В России на 8,2% выросла смертность в дорожных авариях
По итогам первого квартала 2020 года в России отмечается рост основных показателей аварийности в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, следует из статистики ГИБДД, оказавшейся в распоряжении «Газеты.Ru». Всего на улицах и дорогах страны зарегистрировано 32,5 тыс. (+1,5%) ДТП, в них погибли 3,34 тыс. (+8,2%) человек и 42 тыс. (+0,2%) получили ранения разной степени тяжести.
В ГИБДД отмечают, что прогнозируемый целевой показатель социального риска в 2020 году составляет 10,9 погибшего на 100 тыс. населения. Такой индекс предусмотрен паспортом национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Однако не все области вписались в целевые показатели, признают в ведомстве.
«По итогам первого квартала 2020 года прогнозируемые целевые показатели не были достигнуты, в 23 регионах страны данное превышение показателя по количеству погибших было зафиксировано в каждом из трех месяцев», — сообщили в ГИБДД.
В январе-марте 2020 года самым аварийным днем недели стала пятница — на нее приходилось наибольшее число аварий.
А самое аварийно-опасное время суток — период с 17:00 до 20:00 часов. В это время произошло каждое пятое ДТП. Вообще в темное время суток совершено 44,1% от всех аварий, наибольшая численность погибших (57,1%) приходится именно на это время.
Последствия дорожных инцидентов в темное время суток наиболее тяжелые — в среднем в два раза по сравнению с дневным временем. Больше всего в авариях страдали водители (44,3%), они же чаще всего и гибнут (38,5%), а каждый третий погибший в ДТП — это пешеход (32,4%) либо пассажир автомобиля (28,0%).
Если говорить о наиболее распространенных причинах дорожных происшествий в январе-марте этого года, то на первое место вышло несоблюдение очередности при проезде перекрестков (5,4 тыс.; -2,6%), далее идут нарушения правил проезда пешеходных переходов (3,7 тыс.; +9,1%), несоответствие скорости конкретным условиям движения или превышение установленного ограничения (3,6 тыс.; -1,8%), выезд на полосу встречного движения (3 тыс.; — 8,1%).
Наибольшее число смертей связано с выездом автомобилей на встречную полосу (990 погибших; +2,6%). Не менее трагично отразилось на статистике несоответствие скорости машин конкретным условиям движения или превышения установленных ограничений (516; +6,6%), а также нарушения правил расположения автомобиля на проезжей части (319; +22,7%) и нарушения правил проезда пешеходного перехода (143; +20,2%).
В ГИБДД необычный рост аварийности и смертности в первом квартале связывают с аномально теплой зимой в европейской части России,
с отсутствием четкого перехода от одного сезона к другому. По этой же причине не все мотоциклисты закрывали мотосезон, что повлекло рост инцидентов с их участием на треть. Увеличение количества погибших пешеходов также связано с отсутствием снежного покрова — на фоне сокращения светового дня это снижало видимость людей на дороге, полагают в ГИБДД.
Статистика по погибшим и пострадавшим гражданам в России неуклонно снижалась на протяжении последних 10 лет, отмечает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. Он соглашается с выводами Госавтоинспекции относительно теплой зимы, ставшей причиной роста числа ДТП.
«Обычно в зимнее время есть довольно большая часть граждан, которые ставят автомобиль на прикол. Возобновляют вождение они только после того, как слякоть уходит с дороги, раньше их так и называли — «подснежники». Очевидно, что из-за теплой зимы они не переставали водить, вот и пополнилась статистика аварийности», — предположил в разговоре с «Газетой.Ru» автоэксперт.
На протяжении последних 15 лет государство считает безопасность дорожного движения одной из своих приоритетных целей. В этом году заканчивает действие уже вторая Федеральная целевая программа «По повышению безопасности дорожного движения», принятая еще в 2013 году, до этого (с 2006 по 2012 год) действовала аналогичная программа. Суммарный объем потраченных средств из федерального и региональных бюджетов на обе ФЦП составил 80 млрд руб.
В числе прочих мер обе программы предусматривали оснащение дорог камерами фото- видеофиксации нарушений ПДД. Это дало свой положительный эффект, но на большее уже не стоит рассчитывать, полагает Моржаретто.
«Лимит закручивания гаек исчерпан — введение дополнительных штрафов, умножение камер ГИБДД уже ничего не изменит. Тут нужно уже менять фундаментальные принципы — заниматься формированием культуры поведения водителей со школьной скамьи», — убежден Моржаретто.
Помимо трагической и эмоциональной составляющей авария и смерть человека несут реальный ущерб экономике страны,
объясняет автомобильный эксперт, автоюрист Сергей Ифанов. По его словам, в авариях преимущественно гибнут трудоспособные граждане, которые вносят наибольший вклад в ВВП страны.
«Стоимость жизни человека в России, как это цинично ни прозвучит, просчитывали разные ученые, получалась от 3 млн руб. до 170 млн руб. По разным оценкам, ежегодно мы теряем 2,5-9% ВВП страны из-за аварий и смертности», — говорит Ифанов.
По мнению эксперта, основная причина аварийности в России — это не плохие водители, а плохие дороги и администрирование. По его словам, федеральные трассы, через которые идут фуры, в России до сих пор проложены сквозь деревни и города, в то время как в цивилизованном мире уже давно используются изолированные магистрали. На редких региональных дорогах и не на всех федеральных трассах присутствуют отбойники, отделяющие потоки.
«Да что говорить, в центре Москвы на Кутузовском проспекте чиновники не могут взять на себя смелость поставить отбойник на так называемой VIP-полосе. Из-за этого каждый месяц там страшные аварии с участием гонщиков-мажоров», — негодует автоюрист.
ГАИ: смертность на дорогах в России снизилась почти на 5%
К 2024 году число погибших в ДТП планировалось снизить в 3,5 раза по сравнению с 2017 годом, или до четырех погибших на 100 тысяч человек населения. Задача амбициозная, если учесть, что в 2017 году в России в среднем гибло 13 человек на 100 тысяч.
Но поставленная цель не лишена смысла. В развитых странах мира уже в 2017 году показатель смертности не превышал четырех человек на 100 тысяч. Например, в Германии погибших в ДТП было 3,8 на 100 тысяч населения, в Японии — 3,7, а в Норвегии — всего 2 человека. Разрыв с этими странами просто необходимо сокращать. К своему результату страны шли десяток, а то и два-три десятка лет. В России планируется сделать подобный рывок за 13 лет. По итогам расширенного заседания президиума Госсовета, прошедшего 28 сентября, президент Владимир Путин поручил правительству установить целевое значение не более четырех погибших в ДТП людей на 100 тысяч человек к 2030 году.
Как указано в «Стратегии безопасности дорожного движения», многократное отставание от показателей развитых стран обусловлено низкой дисциплиной водителей, низким качеством дорог и недостатками организации движения. Меры, предусмотренные нацпроектом, будут направлены на самые болевые точки.
Уже в ближайшее время планируется подготовить поправки в законодательство, усиливающие ответственность за наиболее опасные нарушения правил дорожного движения. На 65 участках автодорог внедрят интеллектуальные системы. Контролировать безопасность автомобилей будут с помощью специальной техники. На федеральный проект «Безопасность дорожного движения» в составе нацпроекта до 2024 года заложено 55,9 млрд рублей.
