самые мощные японские автомобили
Статья о самых быстрых японских машинах: топ-10, их технические характеристики и особенности. В конце статьи — видео о самых быстрых автомобилях. Статья о самых быстрых японских машинах: топ-10, их технические характеристики и особенности. В конце статьи — видео о самых быстрых автомобилях.
Японцы всегда умели делать качественные вещи, и автомобили не стали исключением. Яркий тому пример — компания Toyota, продукция которой на протяжении многих лет входит в топ-3 надёжных и самых продаваемых автомобилей в мире.
Не сильно отстают от Toyota и такие автопроизводители как Nissan, Honda, Mitsubishi и Subaru, которые тоже умеют выпускать качественные, надёжные и крайне привлекательные автомобили.
Но так ли все хорошо у японцев с по-настоящему быстрыми машинами? Самые быстрые японские машины — в нашем рейтинге.
Subaru WRX STI
В 2017 году компания Subaru представила рестайлинг версию 4 генерации заряженного седана WRX, получившего приставку STI в названии. Автомобиль обладал яркой, грозной и динамичной внешностью, качественным и эргономичным салоном, а также высокопроизводительной начинкой.
Реальные возможности силовой установки способны на большее, однако производитель решил не выпускать «зверя» наружу.
Помимо яркой внешности, качественного салона и первоклассной технической начинки, WRX STI могла предложить ещё и неплохой список оснащения, вполне позволяющий использовать её в качестве автомобиля на каждый день.
Nissan GT-R Nismo
В конце осени 2013-го японцы представили заряженную версию своего нового суперкара Nissan GT-R Nismo, в разработке которого принимало спортивное подразделение Nismo, входящее в состав автоконцерна.
Автомобиль получил ещё более грозную внешность, слегка обновлённый интерьер и, конечно же, ещё более совершенную техническую начинку.
Так, в движение GT-R Nismo приводится посредством 3,8-литрового 6-цилиндрового бензиновика, генерирующего 600 л.с. и внушительные 652 Нм тяги.
Пару ему составляет 6-диапазонный преселективный «робот» с которым авто обладает по истине ураганной динамикой. Судите сами — разгон с 0 до 100 занимает всего 2,4 сек., а максимально заявленная скорость — 320 км/час.
Honda NSX
В марте 2015 года компания Honda решила воскресить легендарную модель NSX, первое поколение которой выпускалось в период 1990-2005 гг. Новинка получила космическую внешность, аэродинамически выверенную форму кузова и достаточно футуристичный по тем временам интерьер.
В движение суперкар приводится посредством гибридной силовой установки, суммарно генерирующей 572 л.с. и 645 Нм вращательной тяги. Если говорить более предметно, то это 3,5-литровый мотор V6 мощностью 507 л.с. и три электромотора, один из которых нагружает заднюю ось, а два оставшихся установлены на фронтальной.
С места до сотни авто разгоняется за 3,8 сек., а его максимальная скорость достигает отметки в 308 км/ч. К слову, первое поколение Honda NSX также нельзя назвать медленным, так как автомобиль мог разогнаться до максимальных 274 км/ч.
Honda Civic Type-R
Международный дебют 5-генерации Honda Civic Type-R состоялся в 2017 году в Женеве. В сравнении с предшественником автомобиль получил ещё больше внешней агрессии, эффектный и качественный интерьер и заметно модернизированную техническую составляющую.
Под капотом Civic Type-R располагается 4-цилиндровый 2-литровый турбо-бензиновик, способный выдать 320 л.с. и 400 Нм пиковой тяги. Пару силовой установке составляет 6-диапазонная МКПП с функцией автоперегазовки, с которой машина разменивает первую сотню за 5,8 сек. и может разогнаться до пиковых 272 км/ч, что делает её самой быстрой Civic за всю историю модели.
Nissan Skyline R34 GT-R
История модели Nissan Skyline берет своё начало в далёком 1957 году. В 1998 году компания представила 10 генерацию модели, получившую приставку R34 GT-R, которой было суждено стать самой легендарной и любимой версий автомобиля за всю историю его существования.
Автомобиль обладал грозной и яркой внешностью, несколько архаичным, но качественным интерьером и, конечно же, первоклассной начинкой. Так, в самой мощной версии спорткупе устанавливался 2,6-литровый турбированный бензиновик, воспроизводящий 280 л.с. и 392 Нм момента. С ним авто выстреливало до сотни за 4,9 сек. и могло разогнаться до 250 км/час.
В 2002 году представили специальную версию NUR4, которая была способна разменять отметку в 300 км/час. Всего было выпущено 1000 экземпляров Nissan Skyline GT-R NUR4, после чего их производство было свернуто.
Mitsubishi 3000 GT VR-4
В период 1990-1999 гг в модельном ряду компания Mitsubishi значилась модель 3000 GT, которой было суждено стать одной из самых легендарных моделей компании.
Машина обладала первоклассной внешностью, которая может дать фору многим ныне производимым автомобилям. Однако её самой главной «фишкой» был 3-литровый бензиновый мотор, который в версии VR-4 генерировал 324 л.с.. С ним машина разгонялась с нуля до сотни за 5,8 сек., а предельная скорость равнялась 269 км/ч, что выглядит солидным показателем и по нынешний день.
Lexus LFA
Lexus LFA – первый в истории марки суперкар, дебютировавший на мировой арене в 2009 году. Серийное производство стартовало спустя год, а последний автомобиль этой модели был выпущен в 2012 году.
Машина обладала самобытной и запоминающейся внешностью, а также идеально выверенной аэродинамикой кузова. Салон запомнился ярко-выраженным спортивным оформлением, первоклассными спортивными креслами и качественными отделочными материалами.
На вооружении Lexus LFA значился 4,8-литровый мотор V10 с отдачей в 560 л.с. и 480 Нм. Весь вращательный момент передавался на тыльную ось посредством 6-диапазонного секвентального «робота», что позволяло рассчитывать на разгон с 0 до 100 за 3,7 сек. и максималку в 325 км/ч.
Всего было выпущено 500 экземпляров модели, минимальная стоимость каждой из которых стартовала с отметки в 375 тыс. долларов.
Mitsubishi Lancer Evo IX
В 2005-м году на рынок вышло очередное 9 поколение заряженного седана Mitsubishi Lancer Evo, продержавшееся на конвейере вплоть до 2007 года.
