Что делать если перелил масло в мотоцикл

Собственно поискал вопрос здесь, вроде не было.

Вчера пришел по почте мануал на мот. В нем была строчка что «перелив масла может привести в повреждениям движка».
Так вот собственно я и перелил походу масла когда менял, пока езжу так, инструменты собираюсь на купить на неделе (раньше либо к механику ездил, либо у знакомых на гараже сидел).

В первый день выезда после смены масла, утром (+3-5 градусов) заметил, что масло было кофейного цвета и были мелкие пузырьки. В последующие дни пузырьков не наблюдалось.
В интернетах много противоречивой инфы, мол из-за перелива оно взбалтывается, или масло некачественное, раз пузырьки появились.

Кто может с точностью подсказать что это было и насколько срочно необходимо слить лишнее?
Масло репсол 10 40 синтетика, бандит 2001 (масло через окошечко, уровень выше F).

перелил масло..

у когонить была проблемка перелив масла выше уровня? как можно немного убавить масло не выкручивая сливную пробку? мотоцикл 2007г. я пробовал капельницей через заливное отверстие залезть не идёт.. упирается в сцепление.. может мотц на бок наклонить .. или без вариантов, только сливной болт откручивать? перелил довольно таки нормально.. окошко полностью скрыто маслом.

#2 Omen1911

Откуда:Не резиновая столица 🙂
Пол: Мужской
Мотоцикл:Aprilia RSV4 APRC 2013
Год выпуска:2013

капельница, шприц и ловкость рук.

#3 ELEET

Откуда:Moscow
Пол: Мужской
Мотоцикл:BMW R1200GS Adv. 2018
Год выпуска:1999

Сообщение отредактировал ELEET: 09 июня 2014 — 18:54

. Gott mit uns .

#4 Dimych

Откуда:Москва
Пол: Мужской
Мотоцикл:r6 08 > r1 07 > bmw k1200s> R1 07
Год выпуска:2007

Улыбайтесь! Это всех раздражает!

#5 Omen1911

Откуда:Не резиновая столица 🙂
Пол: Мужской
Мотоцикл:Aprilia RSV4 APRC 2013
Год выпуска:2013

а че, сальники не у кого не выдавливало? )

#6 ELEET

Откуда:Moscow
Пол: Мужской
Мотоцикл:BMW R1200GS Adv. 2018
Год выпуска:1999

. Gott mit uns .

#7 pulya

Откуда:тюмень
Пол: Мужской
Мотоцикл:r1
Год выпуска:2007

говорю ж не лезет капельница ни как.. тормозит где то в районе сцепления.. мож руки не настолько ловкие.. ))) явот и хотел узнать получалось у когонить пропихнуть её до масла. был у меня зизер когдато там залазила капельница.. попробую завтра ещё на боку до масла достать капельницей.

Сообщение отредактировал pulya: 09 июня 2014 — 20:29

#8 sh0ti

Откуда:ПМР
Мотоцикл:r1
Год выпуска:2004

бери ПВХ трубку более толстую и когда толкаешь её туда то прокручивай что бы не упиралась, буквально пару дней назад сливал, ну и при заборе масла, мот наклонил в сторону окошка.

#9 ПОЛКОВНИК

Откуда:Московская обл. г.Солнечногорск
Пол: Мужской
Мотоцикл:ZZR-400 II 99 г.; Yamaha R1 04 г.
Год выпуска:2004

Ну вы блин даете. Сижу, читаю — ржу, не могу

Ну сколь того времени надо, чтоб снять плуг и открутить пробку. . Нет ведь, надо поибаца, но все таки втолнуть эту сраную трубку в эту самую дырку и слямдить оттэдэва немного масла.

#10 Biggy

Откуда:Москва
Пол: Мужской
Мотоцикл:R1
Год выпуска:2014

оставь так и не парься.

