Какие амортизаторы лучше поставить на пассат б7

Для кодов 1JA/1JL/UA0/UA5/UA6 (европодвеска):

0YA+UA0 — 1K0 511 115 BF (Бе Же Же Же)

0YB+1JA — 1K0 511 115 BG (Бе Ор)
+ 1JL
+ UA0
+ UA5
+ UA6
0YC+1JA — 3C0 511 115 AC (Бе Ли Же)
+ 1JL
+ UA0
+ UA5
+ UA6
0YD+1JA — 3C0 511 115 AD (Бе Ли Же Же)
+ 1JL
+ UA0
+ UA5
+ UA6
0YE+1JA — 3C0 511 115 AE (Бе Ли Же Же Же)
+ 1JL
+ UA0
+ UA5
+ UA6
0YF+1JA — 3C0 511 115 AF (Бе Ли Ор)
+ 1JL
+ UA0
+ UA5
+ UA6
0YG+1JA — 3C0 511 115 AG (Бе Ли Ор Ор)
+ 1JL
+ UA5
+ UA6
0YH+1JA — 3C0 511 115 AH (Бе Ли Ор Ор Ор)
+ 1JL
+ UA5
+ UA6
0YJ+1JA — 3C0 511 115 AJ (Бе Ли Зе)
+ 1JL
+ UA5
+ UA6
0YK+1JA — 3C0 511 115 AK (Бе Ли Зе Зе)
+ 1JL
+ UA5
+ UA6
0YL+1JA — 3C0 511 115 AL (Бе Ли Зе Зе Зе)
+ 1JL
+ UA5
+ UA6
0YM+ UA5- 3C0 511 115 AM (Бе Ли Ко)

0YB+1JB — 3C0 511 115 BF (Кр Ли)
+ 1JR
0YC+1JB — 3C0 511 115 BG (Кр Ли Же)
+ 1JR
0YD+1JB — 3C0 511 115 BH (Кр Ли Же Же)
+ 1JR
0YE+1JB — 3C0 511 115 BJ (Кр Ли Же Же Же)
+ 1JR
0YF+1JB — 3C0 511 115 BK (Кр Ли Ор)
+ 1JR
0YG+1JB — 3C0 511 115 BL (Кр Ли Ор Ор)
+ 1JR
0YH+1JB — 3C0 511 115 BM (Кр Ли Ор Ор Ор)
+ 1JR
0YJ+1JB — 3C0 511 115 BN (Кр Ли Зе)
+ 1JR
0YK+1JB — 3C0 511 115 BP (Кр Ли Зе Зе)
+ 1JR
0YL+1JB — 3C0 511 115 BQ (Кр Ли Зе Зе Зе)
+ 1JR

0YB+1JC — 3C0 511 115 AN (Си Ли)
+ 1JK
0YC+1JC — 3C0 511 115 AP (Си Ли Же)
+ 1JK
0YD+1JC — 3C0 511 115 AQ (Си Ли Же Же)
+ 1JK
0YE+1JC — 3C0 511 115 AR (Си Ли Же Же Же)
+ 1JK
0YF+1JC — 3C0 511 115 AS (Си Ли Ор)
+ 1JK
0YG+1JC — 3C0 511 115 AT (Си Ли Ор Ор)
+ 1JK
0YH+1JC — 3C0 511 115 BA (Си Ли Ор Ор Ор)
+ 1JK
0YJ+1JC — 3C0 511 115 BB (Си Ли Зе)
+ 1JK
0YK+1JC — 3C0 511 115 BC (Си Ли Зе Зе)
+ 1JK
0YL+1JC — 3C0 511 115 BD (Си Ли Зе Зе Зе)
+ 1JK

Для определения нагрузки задней оси смотрим СЮДА
Ищем графу со своим 0Y_, а в ней уже данные для 1J_

Для моего автомобиля — 641 — 669 кг.

Для определения нагрузки передней оси смотрим СЮДА
Ищем графу со своим L_ _, а в ней уже данные для своего G_ _

Для моего автомобиля — 836 — 880 кг.

