Выбор и покупка автомобиля
Народ просветите меня! В чем разница между Форд Маверик, Форд Эскейп и Мазда Требьют? Присматриваюсь к авто, так как свежий кроссовер дешевле не найти, да и по размерам самое оно. ..
форд маверик поставлялся к нам в Россию официально,в пиндоссии эта же машина называлась эскейп.Мазда по моему тоже самое,что митсубиси аутлэндер=ситроен кросер=пежо 4006.
Странно, что вышеперечисленные авто относят к свежим кроссоверам. Плюс они довольно редки и уж совсем не дешевы. А в принципе они ни чем друг от друга почти не отличаются, только у америкосов движок поинтереснее.
Посмотри корейцев (Тушкан, Спортидж или Кайрон) качество на высоте и цена вполне.
Эскейп у нас продавали , а Мавра серыми поставками завозили. Трибьют двойник Мавра один в один, как Рейнджер и ВТ-50 (хозяин то один).
Свежие, я имею ввиду года 2005. Двигло там одно меня интерисующее 3.0 V6 на автомате. туссон и спартак гораздо меньше, да и вид трансмиссии с автоподключением и частым перегревым диффа не айс. а кайрон за 500 тыс.руб будет конкретно старый.
И у Тушкана и у Спорта есть двиг V 6 2.7л. 172 л.с вроде, идут с автоматом. Почти то и будет, но конкретно дешевле. Насчет перегрева муфты, да бывает, но очень редко и по буксовать еще надо, НО у Форда в принципе такая же муфта и перегрев тоже не исключен.
я конечно не за корейский автопром, но и меверика и Ко . массы косяков, когда то хотел эскейп ввиду его низкой цены
советую почитать форумы, особенно конечно профельные.
если лень посмотрите обзоры в ютубе . ничего хорошего в них нет
Отзывы здесь очень даже лесные. но спартаки и туссоны, они конкретно меньше размером. Да и ктому же нет в них принудительного включения 4х4. а на Форде (или Мазде) вроде есть. Просто обладал 2 года 10-летним Мондео и знаю, что не особо ломучий и запчасти копеечные (есть друг держащий маг.запчастей). Короче весь в сметении. а ваще мечтаю о Фокусе СТ, но он зараза не особо практичный (мягко говоря))))
Прикольно, два первых оратора противоречат друг другу — один говорит, что Маверик официально поставляли, а другой, что Эскейп! кому верить?))))
Эскейп — для внутреннего рынка США, там они так назывались, и соответственно ввозились к нам Б.У.
Маверики продавались у нас НОВЫМИ через офф. дилера Форд.
Брат, ты какой Маверик имеешь ввиду? Их было два поколения. Первый — двойник Ниссан-Террано-II, рамная машина с понижайкой, по-моему парт-тайм. Но моторы там только рядные четверки — дизель и бенз, V6 на них не ставили. Второй — двойник Эскейпа/Мазды-Трибьют. Несущий кузов. Там были моторы V6, но небыло понижайки и трансмиссия с муфтами, как на корейцах.
Не хрена подобного.
Фрил 2 постоен на базе Фокуса 2. и к этим машинам никакго отношения не имеет. к тому же появился он в 2005г, а Ескейп\Трибьют\Маверик в начале 2000 года.
Никогда, низачто, ни при каких обстоятельствах не берите Tribute на автомате!
Более 100тысяч он не служит, новый стоит 80 тысяч рублей, берите механнику!
Свежие, я имею ввиду года 2005. Двигло там одно меня интерисующее 3.0 V6 на автомате
Ни одна из перечисленных вами машин не отличается качеством коробки автомат.
Задумайтесь о Спортэйдже лучше
Эскэйп(Трибьют) с Американского рынка ввозили с 3-мя типами моторов:2-х литровый(в основном на механике),2.3л-и механика и автомат,и 6-ти циллиндровый V6 3-х литровый только АКПП,все версии могли быть как полно так и переднеприводные,Маверик это европейская версия этой-же машины,поставлялся к нам через оффициальные каналы,только с 2-х и 3-х литровыми моторами и только в полноприводном исполнении. Существует еще одна версия машины «Меркурий Маринер»,это тот-же Эскейп но в люксовом исполнении «Меркури»,Мазда отличается только дизайном передней части кузова:решетка,фары,и т.д. больше ничем.Но за счет брэнда Мазда как правило дороже Форда и в США и соответственно у нас.