#11 Zapp Brannigan

Откуда:Москва (Omicron Persei 8)
Пол: Мужской
Мотоцикл:BMW Motorrad F800GT 2017
Год выпуска:2015

Ну вы блин даете. Сижу, читаю — ржу, не могу

-))) Извращенцы

Можно еще финской клизьмой с гофрированным шлангом отсосать. =))))))))))))

#12 ПОЛКОВНИК

Откуда:Московская обл. г.Солнечногорск
Пол: Мужской
Мотоцикл:ZZR-400 II 99 г.; Yamaha R1 04 г.
Год выпуска:2004

Ну вы блин даете. Сижу, читаю — ржу, не могу

-))) Извращенцы

Можно еще финской клизьмой с гофрированным шлангом отсосать. =))))))))))))

Ага, и еще попользовать коктейльную трубочку

#13 VALEN

Откуда:Тюмень
Пол: Мужской
Мотоцикл:R 1
Год выпуска:2007

Земляк ты походу тут всем мозг взорвать хочеш

Непарся ты с этим маслом как говорится кашу маслом не испортиш

Я всегда специально переливю и тебе это же советую если ты по Республике мот на козу ставиш 0.5 л лей больше уровня чтобы хоть как то спасти свой двс от голодухи

И ссальники никогда не выдавит от большего уровня масла их давит от износа дубения рэзыны или от хреновых компрессионных колец ( не властелина ))

Ну а если как говорится нехрен делать трубочки , шприцы убери в карман проще открути маслянный фильтр , можеш завести двигло без него лишнее масло вытечет Удачи всегда рад помочь земляку советом .

#14 pulya

Откуда:тюмень
Пол: Мужской
Мотоцикл:r1
Год выпуска:2007

» если ты по Республике мот на козу ставиш » я пока за городом на пустыной дороге (чтоб не убить не кого) на полу козлёночке 2 метра проеду но адреналину как с неагарского водопада щучкой пархнул, по маслу как заноза вмозгу сидела этот перелив)) сегодня набок мот наклонил и слил грамм 300 через заливное отверстие. оставил всеравно окошко скрытое маслом.. как советуете..)) да и сам так планировал когда заливал..

Что будет если залить много масла в двигатель мотоцикла

Одна из распространенных ошибок автовладельцев — заливка масла в двигатель выше уровня Max или Full на щупе. Результатом могут быть серьезные последствия как для бензинового, так и для дизельного мотора таких машин как Lada Vesta, Приора, Нива, Форд Фокус 2, ВАЗ 2112/2114 и других.

Ниже рассмотрим, что может произойти в случае перелива масла выше допустимого уровня, и как действовать для устранения проблемы.

Сначала поговорим о двигателях, работающих на бензине, а потом отдельно уделим внимание дизельным моторам. В конце также поговорим о мотоциклах.

Убедитесь в правильности замера уровня масла

Перед принятием кардинальных шагов убедитесь, что проблема действительно существует. Для этого необходимо еще раз проверить корректность измерений.

Во избежание ошибок убедитесь в выполнении следующих условий:

Особое внимание нужно уделить температуре смазки, которая должна быть актуальной для проведения проверки. Чаще всего производители рекомендуют делать замеры по истечении 5-10 минут с момента остановки нагретого мотора.

Некоторые заводы-изготовители рекомендуют проводит измерения на «холодную». В таких машинах на щупах есть специальные отметки для таких замеров.

Для проведения измерений применяется щуп, отличающийся высокой точностью и позволяющий увидеть погрешность даже в 200-300 мл. Вот почему в применении других устройств для замера нет необходимости.

Отметим, что внутри мотора находится не больше 50% от полного объема, который вмещается в систему смазки, но это не значит, что заливать в систему можно безгранично много, всему есть придел.

Почему случается перелив

Выделяется несколько причин, которые могут привести к переливу.

Случайный

В автомобильной практике существует такое понятие, как несмываемый остаток — масло, которое остается в системе даже после слива. Его объем составляет от 200 до 500 мл, но может быть и больше при неполном прогреве силового узла.

