Кто придумал ниссан кашкай j11 фото

Nissan Qashqai 2 / J11 (2014-2022) – две судьбы

Ниссан Кашкай второго поколения был разработан и спроектирован в Великобритании в сотрудничестве с Renault. Итогом стала платформа CMF (Common Module Family), которая досталась и очередному X-Trail T32.

Второй Qashqai получил более выразительный дизайн, но при этом выглядит сбалансировано и динамично. Передняя часть и интерьер очень похожи на более крупный Икс Трейл.

Кашкай 2 изменился в габаритах: увеличился на 49 мм в длину и на 20 мм в ширину, но стал ниже на 15 мм. Немного подросло и багажное отделение (на 29 литров), достигнув значения 439 литров. Вместе с тем, очередное поколение похудело на 40 кг.

Сравнение размеров Nissan Qashqai J11 и J10

Модель

Кашкай 2

Кашкай 1

Разница

Колесная база (мм)

Сборка кроссовера осуществлялась в Великобритании. Осенью 2015 года возле Санкт-Петербурга было налажено локализованное производство. Российская сборка внешне отличается лишь слегка расширенной окантовкой колесных арок, что обусловлено конструктивными отличиями в подвеске.

Кашкай 2 подвергся фейслифтингу весной 2017 года. Изменения заметны при взгляде на капот, фары и бампер. До Российского рынка обновленная версия добралась только в марте 2019 года.

В краш-тестах по методике Euro NCAP автомобиль заработал 5 звезд, продемонстрировав хороший уровень защиты. Наивысших оценок по безопасности кроссовер заслужил и в США. В тестах участвовала американская версия Nissan Rogue.

Двигатели

В России базовым стал 1.2 DIG-T с индексом HRA2DDT. До рестайлинга он был единственным из доступных бензиновых агрегатов в Европе. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом предлагал 115 л.с. мощности. По сути дела это турбированный 1.2 TCe разработки Рено.

Наибольшее распространение получил 2-литровый атмосферник отдачей 144 л.с. (MR20DD).

В линейке предусмотрены и два турбодизеля: французский 1.5 dCi (110 л.с.) и 1.6 dCi (130 л.с.). В России официально предлагался только 1.6 dCi (R9M) — продукт совместной разработки Ниссан и Рено. Он был доступен до рестайлинга, после чего в ассортименте остались только бензиновые агрегаты.

Европейские версии впоследствии получили еще три двигателя: два бензиновых турбомотора объемом 1,3 и 1,6 литра и турбодизель емкостью 1,8 литра.

В случае с бензиновыми агрегатами иногда после 100 000 км владельцы отмечают увеличение расхода масла. В гарантийный период некоторым приходилось обращаться в дилерский сервис для устранения запотеваний из-под крышки ГРМ.

Среди автолюбителей бытует мнение, что 1.2 DIG-T недостаточно надежный. Да, встречались инциденты, связанные с выходом из строя натяжителя цепи ГРМ. А кто-то даже сетовал на прогар клапана. Но эти случаи единичные, массовых неприятностей в настоящее время не фиксируется.

Общая проблема, затрагивающая все моторы, шум и последующая поломка вентилятора радиатора. Обычно это происходит после 50-100 тыс. км пробега. Новый оригинальный вентилятор доступен за 28 000 рублей, а аналоги – за 10-15 тыс. рублей.

Трансмиссия

В пару двигателю предусмотрено два варианта коробок передач – 6-ступенчатая механика или бесступенчатый вариатор разработки Jatco — Xtronic с семью псевдоступенями.

С бензиновыми двигателями использовался вариатор версии JF016E, а с дизельными – JF017E. Оба нашли широкое применение и среди моделей других производителей.

Если к МКПП никаких вопросов не возникает, то вариатор у многих вызывает опасения. Порой не без причины. Неприятности случались как в гарантийный период, так и после 100-150 тыс. км пробега. Причем во втором диапазоне преимущество за машинами первого года выпуска. Во всяком случае, количество инцидентов пока не настораживает.

По опыту эксплуатации вариатора на широком круге различных марок первый ремонт коробки наиболее вероятен ближе к 200 000 км. Вместе с тем, попадались и образцы, вставшие на капремонт лишь при достижении 300-400 тыс. км. Стоимость восстановительных работ составляет порядка 150-200 тысяч рублей. За контрактный узел придется отдать не меньше 100 000 рублей и еще около 15-20 тыс. рублей за замену.

Чтобы продлить жизнь вариатору, следует регулярно обновлять трансмиссионное масло вместе с фильтрами. Здесь их два – грубой и тонкой очистки. Рекомендуемый межсервисный интервал — 40-60 тыс. км. Затраты на материалы составят около 12 000 рублей, а на работу – около 2-3 тыс. рублей.

Система полного привода

All Mode 4×4 i с электромагнитной муфтой в приводе задних колес – это усовершенствованная версия предыдущей системы полного привода.

Каких-либо проблем с компонентами полноприводной трансмиссии не возникает.

Ходовая

На передней оси установлены стойки Макферсон, а архитектура задней подвески зависит от страны сборки.

Переднеприводные версии «британцев» довольствовались сзади полузависимой балкой, а полноприводные комплектовались многорычажной системой.

В Кашкаях питерской сборки иные передний и задний подрамники. Они позаимствованы от X-Trail T32. Таким образом, в сравнении с «английскими» экземплярами изменилась колея – она стала шире на 20 мм спереди и на 30 мм сзади. Попутно на 10 мм подрос и клиренс – до 200 мм. А на задней оси как переднеприводных, так и полноприводных версий установлена многорычажка. Помимо рычагов в российской сборке иные амортизаторы и полуоси.

Передние амортизаторы (4-16 тыс. рублей) в большинстве случаев выходят из строя после 80-120 тыс. км, а задние (4-7 тыс. рублей) – после 100-150 тыс. км.

Сайлентблоки и шаровые опоры передних рычагов доезжают до 100-150 тыс. км. Все элементы можно заменить отдельно, заплатив 300-1200 рублей за сайлентблок или 1-2 тысячи рублей за шаровую. Оригиналы идут только в сборе с рычагом – 14 000 рублей, а заменители стартуют с отметки 4000 рублей.

Сайлентблоки задней подвески обычно внимания не привлекают.

Задние ступичные подшипники могли потребовать замены уже после 50-100 тыс. км, а передние попозже – после 100-150 тыс. км. Ступичные подшипники на обеих осях меняются в сборе со ступицей. Стоимость оригинальной ступицы 12 000 рублей, а аналогов – от 3000 рублей. За работу придется отдать около 1000 рублей.

После 100-150 тыс. км отдельным владельцам доводилось обновлять наружные ШРУС (5-14 тыс. рублей). Главная причина порчи – прохудившиеся пыльники.

В рулевом управлении используется электроусилитель.

Застучавшая рулевая рейка нередко нуждается в ремонте ближе к 100-150 тыс. км. Затраты на переборку составят порядка 15 000 рублей. За новую рейку попросят свыше 100 000 рублей, аналоги доступнее – от 15 000 рублей.

Другие проблемы и неисправности

К качеству лакокрасочного покрытия и к коррозионной стойкости кузовного железа Qashqai 2 претензий пока не возникает.

Ряд владельцев жалуется на скопление влаги на крыше и, как следствие, намокание тканевой обивки потолка, а иногда и «капель» из-под козырька. Недостаток устраняется проклейкой крыши шумо-виброизоляцией. Производитель же рекомендует почаще менять салонный фильтр и регулярно пользоваться кондиционером.

По прошествии 50-100 тыс. км при работе моторчика отопителя порой становились заметны вибрации на руле и передней панели. Избавиться от недуга удавалось после очистки крыльчатки. Ну а после 100-150 тыс. км моторчик и вовсе мог выйти из строя (4000 рублей за аналог или 25 000 рублей за оригинал).

Спустя 80-120 тыс. км зачастую приходилось восстанавливать подогрев сидений. Из-за слишком коротких проводов происходил их обрыв.

Встречались претензии к логике и эффективности работы климатической установки. Изредка в поле зрения попадали и кратковременные сбои в работе головного устройства мультимедийной аудиосистемы.

Вслед за 50-100 тыс. км пробега машины 2014 года выпуска накрыла волна вздутий тормозных шлангов.

Стоит ли покупать?

Ниссан Кашкай 2 приятно удивляет отсутствием серьезных проблем, Что касается вариатора, то при своевременном уходе вполне можно рассчитывать на 200 000 км пробега безпроблемной эксплуатации.

С юбилеем, Nissan Qashqai: десять лет кроссовера

Трудно поверить в то, что Nissan Qashqai продается на рынке уже более 10 лет. Модель появилась в европейских автосалонах в начале 2007 года, как первооткрыватель нового рыночного сегмента – городских кроссоверов. И на сегодня Qashqai остается бестселлером данного сегмента в Европе.

Однако запуск Nissan Qashqai не обошелся без рисков, и японский автоконцерн помнит об этом — как и о том, как появилась и развивалась эта инновационная модель, которая, бесспорно, изменила «лицо» европейской автомобильной индустрии. Теперь же, к десятому дню рождения кроссовера, Nissan делится историей с нами — да-да, и с тобой, читатель!

Начало проекта

Когда в 1999 году был создан Альянс Renault-Nissan, операционный директор (в настоящее время Президент и Старший исполнительный директор) Карлос Гон (Carlos Ghosn) дал четкие указания по дальнейшему развитию японского бренда. Европейская линейка продуктов Nissan нуждалась в трансформации. Перед командами Nissan, ответственными за планирование, дизайн, конструирование и производство автомобилей, была поставлена задача: начать с «чистого листа».

В начале 2002 года коллектив из 25 инженеров Nissan отправился в Японию, в технический центр компании. Их встреча послужила началом 12-месячного проекта по разработке хэтчбека С-класса. Планировалось, что они определят специфику новой модели: как она будет выглядеть, какие двигатели использовать, какими характеристиками обладать. Первоначальные идеи сводились к тому, что новый автомобиль должен был незначительно отличаться от Nissan Almera большей площадью проекции и конкурировать с популярными SEAT Altea и Volkswagen Golf Plus.

