЬ
Листаем протокол. Об экономичности мы судили по количеству топлива, затраченному на стандартный цикл испытаний. Лучший результат показало самое продвинутое масло на эстеровой основе – Xenum X1. По отношению к эталонному минеральному оно сэкономило почти 9% топлива – это очень много! Но продукт под такие характеристики и создавался, а энергосберегающий эффект заявлен в описании. Тем приятнее, что «ЛУКОЙЛ-Люкс» и ТНК-Magnum отстали от лидера совсем немного, снизив расход топлива на 8 и 7% соответственно.

Лучшим по мощности стало масло MANNOL Extreme. С ним мотор выдал на 3% больше «лошадок», чем на эталоне. Из наших к нему вплотную подобрался опять же «ЛУКОЙЛ-Люкс».

Почему так получилось? А потому, что для максимальной экономичности высокотемпературная вязкость масла должна быть не большой или маленькой, а именно оптимальной. А вот для достижения максимальной мощности, напротив, большой. Смотрим в таблицу – так все и есть: по этому параметру ЛУКОЙЛ и MANNOL лидируют.

ЭКОЛОГИЯ
В «зеленой» номинации лучший продукт выбирали по токсичности отработавших газов и содержанию серы и фосфора в масле. Как известно, сернистые соединения, равно как и фосфор, быстро убивают катализаторы. Поэтому автопроизводители требуют, чтобы содержание серы в масле не превышало 0,2%, а фосфора – 0,08%. Эти цифры в зависимости от допуска производителя автомобиля могут немного меняться, но их порядок именно такой.

Смотрим… В требуемые 0,2% серы не уложилось ни одно масло. Но это не криминал: за время работы в двигателе масла вполне могли «впитать» дополнительные сотки процента от российского топлива, которое малым количеством серы не отличается. Ближе всего к необходимому уровню подошло японское масло ENEOS Gran-Touring, рядом – бельгийское Xenum X1. У отечественных серы почти в два раза больше. Особенно богаты ею гидросинтетические масла: из российских – «SINTOIL-Ультра», из импортных – MANNOL Extreme. Это вполне объяснимо: технология производства таких масел на нынешний день уже старовата.

Фосфора в импортных маслах тоже меньше: они четче ориентированы на экологию. А вот с токсичностью все не так просто. Понятно, что любое масло не сильно влияет на содержание оксидов углерода СО и азота NOx, чего не скажешь о составе топливовоздушной смеси и особенностях процесса сгорания. Но часть «це-аш» в составе выхлопа зависит именно от сгорающего в цилиндре масла – на этот показатель влияют степень летучести самого масла и толщина масляной пленки, оставленной в цилиндре поршневыми кольцами, когда на такте расширения поршень идет вниз. Косвенный показатель летучести – температура вспышки: чем она выше, тем меньше летучих компонентов в масле и оно медленнее выгорает. А толщину пленки под кольцами при прочих равных условиях определяет вязкость при высокой температуре.

По температуре вспышки лидируют два масла – наш «ТОТЕК-Астра Робот» и бельгийский Xenum X1 – выше 245 °С при достаточно умеренной высокотемпературной вязкости. А в общем итоге первое место за экологичность получает Xenum X1 – в нем еще и серы с фосфором мало. Совсем немного уступило ему японское масло ENEOS Gran-Touring. Среди отечественных лидирует «ТОТЕК-Астра Робот».

ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ ЗАЩИТА
Ее эффективность определили несколько позиций. Главная – результаты испытаний на четырехшариковой машине трения: моделируем предельные нагрузки узла трения и отслеживаем реакцию на них масляной пленки. Кроме того, мы учитывали вязкость масла при высокой температуре. Ведь чтобы не допустить аварийной работы узла трения, надо создать в нем масляный слой необходимой толщины, и тут упомянутый параметр играет решающую роль.

Как нам представляется, более высокие трибологические параметры отечественных масел объясняются… их худшей экологичностью! Ведь сера и фосфор – это естественные антизадирные присадки: чем их больше, тем лучше защищен узел трения. А для западного производителя срок службы не так важен, как экология.

В общем, в этой номинации наши впереди! Приз получает «Роснефть-Premium», второе место у «ЛУКОЙЛа-Люкс». А бронзу делят наш ТОТЕК и MANNOL.

ХОЛОДНЫЙ ПУСК
В этой номинации учитывали величину силы трения в реальном моторе на пусковых оборотах, условную температуру проворачиваемости коленчатого вала и температуру застывания моторного масла. В итоге первый приз достался японскому маслу ENEOS Gran-Touring, рядом с ним расположились российские «Роснефть-Premium» и «ЛУКОЙЛ-Люкс».

ДОЛОЙ ПРЕДВЗЯТОСТЬ!
Не так уж сильно различаются результаты отечественной синтетики и импортной: ЛУКОЙЛ вообще оказался на пьедестале, да и четвертое место наше! И пятое, кстати, тоже. Конечно, короткий цикл испытаний не может дать ответов на все вопросы – этот вывод скорее предварительный и подлежит уточнению в ходе ресурсного тестирования.