При заполнении систем автовладелец заливает столько масла, сколько рекомендует производитель, а несмываемый остаток не учитывает. В результате происходит повышение уровня выше максимальной отметки.

Осознанный

Некоторые автовладельцы считают, что небольшое превышение даже полезно для мотора. Считается, что силовой агрегат все равно частично «съест» лишнее. Это ошибочное предположение, которое в конечном итоге может привести к негативным последствиям.

В ходе неисправностей

Распространенная ситуация, когда сначала щуп показывает оптимальный уровень, а через какое-то время ситуация меняется, и он увеличивается.

Причиной может быть попадание внутрь других технических жидкостей, к примеру, антифриза или бензина.

Диагностировать такую проблему очень просто — достаточно понюхать запах смазки, а так же обратить внимание на ее цвет.

Кроме того, при попадании в масло ОЖ появляются белые выхлопные газы, и параллельно падает уровень антифриза.

В старых моторах ситуация происходит следующим образом:

Причиной могут быть и поврежденные свечи, которые не срабатывают. В результате несгоревшее топливо остается в камере сгорания, а также по причине пробитой прокладки бензонасоса.

Последствия попадания топлива в масляной картер:

Если силовой агрегат не слишком старый, такая ситуация может произойти в холодное время года, когда вы ездите на небольшие расстояния, а мотор не успевает прогреваться.

Последствий попадания небольшого объема бензина в масло не будет из-за быстрого испарения горючего, но проблему все равно нужно решать.

Сложней обстоит ситуация, если в масле оказывается антифриз. Как правило, причина этого – пробитая прокладка головки блока цилиндров.

В таком случае в картере формируется лишний «мусор», а свойства смазки существенно ухудшаются. Результатом является ускоренный износ элементов мотора.

В таком случае лучше сразу ехать на СТО, а для защиты двигателя воспользоваться услугами эвакуатора.

Если ехать своим ходом при такой неисправности, ситуация может закончиться капитальным ремонтом.

Неправильная замена масла или долив

Еще одна причина, которая частично пересекается с первой, — неполный слив смазки в процессе замены из-за спешки.

В таком случае внутри остается старое место в каналах, насосе, старом фильтре, который нужно менять, прочих элементах. Последующая заливка необходимого объема неизбежно ведет к повышению допустимого уровня.

Вакуумная откачка масла

Допустим ли незначительный перелив

К категории незначительного перелива относится ситуация, когда уровень масла выше Max или Full на высоту до 10 мм. В таком случае рассчитывать на серьезные последствия не стоит. Некоторые автовладельцы жалуются на снижение динамики, но это ложные ощущения.

Если говорить в числовом выражении, превышение на 100-200 мл не страшно, а вот перелив на 0,5-1 л, как правило, становится серьезной проблемой для мотора.

Стоит учесть, что даже при незначительном превышении увеличивается «прожорливость» мотора, и лишняя смазка «выгорает» очень быстро. При этом остатки оседают на кольцах, стенках цилиндра или в виде сажи в катализаторе.

Симптомы

Выделяется несколько симптомов, по которым можно определить повышение уровня масла:

К чему может привести повышенный уровень

Превышение уровня масла выше допустимой нормы может привести к следующим последствиям:

Кроме рассмотренных выше, возможны и другие проблемы:

Превышение объема смазки особенно опасно на старых авто из-за износа ЦПГ и увеличенного объема картерных газов. Последние захватывают лишнюю смазку и несут ее к впуску мотора. Это, в свою очередь, ведет к повышенному расходу и чрезмерной задымленности выхлопа.

Турбированный мотор также боится чрезмерного количества масла, которое в некоторых моделях, может попасть на стенки улитки компрессора и затвердеть там.

В следствии этого колеса компрессора будут касаться затвердевших отложений, увеличиться нагрузка на подшипники вала. Произойдет их быстрый износ, и турбина выйдет из строя.

Особенности для дизельных моторов

Несмотря на отличия в принципе действия дизелей, каких-то отличий нет. Для таких моторов актуальны те же последствия повышения уровня масла, что и на бензиновых агрегатах.

