Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
5 причин предпочесть подержанную Toyota Corolla E140 новой Lada Granta
Лада Гранта является самым продаваемым компактом на российском рынке и это не удивительно, ибо ее начальная стоимость равна всего 435 тысячам рублей. Однако стоит ли покупать ее, если есть пробежная Тойота Королла за примерно такую сумму? Наш ответ — нет. И ниже мы приведем несколько причин, по которым японский седан лучше отечественного. Приступим.
Причина 1: более высокий уровень комфорта
Тойота Королла в кузове Е140 имеет довольно просторный салон, который способен вместить в себя до пятерых человек ростом не более 185 сантиметров. Кроме того, подвека автомобиля играючи сглаживает мелкие, средние неровности, а звукоизоляция препятствует проникновению шумов в салон до 140 км/ч.
Причина 2: технологичные и надежные моторы
Японский седан укомплектован бензиновыми моторами 1.4 и 1.6 литра, которые выдают 97 и 124 силы соответственно. Они оснащаются 5МКПП либо 5АМТ, однако если не принимать во внимание дерганный и ненадежный «робот» (такие машины рассматривать не стоит), то особых проблем даже на очень больших пробегах силовые установки не доставляют.
При этом они радуют неприхотливостью по части заправки топливом и экономичностью. На МКПП среднее потребление бензина у данных двигателей составляет от 5.5 до 7 литров.
Причина 3: высокая ликвидность на рынке
Даже если эта машина вам не понравится, то вы всегда сможете ее быстро продать. Средний срок продажи Toyota Corolla E140 составляет от недели до месяца, что по нынешним меркам и при перенасыщенности втоичного рынка РФ является очень достойным показателем.
Причина 4: крепкая и выносливая ходовая часть
По части надежности пробежная Тойота Королла с легкостью даст 100 вперед новой Лада Гранта. В частности, ее амортизаторы и пружины способны служить от 170 до 250 тысяч километров. Рычаги подвески выхаживают примерно столько же.
Но недостатки, конечно же, есть и проявляются они в виде стоек, втулок стабилизатора и опорных подшипников, которые служат около 60 000 километров, что все равно является достойным показателем.
Причина 5: интересная организация водительского места
Оранженый щиток приборов с оптитронной подсветкой информативен и красив для глаза. При этом он хорошо читается при любых условиях, не утомляя зрение водителя. Что касается центральной консоли, то она включает в себя штатную аудиосистемы и блока климатической установки — вкупе все это выглядит вполне респектабельно и, опять же, радует взоры гостей салона Тойота Королла.
У Лады Гранты же в базовых версиях аудиосистема отсутствует, да и примитивный щиток показаний особого повода для радости не вызывает.
Старая Тойота или новая Гранта — что лучше. Цены на бэушные иномарки
В прошлый раз мы с вами обсуждали большую подборку бэушных автомобилей Лада. Было много разных комментариев – от позитивных до резко негативных. Не все еще привыкли к новым изменившимся ценам. Также были комментарии, в которых меня просили сделать подборку бэушных иномарок. Этим сегодня и займемся.
Тойота Королла
Начнем с легендарной Тойоты Короллы 10 поколения.
Она в свое время в нашей стране заслуженно пользовалась огромной популярностью. Это экземпляр 2012 года с заявленным пробегом 155 тысяч км. Ее стоимость 897 тысяч рублей. Очень удачный дизайн модели.
Я бы не сказал, что она выглядит как-то устаревшей на сегодняшний день. Кузов в хорошем состоянии, салон тоже радует глаз.
Руль не затертый. Простая комплектация. Из удобств разве что кондиционер. Салон хорошо сохранился, пластик как новый, не затертый, все целое. Это радует. Без малого 900 тысяч просят за этот автомобиль. Примерно столько же сейчас стоит новая Лада Гранта с кондиционером в комплектации Комфорт.
Так что же лучше выбрать – 11-летнюю Тойоту или новую Гранту? Ответ напишите в комментариях.