Автомобиль отличался стильной и современной внешностью, а также минималистычным дизайном интерьера, что было сделано не случайно – по задумке японских дизайнеров и инженеров, водителя ничто не должно отвлекать от дороги.
«Сердцем» машины выступает 2-литровый 280-сильный бензиновый агрегат, воспроизводящий 355 Нм тяги и работающий в паре с 6-уровневой «механикой». Такой дуэт позволяет машине разменять первую сотню спустя 6,1 сек. после старта и развить максимальные 250 км/час.
Lexus RC F
Ещё один представительский спорткар, представляющий собой более заряженную версию модели RC 350. Автомобиль обладает эффектной и запоминающейся внешностью, первоклассным интерьером и отменной технической начинкой.
Так, под его капотом прописался 5-литровый силовой агрегат V8, позволяющий рассчитывать на отдачу в 530 Нм и максимальные 477 л.с.. Напарником двигателя выступает 8-диапазонный «автомат», с которым машина разменивает первую «сотку» за 4,5 сек. и способна достичь отметки в 270 км/час.
Также стоит отметить, что спорткар оснащался полностью независимой подвеской, системой адаптивных спортивных амортизаторов, межколесным дифференциалом GКN и высокопроизводительными перфорированными дисками с 6-поршневыми суппортами фирмы «Брембо».
Toyota Century
В октябре 2017 года в Токио компания Toyota представила 3 генерацию своего флагманского седана Century, первое поколение которого выпускалось на протяжении 30 лет (с 1967 по 1997 гг).
Мы долго думали, включать эту модель в рейтинг или нет, однако сошлись во мнении, что она просто обязана тут быть — ведь для своих размеров (5335 х 1930 х 1505 мм) и массы (свыше 2,3 тонны), седан обладает впечатляющей динамикой. Так, его «сердцем» выступает 5-литровый 394-сильный 8-цилиндровый бензиновый мотор, обеспечивающий разгон с места до 100 км/ч за 5,9 сек. и максималку в 250 км/час.
Машина предлагает первоклассный салон, способный наравне тягаться с лучшими немецкими люкс-седанами, причём не только по качеству отделки и уровню оснащения, но и по уровню комфорта.
Заключение
В нашей подборке мы старались учитывать исключительно серийные версии японских авто, избегая всевозможные эксклюзивные модификации и концепты, коих за всю историю японского автопрома было множество.
Видео о самых быстрых автомобилях:
Самые быстрые японские автомобили на 2020 год: ТОП-10
Описание и характеристики наиболее быстрых японских автомобилей на 2020 год: топ-10 моделей, их особенности, фото. Видео про японские суперкары 90-х годов.
Японские автопроизводители украсили мир множеством популярных городских автомобилей. Но это не значит, что они не участвуют в гонках спидстеров. На самом деле, когда вы говорите о быстрых японских авто, кандидатов много. Эти высокопроизводительные модели вполне доступны по цене и, несмотря на присутствие мускулистых форм, сопровождаются гладким профилем и аэродинамическим дизайном.
Передовые японские бренды, такие как Toyota, Honda и Nissan, за время своего существования произвели множество суперкаров. Мы собрали список некоторых легендарных гонщиков самых известных марок. В нём нет особого порядка, все участники великолепны на вид и безмерно талантливы.
Конечно, на горизонте уже виднеются новые модели, но на данный момент это лучшие современные японские машины с самыми завидными характеристиками. Оказаться за рулём любой из них, а тем более подвергнуть испытаниям на гоночном треке – подлинное наслаждение.
Nissan GT-R
Прошло много лет с момента запуска семейства GT-R, поднявшего планку суперкаров на новый уровень, но его представители по-прежнему на переднем крае в мире автомобильных гонок. В частности, GT-R R35 – современный эквивалент Skyline, одного из лучших японских спортивных автомобилей всех времён.
Это фантастическое творение японских мастеров, составившее серьёзную конкуренцию современным именитым спорткарам, обладает показателями ускорения на уровне Bugatti Veyron и является одним из самых быстрых полноприводных спортивных автомобилей на планете.
GT-R Nismo – ещё один вариант «Годзиллы», который с разгоном до 100 км/ч за 2,8 секунды ничуть не хуже других версий.
Когда Nissan Skyline GT-R R32 появился в 1989 году, это был самый продвинутый дорожный автомобиль, какой можно было купить. Взяв за эталон Porsche 959, он не столько расстроил истеблишмент, сколько заставил соперников броситься обратно к чертёжной доске и со страхом оглядываться. Главной задачей разработчиков было совместить яркий внешний вид, необузданную скорость и чёткую управляемость, и шедевр на выходе соответствовал всем этим аспектам.
GT-R стал неотъемлемой частью модельного ряда Nisan, но сегодня у «Годзиллы» выросли новые зубы. Новая модель R35 2020 года способна генерировать мощность до 600 л. с. и 652 Нм от усовершенствованного 3,8-литрового V6 (с помощью некоторых тюнинг-ателье параметры становятся ещё более впечатляющими). У неё панели кузова из углеродного волокна, углерод-керамическая тормозная система, настроенная для гоночных соревнований подвеска и множество других тщательно спроектированных функций для повышения производительности.
Пока этот эквивалент оригинального Nissan Skyline – последнее и, возможно, величайшее воплощение «Годзиллы». Но Nissan уже готовит к выходу на ринг следующего эпического наследника – R36.
Nissan 370Z
370Z – ещё одно популярное имя среди самых быстрых японских автомобилей. Это яростный спорткар с лихой внешностью и спортивной динамикой, достойный потомок длинной линейки знаменитых Z-моделей. Выглядя как типичный спортивный автомобиль, он может генерировать серьёзную мощность со своим легендарным V6: даже базовая модель 2020 года способна выдавать 332 л.с., и все версии разбегаются до 100 км/ч быстрее, чем за 5 секунд.
Идеально сбалансированное шасси, передовые технологии, незабываемый профиль, начиная с длинного низкого капота и заканчивая стреловидным задним люком, внутри великолепная кабина, спроектированная для чистого удовольствия от вождения. Это истинно спортивный автомобиль.
Subaru Impreza 22B Sti
Subaru произвела несколько гоночных легенд в 1990-х годах, и в честь своего 40-летия и невероятного успеха в ралли 90-х создала 22B STi. Основанный на платформе WRX STi, полноприводный 22B STi с турбонаддувом добрался до вершины производительности и обеспечил первоклассные всепогодные характеристики.