Проезжие части
Методика объемного проектирования асфальтобетонных смесей, устройство тонких слоев износа, геосинтетические материалы — в строительстве уже активно применяются новейшие технологии и материалы. Доказавшие свою результативность передовые практики используют также в ходе ремонта федеральных и региональных трасс.
По итогам 2019 года доля контрактов, в которых было предусмотрено использование таких технологий, уже составила более 45% при плановом значении в 10%. В 2020 году более половины заключенных по нацпроекту контрактов предусматривают использование современных технологий и материалов.
Один из приоритетов нацпроекта — повышение качества работ. Для достижения этой задачи сформирован реестр новых и наилучших технологий, материалов и технологических решений. Сейчас в списке более 1000 участков применения, 300 технологий, 750 материалов, 190 конструкций, 300 регламентирующих документов дорожной отрасли, отмечают в Росавтодоре.
В ведомстве предлагают уточнить показатели применения наилучших технологий и материалов, чтобы они точнее отражали ситуацию. Учитывать будут не контракты, а объекты нацпроекта, на которых применяются технологии и материалы, включенные в реестр. К 2024 году доля таких объектов должна составлять 40%.
Путин сравнил число гибнущих в ДТП россиян с количеством жертв войны
Владимир Путин поручил чиновникам продолжать работу по повышению безопасности дорожного движения. По словам президента, Россия не может себе позволить терять в ДТП столько же людей, сколько в военных действиях.
«Нужно продолжать эту работу вместе с полицией и дорожниками. Мы не можем на дорогах терять столько людей, как при военных действиях», — сказал Путин на встрече с вице-премьером Маратом Хуснуллиным.
Хуснуллин заявил, что в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» смертность в России снизилась. В этом году снижение смертности произошло даже несмотря на то, что активность на дорогах выросла по сравнению с прошлым годом, когда в стране активно вводились ограничения по COVID-19.
Вместе с тем согласно данным Росстата, опубликованным в июне, количество жертв ДТП в 2020 году практически не изменилось по сравнению с 2019 годом. Тогда их было 13 565, в 2020 году — 13 384, несмотря на вводимые властями в первой половине прошлого года коронавирусные ограничения, которые в том числе приводили к сокращению автомобильного трафика. По данным Росстата, в 2020 году смертность от ДТП сократилась на 1,3%. В 2017–2019 годах снижение составляло 4,7–5,3% ежегодно.
В России данные о смертности в ДТП собирают два ведомства — Росстат и Госавтоинспекция, и их отчеты разнятся. По данным Госавтоинспекции, количество ДТП в прошлом году снизилось на 11%, а смертность в них — на 4,5% (до 15 788).
Тем не менее снижение числа жертв всех видов транспортных происшествий — это общая тенденция для всех последних лет. В 2015 году таких смертей было 25,5 тыс., в 2016 году — 21,6 тыс., в 2017 году — 20,3 тыс., в 2018 году — 19,1 тыс.
Статистика ДТП с 2000 по 2020 годы
В комментариях к прошлому посту многие говорили о плохой выборке данных (всего два года – 2010 и 2020). Поэтому решил написать более подробно.
Цифры статистики взяты с Росстата (население, количество машин) и Вики, которая ссылается на сайт ГИБДД. Хотелось бы, конечно, взять с него напрямую, но он на реконструкции.
По поводу точности статистики:
1. Данные о ДТП собирают несколько ведомств: Госавтоинспекция МВД РФ, Росстат и Минздрав. Причем, что такое ДТП, они понимают несколько по-разному. Из-за этого у каждого ведомства получается немного разная статистика (до нескольких тысяч погибших в год), но тренды изменения от года к году должны быть примерно одинаковые.
2. В официальной статистике учитываются только те ДТП, в которых пострадали люди.
3. С 1 января 2021г. вводят поправки по учету ДТП, но общей базы пока создано не будет.
Более подробно можно почитать: раз, два, три.
Результаты в абсолютных значениях:
Результаты в относительных значениях:
Для лучшего восприятия отнормировал данные на минимальное значение («Количество машин» и «Погибших на 100 тыс. населения») или значения 2020/2019 года (остальные).
1. За 20 лет количество машин в стране удвоилось. При этом число погибших снизилось почти вдвое, а число ДТП и количество раненых в 2020 и 2000 годах примерно равны.
2. Динамику числа ДТП можно разделить на периоды:
2000-2007 — существенный рост
2007-2010 — существенный спад
2014-2017 — существенный спад
2019-2020 — существенный спад
И вот что интересно:
— с 2006 по 2020 действовала федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения» (раз, два).
— информацию о таком ФЦП за 1999-2005 годы я не нашел, более ранний ФЦП относится к периоду 1996-1998 (тыц). Скорее всего, его вовсе не было.
— с 2017 началась реализация национального проекта «Безопасные качественные дороги» (тыц), который по сути заменил ФЦП и будет действовать до 2030 года.
Так что каждый из периодов замечательно коррелирует с практикой государства в области профилактики ДТП.
На мой взгляд получилось весьма наглядно и ситуация по динамике ДТП в родной стране радует.
Немножко с другой стороны зайду, со своей профессиональной.
Гибель при ДТП так же зависит от экстренных служб. От времени реагирования и качества оказания помощи.
Я в МЧС (а конкретно пожарной охране) с 2009 года. На ДТП должны выезжать спасатели поисков-спасательное службы, но ввиду отсутствия оной во многих небольших населённых пунктах этим занимаются пожарные.
Так вот живу я в городе с 200к населения.
В 2009 году у нас на весь город был 1 комплект гидравлического-аварийно спасательного инструмента. Который при необходимости на месте, по запросу подвозили в течении 20-30 минут. А так основным рабочим инструментом был обычный лом. Попробуйте из покореженного авто достать пострадавшего с помощью лома, при этом быстро и не сломав ему всё, что он не сломал в ДТП.
Сейчас же в каждой пожарной части, на каждом автомобиле в боевом расчёте вывозится комплект аварийно-спасательного инструмента. И большинство пожарных имеют корочки спасателя (т.е. обучены работе, в том числе по ликвидации последствий ДТП)
Да ещё куча проблем, начиная от качества этого инструмента и его комплектации, заканчивая подготовки личного состава, есть куда расти, но прогресс на лицо.
Ну и оснащение скорой медицинский помощи значительно выросло. Раньше приезжала или буханка или задроченная газель, из оснащения — носилки и укладка с лекарствами.
Сейчас же как правило прилетает реанимобиль, нашпигованный медицинским оборудованием под завязку.
Отбойники стали больше устанавливать на аварийных участках. Например, между Ярославкой и въездом в Сергиев Посад натянули несколько километров отбойника из тросов. Я там мало езжу, но сегментов 10 повреждённых видел. А повреждённый отбойник значит, что кому-то со встречки не прилетела машина, то есть минимум двое людей не умерло в ДТП
Интересно. Сравним две строчки — за 2001 и за 2019 годы. Количество ДТП — практически одинаково. При этом, количество смертельных ДТП в 2019 вдвое меньше, а вот количество ранений на дороге — даже немного выше, чем в 2001. Объяснить это я могу лишь тем, что система безопасности в автомобилях стали значительно лучше. Проще говоря, при том же количестве ДТП люди на условных солярисах в 2019 гибли значительно меньше, чем на условных ВАЗ 2107 в 2001.
P.S. Сокращение количества ДТП в пересчете на количество автомобилей в стране очевидно и, по видимому, является следствием государственной политики в сфере безопасности на дорогах. Проще говоря, ДТП столько же, но машин-то в два раза больше, значит, они в два раза реже попадают в аварии.