Однако в коллективе не все шло гладко. На встрече 13 декабря 2002 года, после девяти месяцев с момента старта проекта, участники пришли к нескольким болезненным выводам. Ключевым из них являлось то, что новый автомобиль оказался менее прибыльным, чем предполагалось, и компания не смогла предложить покупателям то, чего они ожидали от модели.

Непростые договоренности

Слова Карлоса Гона повернули обсуждение проекта в совершенно ином направлении: может ли Nissan придумать что-то свежее и неожиданное, чтобы бросить вызов традиционным сегментам автомобильной промышленности?

«Мы пришли к идее создать автомобиль вроде мини-Murano, который, как мы верили, сумеет сломать барьеры, мешающие людям приобретать модели сегмента SUV. Этот автомобиль необходимо было разработать и позиционировать таким образом, чтобы бросить вызов привычным сегментам «массовых» хэтчбеков и седанов на рынке Европы», — комментирует работу над проектом Питер Браун.

В 2002 году росла популярность SUV (внедорожных автомобилей). Несмотря на это, в сознании людей все еще существовали серьезные барьеры, которые мешали многим консервативным покупателям хэтчбеков и седанов сделать свой выбор в пользу покупки и владения SUV. Исследования потребительского опыта, проведенные Nissan, показали, что SUV считаются слишком большими для повседневной эксплуатации и отличаются плохой манёвренностью в городских условиях. Кроме того, людям не нравилась низкая топливная экономичность и «безликий» интерьер внедорожников.

Питер Браун поясняет: «Нам удалось убедить руководство компании в том, что мы можем разрушить некоторые из этих барьеров, взяв лучшие качества семейного хэтчбека и добавив к ним элементы SUV, максимально привлекательные для покупателей. Так родилась идея первого кроссовера».

Затем наступил период исследований, сфокусированных, в первую очередь, на оценке целесообразности создания автомобиля, который бы стал «младшим братом» популярного Nissan X-Trail. Такой автомобиль должен обладать привлекательностью, практичностью и универсальностью SUV в сочетании с размерами, динамичностью и экономичностью семейного хэтчбека. C целью сосредоточить мышление всех участников на этих качествах, для нового продукта было придумано название «городской кочевник».

Усилия мотивированной команды

Перед командами дизайнеров Nissan со всего мира была поставлена задача: создать экстерьер и интерьер нового автомобиля. Европейское отделение дизайна Nissan (NDE) выдвинуло два предложения и несмотря на то, что они не стали окончательными версиями Nissan Qashqai, один из предложенных вариантов выступил в роли концепт-кара Qashqai в 2004 году.

Для серийного автомобиля был выбран внешний облик автомобиля, предложенный глобальным центром дизайна Nissan в Японии, а интерьер был создан американским отделением дизайна компании. Учитывая, что Qashqai изначально был создан для европейского рынка, обе составляющих дизайна автомобиля были переданы в NDE для дальнейшей доработки и достижения безупречного соответствия требованиям европейских покупателей.

Мамори Аоки (Mamoru Aoki), Исполнительный директор по дизайну глобального Центра дизайна Nissan в Японии, прокомментировал: «Этот проект сосредоточил вокруг себя огромный поток позитивной энергии. Незадолго до начала работы над проектом, мы перенесли NDE из Мюнхена и Кранфилда в Лондон, так что у нас в команде было много новичков. Мы все чувствовали, что у нас есть шанс доказать ценность нашей работы для новой команды дизайнеров Альянса. Мы хотели показать всем, что мы открыты к сотрудничеству во всех направлениях для того, чтобы создать успешный продукт в новом автомобильном сегменте».

Поскольку автомобиль был нацелен главным образом на европейских водителей, его конструирование было поручено Европейскому техническому центру Nissan (NTCE) из Кранфилда, Великобритания. Питер Браун вспоминает: «Это был лишь второй раз, когда Япония доверила NTCE вести разработку новой модели «с нуля». Мы были в восторге от перспективы создать нечто, чего еще никто и никогда не видел. Наша идея, сама по себе, была очень проста – взять традиционный SUV и сделать его более доступным по цене, маневренным и компактным».

Новое направление для инноваций

Не имея перед собой примера или прямого конкурента, специалисты Nissan начали с формирования базовых параметров, которые должны были помочь при разработке размеров и основных ездовых характеристик первого кроссовера.

«Мы сохранили высокую посадку водителя и пассажиров, крупные колеса и большой дорожный просвет, характерные для SUV. Однако мы также перепроектировали салон таким образом, чтобы пассажиры чувствовали, что они сидят внутри автомобиля, а не на нем», – поясняет Питер Браун.

Высоко расположенные подлокотники, высокие боковые панели и конфигурация центральной консоли, вдохновленная стилем «классических» пассажирских моделей – все эти особенности позволили Nissan создать интерьер, ориентированный на водителя. Это было необходимо, чтобы привлечь покупателей традиционных хэтчбеков.

Разработка кроссовера продолжалась в течение 2003-2004 годов. Инженеры NTCE работали с макетом автомобиля, тестируя конфигурацию салона и оборудование в то время, как снаружи он выглядел как Renault Scenic с 1,5-литровым двигателем dCi. В то же время, их коллеги из отделения планирования продукции проанализировали первые результаты исследований потребительского опыта семейных хэтчбеков и потенциальных покупателей SUV, чтобы получить необходимую обратную связь и понять их основные потребности.

Концепт-кар Qashqai

В виде концепта премьера новой модели состоялась 2 марта 2004 года на Автосалоне в Женеве. Она получила имя Qashqai, которое происходит от иранского племени и было связано с позиционированием автомобиля в качестве «городского кочевника». Автомобильные СМИ не спешили признавать, что на рынке найдется место для созданного Nissan странного гибрида SUV и хэтчбека, из-за чего скептически отнеслись к представленному концепту.

Хенрик Дреболдт (Henrik Dreboldt) сегодня занимает должность редактора автомобильной рубрики датской газеты «Berlingske Tidende», но в 2004 году он работал в маленькой местной газете под названием «Lørdagsavisen». «Концепт Qashqai по-настоящему потряс автомобильную прессу. Как и большинство журналистов, я глядел на него, качая головой. Однако Nissan, очевидно, заглянул в «хрустальный шар» глубже нас всех – и сегодня он царит в сегменте кроссоверов. Немногие в то время могли предсказать это», — рассказал о своих впечатлениях Хенрик.

Тем не менее, Nissan не терял уверенности в том, что Qashqai был «правильным» продуктом. Сопровождавший новый автомобиль пресс-релиз оказался на удивление пророческим. В нем было сказано, что «Nissan стал одной из первых автомобилестроительных компаний, осознавших эволюцию вкусов покупателей, и мы увидим, что люди все чаще приобретают автомобили, подобные Qashqai».

Выбор завода-изготовителя

После Женевского автосалона продолжилась работа над выпуском серийного автомобиля, были установлены окончательные варианты дизайна и технических характеристик. Параллельно с разработкой Qashqai требовалось принять решение о месте его производства. Стремление Nissan выпускать автомобили в тех странах, для которых они разрабатывались, определило единственно возможный выбор – завод NMUK в Сандерленде.

Кевин Фитцпатрик (Kevin Fitzpatrick), управляющий директор NMUK, работает на заводе в Сандерленде с момента его запуска. Он вспоминает: «В 2006 году мы приложили усилия, чтобы Qashqai производился в Сандерленде. Это способствовало развитию завода – из рядового изготовителя он превратился в неотъемлемую часть компании, ответственную за производство новой перспективной модели. Реализация этого проекта позволила нам гораздо больше сотрудничать с отделами конструирования и дизайна, чем мы делали это раньше при работе над какой-либо другой моделью».

Спрос оказался таким, что план – выпускать 120 000 Qashqai в год – вскоре был пересмотрен. Уже в первый год было произведено 160 000 автомобилей. На сегодняшний день завод работает в три смены в течение почти шести лет, чтобы выполнять заказы на Qashqai.

Серийный автомобиль Qashqai

В январе 2006 года в Финляндии состоялись «закулисные» зимние испытания, когда за руль Qashqai впервые сели представители СМИ. Было очевидно, что они по-прежнему рассматривали Qashqai, как компактный SUV. В погоне за сенсацией они поторопились предсказать относительно низкий объем продаж полноприводного автомобиля, поскольку считали систему 4WD одним из ключевых отличий Qashqai от традиционных хэтчбеков С-сегмента. Однако специалисты Nissan провели свое исследование и знали, что очень немногие водители SUV когда-либо ездили на своем автомобиле по бездорожью или использовали потенциал его системы полного привода.

«Чтобы сделать автомобиль более доступным по цене и повысить его топливную экономичность, мы хотели представить для Qashqai 1,5-литровый дизельный и 1,6-литровый бензиновый двигатели, в дополнение к 2,0-литровым двигателям, которые мы использовали на X-Trail», — рассказывает Питер Браун.

На презентации для СМИ четкое понимание рыночного позиционирования Qashqai в сочетании с прекрасными впечатлениями от вождения снова начало завоевывать уважение журналистов. Однако скепсис все еще сохранялся и одно уважаемое издание из Великобритании по итогам презентации написало следующее: «Qashqai довольно хорош как семейный «хэтчбек», но это не автомобиль, опровергающий устои – в качестве которого он продается».

Февраль 2007 года: Qashqai в продаже

Qashqai поступил в продажу в феврале 2007 года и сразу же стал хитом у покупателей. К концу года в Европе было продано более 100 000 экземпляров. Крупнейшим стал рынок Великобритании, где было продано 18 000 автомобилей. За первый год модель заполучила 14 различных наград, начиная от побед в сегментах SUV и городских автомобилей до престижных титулов «Автомобиль года» и наград за продажи автопарков.