Хренушки! Анализ рынка как раз показал, что Мазда на 50 -70 рубасиков дешевле. Я так понял, что в основном америкосовского производства авто. а мне многие знакомые советовали только европеек (мол там хозяева лучше к своим машинам относятся). Спортаж . ну не очень он мне+дороже и меньше по габарита. чувствую надо будет Фокус СТ искать, с его выбором проблем меньше ))))
Сравниваем Мазда Трибьют с конкурентами: Победитель-загадка
Автомобили первого поколения Мазда Трибьют были запущены в серийное производство в 2000 году. Модель считается совместной разработкой автомобилестроительных компаний – Ford и Mazda. Компактный внедорожник получил преимущества: высокую проходимость по бездорожью, маневренность, функциональность, просторный салон. Машина отличалась от немецких представителей своего класса: Ford Escape/Maverick, Mercury/Mariner жесткой подвеской, кузовными элементами.
Производство автомобилей первого поколения было налажено на мощностях в Японии, Тайване, Соединенных Штатах. Модели выпускались полноприводными, переднеприводными, оснащались бензиновыми силовыми установками 2.0/129л.с, 3.0/203л.с, механическими, автоматическими коробками скоростей. Благодаря рейстайлингу в 2004 году, машины компоновались 2.3 литровыми двигателями с мощностью 153 лошадиных сил. Также производились модификации с форсированными движками.
Выпуск Мазда Трибьют второго поколения начался в 2007 году. Производство было налажено в США. Компактный внедорожник получил новый кузов, улучшенный интерьер, но основная платформа осталась прежней. Изменилось и оснащение моторами. На пятидверный автомобиль устанавливались ДВС с объемом 2.3, 2.5, 3.0 разной мощности. Позже появилась линейка машин, на которых были гибридные силовые агрегаты.
Компоновка Мазда Трибьют улучшенными двигателями также связана с очередным рестайлингом в 2008 году, когда автомобили стали оснащать мотором с объемом 2.5/173л.с. С новыми установками 3.0 4WD, мощность автотранспортных средств возросла до 200/240лс, а шестиступенчатая коробка-автомат пришедшая на смену четырехступенчатой АКПП – добавила комфорта водителям. Внедорожники продавались за океаном. В 2011 году выпуск Mazda Tribute завершился.
Мазда Трибьют против Форд Эскейп
Многие автовладельцы привыкли сравнивать разные машины популярных линеек, чтобы выяснить, какой автомобиль выглядит предпочтительней относительно: компоновки, ходовых качеств, экстерьера и интерьера салона. Поддавшись распространенной идее можно попытаться определить лучшую модель – Мазда Трибьют или Форд Эскейп (сборка в Японии/США).
За основу можно взять автомобили первого поколения известных автомобилестроительных компаний. Оба серийных полноприводных (4WD) внедорожника (SUV) Мазда Трибьют (2001 год, правый руль) и Форд Эскейп (2000 год) оснащались бензиновыми двигателями 2.0 литра со 129 л.с, компоновались автоматической коробкой скоростей. У японских моделей она была четырехступенчатой, у немецких – пяти. Объем ДВС у Форда на один см³ больше и составлял 1989. Предельный крутящий момент одинаковый – 183 (19) 4500.
Топливный бак у Мазды 61 л против 58 л. Если сравнить объем багажника, у Форда он больше – 934 л. У Мазды 370 л. Высота дорожного просвета – Мазда Трибьют 195 мм, Форд Эскейп – 203 мм. По потреблению горючего на 100 километров, у моделей Ford плюс, почти на литр. В Трибьют расходуется 10.9, у Эскейп 9.8 л. Мнения водителей относительно характеристик: ходовой, интерьера, двигателя, экстерьера, они отдают предпочтение немецкому внедорожнику. У японца общий балл составляет 8.0. Немец получил преимущество на 2 десятые.
Мазда Трибьют против Форд Маверик
В качестве мысленного эксперимента можно сравнить популярную японскую модель с другим представителем линейки компактных внедорожников. Против Mazda Tribute выступит Ford Maverick. Оба (SUV) автомобиля относятся к первому поколению. Исключение составляют года производства. Мазда Трибьют 2001 (правый руль), а Форд Маверик 2004. Автотранспортные средства полноприводные (4WD), компонованные бензиновыми ДВС 2.0 л, 129/124 л.с. соответственно.
