Как выглядит автомобиль киа рио

8

Kia Rio

Kia Rio – представитель семейства Kia Motors, выпускаемый с 2000 года. Яркий представитель бюджетного автомобиля, который продолжает завоевывать новых автолюбителей. До настоящего времени вышло уже четыре поколения Киа Рио. В разное время машина была представлена в таких кузовах, как седан, хэтчбек и универсал. На сегодняшний день на автомобильных рынках можно найти лишь два первых варианта. К 2020 году у данной модели произошли изменения, которые коснулись, как внешнего вида, так и технической составляющей автомобиля. Габариты авто внушительны, благодаря чему можно легко перевозить даже объемные грузы. Современный и актуальный дизайн делает автомобиль не только привлекательным, но и безопасным даже для поездок на дальние расстояния.

Обновленный Киа Рио — такой же яркий, как и город в Латинской Америке!

Киа одними из последних представили рестайлинг своей самой продаваемой модели — Rio. И как часто бывает, по большей части изменения только косметические, но не спешите ухмыляться.
Корейцы делают все правильно и только ровно то, что от них ждут покупатели самой доступной модели в линейке бренда. Чтобы не только выглядело дорого и богато, но и при этом вызывало стойкое желание приобрести. И как мы можем убедиться, проблем с продажами у Rio нет, это самый популярный и узнаваемый автомобиль. И не вижу абсолютно ничего плохого в том, что машина пользуется заслуженным спросом как в каршеринге, так и в такси, хотя у некоторых почему-то есть пунктик)

Первое поколение появилось в далеком 2000 году и за прошедшие 20 лет было произведено почти 900.000 автомобилей для нашего рынка. Только представьте, что практически каждый день больше 120 клиентов приходили в салоны и голосовали рублем именно за Rio! Каждый день продавалось больше 120 новеньких Rio, причем это показатель усредненный и на самом деле изначально эта цифра была чуть меньше, а в последнее время значительно больше.

4 поколение было представлено в 2017 году и перед нами очередной рестайлинг, причем если сравнивать с конкурентами, обновление модельного ряда происходит в 2 раза чаще, чем у остальных.
Помните в самом начале я написал, что новый полностью дизайн соответствует ожиданиям покупателей? Так и есть, потому что новый автомобиль был создан с учетом вкусов и предпочтений покупателей.

Абсолютно новая передняя часть, с бампером, оптикой и решетками. Поиграли с сочетанием плавных линий и резких граней, как вам обрамление передних противотуманных фар?
Подскажите, смотрю на морду и такое чувство, что в анфас обновленная машина выглядит непропорционально узкой? У вас нет такого ощущения?

По передним фарам можно будет легко разобраться какая перед вами комплектация: обычные галоген и без ПТФ — бюджет, галоген со светодиодными ДХО и ПТФ — середнячок, ну а если полностью светодиодная, то топовый Премиум.

Сзади получилось еще даже бодрее и динамичнее, чем спереди, видимо, все дело в диффузоре, в котором на спортивный манер находится 3 стоп-сигнал. Ну и куда же без автомобильной бижутерии, которая кстати не выглядит аляписто, но добавляет дополнительных баллов к стилю. Имею в виду, вертикальные отражатели и имитацию разведенной выхлопной системы. Седан увеличился только в длину, но и то на 20 мм, из-за измененной формы бамперов, все остальные показатели остались на прежнем уровне.

И куда не посмотри, везде интересное сочетание графики и геометрических фигур.
Получилось достаточно удачно и даже не знаю, насколько дизайнеры пытались сделать так, чтобы бюджетный автомобиль выглядел дороже, чем он есть на самом деле. Но все именно так и есть, ведь именно поэтому и появилась комплектация Style. В Киа молодцы, грамотно просчитали свою целевую аудиторию и поняли, что в топовом исполнении Rio покупают очень мало. Но стоит взять средняя комплектацию, добавить ей чуть больше стиля, и тогда по разумной цене, люди будут брать еще более красивый автомобиль, но в среднем опционном исполнении.