Следующий этап — выбор типа желаемой подвески из нижеприведённых списков:

Коды комплектаций для передней подвески :

Коды комплектаций для задней подвески:

1JA — Стандарт
1JB — ППД
1JC — Спортпакет
1JG — Для автомобиля скорой помощи
1JH — Nivomat
1JK — Спортпакет (Комплектация по желанию клиента)
1JL — ППД Комфорт
1JP — DDC
1JR — Пружины повышенной жёсткости для постоянной загрузки
1JS — R36
UA0 — BLUE MOTION
UA1 — Для грузового варианта автомобиля
UA3 — DDC для R36
UA5 — Для автомобиля, оборудованного газобаллонным оборудованием для работы на природном газе
UA6 — Пружины повышенной жёсткости для постоянной загрузки для BLUE MOTION
UB8 — DDC с 18" дисками
UC5 — IND
Я выбирал для стандартной ходовой, она же "европодвеска":
Передняя — G02/G07/G11/G12/G15 — Стандарт
Задняя — 1JA — Стандарт
Следующий шаг — определение кодов для новых пружин. Пользуемся теми-же списками, что и для определения нагрузки имеющихся пружин, подбирая их по нагрузкам, определенным для своих пружин (для многих типов нагрузка не совпадёт точно — ищем ближайший подходящий диапазон).
У меня получилось следующее:
Передняя: G07, L30
Задняя: 1JA, 0YE
Осталось только выбрать необходимые пружины из каталога ЕТКА или из первого списка.

По имеющейся информации уже можно в ETKA определить остальные запасные части, подлежащие замене при замене пружин на выбранные.
При замене ППД на Стандарт обычно требуется замена отбойников передней подвески, при замене на спорт — отбойников передней и задней подвесок.

Ниже — список частей с применяемостью по типам подвесок:
Передняя подвеска

Буфер отбоя:
G02/G05/G07/G10/G15/G16/G19 — 70 мм — 1K0 412 303 B
G23/G28/G36 — 55 мм — 3C0 412 303 C
G03/G08 — 55 мм — 1K0 412 303 F
G04/G09 — 90 мм — 1K0 412 303 H
G38 — 80 мм — 1K0 412 303 M
G41/G46 — 55 мм — 1K0 412 303 E

Буфер отбоя:
1JA/1JB/1JG/1JL/UA0/UC5/UA6+Variant — 133 мм — 3C0 511 359
1JH — 98 мм — 3С0 511 359 A
1JC — 118 мм — 3C0 511 359 B
1JK — 118 мм — 3C0 511 359 F
1JR/UA5/UA1+Variant — 143 мм — 1T0 511 359
1JK — 118 мм — 3C0 511 359 F
1JS — 133 мм — 3C0 511 359 G
1JP — 125 мм — 3C0 511 359 D
UA3/UB8 — 125 мм — 3C0 511 359 E

Опора амортизатора:
1JA/1JB/1JC/1JG/1JK/1JL/1JR/UA0/UA5/UC5/UA1+Variant/UA6+Variant — 3C0 513 353 C
1JH — 3C0 513 353 B
1JP/UA3/UB8 — 3C0 513 353 C (>>02/03/2009), 3C0 513 353 E (03/03/2009>>)

Защитная трубка:
1JA/1JB/1JC/1JG/1JK/1JL/1JR/UA0/UA5/UC5/UA1+Variant/UA6+Variant/1JP/UA3/UB8 — 3C0 513 425
1JH — 3C0 513 425 A

Колпачок:
1JA/1JB/1JC/1JG/1JK/1JL/1JR/UA0/UA5/UC5/UA1+Variant/UA6+Variant/1JP/UA3/UB8 — 1J0 512 425
1JH — 3C0 512 135 A

Так-же, пользуясь таблицами нагрузок, можно сделать имеющуюся подвеску жёстче и выше, либо мягче и ниже, выбрав "соседний" диапазон нагрузок.

Лучшие стойки амортизатора для автомобиля Volkswagen Passat B7

Разные стойки амортизатора для Volkswagen Passat B7 производятся 19 компаниями, здесь все производители отсортированы по рейтингу на основе 0 отзывов. Производители амортизаторов разные по стране производства:

• Южная Корея;
• Италия;
• Нидерланды;
• Франция;
• Германия;
• И т.д.