Внедорожники собирались каждый на своей родине. У японца 4-х ступенчатая АКПП, у немца 5-ти. Объем мотора 1988 см³. с мощностью 129/124 л.с. соответственно. Предельный крутящий момент составляет – Трибьют 183 19 4500. Маверик 175 18 4500. Топливный бак 61 и 62 литра. Багажника 370, 490. Высота дорожного просвета у немецкой иномарки также больше и равняется 200 мм против 195 у японской модели. Потребление бензина на 100 километров приблизительно сходное. Мазда «кушает» 10.9 л. Форд 9.8 л. Относительно показателей: экстерьера, интерьера, ходовой части, двигателя Ford Maverick получил более высокую оценку автомобилистов по десятибалльной шкале – 8.3. У Mazda Tribute 8.0.
Мазда Трибьют против Ниссан Х-трэйл
Можно сравнить технические характеристики еще одной пары компактных пятидверных внедорожников первого поколения. На этот раз обе модели собирали на мощностях в Японии. Автомобили с полным приводом (4WD) 2001 года, оснащались двухлитровыми бензиновыми двигателями. В Mazda Tribute он 129 лошадиных сил, у Nissan X-Trail 140. Тип кузова SUV, трансмиссия – четырехступенчатая автоматическая/пятиступенчатая механическая коробки скоростей. Объем ДВС у Мазда Трибьют уступает Ниссан Х-Трэил 1988/1998. Предельный крутящий момент 183 19 4500 и 192 20 400 соответственно.
Объем топливного бака у Mazda Tribute 61 литр, у Nissan X-Trail 60. Багажник 370/410 л. Высота дорожного просвета составляет 195 мм против 200. Потребление горючего на 100 километров 10.9/9.3. Автолюбители выставили положительные оценки по десятибалльной шкале отдав предпочтение Ниссан Х-трэйл. Автомобили этой марки набрали 8.3 балла. Мазда Трибьют поставили 8.0 ровно. Учитывались, как и прежде: интерьер, экстерьер автотранспортных средств, ходовая часть и двигатель.
Мазда Трибьют против Хонда CR-V
Оценки пользователей автотранспортных средств весьма высоки, однако автомобили брендовой марки чуть-чуть уступают другим моделям по основным показателям. Имеет смысл пристально рассмотреть еще одну пару компактных пятидверных внедорожников японской сборки. Это Mazda Tribute (правый руль) и Honda CR-V. Полноприводные 4WD машины (SUV) также принадлежат первому поколению, работают на 2-х литровых бензиновых двигателях, но с разным числом лошадиных сил – 129/147, объемом – 1988/1972, трансмиссией – 4-х ступенчатой АКПП/пятиступенчатой МКПП.
Предельный крутящий момент: у Мазда Трибьют 183 19 4500, у Хонда CR-V 182 19 4500. Топливный бак емкостью 61/58 соответственно, высота дорожного просвета – 195/205 мм. Потребление горючего на 100 километров (АИ 92/95) составляет 10.9/9.8. Автомобилисты дали высокую оценку этой паре японских пятидверных внедорожников. Mazda Tribute завоевала 8.0 баллов, Honda CR-V 8.4. Принимались во внимание показатели: ходовой части, двигателей, экстерьера, интерьера.
Подведем итоги
Японские автомобили брендовой линейки уступили другим пятидверным, компактным внедорожникам по главным техническим показателям всего на десятые баллов. Если брать во внимание процент погрешности, который неизбежен при проведении таких исследованиях можно сделать окончательный вывод, что Мазда Трибьют фактически не уступает своим основным конкурентам по ключевым критериям.
Большинство мнений опытных пользователей Mazda Tribute, разных брендовых серий, положительные. Автомобилисты хорошо отзываются о внедорожниках, отмечают качества: высокую проходимость, невероятно большой салон, устойчивость на автостраде, лаконичность, универсальность.
- 0 комментариев
Кроссоверы с полным приводом являются превосходным выбором для любителей активного отдыха и бездорожья. Они обеспечивают…
Гибридные автомобили пользуются все большей популярностью в мире автомобильной индустрии. Они объединяют в себе преимущества…
В настоящее время электромобили приобретают все большую популярность благодаря своей экологичности и экономичности. Одним из…
Аналог мазда трибьют форд эскейп
Q: А почему машина называется Escape? Это же кнопка такая на клавиатуре.
A: Кнопка тут ни при чем.
Escape в переводе с английского — побег, бегство, спасение. Видимо, это следует понимать применительно к нашему случаю, как машина, которая позволяет спастись от городской суеты где-нибудь на природе.
Maverick — бродяга, скиталец, есть и еще одно значение — неклейменный теленок.