Мгновенно узнаваемый благодаря широким аркам и двум дверям, 22B сидел на специально подобранном шасси WRX STi Type-R и 17-дюймовых колёсах BBS, имел подвеску Bilstein и много других специфических элементов. Под капотом находится двигатель EJ22 объёмом 2212 куб.см, где использовались головки цилиндров STi V4 и турбонаддув VF23, обеспечивающий мощность до 350 л.с. и 362 Нм крутящего момента.
С их помощью автомобиль набирал разгон от 0 до 100 км/ч всего за 4,6 секунды, а максимальная скорость превышала 252 км/ч. Тираж был ограниченным, и все экземпляры были распроданы всего через несколько дней после выпуска.
Acura NSX
NSX – отличный спортивный автомобиль, сочетающий в себе японскую инженерию и итальянский дизайн. Кроме того, его разрабатывали с учётом предложений великого бразильского автогонщика Айртона Сенны. Звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, но конструкторам как-то удалось всё собрать воедино.
Легенда японского автомобильного искусства продолжает жить в гибридной форме. Acura вложила все свои знания и умения в современную интерпретацию NSX, создав шедевральный гибрид с углеродной отделкой. Помимо множества спортивно настроенных деталей, модель оснащена тремя электромоторами и 3,5-литровым двигателем V6, генерируя колоссальные 573 л. с. для стремительного ускорения от 0 до 100 за 3,6 секунды.
Футуристического дизайна достаточно, чтобы выдать характер NSX. С первого взгляда видно, что в нём бьётся душа спортивного автомобиля. Невероятно отзывчивый даже на низких оборотах, он, несомненно, является одним из самых быстрых японских авто.
Некоторые могут оплакивать потерю лёгкого кузова оригинального NSX и доступной механической коробки передач, но, как можно убедиться во время любого тест-драйва, сегодняшняя гибридная модель доставляет не меньше радости на трассе и доказывает, что передовые технологии и яркие эмоции могут неплохо сосуществовать.
Toyota Supra Twin Turbo
Supra всегда была популярной моделью. Автопроизводитель решил поднять планку, когда в 1993-м запустил новое поколение – Mk4. Стремительные линии и мощная «шестёрка» под капотом выделяли Тойоту с двойным турбонаддувом из толпы.
Разработанная скорее как туристический автомобиль, а не полноценный спорткар, Супра строилась в разных версиях. Большинство представляло собой повседневные автомобили, но даже они были очень быстрыми. Что делало все модели значительными, так это лёгкость, с которой они перенастраивались. Внешность менялась до неузнаваемости, динамика существенно обострялась, а мощность наращивалась с 280-320 до внушительных 1400 л.с.
Lexus LFA
LFA появился давно – разработки начались в 2000 году, а окончательная серийная версия появилась лишь в октябре 2009 года. Результат стоил долгого ожидания. «Если бы кто-нибудь предложил мне выбрать любую из когда-либо созданных автомобилей, я бы хотел тёмно-синий Lexus LFA», сказал Джереми Кларксон, телеведущий автомобильного шоу Top Gear и автожурналист.
Спидстеры могут выбрать версию Nurburgring Edition с наилучшей производительностью. Она разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3,5 секунды, используя мощь надёжного 4,8-литрового двигателя V10 внутри обтекаемого корпуса машины, и раскачивает скорость до 326 км/ч, обходя на дороге новые Корветы. В неё было внесено достаточно модификаций, чтобы сделать очень серьёзным гоночным автомобилем.
Lexus IS-F
Идеальный выбор для тех, кто любит современные автомобили, использующие силу сотен скаковых лошадей. Этот «зверь» обладает недюжинными спортивными талантами и заслуживает того, чтобы Lexus им гордился.
Внутри находится 5,0-литровый двигатель V8 мощностью до 416 л.с./505 Нм. Максимальная скорость ограничена 273,6 км/ч, а разгон от 0 до 100 занимает 4,7 секунды. В гонках на выносливость, проведённых ADAC в Нюрбургринге в 2009-м, IS F финишировал вторым после мощного спорт-купе LFA.
Mitsubishi 3000GT VR4
В виде модели 3000GT VR4 компания Mitsubishi предлагала любителям спортивных авто одну из самых быстрых японских машин по умеренной цене. Автомобиль с 320-сильным турбонаддувным DOHC 24v V6 и 6-ступенчатой механической коробкой передач мог разгоняться до 100 км/ч за 5 секунд и наращивать темп вплоть до 270 км/ч, заставляя нервничать даже владельцев Ferrari.
Новый Mitsubishi 4000GT — преемник прославленного 3000GT — готовится превзойти своего предка, безумно любимого публикой. Под его капотом пропишется пробивной шестицилиндровый силовой агрегат мощностью свыше 600 сил, а основу составит полноуправляемое шасси с модернизированным AWD-приводом.
По расчётам разработчиков, новая модель, нафаршированная всеми современными технологиями, сократит время разгона 0-100 км/ч до 2,7 сек, а предельную скорость повысит до 347 км/ч.
Nissan R390 GT1
Ладно, это не серийная модель и даже не ограниченная версия. Но всё равно безумно быстрая. Она была построена как одно гоночное издание для Ле-Мана. Этот экземпляр сейчас хранится на заводе Nissan в Заме. Производитель утверждает, что он может развивать невероятную скорость – 355 км/ч, но это не было подтверждено официально.
Aspark Owl
Мы оставили лучшее напоследок. Owl, или «Сова» – единственный полностью электрический автомобиль в этом списке. Он, безусловно, достоин отдельной награды за великолепную внешность, но именно безумные скоростные характеристики заставили нас внести его в ТОП лучших «японцев».
Автомобиль находится в разработке с 2017 года, но выйдет в свет не раньше конца 2020-го с максимальной скоростью в 400 км/ч и разгоном 0-100 за 1,8 секунды. Мгновенная подача энергии – вот что делает ускорение 1900-килограммового красавца-гиперкара мощностью более 2000 л. с. столь молниеносным.
Заключение
Японские автомобили известны своей надёжностью и доступной ценой, но автопроизводители в Стране восходящего солнца тоже умеют развлекаться. На протяжении многих лет существовало немало легендарных японских спортивных автомобилей, в том числе оригинальный Datsun 240Z, Mazda RX-7, Mk IV Toyota Supra, Acura NSX первого поколения, Nissan Skyline GT-R, Toyota MR2, оригинальная Mazda Miata и многие другие. Более того, эта японская классика обеспечивала точное управление, респектабельную мощность и исключительную вовлечённость водителя в процесс вождения.
