Как снять логи пропуск зажигания вася диагност

16

Как снять логи пропуск зажигания вася диагност

Вам понадобится кабель и софт для этой процедуры. для мк1 кабедь vag com 409.1, для мк2 vcds желательно версии не ниже 12.12 (кабель от мк2 подойдёт для мк1. От мк1 для мк2 не подойдёт). Руководство по установке драйверов, ПО, регистрации — для кабеля вагком, а так же руководство пользования, сама программа vag com, драйвера и софт для просмотра логов одним архивом есть вот в этой теме — https://vk.com/topic-840997_30369284 для мк1. Для мк2 софт юзайте тот, что шел с кабелем. Процесс снятия логов:

— в машине не более двух человек (вы — рулите, пассажир — снимает лог. либо вариант — вы рулите а лог снимается сам ).
— двигатель полностью прогрет
— выключен кондиционер (климат-контроль в положении ECON для мк1 обязательно, для мк2 можно не выключать ничего, она сама под нагрузкой вырубит всё что ей нужно)
— выключена ESP (на приборной панели горит индикатор в кружочке у мк1, у мк2 значек юза авто)
— боковые стекла закрыты
— имеется кусок прямой дороги ВНЕ населенного пункта протяженностью не менее 1.5км с сухим, асфальтовым покрытием, без пешеходных переходов и каких либо препятствий. Скорость на конец записи лога в некоторых случаях может достигать 180 км/ч если не уверены — не подвергайте себя и окружающих опасности! все делаете исключительно на свой страх и риск! С опытом приходит понимание что второй человек не нужно, а 400 метров не очень прямой дороги вполне хватает))

1) подключаем диагностический кабель к машине, запускаем vag-com (vcds)
2) залезаем в контроллер двигателя (Двигатель 01), выбираем канал "измерения 08", вводим номера требуемых для записи групп (максимум — три):
Для мк1:
003-114-115
003-020-031
Для мк2 тоже самое и плюс:
003-103-140
внизу на этой же вкладке жмем кнопку Лог (при этом становится доступно меню по названию лог-файла и месту его расположения на жестком диске. если не требуется чего-то дополнительного — оставляем все так как нам предлагает программа). Все, система готова для записи лога (кнопкой старт мы начинаем записывать лог, кнопкой стоп останавливаем запись лога).
3) включаем запись Лога нажатием кнопки старт.

Аналогичная последовательность действий в видеоинструкции ниже.

4) трогаемся и разгоняемся по прямой до скорости, при которой на 3 передаче (в идеале на 4-й передаче, но это не всегда возможно) на минимально возможных оборотах (примерно в районе 1100-1200 об.) на которых. может ехать машина (в случае АКПП — необходимо перевести коробку в режим типтроника, и выбрать третью передачу, либо выставить третью передачу на селекторе и дать переключиться коробке до 3-й передачи). Вдавливаем относительно быстро педаль акселераторав пол до упора (для владельцев АКПП — педаль газа нужно продавить так что бы при этом НЕ сработал режим кик-дауна, когда коробка резко переключится на передачу вниз) и не отжимаем её ни на миллиметр до достижении мотором 6000-6300 оборотов.
5) бросаем газ, тормозим, останавливаем запись лога нажатием кнопки стоп (там где была кнопка старт до начала записи ).

В процессе снятия лога постоянно контролируйте имеющееся у вас в запасе расстояние для нормального безопасного торможения не отвлекайтесь на ноутбук, там все записывается и без вашего участия.

Скриншот лога полностью исправной мк1 180 сил с чипом и выхлопом по двум основным наборам групп (эталон, оптимален для сравнения с вашей ситуацией):
https://g-a.d-cd.net/55b2414s-960.jpg
https://g-a.d-cd.net/22aa414s-960.jpg
Скриншот лога не полностью исправной мк2 200 сил с чипом и выхлопом:
https://d-a.d-cd.net/3cfa122s-960.jpg
https://a-a.d-cd.net/bcfa122s-960.jpg + продолжение https://b-a.d-cd.net/22fa122s-960.jpg

По логам и основным параметрам для мк2 есть более расширенная статья вот здесь — http://www.drive2.ru/l/4722393/

За основу материала этой темы мной была взята статья с сайта passat-b5.ru.