Tribute — дань, подношение, награда.
Mariner — морской пехотинец или моряк.
Q: У меня Маверик 1995г, сломалось что-то, куда смотреть?
A: Смотреть в сторону Nissan Terrano. Маверик до 2001 модельного года не имеет ничего общего с автомобилями, обсуждаемыми на этом форуме.
Q: Есть ли ABS, антипробуксовочная система, ESP?
A: Американские дорестайлинговые Escape могут не иметь ABS (в частности, машины с простой комплектацией XLS). Европейские Maverick обязательно имеют ABS, а рестайл в дополнение — электронную систему распределения тормозных усилий EBD.
Модели до 2007 года не имеют антипробуксовочной системы, ESP.
Эти системы имеют только Escape Hybrid (в том числе и 2005 модельного года) и новый американский эскейп с 2008 модельного года.
Q: Escape/Maverick/Tribute — рамный внедорожник?
A: Нет. Рамы нет, а есть несущий кузов. И машина — не совсем внедорожник, скорее, кроссовер, паркетник, SUV. По системе полного привода см. ниже по тексту.
Q: В объявлении написано, что у продаваемого Маверика двухзонный климат-контроль. Это правда?
A: Нет, у машин до 2007 года обычный кондиционер. Климат стал ставиться только начиная с 2008 года на новый американский и тайваньский Escape.
Q: Подогрев зеркал ставится штатно?
A: К сожалению, штатный подогрев зеркал отсутствует, поэтому при необходимости приходится ставить неоригинальные зеркала или накладки с подогревом.
Q: Какие двигатели ставили на МЭТ?
A:
Дорестайл:
— 2.0 л Zetec L4 128 л.с.(такой же двигатель ставился в Ford Escort, Focus, Contour)
— 3.0 л Duratec 3.0 V6 197. 203 л.с. (ставился также в Ford Taurus, Mercury Sable, и с небольшими модификациями в множество других авто, а заряженная версия Duratec ST — в Ford Mondeo ST220)
Рестайл:
— 2.3 л Duratec L4 151. 160 л.с. — пришел на смену 2.0л Zetec. Двигатель был разработан компанией Mazda, и по ее идентификации называется Mazda MZR 2.3 L. Двигатель ставился также на Ford Focus, Ranger, Fusion (американская модель).
— 3.0 л Duratec 3.0 V6 197. 203 л.с. — остался практически без изменений
Новый американский Escape:
В 2009 году 2.3 л Duratec был заменен новым современным Duratec 2.5 л мощностью 171 л.с. с меньшим расходом топлива.
Duratec 3.0 л V6 был доработан, и в настоящее время выдает мощность 240 л.с. и является так же более экономичным.
Новый Escape-тайванец:
На тайванец ставится немного модифицированный Duratec 2.3 л с электронной педалью газа и немного поднятым моментом на средних оборотах.
Q: У каких двигателей в ГРМ ремень, а у каких цепь?
A:
Zetec 2.0L — ремень
Duratec 2.3L — цепь
Duratec 2.5L — цепь
Duratec 3.0L — цепь
Q: Каковы объемы эксплуатационных жидкостей?
A:
Масло в двигатель 2л:
без фильтра — 3.75 л
с фильтром — 4.25 л
Масло в двигатель 2.3л:
без фильтра — 4.0 л
с фильтром — 4.4 л
Масло в двигатель 3л рестайл (дорестайл):
без фильтра — 5.2 л (4.7 л)
с фильтром — 5.7 л (5.2 л)
Система охлаждения — 10 л
АКПП CD4E частичная замена (через слив/залив) — 3.7 л
АКПП CD4E сухая коробка — 9.5 л
Задний дифференциал — 1.4 л
Раздатка — 0.4 л
Для американского Ford Escape 2009+ модельного года:
Моторное масло WSS-M2C930-A SAE 5W-20
для двигателя L4 — 4.7 л
для двигателя V6 — 5.8 л
Ручная коробка GL-4 — 2.3 л
АКПП 6F35 — Mercon LV, общий объем 8.5 л
Задний дифференциал GL-5 80W-90 75W-90 75W-110 — 1.15 л
Раздатка GL-5 75W-140 80W-140 — 0.4 л
Система охлаждения — 7 л
Q: Подскажите нумерацию цилиндров на двигателе V6. И что за Банк 1 и Банк 2?
A:
Салон
1-2-3 (Банк1)
4-5-6 (Банк2)
Радиатор
Q: Какие АКПП ставятся на МЭТ?