Конечно, конструкция машин менялась со временем, но в плане надёжности изменений не произошло. Они по-прежнему качественны, красивы, высокотехнологичны и по большей части доступны по цене.
Ищете ли вы удовольствие, практичность, безопасность или головокружительную скорость – у японцев найдётся, что предложить. Хотя таких гигантов, как Германия, США и Италия, трудно превзойти, японские машины по-прежнему пользуются спросом – особенно те, что заставляют сердца биться быстрее.
Видео про японские суперкары 90-х годов:
Описание и характеристики наиболее быстрых японских автомобилей на 2020 год: топ-10 моделей, их особенности, фото. Видео про японские суперкары 90-х годов.
Японцы построили самый мощный серийный автомобиль в мире
На пути к серийному производству Aspark Owl обзавелся обычными боковыми зеркалами со встроенными камерами, боковым остеклением со стороны водителя с опускаемой центральной секцией, активным задним крылом, которое поднимается на 150 километрах в час, и довольно продуманным салоном. Шасси гиперкара с зонами деформации в виде сот изготовлено из углепластика и нержавеющей стали и весит 120 килограммов. Панели кузова — армированный углеволокном полимер — добавляют еще 60 килограммов. Общая масса — 1900 килограммов при высоте в 99 сантиметров.
Франкфуртский концепт «Совы» обладал мощностью всего в 435 сил, прототип был 1000-сильным, но серийный вариант форсировали вдвое — до 2012 лошадиных сил (2000 Нм). Это сделало японский гиперкар самой мощной серийной машиной в мире. Он превзошел Pininfarina Battista, Rimac C_Two (у обоих 1900 сил и 2300 Нм) и даже недавнего лидера — Lotus Evija (2000 сил и 1700 Нм).
Силовая установка Aspark Owl состоит из четырех синхронных электромоторов на постоянных магнитах и 800-вольтовой тяговой батареи на 64 киловатт-часа. В пике аккумулятор, являющийся частью силовой структуры шасси, выдает 1300 киловатт энергии, а наполнить его от 44-киловаттного терминала можно за 80 минут. От перегрева и перезарядки батарею защищает фирменная система, анализирующая параметры каждой отдельной ячейки.
С места до 60 миль в час (97 километров в час) полноприводный Aspark Owl разгоняется за 1,69 секунды (с дорожными шинами). Правда, перед этим, так же как и «Римаку», японскому гиперкару нужно проехать 30,5 сантиметра; набор 300 километров в час займет 10,6 секунды. В последнем случае Lotus Evija окажется быстрее, ведь он достигнет этой отметки уже через девять секунд. Максимальная скорость Owl — 400 километров в час. Запас хода — 450 километров.
Самые технологичные японские автомобили: ТОП-7
Статья о самых технологичных автомобилях из Японии — их важные особенности и характеристики. В конце статьи — видео про быстрые японские автомобили. Статья о самых технологичных автомобилях из Японии — их важные особенности и характеристики. В конце статьи — видео про быстрые японские автомобили.
Действительность – вещь суровая, и она уже давно показала, что идеальных автомобилей не существует. Одни отличаются высокой технологичностью, но страдает практичность, другие поражают дизайном, но абсолютно не пригодны для езды по городским улицам.
Но если тщательно изучить ТОПы автомобилей, составляемые самыми известными автомобильными сообществами, можно заметить, что японские автомобили с завидной популярностью получают пальму первенства в различных категориях. Какие же авто, произведенные в Стране восходящего солнца, считаются самыми технологичными?
7. Toyota Vellfire
Автомобили Toyota являются лидерами по продажам среди японских автомобилей. Такая высокая востребованность объясняется целым рядом преимуществ моделей этой марки:
Минивэн Toyota Vellfire является ярким представителем марки. Созданный в 2008 году, он до сих пор остается востребованным автолюбителями во многих странах.
Японцы постарались на славу, и с конвейера сошел комфортный, технологичный и практичный минивэн класса «Люкс». Базовая комплектация предполагает наличие 2,5-литрового 4-цилиндрового бензинового мотора, выдающего 170 л.с. В авто улучшенной комплектации установлен уже 3,5-литровый V6 с гидромеханикой.
Что касается привода, то здесь все зависит от пожелания клиента. На рынке представлены модели как с передним, так и с полным приводом.
Но дизайн и мощность машины являются далеко не единственными его достоинствами. Внутри салона все сделано для максимального удобства и водителя, и пассажиров. Сидения, дополненные выдвижными подставками для ног, освещением и индивидуальным кондиционированием, делают поездку максимально комфортной.
При этом нужно учесть, что этот автомобиль далеко не самый «прожорливый». На 100 км пути по городским дорогам он потребляет всего 10,5 литров топлива, в смешанных условиях – 8,6.
6. Honda Stepwgn
Еще один японский минивэн, полюбившийся автовладельцам всего мира. Вообще, стоит отметить, что минивэны – отдельная история в японском автопроме. Они по праву считаются лучшими из лучших.
Что же представляет собой Honda Stepwgn? 2,0-литровый двигатель мощностью 125 л.с, независимые подвески, привод передний или полный, гидромеханическая коробка-автомат.
Нужно отметить, что все изменения шли ему только на пользу. Самые последние усовершенствования были произведены в 2015 году, и они стали действительно революционными.
Производители представили на суд автолюбителей эффектный и яркий минивэн длиной целых до 4760 мм и с комфортным салоном.
Но главный сюрприз скрывается, естественно под капотом. Там расположен бензиновый 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 150 л.с. Инженеры компании поработали и над электроникой, значительно расширив ее возможности.
5. Honda Vezel
Этот компактный городской кроссовер является настоящей «звездой» японского автопрома. Это самый технологичный и поэтому востребованный автомобиль-вседорожник, сошедший с конвейера завода Honda.
Внешний вид Vezel соответствует всем требованиям современного городского жителя. Но, как известно, внешность — не главное. Последняя модификация представляет собой стильный, вместительный автомобиль, под капотом которого 1,6-литровое дизельное «сердце».
В улучшенной комплектации установлен 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 280 л.с. Средний расход топлива – 4,9 литров на 100 км пути в смешанных условиях.