По данным отзывов самые качественные амортизаторы для Volkswagen Passat B7 выпускаются компанией Bilstein. Ее статистика следующая — 0% положительных отзывов и 0 балла рейтинга. На втором местом находятся амортизаторы FAG, а на третьем стойки от GOLD.

Если отойти от Volkswagen Passat B7 и посмотреть общий рейтинг стоек амортизатора, то наш топ расположен там в таком порядке:

• Bilstein расположен на 13 месте с рейтингом 3.8 на основе 58 отзывов;
• FAG стал на 83 место, а рейтинг равен 0., основанный на 0 отзывов;
• GOLD в рейтинге находится на 48 месте, а рейтинг равен 0, отзывов — 0.

Не покупайте стойки амортизаторов для Volkswagen Passat B7 основываясь только на текущий рейтинг. Изучите еще дополнительно общую страницу стоек, там больше отзывов и больше полезных данных. Также сравнивайте цены в разных магазин, что позволяет наш сайт и оставляйте собственный отзыв, чтобы помочь другим.

После стоек амортизатора посмотрите рейтинги других деталей для Volkswagen Passat B7: стабилизаторы, ступичный подшипник, тормоза и т.д. Посмотреть все рейтинги можно на общей запчастей Volkswagen Passat B7.

Замена амортизаторов фольксваген пассат б7

Свод информации про замену пружин и амортизаторов на Passat B6,В7

Дабы долго потом не искать, взял данный свод информации с дружественного клуба B6club ссылка на первоисточник (я только чутка изменил вид)

создатель обобщенной информации VeN.o.M

Решил собрать воедино всю доступную информацию по пружинам для Пассата Б6 чтобы облегчить подбор пружин желающим заменить пружины на другой тип.

Данная процедура была успешно проделана мной год назад при замене ППД на «европружины», но пружины я подбирал не по нижеприведенной методике, а заказывал по ВИНу схожей машины, но с европодвеской. В дальнейшем правильность номеров подтвердилась этой методикой.

Для подбора пружин сначала нужно определить что установлено сейчас.
Для этого на наклейке в сервисной книге/наклейке в нише запасного колеса/в расшифровке ВИН-номера автомобиля ищем примерно такие обозначения (ниже — данные для моего автомобиля, в скобках — указано где переменное значение):
0YE (0Y_)
1JB (1J_)
G09 (G_ _)
L20 (L_ _)
G09 + L20 — тип передней подвески и характеристика пружины
1JB + 0YE — тип задней подвески и характеристика пружины
Либо ищем такие обозначения в расшифровке ВИН-номера, которую могут дать в ЭТОЙ ТЕМЕ или ЭТОЙ

Так-же можно определить характеристики пружин по нижеприведённому списку:

Перечень номеров пружин с кодами комплектаций и цветовой кодировкой:

Сокращения цветов точек на пружинах:

Ор — оранжевый
Зе — зелёный
Же — жёлтый
Бе — белый
Кр — красный
Ко — коричневый
Си — синий
Се — серый
Фи — фиолетовый
Ли — лиловый

Номера передних пружин:

L01 — 3C0 411 105 A (Ор Зе Ор Ор)
L02 — 3C0 411 105 B (Ор Зе Же)
L03 — 3C0 411 105 C (Ор Зе Же Же)
L06 — 3C0 411 105 F (Ор Зе Бе)
L09 — 3C0 411 105 M (Ор Си Же)
L10 — 3C0 411 105 N (Ор Си Же Же)
L11 — 3C0 411 105 Р (Ор Си Зе)
L12 — 3C0 411 105 S (Ор Си Зе Зе)
L14 — 3C0 411 105 АА (Ор Си Кр Кр)
L17 — 3C0 411 105 AF (Ор Бе Кр Кр)
L18 — 3C0 411 105 AG (Ор Бе Ор)
L19 — 3C0 411 105 AH (Ор Бе Ор Ор)
L20 — 3C0 411 105 AJ (Ор Бе Фи)
L21 — 3C0 411 105 AK (Ор Бе Фи Фи)
L22 — 3C0 411 105 AL (Ор Бе Же)
L23 — 3C0 411 105 (Ор Зе Ор)
L24 — 3C0 411 105 L (Ор Си Ор Ор)
L25 — 3C0 411 105 AE (Ор Бе Кр)
L26 — 1K0 411 105 EQ (Кр Бе Зе), (Зе Си)
L27 — 1K0 411 105 BA (Кр Се), (Се Си)
L29 — 3C0 411 105 AP (Же Кр Зе)
L30 — 1K0 411 105 BP (Кр Бе Кр), (Ор Ор Бе)
L31 — 1K0 411 105 DK (Ор Ор Ор), (Фи Фи Ро)
L32 — 1K0 411 105 DF (Ор Ор Ор Се), (Ро Ро Ро Ко)
L38 — 3C0 411 105 AQ (Же Кр Кр)
L39 — 3C0 411 105 AR (Же Кр Кр Кр)
L40 — 3C0 411 105 AS (Же Кр Фи)
L41 — 1K0 411 105 DM (Фи Фи), (Ро Ро Ко Ко Ко)