A:
С 2001 по 2008 модельный год ставилась коробка CD4E (или по спецификации Mazda LA4A-EL) — 4-х скоростная автоматическая трансмиссия, имеющая в своем составе одну тормозную ленту, пять фрикционных сцеплений и две обгонные муфты. Управляется коробка пятью соленоидами с электронным управлением. АКПП CD4E простая, достаточно надежная и неприхотливая, однако, по общему мнению, слабовата для 3-х литрового МЭТ, поскольку изначально разрабатывалась для переднеприводных авто с двигателями меньшей мощности.
Фильтр очистки ATF в данной коробке находится внутри и может быть заменен только при снятии и полной разборке коробки, поэтому обслуживание АКПП включает в себя только смену ATF.
4. Полный привод
Q: Все Maverick/Escape/Tribute имеют полный привод? Как проверить, передний привод у машины или полный?
A: Американские Escape и Tribute могут быть как 4WD, так и 2WD. Обычно переднеприводными являются дешевые модели комплектации XLS. Европейские Maverick и тайваньские Escape, которые официально продавались в России, все являются полноприводными.
Проверить очень просто — заглянуть сзади под машину. Полноприводная машина имеет кардан, муфту и дифференциал, от которого к колесам идут полуоси. Переднеприводная имеет вместо заднего дифференциала дыру 🙂
Escape-Тайванец (после 2008)
По непроверенной пока информации у нового тайваньца система полного привода аналогична старой, дорестайлинговой версии Escape.
Q: Заехал я в сугроб (выехал на лед, застрял в песке и т.д.). Газую, машина вроде гребет как надо и по ощущениям полный привод работает, а лампочка 4×4 на панели не загорается.
A: Из мануала Ford Maverick: «Индикатор светится постоянно, когда система привода четырех колес заблокирована (т.е. включен постоянный полный привод). Это может иметь место в режиме защиты системы полного привода от перегрева.
Индикатор мигает постоянно, когда система привода четырех колес отключена (т.е. включен привод двух колес). Это может иметь место в режиме защиты системы олного привода от перегрева.
Если индикатор мигает с периодичностью несколько раз в минуту, это означает, что система полного привода нуждается в обслуживании. Квалифицированный специалист должен незамедлительно проверить состояние системы.»
Таким образом, в обычных условиях лампочка 4х4 никогда не загорается, что является показателем нормальной работы системы полного привода.
Исключение — дорестайлинговые машины, где лампочка загорается в положении переключателя 4х4, что соответствует жесткому включению полного привода.
Не существует штатной индикации для определения, работает ли полный привод или нет.
Q: У меня Ford Escape дорестайл (2003 год). Можно ли на ходу включать полный привод или для этого обязательно надо остановиться?
A: Можно включать и выключать на ходу, но только на скоростях до 60 км/ч (по другим данным 100 км/ч).
При достижении этой скорости полный привод автоматически отключается.
Q: Какую резину можно поставить?
A: Стандартные размеры шин:
215/70/R15
225/70/R15
225/75/R15
215/70/R16
235/70/R16
Допускается от 215/70/R16 до 255/55/R18
Q: Какие параметры дисков?
A: Стандартный диск:
5×114.3, 7Jх16, ЕТ45, DIA 67
Допускается от 6,5J до 8J; вылет от ET50 до ET35; PCD 114,3; ступица DIA 67
Q: Какие лампочки стоят в фарах/противотуманках?
A:Maverick рестайл:
Ближний — H11, дальний — H7, противотуманки — H10 (редкость, возможна установка HB3)
Escape дорестайл:
ближний/дальний — H4, противотуманки — H27 или 893
Tribute дорестайл:
ближний/дальний — H4, противотуманки — H1
Mercury Mariner рестайл
ближний+дальний — Н13, противотуманки — Н10
В составлении FAQ принимали участие: Ant, DSofT, РВК, Head, d-stream, швед, ET=Mitya, Izb, VladRus-Уфа, garland0211, vincent, archi-2, Sprechstallmeister, Hybriddd, KuT, alexkug, tequilajazz
Народ просветите меня! В чем разница между Форд Маверик, Форд Эскейп и Мазда Требьют? Присматриваюсь к авто, так как свежий кроссовер дешевле не найти, да и по размерам самое оно. ..
форд маверик поставлялся к нам в Россию официально,в пиндоссии эта же машина называлась эскейп.Мазда по моему тоже самое,что митсубиси аутлэндер=ситроен кросер=пежо 4006.