4. Toyota Corolla
Toyota Corolla – самый массовый и самый узнаваемый автомобиль легкового семейства Toyota. Его история началась в далеком 1966 году. Современные потребители лицезреют уже 11-е поколение этой легенды.
2015 год стал для Corolla годом значительных изменений. Это касается и внешнего вида, и технического оснащения. Дизайнеры поработали над радиаторной решеткой, сделав ее более выразительной, и над фарами, значительно сузив их.
Электроника также потерпела значительные видоизменения. Например, самая «простая» модель Тойоты теперь оборудована дистанционным ключом, электроприводом всех стекол, повторители поворотов в зеркалах и ESP. При этом Короллу можно считать достаточно экономичным автомобилем: на 100 км пути в городских условиях ей нужно всего лишь 6-7 литров бензина.
3. Nissan Note
Этот «кубик» появился на свет в 2005 году и сразу завоевал сердца автовладельцев. Длина автомобиля — 3990 мм, что позволяет отнести хэтчбек к классу микровэнов.
Второе поколение автомобилей, вышедшее в 2012 году, претерпело значительные изменения. Модель немного «удлинилась», теперь ее габариты составляют 4100-1525 мм. Базовые автомобили укомплектованы 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем, развивающим мощность 79 л.с. Привод может быть как передним, так и полным. Для любителей «погазовать» представлен аналогичный двигатель с турбонаддувом и мощностью 98 л.с.
В Японии этот автомобиль давно и надежно держится в топе самых востребованных, такая же ситуация и на европейском рынке. А вот российский рынок по известной только ему причине не балует своих потребителей.
2. Honda Fit
Несколько лет назад автомобильные рынки всего мира обратили свой взор на абсолютно новый формат – хэтчбэки B-сегмента. Это недорогие, экономичные, компактные модели, чем-то напоминающие минивэн, но в значительно уменьшенной версии.
Fit значительно отличается от своих предшественников и конкурентов. Взять хотя бы топливный бак. В этом автомобиле он расположен под передними сидениями, что является довольно-таки непривычным. Такое расположение значительно улучшило развесовку, что позволило внести изменения в грузопассажирские характеристики салона.
Семейство, как и положено, постепенно пополнялось все новыми модификациями. Одной из самых ярких стала Honda Fit Hybrid, сошедшая с конвейера в 2010 году. В этой модели сочетаются 1,5-литровый бензиновый ДВС и электродвигатель. В сумме моторы выдают мощность 102 л.с.
В Японии Honda Fit Hybrid давно и прочно занимает лидирующие места среди аналогичных автомобилей. В России же продажи автомобиля значительно ниже, а официальные дилеры обходят стороной это чудо японского автопрома.
1. Toyota Prius
Пальму первенства среди самых технологичных и востребованных «японцев» заслуженно получает Toyota Prius. Когда-то, в далеком уже 1997 году этот автомобиль произвел настоящий фурор среди критиков и потребителей. Легковой автомобиль с гибридной установкой поразил всех, ведь до этого «концепты» были практически не известны.
1,5-литровый бензиновый двигатель в сочетании с электродвигателем, выдающим 45 л.с., позволили значительно снизить расходы на топливо. «Концепт» мог передвигаться чисто на электротяге. Конечно, все зависело от условий и качества дорожного покрытия. Но факт остается фактом: 3,6 л на 100 км смешанного пути – настоящий прорыв.
В конце 2015 года вышел автомобиль в новейшей модификации. По сравнению со своим предшественником, Toyota Prius стал еще более мощным и экономичным. Бензиновый двигатель объемом 1,8 литра и электродвигатель мощностью 72 л. – вот что является самой веской причиной для нахождения этого «чуда техники» на первом месте. При этом, средний расход топлива сократился до 2,7 литров на 100 км смешанного пути.
Казалось бы, японский автомобиль – лучший выбор. Но перед приобретением долгожданного «японца» стоит взвесить все «за» и «против». Нужно обязательно учесть природные условия и качество дорожного покрытия. Для езды по бездорожью, лесам и ухабам японский автомобиль — не самый лучший вариант. Но в городских условиях «японец» однозначно станет отличным средством передвижения.
Быстрые машины японской полиции
Ранее мы рассказывали о всяческой экзотике, которая трудится (или трудилась) в рядах итальянской полиции и карабинеров. Сегодня содержимым гаража похвастается полиция Японии. Если вкратце – все в лучших традициях JDM.
Toyota Crown
Символом американской полиции считается Ford Crown Victoria, ну а японской – Toyota Crown. Седан, созданный для внутреннего японского рынка, выпускается уже более полувека, и на протяжении почти всей своей жизни исправно несет службу в рядах Национальной полиции Японии.
Причины столь трепетного отношения полицейских к «Крауну» лежат на поверхности: среднеразмерный седан и комфортен, и просторен, и надежен, и, чего греха таить, вполне себе быстр благодаря проверенным временем рядным и V-образным шестицилиндровым двигателям. Иными словами, если вас по какой-либо причине задержат в Японии, в участок вы поедете на приятном, во всех смыслах этого слова, автомобиле.
Nissan Fairlady Z
Скоростные шоссе Японии нуждаются в патрулировании скоростными автомобилями. Fairlady Z, которые у нас лучше известны как Nissan 240Z, 350Z, 370Z – более чем подходящий вариант. Последнее пополнение полицейского «флота» – три купе Nissan 370Z Nismo, которые служат в Токио с конца 2016 года. 350 сил, задний привод, автоматическая коробка передач и максимальная скорость 180 километров в час (на самом деле нет) – достойный арсенал, чтобы осложнить жизнь уличным гонщикам.
Первая же Fairlady, 240Z, начала работать в местной полиции еще в 1971 году.
Nissan Skyline GT-R
Какое-то время контроль скоростного режима на шоссе близ Токио осуществлялся «Скайлайнами» в самом желанном для коллекционеров исполнении GT-R. Известно, что в распоряжении японской полиции было по меньшей мере два купе поколения R34 и два купе R33, а также редчайший Autech Skyline GT-R R33, представляющий собой седан с двигателем RB26DETT и полноуправляемым шасси ATTESA.
Несмотря на уважительный возраст, полицейские «Гетеры» R34 до сих пор можно встретить на шоссе (https://youtu.be/VBDdEgsgmZM), однако вовсе не факт, что за его рулем окажется страж порядка – достоверно известно, что один из полицейских R34 в 2016 году был продан на аукционе.