А теперь предлагаю подробно рассмотреть комплектации.
База с МКПП стартует от 814.000 рублей, в ней есть все необходимое, но не более того. Автомат уже от 914.000 рублей.
Климат-контроль и задние датчики парковки, с электрообогревом стекла и форсунок, появляются уже в комплектации Люкс. Механика обойдется от 935.000 рублей, автомат от 975.000 рублей. И вот идет Стайл, с светодиодами сзади, мультимедийной системой с карплей, с камерой заднего вида и пакетом отделки Стайл (решетка радиатора черный глянец и красная полоска, вставки ПТФ обрамлены красным, 15-дюймовые литые диски особого дизайна, салон с прострочкой), только с автоматом по цене 1.030.000 рублей.
Потом Престиж, уже только автомат, где за 1.079.000 вы получите передний подлокотник (а он реально нужен вообще в любой машине), круиз-контроль, боковые подушки и шторки безопасности, подогрев задних сидений и там же USB)

Ну и топчик, это комплектация Премиум за 1.170.000 рублей, где и будут самые крутые светодиодные фары, по космической цене, отделку сидений под кожу, бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя и передние парктроники, которых раньше не было.
Получается, чтобы стать владельцем Киа Rio придётся потратить как минимум от 814.000 до 1.170.000 рублей, ставки сделаны, ставок больше нет)
Двигателя всего два, 1.4 литра мощностью 100 лошадок, да еще 1.6 литра мощностью 123 силы. Коробок столько же, 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат.

На тесте были всего 2 комплектации, Стайл и Премиум, обе только на автомате.
В первый день взял Стайл, выглядит по-царски, но с опционом беда, зато стоит дешевле, а вот на следующий день взял уже топовую комплектацию со всевозможным фаршем.
Внутри практически без откровений, но есть и важные изменения. Это я не про декоративный молдинг, который появился в комплектации Стайл будет красного цвета, а во всех остальных серого. В глаза не бросается, уже хорошо, но я честно говоря задумку дизайнеров не очень понял, для чего на этом делать акцент. Лучше бы убрали жесткий пластик, особенно из мест постоянного соприкосновения. Визуально не выглядит очень хорошо, но вот стоит локтю попасть на дверную карту, и рука начинает неметь.

Удобные сиденья, а в более богатых комплектациях наконец появился поясничный упор. Эргономика уже известна по многим моделям и никаких вопросов не вызовет. Все продумано и лаконично.

Приборная панель осталась такой же информативной, но вот что меня расстроило. Не помню, как было раньше, но на простых комплектациях не получится вывести показания скорости на цифровой монохромный дисплей между аналоговыми блюдцами, а придется следить за стрелкой.

А вот на более дорогих версиях мультимедийный дисплей в приборной панели теперь стал цветным, можно даже выбрать один из 4 фоновых режимов, но по мне это лишнее и бесполезное баловство.

Мультимедийная система на топовых комплектациях выросла до 8-дюймого экрана, и теперь появился беспроводной Карплей и это в Киа Рио! Вот за это респект и уважуха!
Стоит один раз подключится по блютусу и все, дальше беспроводная магия все будет делать за вас.

Картинка с камеры заднего хода не резкая и можно немного поворчать, но зато есть динамические линии разметки.

Сзади нет подлокотника, и в бюджетных комплектациях не будет подогрева сидений и зарядки USB. Спокойно сажусь за самим собой и ни во что не упираюсь, рост 187.

Багажник остался все те же 480 литров, но теперь появилась интеллектуальная система открытия багажника. Стоит подойти к машине сзади, задуматься на 4 секунды о том, что хорошо было бы, если бы сейчас открылся багажник, и он откроется! Вот это сервис) Меня удивило другое, на самой крышке багажника нет никакой кнопки для открытия, либо ключ, либо из салона, ну или мысленно.

Интересное техническое решение для бюджетной модели — помимо того, что емкость бачка омывателя увеличили до 5.3 литров, чтобы вливалась полная баклашка, и не надо было мучаться с остатками, так они еще соорудили автоматическую рециркуляцию воздуха при включении омывателя. На более дорогих машинах подобного режима кстати нет. И не знаю связано это или нет, но климат удивил своими постоянными глюками. При одной и той же выставленной температуре начинает дуть то холодным, то горячим и постоянно приходится то уменьшать, то увеличивать температуру, чтобы в салоне было комфортно.