Номера задних пружин:

Для кодов 1JA/1JL/UA0/UA5/UA6 (европодвеска):

0YA+UA0 — 1K0 511 115 BF (Бе Же Же Же)

0YB+1JA — 1K0 511 115 BG (Бе Ор)
+ 1JL
+ UA0
+ UA5
+ UA6
0YC+1JA — 3C0 511 115 AC (Бе Ли Же)
+ 1JL
+ UA0
+ UA5
+ UA6
0YD+1JA — 3C0 511 115 AD (Бе Ли Же Же)
+ 1JL
+ UA0
+ UA5
+ UA6
0YE+1JA — 3C0 511 115 AE (Бе Ли Же Же Же)
+ 1JL
+ UA0
+ UA5
+ UA6
0YF+1JA — 3C0 511 115 AF (Бе Ли Ор)
+ 1JL
+ UA0
+ UA5
+ UA6
0YG+1JA — 3C0 511 115 AG (Бе Ли Ор Ор)
+ 1JL
+ UA5
+ UA6
0YH+1JA — 3C0 511 115 AH (Бе Ли Ор Ор Ор)
+ 1JL
+ UA5
+ UA6
0YJ+1JA — 3C0 511 115 AJ (Бе Ли Зе)
+ 1JL
+ UA5
+ UA6
0YK+1JA — 3C0 511 115 AK (Бе Ли Зе Зе)
+ 1JL
+ UA5
+ UA6
0YL+1JA — 3C0 511 115 AL (Бе Ли Зе Зе Зе)
+ 1JL
+ UA5
+ UA6
0YM+ UA5- 3C0 511 115 AM (Бе Ли Ко)

0YB+1JB — 3C0 511 115 BF (Кр Ли)
+ 1JR
0YC+1JB — 3C0 511 115 BG (Кр Ли Же)
+ 1JR
0YD+1JB — 3C0 511 115 BH (Кр Ли Же Же)
+ 1JR
0YE+1JB — 3C0 511 115 BJ (Кр Ли Же Же Же)
+ 1JR
0YF+1JB — 3C0 511 115 BK (Кр Ли Ор)
+ 1JR
0YG+1JB — 3C0 511 115 BL (Кр Ли Ор Ор)
+ 1JR
0YH+1JB — 3C0 511 115 BM (Кр Ли Ор Ор Ор)
+ 1JR
0YJ+1JB — 3C0 511 115 BN (Кр Ли Зе)
+ 1JR
0YK+1JB — 3C0 511 115 BP (Кр Ли Зе Зе)
+ 1JR
0YL+1JB — 3C0 511 115 BQ (Кр Ли Зе Зе Зе)
+ 1JR

0YB+1JC — 3C0 511 115 AN (Си Ли)
+ 1JK
0YC+1JC — 3C0 511 115 AP (Си Ли Же)
+ 1JK
0YD+1JC — 3C0 511 115 AQ (Си Ли Же Же)
+ 1JK
0YE+1JC — 3C0 511 115 AR (Си Ли Же Же Же)
+ 1JK
0YF+1JC — 3C0 511 115 AS (Си Ли Ор)
+ 1JK
0YG+1JC — 3C0 511 115 AT (Си Ли Ор Ор)
+ 1JK
0YH+1JC — 3C0 511 115 BA (Си Ли Ор Ор Ор)
+ 1JK
0YJ+1JC — 3C0 511 115 BB (Си Ли Зе)
+ 1JK
0YK+1JC — 3C0 511 115 BC (Си Ли Зе Зе)
+ 1JK
0YL+1JC — 3C0 511 115 BD (Си Ли Зе Зе Зе)
+ 1JK