В общей табели о рангах снова подтвердилось уже неоднократно высказанное ЗР утверждение о важности группы качества по API и соответствия масла современным требованиям автомобильных фирм. Лидеры равняются на требования API SM/CF, а это пока наивысшая группа качества. Выявились и реальные преимущества синтетики перед полусинтетикой, причем по всем номинациям.

Но интересно и другое: завоевывая «оскары» в одних номинациях, то же самое масло может дать худший результат по другим параметрам (кстати, так бывало и раньше). Например, масло MANNOL Extreme, взявшее первый приз за мощность мотора, вполне предсказуемо сползло по экономичности и экологии. Чудес не бывает: масло, как и все живое, требует баланса и подбора под конкретную задачу, в зависимости от того, в чем нуждается потребитель.

В целом же результаты оценим как предсказуемые. В лидерах – эстеровые масла и продвинутая полная синтетика на базе ПАО, но с добавлением дисульфида молибдена, в аутсайдерах – продукты гидрокрекинга. Первые четыре места заняли масла группы SM, последним оказался представитель SJ. Что до выбора между нашими и ненашими, то ручаемся: производить хорошие масла в России умеют! И это здорово.

И ПО МЕСТАМ
Вне зачета: «SINTOIL-Ультра», Россия

«SINTOIL-Ультра»
Классификация – SAE 5W-40, API SJ/CF

Указанные допуски – нет

Средняя цена – 840 руб. (канистра 4 л)

Группа качества – SJ древняя, аналогов уже не встретишь. Этим, видимо, и объясняется отсутствие подтвержденных допусков автопроизводителей. Именно несовременная группа качества еще на старте вывела это масло из общей группы участников.

В активе – доступная цена, самый высокий среди российских масел индекс вязкости, а также большое щелочное число.

Плюсы: хорошие пусковые характеристики при низких температурах, доступная цена.

Минусы: низкий класс качества по API, высокое содержание серы и фосфора снижает экологические характеристики.

7 место: MАNNOL Extreme Synthetic, Германия

MАNNOL Extreme Synthetic
Классификация – SAE 5W-40, ACEA A3/B3, API SL/CF

Указанные допуски – VW 505.00/502.00, MB 229.3

Средняя цена – 830 руб. (канистра 4 л)

Цена ниже, чем у самого дешевого российского. Но масло очень неоднозначное: взяло первое место за мощность, но при этом хуже других по экономичности и экологичности. Среди всего импорта здесь больше всего серы и фосфора, и это при отличных низкотемпературных свойствах. Сплошные противоречия!

Плюсы: лучшие показатели по мощности, хорошие низкотемпературные свойства, самая низкая цена.

Минусы: сравнительно невысокие энергосберегающие и экологические свойства.

6 место: «ТОТЕК-Астра Робот», Россия

«ТОТЕК-Астра Робот»
Классификация – SAE 5W-40

Указанные допуски – нет

Средняя цена – 1500 руб. (канистра 4 л)

Очень дорогое масло. Отличается низкой летучестью. Низкая температура замерзания, самые лучшие трибологические параметры (стойкость пленки и антизадирные свойства).

Плюсы: высокие защитные свойства, низкая летучесть, экологические показатели по выхлопу одни из лучших.

Минусы: много серы, высокая для отечественного продукта цена, отсутствие подтвержденных допусков автопроизводителей.

5 место: ТНК-Magnum, Россия

ТНК-Magnum
Классификация – SAE 5W-40, API SL/CF

Указанные допуски – MB 229.3, VW 502.00/505.00, GM LL-B-025, BMW LL-98 Porsche

Средняя цена – 1070 руб. (канистра 4 л)

Красивая канистра, которую ни с какой другой не спутаешь. Масло с высокими моторными показателями, хорошими низкотемпературными свойствами. Во всех номинациях неплохие баллы, сумма которых и дала место в середине таблицы.

Плюсы: хорошие энергосберегающие показатели, низкие потери в трении.

Минусы: дороговато… и до SM не дотянуло.

4 место: «Роснефть-Premium», Россия

«Роснефть-Premium»
Классификация – SAE 5W-40, ACEA A3/B4-04, АСЕА В3-98, API SM/CF

Указанные допуски – соответствует MB-Approval 229.3, VW 502.00/505.00, Opel GM LL-B-25

Средняя цена – 840 руб. (канистра 4 л)

Хорошее масло, причем недорогое. Из выборки отечественных продуктов ближе всего к импортным по содержанию серы и фосфора. При этом – первое место по защитным свойствам! И второе за холодный пуск.

Плюсы: высокие защитные свойства, хорошие пусковые характеристики, доступная цена.

Минусы: сравнительно невысокие энергосберегающие свойства.