Именно поэтому меня поражают дебилы, ругающие дорожные камеры и прочие попытки снизить скорость на дороге.
Ссука, тысячи человек каждый год гибнут, потому что считают что машина это такая большая игрушка, на которой можно погоняться.
Обожаю статистику, особенно с ссылками на источники!
Спасибо, очень интересно!
Сглазил
Источник телеграм канал «Плохой Шофёр» — https://t.me/BadShofer/40500
Встреча двух одиночеств
Источник телеграм канал «Плохой Шофёр» — https://t.me/BadShofer/40478
Сага о стоматологии. Глава 48. Что делать если сильно болит зуб ночью?
Здравствуй, дорогой читатель, если читаешь эту главу, то скорее всего за окном ночь, но ты не можешь уснуть, потому что у тебя жутко болит зуб и ты судорожно ищешь в инете как от этой боли избавиться. Боль возникает самопроизвольно, долго не проходит, отдает в половину головы, а если что-то выпить или съесть, то вообще писец! Угадал? Если да, то собирайся и езжай в нормальную круглосуточную клинку. Если нет такой возможности, то открывай аптечку и найди нам обезболивающее. В идеале если у тебя в наличии есть какой-то штатный препарат, который тебе помогает. Если нет, то иди в ночную аптеку, купи обезболивающее и прими 1 (одну) таблетку. Да, именно, 1. Не 2, не 3, не всю пачку! Одну! Понял? Если своего штатного обезбола нет, то подойдет (называю не бренды, а действующие вещества): Нимесулид 100 мг., Декскетопрофен 25 мг., Ибупрофен 200 мг. и т.д. Их вообще хренова туча. Если у тебя проблемы с желудком или неконтролируемая гипертония, то ешь Целекоксиб 200 мг., если у тебя неосложненная беременность или ты кормишь грудью, то парацетамол 500 мг. Обязательно запей большим количеством воды! 200-300мл.
Также можешь прополоскать рот раствором соды, 1 чайная ложка на стакан теплой воды. Сода снизит кислотность полости рта на некоторое время и ослабит боль, что позволит тебе хотя бы немного поспать до утра.
Съел? Прополоскал? Молодец! Пока таблетка начинает действовать можешь дочитать главу, а потом ложись спать, потому что завтра тебе ОБЯЗАТЕЛЬНО надо идти к стоматологу.
Даже если у тебя ничего не болит, то просто прочитай и сохрани пост, авось пригодится. Может быть скинешь кому-то в случае чего.
А теперь давай разберем, что это вообще такое и что с этим делать.
Зуб, как я писал в Сага о стоматологии. Глава 13. Строение зуба , состоит из 3 слоев, если смотреть со стороны полости рта: эмаль, дентин и пульпа (или, как вы любите, нерв). По мере того, как кариес распространяется всё глубже Сага о стоматологии. Глава 16. Как возникает кариес и почему из-за маленькой дырочки врач рассверливает почти весь зуб? , организм какое-то время пытается от этого очага инфекции оградиться заместительным дентином, который он образует со стороны пульпы, подобно всяким баулам, которыми моряки пытаются заткнуть пробоину в корабле. Когда кариес распространяется настолько агрессивно, что организм не усевает синтезировать новый дентин и к тому же если этот организм не горит желанием сходить к стоматологу, чтобы этот патологический очаг убрать, то инфекция, в один прекрасный момент, с победным воплем просачивается в полость зуба через тонкую прослойку дентина по дентинным канальцам, где у неё начинается праздник живота. Есть, конечно, другие причины. Эндогенные, когда инфекции заносится с током крови, когда зуб перегрел или перетравил кислотой стоматолог во время лечения кариеса и т.д. Сага о стоматологии. Глава 19. Как лечат кариес или почему зуб болит после пломбирования?. Они достаточно редки и их мы рассмотрим в другой раз.
Если при этом нигде не опухает, то скорее всего у тебя пульпит, то есть воспаление пульпы зуба. Почти любое воспалительное заболевание, кстати, имеет в название окончание -ит( пульпит, периодонтит, гастрит, тонзиллит, бронхит…ну ты понял). На латыни и на английском -itis.
Воспаление, простыми словами, это — защитная реакция организма в ответ на травму или попадание инфекции, которая направленна на изоляцию поврежденных тканей от других, уничтожение бактерий и заживление.
Процесс состоит из 3 фаз, которые плавно перетекают одна другую.
1 Альтерация- после получения повреждения или проникновения инфекции происходит выброс в кровь определенных веществ, которые вызывают образование застоя крови, повышение проницаемости сосудов, маркировку бактерий, повышение кислотности среды в поврежденном участке, снижение концентрации кислорода в тканях. Всё это сделано с целью ограничить повреждение и не дать ему распространиться.
2 Экссудация- выделение жидкости(экссудата) из сосудов в ткани вместе с фагоцитами-клетками, которые пожирают бактерии, возникает отек тканей, происходит очищение поврежденной области. Возникает не сразу, поэтому припухлости у нас появляются, как правило, на 2-4 день.
3 Пролиферация- когда всё очищено клетки начинают делиться и происходит восстановление тканей
Выглядит это примерно так
Представь себе, что в каком-то городе на площади начался бунт, протестующие(бактерии) стали вести себя агрессивно, площадь оцепили, все выезды перекрыли автозаками и туда начал стягиваться ОМОН( защитные клетки-фагоциты) это- альтерация.
Потом, когда сотрудников полиции собралось достаточно много и бунтующих начали набутыливать это- экссудация.
Потом пришли дворники и начали убирать срач после всего этого и реставрировать то, что было повреждено. Это называется пролиферация.
Звучит просто, правда? Только если где-то в других органах это проканает, то в зубе ситуация иная.
Вместо площади мы с тобой имеем маленькую горную деревушку, к которой ведет 1-4 двусторонние тропинки, и по которой в случае чего целую толпу ОМОНа туда быстро не пригонишь, а то, что доберется быстро затопчется протестующими. Дело в том, что в каждый зуб заходят сосуды и нервы лишь через микроскопическое отверстие на верхушке корня (апикальное отверстие) диаметром 0.3-0.5 мм. Других источников питания и иннервации у пульпы нет.
К тому же по мере перехода воспаления в фазу экссудации, отек тканей в полости зуба увеличивается, и в, без того малом апикальном отверстии происходит сдавление и без того тонких сосудов и нервов. Сдавление сосудов приводит к тому, что кислород и питательные вещества в поврежденную ткань не поступают, а всякие продукты распада не выводятся, соответственно возникает гипоксия тканей, интоксикация продуктами собственного распада и появляется гнойный процесс. Сдавление нервных окончаний же приводит к возникновению сильного раздражения нерва в замкнутом пространстве и, как следствие, сильной длительной ноющей боли. Нервный импульс не может вырваться и бегает по кругу причиняя тебе страдания.
Теперь отвечу на главный вопрос. Почему этому злосчастному зубу приспичило тебя насиловать именно ночью? Дело в том, что все системы органов контролирует вегетативная нервная система. Если говорить более понятным языком, то по всему организму натыканы датчики(рецепторы), которые отслеживают показатели и по проводам(вегетативные нервы) отправляют данные в центральный компьютер(мозг). Головной мозг, обработав данные, по тем же проводам дает команду соответствующим органам эти показатели скорректировать. В дневное время преобладает симпатическая нервная система, которая отвечает за мобилизацию организма, снижению болевой чувствительности и т.п., а ночью усиливается парасимпатическая нервная система, которая отвечает за расслабление и восстановление. Из-за этого ночью снижается концентрация гормонов, отвечающих за снижение болевой чувствительности, соответственно восприятие этой более становится более выраженным.