Как бы на словах шумоизоляцию улучшили, показывали даже слайд, где площадь покрытия стала больше в сравнении с дорестайлом. Но что показано на фото? Крыло, багажник, акулий плавник на крыше? Что это такое?

В багажнике дополнительных шумоизоляционных материалов я не заметил, как и обещанного снижения ударного шума на 1 дБ. Даже зафиксировали снижение высокочастотного дорожного шума на 0.7 дБ, но поверьте, стоит только выйти на трассу и разогнаться до разумных пределов, у вас шуметь начнет в обоих ушах.

Но здесь видимо еще беда и в корейских бюджетных шинах. Взяли бы отечественный Кордиант, который на мой взгляд отлично себя зарекомендовал и был бы явно не хуже)

Связь водителя и автомобиля осталась на прежнем уровне. Автомобиль предсказуемо ведет себя в любых режимах вождения. В меру быстрая реакция на газ, адекватные и ожидаемые тормоза. Автомобиль едет без азарта, но в целом все на достойном уровне.
Подвеска довольно мягкая и комфортная, местами появляется продольная раскачка и крены, но это если не соблюдать правила дорожного движения.

Удалось замерить и разгон, до 100 км/ч машина идет за 11.5 секунд, что чуть медленнее заявленных производителем, но имейте ввиду, что пробег около 1.000 километров, да и сидело 2 взрослых мужика с багажом.

Сейчас мы обсудили седан, а ведь скоро появится и кросс-хэтчбек!
Совсем скоро)

P/S/ Смотрю на новинку, и она мне напоминает Рио-де Жанейро, яркий и красочный город в Латинской Америке, который манит карнавалами и огнями, но и не отпугивает своими фавелами. Связь надеюсь уловили?
Прием!

P/S/S
Сегодня в России стартует пилотный этап программы подписки на автомобили KiaMobility. Что интересно, аналогичная программа будет запущена в Италии.
Принципиальным отличием KiaMobility является то, что оператором программы является не автомобильная компания как таковая, а непосредственно дилерские центры – именно дилеры будут осуществлять заключение контрактов и обслуживание клиентов. Что удивительно, именно дилеры и штурмовали представительство с просьбой дать им такую возможность.

Пилотный этап программы стартует в городах: Альметьевск, Брянск, Красноярск, Москва, Нижнекамск, Обнинск и Санкт-Петербург.

Для оформления подписки будет достаточно заполнить заявку онлайн и забрать автомобиль у выбранного дилера KIA.

С момента запуска программы по подписке в парке будут предлагаться пять популярных моделей, но, если клиент захочет взять Стингер или К900, дилер пойдет ему навстречу.

Поколения или модели Kia Rio по годам

Rio

Автомобили Киа Рио поколения 2000-2005, 2005-2011, 2011-2017, 2016-н.в. представлены в трех вариантах кузовов – седан, хэтчбек и универсал. Причем универсал был первой версией, которая с тех пор больше не была представлена в модельном ряду Kia Rio.

В материале представлены технические особенности автомобилей всех поколений, включая версию X-Line.

Первое поколение Киа Рио 2000 — 2005

В 2000 году на рынке Европы появился представитель первого поколения корейских автомобилей Киа Рио. Модельный ряд был представлен в кузовах двух типов – универсал и седан. Хотя универсал можно было спутать с хэтчбеком из-за скошенной задней части. Общая маркировка – DC.

Оригинальная внешность, практичность и низкая цена позволили Kia Rio DC занять свою нишу.

Причем универсал обрел не меньшую популярность, чем четырехдверный седан. Автомобиль стал своего рода «дачным» помощником (большое багажное отделение, неприхотливость в обслуживании), хотя и в городской среде чувствовал себя превосходно.

Среди минусов владельцы отмечали низкий клиренс, ограниченность места для ног на заднем ряду. Уязвимыми местами авто первого поколения были ступичные подшипники и ремень ГРМ. Автомобили оснащались бензиновыми двигателями 1.3 и 1.5. В тандеме с ДВС работала механическая или автоматическая КПП.

История модели российской сборки начинается в 2001 году, когда был запущен конвейер на заводе «Автотор» в Калининграде. В нашей стране выпускались Киа Рио лишь с 1,5-литровым мотором.