3 место: «ЛУКОЙЛ-Люкс», Россия

«ЛУКОЙЛ-Люкс»
Классификация – SAE 5W-40, API SM/CF, соответствует АСЕА В3-98

Указанные допуски – одобрено MB-Approval 229.3, Porsche A40; соответствует VW 502.00/505.00, BMW LL-98, Opel GM-LL-B-025

Средняя цена – 990 руб. (канистра 4 л)

Среди российских – бесспорный лидер. Вице-чемпион по энергосберегающим функциям. Очень честное заводское описание. Средняя летучесть, высокое щелочное число – значит, мотор будет чистым. Но вот серы многовато, что в Европе не приветствуется.

Плюсы: высокие защитные свойства, хорошие моторные показатели по расходу топлива и мощности.

Минусы: высокое содержание серы, отсюда не лучшие экологические показатели.

2 место: Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic, Бельгия

Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic
Классификация – SAE 5W-40, ACEA A3/B4 С3, API SM/CF

Указанные допуски – VW 505. 00/502.00, MB 229.51, BMW LL-04

Средняя цена – 1890 руб. (канистра 5 л)

Ожидаемый лидер, поскольку эстеровые технологии – будущее моторных масел. Тесты это только подтвердили. Первые места за экологию и экономичность, высокие результаты по мощности и пуску. Жаль, невысокие трибологические показатели немного испортили впечатление. И дороговато.

Плюсы: лучшие показатели по энергосбережению и экологии.

Минусы: сравнительно невысокие трибологические показатели.

1 место: ENEOS Gran-Touring, Япония

ENEOS Gran-Touring
Классификация – SAE 5W-40, ACEA A3, API SM

Указанные допуски – нет ссылок

Средняя цена – 1490 руб. (канистра 4 л)

Заявлено как «масло № 1 в Японии». Единственный продукт, который, судя по классам API и ACEA, ориентирован только на бензиновые двигатели. Правда, непонятно почему. Лучшее по пусковым характеристикам, высокие результаты по мощности и экологии, а в сумме – уверенная победа.

Плюсы: высокие показатели по мощности, холодному пуску, экологичности, отличные низкотемпературные свойства, самое низкое содержание серы и фосфора.

Минусы: невысокие трибологические показатели, солидная цена.

ИТОГОВЫЕ ТАБЛИЦЫ
(все таблицы открываются в полный размер по клику)

ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНАЯ КИНЕМАТИЧЕСКАЯ ВЯЗКОСТЬ, сСт

КАК РАССТАВЛЯЛИ БАЛЛЫ
Использовали нашу традиционную методику. Сначала на основании анализа всего комплекса полученной информации расставили масла по местам в каждой из номинаций. Что и почему при этом учитывалось, рассказано в статье. Но часть второстепенных данных, которые тоже принимали во внимание, осталась в протоколах из-за дефицита места в журнале.

Дальше выставили промежуточные оценки: за первое место, как обычно, 5 баллов, за последнее 1 балл, остальные подсчитывали пропорционально полученным результатам. Весовые коэффициенты по всем пяти номинациям взяли равными. Желающие могут, конечно же, пересчитать результаты с иными весовыми коэффициентами – сообразно своим собственным критериям. Итог прост: кто больше баллов набрал, тот и выше в общем рейтинге. Цены масел в оценке не участвовали, но они приведены в комментариях.

НАША СПРАВКА: КАКАЯ БЫВАЕТ СИНТЕТИКА
Синтетика – масло, построенное на основе базового, полученного путем химического синтеза продуктов переработки нефти. Эти базовые масла, согласно действующей классификации API, делят на ряд основных групп.

Группа III – базовые масла с высоким индексом вязкости, полученные по технологии каталитического гидрокрекинга (НС-технология). По сути, это минеральные масла, чьи свойства приближены к синтетическим. Однако некоторые фирмы называют их либо полусинтетическими, либо синтетическими, либо гидросинтетическими.

Группа IV – синтетические базовые масла на базе ПАО, извлекаемых преимущественно из газов этилена и бутилена. Такие масла обладают предсказуемыми свойствами, стабильны, имеют оптимальную вязкостно-температурную характеристику, низкую летучесть. Их называют полной синтетикой (full synthetic), они сегодня занимают основную часть рынка синтетики.

Группа V – базовые масла, не вошедшие в предыдущие группы; в частности, масла на растительной основе, в том числе на основе эстеров. Эстеры – сложные эфиры, продукты нейтрализации карбоновых кислот спиртами. Сырьем служат не нефтяные, а растительные масла – кокосовое, рапсовое или др. Такие масла более стабильны, биологически разлагаемы и т. п. Главный недостаток – высокая цена.

Сравнение технических характеристик моторных масел Роснефть и Лукойл

Автовладелец, который не только нещадно эксплуатирует своё транспортное средство, а стремится поддерживать его в надлежащем техническом состоянии, не экономит средства при покупке расходных материалов. Однако даже такому заботливому владельцу приходится сталкиваться со сложностями выбора. В частности, посещая автомагазин, возникает вопрос, какое масло лучше выбрать: Лукойл или Роснефть. Найти ответ на такой вопрос новичку достаточно сложно, поэтому мы готовы облегчить задачу, предоставить готовую информацию, ознакомившись с которой удастся сориентироваться, какой масляный продукт лучше купить, чтобы залить в двигатель собственного автомобиля.