Также в ночное время активизируется блуждающий нерв, который идет у тебя от затылка до паха. Он расширяет сосуды, их проницаемость увеличивается, соответственно, увеличивается отек, который сильнее давит на нервные окончания в пульпе.
Если ты забьешь на лечение и перетерпишь боль в течение нескольких суток, то вариантов последствий этого всего не особо много.
Перегородка между кариозной полостью и пульпой догнивает окончательно и происходит отток экссудата из пульпы в рот. Боль стихает, но на месте пульпы уже располагается инфицированная фиброзная ткань, процесс перешел в хроническую форму.
Это в дальнейшем может способствовать проникновению инфекции за апикальное отверстие с образованием хронических периодонтитов, «кист» и прочих подарков, которые могут привести к потере зуба. Так что если «зуб» внезапно прошел, то не надо расслаблять булки.
Скорее всего пульпа уже превратилась в компост, а инфекция просто перегруппировывается, чтобы пойти дальше за пределы «горной деревушки» уже на окружающую костную ткань. Соответственно, лечить это уже будет дольше, дороже и с худшим прогнозом.
Вариант лечения только один! Как можно быстрее прийти к врачу-стоматологу, который сделает анестезию, уберет кариес, удалит нерв, прочистит корневые каналы, промоет и запломбирует. Процесс может проходить в несколько посещений. После чего зуб надо будет восстановить либо пломбой, либо керамической накладкой, либо коронкой.
Никакие народные средства, никакие жертвоприношения и танцы с бубном не вылечат тебе это заболевание так, чтобы сохранить зуб и не получить более грозные осложнения.
Кстати, закатывать истерику врачу, чтобы он этот зуб удалил тоже не надо, потому что пульпитные зубы успешно лечатся и служат людям всю оставшуюся жизнь. Удалить такой зуб без показаний- это как отрезать сломанный палец. Да и нормальный врач тебя пошлет с такой просьбой. Исключения составляют зубы с разрушением ниже уровня десны, нефункциональные зубы мудрости и т.п. Подробнее тут. Сага о стоматологии. Глава 31. Когда надо удалять зуб?
Разумеется есть и обратимые случаи пульпита, но они встречаются редко и о них потом.
Таблеточка уже должна подействовать, поэтому ложись и досыпай сколько там осталось, а дуй лечить зуб! И не волнуйся, всё будет хорошо.
Если вы тут недавно, то читаем предыдущие главы, уверен, много нового для себя узнаете.
Если есть какие-то вопросы, то смело задавайте в комментариях.
Не надо обижаться, если я вас отсылаю к какой-то главе, так как вопросов становится много, а разжевывать каждому одно и тоже по несколько раз тяжело.
Если что-то персональное, то пишите в ЛС в телеграм https://t.me/vadbel1310, отвечу всем. Консультация БЕСПЛАТНАЯ, мне не жалко.
И ещё! Если что-то срочное, то звоните +79057685253 в 8 до 22 по Москве. Если не отвечаю, то значит работаю, пишите в телегу.
Так как, вас становится нереально много, то СРАЗУ ПО ДЕЛУ! Не надо всяких прелюдий, а можно вопрос, удобно ли вам? и т.д. Пишем по пунктам.
я с Пикабу… или откуда-то ещё.
Из такого-то города\региона ( это важно чтобы смог сразу найти того, к кому можно будет вас направить, если что).
Если вопрос связан с заболеванием, то заполняем форму
Жалобы: что болит, когда выпало, когда появилось… и т.д.
История болезни: когда началось, где и когда пробовали лечить, когда удалили зуб и т.д. Соблюдаем хронологию. Стараемся рассказывать покороче.
Какие сопутствующие патологии: обмен веществ, инфекционные заболевания, какие препараты принимаем
Если возможно, то присылаем фотографию на телефон.
Кидаем снимки, если есть.
Если есть КТ, то кидаем на почту vadbel1310kt@yandex.ru В теме письма указываем ваш никнейм телеграме, чтобы я мог понять кто это прислал, посмотреть и ответить.
Что бы вы хотели получить от консультации? Совет? Направление? Лечение?
Пишите, пожалуйста, текстом, так как мне проще читать. Отвечать буду голосовыми, так как строчить ответ десяткам людей в день достаточно тяжело. Без обид, я стараюсь помочь всем.
Если не отвечаю, то могу быть загружен, позже напишу. Если вдруг забыл про вас, не стесняемся, через день-другой напоминаем. Живу в очень интенсивном ритме.
Если вдруг кому удобнее читать всё это в телеграме, то у меня есть паблик https://t.me/vadbel1310public Там дублируются все посты. Там удобнее навигация по главам.
Сохраняем обязательно пост себе, чтобы не потерять! Обязательно подписываемся и ставим лайк!
Жесть под Воронежем
Водитель «Нива» погиб, водитель грузовика в больнице.
Источник телеграм канал «Плохой Шофёр» — https://t.me/BadShofer/40488
Рассыпалась
Источник телеграм канал «Плохой Шофёр» — https://t.me/BadShofer/40484
Злодей скрылся
Источник телеграм канал «Плохой Шофёр» — https://t.me/BadShofer/40483
Спас дальнобойщика
Фура перевернулась на трассе Тюмень-Омск.
Источник телеграм канал «Плохой Шофёр» — https://t.me/BadShofer/40473
Закончил машрут
Источник телеграм канал «Плохой Шофёр» — https://t.me/BadShofer/40468
В упор
Источник телеграм канал «Плохой Шофёр» — https://t.me/BadShofer/40456
Не вовремя
Источник телеграм канал «Плохой Шофёр» — https://t.me/BadShofer/40450
Сага о стоматологии. Глава 47. Почему энергетики вредны для здоровья?
Лето, жара и сегодня поговорим о проблеме, которую мало кто хочет признавать- повальное увлечение энергетическими напитками. И разобрать почему это вредно для здоровья.
Вообще я планировал написать об этом в абзаце одной из глав, посвященных питанию, но после того, как количество банок этих напитков в моем поле зрения за последние дни превысило все возможные пределы, то читайте и наслаждайтесь. Начнем с того, что я стал замечать, что по дороге на работу я почти у каждого встречного вижу баночку этой жижи. Ладно, думаю, утро, хрен с вами. Опохмелиться, взбодриться и поправить башку перед очередным рабочим днем. С кем не бывает? Далее я замечаю, что многие пациенты приходят на лечение, допивая баночку и спрашивая, где урна, либо выкидывая эту самую баночку на ресепшене, отчего их в урне появляется целое множество, и складывается впечатление, что клиника этими напитками барыжит.
Что интересно, чем больше пациент соответствует типажу персонажа первой главы Сага о стоматологии. Глава 1. Одноразовый пациент , тем с большей долей вероятности, он придет с емкостью бодрящего зелья. Либо уже, посмотрев в рот, ты поймешь, что он «бахнул» по его химозному аромату изо рта, который перебивает даже вонь от тысячелетнего зубного камня, и по неестественному фиолетовому\кислотному\розовому\синему цвету зубного налета.