В 2008 году автомобильная индустрия осознала, что приверженность Nissan к кроссоверам гораздо глубже, чем они полагали. Qashqai не остался отдельным продуктом и на рынке появилась 7-местная модификация Qashqai+2, предлагающая большим семьям повышенную практичность. Секрет притягательности Qashqai+2 заключается в его в компактных размерах. Проекция автомобиля всего на 21 сантиметр длиннее, чем у базовой модели, зато в задней части Qashqai+2 есть место для двух дополнительных пассажиров. В конечном итоге, в Европе было продано более 235 000 экземпляров Qashqai+2.

К 2010 году продажи Nissan Qashqai составили 1,2 миллиона автомобилей, и компания отметила это событие, выпустив на рынок модернизированную версию, с многочисленными усовершенствованиями в дизайне и технологиях. Помимо обновленного облика передней части автомобиля, Nissan представил инновационную систему помощи при парковке с системой кругового обзора Around View Monitor 360°. Эта система до сих остается одной из особенностей, обеспечивающей успех продаж автомобилей Nissan.

2014 год: как улучшить автомобиль, лидирующий в своем классе?

Спрос на кроссоверы продолжал расти, и Nissan уже работал над новой версией своей модели, ставшей пионером среди кроссоверов. Премьера Qashqai второго поколения состоялась в ноябре 2013 года в рамках специального мероприятия, а в следующем марте кроссовер дебютировал на автосалоне в Женеве. Он был ниже и шире, а также почти на 5 сантиметров длиннее своего предшественника. Модель отличалась намного более обтекаемым и атлетическим обликом и повышенным качеством интерьера.

Новый Qashqai стал прекрасной иллюстрацией того, как Nissan последовательно внедряет инновации на протяжении жизненного цикла этой модели. Qashqai второго поколения не только сохранил «ДНК» исходного кроссовера, высокую посадку водителя и пассажиров, эффективность и низкие эксплуатационные расходы, но и привнес больше возможностей для потребителей, которые были необходимы семейному автомобилю при повседневном использовании.

Привлекательность Nissan Qashqai заключается широком спектре новый технологий, которые он предлагает своему владельцу. К ним относятся разработанная Nissan система безопасности Safety Shield, в которую входит система экстренного торможения при движении передним ходом (FEB), система контроля внимания водителя (DAA) и система распознавания дорожных знаков (TSR).

Ответственный подход и внимание к каждой детали, проявленные при создании Qashqai второго поколения, окупились. В 2014 году он завоевал престижный титул «Автомобиля года» по мнению «What Car?» – уважаемого британского справочника по покупке автомобилей. Также модель была удостоена звания «Лучший малый SUV» в 2015 и 2016 годах – от того же издания. С 2014 года в Европе было продано около 700 000 Qashqai второго поколения.

Февраль 2017: 10 лет лидерства в мире кроссоверов

Три новых версии Qashqai за 10 лет, четкое и последовательное рыночное позиционирование в качестве бескомпромиссного городского автомобиля – все это привело к устойчивому росту продаж. Nissan Qashqai – это автомобиль, который опровергает привычные представления о жизненном цикле продуктов: объем его продаж вырос на 79% с 2007 года. Сегодня Qashqai остается лидером в своем классе, его доля на европейском рынке составляет 10,5%.

Семейство кроссоверов Nissan увенчал новый X-Trail третьего поколения. В нем реализованы все выводы, полученные в процессе разработки Qashqai и Juke и собранные благодаря обратной связи с потребителями. Появившись на европейском рынке в 2014 году, он был создан на основе успешного наследия предыдущей модели и стал самым большим кроссовером в линейке Nissan. X-Trail позиционируется, как практичный автомобиль для семей, ведущих активный образ жизни.

Сегодня Qashqai является прекрасным воплощением слогана Nissan: «Инновации, которые восхищают каждого». Однако инновационный Nissan Qashqai был порожден потребностями потребителей, в то время как до него бренд производил массовые седаны и хэтчбеки, которые не могли завоевать умы и сердца покупателей. С 2007 года он завоевал более 80 наград, в том числе 19 раз получал титул «Автомобиля года» в разных странах мира.

«Самые простые идеи — всегда самые лучшие. Что может быть плохого в идее взять лучшие, популярные черты SUV (стиль и посадку водителя и пассажиров) и воплотить их на менее крупной и менее дорогостоящей модели? Qashqai продолжает устанавливать стандарты, на которые равняются конкуренты: это прекрасный автомобиль, чтобы управлять им и быть его пассажиром», — комментирует успех модели Стив Фаулер (Steve Fowler), главный редактор британского журнала «Auto Express».

По итогам 2016 года общее количество проданных в Европе Nissan Qashqai составило 2,3 миллиона экземпляров. В настоящее время эта модель продается на 99 рынках по всему миру: от Антигуа и Австралии до Алжира и Анголы. C 2007 года объем продаж Qashqai на мировом рынке превысил 3,3 миллиона автомобилей.

Характеристики, история создания и системы безопасности Nissan Qashqai

Именно Ниссан Кашкай можно назвать лучшим продуктом японской марки, который она когда-либо поставляла на зарубежный рынок. Поскольку в этой модели производитель сумел соединить все те характеристики, которые заинтересовали иностранного покупателя. Эксперты называют кроссовер по-настоящему европейским в хорошем смысле этого слова.

Nissan Qashqai +2

А собирали воедино Qashqai первого поколения конструкторы из Великобритании. В итоге получился по-настоящему интернациональный продукт.
А собирали воедино Qashqai первого поколения конструкторы из Великобритании. В итоге получился по-настоящему интернациональный продукт.

Между нами тает лёд

В начале марта 2004 года концепт Кашкая представили в Женеве, но автомобильные СМИ отнеслись к нему прохладно. Тем не менее в декабре 2006 года J10 (заводской индекс модели) начали производить на заводе в Сандерленде, а в январе 2007-го организовали ездовую презентацию для журналистов, чтобы растопить лед скепсиса. Хотя удалось добиться лишь небольшого таяния: о Кашкае заговорили, что он не так плох, как казалось.

Какие еще страны выпускают «японца»?

На отечественном рынке продают Ниссан Кашкай не только российской сборки. Покупатели могут приобрести «чистокровного» кроссовера, конечно, стоить он будет в разы дороже из-за таможенных наценок.Но, этот факт не останавливает покупателей, и они готовы платить большие деньги за автомобиль, который идеально подходит для эксплуатации в наших условиях. Так, где производят Nissan Qashqai еще, давайте разберемся.

Раньше мы уже говорили, что санкт-петербургское предприятие выпускает всего 35% этой модели машин, остальные 65% к нам доставляют с других стран:

• Великобритании (город Сандерленд)
• Японии.

Кроме , в РФ есть еще одно предприятие, которое занимается производством кроссовера Кашкай – это «АвтоВАЗ». Здесь авто собирают после объедения Ниссан с французским концерном Рено. Судя по всему, российским поклонникам японской марки предлагается большой выбор автомобилей. Каждый желающий сможет купить Ниссан Кашкай российской, японской и английской сборки. Правда, покупатели могут приобрести кроссовер только с бензиновым силовым агрегатом. Это может быть авто с 1.6-литровым либо 2.0-литровым двигателем. Силовая установка работает на пару, как с механической КП, так и вариатором.

Naked

Наверное, не нужно объяснять здесь, что модель Daihatsu Naked обозначает в буквальном смысле «голая, голый». Интересно, когда маркетологи придумывали название данному автомобилю, о чем они думали?

Вот интересные особенности названия известных автомобилей.

Представьте, что вы работаете в автомобильной компании и вам поручают важное дело – придумать название новой модели. На первый взгляд все просто. Но чем дальше, тем, как в сказке, становится все страшнее. Ведь от названия нового автомобиля может зависеть его будущее. Так что придумать имя модели – чаще всего болезненный процесс. Иногда название автомобилей прямо или косвенно влияет на его будущие продажи.

Вы не поверите, но порой названия моделей транспортных средств придумывают годами. К сожалению, не всегда названия автомобилей получаются удачными. Но, несмотря на это, многие названия моделей несут в себе скрытый смысл. Мы собрали для вас самые интересные названия автомобилей.

Ссылки[ | ]

• nissan.ru — официальный сайт Nissan

Автомобили «Nissan» с 1980-х до наших дней

• Проверить достоверность указанной в статье информации.

Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров. После устранения всех недостатков этот шаблон может быть удалён любым участником.

Новое направление для инноваций

Не имея перед собой примера или прямого конкурента, специалисты Nissan начали с формирования базовых параметров, которые должны были помочь при разработке размеров и основных ездовых характеристик первого кроссовера.

«Мы сохранили высокую посадку водителя и пассажиров, крупные колеса и большой дорожный просвет, характерные для SUV. Однако мы также перепроектировали салон таким образом, чтобы пассажиры чувствовали, что они сидят внутри автомобиля, а не на нем», – поясняет Питер Браун.

Высоко расположенные подлокотники, высокие боковые панели и конфигурация центральной консоли, вдохновленная стилем «классических» пассажирских моделей – все эти особенности позволили Nissan создать интерьер, ориентированный на водителя. Это было необходимо, чтобы привлечь покупателей традиционных хэтчбеков.

Разработка кроссовера продолжалась в течение 2003-2004 годов. Инженеры NTCE работали с макетом автомобиля, тестируя конфигурацию салона и оборудование в то время, как снаружи он выглядел как Renault Scenic с 1,5-литровым двигателем dCi. В то же время, их коллеги из отделения планирования продукции проанализировали первые результаты исследований потребительского опыта семейных хэтчбеков и потенциальных покупателей SUV, чтобы получить необходимую обратную связь и понять их основные потребности.

Lamborghini дал имя своему первому внедорожнику в честь дикого быка, который вымер в 1600-х годах и был предком сегодняшних волов.