Рестайлинг пришелся на 2003 год. Была улучшена звукоизоляция, усилены передние тормоза, а передние фары стали крупнее, что добавило выразительности.

Kia Rio 2 поколения 2005 – 2011

Автомобили Киа Рио 2 поколения (2005-2011) производились на иной платформе, новые рабочие узлы и агрегаты подняли планку корейского автопрома.

Модельный ряд получил новый облик, были улучшены отделка салона, в базовой комплектации «Классик» появились передние и задние электростеклоподъемники, гидроусилитель рулевого колеса, MP3-проигрыватель с CD. В целом комфорт и надежность Киа Рио существенно возросли. В топовой комплектации, к примеру, можно обнаружить кожаную отделку рулевого колеса (кстати, многофункционального) и рычага КПП, подогрев боковых зеркал и алюминиевые диски.

Под капотом Kia Rio JB в кузовах седан и хэтчбек производитель разместил следующие силовые установки:

• две бензиновые объемом 1.4 или 1.6 л;
• дизельный мотор на 1.5 л.

Официальные поставки в Россию ограничились только бензиновым 1,4-литровым ДВС. В тандеме с агрегатами работали механическая либо автоматическая трансмиссии. При откровенно слабой динамике двигатель отличался экономичностью – в смешанном цикле на 5-ступенчатой коробке на сотню уходило 6,2 л бензина, на автомате 6,9 л. В режиме «трасса» расход топлива составлял 5,1 и 5,4 л соответственно.

Рестайлинг автомобилей второго поколения произошел в 2009 году.

Rio 3 2011 – 2017

Первая ориентированная на российские условия модель в кузове седан сошла с конвейера в августе того же года на заводе под Петербургом. Производство хэтчбеков стартовало в начале 2012 года.

Машины 2011-2017 годов выпуска в базовой комплектации получили следующие опции:

• кондиционер;
• привод передних стекол и боковых зеркал;
• повторители поворотников;
• мультируль;
• CD/MP3-проигрыватель.

Топовая версия оснащалась климат-контролем, парковочными датчиками, дистанционным пуском мотора. В зимнем варианте, естественно, присутствовал подогрев – от сидений и руля до форсунок омывателя.

История Киа Рио третьего поколения на нашем рынке примечательна тем, что автомобиль был оптимизирован под условия использования.

В комплектации можно найти увеличенный бачок омывателя (4 литра), мощную АКБ, дополнительную систему, упрощающую холодный пуск ДВС. При клиренсе в 160 мм и радиусе разворота в 5,2 метра авто составил достойную конкуренцию представителям других марок.

Kia Rio QB оснащался модернизированными силовыми агрегатами на 1.4 и 1.6 л с отдачей в 107 и 123 л.с. соответственно. Двигатель с меньшим объемом ставился только на автомобили в комплектации «Комфорт». С паре с агрегатом могли работать 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. Для дорогих комплектаций предлагался 1,6-литровый ДВС, работающий в тандеме с 6МКПП или 6АКПП.

Подвеска по конструкции не изменилась, впереди остались макферсоновские стойки, сзади – полузависимая балка. Управляемость Киа Рио 3 хорошая, но если переборщить со скоростью вхождения в поворот, уход с траектории гарантирован. Заноса не избежать, если при этом нажать на педаль тормоза. Но авто не относится к спортивным, поэтому его стихия – ровная городская или загородная дорога.

Киа Рио 4 поколение 2016 – по н.в.

Модельный ряд Киа Рио 4 поколения на нашем рынке представлен только в кузове седан. Если сравнивать машины для китайского и европейского рынков, то Киа Рио отечественной сборки больше похож на «китайца».

Внешне модель стала более плавной, фары перекочевали от Киа Сид, бампер и фальшрадиаторная решетка в отличие от китайца выглядят немного иначе. Кроме того, место под номерной знак сзади опустилось на бампер, в то время, как в китайской версии оно располагается на крышке багажного отделения.

Kia Rio FB оснащается моторами с прежними объемами – 1.4 и 1.6 л. Из-за особенностей налогооблажения отдача 1,4-литрового ДВС была снижена на 7 л.с. (зафиксирована на уровне в 100 лошадей). Вкупе с двигателями по-прежнему работают механическая и автоматическая трансмиссии. Обе коробки имеют шесть ступеней. По расходу горючего мотор с меньшим объемом съедает 5,7 и 6,4 л (механика и автомат), с большим – 6 и 6,6 л.