Хендай Солярис 2 поколения
Это не менее популярный автомобиль нашего рынка. Очень свежо выглядит автомобиль.
Это экземпляр 2019 года с пробегом 70 тысяч км. Цена 1 млн 210 тысяч рублей. По кузову есть повреждения на заднем бампере. В остальном все отлично.
В салоне полный электропакет, неплохая комплектация.
Чистые обивки. На сиденьях ромбовидные чехлы.
Руль тоже прикрыли кожаной оплеткой.
Есть штатная магнитола с миниатюрным дисплеем, кондиционер.
Подогревы сидений, разъемы, 6-ступенчатая механика. Для сравнения за 1 млн 200 тысяч можно взять свежую Весту на вариаторе в более жирной комплектации.
Как по-вашему какой выбор будет лучше? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Фольксваген Поло
Далее идет не менее популярный одноклассник Соляриса дорестайлиновый Фольксваген Поло седан.
Немного не на своем месте стоит бампер. Видимо на это есть причины. Автомобиль 2012 года, пробег 197 тысяч км, стоит 720 тысяч рублей. С учетом возраста по кузову есть косяки. В глаза бросается замятый левый порог.
На панелях кузова есть вмятины, царапины. Но в целом ничего криминального. В салоне нас встречает обычный руль в хорошо сохранившейся кожаной оплетке.
Мультимедиа с огромным дисплеем. Есть кондиционер, коробка механика. Обивки сидений и пластик не затерты, выглядят прилично.
В Поло мне всегда нравилась посадка за рулем. Удобное место водителя, да и эргономика в целом очень удачная.
Фольксваген Пассат
Когда Поло маловат, есть Фольксваген побольше. Это Пассат в кузове В8.
Автомобиль 2017 года с пробегом 55 тысяч км, цена 1 млн 890 тысяч рублей. По кузову есть мелкие повреждения, царапины, притертости. Но в целом это мелочи, которые при желании можно устранить.
В салоне мультируль, хорошо читаемая комбинация приборов, штатная мультимедиа с небольшим дисплеем.
Климат-контроля нет, обычный кондиционер. Коробка автомат. После Поло ощущается другой уровень автомобиля. Здесь комфортнее, просторнее. Но и по расходам машина будет в разы дороже.
Шкода Октавия
Недалеко от Пассата стоит его конкурент одноклассник с агрессивной мордой. Это Шкода Октавия 4 поколения.
Ей что-то прилетало в переднее левое крыло. Экземпляр 2020 года с пробегом 116 тысяч км и ценой 2 млн 95 тысяч рублей. В остальном по кузову все отлично. В салоне все цивильно. Интересной формы двухспицевый мультируль.
Аналоговая комбинация приборов, штатная мультимедиа с вытянутым дисплеем. Парящий блок кнопок, миниатюрный селектор переключения передач.
Салон выглядит очень круто.
Шкода Суперб
Если нужна Шкода крупнее, есть модель Суперб. Автомобиль старше по годам, но выше классом.
Экземпляр 2014 года с пробегом 239 тысяч км и стоимостью 1 млн 305 тысяч рублей. Очень длинный седан с большой колесной базой.
Обратите внимание на длинную заднюю дверь. Почти как лимузин, солидный автомобиль. В салоне все дорого и богато для 2014 года.
Хорошие материалы и качественная сборка, достойный функционал.
Форд Фокус 2 поколения
Когда-то это был культовый автомобиль на нашем рынке продаж.
2011 год, 146 тысяч заявленного пробега, цена 570 тысяч рублей. Во все стекло идет длинная трещина. Несмотря на молодой возраст, этот Форд пробежит еще немало тысяч км и сменит не одного владельца.
Салон выглядит неплохо. Двигатель работает ровно без посторонних шумов.
Форд Мондео
Одна из лучших моделей Генри Форда – презентабельный Мондео.