Pajero

Компания Mitsubishi оказалась в таком же положении, как и Renault, дав своему популярному нынче внедорожнику Pajero странное имя. Дело в том, что Паджеро (Pajero) имеет различные значения в разных латинских странах. Так, в одной латинской стране модель переводится как «пустышка». В другой латинской стране Pajero переводится как «лжец».

Февраль 2007 года: Qashqai в продаже

Qashqai поступил в продажу в феврале 2007 года и сразу же стал хитом у покупателей. К концу года в Европе было продано более 100 000 экземпляров. Крупнейшим стал рынок Великобритании, где было продано 18 000 автомобилей. За первый год модель заполучила 14 различных наград, начиная от побед в сегментах SUV и городских автомобилей до престижных титулов «Автомобиль года» и наград за продажи автопарков.

В 2008 году автомобильная индустрия осознала, что приверженность Nissan к кроссоверам гораздо глубже, чем они полагали. Qashqai не остался отдельным продуктом и на рынке появилась 7-местная модификация Qashqai+2, предлагающая большим семьям повышенную практичность. Секрет притягательности Qashqai+2 заключается в его в компактных размерах. Проекция автомобиля всего на 21 сантиметр длиннее, чем у базовой модели, зато в задней части Qashqai+2 есть место для двух дополнительных пассажиров. В конечном итоге, в Европе было продано более 235 000 экземпляров Qashqai+2.

К 2010 году продажи Nissan Qashqai составили 1,2 миллиона автомобилей, и компания отметила это событие, выпустив на рынок модернизированную версию, с многочисленными усовершенствованиями в дизайне и технологиях. Помимо обновленного облика передней части автомобиля, Nissan представил инновационную систему помощи при парковке с системой кругового обзора Around View Monitor 360°. Эта система до сих остается одной из особенностей, обеспечивающей успех продаж автомобилей Nissan.

Karoq

У всех внедорожников Skoda есть правило обозначения модели: все они начинаются с буквы «K» и заканчиваются на «q». Также большинство моделей Skoda имеют скрытое значение. Например, название кроссовера Karoq происходит из языка алеутского народа, живущего на Аляске, и представляет собой сочетание автомобиля (kar) и стрелы (oq).

Taycan

В названии моделей автомобилей автопроизводители часто используют турецкий язык. Porsche Taycan назван в честь «живой молодой лошади» (в переводе с турецкого). Скорее всего, прыть молодой лошади лучше отражает характер мощного спортивного электрокара Taycan.

Stealth

Stealth в переводе с английского означает «невидимость, скрытность». Хотя по названию Dodge Stealth больше похож на самолеты «Стелс». Скорее всего, компания Dodge действительно назвала модель Stealth в честь невидимых для радаров американских самолетов, использующих стелс-технологию, позволяющую существенно снизить заметность самолета для радаров противника.

Koleos

Некоторые названия моделей могут, наоборот, приводить к ступору. Интересно, о чем думали в компании Renault, когда давали имя модели Koleos? Дело в том, что Koleos в переводе с греческого означает «ножны». Согласитесь, ножны и автомобиль как-то не вяжется. С некоторых других языков мира название модели может переводиться как «ящик».

Качество сборки

Самым главным плюсом Ниссан Кашкай является высокое и грамотное качество сборки. Владельцы утверждают, что этот автомобиль отвечает всем необходимым стандартам японского производства. Хоть и для отделки салона авто производитель использовал пластик, материал оказался достаточно качественным. Даже спустя длительное время после эксплуатации, водители не услышат посторонних звуков и неприятных скрипов. Не важно, где выпускают Ниссан Кашкай, каждый автомобиль получается надежным и комфортабельным. Очень довольны владельцы машиной с вариатором, которую выпускают японская компания CVT. Автомобилем с таким типом КПП достаточно легко управлять и в процессе длительной эксплуатации трансмиссия не дает сбоев.

Единственное к чему можно придерется, так это неудобное расположение таких деталей салона как: бардачок, кнопки стеклоподъемников и кнопки подогрева сидений. Но, для некоторых это не является недостатком, это скорей субъективный минус, а не общий. Кроссовер Nissan Qashqai прошел через многое, но, не смотря на все это, он преодолел все препятствия и сохранил статус лидера в своем классе. Все же самой качественной сборкой является английская. Начиная с 2007 года, по всему миру было куплено больше двух миллионов кроссовера, выпущенного британским предприятием. После рестайлинга эта модель авто стала намного легче. Этого удалось добиться благодаря использованию практичных деталей и материалов. К нам на рынок поставляют автомобиль только с бензиновым движком, а на европейском продают гибридные и дизельные кроссоверы Ниссан Кашкай.

Кашкай J11 — 2-ое поколение популярного кроссовера

Nissan Qashqai j11 – это второе поколение автомобилей японского бренда, впервые представшее перед зрителями в ноябре 2013 года. Продажи автомобилей Кашкай 2 поколения стартовали в феврале 2014. Рестайлинг произошел спустя три года, а производство в нашей стране запущено весной 2015. В статье представлен детальный обзор авто японского бренда.

Общая информация

Кашкай 2013, согласно официальным документам, разработан на базе архитектуры CMF (детище альянса автопроизводителей Рено-Ниссан). Новое в модульной платформе для автомобилей Qashqai 2 поколения–увеличенный список электронных помощников, объединенных в одном кроссовере. Как отмечают производители, речь идет о глубоко модернизированном варианте прежнего конструктивного решения.

Кузов j11 выполнен из сортов стали высокой прочности, что позволило снизить общий вес авто на 90 кг. Амортизаторы с двумя поршнями позаимствованы у Infiniti (седан Q50), моторы – у Renault (для европейского рынка бензиновые ДВС объемом 1,2 и 1,6 л, дизельные 1,5 и 1,6). Механика с 6 ступенями и усовершенствованный вариатор Xtronic – предлагаемые трансмиссии.

Nissan Qashqai J11 после рестайлинга

Ниссан Кашкай j11 собирается на заводе в Сандерленде. Осенью 2015 началась сборка Qashqai в Санкт-Петербурге. Автомобили, собранные в Петербурге, отличаются более широкими пластиковыми накладками на колесных арках. Отечественная сборка учитывает российские условия эксплуатации, поэтому отличается от английской.

Технические характеристики

Qashqai 2013 отличается от автомобилей первого поколения по многим параметрам. Изменения можно обнаружить при сравнении размеров машин, отличия заметны в плане расхода топлива и разгона до 100 км/ч. Объясняется этот факт просто – Ниссан Кашкай j11 оснащается иными сочетаниями моторов, коробок. По части безопасности также произошли изменения.

Салон Nissan Qashqai J11 до обновления

Габариты Ниссан Кашкай второго поколения

Пятиместный NissanQashqai j11 выделяется следующими характеристиками:

• габариты кузова в мм – длина (4377), ширина (1837), высота (1595);
• колесная база – 2646 мм;
• клиренс – 200 мм, клиренс дизельной версии на 15 мм меньше, чем у бензиновых– 18.5 см (20);
• диаметр разворота – 11 м;
• объем багажника – 430 л (при сложенных сиденьях увеличение достигает отметки в 1585 л);
• объем бака – 60 л;
• размер покрышек 215/65 R16, 215/60 R17, 215/55 R18, 225/45 R19.

Моторы и коробки

Ниссан Кашкай 2 поколения агрегируют бензиновыми и дизельными двигателями (экологический класс Евро-5), механической 6-ступенчатой коробкой передач и бесступенчатой трансмиссией XtronicCVT. Стоит отметить, что до обновления полный привод был доступен только с двигателем 2.0 MR20DD и вариатором. Что касается трансмиссии, то 6-и ступенчатая механика ставилась только с бензиновыми 1.2 H5FT и 2.0 MR20DD.

Технические характеристики дизельной силовой установки 1.6 R9M следующие:

• точный объем – 1,6 л (1598 куб. см);
• мощность – 130 л.с. при 4000 об./мин.;
• крутящий момент – 320 Н*м при 1750 об./мин.;
• степень сжатия – 15,4.

Бензиновый ДВС MR20DD выдает следующие показатели:

• объем – 2 л (1997 куб. см);
• максимальная отдача – 144 л.с. при 6000 об./мин.;
• крутящий момент – 200 Н*м при 4400 об./мин.;

Nissan Qashqai J11 рестайлинг

Характеристики бензиновой силовой установки 1,2 л. DIG-T 115:

• маркировка двигателя –H5FT;
• точный объем – 1197 куб. см;
• предельная мощность – вариатор (115 л.с. при 5200 об./мин.), механика (115 л.с. при 4500 об./мин.);
• максимальный момент – CVT (165 Н*м при 1750 об./мин.), 6МКПП (190 Н*м при 2000 об./мин.);

Расход топлива и разгон до 100 кмч

Расход топлива NissanQashqai 2 2013 определяется, прежде всего, установленным мотором и типом трансмиссии. Ниже будет представлен уровень расхода на основных модификациях авто (смешанный цикл, город, трасса):

• 2.0 бензин MR20DD 6-и ступенчатая механика – 7,7/10,7/6;
• 2.0 вариатор с передним приводом – 6,9/9,2/5,5;
• 2.0 вариатор с полным приводом – 7,3/9,6/6;
• дизельный R9M 1.6 с вариатором – 4,9/5,6/4,5;
• 1.2 бензин H5FT 6МКПП – 6,2/7,8/5,3;
• 1.2 H5FT с вариатором – 5,6/6,6/5,1.

Qashqai 2017 – рестайлинговая версия 2 поколения кроссоверов. Время разгона до 100 км/ч – еще один важный показатель. Ниже приведены данные по тем же модификациям Кашкай j11:

• 2.0 бензин MR20DD 6-и ступенчатая механика – 9,9 сек.;
• 2.0 вариатор с полным приводом –10,5 сек.;
• 2.0 вариатор с передним приводом – 10,1 сек;
• дизельный R9M 1.6 с вариатором – 11,1 сек.;
• 1.2 бензин H5FT 6МКПП – 10.9 сек.;
• 1.2 H5FT с вариатором – 12,9 сек..