Разумеется, при рекомендации снизить или вовсе исключить употребление сиих напитков, пациент, конечно, соглашается, но… много ли людей бросило курить, после того как им сказали, что это вредно? Если он конкретный долбоящер, то он пахнет ещё и алкоголем, из-за того, что он посасывает алкоэнергетики, которые вообще являются по факту средством замедленного самоубийства. Возвращаясь с работы, ты видишь тоже самое на улице.
Давайте по порядку. Сперва рассмотрим вред для организма в целом.
1 Энергетик содержит просто лошадиную дозу кофеина, который является стимулятором. Он повышает артериальное давление, учащает пульс и дыхание, расширяет сосуды, повышает возбудимость нервной системы, усиливает перистальтику кишечника, усиливает мочеотделение. От передоза им тебя начинает колошматить, ты хочешь по водосточным трубам забраться на здание, дергается нога, хочется болтать без умолку, срать, ссать, врезать прохожему по щам…ну ты понял. Соответственно при злоупотреблении этим зельем в течении длительного времени, твой организм не сможет должным образом адаптироваться к подобным нагрузкам и начнет давать сбои. Когда тебе 20, ты может этого и не заметишь, то с возрастом и частотой употребления адаптивность организма снижается, и тебя ждут потом такие «забавные» вещи, как гипертоническая болезнь (когда постоянно у человека высокое артериальное давление), соответственно увеличится риск инфарктов, инсультов, аритмий, тахикардий, сердечных недостаточностей и прочих ругательных для тебя слов, которые ты слышал разве что от своей бабули. Я знаю, картинки тебе нравятся больше, чем всякие буковки, поэтому на ней ты увидишь, что сердечно-сосудистые заболевания уверенно держат топ-1 в мире по причинам отправки людей в Вальхаллу.
Так как кофеин ещё и психостимулятор (эдакий амфетамин на минималках), то к тебе могут заглянуть бессонница; головные боли; тревожность; панические атаки; повышенная агрессия; визуальные и слуховые галлюцинации; хроническая усталость. Да, от кофеина тоже может съехать крыша. Сага о стоматологии. Глава 39. Как выявляют психические расстройства у пациентов?
Это ещё не всё! Кофеин-вещество наркотическое, то есть оно вызывает привыкание, то есть для поддержания определенного эффекта тебе придется жрать его больше и чаще с каждым разом.
2 Энергетик, как и многие газировки, содержит кислоты, соответственно, твоему желудку будет бо-бо, а если ты ещё питаешься черти-чем и черти-как, то это прям комбо и скоро ты узнаешь, что такое гастроскопия (или, как вы это любите –«глотать кишку»). Это когда врач всунет тебе в рот оптоволоконный член шнур, толщиной с палец аж до самого желудка (а то и глубже), дабы посмотреть, что там у тебя выросло после многолетнего поглощения говяжьего доширака, энергетика и пережаренной вокзальной шавухи с острым соусом. Всё это сопровождается твоими рвотным горловым скулежом и дерганием ногами.
Можно, конечно, сделать всё это под наркозом или седацией, но это если ты богатый буратин. Если ты детеныш, какой-то доходяга, просто в силах ждать и при этом живешь в крупном городе, то можно и попробовать и бесплатно. После сей экзекуции тебя ждет длительное лечение, четки, келья, наставник, куча ограничений и повторных обследований. А ещё эти кислоты вымывают кальций из твоего организма, делая твои кости и зубы менее прочными
3 Многим кофе без сахара кажется невкусным, поэтому люди отдают предпочтение энергетикам, в которых не 1 и не 2 ложки, а где-то столько.
Представил, что чувствует твоя слипающаяся задница поджелудочная? От таких ударных доз она может начать барахлить, соответственно помимо заболеваний сердца и сосудов тебя ждет сахарный диабет (2 типа), который покоряет многие страны. Убедиться можешь тут. Распространенность диабета в мире за неполные 20 лет увеличилась более чем в 3 раза.
Как минимум, тебе придется ограничить себя во многом, а, как максимум, ещё и постоянно жрать таблетки и жалить себя инсулином.
4 Если ты считаешь, что бренное тело тебе ни к чему, но раскомнадзонуться быстрым способом ссыкотно, то можешь попробовать это сделать при помощи алкоэнергетиков. Может занять годы, но результат будет быстрее чем от обычного энергетика.
Миллениалы, у кого олдскулы свело? Были флешбеки из 2007? Признавайтесь?
К основным вредным факторам добавляется ещё и алкоголь, который помимо отравления всего организма, угнетает сердечно-сосудистую и нервную систему, в результате чего организм получает своеобразные «качели», когда он не понимает дрыхнуть ему или беситься. Что он в это время испытывает, я думаю, ты представил. Ещё возникает такой эффект как «бдительное пьянство», когда человек меньше чувствует наступление опьянения, соответственно выжирает он больше, градус неадеквата повышается быстрее, а пока работающие стимуляторы помогут не дать уже ужратому телу ослабеть до момента совершения какого-либо «подвига».
Стоп, у нас же сага о стоматологии, давай про зубы?
Из Сага о стоматологии. Глава 16. Как возникает кариес и почему из-за маленькой дырочки врач рассверливает почти весь зуб? ты уже знаешь, что причиной кариеса является плохая гигиена, скопление налета, употребление сладкой пищи и вымывание минералов из эмали.
Как ты понял выше, энергетики содержат кислоты, которые эту эмаль ослабляют. Также ортофосфорная кислота ещё и ослабляет минеральную структуру костной ткани, от чего, когда доходит дело до имплантации зубов, где требования к качеству кости высокое, то можно столкнуться с рядом сложностей.
Конские дозы сахара организуют постоянный праздник живота у бактерий зубного налета, от чего они начинают продуцировать молочную кислоту ещё активнее. Кариес будет крайне «агрессивный», быстрораспространяющийся и почти на всех зубах.
Ну и есть ещё одна фишка большинства энергетиков- красители, которые благодаря тому, что ты не спешишь от своего налета избавляться, пропитывают его, делая твои зубы более темными и некрасивыми.
Так что, если прям хочется в жару взбодриться, то выпей стаканчик холодного несладкого кофе или чая. Я кстати таскаю с собой термо-флягу, которая долго сохраняет напиток прохладным!
Если вы тут недавно, то читаем предыдущие главы, уверен, много нового для себя узнаете.
Если есть какие-то вопросы, то смело задавайте в комментариях.
Не надо обижаться, если я вас отсылаю к какой-то главе, так как вопросов становится много, а разжевывать каждому одно и тоже по несколько раз тяжело.
Если что-то персональное, то пишите в ЛС в телеграм https://t.me/vadbel1310, отвечу всем. Консультация БЕСПЛАТНАЯ, мне не жалко.
Так как, вас становится нереально много, то СРАЗУ ПО ДЕЛУ! Не надо всяких прелюдий, а можно вопрос, удобно ли вам? и т.д. Пишем по пунктам.
я с Пикабу… или откуда-то ещё.
Из такого-то города\региона ( это важно чтобы смог сразу найти того, к кому можно будет вас направить, если что).
Если вопрос связан с заболеванием, то заполняем форму
Жалобы: что болит, когда выпало, когда появилось… и т.д.
История болезни: когда началось, где и когда пробовали лечить, когда удалили зуб и т.д. Соблюдаем хронологию. Стараемся рассказывать покороче.
Какие сопутствующие патологии: обмен веществ, инфекционные заболевания, какие препараты принимаем
Если возможно, то присылаем фотографию на телефон.