FAQ по снятию логов ВАСЕЙ на VAG’ах

Меня часто просят помочь в анализе логов, что не так с машиной, помочь выяснить в чём беда. На подобные просьбы я практически всегда отвечаю положительно и готов поделиться своими скромными знаниями и опытом, дабы помочь решить проблему незнакомца или клиента. Но как только я вижу, что мне присылают, я почти сразу понимаю, что ничего не понимаю)) В принципе для анализа тех или иных узлов требуется запись разных ЛОГов, но есть и усреднёные логи по которым можно оценить качество настройки машины например, или так же выяснить, что неисправно и на что следует обратить внимание.

И так, как же правильно записать и какие правильные логи следует записывать.

Начнём с того КАК их записывать:
Открываем васю и заходим в нужны нам блок, откуда следует извлечь какие-либо данные. Пример 01 Электроника двигателя

Тут уже есть два варианта развития событий, можно записать более узкий спектр логов но более качественно (длиннее запись) ИЗМЕРЯЕМЫЕ ГРУППЫ, а можно записать более широкий спектр показателей, но менее качественно (короче запись) НАСТРАИВАЕМЫЕ ГРУППЫ.

В чём же основная разница. Когда ВАСЯ записывает показатели с 3-х групп (измеряемые группы), он может опрашивать их значительно быстрее и скорость обмена данными выше, если ВАСЯ записывает показатели с 12-ти групп (настраиваемые группы) то скорость опроса датчиков существенно уменьшается. Так же есть ещё один нюанс. Есть такая программа как Diesel Power Log Viewer, она помогает посмотреть лог как в виде готовой таблицы, так и в виде быстро-построенного графика, но есть одно НО, она способна воспринимать логи только из ИЗМЕРЯЕМЫХ ГРУПП.

Лично я снимаю 3 основных лога, для проверки работы мотора в целом. Два лога в ИЗМЕРЯЕМЫХ ГРУППАХ и один лог в НАСТРАИВАЕМЫХ ГРУППАХ.

измеряемые группы
03 20 31 — для анализа зажигания
20 31 118 — для анализа зажигания и наддува

настраиваемые группы уже значительно больше показателей
003-1 RPM
003-2 Mass air
003-3 Throttle
003-4 Ignition

031-1 Lambda SPC
031-2 Lambda ACT

106-1 fuel pressure act

114-1 eng load spc
114-3 eng load act

буст либо 114 и 115 группа
114-4 n75
115-3 boost scp
115-4 boost act

либо на некоторых машинах 117 и 118
117-4 boost spc
118-3 n75
118-4 boost act

Как снять логи пропуск зажигания вася диагност

Имхо повода нет, так как пропуски в любом случае распознаются по косвенным признакам и такое маленькое число пропусков — скорее просто погрешность измерения.

Это в каком количестве масло должно в камеру сгорания поступать? Расход должен быть литра 3-4 масла на тысячу км.

А более приземлённые версии изучались? Катушки, свечи, наконечники, бензонасос(ы)?

Расхода масла нет вообще, во всяком случае на том масле, которое залил я на первом ТО после предхоза, что было (жрало- не жрало) у него, этого я достоверно не знаю, говорит не жрало. При замене свечей характерный масляный нагар на них отсутствовал- свечи не были похожи на свежепоставленные.
Катушки, наконечники- не причём (меняли в качестве эксперимента) форсунки ставили новые — не помогло, свечи новые.
Я спросил может «мозги» мозг делают, ОД говорит, что Электрика/электроника, по их мнению не причём.
«Пропуски начинаю гулять по цилиндрам на прогретом ДВС» — цитата от ОД.

Как проверить пропуски зажигания Васей диагностом?

Пропуски зажигания — это проблема, с которой могут столкнуться владельцы автомобилей. Она проявляется в том, что в процессе работы двигателя возникают временные прекращения искры в одном или нескольких цилиндрах. Это может привести к нежелательным последствиям, таким, как ухудшение динамики, повышенный расход топлива, повышенные выбросы вредных веществ в атмосферу.

Симптомы пропусков зажигания

Перед тем как проверить пропуски зажигания диагностом, важно уметь распознать их по симптомам. Вот несколько признаков возможных проблем со зажиганием:

• Троение двигателя во время его работы.
• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
• Потеря мощности и ухудшение динамики автомобиля.
• Повышенное потребление топлива.
• Появление ошибок или мигание чек-энджин на приборной панели.

Как проверить пропуски зажигания с помощью диагностического устройства

Проверка пропусков зажигания с помощью диагностического устройства является одним из наиболее точных и удобных способов выявления проблемы. Вот пошаговая инструкция:

1. Подключите диагностическое устройство к разъему OBD-II автомобиля.
2. Запустите двигатель и переключите диагностическое устройство в режим сканирования.
3. Выберите функцию «читать ошибки» для получения диагностических кодов.
4. Проверьте наличие кодов, связанных со зажиганием, таких, как P0300 (общий код пропусков зажигания) или P0301, P0302, P0303 и т.д. (коды пропусков зажигания в конкретных цилиндрах).
5. Если у вас нет диагностического устройства, вы можете обратиться к специалисту или автосервису для проведения диагностики.

Как устранить пропуски зажигания

Если диагностическое устройство выявило пропуски зажигания, то необходимо принять меры для их устранения. Вот несколько возможных причин и способов решения проблемы:

• Свечи зажигания: проверьте состояние свечей, возможно, нужно заменить их.
• Катушки зажигания: убедитесь, что все катушки работают исправно, замените неисправные.
• Провода зажигания: проверьте провода на наличие износа или повреждений, замените при необходимости.
• Инжекторы: устраните возможные проблемы с инжекторами, очистите или замените при необходимости.
• Датчик положения коленвала: проверьте его работу и замените при необходимости.

В случае, если проблема не устраняется после проведения вышеуказанных мероприятий, рекомендуется обратиться к профессиональному автомеханику для дополнительной диагностики и ремонта.

FAQ по снятию логов ВАСЕЙ на VAG’ах

Меня часто просят помочь в анализе логов, что не так с машиной, помочь выяснить в чём беда. На подобные просьбы я практически всегда отвечаю положительно и готов поделиться своими скромными знаниями и опытом, дабы помочь решить проблему незнакомца или клиента. Но как только я вижу, что мне присылают, я почти сразу понимаю, что ничего не понимаю)) В принципе для анализа тех или иных узлов требуется запись разных ЛОГов, но есть и усреднёные логи по которым можно оценить качество настройки машины например, или так же выяснить, что неисправно и на что следует обратить внимание.

И так, как же правильно записать и какие правильные логи следует записывать.

Начнём с того КАК их записывать:
Открываем васю и заходим в нужны нам блок, откуда следует извлечь какие-либо данные. Пример 01 Электроника двигателя

Выбор блоков Выбираем нужный нам блок

Тут уже есть два варианта развития событий, можно записать более узкий спектр логов но более качественно (длиннее запись) ИЗМЕРЯЕМЫЕ ГРУППЫ, а можно записать более широкий спектр показателей, но менее качественно (короче запись) НАСТРАИВАЕМЫЕ ГРУППЫ.

В чём же основная разница. Когда ВАСЯ записывает показатели с 3-х групп (измеряемые группы), он может опрашивать их значительно быстрее и скорость обмена данными выше, если ВАСЯ записывает показатели с 12-ти групп (настраиваемые группы) то скорость опроса датчиков существенно уменьшается. Так же есть ещё один нюанс. Есть такая программа как Diesel Power Log Viewer, она помогает посмотреть лог как в виде готовой таблицы, так и в виде быстро-построенного графика, но есть одно НО, она способна воспринимать логи только из ИЗМЕРЯЕМЫХ ГРУПП.

Лично я снимаю 3 основных лога, для проверки работы мотора в целом. Два лога в ИЗМЕРЯЕМЫХ ГРУППАХ и один лог в НАСТРАИВАЕМЫХ ГРУППАХ.

измеряемые группы
03 20 31 — для анализа зажигания
20 31 118 — для анализа зажигания и наддува

настраиваемые группы уже значительно больше показателей
003-1 RPM
003-2 Mass air
003-3 Throttle
003-4 Ignition

031-1 Lambda SPC
031-2 Lambda ACT

106-1 fuel pressure act

114-1 eng load spc
114-3 eng load act

буст либо 114 и 115 группа
114-4 n75
115-3 boost scp
115-4 boost act

либо на некоторых машинах 117 и 118
117-4 boost spc
118-3 n75
118-4 boost act

И так продолжим, как же записать лог в измеряемых группах

Выбираем измеряемые группы Обязательно нажимаем турбо для ускорения обмена данными и вбиваем нужные нам группы в окна с цифрами, после тыкаем прочитать Нажимаем журнал, для записи журнала Нажав Обзор назначаем название файла и его папку, куда сохранять

После выбора места сохранения, находим прямой участок дороги желательно не менее 800метров и на 4-ой, либо 3-ей передаче, в ручном режиме (если авмомат) начинаем разгон с 1500об до отсечки (режим газ в пол! но без КИК ДАУНА!), разумеется предварительно нажав "ВЫПОЛНИТЬ". Как только докрутили до отсечки сбрасываем газ и нажимаем "ПРЕРВАТЬ".

По окончании записи нажимаем прервать и готово, закрыть

В НАСТРАИВАЕМЫХ ГРУППАХ всё очень похоже.

Выбираем настраиваемые группы Жмём турбо и начинаем проставлять галочки на нужных нам датчиках, их я указал выше. По окончанию проставления видим вот такую картину Так же как и раньше, выбираем место сохранения и название файла. На 4ой или 3ей передаче с 1500об нажимаем выполнить и жмём газ в пол (до кик дауна, если автомат) Ну и как докрутили до отсечки, нажимаем прервать и готово, закрыть

Вот такие логи в принципе мне и нужны для анализа. Если будут вопросы или замечания по посту, дайте знать, я поправлю.

Тема: Обнаружение пропусков зажигания

Обнаружение пропусков зажигания

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Заблокирован Регистрация 07.07.2007 Сообщений 9,060

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 02.01.2009 Адрес Россия 29 регион. Котлас. Возраст 47 Сообщений 2,587

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 27.07.2010 Адрес Самара Возраст 41 Сообщений 1,173

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 27.07.2010 Адрес Самара Возраст 41 Сообщений 1,173

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 27.07.2010 Адрес Самара Возраст 41 Сообщений 1,173

Переодически подёргивается, уже незнаю что и делать 🙁

Доброго времени суток! Хочу поблагодарить данный форум, за помощь, за актуальную информацию. Но вот и у меня случилась трабла. Переодически пропадает тяга у двигателя. Ну невопрос, катушка подумал я. Подключил VAG COM смотрю в 14,15,16 группы пропусков зажигания нет. Двигатель грел до 90. На ХХ пропуски в среднем раз в 20 секунд. На дроселе тяга пропадает с 1000 до 4000 дальше не крутил, дороги разбиты. Причём то нормально, то как будто телегу привязали. На холодную меньше на горячую больше проявляется. Подносил руку к глушителю есть пропуски зажигания, подпёрдывает примерно раз в 20 сек. Очень похоже на троение, но х.з. Сёдня возьму у друга работающю катушку попробую потыкать. Заводиться с первого раза. Кое что насторожило по VAG картинки прилагаю. Почему тест пропусков зажигания не включился? температура мотора по VAG 90. Эту функцию заблокировали? Как разблокировать. Я конечно понимаю, что можно купить комплект свечей за 500р за шт и комплект катушек по 1500 за шт. Тогда чем мы отличаемся от официалов? Свечи буду выкручивать в выходные. Погляжу может увижу чёрную. Логи тоже постараюсь снять. Еще вопрос как увидеть время открытия всех 4-х форсунок? На тазике можно посмотреть, а у нас? И как? Машина нужна, стоять нельзя, т.к. садик, работа и т.д. Да и про лопатник говорить не надо, уже слышал. Надо головой думать, были бы деньги купил новую.

Изображения

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 27.07.2010 Адрес Самара Возраст 41 Сообщений 1,173

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 27.07.2010 Адрес Самара Возраст 41 Сообщений 1,173

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 17.12.2010 Адрес Краснодар Возраст 40 Сообщений 1,313 Записей в дневнике 1

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.01.2007 Сообщений 11,812

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Заблокирован Регистрация 07.07.2007 Сообщений 9,060

Сообщение от terco

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 27.07.2010 Адрес Самара Возраст 41 Сообщений 1,173

Сообщение от Xctr

как то получилось увидеть 3-и пропуска на первой катушке. Катушки 1-го и 2-го менял местами, ничего не изменилось, мне кажется надо новузасовывать катушку, а потом судить.

— Добавлено чуть позже —

Сообщение от terco

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Пушистый Регистрация 22.12.2006 Адрес Санкт-Петербург Возраст 40 Сообщений 30,218

Сообщение от Black_ranger

ошибки стереть в ЭБУД и смотреть на пропуски.

если ошибки по пропускам блок не зафиксировал — то и оставь их в покое. Система улавливания паров топлива может влиять на динамику.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 27.07.2010 Адрес Самара Возраст 41 Сообщений 1,173

Сообщение от енот

ошибки стереть в ЭБУД и смотреть на пропуски.

если ошибки по пропускам блок не зафиксировал — то и оставь их в покое. Система улавливания паров топлива может влиять на динамику.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Pointer Регистрация 30.04.2010 Возраст 41 Сообщений 15

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 27.07.2010 Адрес Самара Возраст 41 Сообщений 1,173

Понедельник,14,Март,2011,10:27:51:60804
VCDS Версия: Release 908.0
Дата версия: 20090911

Шасси: 3B — VW Passat B5
Список: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77

VIN: WVWZZZ3BZ1P282902 Пробег: 111310km/69164miles
——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Part No: 4B0 906 018 CC
Компонент: 1.8L R4/5VT 0001
Кодировка: 26001
Мастерская #: WSC 00028
WVWZZZ3BZ1P282902 VWZ7Z0A3586224
1 неисправность:
16825 — Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
P0441 — 35-00 — —
Готовность: 0010 1001
——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 8E0-614-111-EDS.lbl
Part No: 8E0 614 111 B
Компонент: ABS/EDS 5.3 FRONT D10
Мастерская #: BB 24332
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника климатической установки / отопителя Label: 3Bx-907-044.lbl
Part No: 3B1 907 044 J
Компонент: CLIMATRONIC B5GP 0002
Кодировка: 17000
Мастерская #: WSC 00028
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 15: Подушка безопасности Label: Не найден
Part No: 6Q0 909 601 A
Компонент: 0J AIRBAG VW5 0006
Кодировка: 12362
Мастерская #: WSC 00028
Неисправности не найдены.
——————————————————————————-
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 3B0-920-xx5-17.lbl
Part No: 3B0 920 825
Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13
Кодировка: 05125
Мастерская #: WSC 00473
WVWZZZ3BZ1P282902 VWZ7Z0A3586224
1 неисправность:
00462 — Блок управления регулировки положения заднего сиденья (с функцией запоминания)-JГ_¬
49-00 — нет связи
——————————————————————————-
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K<->CAN 0001
Кодировка: 00004
Мастерская #: WSC 00028
2 Найдены неисправности:
00462 — Блок управления регулировки положения заднего сиденья (с функцией запоминания)-JГ_¬
49-00 — нет связи
00463 — Блок управления цифровой аудиосистемы-J525
49-00 — нет связи
——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 1C0-959-799.lbl
Part No: 1C0 959 799 B
Компонент: 01 Komfortgerбt HLO 0001
Кодировка: 00259
Мастерская #: WSC 00028
Part No: 1C0959801
Компонент: 01 Tхrsteuer.FS 0001
Part No: 1C0959802A
Компонент: 01 Tхrsteuer.BF 0001
Part No: 1C0959811
Компонент: 01 Tхrsteuer.HL 0001
Part No: 1C0959812
Компонент: 01 Tхrsteuer.HR 0001
1 неисправность:
01336 — Шина данных-комфорт (для всего концерна)
80-00 — в однопроводном режиме
Конец ——————————————————————-
Суббота,08,Январь,2011,16:54:01:60804
VCDS Версия: Release 908.0
Дата версия: 20090911

Шасси: 3B — VW Passat B5
Список: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77