Самый быстрый разгон достигается в тандеме 2-литрового ДВС и механической коробки. А вариатор в сочетании с двигателем малого объема оказывается самым медлительным.

Безопасность

NissanQashqai 2 поколения в 2014 году занял первое место по части безопасности среди представителей класса. Краш-тест проводился по программе Euro NCAP, а тестируемым автомобилем был полуторалитровый дизельный Ниссан Кашкай j11 (комплектация 1.5dCi Acenta).

Безопасность водителя и пассажиров в базовой комплектации Ниссан Кашкай 2 поколения обеспечивается антиблокировочной системой (ABS), а также системами динамической стабилизации (ESP), распределения тормозных усилий (EBD). Машины комплектуются шестью подушками безопасности. Круговой видеобзор, контроль слепых зон, ассистенты соблюдения рядности движения, предотвращения бокового столкновения, парковочный помощник – это опции на комплектациях подороже.

Комплектации

Nissan Qashqai J11 салон до обновления (сверху) и после (снизу)

Ниссан Кашкай j11 представлен в комплектациях XE, SE, SE+, SE Яндекс.Авто, QE, QE+, QE Яндекс.Авто, LE, LE+, LE Sport, LE Roof.

Сравнить самую дорогую и самую доступную комплектацию авто можно на примере Qashqai 2015 (LE Sport и XE соответственно). Ниже приводится ряд опций, доступный только на Кашкай дорогой комплектации:

Кашкай 2014 года выпуска в самой доступной комплектации оснащен системой Старт-Стоп, светодиодным дневными ходовыми огнями, подогревом сидений водителя, переднего пассажира, омывателем фар, электростеклоподъемниками, регулируемым рулевым колесом (по высоте, вылету), круиз-контролем, кондиционером, четырьмя динамиками, центральным замком, полноразмерной запаской.

Проблемы и минусы Qashqai j11

Nissan Qashqai J11 второй ряд до и после обновления

Ниссан Кашкай j11 унаследовал от предшественника ряд проблем. Чаще всего они обнаруживаются в рулевой рейке, задней подушке двигателя, стойках стабилизатора, салонной печке и задних амортизаторах. Минусом Кашкай 2 поколения является тонкое лакокрасочное покрытие кузова, низкий ресурс вариаторов (есть случаи гарантийной замены бесступенчатой трансмиссии при малом пробеге).

Владельцы Qashqai 2013 отмечают следующие недостатки авто второго поколения:

• дребезжащие стекла;
• частый выход из строя ламп ближнего света;
• недостаточное по объему багажное отделение;
• плохой обзор через зеркало заднего вида;
• низкое качество красочного покрытия пластиковых элементов салона;
• медленный прогрев салона в зимнее время;
• заедающие стеклоподъемники;
• жесткая подвеска;
• некорректная работы магнитолы.

Кашкай 2017 – рестайлинговая версия кроссоверов 2 поколения, которая может похвастаться улучшениями в технической части, а также изменениями интерьера и экстерьера. Подробнее об этом в следующем пункте.

Nissan Qashqai J11 до и после обновления

Рестайлинг

Автомобили Ниссан Кашкай 2018 сошли с конвейера в следующем после рестайлинга году. Отвечая на вопрос о том, где собирают кроссовер 2018 год, стоит отметить, что в нашей стране производство обновленного кроссовера было запущено лишь весной 2019-го. Среди стран-производителей также Япония, Великобритания, Китай, Иран.

Согласно пресс-релизу рестайлинговой версии Кашкай 2 поколения российской сборки, инженеры осуществили свыше двух сотен доработок (в сравнении с европейским вариантом). Кузов подвергся усилению с учетом отечественных условий эксплуатации, переделана была и подвеска. Смещение интересов производителя в сторону повышения комфорта, стремление к инновациям привело к тому, что Кашкай j11 постепенно был вытеснен из ниши недорогих кроссоверов автомобилями марки Рено (Каптюр, Дастер), Хендай (Крета).

Изменения внешности и салона Qashqai j11 рестайл

Ниссан Кашкай 2018 по части внешности стал воплощением нового дизайнерского решения (концепции V-Motion). Суть новации проста – увеличенная фальшрадиаторная решетка обрела V-образный вид.

Продолжение решетки заметно на капоте рестайлингового Кашкай 2 поколения – здесь привычные ребра сильнее расходятся в стороны. Логотип концерна стал функциональным, поскольку под гим смонтирован датчик системы безопасности FEB (остановка перед препятствием). Препятствие это, кстати, должно быть металлическим, новинка не реагирует на человека. Обновился и бампер, который придал передней части авто брутальный облик.

Оптика и противотуманки также поменяли форму, приобретя больше острых углов. В итоге модернизированный Ниссан Кашкай 2 поколения стал более современным, агрессивным.

Задняя часть нового Nissan Qashqai 2018 практически не поменялась, отличия от дорестайлинговой версии касаются оптики и бампера. Еще одним новшеством стали эффектные легкосплавные диски с аэродинамическими свойствами.

Изменения затронули и интерьер Ниссан Кашкай j11. В обновленном салоне в глаза бросается рулевое колесо со скошенным низом, иным расположением управляющих кнопок. Комплектация SE на машинах с 2-литровым мотором получила подогрев руля, заднего сиденья. Дефлекторы получили черную окантовку взамен серебряной. Над бардачком со стороны пассажира можно увидеть кожаную вставку, более устойчивую к износу по сравнению с прежней накладкой.

Технические доработки

Кашкай 2018 приобрел по технической части следующее:

• улучшенную шумоизоляцию;
• мягкую подвеску и обновленную рулевую колонку;
• более толстые передние, задние стекла;
• отзывчивый к педали газа вариатор (за счет установки нового гидроблока);
• выдающий 180 А генератор (для обилия опций, касающихся подогрева);
• регулирующееся по высоте кресло переднего пассажира с поддержкой поясницы (регулируемой);
• систему идентификации препятствий, находящихся позади автомобиля при парковке;
• контроль давления в шинах;
• датчик, контролирующий уровень «незамерзайки» в бачке омывателя.

Заключение

Сегмент компактных кроссоверов очень конкурентный, и Ниссан Кашкай j11, особенно после обновления, является одним из лидеров класса. Среди конкурентов стоит отметить автомобили Рено Дастер, Рено Каптюр, Хендай Крета, Мазда CX-5, Киа Спортейдж, Форд Куга, Пежо 3008, Митсубиси ASX.

Видео

У Кашкай модельный ряд представлен компактными городскими SUV’ами первого и второго поколений. Обе генерации пережили рестайлинг, последний произошел в 2017 году. Официальная история Nissan Qashqai берет свое начало в 2003 году, когда европейские разработчики концерна сфокусировались на создании прообраза будущего компактного кроссовера.

С чего все началось?

Если докопаться до истоков, то история модели Ниссан Кашкай началась в конце позапрошлого века. Тогда после создания альянса Рено-Ниссан Карлос Гон (на тот момент операционный директор) распорядился сосредоточиться на европейском автомобильном рынке. После отказа от неприбыльного проекта хэтчбека C-класса, разработчики переориентировались на создание компактного кроссовера, обладающего универсальностью SUV-класса.

Qashqai до обновления сверху, рестайл 2010 снизу

Конструированием занялся британский центр Ниссан и было придумано оригинальное название. За основу было взято кочующее племя кашкайцев. У «городского кочевника» Кашкай поколения по годам распределились следующим образом:

• первая генерация – 2006-2010;
• рестайлинг кузова J10 – 2010-2013;
• вторая генерация – 2013-н.в.;
• рестайлинг кузова J11 – 2017-н.в.

Первое поколение — Qashqai J10

Qashqai J10 рестайлинг

Ниссан Кашкай поколения 1 – это исключительно европейская разработка. Над внешним и внутренним стилистическим оформлением авто работала лондонская дизайнерская группа. Техническую начинку продумывали специалисты Nissan Technical Centre Europe из бедфордширского Кранфилда (Восточная Англия).

На рынке модель Кашкай j10 также имеет название Dualis. Это объясняется чисто фонетической причиной – Qashqai звучит почти как «cash cow» («дойная корова»), а такие ассоциации у потребителей японскому бренду были ни к чему.

Первая версия автомобиля засветилась на Женевском автосалоне еще в 2004 году. Концепт, над которым разработчики трудились с момента основания европейской группы Ниссан, отличался от ушедшего в серийное производство кроссовера. Серийная модель предстала перед публикой во время Парижского автосалона – 2006. Линия по производству была запущена в английском Сандерленде, и на следующий год «городские кочевники» появились в продаже.

За первые 12 месяцев было реализовано свыше 100 тысяч экземпляров, что говорит об успехе модели, несмотря на первоначальные сдержанно-скептические оценки.

Qashqai J10 до обновления сверху, после снизу

У автомобилей Кашкай модельный ряд по годам (имеется в виду только первая генерация) выглядит так:

• Qashqai J10 – сентябрь 2006;
• Qashqai+2 – сентябрь 2008;

Салон обновленного (снизу) в 2010 Qashqai практически ничем не отличается от дорестайлинга (сверху)

Кашкай+2

Когда речь заходит о модификации Кашкай, то имеется в виду модель Qashqai+2 – семиместный автомобиль с объемным багажником (450 л). Собирать удлиненную версию стали летом 2008 г, а в продажу она поступил в начале осени этого же года.

На запуск модели, согласно заявлению президента концерна Nissan Карлоса Гона, запланирован бюджет в размере 215 миллионов евро. Главное отличие от стандартного кузова – увеличенная колесная база (2765 вместо 2630). Изменения коснулись также геометрии кузова, была переработана и фальшрадиаторная решетка.

За счет нововведений кроссовер стал длиннее на 211 мм, почти на 4 см поднялся потолок на пассажирами последнего ряда. Общее дизайнерское решение и техническое оснащение модели были оставлены без серьезных изменений. Через шесть лет на смену модели пришло третье поколение X-Trail с семиместным вариантом кузова.