Странно, что вышеперечисленные авто относят к свежим кроссоверам. Плюс они довольно редки и уж совсем не дешевы. А в принципе они ни чем друг от друга почти не отличаются, только у америкосов движок поинтереснее.
Посмотри корейцев (Тушкан, Спортидж или Кайрон) качество на высоте и цена вполне.
Эскейп у нас продавали , а Мавра серыми поставками завозили. Трибьют двойник Мавра один в один, как Рейнджер и ВТ-50 (хозяин то один).
Свежие, я имею ввиду года 2005. Двигло там одно меня интерисующее 3.0 V6 на автомате. туссон и спартак гораздо меньше, да и вид трансмиссии с автоподключением и частым перегревым диффа не айс. а кайрон за 500 тыс.руб будет конкретно старый.
И у Тушкана и у Спорта есть двиг V 6 2.7л. 172 л.с вроде, идут с автоматом. Почти то и будет, но конкретно дешевле. Насчет перегрева муфты, да бывает, но очень редко и по буксовать еще надо, НО у Форда в принципе такая же муфта и перегрев тоже не исключен.
я конечно не за корейский автопром, но и меверика и Ко . массы косяков, когда то хотел эскейп ввиду его низкой цены
советую почитать форумы, особенно конечно профельные.
если лень посмотрите обзоры в ютубе . ничего хорошего в них нет
Отзывы здесь очень даже лесные. но спартаки и туссоны, они конкретно меньше размером. Да и ктому же нет в них принудительного включения 4х4. а на Форде (или Мазде) вроде есть. Просто обладал 2 года 10-летним Мондео и знаю, что не особо ломучий и запчасти копеечные (есть друг держащий маг.запчастей). Короче весь в сметении. а ваще мечтаю о Фокусе СТ, но он зараза не особо практичный (мягко говоря))))
Есть у Спорта и Тушкана кнопка принудительного включения 4х4.
А вообще если Фокус хочешь, то зачем по паркетникам заморачиваться, бери к чему душа лежит.
Прикольно, два первых оратора противоречат друг другу — один говорит, что Маверик официально поставляли, а другой, что Эскейп! кому верить?))))
Эскейп — для внутреннего рынка США, там они так назывались, и соответственно ввозились к нам Б.У.
Маверики продавались у нас НОВЫМИ через офф. дилера Форд.
Брат, ты какой Маверик имеешь ввиду? Их было два поколения. Первый — двойник Ниссан-Террано-II, рамная машина с понижайкой, по-моему парт-тайм. Но моторы там только рядные четверки — дизель и бенз, V6 на них не ставили. Второй — двойник Эскейпа/Мазды-Трибьют. Несущий кузов. Там были моторы V6, но небыло понижайки и трансмиссия с муфтами, как на корейцах.
Не хрена подобного.
Фрил 2 постоен на базе Фокуса 2. и к этим машинам никакго отношения не имеет. к тому же появился он в 2005г, а Ескейп\Трибьют\Маверик в начале 2000 года.
Никогда, низачто, ни при каких обстоятельствах не берите Tribute на автомате!
Более 100тысяч он не служит, новый стоит 80 тысяч рублей, берите механнику!
Свежие, я имею ввиду года 2005. Двигло там одно меня интерисующее 3.0 V6 на автомате
Ни одна из перечисленных вами машин не отличается качеством коробки автомат.
Задумайтесь о Спортэйдже лучше
Эскэйп(Трибьют) с Американского рынка ввозили с 3-мя типами моторов:2-х литровый(в основном на механике),2.3л-и механика и автомат,и 6-ти циллиндровый V6 3-х литровый только АКПП,все версии могли быть как полно так и переднеприводные,Маверик это европейская версия этой-же машины,поставлялся к нам через оффициальные каналы,только с 2-х и 3-х литровыми моторами и только в полноприводном исполнении. Существует еще одна версия машины «Меркурий Маринер»,это тот-же Эскейп но в люксовом исполнении «Меркури»,Мазда отличается только дизайном передней части кузова:решетка,фары,и т.д. больше ничем.Но за счет брэнда Мазда как правило дороже Форда и в США и соответственно у нас.