Nissan GT-R
Одно из недавних поступлений японской полиции – новехонький Nissan GT-R, который был подарен меценатом из префектуры Тотиги в июне текущего года. Глава полиции щедрый подарок принял, по случаю такого события была устроена церемония вступления машины на службу.
Как и другие автомобили местной полиции «Гетер» окрашен в черно-белую ливрею, имеет проблесковые маячки, а также специальные средства связи. Что его выделяет на фоне других полицейских машин префектуры – природная способность разгоняться до «сотни» менее чем за 3 секунды.
Honda NSX
В той же префектуре Тотиги, где сейчас трудится GT-R, в свое время работала Honda NSX. Вообще на счету японской полиции было как минимум три подобных спорткара со среднемоторной компоновкой, в создании и настройке которых принимал участие лично Айртон Сенна.
20 лучших японских спорткаров всех времен (21 фото)
Примерно с середины прошлого века ситуация кардинально изменилась и началась другая, более значимая для Восточной Азии история. Спортивные японские автомобили начали приобретать свою индивидуальность, и всё чаще на разных выставках победа доставалась именно машинам из Страны восходящего солнца. В те далёкие времена ныне широко известная «Тойота» называлась «Тойодой», а «Мазда» – «Мацудой». Немного позже нарицательные имена машин «объевропили», чтобы продукция восточных компаний не выдавала своих азиатских корней.
Mitsubishi Eclipse GSX
Годы выпуска: 1990-1994
Турбированная версия спорткара Eclipse, доступная в полном приводе. Под капотом: двухлитровый 16V двигатель 4G63T мощностью до 195 л.с. Мотор четко реагировал на мельчайшие модификации, что сделало данный автомобиль незаменимым спутником любителей быстрой езды.
Honda NSX
Серия NSX отличается от своих собратьев оригинальным и действительно спортивным внешним видом. Конструкторы также позаботились и о ходовых качествах авто, где характеристики значительно отличаются от привычных городских машин среднего звена.
Новеньких моделей этой серии, увы, уже нет. Спорткар сходил с конвейера с 1990 по 2005 год, и встретить авто можно исключительно на вторичном рынке. Бренд хоть и затеял некий ребрендинг серии, но пока новостей об опытных моделях не слышно, а поклонники линейки продолжают довольствоваться трёхлитровым двигателем десятилетней давности. Несмотря на год выпуска, спорткар вполне может потягаться с любым представителем этого сегмента.
Владельцы очень тепло отзываются о серии, а многим поклонникам «Хонды» модель NSX пришлась по душе, даже несмотря на высокий ценник.
Subaru Impreza WRX STi
Настоящая королева скорости, которую именно за это и любят во всем мире. Она имеет превосходный внешний вид. Несмотря на непродолжительную историю существования, авто уже полюбилось и отечественным покупателям. Сегодня на улицах многих городов можно встретить ее во всем блеске.
Характеристики двигателя
- Бензиновый Турбо 2.5 МТ 6-ступ. / 300 л.с. расход топлива 13л/100км
- Бензиновый Турбо 2.5 АТ 5-ступ. / 300 л.с. расход топлива 15л/100км
- Максимальная скорость 250 км/ч, а разгон до 100 занимает 5,2 секунд
Nissan Skyline GT-R
Эту модель можно назвать иконой для любого поклонника японского автопрома. Множество модификаций позволяют выбрать свой оптимальный стиль и дизайн. Мощные спортивные японские автомобили класса «Скайлайн» оснащаются двигателями вплоть до 500 л. с. (Z-Tune/турбированный). Если для кого-то это покажется слишком уж круто, то есть модели «поскромнее», вроде V-Spec (340 л. с.) и M-Spec (280 л. с.). Все агрегаты работают на механической 6-ступенчатой коробке передач.
Японские спортивные автомобили «Скайлайн» имеют соответствующий внешний вид с долей агрессии и нашпигованы электроникой, что называется, под завязку. Одним словом, мечта, а не способ передвижения. Что касается отзывов владельцев, то найти в них перечень каких-то недостатков не получится, – только восторг и восхищение.
Toyota Supra
Японские спортивные автомобили серии «Супра» от «Тойоты» являются самыми востребованными машинами на мировом рынке подобного рода техники. Несмотря на очень «кусачий» ценник, поклонников и обладателей этого автомобиля можно найти в любой стране, будь то зажиточные Нидерланды или бедная Уганда.
Под капотом находится турбированный агрегат на 320 л. с. Большинство владельцев предпочитают не останавливаться на таких мощностях и, используя умелый тюнинг, увеличивают КПД двигателя чуть ли не втрое. Что касается внешнего вида, то придраться здесь не к чему: стильно, солидно и современно.
Владельцы авто в своих отзывах отмечают не только отличный внешний вид и прекрасные ходовые характеристики, но и обилие электроники. Кроме того, всякий обладатель такого «чуда на колёсах» чувствует себя героем нашумевшего фильма «Форсаж».
Mazda MX-5 (Miata)
Это небольшой родстер, которая привлекает не только своим внешним видом, но и суровым нравом. Она имеет прекрасные показатели мощности для своего класса от ротерного двигателя. Радует задний привод, жесткая подвеска и превосходный внешний вид с крутыми цветами, да и мощности тут достаточно в 130 лошадей, хотя на сегодняшний день она слабоватенькая. Это и есть три составляющие успеха, благодаря которым Mazda MX-5 попадает в десятку лучших.
Характеристики двигателя
- Бензиновый 1,6 МТ 5-ступ. / 130 л.с. расход топлива 9л/100км
- Максимальная скорость 196 км/ч, а разгон до 100 занимает 9,2 секунд
Toyota 2000GT
Это уже можно сказать колекционная машина, которая была выпущена на свет еще в 1967 году и стоила она тогда 6800$ США, а сейчас за хороший экземпляр просят 20000-30000$. Прекрасный экземпляр, который радует своим внешним обликом. Агрессия и мощь прекрасно сочетаются в Toyota 2000GT, а так же была выпущена ограниченная серия машин с 2,3-литровым двигателем мощностью 200 л. с. Ну а мы идем дальше.