Особенности отечественных масел

Те, кто считает, что только зарубежные продукты автохимии отвечают международным требованиям, серьёзно ошибаются, поскольку отечественное масло может оказаться даже лучше по некоторым техническим и эксплуатационным параметрам. К тому же отечественный продукт не только обладает хорошими параметрами, но и стоимость его более привлекательна, нежели у дорогостоящего заграничного аналога. Также отечественное масло успешно сочетается с топливом, которое реализуется на автозаправочных станциях. Естественно, состав и качество отечественного топлива существенно отличаются от того, которое предлагается за пределами родной страны.

Как показывает практика, низкокачественное отечественное топливо может конфликтовать с хорошим зарубежным масляным продуктом для двигателя. Некоторые автовладельцы преднамеренно приобретают низкокачественное топливо, не желая нести дополнительные расходы. В автомагазинах представлен широкий ассортимент отечественных масляных продуктов, ориентированных для двигателей авто. Проанализируем продукты двух популярных производителей:

• Роснефть (имеет и другое популярное название – ТНК);
• Лукойл.

Оба этих производителя очень популярны среди отечественных автомобилистов.

Сравнение по главным характеристикам

Осознавая, что и Лукойл, и Роснефть являются успешными производителями, предлагающими качественные продукты, всё равно приходится проводить сравнение, чтобы понять, какое масло всё-таки приобрести. Рассмотрим, как справляется моторное масло с нагрузками при разных режимах работы транспортного средства.

Запуск в мороз

Если природа решила преподнести неожиданный сюрприз, сопровождающийся резким понижением температуры, автовладельцы получают шанс проверить качество моторного масла. В лютые морозы запустить движок любимого авто оказывается достаточно сложно. Вы, наверное, наблюдали, как приходится заядлым автомобилистам бросать свои авто и пересаживаться в общественный транспорт, чтобы добраться на работу. Это как раз тот случай, когда низкие температуры не позволили движку запуститься.

Масляная жидкость Роснефти демонстрирует хорошие пусковые характеристики. При этом эксперты обращают внимание на то, что даже при сильном понижении температурного режима вязкость масла Роснефти остаётся достаточно высокой. Однако следует отметить, что в состав ММ Роснефти входит большое количество серы, провоцирующей серьёзное загрязнение движка. А вот Лукойл предоставляет масляную жидкость для двигателя с пониженным содержанием серы, при этом такой продукт имеет лучший индекс вязкости.

Мощность и расход

Полезно обратить внимание и на характеристики, которые влияют на показатели мощности двигателя. В этом вопросе Лукойл также занимает лидирующие позиции, опережая Роснефть. Ещё обращаем внимание на то, что масло Роснефть при функционировании движка провоцирует больший расход топлива. По этой причине желающих приобрести продукт Лукойла становится всё больше.

Химический состав

Если сравнивать моторные масла по химическому составу, то полезно обратить внимание на показатель зольности. Он существенно ниже у Роснефти, а вот моющие характеристики гораздо лучше у Лукойла. Также Лукойл выигрывает за счёт содержания большего количества цинка.

А вот масляный продукт Роснефти опережает Лукойл по показателям:

• критической нагрузки;
• нагрузки сваривания;
• индекса задиры.

По температуре

Моторное масло будет соответствовать своим техническим характеристикам, если транспортное средство эксплуатируется при оговорённых условиях. Моторная жидкость от Лукойл способна позволять успешно функционировать движку при максимальном понижении температуры до минус двадцати пяти градусов. А вот масло Роснефти может выдерживать даже тридцатиградусный мороз. Если же сравнивать ориентированность на максимальную температуру, то выигрывает Лукойл, продукт способен выдерживать 40-градусную жару, тогда как Роснефть сохраняет свои характеристики до предельного максимума – 35 градусов.

Стоимость

Если обратить внимание на ценовой показатель, то продукт Роснефти подойдёт тем автовладельцам, которые стремятся экономить на всём. Моторные масла Роснефти стоят дешевле, нежели продукты Лукойла, однако, следует заметить, что разница не очень значительна.

Сравнение популярности

Сравнивая моторные масла Лукойла и Роснефти по уровню популярности, легко понять, что продукт Лукойла быстрее раскупается, поскольку большинство автовладельцев предпочитают приобретать именно эту моторную жидкость, которая идеально подходит для любых отечественных авто. Хотя не станем отрицать, что некоторые автомобилисты активно приобретают только масла Роснефти, при этом остаются абсолютно довольными их эксплуатационными характеристиками.

Итак, мы надеемся, что, ознакомившись с основными отличительными особенностями этих двух производителей, вы сможете подобрать для себя оптимальный вариант моторного масла, обеспечивающего успешное функционирование вашего авто.