Базой для модельного ряда Киа Рио 4 стал Хендай Солярис 2 поколения.

Впереди стоит независимая подвеска типа Макферсон, сзади – все та же полузависимая балка. Колесная база авто равна 2600 мм при общей длине в 4400 мм. Управляемость улучшилась по сравнению с представителями предшествующей генерации, прежний гидроусилитель сменил электрический рабочий узел. Вместимость багажника зафиксирована на уровне в 480 л, а складывающиеся задние сиденья (60/40) позволяют увеличить этот объем.

Kia Rio X-Line с 2017

Модельный ряд Киа Рио пополнился 5-дверным хэтчбеком X-Line, который предстал перед публикой в октябре 2017 года.

Киа Рио Х-Лайн – это версия в стилистике кроссовера для российского рынка.

Интерьер модели аналогичен Kia Rio в кузове седан, но габариты нового авто иные. Длина Икслайна составляет 4240 мм (машина короче), ширина 1740 мм (шире седана), а высота 1510 (выше седана). Колесная база оставлена такой же. Особенностью экстерьера авто является пластиковый обвес по периметру, увеличенный до 170 мм клиренс.

С появлением в модельном ряду кросс-хэтчбека производители не стали увеличивать число стандартных двигателей, поэтому автомобиль оснащается либо 1,4-литровым ДВС с отдачей в 99 л.с., либо 1,6-литровым агрегатом со 123 л.с. Все модели имеют передний привод, в плане динамики самым шустрым оказывается X-Line 1.6 MT. Время разгона до сотни составляет 10,7 секунд. Дольше всего разгоняется версия 1.4 AT – 13,4 сек.

По данным производителя верхняя граница расхода топлива в городской среде равна 8,6 или 8,9 (в зависимости от объема ДВС), на трассе – 5,4 и 5,6.

Российское исполнение X-Line богато АКБ с емкостью 60 Ач, бачком омывателя на 4,6 л, брызговиками, антикоррозийной обработкой кузова и дна. В салоне можно увидеть воздуховоды для задних сидений.

Заключение

В модельном ряду корейских Киа Рио, которые сменили уже четыре поколения, можно найти седан, хэтчбек или универсал.

История Kia Rio берет свое начало с 2000 года, когда были представлены первые версии авто в кузове седан и универсал. За два десятилетия машина претерпела существенные изменения. Производство с полным циклом (от штамповки до покраски) осуществляется и в России на построенном под Петербургом заводе Hyundai Motor.

KIA Rio 4 (2021-2022)

Большинство людей при упоминании слова «Рио» думают о маракасах, карнавалах и веселой атмосфере, но если вы читаете данную статью, то непременно интересуетесь автомобилями. В частности – KIA Rio 2021-2022, чье имя для вас не просто упоминание жизнерадостной геолокации.

История корейского автомобиля начинается еще в далеком 1987 году. Многих данный факт шокирует, ведь не каждый сможет вспомнить даже кузов модели от второго поколения. Все потому, что изначально на рынке автомобиль представлен был, как KIA Pride и только в 2000 году он официально стал называться RIO. Тогда в 2000 году и было выпущено первое поколение данной модели, которое не произвело особого впечатления на покупателей, лишь цена значительно отличалась от цен прямых конкурентов.

Содержание:

КИА на глазах у многих стала мощнейшим гигантом, который быстро и непринужденно приближается к дизайну и комфорту немецких автомобилей, а также и к надежности японских авто. Идеальное сочетание, которое пока никто не предоставляет на рынке. Не скрывают целей сделать корейские автомобили более красивыми и комфортными, нежели немецкие авто и само руководство компании. К тому же они могут порадовать доступным ценником. Вероятно, что с такими темпами развития корейского автоконцерна у них все получится. А что касалось старта продаж Киа Рио первого поколения, то тогда корейская компания, по мнению большинства, считалась отнюдь не самой лучшей.