Nissan Qashqai поколения 1 получил обновление кузова j10 в конце 2009 г. Рестайлинг затронул головную оптику и бампер, поменяли расположение секторы стопов. Учитывая отзывы владельцев, концерн улучшил работу подвески, внес коррективы в шумоизоляцию салона. Сборка обновленных машин началась весной 2010 г.

Технические характеристики Кашкая в кузове J10

Представление характеристик Кашкая J10 можно начать с габаритов. Параметры кроссовера первого поколения будут рассмотрены на примере авто британской сборки в комплектации 1.6 MT SE+.

Nissan Qashqai M9R дизель 2.0

Компактный и проворный автомобиль концерна Nissan, обладающий практичностью SUV, имеет следующие характеристики:

• размеры кузова (в мм) – в длину 4315, в ширину 1780, в высоту 1615;
• вместительность топливного бака – 65 л;
• объем багажника – 352 л (при сложении заднего дивана можно получить 1513).

Nissan Qashqai с дизелем R9M

Кроссоверы Кашкай первой генерации доступны на европейском и российском рынке в различных комплектациях. Прежде всего, разница видна в устанавливаемых ДВС (объем, вид топлива) и коробках передач. На российский рынок силовые установки на дизельном топливе официально не поставлялись. Сочетания моторов и коробок, официально продаваемых в России, следующие:

• 1.6 + механическая КПП/вариатор;
• 2.0 + механика (передний и полый привод);
• 2.0 + CVT (передний и полный привод).

Nissan Qashqai с мотором MR20DE

Особенность европейского рынка – автоматическая коробка сочетается только с дизельным ДВС. На полноприводных версиях авто стоят 1,6-литровые и двухлитровые агрегаты. Комбинации двигателей и коробок, доступных европейскому населению:

• 1.5 + МКПП (дизель);
• 1.6 + механика (бензин/дизель)
• 2.0 + механическая КПП/вариатор (на бензине и дизельном топливе);
• 2.0 + АКПП (4WD).

Кашкай модель J11

Модельный ряд Кашкай пополнился еще одной версией авто, когда был представлен кроссовер в кузове J11. Произошло это в конце 2013 года на презентации для узкого круга лиц. Продажи авто с новым кузовом стартовали в феврале 2014 г.

В 2015 г. производственная линия по сборке автомобилей была запущена в России (Парголово, Санкт-Петербург). Модель J11 для российского рынка получила свыше 200 изменений, которые учитывали особенности эксплуатации и дорожные условия.

Кашкай после обновления сверху, до рестайлинга снизу

Обновление 2017

Кашкай модификации 2017 г. (кузов J11) демонстрирует новый стиль японского концерна. Изменения затронули:

• экстерьер – внешне кроссовер стал более современным и брутальным (поменялись фальшрадиаторная решетка, фары, бампер);
• салон – появились качественные материалы отделки (кожа, ткань и пластик), стала иной компоновка кнопок управления, рулевое колесо было усечено в нижней части (спортивный стиль);
• подвеска и система управления авто были модифицированы.

Обновленный Кашкай J11 сверху, дорест снизу

В техническом плане автомобиль оснащен современными системами – HAC, IPA, ESP, BAS, EBD. Круиз-контроль, парктроники, контроль усталости водителя и многие другие опции можно встретить в топовых моделях обновленного авто.

Технические характеристики Кашкая в кузове J11

Кашкай поколения 2 обладает завидными характеристиками, рассмотреть которые можно на примере авто российской сборки в комплектации 1.2 MT SE.

Габариты Qashqai J11

Кашкай в кузове J11 обладает следующими параметрами:

• размеры кузова – в длину 4377, в ширину 1837, в высоту 1595;
• вместительность топливного бака – 60 л;

Nissan Qashqai MR20DD 2.0 бензин

Двигатели и коробки передач

Кроссоверы Ниссан Кашкай модели j11 оснащались силовыми агрегатами с объемом от 1,2 до 2 л. В паре с ДВС шли механическая КПП и вариатор.

Моторы и коробки для Европы (на примере авто 2013-2017 г.в.):

• 1.2 + МКПП (бензин);
• 1.5 + МКПП (дизель);
• 1.6 + механика/CVT (бензиновые и дизельные версии).

Nissan Qashqai H5FT 1.2 бензин

Полноприводный вариант Qashqai, реализуемого в Европе, предполагал тандем дизельного ДВС (1,6-литровый) и механики.

Модели, официально доступные в России (2013 – н.в.), следующие:

• 1.2 + МКПП/вариатор;
• 1.6 + CVT (на дизельном топливе);
• 2.0 + механическая КПП/вариатор.

Полноприводный вариант Qashqai для отечественного рынка, предполагал сочетание бензинового ДВС и бесступенчатой трансмиссии (CVT).

Начало производства автомобилей первого поколения приходится на конец 2006 года, а пережившая рестайлинг вторая версия авто уже по ряду параметров отличается от предшествующей. Кашкай по габаритам принадлежит к классу компактных кроссоверов – внешне напоминая внедорожник, он, тем не менее, не имеет всех его характеристик. Nissan Qashqai с клиренсом 200 мм – популярный автомобиль японского бренда.

Характеристики Ниссан Кашкай первого поколения 2006-2010

Первая версия Кашкай разрабатывалась за пределами Японии, а именно в Англии. Над внешним и внутренним видом кроссовера работали специалисты из лондонской дизайнерской группы концерна, техническая составляющая автомобиля прорабатывалась в Кранфилде (графство Бедфордшир, восточная Англия).

Сентябрь 2006 года ознаменован первым появлением кроссовера на публике (регулярный автосалон в Париже). Серийный Ниссан Кашкай с клиренсом 20 см сошел с конвейера в английском Сандерленде уже через три месяца. В конце 2009 года произошел рестайлинг, принесший с собой некоторые изменения во внешности японского автомобиля, а также в работе его подвески. О популярности компактного авто красноречиво говорят цифры продаж – за год было распродано свыше 100 тысяч экземпляров.

Ниже будут представлены основные технические характеристики первого поколения Ниссан Кашкай: расход топлива, габариты кузова (j10), особенности ходовой части, параметры используемых моторов.

Габариты Qashqai J10 2006-2010

Ниссан Кашкай первой генерации в кузове j10 имеет следующие габариты (в мм) –длина (4315), ширина (1780) и высота – 1615. Остальные характеристики таковы:

• вес в кг – от 1297 до 1679;
• грузоподъемность – 415 кг.

Объем бака Ниссан Кашкай составляет 65 л. Форма и размеры кузова обеспечивают коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0,33.

Ходовая и колеса

Главный элемент независимой передней подвески Кашкай – амортизационная стойка Макферсона. Задняя независимая подвеска является многорычажной. Передние и задние тормоза авто – дисковые. Размер колес с литыми дисками – от R16 до R18. Используемые шины – 215/65 R16 98H, 215/60 R17 96H, 215/55 R18 99V.

Параметры двигателей Ниссан Кашкай

На модель Кашкай устанавливались бензиновые 4-цилиндровые двигатели внутреннего сгорания объемом 1,6 и 2 л. Технические характеристики ДВС 1.6 HR16DE (на примере Qashqai комплектации 1.6 MT SE+) следующие:

• точный объем – 1598 куб. см.;
• крутящий момент – 158 Н*м при 4000 оборотов в минуту;
• мощность – 115 л.с. при 6000 об./мин.;
• расход (режим 10/15, л/100км) – 8,4 л.

Nissan Qashqai J10 с двигателем HR16DE

Характеристики ДВС 2.0 MR20DE (на примере комплектации 2.0 МТ LE):

• точный объем – 1997 куб. см.;
• крутящий момент – 193 Н*м при 4800 оборотов в минуту;
• мощность – 141 л.с. при 5100 об./мин.;
• расход (режим 10/15, л/100км) – 10,8 л.

Расход топлива Qashqai J10 после рестайлинга

Помимо требований по части габаритов, клиренса, внешнего и внутреннего оформления авто, нужно учитывать и такой важный показатель, как потребление горючего. Ниже представлено количество затрачиваемого на 100 км пробега бензина (в смешанном цикле) на рейсталинговой версии автомобиля (учитывается силовая установка и тип трансмиссии):

• 2.0 бензин с 6МКПП – 7,8;
• полноприводный 2.0 MR20DE на бензине с 6МКПП – 8,2;
• бензиновый 1.6 и пятиступенчатая МКПП – 6,6;
• 2.0 с вариатором и полным приводом – 8;
• 2.0 с вариатором – 7,6;
• бензиновый 1.6 HR16DE с вариатором – 6,4.

Рестайлинг первого поколения 2010 года

Обновленная версия машины поступила в продажу в 2010 году. Незаметное для глаза изменение габаритов произошло с кузовом авто – длина увеличилась на 15 мм и составила 4330 мм. В обновленном Кашкай появилась комплектация с 1.6 HR16DE и вариатором. С бесступенчатой коробкой мотор выдавал на 3 лошадиные силы больше чем с механикой. Клиренс остался на прежнем уровне – 200 мм.

Технические характеристики Nissan Qashqai J11

Второе поколение поступило в продажу в феврале 2014 года. В следующем году была запущена российская сборка машин для отечественного рынка (в Санкт-Петербурге). Рестайлинговая версия кроссовера появилась в 2017-м, а весной 2019-го был запущен конвейер по сборке обновленного Кашкай в России. Затронула ли модернизация габариты и клиренс Кашкая?

Размеры и вес

Привычный клиренс Ниссан Кашкай сохранился на отметке в 200 мм лишь на некоторых модификациях авто. Кузов j11 получил также 185- и 190-миллиметровый клиренс. Снижение дорожного просвета воспринялось неоднозначно. Некоторые автовладельцы решили для себя вопрос увеличения клиренса при помощи дисков и резины, а также замены амортизаторов.