Характеристики двигателя
- Бензиновый 2,0 МТ 5-ступ. / 150 л.с. расход топлива 10л/100км
- Максимальная скорость 219 км/ч, а разгон до 100 занимает 9 секунд
Toyota Corolla AE86
Настоящая икона автомобилестроения в Японии 80-х годов. Она давно не производится, но при всем при этом остается достаточно популярной в дрифте. Это связано со спортивным нравом лошадки, а так же ее неприхотливостью на дороге и заднему приводу. Сегодня стоимость б-у экземпляра очень разная от дров за пару тысяч долларов до десятки тысяч, но поклонников у нее не становится от этого меньше. Многие коллекционеры стараются получить ее в свою коллекцию.
Характеристики двигателя
- Бензиновый 1,6 МТ 5-ступ. / 130 л.с. расход топлива 9л/100км
- Максимальная скорость 196 км/ч, а разгон до 100 занимает 9,2 секунд
Mitsubishi Lancer Evolution
От более ранних моделей «Эволюция» отличается проработанной моделью управляемости за счёт полной переработки ходовой части переднего привода. Привлекательный спортивный дизайн, мощный силовой агрегат и вполне демократичный ценник продолжают радовать поклонников «Митсубиси».
Последняя серия получилась очень даже мощной, что в полной мере оправдало возложенные любителями быстрой и красивой езды надежды. Двухлитровый двигатель и 320 л. с. под капотом спокойно позволяют развивать скорость до 100 км/ч за каких-то шесть секунд. Кроме того, кузов получил толковые воздухозаборники, широкие арки и вместе с тем диски на 18 дюймов. Серия всё ещё прочно сидит на конвейере, поэтому надеемся на появление более мощных и продвинутых в техническом плане моделей.
Владельцы в своих отзывах оценили не только приемлемый ценник, но и спортивные возможности автомобиля. Некоторые хоть и считают модель слегка одутловатой в сравнении с яркими представителями сегмента, но всё же не до такой степени, чтобы убрать приставку «спортивный».
ВЫБИРАЕМ ЯПОНСКОЕ КУПЕ
В Голливуде сейчас снимается очередная часть знаменитого фильма “Форсаж”. В ожидании продолжения фанаты западных уличных гонок доламывают клавиатуры своих компьютеров при игре в “Need For Speed”. Ни для кого не секрет, что главные герои как фильма, так и игры – это японские купе среднего класса.
Чем привлекает “простого смертного” уличные гонки западных стран? И откуда столько удовольствия от симулятора “стритрейсинга” в видеоиграх? Правильно! Нас привлекает это тем, что наблюдать мы можем там не суперспортивные эталоны мирового автомобилестроения, не 12-цилиндровые среднемоторные спорткары, а обыкновенные купе, которых полно на наших улицах. Тюнинговые фирмы всего мира охотно берутся “доводить до ума” именно японскую технику. Мощность таких автомобилей многократно повышается не за счет увеличения объема двигателя, а за счет многочисленных электронных систем и турбонагнетателей. И с, казалось бы, обычного 1,8-литрового двигателя можно получить «табун» из 250 “лошадей”! Сегодня в обзоре мы расскажем вам о пяти японских купе середины 90-х годов, представленных на нашем рынке.
Одним из лидеров на мировом автомобильном рынке среди спортивных автомобилей считается компания Honda. Около 6000$ стоит в Минске знаменитое купе – Civic 1996 г.в. с двигателем 1,6 л. Безусловно, это один из самых красивых автомобилей середины 90-х годов не только в Японии, но и во всем мире. Honda Civic этого поколения оснащался сложными подвесками: спереди – на двойных поперечных рычагах, сзади – многорычажной. Кроме того, 1,6-литровые версии имели задний стабилизатор поперечной устойчивости (передний стабилизатор есть на всех автомобилях) и более жесткие пружины и амортизаторы.
Honda Civic
Еще одно “японокупе” – Nissan 200 SX 1994 г.в. с двигателем 1,8 л, стоит примерно 6300$. Nissan 200 SX – это модель с открывающейся крышей, которая впервые была представлена на Токийском автошоу. По сравнению с однотипными моделями других компаний, у Nissan управление металлической крышей более удобно. Благодаря своим габаритам эта машина весьма послушна в управлении, обладает высокой устойчивостью на дороге, особой комфортабельностью салона. В салоне имеется 4 посадочных места, однако задние сиденья отличаются небольшими размерами. Эта машина довольно редка на наших дорогах, поэтому могут возникнуть проблемы с запчастями.
Nissan 200 SX
В 1992 году Mazda выпустила абсолютно новую для компании модель – двухдверную МХ-6. Машина стала довольно популярной по обе стороны океана. В Беларуси Mazda MX-6 1994 года с двухлитровым двигателем стоит немного больше 5000$. Что интересно, инженеры сочли оптимальным вариантом “всунуть” столь маленький объем двигателя в шесть цилиндров. Маздовцы всегда любили поэкспериментировать с силовыми агрегатами (недаром же они до сих пор выпускают роторную RX-8). МХ-6 имел только передний привод. Однако все 4 колеса могли быть управляемыми.
Mazda MX-6
Шесть с половиной тысяч долларов придется накопить тем, кто решил приобрести Mitsubishi Eclipse 1996 года. За такую сумму можно найти экземпляр с двухлитровым атмосферным двигателем. Очень много Эклипсов прибывает к нам из США и Канады, поэтому стоит внимательней отнестись к осмотру кузова и двигателя на экземплярах с квадратными номерными знаками. Выпускались передне- и полноприводные модификации Eclipse. Последние почти не встречаются в Европе.
Mitsubishi Eclipse
В 1997 году Mitsubishi Eclipse претерпел небольшие изменения. Наиболее заметным был новый, высоко установленный спойлер на моделях GS-T и GSX. Данные мощные версии получили также новый передний бампер с большим воздухозаборником и иными противотуманными фарами, плюс 17-дюймовые колеса взамен 16-дюймовых. Послерестайлинговая модель стоит заметно дороже.
Самым дорогим и самым интересным участником обзора по праву является Toyota Celica 1996 года с двигателем 1,8 литра. Примерно 7000$ придется отдать прежнему владельцу такого автомобиля, чтоб уехать домой на этом спортивном купе. Это шестое по счету поколение Селик, которое называли “глазастым” за круглые фары. Привод у семейства ST200-ST204 – передний, у ST205 – полный. Кузова у этого семейства такие же, как и у ST-18, – LiftBack, Coupe и Convertible. Как и модели Toyota Celica ST-18, модели Toyota Celica ST-20 шли и на европейский рынок, и на американский. Часто можно встретить открытую версию – Convertible, чего не скажешь про конкурентов.