Для определения нагрузки задней оси смотрим СЮДА
Ищем графу со своим 0Y_, а в ней уже данные для 1J_

Для моего автомобиля — 641 — 669 кг.

Для определения нагрузки передней оси смотрим СЮДА
Ищем графу со своим L_ _, а в ней уже данные для своего G_ _

Для моего автомобиля — 836 — 880 кг.

Следующий этап — выбор типа желаемой подвески из нижеприведённых списков:

Коды комплектаций для передней подвески :

G02/G07/G11/G12/G15 — Стандарт
G02/G07/G15 — Стандарт с системой Nivomat сзади
G03/G08 — Спортпакет, не для 18″ колёс
G04/G09 — ППД
G05/G10/G16 — ППД Комфорт
G19 — IND (наверное индивидуал)
G23/G28 — Спортпакет (Комплектация по желанию клиента), для 18″ колёс
G36 — R36
G37/G38 — BLUE MOTION
G41 — DDC, DDC с 18″ колёсами
G46 — DDC для R36

Коды комплектаций для задней подвески:

1JA — Стандарт
1JB — ППД
1JC — Спортпакет
1JG — Для автомобиля скорой помощи
1JH — Nivomat
1JK — Спортпакет (Комплектация по желанию клиента)
1JL — ППД Комфорт
1JP — DDC
1JR — Пружины повышенной жёсткости для постоянной загрузки
1JS — R36
UA0 — BLUE MOTION
UA1 — Для грузового варианта автомобиля
UA3 — DDC для R36
UA5 — Для автомобиля, оборудованного газобаллонным оборудованием для работы на природном газе
UA6 — Пружины повышенной жёсткости для постоянной загрузки для BLUE MOTION
UB8 — DDC с 18″ дисками
UC5 — IND
Я выбирал для стандартной ходовой, она же «европодвеска»:
Передняя — G02/G07/G11/G12/G15 — Стандарт
Задняя — 1JA — Стандарт
Следующий шаг — определение кодов для новых пружин. Пользуемся теми-же списками, что и для определения нагрузки имеющихся пружин, подбирая их по нагрузкам, определенным для своих пружин (для многих типов нагрузка не совпадёт точно — ищем ближайший подходящий диапазон).
У меня получилось следующее:
Передняя: G07, L30
Задняя: 1JA, 0YE
Осталось только выбрать необходимые пружины из каталога ЕТКА или из первого списка.

По имеющейся информации уже можно в ETKA определить остальные запасные части, подлежащие замене при замене пружин на выбранные.
При замене ППД на Стандарт обычно требуется замена отбойников передней подвески, при замене на спорт — отбойников передней и задней подвесок.

Ниже — список частей с применяемостью по типам подвесок:
Передняя подвеска

Буфер отбоя:
G02/G05/G07/G10/G15/G16/G19 — 70 мм — 1K0 412 303 B
G23/G28/G36 — 55 мм — 3C0 412 303 C
G03/G08 — 55 мм — 1K0 412 303 F
G04/G09 — 90 мм — 1K0 412 303 H
G38 — 80 мм — 1K0 412 303 M
G41/G46 — 55 мм — 1K0 412 303 E

Буфер отбоя:
1JA/1JB/1JG/1JL/UA0/UC5/UA6+Variant — 133 мм — 3C0 511 359
1JH — 98 мм — 3С0 511 359 A
1JC — 118 мм — 3C0 511 359 B
1JK — 118 мм — 3C0 511 359 F
1JR/UA5/UA1+Variant — 143 мм — 1T0 511 359
1JK — 118 мм — 3C0 511 359 F
1JS — 133 мм — 3C0 511 359 G
1JP — 125 мм — 3C0 511 359 D
UA3/UB8 — 125 мм — 3C0 511 359 E