В 2005 году выходит в свет второе поколение с заводским кодом JB. Здесь автомобиль обзаводится своими первыми фанатами, а сама компания намного выше поднимает свой авторитет. К тому же, в 2009 году над рестайлингом модели потрудился Петер Шрайер, придав самые современные на то время черты. Ключевую роль в ажиотаже сыграла пятилетняя гарантия на автомобиль, которой не могли похвастаться другие производители. А корейские представители показали этим, что их транспортные средства имеют высокий уровень надежности.

Третье поколение Киа Рио в лице QB публика увидела в 2011 году. Производство было налажено уже максимально, инженеры адаптировали автомобиль под европейский, американский, китайский и российский рынки. Для российского рынка она начала собираться на заводе в Санкт-Петербурге. Для каждой страны был доступен свой ряд опций и особенностей. Также стали доступны два варианта кузова – седан и хэтчбек. В линейке теперь были доступны и два силовых агрегата с мощностью в 107 и 123 л.с.

И вот совсем недавно, в 2017 году, выходит четвертое поколение мощнейшего японского автоконцерна автомобиль KIA Rio, который вобрал в себя все лучшее из предыдущих моделей. Это совсем иной уровень.

Новый авто построен на той же платформе, что и Picanto, Stonic и Хендай Солярис. Данная платформа позволяет существенно расширить выбор силовых агрегатов.

В обществе принято считать, что использовать единую платформу для многих автомобилей это плохое явление, так как все они становятся неотличимыми друг от друга. В случае с Рио по мнению экспертов данная гипотеза является провальной, ведь по мнению автоэкспертов, он ничем не похож на своих собратьев.

Дизайн

Первые отличия нового Киа Рио можно заметить уже издалека. Первое, что бросается в глаза это его разросшиеся габариты, которые теперь имеют следующие значения:

• Длина составляет 4400 мм;
• Ширина – 1740 мм;
• Высота – 1470 мм;
• Колесная база также увеличилась и составляет 2600 мм;
• Дорожный просвет остался прежним – 160 мм.

По мнению представителей компании, автомобиль рассчитан на мужской рынок. Для тех, кто желает поменять свою подержанную иномарку или взять его вместо отечественного автомобиля. Ожидают представители много покупателей от начинающих водителей в качестве первого автомобиля.

Странно, что в расчет не берут прекрасную половину человечества, ведь за рулем предыдущих Киа Рио очень часто встречаются девушки, предпочитающие небольшие седаны класса «В», коим и является Rio. Сопутствуют этому и нотки женственности в дизайне.

В третьем поколении модели четко прослеживались «азиатские» линии кузова, а четвертое поколение имеет строгие и четкие линии, характерные для европейских автомобилей.

В передней части автомобиля больше всего в глаза бросается передняя оптика, которые сохранив азиатский стиль с раскосостью галогеновых фар и незначительным прищуром, лаконично вписываются в строгий образ автомобиля. Фальшрешетка радиатора почти незаметна, в глаза бросается лишь хромированная окантовка. Связано это с ее медленным переходом в огромный передний бампер KIA Rio, в котором находится мощнейший воздухозаборник. В краях этого бампера расположились маленькие точечной формы противотуманные фары. Как уже было сказано, дизайн весьма строгий, поэтому какие-либо выштамповки на капоте отсутствуют.

Смотря на Киа Рио 2021-2022 в профиль, в первую очередь бросается куполообразная крыша и все тот же строгий европейский стиль. Теперь арки не имеют свою раздутость. Оконная линия стала немного выше. На дверях, как и в случае с капотом отсутствуют выштамповки. Разукрашивают серость образа лишь светодиодные повторители на зеркалах и весьма привлекательные 16-дюймовые (в топе) диски.

Задняя часть автомобиля все также строга, имеет острые ребра на кромке. Но здесь дизайнеры потрудились гораздо продуктивнее, чего только стоят распластанные на всю длину задней части машины фонари.

Многим обозревателям новинки по вкусу пришелся новый задний бампер, который значительно увеличился в размерах. Очень гармонично в его центральной части смотрится накладка из неокрашенного пластика.

Салон

Интерьер полностью повторяет экстерьер. Он также лишился всех «азиатских мотивов» и имеет привлекательный строгий и лаконичный европейский стиль.