Экземпляр 2004 года, 306 тысяч пробега, цена 350 тысяч рублей. Машина не первой свежести, явно повидала жизнь. Потребует денежных вложений. Но кому-то такой вариант тоже наверняка будет интересен.
По современным меркам салон смотрится несколько скучновато. Но явно ничуть не хуже, чем у новой Гранты.
БМВ М3
А здесь потрепанный жизнью баварец – трешка БМВ.
Передний бампер просто облили краской. Отпескоструенная мутная оптика, множественные сколы на капоте. Автомобиль 2008 года с пробегом 264 тысячи км, стоимостью 740 тысяч рублей.
Несмотря на уставший внешний вид, салон здесь в очень хорошем состоянии.
Вернемся к более свежим автомобилям.
Шевроле Кобальт
Машина 2020 года, 48 тысяч пробега, стоит 948 тысяч рублей. В глаза бросается тот момент, что здесь явно не попали в цвет с передним бампером, крылом и дверью.
Плюс есть не очень грамотный переход на заднюю правую дверь.
По салону – максимально простая комплектация с механическими передними стеклоподъемниками и отсутствием кондиционера.
Как вам такой вариант?
Шевроле Круз
На площадке есть более симпатичный брат Кобальта – седан Шевроле Круз.
2011 год, 201 тысяча пробега, 680 тысяч рублей. Салон у этой модели, по моему мнению, более интересный в плане дизайна.
Шевроле Ланос
Модель на минималках. Позже ее перезапустили с названием ЗАЗ Шанс.
2008 год, 188 тысяч пробега, цена 250 тысяч. По кузову множественные очаги коррозии. Автомобиль потребует к себе внимания.
Опель Астра
Черный немецкий седан под названием Opel Astra.
Машина 2011 года, 143 тысячи пробега, цена 650 тысяч. Кто-то прочертил весь правый бок автомобиля. Но салон выглядит аккуратно, комплектация хорошая.
Ниссан Теана
Автомобиль для солидных людей. 2009 год, пробег 88 тысяч, цена 1 млн 30 тысяч.
Для своего времени просто крутой салон с качественной отделкой и очень богатым функционалом.
Сзади справа – место босса. Блок управления с множественными функциями.
Мазда 6 второго поколения
Еще один японский седан только другого бренда.
2010 год, 302 тысячи пробега, 860 тысяч рублей. Очень эффектно сзади смотрится эта модель с раздвоенным выхлопом.
Салон у нее тоже очень оригинальный, даже по современным меркам.
Седан Рено Меган
Многие в свое время хвалили этого француза за надежность, неприхотливость и живучесть.
Автомобиль 2005 года, 137 тысяч пробега, цена 450 тысяч рублей.
Мини Купер
Экзотический вариант из Англии, гламурное купе на стиле.
2008 год, 117 тысяч пробега, цена 710 тысяч рублей. Как вам такой малыш крепыш?
Очень своеобразный салон. Больше всего меня забавляет спидометр размером с настенные часы.
Разметка на нем всего до 160 км в час. Тахометр тоже немаленький. Есть подрулевые переключатели. Вообще, мини – это культовая марка, причем не только в Англии.
Вот такая получилась подборка. Что понравилось или нет, об этом обязательно напишите в комментариях.
«Лада» против «Тойоты Витц»: что надежней
В новом выпуске «Тест-драйва с читателем» — Дмитрий и отечественная «Лада Гранта» 2016 года выпуска с самой настоящей автоматической коробкой передач, которую от купил после часто ломающейся «Тойоты Витц». Переключения в коробке «Гранты» реализованы по принципу роботизированного управления сцеплением обычной механики. Комфортно ли ездить на этой коробке отечественной разработки и правда ли, что «Жигули» теперь не ломаются, — в материале НГС.АВТО.
Lada Granta, 2016 г.в., 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 106 л.с., роботизированная КП, передний привод.
Дмитрий купил эту «Ладу Гранту» год назад за рублей, сейчас на одометре 18 тысяч километров пробега. Машина досталась в предмаксимальной комплектации: датчики света/дождя, парктроники, подогрев лобового стекла нитями, подогрев сидений, вежливый свет, заводская сигнализация, магнитола с «блютуз» и USB.
«Была до этого «Тойота Витц» 2001 года, она ломалась и ломалась. И вот решили посмотреть новую машину. Иномарки стоили очень дорого, а мы брали принципиально не в кредит. Посмотрели «Ладу», посидели, понравилась. И ни разу не пожалели».
На его «Ладе Гранте», говорит Дмитрий, стоит роботизированная коробка на базе отечественной механики с немецкими актуаторами. Она была дороже обычной механики всего на 20 тысяч, поэтому и решили брать автоматику. Проблем с медленными переключениями, как на «Ладе Весте», Дмитрий не испытывает — быстро привык.
«Я ездил и на автомате, и на вариаторе. Если воспринимать, что это именно автоматизированная механика, — то вполне комфортно. Да, есть задержка в передаче момента со скорости на скорость, пропадает тяга, и это непривычно. Но не так, что прям уж с этим жить невозможно. Робот подстраивается под тебя, начинает дольше держать обороты до красной зоны».
«Носом машина не клюет, спокойно разгоняешься, и всё. Помогать ногой пробовал — разницы нет, поэтому просто жму на газ. А в ручном режиме робот максимально быстро переключает скорости — например, если на трассе надо кого-то обогнать».
Кроме автоматической коробки «Гранта» привлекла молодого человека и низкой стоимостью обслуживания. «Масло заменить — 1400 рублей с маслом и фильтрами. Масло «Роснефть» 5W40, 3,5 литра. Первое ТО — 4340 рублей».
С расходами на ремонт Дмитрий практически и не сталкивался, говорит, ничего не ломалось. Заменил две лампочки ближнего света, докупил опционный подлокотник за 1300 рублей, поставил сигнализацию за 15 тысяч.
«Отличная обзорность, большие зеркала. Сзади и семью вожу, и грузы. Но сиденья неудобные, никакой боковой, поясничной поддержки».
«Багажник здоровенный, мешки картошки, столы, стулья влазят, уголь всякий. При сложенных задних сиденьях влазит 2-метровый шкаф из ИКЕА. На задние места запихивал детский велосипед с 20-дюймовыми колесами».
Мощности двигателя Дмитрию хватает, даже на трассе он может обогнать попутку с любой скорости — надо только резко нажать на газ. Максимальная скорость, до которой разгонялся молодой человек, — 150 км/ч.
«Подвеска энергоемкая, но если медленно на кочках ехать, то потряхивает. И в поворотах кренится. Из-за электроусилителя руля связи с дорогой нет, руль пустой, на скорости невесомый становится. Но на месте лёгкий, разворачиваться легко».
«Ладу Гранту» рекомендовано заправлять 95-м бензином, Дмитрий так и делает. Тем более что расход топлива его вполне устраивает. «Ездили в Томск летом — расход был 5 литров с кондиционером. Зимой в городе — литров 12, это с прогревами по 20 минут. Летом с кондиционером — 9 литров».
Ну а теперь три главных плюса и три минуса автомобиля по мнению Дмитрия. «Плюсы — это хороший двигатель, низкая стоимость обслуживания, оснащённость за такие деньги тоже нормальная. Минусы: неудобные сиденья, громкая подвеска, которую на гравийке особенно хорошо слышно — прям как металл о металл трётся. И ещё — громкий салон, пластик не самого лучшего качества, хрустит на кочках или в мороз».
Внимание, в рубрику «Тест-драйв с читателем» приглашаются автолюбители со своими машинами любого возраста. Пишите на почту auto-news@office.ngs.ru.
Читайте также:
Mercedes ААА использует улицу Ленина под гараж, и чем обернулось замечание водителю чёрной «Приоры».
Следите за новостями и Live-трансляциями с места событий в нашей группе «ВКонтакте».