Хренушки! Анализ рынка как раз показал, что Мазда на 50 -70 рубасиков дешевле. Я так понял, что в основном америкосовского производства авто. а мне многие знакомые советовали только европеек (мол там хозяева лучше к своим машинам относятся). Спортаж . ну не очень он мне+дороже и меньше по габарита. чувствую надо будет Фокус СТ искать, с его выбором проблем меньше ))))
Всем приивет!! Выбираю вот машину, авто будет предназначаться для поездок по трассе+вылазки на пересеченную местность(броды брать не собираемся ) Машина будет возить за собой прицеп-коневозку.
Кто что думает об этих машинах, я так понимаю, что у них минимум различий?! Может кто-то, еще что то посоветовал, кроме этих машин. Бюджет максимум 450т.р. Вот думаю или 2.0. на механике или 3.0. на автомате, кто что про автомат думает, и какой средний расход у 3.0.?
2 литра — передний привод, 3 литра — полный привод.
Машины одинаковые средний расход — 17 литров/100 км.
Машины не особо популярные у нас, могут быть проблемы с запчастями.
2.0. есть с полным приводом!! 17 литров на 2.0 . Я думала такой расход у 3.0. ((
На счет популярности, я бы так не сказала ))
2.0. есть с полным приводом!! 17 литров на 2.0 . Я думала такой расход у 3.0. ((
На счет популярности, я бы так не сказала ))
2 литра — полного привода — нет, 17 литров вы верно подметили для 3 литрового мотора расход верный, 2 — литровый не далеко ушел — 14-15 литров/100 км.
Про популярность легко судить, по наличию запчастей в магазинах, а их год назад только на заказ было. Думаю мало что изменилось за год!
Только у Требьюта нашел комплектацию 2 литра — полный привод! У Эскейпа такого нет.
Требью в такой комплектации вам будет тяжело найти. в США это не популярная комплектация.
Да я вот и думаю. если едят они практически одинаково, может лучше тогда 3.0., вот только думаю, как будет себя ввести АКПП с прицепом, в котором будет находиться лощадь?
Все будет хорошо, не стоит волноваться, по этому поводу, гораздо важней узнать у лошади как она будет себя вести?!
Все будет хорошо, не стоит волноваться, по этому поводу, гораздо важней узнать у лошади как она будет себя вести?!
Лошадь спортивная и уже привыкла к переездам ))))
Без вариантов, свежее и за такие деньги, только это.
на заборе тоже написано.
Без вариантов, свежее и за такие деньги, только это.
Сузуки гран витара, Киа спортаж, наверно вообще не катят?
Без вариантов, свежее и за такие деньги, только это.
Сузуки гран витара, Киа спортаж, наверно вообще не катят?
Единственный вариант, кстате очень хороший для Вас и единственная альтернатива Ескейпу, это Сузуки Гранд Витара, вот за него обеями, руками в вашем варианте, с точке зрения эксплуотации, отребительских свойств и наличию запчастей и сервисов по ремонту, к тому же будет возможность отключения полного привода, что скажиться на экономии топлива.
2.0. есть с полным приводом!! 17 литров на 2.0 . Я думала такой расход у 3.0. ((
На счет популярности, я бы так не сказала ))
2 литра — полного привода — нет , 17 литров вы верно подметили для 3 литрового мотора расход верный, 2 — литровый не далеко ушел — 14-15 литров/100 км.
Про популярность легко судить, по наличию запчастей в магазинах, а их год назад только на заказ было. Думаю мало что изменилось за год!
ЕСТЬ 2,0 ПОЛНЫЙ ПРИВОД! НЕ СПОРИТЬ!
мы за полный спорим.
Витара,Эскейп (скоро будет 2,0 передний привод)
Да вот то то и оно ((((( аутлендер вроде гуд, а денег тютю (((
А где он появиться?(эскейп)\
P.S. для таких корейцев денег нету, бюджет 450т.р.
а кстати забыл сказать, может пикап ? будет свежий и недорого, а на кузов если ненравится открытый купим крышку и будет как жип.
Неее ))) это много )))))
Нужно, что бы в обслуживании машина была без проблем. На додж я думаю надо будет детальки то поискать.
Все таки надо либо эскейп или гранд витару. А эскейп который плывет из США, конечный пункт у него где?
Берите Эскейп, объем двигателя по желанию, но думаю в Москве не лишним будет АКПП , различая у них минимальны, но трибьют это мазда там может нормо час подороже. Удачи!
В нашей большой стране очень любят внедорожники! Плюсы внедорожников очевидны, большой клиренс, проходимость, вместительность. К тому же не везде еще в России есть дороги.
Сегодня обзор на машину, чья надежность и неприхотливость удивляет!