Центральная консоль Киа Рио на нагромождена большим количеством узлов управления. В центральной части расположился 7-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Сразу под ним идет отдельный блок управления климатической системой автомобиля с интуитивно понятными регулировками. Во всю эту картину хорошо вписывается стильный руль с металлической вставкой в нижней его части. На нем симметрично расположились с двух сторон кнопочки управления.

Приборная панель теперь не перегружена ненужными «украшательствами». Все смотрится «чисто» и лаконично. Слева расположилась огромная шкала тахометра, посередине – цветной дисплей, а справа – шкала спидометра идентичная тахометру. Очень красиво дизайнеры соединили мультимедийный блок, центральные дефлекторы и приборная панель при помощи единого козырька на панели. К сожалению, все данные красоты доступны лишь для «топа». В базовой комплектации KIA Rio все гораздо проще.

Не может не порадовать тот факт, что салон собран очень аккуратно из высококачественных материалов. Радует и продуманная эргономика. От нового Киа Рио, по-видимому, не придется в скором времени ожидать большое количество «сверчков» и посторонних шумов по салону, что вообще не характерно для бюджетных седанов класса «В».

Приятно удивили и передние кресла обновленной Кии. В них ярко выражена боковая поддержка, оптимальный профиль, широкий выбор регулировок и наличие подогрева. Сзади все простенько, но даже там все выполнено аккуратно и приятно. Возможно, кому-то не хватит места для головы.

Для данного класса автомобилей имеется вполне приемлемый багажный отсек, объем которого составляет 480 литров. Сложить задние сиденья можно в пропорции 2:3. К сожалению, ровного пола инженерам из компании Кия добиться не удалось, а вот под фальшполом радует владельцев полноразмерное запасное колесо и набор необходимых в дороге инструментов.

Технические характеристики

Подробнее

Новый автомобиль корейской компании оснащается двумя типами силовых агрегатов. Обо ни бензиновые, атмосферные и имеют современную систему распределенного впрыска топлива. Двигателя позитивно относятся к 92 бензину и при этом соответствуют экологическому классу Euro-5.

Линейка моторов на Киа Рио представлена уже известным для российского рынка четырехцилиндровым атмосферником Gamma MPI объемом 1.6 литра, который претерпел незначительные изменения. Второй ДВС абсолютно новая разработка компании – Карра MPI, имеющая технологию регулировки фаз газораспределения Dual-CVVT. Рабочий объем данного силового агрегата составляет 1368 кубических сантиметров.

Что касается мощностей и тяги, то 1.6 литровая модификация способна развивать максимальную мощность в 123 л.с. при 6300 об/мин и 156 Нм крутящего момента. На цифрах крутящий момент кажется крохотным, но инженерам компании удалось обеспечить отличный подхват даже на низах, поэтому динамика вполне приемлема.

Младший 1.4 литровый собрат развивает всего 100 лошадиных сил, которые доступны при 6000 об/мин. Что касается крутящего момента, то в максимальном значении он доступен на 4000 об/минуту и составляет 132 Нм. Данный мотор KIA Rio для хороших динамических показателей придется хорошенько раскручивать.

Оба мотора могут работать, как с автоматической коробкой передач, так и с механической. Обе они шестиступенчатые и состыковываются с моторами по желанию покупателя.

В зависимости от коробки передач и силового агрегата машина имеет разные технические характеристики.

1.4 с механической коробкой передач:

• Максимальная скорость – 185 км/ч;
• Разгон до 100 км/ч – 12.2 секунды;
• Расход в городе – 7.2 литра на 100 км пути;
• Загородный цикл – 4.8 литра;
• Смешанный цикл – 5.7 литра;
• Снаряженная масса автомобиля – 1150 кг.

1.4 с автоматической коробкой передач:

• Максимальная скорость – 183 км/ч;
• Разгон до 100 км/ч – 12.9 секунды;
• Расход в городе – 8.5 литра на 100 км пути;
• Загородный цикл – 5.1 литра;
• Смешанный цикл – 6.4 литра;
• Снаряженная масса автомобиля – 1182 кг.