Опора амортизатора:
1JA/1JB/1JC/1JG/1JK/1JL/1JR/UA0/UA5/UC5/UA1+Variant/UA6+Variant — 3C0 513 353 C
1JH — 3C0 513 353 B
1JP/UA3/UB8 — 3C0 513 353 C (>>02/03/2009), 3C0 513 353 E (03/03/2009>>)

Защитная трубка:
1JA/1JB/1JC/1JG/1JK/1JL/1JR/UA0/UA5/UC5/UA1+Variant/UA6+Variant/1JP/UA3/UB8 — 3C0 513 425
1JH — 3C0 513 425 A

Колпачок:
1JA/1JB/1JC/1JG/1JK/1JL/1JR/UA0/UA5/UC5/UA1+Variant/UA6+Variant/1JP/UA3/UB8 — 1J0 512 425
1JH — 3C0 512 135 A

Так-же, пользуясь таблицами нагрузок, можно сделать имеющуюся подвеску жёстче и выше, либо мягче и ниже, выбрав «соседний» диапазон нагрузок.

P.S. Пересмотрел ЕТКА насчёт пружин для Б7 — подойдёт эта методика.

Веному респект и уважуха за проделанную работу

Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка — отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa, VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus , VAG-TACHO v2.0. В миру — Серёга . кк №01949

Volkswagen Passat Variant 2012, двигатель бензиновый 1.8 л., 152 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 22

артикул пружины не подскажешь?

Прости нет но эти пружины от полноприводного пассата

Ну и как аморты. Не могу определиться Сакс или Каяба

Ну и как аморты. Не могу определиться Сакс или Каяба

Ещё заметил что стало более устойчив но жоско

Короче сакс брать

Мне понравились и по как работают и цена

На этих пружинах зад стал выше? Как в эксплуатации? Они в размер оригинала?

Привет да в размер

Пробег 293000. Аморты все родные. Пружины задние менял от того что просели.

Три года машина была за бугром там другие дороги

Не, как на грузовике не вожу ) два человека сзади и то редко

Так и я не вожу я и брал универсал для этого чтоб небольшие грузы возить

Доброго времени . Какой пробег на старых ? Пружина как сгнила ?

Вроде пробег детский, катализатор на 75 т пробега уже вырезал, пружина сгнила, аморты сдохли- разве такое может быть?!

У моего 105 пробег, кат родной, амортизаторы родные, передние чувствуется немного под устали, но ещё не текут . В конце лета если не продам передние поменяю.

У меня тоже не текли передние, поймал ямку/кочку и кночилась стойка передняя правая (брякала месяца 2-3), работу амортов проверял на дилере, там станок проверяет состояние демпфирования. Пробег 90к

Еще зимой обратил внимание, что зад автомобиля даже при неполной загрузке автомобиля сидит визуально ниже, чем остальные сараи серии B7. В поездке по Европе это проявлялось в чирканье брызговиками при проезде лежачих полицейских. Тут можно грешить на многое (была полная загрузка багажника, 4 человека в салоне и кофр с вещами и велосипедом на крыше), но зерно сомнения поселилось 🙂

Долгое время обсуждали данную проблему с petroveech даже проводил контрольные замеры рулеткой (измерял расстояние от среза арки до центра колеса). В общем решил начать с замены задних амортизаторов как потенциальных виновников торжества. Пробег в районе 120к намекал на то, что скорее всего они «пустые». Женя ставил себе Bilstein и убирал ППД, но мне такой вариант не очень подходит, т.к. езжу на гонки в соседние области, иногда приходится добираться до старта проселком. Для справки, Bilstein не делает амортизаторы для пакета плохих дорог, у них короче шток и если ставить с существующими пружинами, то они быстро умрут.

Информации по амортизаторам и пружинам пришлось перелопатить море, в итоге вышел на доброго человека, который помог правильно подобрать стойки, отбойники и пружины. Свой выбор остановил на Sachs, они входят в группу ZF (туда же входит Lemforder, TRW и что-то еще), начал долгий прозвон дилеров на предмет покупки амортизаторов. На официальном сайте все туго, но в итоге нормальные цены получились на IsNext, особенно с учетом скидки в 10% на первые две покупки.