Колесная база кроссовера от Ниссан была увеличена на 16 мм и составила 2646. Радиус разворота Кашкая j11 также немного увеличился – до 5,5 м. Что касается других параметров машины, они получились такими:

• габариты – длина (4377), ширина (1837), высота (1595);
• объем багажника – 430 л, после рестайлинга 2017 года вместительность багажника осталась на прежнем уровне;
• масса – 1426 кг;
• максимальная грузоподъемность возросла до 482 кг;
• объем бака немного уменьшился до – 60 л.

Изменение габаритов и формы сказалось на коэффициенте аэродинамического сопротивления кузова j11. Он составил 0,32, а после рестайлинга показатель улучшился до 0,31.

Подвеска

Что касается системы подрессоривания, здесь производители соблюдают преемственность. Передняя подвеска представлена амортизационными стойками типа Макферсон, сзади используется многорычажная конструкция. На рестайлинговой версии работает тот же тандем стоек и многорычажной конструкции.

Тормозной механизм представлен дисковыми тормозами (передние вентилируются, задние нет) и электронным стояночным тормозом. Размер колес Кашкая с алюминиевыми дисками равен от R16 до R19. При этом используются такие колесные шины:

• 215/65 R16 98H;
• 215/60 R17 96H;
• 215/55 R18 83T;
• 225/45 R19 92W.

Характеристики моторов Кашкая второго поколения

На кроссоверы Кашкай второй генерации устанавливались ДВС с объемом 1,2 л, 1,6 л и 2 л. Причем помимо бензиновых моторов использовались силовые установки, работающие на дизельном топливе (с маркировкой R9M). Технические характеристики турбированного двигателя 1.2 H5FT (на примере автомобиля Qashqai в комплектации 1.2 MT SE 2017 г.в.) следующие:

• точный объем – 1197 куб. см.;
• предельный крутящий момент – 190 Н*м при 2000 оборотов в минуту;
• предельная мощность – 115 л.с. при 4500 об./мин.

Параметры мотора 2.0 бензин MR20DD (на примере кроссовера 2.0 MT SE Яндекс.Авто 2018 г.в.) таковы:

• точный объем – 1997 куб. см.;
• максимальный крутящий момент – 200 Н*м при 4400 оборотов в минуту;
• максимальная мощность – 144 л.с. при 6000 об./мин.

Qashqai J11 мотором R9M

Дизельный двигатель внутреннего сгорания 1.6 R9M (на примере Qashqai в комплектации 1.6 dCi CVT LE 2017 г.в.) имеет следующие показатели:

• точный объем – 1598 куб. см.;
• степень сжатия – 15,4;
• максимум крутящего момента – 320 Н*м при 1750 оборотов в минуту;
• максимум мощности – 130 л.с. при 4000 об./мин.

Потребление горючего

Расход топлива Nissan Qashqai – важная характеристика, которую следует учитывать при покупке не только нового, но и подержанного авто. На показатель влияют не только параметры силовой установки, но и габариты машины. Ниже будут представлены данные по расходу топлива на 100 км в соответствии с ныне уже не действующим в Японии стандартом (имеется в виду режим 10/15, л/100км). Речь идет о примерном потреблении горючего при смешанном цикле, теперь на родине концерна Nissan применяется стандарт JC08.

Показатели расхода в литрах (город/трасса/смешанный вариант передвижения) при различных сочетаниях силовых установок и трансмиссий:

• турбированный бензиновый двигатель 1.2 H5FT с механикой на 6 ступеней – 7,8/5,3/6,2;
• бензиновый 2.0 MR20DD с вариатором – 9,2/5,5/6,9;
• турбированный мотор 1.2 H5FT с вариатором – 6,6/5,1/5,6;
• бензиновый ДВС 2.0 MR20DD с вариатором и полным приводом – 9,6/6/7,3;
• бензиновый мотор 2.0 MR20DD с 6-ступенчатой механической коробкой – 10,7/6/7,7;
• дизельный двигатель 1.6 R9M с вариатором – 5,6/4,5/4,9.

Обзор Nissan Qashqai 2 поколения в кузове J11 для российского рынка, в статье приведены эксплуатационные характеристики, рассказано о двигателях и трансмиссии, рассмотрены комплектации, преимущества и недостатки модели, отзывы владельцев.

Начало продаж

Японский автомобиль Nissan Qashqai относится к классу компактных внедорожников, впервые модель была показана в Париже на моторшоу в 2006 году.

К серийному выпуску этой марки автомобильный концерн приступил в декабре того же года, а в 2014-ом стартовали продажи Ниссан Кашкай нового поколения.

Марка авто очень хорошо известна и популярна в Европе, рестайлинговая версия Qashqai-1 не раз оказывалась в десятке самых продаваемых машин.

С 2015-го года сборка японской модели осуществляется в Санкт-Петербурге, а в 2014-ом в результате проведенных тестов Euro NCAP этот автомобиль был признан самым безопасным в классе кроссоверов.

Купить Ниссан Кашкай в базовой версии можно от 950 тысяч рублей, автомобиль представлен в семи различных комплектациях.

Ниссан Кашкай-2

Показ Qashqai-2 состоялся в Брюсселе, новый авто построен на платформе Nissan CMF. В кузове J11 модель собирается в Англии, России и Китае, представлена в вариантах как с передним, так и с полным приводом колес.

Кузов автомобиля имеет очертания современного внедорожника – линии приглажены, нет даже намека на угловатость.

Оптика оснащается светодиодными огнями, которые есть даже в базовом исполнении. Безусловно, дизайн «японца» не лишен оригинальности, но все же у него есть немалое сходство со «старшим братом» X-Trail, и глядя на машину сзади издалека не слишком разбирающийся в автомобилях человек может спутать Кашкай с Kia Rio или Ford Kuga.

Салон и багажник

Объем багажника Ниссан Кашкай – 430 литров, который увеличивается до 1585 л при сложенных задних сиденьях.

В багажном отсеке имеется декоративная полка с различными углублениями для мелочевки, электропривод у задней двери не предусмотрен, также нет и внутренней ручки для закрывания.

Запасное полноразмерное колесо расположено под фальш-полом, при сложенных спинках сидений пол получается ровным.

Салон нового Ниссан Кашкай преобразился в лучшую сторону, по сравнению с предыдущей версией кроссовера пластик внутреннего интерьера автомобиля стал мягче и качественнее.

Для задних пассажиров на центральной консоли имеются дефлекторы, поток поступающего воздуха можно изменять в 2-х плоскостях, также поддается регулировке интенсивность обдува.

На диванной спинке предусмотрен удобный подлокотник с 2-мя подстаканниками, но места на задних сиденьях не очень много, и пусть пассажиры, сидящие сзади, не упираются коленями в передние кресла, трем взрослым людям здесь разместиться будет весьма проблематично.

Производитель покупателю предлагает на выбор автомобили с различной оснащенностью, комплектации Ниссан Кашкай есть следующие:

• SE+;
• SE;
• LE Sport;
• LE+;
• LE Roof;
• LE.

Базовый вариант – это комплектация XE с мотором 1.2 и МКПП, в ней предусматривается:

• шесть подушек безопасности;
• различные системы помощи водителю в движении, в том числе ABS, системы помощи на подъеме и при торможении;
• передний подлокотник между сиденьями;
• круиз-контроль;
• электрические зеркала и стеклоподъемники;
• кондиционер;
• аудиосистема с поддержкой MP3;
• иммобилайзер с ЦЗ;
• бортовой компьютер.

В других комплектациях предусмотрено множество дополнительных опций, но самым «заряженным» являются автомобиль в модификации LE Sport.

В этом исполнении есть даже панорамная крыша, рейлинги, кожаный салон, автомобиль оборудован устройством против засыпания водителя, также есть система, следящая за сохранением дорожной полосы движения.

В 2016 году купить Nissan Qashqai в базовой версии можно по стоимости менее 1 млн рублей, еще дешевле приобрести авто получается по акции или программе утилизации.

Наиболее дорогими будут автомобили с ДВС 2.0, бесступенчатым вариатором и приводом колес 4WD. Одна из самых дорогих модификаций – Qashqai Le Sport, ее средняя цена – от 1,46 до 1,69 млн рублей.

Для Ниссана Кашкай в новом кузове предлагаются различные типы двигателей, есть силовые агрегаты, работающие на дизельном топливе и бензине.

Линейка силовых агрегатов Nissan Qashqai достаточно обширна, но для российского рынка предусматривается только три типа ДВС объемами 2.0/ 1.6/ 1.2 л.

Самый компактный мотор – четырехцилиндровый бензиновый 1.2 л, турбированный, при максимальной мощности 116 л. с. обладает крутящим моментом 190 Нм.

Движок HR12DDT выпускается с 2013 года, также устанавливается на модели Juke (F15) и Tiida в кузове C13.

Еще один бензиновый двигатель – 144-сильный MR20DE объемом 2 литра, он соответствует нормам экологии Euro-5 и является самым распространенным.

Силовой агрегат 1.6 dCi – это единственный дизель Ниссан Кашкай для России, он устанавливается только в паре с вариатором и на автомобилях с передним приводом колес.

Дизельный 16-клапанный мотор имеет максимальную мощность 130 л. с., его крутящий момент при 1750 об/мин составляет 320 Нм.

Коробка переключения передач

Японский кроссовер оснащается двумя типами КПП:

• шестиступенчатой «механикой»;
• бесступенчатым вариатором.

МКПП поставляется с двигателями HR12DDT 1.2 и MR20DE 2.0, вариатор идет в паре со всеми силовыми агрегатами.

Еще интересно, что «механикой» не комплектуется полноприводная версия автомобиля, и на кроссоверах 4х4 ставится только бензиновый ДВС 2.0.

Ходовая часть

У авто Nissan Qashqai подвеска создана по классической схеме для кроссоверов:

• спереди – стандартный MacPherson;
• на задней оси – «многорычажка».

Устройство задней подвески.

Рулевое управление дополнено электроусилителем, водитель может выбрать один из двух режимов:

• обычный, чаще всего используемый для поездок по городу;
• спортивный, с более тугим поворотом руля.

Все тормоза на машине дисковые, но вентилируемые диски предусмотрены только на передней оси.

Эксплуатационные характеристики

Расход горючего, максимальная скорость и разгон во многом зависят от типа устанавливаемого двигателя и трансмиссии.

Наиболее экономичным всегда считается дизель, еще дизельный мотор характеризуется хорошей тягой на низах.

Согласно паспортным характеристикам Nissan Qashqai с мотором 1.6 dCi может максимально ехать со скоростью 183 км/ч, со старта набирать «сотню» за 11,1 секунды.

Производителем заявлен расход топлива на загородной трассе 4,2 л/100 км, по городу автомобиль должен укладываться в норму 5,3 л. Но в реальности потребление горючего все же больше:

• на трассе – около 5 литров;
• в городском режиме – в среднем 7 л.

Также достаточно экономичен кроссовер с бензиновым двигателем 1.2 и МКПП, по паспорту в городе расход на 100 км заявлен 7,8 л.

В загородном цикле потребление горючего снижается до 5,3 л, заправлять автомобиль следует бензином Аи-95.

Максимальная скорость Ниссан Кашкай 1.2 почти такая же, как и у машины с дизелем, набор скорости до «сотни» – за 10,9 с.

Самым быстрым и динамичным получается авто с 2.0-литровым ДВС, в паре с механической КПП, в переднеприводном исполнении. Здесь достигается максимальная скорость 194 км/ч, а набор до «сотни» происходит за 9,9 с. Но заявленный заводом-изготовителем расход бензина уже больше – он в городе равен 10,7, а на трассе – 6 литров на сто километров.

Отзывы

Nissan Qashqai J11 – стильный современный кроссовер, нравится многим, поэтому и оценки собственников этих машин в основном положительные.

Основные преимущества, отмечаемые автовладельцами:

• симпатичный дизайн;
• богатое оснащение даже в базовой комплектации;
• высокая надежность авто;
• отличная управляемость;
• удобный салон с комфортными сиденьями;
• неплохие внедорожные качества (дорожный просвет с трансмиссией 4х2 составляет 200 мм);
• великолепная обзорность;
• относительно невысокая стоимость машины.

Хотя в основном об автомобиле Ниссан Кашкай отзывы очень неплохие, отмечаются и некоторые недостатки:

• не слишком объемный багажник;
• жесткая подвеска;
• слабый печной отопитель;
• не самая лучшая шумоизоляция.

Еще многие собственники Nissan Qashqai сетуют на тонкий и быстро царапающийся слой лакокрасочного покрытия, к сожалению, такой недостаток характерен для многих японских моделей авто.

ноябре прошлого года мы подробно рассказали о новом Nissan Qashqai. Японцы пошли по пути унификации и сделали его похожим на старший по классу X-Trail. Сегодня Ниссан анонсировал российские комплектации и цены на новинку.

Двигатели для России были известны с самого начала, но, тем не менее, повторимся. На нашем рынке новый Кашкай доступен с одним из трёх силовых агрегатов. Во-первых, в арсенале по-прежнему 2-литровый бензиновый мотор мощностью 140 лошадиных сил. Максимальная тяга составляет 196 Нм при 4 400 об/мин. С места до сотни полноприводный Кашкай с таким агрегатом и вариатором ускоряется за 10,5 секунды, предельная скорость равна 182 км/ч.

Ещё один бензиновый двигатель – это новый 1,2-литровый DIG-T с турбонаддувом. Мощность – 115 «лошадей», момент – 190 Нм, причём уже с 2000 «оборотов». Он идёт только с 6-ступенчатой «механикой» и передним приводом, и, по динамике, на равных борется с вышеописанным двухлитровым Qashqai – 10,9 секунды для ускорения 0-100 км/ч и 185 км/ч максималки.

И, наконец, третий вариант – дизельный 1,6-литровый dCi 130, одно из основных достоинств которого – внушительный крутящий момент в 320 Нм, который доступен уже с 1 750 об/мин. Этот тоже идёт только с приводом на передние колёса и одним вариантом трансмиссии, но – «вариатором» Xtronic CVT. Расход в смешанном цикле – 4,9 литра на 100 км.

Габариты и клиренс

Начнём с клиренса. Специально для России его увеличили и он равен 20 см – отлично! Впрочем, у прежнего Кашкая столько же. Правда, у дизельного варианта он на 1,5 см меньше. Длина новой модели на 4 см превышает предшествующую – 4,37 м, колёсная база – примерно на сантиметр (2,64 м).

Комплектации и цены

В России новый Нисан Кашкай предложат в шести вариантах комплектаций. Базовый – XE за 848 000 рублей. Более дорогой SE (плюсом идут: датчик дождя, двухзонный «климат», поясничная поддержка у водительского сиденья и т.д.) стоит от 920 000 рублей. SE+ с камерой заднего вида, 7-дюймовым сенсорным дисплеем и информационно-развлекательной системой NissanConnect 2.0 на 40 000 рублей дороже.

Далее идёт LE с камерой кругового обзора, передними и задними парктрониками, панорамной крышей, кожаным салоном и водительским креслом с электрорегулировками – от 1 217 000 рублей. Самые богатые варианты – LE+ и LE Sport обойдутся минимум в 1 242 000 рублей и 1 336 000 рублей соответственно.

Подробный видеообзор салона и тест-драйв нового Nissan Qashqai.

Полезности

Предлагаем ознакомиться с комплектациями нового Ниссан Кашкай в нашем каталоге.

Конкуренты тоже свежи!

Экстерьер

В сравнении с предшественником, изменения в дизайне колоссальные. Но если посмотреть, например, на новый X-Trail, то немного расстраиваешься, что своего лица у нынешнего Кашкая нет. Перед нами всё то же наличие большого числа сложных линий. Хотя для своего сегмента машина выглядит намного солиднее прежнего. Новинка на 5 см больше, немного шире и ниже предшественника, при этом высота салона увеличена на 1 см.

Стоит отметить, что теперь Кашкаю в качестве опции доступны полностью светодиодные фары. Кроме этого, решётку радиатора оснастили активными заслонками. Они закрывают радиатор, когда скорость больше 30 км/ч и открывают их только тогда, когда двигателю необходимо охлаждение. В плюс дизайнерам записываем то, что они смогли разместить радар системы помощи водителю за панелью бампера, так что неэстетичного «третьего глаза» мы не увидим.

Интерьер

Прежний Кашкай был очень просторным автомобилем и спереди, и сзади. Нынешний стал больше и, соответственно, вместительнее. Не только в области пассажирского отсека, но и багажника (+ 20 литров, теперь он 430 литров). В багажном отсеке предусмотрено 16 вариантов трансформации и двухуровневый пол. Отдельно отметим, что заднюю полку можно установить вертикально — удобно, чтобы прислонять большие пакеты из супермаркетов. К тому же, сама пятая дверь теперь поднимается на 15 см выше — Валуев оценит.

Ниссановцы гордятся тем, что сиденья разрабатывались с использованием наработок североамериканского аэрокосмического агентства NASA в области анализа кровяного давления и проходимости сосудов в нижней части спины. Переводя на человеческий язык — теперь вашему телу должно стать удобнее в дальней дороге. На центральной консоли Nissan предусмотрел не только разъём USB, но и специальный канал для провода — мелочь, а приятно. Подстаканники теперь о-очень глубокие, чтобы вы не задевали крупные бутылки во время смены ступеней. На панели управления разместился большой 7-дюймовый монитор, а на приборной панели — 5-дюймовый. И, да, если вам кажется, что вы это уже где-то видели, то отметим, салон унифицирован с новым X-Trail.

В России для нового Qashqai предложат три мотора. Это: 1,2-литровый бензиновый турбо, нынешний 2,0-литровый, а также дизельный 1,6 л. 1,2 DIG-T развивает знакомые 115 сил и, скорее всего, придёт на смену нынешнему 1,6-литровому бензиновому мотору. Крутящий момент у него больше — 190 Нм. Новый флагманский 150-сильный 1,6 DIG-T у нас не предложат, а дизельный 1,6-литровый dCi мощностью 130 сил, скорее всего, ещё придётся подождать. Из трансмиссий будут доступный две — «механика» и вариатор Xtronic.

Оснащение и технологии

Главной технологической инновацией Qashqai стало внедрение комплекса активной безопасности «Safety Shield». Там полно всего, что у нас может и не заработать. Например, система контроля усталости. В первые десять минут после начала движения она анализирует стиль вождения и может вывести на панель приборов индикатор с рекомендацией водителю отдохнуть или попить кофе. С качеством наших дорог, когда порой уже через 30 секунды после начала движения приходится по прямой ехать змейкой, она вряд ли будет полезна. А вот система предотвращения фронтального столкновения будет интересна. В некоторых случаях она способно полностью остановить автомобиль. К тому же, Кашкай научили парковаться самостоятельно. Также есть системы кругового обзора и Nissan Connect, с помощью которой можно получить доступ к массе модных приложений (музыка, соцсети и т.п.).

Старт продаж и предварительная цена

Все комплектации и цены объявят ближе к старту продаж. На некоторых рынках он намечен на начало 2014 года. До России кроссовер должен доехать летом 2014-го. Конечно, новый Nissan Qashqai будет дороже нынешней модели, особенно учитывая тот факт, что грядёт Terrano и вовсю продаётся Juke. Ориентируемся на стартовую сумму от 800 000 рублей и выше.

Пока новый Кашкай готовят для России, предлагаем ознакомиться с комплектациями нынешнего. Кстати, версия “+2”, скорее всего, тоже уйдёт. 7-местный вариант теперь будет только у X-Trail.

Помните о том, что информация, размещенная на этой странице носит исключительно ознакомительный характер, подробности уточняйте у официальных дилеров Nissan.