Что делать, если перелил масло выше максимума

В случае превышения уровня масла выше нормы изучите соответствующий раздел эксплуатации для своего авто. Наиболее простой путь — поехать в сервис и откачать такой объем, чтобы уровень находился между отметкой Min и Max.

Многие СТО предлагают услугу экспресс-замены, когда смазка с помощью специальных устройств выкачивается через трубку щупа или заливную горловину.

Работу можно сделать и самостоятельно и для этого воспользуйтесь одним из следующих путей:

Также, для откачки масла можно использовать специальные наборы, в которые входит электрический насос и трубки.

Ниже приведем таблицу с заправочными объемами для некоторых марок машин.

Зола и сажа: как автомобильное масло губит мотоциклетный мотор?

Те, кто начинал свою “колёсную” жизнь с мотоцикла лет эдак 20 назад, помнят неповторимый аромат выхлопа двухтактного мотоциклетного мотора. Автол, сгорающий с бензином, пах непередаваемо вкусно. С тех пор, конечно, многое изменилось. На мотоциклах всё чаще встречались четырёхтактные моторы, жидкостное охлаждение перестало казаться экзотикой. Автол (хотя, конечно, это был уже не настоящий автол сернокислотной очистки, а какое-нибудь масло АС-8 селективной очистки) тоже остался в прошлом. Автол-то ушёл, а вопросы остались…

От двух до четырёх

Начнём с самых простых вещей: с двухтактных моторов. Как правило, мотоциклы с этим мотором заправляют смесью бензина и масла. Это помнят многие, кто в юности гонял на “Планетах” и “Юпитерах”, смешивал моторное масло с бензином и даже помнит их приблизительное соотношение — 25 граммов масла на один литр бензина (сегодня, правда, заправочные баки для масла и бензина часто ставят раздельные). А вот почему нельзя было сделать системы смазки по принципу автомобильной, задумывались не все.

На самом деле объяснение не слишком сложное. В двухтактном двигателе воздух должен поступать в цилиндр под давлением, вытесняя отработавшие газы (в четырёхтактном воздух поступает за счёт движения поршня из верхней мёртвой точки вниз при открытом впускном клапане). А объём необходимого воздуха у двухтактного мотора может быть в два раза больше, чем у четырёхтактника. Логичным было бы использовать наддув, но ставить его на простой мотоциклетный мотор было бы странным. Ещё более странно было бы увидеть бензопилу “Дружба” с наддувом. Но компромиссный выход всё-таки был найден, и он радует своей простотой: вместо клапанов в стенках цилиндров появились окна, которые перекрываются поршнем, а продувку сделали кривошипно-камерной. Получилось очень простая конструкция, в которой воздух поступает в цилиндр из полости картера двигателя. Правда, возникает трудность: картер должен быть сухим. Значит, масло надо заливать прямо в топливо.

Раньше с выбором масла не сильно мучились: заливали какое-нибудь М8В и радовались. В лучшем случае искали “авиационное” масло МС-20. Отчасти применение этих масел и стало причиной появления мифа о том, что советские двухтактные моторы сильно уступают в ресурсе импортным. Мол, двухтактные двигатели каких-нибудь DKW, Trabant или Barkas служат намного дольше. На самом деле причина низкого ресурса мотора во многом зависела от того, что ни МС-20, ни тем более М8В не слишком хорошо подходит двухтактному мотору, а масло в Европе для таких моторов было другим.

Действительно, самое большое отличие масла для двухтактного мотора — очень низкая зольность. Если в четырёхтактном моторе масло не должно гореть в цилиндрах вместе с бензином, то в двухтактном картина обратная: масло там быть должно, и оно должно сгорать без остатка. Если после сгорания остаётся зола, она оседает на стенках цилиндра и на поршне, смешивается с маслом, в результате чего получается прямо-таки замечательный абразив. Ну, а “наждачка” в моторе убивает его очень быстро. Вот, например, образец двухтактного масла — MOTO 2 OFF ROAD. Обратите снимание на зольность — всего 0,07%. Тем временем даже в обычном малозольном масле (Low SAPS) зольность доходит до 0,5%. Так что не любое малозольное масло можно лить в двухтактный мотор — разница между 0,5% и 0,07% огромная.