Российские моторные масла, стоит ли покупать? Рейтинг лучших марок

Михаил Когут

К акие российские производители моторных масел есть на рынке? В чем их особенности? В данной статье разберемся с этими и многими другими вопросами.

Особенность отечественного рынка

Если поднять статистику, то больше 50% всех потребляемых смазочных материалов в РФ — автомобильное масло (в эквиваленте это около 3 миллионов тонн).

Объем же продукции отечественного производства — около 0.9 млн. тонн, то есть почти треть всего рынка. Хотя стоит отметить, что в последнее время эта цифра увеличилась.

При этом потребление российских масел имеет свою специфику. Если в Европе около 80% всех смазочных материалов продается через сервисные центры, то в России данный показатель не превышает 20%.

Объясняется это желанием и способностью автолюбителей самостоятельно производить замену масла.

При этом одна из основных задач для автолюбителей — выбор между отечественными и зарубежными маслами. С одной стороны, российская продукция дешевле, а с другой — хочется получить более высокое качество. Но стоит ли переплачивать?

Группы моторных масел отечественного производства существующие на рынке

Российские моторные масла производятся в РФ с применением базовой основы I, II и III группы. Одна часть таких составов изготавливается внутри страны, а вторая поступает из-за рубежа. Что касается синтетических сложных масел 4 и 5 группы, для них основа ввозится из других стран.

Ниже рассмотрим, какие группы смазок бывают на российском рынке, разберемся с основными производителями и их особенностями. Приведем ТОП лучших масел вязкости 5W-50, 5W-40, 10W-40 и 0W-40, выделим их характеристики, преимущества и недостатки.

В классификации API базовые масла разделяются на пять групп:

• I — минеральные, содержат большой объем серы, имеют минимальную вязкость;
• II — улучшенная версия продуктов I-й группы, меньше серы, высокий вязкостный индекс;
• III — полусинтетическое или синтетическое основание, полученное методом гидрокрекинга, имеет лучший индекс вязкости;
• IV — синтетические масла с высокой устойчивости к окислению, не имеют в составе парафинов;
• V — прочая «синтетика» на базе растительных ингредиентов (эстеры, эфиры).

Присадки могут использоваться разные: зарубежного или местного производства. Завоз осуществляется из разных стран, в том числе из Дубая. В роли транзитных могут выступать страны бывшего Советского Союза.

Основные производители моторных и трансмиссионных масел в России

Всего на территории РФ работает 16 основных производителей, которые предлагают продукцию высокого качества.

Все они имеют хороший рынок сбыта, следуют установленным нормам и выпускают разные варианты масел (моторные, трансмиссионные и другие).

Ниже приведем краткий обзор каждого завода.

Лукойл

Одна из крупнейших нефтегазовых компаний в РФ, добывает 2% мировой нефти и почти 1% углеводородов. Работает в более чем 30 странах на 4-х континентах, имеет свыше 100 000 сотрудников и доход около 6 трлн рублей.

В 2017 году была утверждена стратегия развития до 2027 года. Основной вид продукции — моторные масла, доля которых в России составляет около 45%. Кроме того, выпускается нефтехимия, продукция для авиации, битум, мазут, кокс, сжиженный газ и другое.

Роснефть

Позиционируется как лидер нефтяной отрасли в России и динамично развивающаяся компания. В 2013 году стала лидером по производству нефти, а в 2017-м получила первое место по объемам выручки.

Имеет штаб-квартиру в Москве, входит в ТОП-100 крупнейших предприятий в мире.

После объединения с Тюменской нефтяной компанией и British Petroleum ведет деятельность под названием ПАО «НК «Роснефть». Выпускает широкую линейку моторных масел для автомобилей разных брендов.

SINTEC

Бренд «Обнинскоргсинтез», который специализируется на выпуске смазки и антифриза. Товары производителя активно продаются в странах Восточной Европы, соответствуют нормам ISO-TS и ГОСТ.

Компания выпускает антифризы, тормозные жидкости, масла, пластичные смазки, автомобильные фильтры, аксессуары и другие товары.

Эксперты и пользователи отмечают высокое качество, защиту от подделок и отличные эксплуатационные характеристики.

Компания имеет много официальных дилеров и гарантирует высокое качество сервиса. Востребована компаниями, которые производят технику КАМАЗ, ЯМЗ, ВАЗ, МАН и т. д.

Татнефть

Российская нефтяная компания, ориентированная на сферу добычи нефти, газа и нефтегазохимии.

Частично работает в секторе электроэнергетики, разрабатывает и создает аппаратуру для нефтегазовой сферы. Главные активы находятся на территории РФ.

Компания имеет более чем 75-летний опыт деятельности, свыше 110 предприятий в составе. Более 25 лет находится в статусе предприятия с публичным листингом на международном рынке.

Последние годы ведется работа по увеличению запасов нефти повышенной вязкости.