Кидаем снимки, если есть.
Если есть КТ, то кидаем на почту vadbel1310kt@yandex.ru В теме письма указываем ваш никнейм телеграме, чтобы я мог понять кто это прислал, посмотреть и ответить.
Что бы вы хотели получить от консультации? Совет? Направление? Лечение?
Пишите, пожалуйста, текстом, так как мне проще читать. Отвечать буду голосовыми, так как строчить ответ десяткам людей в день достаточно тяжело. Без обид, я стараюсь помочь всем.
Если не отвечаю, то могу быть загружен, позже напишу. Если вдруг забыл про вас, не стесняемся, через день-другой напоминаем. Живу в очень интенсивном ритме.
Если вдруг кому удобнее читать всё это в телеграме, то у меня есть паблик https://t.me/vadbel1310public Там дублируются все посты. Там удобнее навигация по главам.
Сохраняем обязательно пост себе, чтобы не потерять! Обязательно подписываемся и ставим лайк!
Продолжение поста «Планируем поездку на Урал на УАЗе»
Поездка состоялась! И это было офигенно!
Урал шикарен. Программа очень насыщенная — за одну поездку увидели и красивенную природу, и современные мегаполисы, и маленькие древние городки, и суровый уральский индастриал, бонусом попали на парочку фестивалей. За три недели проехали около 5 тысяч километров, вот трек:
Этот пост обзорный, пост о подготовке здесь, а далее я планирую сделать несколько постов с подробным описанием нашего маршрута и кучей фотографий. Пока просто фото, сколько влезет в лимит поста:
Природа сильно отличается от нашей средней полосы, причём чем севернее, тем красивее. Реки и озёра чистейшие, после наших мутных рек просто разрыв шаблона. Дороги хорошие по качеству, но почти везде двухполосные и пипец какие нагруженные. Думал, что будет больше серпантинов, рельеф в целом не такой крутой, как я ожидал. Плотность заселения ощутимо меньше, чем в Поволжье, можно проехать несколько десятков километров и не встретить ни одной деревни, на трассе довольно часто и надолго пропадает связь. Жильё бронировали через островок и суточно, ночёвки планировали прямо на ходу, иногда бронировали прямо за пол-дня; в крупных городах брали квартиры со стиралкой, в мелких — гостиницы, в целом проблем с жильём не возникло. Также останавливались в палатке. УАЗик не подвёл ни разу, путешествовать на нём очень комфортно, с газовыми заправками проблем также не возникало. В целом до основных природных достопримечательностей можно доехать на пузотёрке, где-то придётся пройтись несколько км пешком, но УАЗ позволяет увидеть больше 🙂
Короче, кто в раздумьях — ехать однозначно стоит! Не пожалеете!
Ответ на пост «С 1 августа нас ждет новый кризис на рынке автомобилей!»
Прошу прощения за отдельный пост, но боюсь мой вопрос в родительском посту не заметят. Может мне кто то объяснить, что за такой утилизационный сбор? в СМЫСЛЕ ЗАЧЕМ ОН? Я не разу не видел чтоб государство что то там утилизировало. Если машина пришла в негодность ее можно оформить как металлом, тебе еще и заплатят за него. Почему я должен еще платить за утиль сбор которого по факту нет и он не нужен? Что за бред?
С 1 августа нас ждет новый кризис на рынке автомобилей!
Водители, всем привет!✋
Сегодня новость очень неприятная. Уверяю, затронет она каждого из нас.
Давайте введу вас в курс дела, если вдруг вы спали последний год. Заводы западных компаний в России закрылись (продали или приостановили производство), но как вы можете заметить на дорогах, или зайдя в автосалон: сейчас иномарки спокойно продаются.
Откуда берутся новые машины в стране? Ответ простой: дилеры быстро поняли, что пополнять запасы можно из-за границы без каких-либо проблем.
В Россию привозят машины из Германии, ОАЭ, Кореи, Японии, и др. Причем по стоимости это выходило очень даже дешево, когда курс был низким (сейчас цены не такие вкусные, но за отсутствием выбора, желающим купить машину приходится платить).
И вот вроде все хорошо, рынок встал на ноги, спрос удовлетворен, как вдруг прилетает новость: утилизационный сбор проиндексируют!
Поясню: утилизационный сбор — это платеж за утилизацию товара, включенный в стоимость товара. По сути, покупая машину, ты заранее платишь государству за то, что когда она выйдет из строя, ее утилизируют.
Сейчас, при прохождении таможни, физлица и юрлица платят за каждую машину сбор, таможенную пошлину и утилизационный сбор, причем последний — для физлиц всего 3 400₽ на новые ТС, 5 200₽ для ТС старше 3х лет, вне зависимости от характеристик ТС. Для юрлиц больше, но суммы все еще вполне адекватные.
Пример расчета для ФЛ, на новую машину, бензин 249лс, 2л, цена 2 000 000₽
Нельзя не согласиться с тем, что 3 400₽ — слишком низкая цена, очевидно, не покрывающая расходы на утилизацию.
Кажется логичной индексация, можно привязать размер сбора к размерам кузова ТС например, но законодатели рассудили по другому:
С 1 августа утилизационный сбор будет привязан к объему двигателя:
До 1л — 81 200₽ (рост в
1.7 раз)
До 2л — 300 000₽ (рост в
1.7 раз)
От 2 до 3л — 844 000₽ (рост в
3 раз)
От 3 до 3,5л — 970 000₽ (рост в
3.7 раз)
От 3,5л — 1 200 000₽ (рост в
2.7 раз)
Сбор вырастет в 2,5-3,4 раза на лёгкие коммерческие авто, в 1,7 раз на грузовые ТС, на автобусы увеличится в 2,2 – 4,8 раза, на электробусы – в 8,7 раз.
Это коснется всех юридических лиц и физических лиц которые ввозят ТС для последующей продажи в течении 1 года.
Неплохо так проиндексировали с 3 400₽ до 1 200 000₽, да?
Можно сказать, что «простых» людей это не сильно затронет, так как на двигатели до 2л сумма сбора подъемная, а если хочешь мощную машину, будь добр платить. Но мощная машина – не значит дорогой мерседес.
Плюс не забывайте, что есть грузовые ТС, где большие объемы двигателей не редкость. Вырастет цена машин, вырастет цена логистики, соответственно и цены товаров для конечных потребителей.
Когда вырастет цена на грузовики, вырастет цена логистики, соответственно и цены товаров для конечных потребителей.
❗️Так как сборы привязаны к объему двигателей, по сути, это новый скрытый налог на роскошь (который уже давно и так существует).
Все это ещё прилично поднимет стоимость машин. С учетом курса валют и так уже не знаешь, что брать, так государство тоже не дает расслабляться.
В последние 15 лет в России снижалась аварийность и количество пострадавших в ДТП, за счет постоянного обновления автопарка. Чем современнее машина, тем она более надежная и безопасная. Похоже этому тренду пришел конец.
Вывод из этого всего напрашивается один: как и заявляет Минпромторг, повышение сбора направлено на развитие производства внутри страны, а производятся у нас теперь только китайцы. Не хочешь сам пересаживаться, ценой задавят.
Интересно конечно, чем обосновывается привязка именно к объему двигателя. Ок, 3 400₽ это дешево, но согласитесь, на фактическую стоимость утилизации ТС не двигатель влияет. Почему выбрали именно этот параметр для расчета?