Toyota Celica
Как видите, выбор японских купе достаточно велик. Если вы не обладаете достаточной суммой для покупки приведенных в обзоре купе, но все-таки очень хотели бы ездить на двухдверной машине Made in Japan, то можно присмотреться к более старым экземплярам этих же автомобилей. Также можно, добавив пару тысяч американской валюты, обратить внимание на более поздние модели. Например, за 12 тыс. долларов можно в Минске купить последнее поколение практически любого подержанного японского купе. Но за такую сумму более заманчиво выглядит приобретение 10-13-летнего автомобиля, а оставшиеся деньги вложить в его тюнинг. Тогда вы сможете почувствовать себя героем любимого фильма про уличные гонки.
Мария МИХАЙЛОВА
Datsun 240Z
«Датсун» также является детищем «Ниссана» и уже сорок лет выступает лидером во многих рейтингах. Японские спортивные автомобили серии 240Z пользуются бешеной популярностью не только за счёт своих характеристик, но и благодаря более или менее демократичному ценнику.
На фоне прочих «Ягуаров» и «Порше» «Датсун» выглядит гораздо доступнее, что позволило многим автолюбителям купить пусть и дорогой, в сравнении с прочими легковыми машинами, но всё-таки спорткар. Серию продолжила модель 370Z, но такого сногсшибательного успеха она не получила. Внешний вид «Датсуна» по праву задаёт настроение для старой школы спортивных автомобилей.
Mazda RX-7 FD
Один из самых известных экземпляров фильма Форсаж 1. Эта красотка была замечена на съемках многих фильмов, как японского происхождения, так и зарубежного. Это настоящий спорткар, который под капотом имеет не одну сотню лошадок и всего из 1,3 литра! Сегодня это, пожалуй, коллекционная модель, которая по соотношению цена-качество опередила свое время. Она по праву располагается на 7-м месте нашего рейтинга лучших японских спорткаров.
Характеристики двигателя
- Бензиновый Турбо 1,3 МТ 5-ступ. / 280 л.с. расход топлива 13л/100км
- Максимальная скорость 250 км/ч, а разгон до 100 занимает 5,7 секунд
Mitsubishi Eclipse
Годы выпуска: 1995-2000
Второе поколение известнейшего спорткара. Доступный в передне- и полноприводном вариантах, этот японец был удачной сделкой в плане соотношения цены и мощности авто. Выдающий в топовых конфигурациях 210 «лошадей», автомобиль стал популярен как у любителей автоспорта, так и у тюнеров.
5 «заряженных» авто, которые стоят не больше миллиона
Любители спортивных машин не всегда могут себе их позволить, поэтому многие автоконцерны идут на то, чтобы угодить таким клиентам и создают «заряженные» версии базовых моделей. Такие автомобили имеют некоторые характеристики спорткаров, отличаются более агрессивным дизайном и другие интересные опции. В этой статье присматриваемся к пяти лучшим вариантам стоимостью не больше миллиона рублей.
KIA Ceed GT
Заряженную версию хетчбэка GT отличает 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 204 «лошадей» и с шестиступенчатой МКПП. KIA Ceed GT набирает скорость в 100 км/ч за 7,7 секунды, а на максимуме спидометр покажет 230 км/ч. Спортивный вид автомобилю придали с помощью красной полосы на переднем бампере, логотипов GT на решетке радиатора и 18-дюймовых легкосплавных дисков. Диффузор на заднем бампере увеличивает прижимную силу.
В салоне сделаны красные акценты, спортивные кресла тоже напоминают о «заряженности» корейца. Если у вас гипотетически есть миллион рублей, то можно присмотреться к KIA Ceed GT 2015–2016 года, пробег такого авто будет в пределах от 30 до 60 тысяч км.
Ford Focus ST 3-поколение
Этот автомобиль – сочетание компактности, практичности и производительности. У «заряженного» Focus ST 2,0-литровый мотор с турбокомпрессором, мощность — 250 лошадиных сил, МКПП. До 100 км/ч машина разгоняется за 6,5 секунды. А подвеска этого хэтчбека показывает большую выносливость, чем в стандартной модификации.
В интерьере вы практически не найдете отличий от базовой версии, пожалуй, только кресла за счет боковой поддержки и руль с усеченной нижней частью выдают спортивную природу автомобиля. На «вторичке» можно найти машины 2012–2013 года выпуска с пробегом от 90 до 120 тысяч километров за сумму в миллион рублей.
Honda Accord Type S 8-поколение
У этой японской машины довольно яркая и запоминающаяся внешность. Type S имеет аэродинамический обвес, 18-дюймовые легкосплавные диски, и меньшую, чем у базовой версии массу.
Для российского покупателя доступны седаны с двигателями 2 или 2,4 литра. Трансмиссия представлена двумя вариантами – шестиступенчатой механикой и пятиступенчатым автоматом. Type S выдает 100 км/ч за 7,9 секунды. На вторичном рынке можно найти вариант 2011–2012 года выпуска, машина с пробегом 100-120 тысяч километров будет стоить примерно 1 миллион рублей.
Skoda Octavia RS 3-поколение
Эта машина появилась на рынке в 2013 году. Спортивный вид автомобиля подчеркнут диффузором на заднем бампере и антикрылом на багажнике. В России предлагалось два варианта моторов – двухлитровый бензиновый или дизельный того же объема с механической или автоматической КПП. Octavia RS разгоняется до 100 км/ч за 6,8 секунды, способна развить скорость до 248 км/ч. Можно найти экземпляр 2014–2015 года, отъездивший примерно 100 тысяч километров, и уложиться в сумму 1 млн рублей.
Audi A5 Sportback 1 поколение
Это семейное купе имеет свой, спортивный характер. У Sportback можно было выбрать тип силового агрегата из нескольких, но самую большую популярность обрела 2,0-литровая версия мощностью 211 «лошадок». В комплекте три варианта трансмиссии – шестиступенчатая «механика», вариатор Multitronic и роботизированная семиступенчатая S-tronic.
Если говорить об интерьере, то ничем особо спортивным он не отличаеся, но качество материалов и сборки – на высоте. Имея миллион на покупку машины, вы можете рассчитывать на вариант 2012–2013 года, пробежавший от 70 до 100 тысяч километров.