Башнефть

Одна из самых старых компаний РФ, работающая в нефтегазовой сфере. Занимается добычей, изготовлением и переработкой нефтяной продукции, в том числе газа и нефтехимии.

В состав структуры входит нефтепереработка и нефтехимическая отрасль, которые базируются в Башкортостане.

Компания занимается разведкой и добычей нефти на территории республики и в других региона. Имеет розничную сеть, в состав которой входит 540 заправок в 15 регионах России.

12 октября 2016 года контрольный пакет акций компании 50,075 % был продан компании «Роснефть». Сумма сделки 329,7 миллиарда рублей.

Волга-Ойл

Российская компания, ориентированная на рынок автомобильных масел и антифризов. Выпускает продукцию с 2001 года. Сотрудничает с партнерами из РФ и стран СНГ.

Специалисты выпускают свыше 30 видов масел для моторов от разных производителей. В 2017-м был проведен большой ребрендинг с учетом ужесточения требований к качеству и повышения конкуренции.

В основе продукции лежат минеральные и синтетические масла, отличающиеся высокой степенью очистки, стабильностью и моющие свойствами.

AKross

Крупный поставщик автохимии, работающий на рынке с 2010 года. В процессе деятельности ориентируется на европейский опыт, использует современные технологии по изготовлении автомобильной химии. Объем производства составляет до 80 тонн в день.

В распоряжении производителя есть лаборатория, которую используется для проверки готовой продукции.

В компании внедрена система менеджмента по изготовлению ISO. К основной продукции относятся антифризы G11 и G12+, моторные масла Акросс Драйв, Премиум и Премиум Прогресс.

OILRIGHT

Одна из наиболее старых торговых марок, работающая на рынке свыше 70 лет. Продукция компании изготавливается на собственных мощностях, в том числе это касается канистр, упаковок и этикеток. Это снижает расходы и уменьшает себестоимость продукции.

В процессе изготовления участвуют квалифицированные специалисты, использующие сертифицированную аппаратуру. Товары компании пакуются в разную тару с учетом потребностей клиентов. Продажи осуществляются в РФ, странах СНГ и Балтии.

Devon

Завод смазочных материалов, работающий на территории России. Занимается созданием, изготовлением, хранение и продажей ГСМ для представителей промышленности в РФ и других стран.

Завод представляет собой крупный комплекс, имеющий достаточные мощности и технологии, применяемые для разработки и изготовления смазки.

Продукция «Девон» применяется в разных сферах промышленности и подается в более чем 80 регионах странах.

Suprotec

Российский холдинг, развивающийся в нескольких направлениях и предлагающий широкий выбор продукции. На мощностях завода производятся фирменные присадки в масло, сервисные продукты для разных систем, масла для коробок передач и трансмиссий.

Компания ведет деятельность на рынке с 2002 года, а главное производство находится в Санкт-Петербурге. Это позволяет поддерживать связь с производителями автомобилей и продавать им моторные масла.

Крупный бренд, занимающийся производством смазочных материалов в РФ. Работает с 2013 года. Имеет большие собственные мощности, которые находятся в Москве.

Использует сырье лучшего качества, а готовая продукция на 100% адаптирована к местным условиям.

Завод имеет аппаратуру с 3-ступенчатой системой блендинга, линией для фасовки и другого оборудования для производства.

Есть своя лаборатория, обеспечивающая контроль качества продукции на разных этапах производства. В ассортимент входит свыше 150 товаров, большая часть которых — моторные масла и присадки.

VITEX

Российская компания, которая ведет деятельность с 1992 года и считается одним из первых заводов-изготовителей тосола. На текущий год продает свыше 1200 товаров для автомобилей, начиная с масел для двигателей, заканчивая автомобильной химией и антифризом.

Гарантирует высокое качество продукции, работает с крупными европейскими брендами из Нидерландов и Германии.

Товары бренда имеют высокий спрос, а дилерская сеть находится в более чем 70 регионах страны.

Последнее время завод происходит за полный цикл производства, в том числе занимается изготовлением упаковок.

Активно развивающаяся российская компания, ориентированная на изготовление автохимии. Продукция бренда продается не только в РФ, но и многих странах Восточной Европы.

Главные мощности находятся на ОАО «Пушкинский завод», а сама компания соответствует требованиям ISO 9001.

Производитель выпускает охлаждающие жидкости, очистители стекол, смазки для моторных масел и другую продукцию.

Преимуществом является хорошее соотношение цены и качества продукции. Из минусов — большое количество подделок из-за отсутствия сложных признаков оригинала.

ТНН-Трейдинг

Компания производит автомобильную химию под названиями Kuhler и Барс. При изготовлении применяются современные решения, обеспечивающие высокое качество и соответствие строгим требованиям современных производителей.

Производство компании находится в городе Дзержинск Нижегородской области. Работает с 2012 года. Имеет собственную лабораторию и штат квалифицированных специалистов. Объем изготавливаемой продукции составляет до 10 тонн в год.

Nord Oil Company

Российская компания, занимающаяся изготовлением высококачественных смазок и технических жидкостей для транспорта разных видов. Ориентируется на применение передовых технологий.

Имеет собственные производственные площадки для изготовления моторных масел, в том числе линии для фасовки и изготовления тары, ангары, лабораторию и свой автомобильный парк.

Производит свыше 900 единиц продукции для автомобилей, с/х и индустриальной техники, морских и речных судов.

Химавто

Производитель, работающий с 2004 года, и созданный небольшой командой энтузиастов. Бизнес начинался с небольшого помещения в 50 «квадрат» и штат из трех человек, а первым продуктом был тосол «Дзержинский А40М».

В 2020-м в предприятии уже работало свыше 100 человек, а площадь производства превышала 2000 кв. метров.

Компания выпускает свыше 100 единиц товара, среди которых охлаждающие жидкости, масла для двигателей, гидравлики и трансмиссий, растворители и другие технические жидкости.

На текущий год лидирующие позиции на рынке занимает компания «Лукойл». Производитель имеет почти 30% всего рынка включая масла и другие технические жидкости. Далее идут не менее крупные компании, такие как «Роснефть» и «Газпромнефть».

С учетом этих факторов можно выбирать подходящие моторные масла российского производства.

Рейтинг лучших российских масел вязкостью 5W-30

Моторные масла 5W-30 применяются на легковых автомобилях и небольших грузовиках для ДВС, работающих на бензине или солярке. Могут использоваться при температуре до -25 градусов Цельсия, легко справляются с задачей при холодном пуске.

Ниже приведем ТОП 6 продуктов этой серии от разных российских производителей.

6. Татнефть LUXE

Всесезонное масло, соответствующее нормам API SN, SM/ILSAC GF-5. Создано на базе «синтетики» VHVI при использовании гидрокрекинговой технологии и с применением большого пакета присадок.

Имеет допуски производителей Крайслер, Форд и Дженерал Моторз, подходит для бензиновых и дизельных моторов, в том числе для моторов с турбиной и системой Common Rail. Продается в тарах размером от 1 до 20 л.

• основа — «синтетика»;
• тип горючего — бензин, дизель;
• вид мотора — 4-тактный;
• ACEA-стандарт — A1/В1;
• ILSAC-стандарт — GF-54;
• API-стандарт — SM, SN, GF-5;
• OEM-допуски — GM 6094M, Форд WSS-M2C 946-A, Крайслер MS 6395-N;
• объем тары — 1, 4, 10 и 20 л;
• срок годности — 5 лет.

1. Доступная цена.
2. Легкость пуска и работы двигателя.
3. Не угорает.
4. Хорошая упаковка.
5. Соответствие заявленным характеристикам.
6. Высокая термостабильность.
7. Качественное основание.

1. Трудно найти в продаже.
2. Высокая сульфатная зола, что не позволяет использовать масло в высоко оборотистых современных моторах.

Татнефть LUXE 5W30 — универсальное масло с хорошим пакетом противоизносных и моющих присадок с наличием молибдена в составе. Имеет отличные низкотемпературные показатели, может применяться при эксплуатации автомобиля почти во всех регионах страны. Товар заслуженно находится на шестой строчке рейтинга.

5. Suprotec Atomium

На 100% синтетическое масло, которое может использоваться на дизельных и бензиновых моторах. Имеет спецификацию SAE 5W-30, ACEA C3, API SN.

Имеет сбалансированный состав, в который входят синтетическая ПАО-основа (85%), эстеровые масла (5%), химические присадки (10%). Не содержит гидрокрекинговых продуктов.

Не теряет текучести при -40 градусах Цельсия, снижает износ мотора при высоких нагрузках, не теряет характеристик после 15-20 тысяч километров. Не содержит в составе триботехнических добавок. Соответствует требованиям заводов Фольксваген, Мерседес Бенц и БМВ.

5 лучших российских производителей моторного масла

Если вы до сих пор скептически относитесь к моторному маслу, например, от бренда Лукойл, или предпочитаете иностранный продукт смазке, изготовленной на предприятии Роснефть, пора резко изменить точку зрения. На самом деле отечественные компании при производстве смазочных материалов используют качественное сырье, запатентованные технологии, и при этом не скупятся на присадки. Даже в дешевом масле из России можно найти вполне полноценный пакет моющих и антиокислительных добавок, что уже является веским аргументом в пользу покупки продукта.

Один из плюсов именно российского масла – баланс цены и качества. Да, зарубежные смазки по некоторым параметрам превосходят отечественные, однако на их покупку вы потратите гораздо больше денег. Вы же помните, что менять смазку надо регулярно? Именно здесь и кроется простор для экономии, если поддерживать отечественного производителя рублем. Но кого конкретно?

Топ-5. Татнефть

Масло бренда Татнефть разливается в зеленую тару, где смазка долго сохраняет свойства.