Интересно послушать мнение в комментариях.
С 1 августа параллельный импорт автомобилей в Россию может потерять всякий смысл
Со следующего месяца увеличится ставка утилизационного сбора, в итоге самые доступные популярные иномарки могут подорожать более чем на 122-300 тысяч рублей, а премиальные модели прибавят свыше 1 млн. Причём изменения коснутся и физлиц, которые нередко участвовали в параллельном импорте, так как им придётся платить такой же утильсбор, как и компаниям.
С 1 августа для частных лиц льготный утильсбор 3,4 тыс. руб. сохранится только при трех условиях:
— машина остается в собственности в течение 12 месяцев;
— физическое лицо ввозит не более одной машины в год;
— объем двигателя автомобиля не превышает 3 л.
Как в прошлое дверца. Глава 2. Сарделька-убийца
Эта история произошла в студенческие годы, когда у нас был цикл судебной медицины. Несмотря на то, что мы стоматологи, этот интересный предмет не обошел нас стороной. Целые две недели мы учились определять тяжесть разбитых морд, расстояние выстрела, свежесть трупов и прочие детали перехода человеческой тушки в неидеальное состояние посредством насилия.
И вот наступил день зачета. Раннее январское утро, я еду в Новогиреево на кафедру, листая конспект. Какие я вопросы ожидал? Разумеется, самые распространенные. Тяжкие телесные, огнестрелы, падения, утопления. Беру я, значит, билет и читаю текст, типа такого:
«Тело мужчины 38 лет, было обнаружено в квартире на диване в лежачем положении. Из одежды определяется майка и тренировочные штаны. Насильственные повреждения тела отсутствовали. Смерть наступила около 5 часов назад. В 30 см от дивана на полу были обнаружены остатки колбасного изделия «Сарделька» производства. Какого-то там комбината. массой 95 грамм. В результате вскрытия в толще трахеи было обнаружено около 50 грамм схожего колбасного изделия. Признаки патологий внутренних органов и отравления отсутствуют. В результате токсикологического исследования, в остатках колбасного изделия не было выявлено токсических веществ и инородных тел.»
Установите причину смерти.
Это привело меня в ступор, так как на семинарах задачи были намного сложнее, и я искал какой-то подвох. «Ну не может быть так всё просто!»-подумал я. — По-любому, что-то там не так». Минут 10 я сидел и перебирал все варианты, чуть ли не вариант проникновения какого-то ниндзя, который кинул эту сардельку мужику прямиком в трахею, пока мужик спал.
Наконец, настал черед мне отвечать. Я сел перед преподом и начал говорить умными словами, чтобы хоть как-то произвести впечатление. аспирационная асфиксия. гипоксия. агония. бла-бла. В это время я пристально наблюдал за выражением лица препода, ожидая, что он сделает рукалицо и отправит на пересдачу. Но его выражение лица было непонимающим, и он сказал: «Тут не спрашивается про процесс умирания. Какая причина смерти? Скажи простыми словами.»
-«Подавился сарделькой»- с опаской ответил я!
-Вау, наконец-то! Поэтому не надо принимать пищу лежа! Давай зачетку!
Моей радости не было предела. Выйдя с кафедры, я стал размышлять: «Блин, как же это обидно, так умереть. Не геройски в бою, не из-за несчастного случая на дороге, не от старости, а, мать его, сдохнуть из-за того, что ты не так вдохнул поедая сардельку на диване!» И если бы на могилах писали вкратце про то, как человек покинул этот мир, какого бы это было? Идешь ты по аллее на кладбище: обширный инфаркт, рак легких, убийство в бандитской разборке, передоз герычем, разбился на мотоцикле и. подавился сарделькой на диване.
@vadbel1310 Кстати, если кому нужна информация по стоматологии, то добро пожаловать ко мне в профиль. Там куча интересных статей по этой тематике. Также бесплатно консультирую!
С 11 июля скрытые патрули обязали записывать нарушителей на камеру
В соответствии с новым приказом МВД России, скрытые патрули ГИБДД с 11 июля обязали записывать нарушения ПДД на технические средства
В России вступил в силу приказ, который предусматривает использование скрытыми патрулями ГИБДД технических средств для фиксации нарушений. С текстом документа ознакомился Autonews.ru .
Таким образом, теперь для вынесения административного постановления недостаточно сообщения обычным патрульным машинам о нарушении от скрытого патруля ГИБДД, как это было раньше. Вину водителя потребуется доказать с помощью видеозаписи с нарушением ПДД.
Как и прежде, скрытое патрулирование осуществляется на автомобиле без специальной цветографической схемы, однако сама машина должна быть не частной и принадлежать МВД.
Сотрудники ГИБДД, ведущие скрытое патрулирование, могут одеваться в гражданскую одежду и должны взаимодействовать с другими нарядами на машинах с цветографическими схемами, которые и будут при необходимости останавливать нарушителей.
Во время работы скрытый патруль будет выявлять факты опасного вождения, выезды на встречную полосу, превышение скорости, а также нарушение правил проезда перекрестков и пешеходных переходов.
Ранее Autonews.ru сообщал, что в соответствии с новым приказом МВД сотрудники ГИБДД теперь могут запретить передвигаться на автомобиле лицам, имеющим ограничения в едином реестре воинского учета в связи с неявкой в военкомат по повестке.
А вы такие помните? Талоны техосмотров от 1960х годов. Мое необычное увлечение, которому посвятил много времени и сил
Здравствуйте, уважаемые читатели Пикабу. Хотел бы с Вами, снова поделится своей необычной коллекцией, а именно талоны техосмотра. Собираю по видам, типам, разновидностям, сериям, и даже по регионам России, собираю погодовку каждого региона в отдельный альбом. А самое главное — хотел показать бы все разнообразие талонов, дизайнов того времени, а заодно вспомнить ту эпоху и ностальгию. А также увидеть свой регион, если он есть)
Первое фото — экзотика в виде Таиланда и Франции. А также два талона 1967 Москва от Москвича 407, и 1970 Московской области от ГАЗ М20 Победа. Появились в коллекции относительно недавно.
Второе фото, талоны Москвы 1975-1982 года. Без изменений)
Третье фото, талоны Москвы, Московской области. Помимо общероссийского из Московской области, был найден и 1996 местный, что очень удивило. 1982 — Азербайджанская ССР, который был обнаружен в Краснодарском крае.
Четвёртое фото. Талоны Москвы, от 90 по 95й год. До сих пор не могу найти 89 год, по которому разнятся сведения, о его существовании. По 1995 году. В Москве выдавались как и общероссийские, так и местного вида. И самая изюминка, среди двух одинаковых 95х — внизу под 93м очень качественная подделка того времени.
Пятое фото. Талоны которые выдавались в Ленинграде. Без всяких излишеств) строго и сердито
Шестое фото. Талоны Ленинграда от 1990 года. Наконец-то приняли на работу художника. И произошло разделение талонов. Появились отдельные автомобильные, грузовые и ВДОАМ.
Седьмое фото. Талоны Ленинграда, а позже Санкт-Петербурга. На талонах 1994 года, был обнаружен переход с названием города. На талонах 1995 года, два разных вида. В 1995 году, был уже последний выпуск талонов датированных 1996 годом, которые имели аж три разновидности. Также выдавались талоны аналогичные по дизайну 95-96, для Ленинградской области, но с кодом 47, начиная с 1994 года.