1.6 с механической коробкой:

• Максимальная скорость – 193 км/ч;
• Разгон до 100 км/ч – 10.3 секунды;
• Расход в городе – 8 литра на 100 км пути;
• Загородный цикл – 4.8 литра;
• Смешанный цикл – 6 литра;
• Снаряженная масса автомобиля – 1160 кг.

1.6 с автоматической коробкой:

• Максимальная скорость – 192 км/ч;
• Разгон до 100 км/ч – 11.2 секунды;
• Расход в городе – 8.9 литра на 100 км пути;
• Загородный цикл – 5.3 литра;
• Смешанный цикл – 6.6 литра;
• Снаряженная масса автомобиля – 1198 кг.

Доступен типичный для B-класса автомобилей лишь передний привод.

Изменения под капотом Киа Рио 2021-2022 коснулись и бачка под омывающую жидкость, объем которого был увеличен с четырех литров до 4.6 литра с условием, что вокруг него все также остается много незаполненного пространства.

Тормоза останавливают машину эффективно, возможно дело в небольшой массе. Спереди оба диска имеют вентиляцию, а сзади устанавливаются уже устаревшие во всем мире барабанные тормоза.

Подвеска

Четвертое поколение имеет спереди независимую подвеску «МакФерсон», которая ничем не отличается от подвески предшественника.

Над задней подвеской инженеры серьезно потрудились. Установлена полунезависимая система на упругой балке. Оснащается автомобиль, как поперечными стабилизаторами, так и гидравлическими амортизаторами. В четвертом поколении амортизаторы теперь стоят вертикально, не имея наклона, как это было раньше.

Что может не понравиться покупателям, так это отсутствие защиты на дне автомобиля.

Цена и комплектации Киа Рио 4

На российском рынке новая машина доступна сразу в шести видах комплектаций – «Классик», «Классик Аудио», «Комфорт», «Люкс», «Престиж» и «Премиум».

Базовая комплектация доступна у дилеров по цене в 764 900 рублей. В базовой комплектации можно получить две подушки безопасности, такой набор систем безопасности, как ABS, VSM, ESC. Автомобиль также оснащается и системой ЭРА-ГЛОНАСС. Но на этом список не заканчивается, ведь есть и другие очень приятные вещи, которые не доступны многим конкурентам. Это зеркала, оснащенные электроприводом и подогревом, система, помогающая трогаться на подъеме, датчик давления в шинах и два электроподъемника стекол.

В комплектации «Классик Аудио» к вышеперечисленным приятностям добавляются такие опции, как подогрев передних кресел, вменяемая аудиосистема с 4 динамиками, которые выдают вполне приемлемое звучание. В такой комплектации модель стоит уже 799 900 рублей, если покупатель решит оснастить автомобиль автоматической коробкой передач, то ценник данной модификации составит на 65 000 рублей дороже.

«Топовая» модификация обойдется владельцу в 1 074 900 рублей. Для нее характерны такие опции, как наличие шести подушек безопасности, форсунки стеклоомывателя с функцией подогрева, обогрев руля и лобового стекла. Также подогрев доступен и для второго ряда сидений. Полная комплектация также оснащается климат-контролем, изумительными 16-дюймовыми дисками и наикрасивейшей светодиодной задней оптикой. Теперь даже для этого авто стал доступен бесключевой доступ и качественная музыкальная система. В мультимедийном комплексе есть встроенная навигация и многое другое.

Недостатки

В автомобиле не может не быть недостатков, тем более, когда речь идет о бюджетных седанах. Киа Рио 2021 имеет ряд следующих недостатков:

1. Отсутствие металлической защиты дна при незначительных 160 мм дорожного просвета;
2. Пространства между ячейками воздухозаборника хватит для среднего камешка, способного повредить радиатор;
3. Отсутствие кнопки открывания багажника. Открыть багажник можно только из салона или при помощи брелока;
4. Слишком короткие дворники, которые оставляют 5-6 см не убранного слоя с водительской стороны;
5. Отсутствие ровного пола при сложенных сиденьях;
6. Из-за куполообразной формы крыши для высокорослых пассажиров не хватает места в высоту;
7. Отсутствие автоматического режима стеклоподъемников у пассажиров.

Плюсы

Большая часть плюсов нового KIA Rio 2021-2022 четвертого поколения была рассказана по ходу статьи, но стоит отдельно выделить: