Цвет автомобиля может быть любым при условии, что он черный
Слова американского предпринимателя, основателя знаменитой автомобильной компании, Генри Форда (1863 – 1947).
Этими словами Генри Форд отвечал тем, кто отмечал, что его автомобили только черного цвета, а некоторые покупатели хотели бы приобрести автомобили другого цвета.
Генри Форд был в свое время практически монополистом в производстве автомобилей. Производство цветных автомобилей существенно бы увеличило себестоимость производства. Поэтому он мог себе позволить такое высказывание и такой подход.
✍ Примеры
Филип Котлер (Philip Kоtler)
"Основы маркетинга" (Marketing Essentials) , 1984 г., перевод с английского В. Б. Боброва, гл. 1:
«Вся концепция Генри Форда заключалась в отлаживании производства модели «Т» до такого состояния, чтобы можно было снизить ее себестоимость и сделать машину доступной более широкому кругу лиц. Он шутил, что может предложить автомобиль любого цвета, пока он черный.»
Что сказал Генри Форд о цвете выпускаемых им автомобилей?
Ген и Форд ( 1863 — 1947) — это американский промышленник, владелец заводов по производству автомобилей по всему миру, изобретатель, автор 161 патента США.
Кроме этого он известен ещё и тем,что первым стал использовать конвейер для поточного производства автомобилей.
Именно миллиардеру и филантропу Генри Форду принадлежит следующее высказывание:
"Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он черный ".
Хочется привести ещё несколько высказываний этого гениального изобретателя и руководителя:
Цвет автомобиля может быть любым при условии что он черный
Как говаривал Г.Форд: машина может быть любого цвета,при условии,что она чёрная. Какого цвета должна быть машина? машина цвет условие форд
Пользуясь случаем, позвольте Вам рассказать историю возникновения этой фразы. Это был чистейшей воды маркетинг (порождение США). Во времена Форда автомобильный лак засыхал несколько месяцев после нанесения. И вот Генри узнал, что японцы придумали новый лак, который сохнет всего за пару недель. Но такой лак мог иметь только чёрный цвет. Поэтому хитрый Форд, предвкушая увеличение продаж, тут же пустил в народ известное ныне высказывание, и ему поверили, т.к. Форд на тот момент был практически монополистом в американском автомобилестроении. Вот так и родилась эта байка, и никто даже не задумался над тем, что чёрный цвет в основном ассоциируется у людей с трауром, тёмными силами, негативом и т.д.
Кто сказал, что цвет автомобиля может быть любым при условии, что он черный?
Уже прошёл 61 год со дня 7 апреля 1947 года, когда скончался Генри Форд. Но имя его до сих пор знают все, а сам он вошёл в сотню самых знаменитых людей XX века. За что же люди помнят Форда? За то, что он стал олицетворением американской мечты — из сына бедного фермера превратился в одного из самых богатейших людей Америки? Но это — следствие. А причина — Форд указал направление развития промышленности ХХ века.
Неоспоримая же заслуга Генри Форда в том, что он создал и наладил производство автомобиля, который смогли себе позволить купить миллионы людей. Он превратил автомобиль из роскоши в средство передвижения, у которого тем не менее было всё необходимое для удобной езды. С 1903 по 1908 годы он сконструировал множество моделей автомобилей с буквами от, А до S, и только модель Т полностью удовлетворила требованиям как самого Форда, так и простых американцев. Этим автомобилем было просто управлять, он не требовал сложного технического обслуживания и мог проехать даже по сельским дорогам.
При массе в 550 кг «Форд-Т» развивал скорость до 70 км/ч, в нём размещалось 2−4 человека и багаж. Отличительными особенностями этой машины являлись практически необтекаемая прямоугольная форма и радикально чёрный цвет исполнения. Почему чёрный? Да просто потому, что в то время чёрная краска была самой дешёвой. «Вы можете получить „Форд-Т“ любого цвета, при условии, что этот цвет будет черным» — самый известный из когда-либо сказанных Фордом афоризмов. Зато кузов и агрегаты машины были изготовлены из качественной ванадиевой стали. Это было важнее краски.
В 1908 году автомобили «Форд-Т» стали продаваться по цене 850 долларов, в то время как цена других имеющихся тогда машин начиналась от 1500 долларов. Только в первый год было продано более десяти тысяч автомобилей. А сам Форд все усилия сосредоточил на усовершенствовании и удешевлении производства. Только благодаря введению конвейра производительность труда на отдельных участках производства возросла на 40−60 процентов. Вместо двух смен по 9 часов, рабочие стали работать в три смены по 8 часов, а получать стали по 5 долларов за смену, что было вдвое больше чем на других машиностроительных заводах. Резко снизилась текучесть кадров и поднялась их квалификация.
Форд впервые ввёл у себя научную организацию труда. Проводил хронометраж каждой операции, резко сократил управленческий аппарат. Приобрёл многие смежные сырьевые и транспортные предприятия, снизив тем самым общие расходы. Благодаря всему этому, цена автомобилей «Форд-Т» за 19 лет выпуска уменьшилась втрое, а качество росло. В 1913—1914 годах на Форда работало более 7 тысяч дилеров, которые не только продавали, но и обслуживали и ремонтировали автомобили. К 1914 году число проданных автомобилей «Форд-Т» превысило 250 тысяч, что составило более половины всех продаваемых тогда в США автомобилей.
Система, придуманная и обкатанная Фордом, работает и сейчас — конвейерное производство, синие воротнички, развитая система дилеров и обязательные гарантии покупателям. Любой массовый продукт от одноразовой ручки до современного автомобиля имеет общего родителя — автомобиль «Форд-Т».