Восьмое фото. Талоны Свердловской и Кировской области. Без излишеств)
Девятое фото. Талоны Рязанской области, а также Донецкой и Ворошиловградской (Луганской) областей. Весьма красивые.
Десятое фото. Талоны Калужской, Ивановской, Смоленской, Архангельской областей. 1995 Калужский имеет разновидность — для легковых и для грузовой техники. Смоленск, шикарен во всем. Один из любимых моих талонов.
Одинадцатое фото. Талоны Ярославской и Калининградской, Кемеровской областей. Особенно интересны талоны Кузбасса, с 1995 года там начали выдавать талоны с Порше-911, на талоне практически идентичному общероссийскому 96, который был с ВАЗ-2103/2106.
Двенадцатое фото. Талоны Крыма (и отдельно Керченский 91), и Карелии. За Карелию отдельное спасибо, подписчику Пикабу Александру. Очень необычные и шикарные талоны. Особенно интересен переход на талонах 1995 года.
Тринадцатое фото. Талоны Амурской области, Сахалинской области и Приморского края. Сам как житель Сахалина, нашел местные талоны (80,94) лишь совсем недавно, и был этому сильно рад.
Четырнадцатое фото. Талоны Орловской (1979, от ГАЗ М20 Победа), Ростовской, Оренбургской, Новосибирской областей и Краснодарского края. Очень смелый был дизайн на талонах Оренбуржья 90х годов.
Пятнадцатое фото. Талоны Кабардино-Балкарской АССР (1977), Удмуртской АССР (причем выдавались такие талоны с надписью УАССР, вплоть до 1995 года), а также Куйбышевской (позже Самарской области), с шикарным талоном на 1988 год, с панорамой города. Очень приятно и сложно, было такой получить в коллекцию. 1987 год из Тульской области, и необычный автомобиль на нем. Если есть знатоки по машинам, подскажите что за машина.
Шестнадцатое фото. Талоны Курской и Волгоградской областей. Тоже есть в них, своя уникальная изюминка.
Семнадцатое фото. Талоны организации ВДОАМ (Всесоюзное Добровольное Общество Автомобилистов и Мотоциклистов), которые также выдавали свои талоны, помимо органов МВД.
Восемнадцатое фото. Талоны общероссийского стандарта. Также известен редкий талон 1994 года жёлтого цвета, который до сих пор ищу для коллекции, если у кого такой имеется, готов приобрести)
Очень красивые талоны, но были мало где распространены. Например 1995 год, был известен лишь в 10-15 регионах. В остальных регионах выдавались местные провизии, вплоть до 2002 года! На талонах 1995 года, нашел приятную разновидность. Разный цвет жигулей. 1996 год имеет три разновидности. С изображением тройкой, шестерки и нестандартные серии ЖА и ЖБ), также существует местный Кемеровский вид 1996 года, с Порше 911.
19-21 фото. Талоны 97-98 года, которые имеют кучу разновидов. Особенно талон 98 года, из Волгоградской области с тройкой. Местная провизия общероссийского талона! Весьма необычно увидеть такое было.
22-23 фото. Талоны 98 и 99 года. Самый необычный среди них, это талон из Москвы, нестандартной серии 77 ХО. Выдавался по некоторым данным для спецтранспорта. Также талоны 99 года имеют немало разновидностей.
24 фото. Талоны 2000 года. Имели также немало разновидностей. Одни мои из любимых современных талонов.
Последнее 25 фото. Талоны 2001 года. Также существовали разновидности по аналогии с талонами 1999 и 2000 годов, с Шестеркой, Волгой и по типу обычного талона 2000 с Шестеркой (до сих пор ищу для альбома, если у кого остались, готов приобрести такие виды талонов)
Ремарка автора:
Ищу практически любые талоны МВД, Военные, Гостехнадзора, ФСБ, Спецстрой а также любые советские и зарубежные. Готов приобрести или принять в дар. Занимаюсь изучением современных талонов от 1994 года, и приходится искать буквально в каждом регионе. Спасибо за внимание!)
Мои контакты для связи: kudryaev@ya.ru
Как дорожает ОСАГО после ДТП
Я сделал этот пост, после того, как узнал о случае, произошедшим с одним начинающим водителем из Санкт-Петербурга, у которого после столкновения с фурой полис подорожал с 22 до 50 тысяч рублей на следующий год, при этом у фуры (потерпевшего) были минимальные повреждения: погнут задний фонарь и поцарапана краска. Учитывая то, что переплачивать после ДТП виновник будет не один год, а несколько лет — то переплата по моим подсчетам составит 343% от стоимости полиса — примерно 75 тысяч рублей.
Как известно, в России каждый водитель обязан оформлять полис ОСАГО на свой автомобиль. При расчёте стоимости полиса перемножаются несколько коэффициентов, среди них есть бонус-малус, который зависит от безаварийного стажа водителя. На настоящий момент этот коэффициент может быть от 0,46 до 3,92 — то есть из-за него стоимость полиса может отличаться в 8,5 раз! Всего классов КБМ 15 штук: с 1-го по 13-й, а ещё О (нулевой) и Мalus (самый плохой).
При начале страхования водителю присваивается 3-й класс, которому соответствует коэффициент 1,17. Если начинающий водитель в первый год не будет виновником ДТП, то на следующий год у водителя будет 4-й класс и коэффициент 1, а если случится ДТП, в результате которого будет одно возмещение — то класс водителя станет «нулевым», а коэффициент КБС вырастет до 2,94, то есть в следующем году полис осаго будет дороже в 2,94/1,17=2,5 раза! Но может быть и хуже: если количество выплат за год будет 2 то класс КБМ станет «малус» с коэффициентом 3,92, то есть дороже в 3,92/1,7=3,35 раза! Причём если в одном ДТП виновник повредит 2 машины — то это будет считаться как две выплаты — и это не зависит от степени повреждений, даже если выплата составила несколько тысяч рублей за царапину или вмятину.
Отсюда напрашивается вывод, что при небольшом ДТП будет лучше на месте договориться с потерпевшим и возместить ему ущерб и написать друг другу расписки об отсутствии претензий. После снижения после ДТП класс КБМ восстанавливается очень медленно: от 6 лет у «хороших» водителей до 14 лет у «плохих» водителей.
Я сделал подсчет, сколько водителям разных классов придется переплатить после выплат по страховому случаю (ДТП с одним потерпевшим, если потерпевших двое — умножайте на два), по сравнению с тем, что было бы если бы не было ДТП. По моим оценкам, при выплате потерпевшему возмещения менее двухкратной стоимости полиса чаще всего это оказывается выгоднее, чем оформлять через страховую компанию.
Вот результат расчетов для водителей разных классов:
«М» — 88% от стоимости полиса.
«0» — 202%
«1» — 344%
«2» — 176%
«3» — 324%
«4» — 125%
«5» — 187%
«6» — 164%
«7» — 215%
«8» — 241%
«9» — 192%
«10» — 241%
«11» — 258%
«12» — 294%
«13» — 252%
При расчёте не были учтены два фактора:
— рост стоимости полиса ОСАГО в связи с ростом цен на запчасти и ремонтные работы;
— снижение коэффициента «Возраст-Стаж», который происходит независимо от количества ДТП по вине водителя. О том, как будет меняться коэффициент «Возраст-Стаж» можно посмотреть в таблице:
Надеюсь, мой пост поможет кому-нибудь сэкономить. Но будет лучше, если ездить внимательно и аккуратно и не попадать в неприятности.