Вторая причина, по которой в двухтактный мотор нельзя лить четырёхтактное масло, — это количество сажи, которое остаётся после сгорания последнего. Сажа заставляет залечь кольца, нарастает на поршне, засоряет продувочные окна. Следствие — снижение мощности, детонация, перегрев и калильное зажигание.

Вообще, надо понимать, что задача четырёхтактного масла — служить долго с минимальной потерей своих свойств. А вот двухтактное масло никто не заставляет работать долго — оно всё равно должно сгореть. Главное — сделать это без остатка. Поэтому тут и разные пакеты присадок, и немного разный состав. Кроме того, из-за в два раза большей частоты рабочих тактов и из-за удвоенного количества отработавших газов, проходящих через выпуск, многие детали двухтактника получаются очень термонагруженными. А значит, и требования к качеству смазки тут тоже немного выше. Тем более что мотоциклетный мотор часто работает на более высоких оборотах, что требует более прочной защитной пленки, обеспечивающей прочность смазывающего слоя в условиях высоких температур.

Ну и последнее: не каждое четырёхтактное масло в принципе способно хорошо растворяться в бензине. А вот двухтактное масло делать это просто обязано. Для этого в его составе обычно есть растворитель. Как, например в MOTO 2 SELF MIX. Иначе можно получить все те прелести, связанные с появлением отложений, о чём мы говорили чуть выше.

Думаю, с двухтактными моторами всё понятно: им своё масло просто необходимо. Но ведь мотоциклы бывают и с четырёхтактными моторами! Может, в них можно лить автомобильное масло? А вот тут уже сложно.

На стыке религии и науки

Владельцы “Ижей” и “Восходов” иногда завидовали суровым советским мотоциклистам на “Уралах” и “Днепрах” — оппозитные моторы этих тяжёлых мотоциклов были четырёхтактными, и бензин можно было залить прямо в бак. Вот так вот взять и залить! Не мучаясь с маслом. Сейчас четырёхтактных мотоциклов уже много, и такую зависть они не вызывают. Зато споров о том, можно ли в них заливать автомобильное масло, становится всё больше.

Понятно, что во времена СССР другого масла просто не было. Что лили в “Москвич”, то шло и в “Днепр”. Со временем в продаже стали появляться специальные мотоциклетные масла, но привычка лить автомобильное масло оказалась поразительно сильной.

Стоит признать, что этому есть вполне логичное объяснение: разница между мотоциклетным и автомобильным четырёхтактными моторами не слишком велика. Те же клапаны, картер с маслом, никаких окон… Так что теоретически автомобильное масло навредить мотоциклетному мотору не может. Сторонники этой позиции по-своему правы. Но при этом они не учитывают, что некоторая разница между машиной и мотоциклом всё-таки есть.

Начнём с того, что режим работы мотоциклетного мотора обычно заметно более агрессивный. Тут обычно заметно выше обороты коленвала, а температурный режим по сравнению с автомобильным несколько повышен (особенно в случае с воздушной системой охлаждения). Сочетание этих факторов может привести к разрыву масляной пленки на трущихся поверхностях. Ну, а чем грозит сухое трение, понятно каждому. Поэтому мотоциклетные масла отличаются немного иным составом пакета присадок, которые способны обеспечить работу мотора в таких тяжёлых условиях. Некоторые масла разрабатываются специально для тех, кто любит погонять: тут лучше и противозадирные, и смазывающие свойства. Пример — масло для четырёхтактных мотоциклов MOTO 4 TECH 10W-50.