Ford Maverick он же Ford Escape I он же Mazda Tribute I, вы спросите, а причем тут Мазда? Ответ прост, в начале 2000-ых годов обе компании Ford и Mazda тесно сотрудничали. Итог этого дуэта отличные автомобили, которые завоевали тогда весь мир.
Но не будем обо всем мире, вы же пришли почитать о Лучшем Американском кроссовере. И так Ford Maverick выпускался с 1993 года по 2007 год, мы будем рассматривать лишь второе поколение, которое выпускалось с 2000 года по 2007 год.
Цены на данный автомобиль начинаются от 170 000 рублей и заканчиваются 600 000 рублей, то есть в среднем авто будет стоить от 350 000 до 400 000 рублей.
Что вы получите при такой сумме: 3.0 литровый бензиновый двигатель мощностью 197 или 203 л.с. и полный привод с автоматом. Машины будут в основном американской и европейской сборки. Так же были и 2.0 литровые и 2.3 литровые бензиновые двигатели. 2.0 (124 л.с.) литровые двигатели шли только с механикой, 2.3 (150 л.с.) механика и автомат.
Перейдем к самой интересной части обзора данного автомобиля,а именно к отзывам владельцев.
Владельцы не плохо оценивают данный кроссовер 4,6 балла из 5 возможных.
С плюсами понятно, а что вот с минусами, давайте разберемся.
Расход топлива. Данные автомобили в основной своей массе имеют 3.0 литровый двигатель V6, расход на 100 км пути более 12 литров, что в реале нашего времени будет многовато.
Mazda Tribute. Он же Ford Escape или Ford Maverick. Какие мнения?
- Гости
- Регистрация: —
Какие соображения насчет Mazda Tribute?
У кого есть опыт, поделитесь. Какие есть слабые и сильные стороны этого автомобиля?
Существуют комплектации с V=2.0, 2.3 и 3.0 двигателями, что выбрать? Чьи двигатели используются?
Сообщение отредактировал inj: 07 Декабрь 2011 — 04:51
#2 Гость_inj_*
- Гости
- Регистрация: —
Ну и что, неужели ни у кого нет никакой информации?
#3 Горыныч
Видимо нет, давльно редкая машинка. Если форд, то я бы не советовал, а если мазда такого-же качества то думай сам!
#4 Ekim
- Неактивные
- Cообщений: 7 220
- Регистрация: 16-11-2004
ездил на форде эскейп.. передний привод, 2 литра механика.
очень понравился автомобиль. расход был 8-9 литров в городе.
но машина была практически масловая.. 12 тысяч пробег.
драйверская тачка. как вторую или пятую машину для города. взял бы.
#5 __Theb
- Человеки
- Cообщений: 11 975
- Регистрация: 19-11-2004
- Предупреждения: 0
inj Есть пару тем в общем котле. вот одна из них
http://diesel.elcat. c. &hl=tribute
там же про "+" и "-"
ИМХО, брать только 3 литра (Дюратек) и автомат. Кушает — да. Но и едет.
Горыныч
Если форд, то я бы не советовал
#6 Горыныч
Было несколько фордов экплореры и эскейп и почему-то постоянно у них возникали мелкие проблемы которые достали меня и подвесочка слбенькая, на других машинах проблем намного меньше было.
#7 daniska1982
__Theb
Опять? ни разу не слышал адекватного ответа на вопрос "Почему?".
Сообщение отредактировал daniska1982: 08 Декабрь 2011 — 15:28
#8 __Theb
- Человеки
- Cообщений: 11 975
- Регистрация: 19-11-2004
- Предупреждения: 0
Горыныч
у них возникали мелкие проблемы которые достали меня и подвесочка слбенькая
Можно подробнее, что бы ориентироваться ?
daniska1982 с зч да, на рынке нет. И нет дешевого китая. Одна надежда — вслед за казахами у нас популяция расти начала, появятся и у нас.
#9 Горыныч
Горыныч
у них возникали мелкие проблемы которые достали меня и подвесочка слбенькая
Можно подробнее, что бы ориентироваться ?
Хотябы простая незначителная проблемка снять пнель с двери на фордах часто используются в головках саморезов звездочки (но это не проблема), а проблема, что они губоко посажены, открутить обычной не возможно! И требуются длиные, или очень часто используются клёпки всесто болтов или саморезов,
так что прежде, чем ремонтировать нужно изучать строение ( часто пока не разбереш не знаеш что заказать) после заказывать все запчасти (вплоть до заклёпок) или потом колхозить крепление