• Сайт производителя: tatneft-info.ru
• Год основания бренда: 1950
• Цена 1 литра: от 1000 рублей

Татнефть является одним из лидеров российского рынка среди нефтегазовых компаний. Каталог моторных масел гораздо скромнее, чем у той же Газпромнефти или Лукойла, однако по качеству оно ничуть не уступает, а в некоторых моментах даже превосходит конкурентов. Так, модель LUXE PAO 0W-40 A3/B4 SN подходит не только для легковых автомобилей, но и для микроавтобусов и даже некоторых грузовых машин. Оно отлично защищает высокофорсированные бензиновые моторы и может использоваться в двигателях, которые соответствуют нормам Евро-5. Если такая вязкость не подходит, есть модель с классом 5W-30. Оба варианта наделены хорошими моющими, противоизносными и антиокислительными свойствами, отлично смазывают и не образуют пены. Что и может оттолкнуть покупателя, так это скромный ассортимент масел и их высокая стоимость относительно конкурентов.

• Стильная упаковка для смазки
• Беспрецедентное качество
• Соответствие множеству допусков

• Скудный ассортимент масел
• Относительно высокая цена

Топ-4. G-Energy

Бренд выпускает моторное масло с 2007 года и использует самые современные наработки.

• Сайт производителя: g-energy.org
• Год основания бренда: 2007
• Цена 1 литра: от 510 рублей

Смазочные материалы бренда G-Energy изготавливаются в Италии, однако технология и торговая марка принадлежат российской компании Газпромнефть. Эта продукция считается премиальной, в том числе за счет высокого содержания противоокислительных и моющих присадок. В городском режиме передвижения в работу вступают диспергирующие добавки, которые обеспечивают защиту двигателя от перегрева. Одним из популярных товаров бренда является синтетическое моторное масло Synthetic Active 5W-40. Оно может похвастаться высокой кинематической вязкостью – пленка, создаваемая смазкой на деталях двигателя, не разрывается даже при резком разгоне автомобиля. С другой стороны, эти свойства не лучшим образом влияют на устойчивость смазочного материала к замерзанию.

• Отличные моющие свойства масел
• Редкая необходимость в замене
• Хорошая защита мотора при разгонах

• Невысокая стойкость к замерзанию

Топ-3. Газпромнефть

За один литр масла Газпромнефть продавцы просят в среднем от 270 рублей.

• Сайт производителя: gazprom-neft.ru
• Год основания бренда: 1995
• Цена 1 литра: от 270 рублей

Бренд, принадлежащий крупнейшей нефтегазовой компании России, выпускает большой список масел для легкового и коммерческого транспорта, как отечественного, так и зарубежного. Особое внимание автовладельцев привлекает серия полусинтетических моторных Super, в том числе самые популярные модификации с классом вязкости 10W-40 и 10W-30. Такая смазка хорошо подходит не только для «молодых» моторов, но и для ДВС с достаточно большим пробегом, так как оказывает бережное воздействие на механизмы и предотвращает ускоренный износ деталей. Кроме полусинтетики в арсенале производителя есть и полностью синтетические смазочные материалы, например, из линейки Premium. Отдельная серия под названием Diesel, как можно догадаться из названия, разработана специально для обслуживания дизельных двигателей. Для производства используются в основном сернистые присадки и максимально чистая гидрокрекинговая основа. Вывод: масло хорошее, однако жителям холодного климата стоит выбрать что-то другое с более высокой устойчивостью к отрицательным температурам.

• База масла на чистом гидрокрекинге
• Низкий расход смазки на угар
• Большой список актуальных допусков
• Стабильность при высоких нагрузках
• Один из самых доступных брендов

• Содержание золы выше нормы
• Плохо подходит для северных широт

Топ-2. Лукойл

Масло хорошо сочетается с бензином среднего качества и защищает мотор в суровых условиях.

• Сайт производителя: lukoil.ru
• Год основания бренда: 1991
• Цена 1 литра: от 350 рублей

Лукойл – одна из самых крупных нефтегазовых компаний в мире. На ее долю приходится свыше 2% мировой добычи нефти, немалая часть которой перерабатывается с целью изготовления моторных масел. Особой популярностью пользуется линейка синтетических масел GENESIS, для создания которых используются инновационные молекулярные технологии. Самая популярная модель из линейки – Armotech for European Cars 5W-40 – имеет свыше 400 положительных отзывов и высокий рейтинг по версии Яндекс.Маркет. Смазка отлично подходит как для бензиновых моторов, так и для дизельных двигателей, в том числе оснащенных турбонаддувом. При производстве используется запатентованная технология DuraMax, а сам продукт имеет аккредитацию от таких известных брендов, как Volkswagen, Skoda, Audi, BMW, Porsche и других. Не меньшей востребованностью пользуются масла из линейки Luxe. Они могут использоваться в том числе и для наполнения турбированых четырехтактных двигателей. К сожалению, из-за высокой популярности товара его часто подделывают, поэтому будьте бдительны при покупке.