А теперь — вопрос, стоящий на стыке религии и науки. Он вызывает много споров, но однозначно на него ответить сложно: вредит ли автомобильное масло сцеплению мотоцикла? Оно там обычно “мокрое”, а картер коробки и двигателя у мотоциклов общий. А так как в автомобильном масле много модификаторов трения, сцепление может начать проскальзывать. И наличие этих модификаторов сильно отличает мотоциклетное масло от автомобильных.

Правда, многие ездят на обычном масле для автомобилей и не жалуются на работу сцепления. Что же, кому-то всегда должно повезти. Конечно, использование в четырёхтактном мотоциклетном моторе автомобильного масла не так опасно, как его использование в двухтактном моторе, но тоже очень не желательно. Особенно с допуском API SJ и ACEA A1 — их в своё время позиционировали как “топливосберегающие” и щедро наделяли модификаторами трения, которые “полируют” сцепление. Те, кто пока избежал проблем с пробуксовкой, считают, что переплачивать за специальное масло — занятие бессмысленное. Однако если нет желания потом менять или отмывать сцепление, лучше использовать только мотоциклетное масло.

Ну, и последнее. Мотоциклетное масло появилось не просто так. Учёные и специалисты разрабатывали и испытывали его специально для двухколёсной техники, и в мотоцикле лучше, конечно же, использовать то, что сделано для мотоцикла. Не такая уж там получается большая переплата, чтобы отказаться от него в пользу заметно сокращённого ресурса мотора или его внезапного ремонта из-за “клина”.

Впрочем, речь идёт не только о мотоциклах. Многое вышесказанное будет справедливо и для лодочных моторов, и для газонокосилок, и для бензопил — для любой техники с двухтактными двигателями.

И конечно же, мы не стали сильно углубляться во всё разнообразие двухтактных моторов. Были среди них и те, которые не требовали смешивания бензина и масла (например, на Jawa Oilmaster или Иж Планета Спорт с раздельной системой смазки). И всё же им тоже требуется двухтактное масло, которое точно так же сгорает с бензином.

Есть ещё отдельная история с судовыми моторами, двухтактными дизелями, танковыми и авиационными двухтактными двигателями. Многие из них тоже отличаются интересными конструкциями и требованиями к моторному маслу. Например, масло для маломерных судов должно быстро растворяться в воде (экология, сами понимаете). Но об этом как-нибудь в другой раз.

Чем грозит перелив масла в двиге?

Может кто может ответить, чем грозит перелив масла в двигателе?
Если масло залито с другой вязкостью, что указана в мануал?
Делать ли промывку двиги, если хер знает что там было залито и когда? Чем делать промывку?

Заранее спасибо за флуд и конкретные ответы?

PS- всем жрать снег..)

Заранее спасибо за флуд и конкретные ответы?

Прикрепленные файлы

Заранее спасибо за флуд и конкретные ответы?

3. При смене одной марки масла на другую промывку делать обязательно! (Промывку надо выбирать из надёжных брендов). При смешении разных масел происходит хим. реакция, которая приводит к выпадению осадка. Пример масла Шел и Чемпион вроде.

Сколько не читал по теме, к единому мнению так и не пришёл. Большинство говорит что ненадо. Кто-то утверждает об обратном.
Какая реакция происходит? Из-за чего она? Какие компоненты реагируют? Чем это чревато?
Пока знаю только случаи кончины моторов от количества масла, но не от его качества )))

Пысы: сам лью все подряд, что попадеться, что проще быстрее и дешевле купить.
При переливах на р6 и 636 ничего не случалось. Хаска у друга лишнее выплюнула через сапун, а вот на вр 450 выдавило все прокладки. Переливал всего на 200 грамм по незнанию, сказал один советник что там 1.2 масла.

Сколько не читал по теме, к единому мнению так и не пришёл. Большинство говорит что ненадо. Кто-то утверждает об обратном.
Какая реакция происходит? Из-за чего она? Какие компоненты реагируют? Чем это чревато?
Пока знаю только случаи кончины моторов от количества масла, но не от его качества )))

Я тоже много читал. Но благо всегда знал что за масло было в двигле и не менял бренда..Ну а осенью взял тачку, в багажнике была канистра масла «Чемпион» вроде. а я обычно shel лью. Ну думаю. фигли теряться, попробую смешать по 40 мл(грамм). Залил в бутылку из под колы сначала одного масла, потом добавил другого. Взболтал, перемешал в общем всё как полагается) в итоге получилась муть. Потом отстоялась. Осадок выпал на дне бутылки, а сверху типа чистое масло.

