Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Ржавеет рама
Сначала промыл всю раму как следует, потом взял стомеску заточенную и всю рыхлую (пластовую) ржавчину соскоблил.
Затем взял дрель и металличискую насадку проволочную. прошелся по всей раме, куда смог подлезть.
Потом взял наждачку и до блеска все это дело
Потом взял губку и преобразователем ржавчины прошелся по всей раме, выглядело глупо, но металл и оставшаяся местами ржавчина серела, может даже толк был )))
Единственное, пока чистил одну сторону, вторая покрывалась легким налетом ржавчины намучился я сней ))) решил делать по одной стороне, т.к. нервы кончались очень быстро
Потом все просушил, обезжирил и покрасил в 2 слоя грунтовкой по ржавчине.
Потом в 2 слоя черной эмалью для этой грунтовки марка ПФ вроде. Все красил кситочками, что бы везде подлезть, и как следует пропитать все.
Потом уже каогда установил кузов, промазал арки битумной мастикой. остатками мастики обмазал раму в тех местах ult больше всего пострадала от ржавчины.
Сейчас вроде все в порядке (прошел год)
Добавлено спустя 11 минут 42 секунды:
Когда рыхлую ржавчину счищал, то переодически постукивал ногтем по раме, что бы убедиться что этой ржавчины больше нет, стук такой преглушенный явно не металлический. А то бывало так что с виду вроде и нет ржавчины, а постучишь по ней и слышно что пластовая ржавчина, просто плотно держиться. Кстати не поникуй когда увидешь что рама местами очень силно «похудела» с этим можно только смириться. Я долго переживал по этому поводу.
Она же 
Нейтрализатор ржавчины, простая ортофосфорная кислота с водой 
Грунтовка
Чем очистить раму авто от ржавчины
Человек с аватарой
Группа: Модераторы
Сообщений: 34453
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96
Репутация: 267
РоманC
Просмотр профиля
Человек, который перевел мануал!
Группа: Пользователи
Сообщений: 269
Регистрация: 7.11.2012
Вставить ник Цитата Из: Красноярск
Мотоцикл: Suzuki XC 250 Djebel 2002 год / Kawasaki KLX450R 2008 год
Репутация: 29
serg
Просмотр профиля
Группа: Администраторы
Сообщений: 52423
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.
Репутация: 344
РоманC
Просмотр профиля
Человек, который перевел мануал!
Группа: Пользователи
Сообщений: 269
Регистрация: 7.11.2012
Вставить ник Цитата Из: Красноярск
Мотоцикл: Suzuki XC 250 Djebel 2002 год / Kawasaki KLX450R 2008 год
Репутация: 29
serg
Просмотр профиля
Группа: Администраторы
Сообщений: 52423
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.
Репутация: 344
i-denis
Просмотр профиля
Группа: Заблокированные
Сообщений: 0
Регистрация: 12.2.2011
Вставить ник Цитата Из: N.Novgorod
Мотоцикл: CRF250X 2005
Репутация: 0
Если кто то о чем то не знает, это не значит, что этого не существует. Это говорит лишь о ограничености знаний "кого то"
1. Не надо ничего фосфатировать — надо аккуратно и максимально глубоко очистить место повреждения ЛКП от остатков ЛКП, ржавчины и тд.
2. Заматить оставшееся ЛКП по краям вокруг металла 600 шкуркой.
3. Убрать пыль и тщательно обезжирить
4. Прикрыть неокрашиваемые участки
5. Нанести грунт — в данном случае ничего проще и удобнее дихлофосов придумать сложно — по этому аэрозоль. Мне нравится мотиповский грунт с алюминием
6. Дать высохнуть
7. Нанести 2-3 слоя краски на поврежденный участок с перектытием на заматтированную старую краску
8. Дать высохнуть.
9. низа рамы можно обработать антигравием (для фанатов)
Однако надо понимать что ремонтная акриловая краска весьма и весьма нестойкая — механическое воздействие выдерживает очень слабое. Расползается при действии ГСМ. По этому при множественном поражении заводского ЛКП — кардинальный выход только один — снятие старого слоя краски, обработка поверхности металла, очистка, грунтовка и покраска. Решения по выбору ЛКМ для данных работ могут быть различными и порошок это только один из вариантов со своими плюсами и минусами. Бульдозеры и экскаварторы, а так же вагоны и цистерны не красят порошком. Хотя практически существуют окрасочные камеры весьма больших габаритов
Антикор внутри рамы.
Вот не ожидал, что вопрос защиты внутренности рамы от коррозии такой «религиозный» ))) . прямо как выбор масла ))) В сети много различных отзывов, отчетов и т.п. . и зачастую с полной уверенностью высказываются диаметрально противоположные мнения.
Но вот один вариант в последнее время звучал рядом несколько раз (это я когда свою старую раму показывал различным сварщикам). И мнение это было такое: «эх-х . вот если бы у меня была новая рама, то я бы после обработки внутри антикором заткнул бы все «лишние» дырки».
Вопрос: а может быть действительно позатыкать все «лишние» дырки? (способ пока не важен . важна сама идея . а реализацию я уже потом придумаю). Оставим только дырки в торцах рамы. Конечно же предварительно обработать внутренности антикором . хоть тем же раст-стопом. Потом периодически антикор подновлять .
Просто глядя на свою старую раму, я обнаруживаю, что внутри рама заполнена смесью отвалившейся ржавчины и банальной грязи . песок и т.п. . как минимум на 50-70% по объему уже наполнилось. Так почему бы не защитить раму от попадания этой грязи? Да . я понимаю, что вентиляция будет хуже . но мы же не затыкаем раму наглухо . оставляем торцы рамы открытыми.