Почему включается вентилятор после выключения двигателя?
Зачем включается вентилятор после выключения двигателя автомобиля?
В некоторых конструкциях автомобилей, контроль температурного режима продолжает работать после отключения двигателя. Задумано это лишь с одной целью, что бы ваш автомобиль был готов к работе в любой момент. Для некоторых ситуаций, в частности, если у вас аккумулятор уже на исходе своего ресурса, это оказывается непрактичным.
Так что, это не неисправность, а нормальное функционирование автоматики температурного контроля двигателя.
В данной ситуации все очень просто. Не буду вдаваться в тонкости работы. Скажу просто. Во время работы двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по системе и как бы охлаждается естественным путем. Только во время превышенияопределенного температурного порога включается вентилятор охлаждения. После того, как двигатель остановлен, жидкость перестает циркулировать, и что бы несколько понвизить ее температуру снизить давление в системе включается ветилятор. Это очень упрощенное объяснение, но понять принцип оно дает.
Работа вентилятора радиатора при выключенном зажигании
Пока изучаю повадки машины и вот сегодня заметил особенность: при выключенном зажигании работает вентилятор радиатора. Как всегда до работы потолкался в пробке, приехал на работу, заглушил машину и слышу, что что-то не всё заглохло 🙂 В итоге карлсон крутился около минуты и сам затих. Температуру приборка показывала 4 полоски ( вполне рабочий режим, вентиль включается как бы в конце 4 полоски ), т.е. сильного перегрева не было. Немного был удивлен и встревожен. Не совсем был понятен смысл сего действия, т.к. помпа не крутит и вентиль тупо охлаждает радиатор. Порылся в инете и нашел статейку, где написано следующее:
"1. Ничего в этом страшного нет. Вентилятор охлаждения имеет два режима (скорости): один рабочий, второй, если так можно выразиться, — экономичный, то есть энергосберегающий. Таким образом, пугаться, что сядет аккумулятор не стоит.
2. Работа вентилятора во втором режиме направлена в большей степени на охлаждение форсунок системы впрыка, а не на охлаждение жидкости в радиаторе. Это делается для того, чтобы облегчить запуск горячего двигателя. После выключения двигателя вентилятор включается от датчика температуры, который находится около форсунок и срабатывает, если мне не изменяет память, при температуре 110 градусов. У меня этот датчик находится на самом виду. В систему охлаждения, в отличии от всех других датчиков темп-ры и термореле, он не погружается, а крепится непосредственно к двигателю. Таким образом, этот датчик измеряет темп. железок, а не охлаждающей жидкости.
3. Надо также знать, что вентилятор, может включаться на выключенном двигателе во-первых не сразу после его остановки, а во-вторых — несколько раз."
Вопрос к водителям логанов ( желательно первого поколения ), у всех ли так происходит?
Вентилятор радиатора работает некоторое время после выключения мотора
Попробуем разобраться с причинами малопонятного явления, когда иногда вентилятор радиатора продолжает некоторое время работать после выключения прогретого мотора.
Хотя, вроде бы, должен сразу же отключаться как только выключится зажигание. При этом температура охлаждающей жидкости в норме, согласно показаниям указателя температуры ОЖ в комбинации приборов. Ни чего не кипит не бурлит. Видимых неисправностей нет.
Почему вентилятор радиатора работает некоторое время после выключения мотора?
Функция дополнительного охлаждения двигателя и подкапотного пространства, после выключения зажигания, имеется на целом ряде автомобилей с инжекторным двигателем и электронной системой управления (ЭСУД). Неисправностью такое включение не является. На некоторых автомобилях даже устанавливают специальную табличку в подкапотном пространстве, предупреждающую о том, что вентилятор радиатора может включится после остановки мотора. И что нужно быть осторожным.
Такое включение чаще всего происходит, когда в жаркую погоду приходится перемещаться на автомобиле с большой нагрузкой на двигатель. При этом он сильно прогревается, температура ОЖ становится близка к критической. Двигатель может закипеть даже после остановки.
Вот тут как раз и приходит на помощь функция дополнительного охлаждения, после остановки мотора. Ее срабатывание может быть реализовано по разному на разных автомобилях. Например, на нашем Рено Логан первого поколения включением вентилятора радиатора «заведует» блок управления (контроллер) электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Все его действия (включение-выключение) основываются на показаниях датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), установленном в левом торце головки блока цилиндров двигателя. И включение вентилятора радиатора после остановки двигателя так же осуществляется именно им, согласно заложенной в его программу функции.
Что происходит при включении вентилятора радиатора после остановки мотора?
При обдуве вентилятором радиатора, на остановленном двигателе, охлаждающая жидкость в радиаторе снижает свою температуру. Повышается ее плотность. И она начинает замещаться более горячей жидкостью из остальной системы охлаждения (происходит ее конвективное движение). То есть, не смотря на то, что помпа не работает, движение и охлаждение ОЖ в системе присутствует.
Помимо этого вращение лопастей вентилятора создает движение воздуха вокруг двигателя и он дополнительно снижает свою температуру за счет обдува.
Включение вентилятора на радиаторе после остановки мотора снижает температуру охлаждающей жидкости на 5-7 градусов.
Таким образом двигатель охлаждается после остановки и его перегрева не происходит.
Примечания и дополнения
— Включение вентилятора радиатора после остановки мотора будет являться неисправностью если вентилятор слишком долго не отключается или не выключается вовсе после поворота ключа в замке зажигания (обычно на охлаждение достаточно нескольких минут). В таком случае необходимо при помощи специального оборудования проверить исправность реле включения вентилятора, датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) и ЭБУ ЭСУД.
Предохранитель и реле вентилятора на радиаторе системы охлаждения двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан без кондиционера (монтажный блок в моторном отсеке)
Ждать беды: почему вентилятор охлаждения мотора работает, когда двигатель выключен
Обычно автолюбители пугаются, когда вентилятор охлаждения, или «карлсон», как его еще прозвали, вдруг перестает работать. Это действительно опасно, ведь тогда в пробке мотор может перегреться. Но что делать в ситуации, если охладитель молотит не переставая, даже когда мотор уже давно заглушен.
Одной из причин может быть поломка датчика давления фреона в системе кондиционирования, либо утечка хладагента. В этих случаях система «видит», что радиатор кондиционера перегревается, вот и пытается охладить его, включая вентилятор. Примером здесь могут служить неполадки в автомобиле Opel Astra H.
Сильная утечка фреона приводит к тому, что вентилятор станет работать даже, когда мотор выключен и машина поставлена на сигнализацию. Он закончит трудиться через 5—10 минут. Примерно столько требуется, чтобы охладить радиатор «кондея». В этом случае водителю нужно отправляться в сервис для диагностики электронного блока управления и проверки системы кондиционирования. Скорее всего, ее придется заправлять фреоном, либо ремонтировать.
В ряде случаев «карлсон» начинает работать сразу, как только включили «кондей». Это также ненормально и указывает на забитый грязью радиатор, либо на критическую утечку фреона.
Низкая эффективность системы охлаждения может быть связана и с утечкой антифриза, а также неисправным термостатом или разгерметизацией расширительного бачка. При таких ситуациях вентилятор может работать долго, либо часто включаться.
Наконец, проблемы могут появиться и из-за различных «глюков» электронного блока управления двигателем. Например, после чип-тюнинга или когда внутрь попала влага. Яркий пример — Chevrolet Cruze. Под его капотом блок управления двигателем расположен рядом с трубкой подогрева дроссельной заслонки. Если трубка рвется, то антифриз попадает внутрь блока, что и вызывает неполадки.