Какие свойства у этого коктейля не берусь сказать, но наличие осадка это совсем не «+». Далее дело каждого лично) моё дело предупредить о проделанном эксперименте.

Всего 200 грамм это для 2,5 литрового движка) а для движка с объёмом масла 1 литр 200 грамм это 20% так что скорей логично..

Может кто может ответить, чем грозит перелив масла в двигателе?

Если масло залито с другой вязкостью, что указана в мануал?

правильно писал что масло подбирается под состояние мотора. Чтоб самому делать подбор, нужно в этом понимать. Если ты просто катаешься лей масло что в паспорте и не забивай себе голову.

Делать ли промывку двиги, если хер знает что там было залито и когда? Чем делать промывку?

ок..
Какой вред двигателю наносит процедура его промывки?

Стоп. Промывки разыне бывают.
Бывают 5-и минутки. а бывают промывочные мосла.
вот с этого нужно и начинать танцы.

Так вот: промывку надо использовать, когда не знаешь, что за говно залито от предыдущего хозяина, или при смене марки или вязкости(во избежании вспенивания, и выпадения осадка).
Масло надо всегда лить одно и тоже, и чем меньше оно разрекламировано тем лучше(меньше шанс попасть на подделку)
У всех современных масел уже есть моющие присадки в составе. Хочешь помыть двигатель, купи два фильтра и два обьёма масла (нужного для твоего мота), и поменяй через 800-1000 км!
Очень хочешь помыть получше, тоже самое но 15минутка в начале!

Скажем так согласен на половину.
Дело в том что из известных масле разрекламированы наиболее следующие.
как я считаю:
1. Мотюль
2. Ликви мойли
3. Айпон
4. Кастрол
5. Шелл
6. Моторекс
7. Репсол (попадалась мне тормазная жидкость и масло для скутароф от этого производителя)
8. Эльф (попадалась пустая канистар)

Так вот если идти по логике брать наимнее разрекламированное. То получаеться нужно покупать Шелл, Моторекс, Репсол и Эльф..

вот вы зальете себе Моторекс-? или Эльф-?
честно положа руку на сердце.-?

(можно даже опрос устроить. если список масел продоваемых в России пополниться)

Скажем так согласен на половину.
Дело в том что из известных масле разрекламированы наиболее следующие.
как я считаю:
1. Мотюль
2. Ликви мойли
3. Айпон
4. Кастрол
5. Шелл
6. Моторекс
7. Репсол (попадалась мне тормазная жидкость и масло для скутароф от этого производителя)
8. Эльф (попадалась пустая канистар)

вот вы зальете себе Моторекс-? или Эльф-?
честно положа руку на сердце.-?

(можно даже опрос устроить. если список масел продоваемых в России пополниться)

Для себя вывод сделал, что наверно просто солью и посмотрю в каком состоянии будет слитое масло.
Если с осадком, сильно черное, то есть сильно плохое, то буду еще раз менять через тысячу км на свежее, и так наверно раз 2.
Сильно боюсь что при промывке всякая херь типа отслоений перекроет мелкие маслянные каналы. А двиг вскрывать не охота.

1.кастрол
2.мобил
эти 2 вашпе не брать никогда.

вот вы зальете себе Моторекс-? или Эльф-?
честно положа руку на сердце.-?

У меня девушка работает в БМВ центре!
Типа БМВ-ТОЛЬКО КАСТРОЛ итд,
Хочешь фотку намучу движка через 40000км пробега!(Они там сами угарают! И это официальный диллер бмв!)
А мобил вообще оливковое масло!

Легко ))). Любую жижу.
Из этого списка лил масла 5 производителей. Всё пучком )

У меня девушка работает в БМВ центре!
Типа БМВ-ТОЛЬКО КАСТРОЛ итд,
Хочешь фотку намучу движка через 40000км пробега!(Они там сами угарают! И это официальный диллер бмв!)
А мобил вообще оливковое масло!

Что делать если перелил масло в мотоцикл

Группа: Свои
Сообщений: 2163
Регистрация: 17.3.2014
Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор
Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC
Honda CRF1100L Africa Twin

Репутация: 34

Zigfrid

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 619
Регистрация: 27.10.2014
Вставить ник Цитата Из: Пермский Край
Мотоцикл: SD250 96г.
КТМ 200 11г.

Репутация: 9

serg

Просмотр профиля

Группа: Администраторы
Сообщений: 52459
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.

Репутация: 344

vip03

Просмотр профиля

Группа: Эндуристы
Сообщений: 154
Регистрация: 11.3.2013
Вставить ник Цитата Из: У-Удэ
Мотоцикл: suzuki djebel 250xc 1999

Репутация: 1

ага. кажется где-то так и перелил. ну может 150.
все ясно. зря боялся.

Валера

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 11.1.2015
Вставить ник Цитата Из: г. Дмитров
Мотоцикл: Suzuki dr250rw 1998 г

Репутация: 0

TommyTech

Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 5646
Регистрация: 31.10.2014
Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕
Мотоцикл: honda xlr 250 baja

Репутация: 28

moto-user

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 94
Регистрация: 24.4.2015
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: F800R

Репутация: 0

chiporezz

Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 3652
Регистрация: 14.12.2011
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350

Репутация: 27

Skiller

Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 3128
Регистрация: 29.9.2013
Вставить ник Цитата Из: Всеволожск
Мотоцикл: BMW R1200GS
KTM 690SMC-R
KTM 250EXC

Репутация: 22

TommyTech

Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 5646
Регистрация: 31.10.2014
Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕
Мотоцикл: honda xlr 250 baja

Репутация: 28

анDrей

Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 4694
Регистрация: 29.6.2013
Вставить ник Цитата Из: Воронежская обл.
Мотоцикл: ПС, Dr250r 00 г.в.

Репутация: 51

TommyTech

Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 5646
Регистрация: 31.10.2014
Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕
Мотоцикл: honda xlr 250 baja

Репутация: 28

анDrей

Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 4694
Регистрация: 29.6.2013
Вставить ник Цитата Из: Воронежская обл.
Мотоцикл: ПС, Dr250r 00 г.в.

Репутация: 51

TommyTech

Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 5646
Регистрация: 31.10.2014
Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕
Мотоцикл: honda xlr 250 baja

Репутация: 28

G_A

Просмотр профиля

Группа: Свои
Сообщений: 1925
Регистрация: 29.5.2012
Вставить ник Цитата Из: Наро-Фоминск
Мотоцикл: XT1200Z, TT250R Raid

Что делать если перелил масло в мотоцикл

Что делать если перелил масло в мотоцикл

перелил масло..

#2 Omen1911

#3 ELEET

#4 Dimych

#5 Omen1911

#6 ELEET

#7 pulya

#8 sh0ti

#9 ПОЛКОВНИК

#10 Biggy

#11 Zapp Brannigan

#12 ПОЛКОВНИК

#13 VALEN

#14 pulya

Что будет если залить много масла в двигатель мотоцикла

Убедитесь в правильности замера уровня масла

Почему случается перелив

Случайный

Осознанный

В ходе неисправностей

Неправильная замена масла или долив

Допустим ли незначительный перелив

Симптомы

К чему может привести повышенный уровень

Особенности для дизельных моторов

Что делать, если перелил масло выше максимума

Зола и сажа: как автомобильное масло губит мотоциклетный мотор?

От двух до четырёх

На стыке религии и науки

Чем грозит перелив масла в двиге?

Прикрепленные файлы

Что делать если перелил масло в мотоцикл

Добавить комментарий Отменить ответ