Для тех, кто пойдет по моим стопам, выкладываю номера деталей для кузова B7 в исполнении Variant (он же сарай)

Передняя подвеска
Стойки SACHS 311 863
Пыльники и отбойники Lemforder: 900 136
Пружины Kayaba: RH1722
Опорные подшипники: 3176401

Задняя подвеска
Стойки SACHS 311 346
Пыльники и отбойники: 900202
Пружины Kayaba: RH6787

Пружины я менять не стал, т.к. визуально все было в порядке, а вот все остальное по списку закупил. Попутно выяснилось, что на задних поперечных рычагах нужно было заменить внутренние сайлентблоки, в них же вкручиваются развальные болты. До кучи решил заменить еще и внешние сайлентблоки в этих же рычагах. Все предлагают поменять рычаг в сборе, но это не наш метод и есть отдельно резинки для запрессовки

Внутренние сайлентблоки:
Lemforder 2991701
Болт регулировочный VAG WHT000228
Гайка крепления VAG N10106402
Шайба VAG WHT000232

Внешние сайлентблоки:
Lemforder 2730601
Болт VAG N10640501
Гайка крепления VAG N10106402

На передней оси также заменил задние сайлентблоки переднего рычага (только резинки). Про эти резинки написано уже тонны всего, но я поставил оригинальные

Сайлентблок рычага переднего задний Lemforder 3455901

Много полезной информации по сайлентблокам подвески есть здесь: goo.gl/ttx8vz

По итогу, после замены передних стоек и сайлентблоков в передней и задней оси пришлось сделать сход/развал, но это естественно. Гамму эмоций после того, как сел за руль описать сложно, но в двух словах — сарай рулит! Я не думал, что машина может так ввинчиваться в повороты!

По факту, получается, что с заменой этих деталей ты получаешь ощущение новой машины. Перестроения на скорости без доворота кормы, четкие дуги крутых поворотов, где машина не уходит с траектории. Ради этого стоит жить 🙂

Замена передних и задних амортизаторов (отчет с фото)

Смотрю у нас нет ни одного отчета о замене передних и задних
Решил я пополнить дыру в этом направлении

Менял задние и передние аморты.

Вообще об амортизаторах.
У меня до этого были Сакс Эдвантэдж(аналог Бож Турбо), могу сказать, что жестко, мне не нравилось. Я купил Сакс Супер Туринг — супер, мягко и очень комфортно едет, сравнивал с подвеской новой Октавии с русским пакетом, так Октавия как погремушка, моя как кораблик едет. мягко, кочки не ощущаются вообще, супер На трассе после 140-150 км/ч машина не нужно ловить рулем, я отпускаю его и она на кочках едет прямо, куда мне нужно, а не куда она хочет

Задние амортизаторы.
Меняются проще пареной репы, но все может быть осложнено одним болтом — болтом в балке, он находиться нарежу и может быть ржавым, с одним болтом я 30 минут провозился.

Я купил амортизаторы вместе с отбойниками и опорами, ПОЧЕМУ?
Отвечаю. Опоры у меня были 1997гв, резинка по краям опоры начала отслаиваться, а отбойники у меня просто в руках сломались струхкли проще говоря!

Отбойники Сакс номер для заказа виден!

Опора заднего амортизатора. Покупал Лефердер, оказалось это оригинал со спиленными маркировками даже стружку лень было убрать с детали

Отбойник + пыльник. Они просто друг в друга вставляются, чуть поднажать надо и все влезает, только без фанатизма.

Отбойник + пыльник + опора. Отбойник с пыльником просто вставляются в опору.

Одеваем отбойник + пыльник + опору на амортизатор

Амортизатор закручивается гайкой, но при этом нужно держать шток! Гайка самоконтрящяяся.

Для удерживания штока используем ключик на 5 или 6, ну или разводным. Гайка амортизатора на 17.

Собранные амортизационные стойки!

Осталось снять старые и можно пить пЫво!
Чтоюы снять стойку, нужно поднять машину на домкрат. Не забывает подложить запаску плод машину на всякий случай, мало ли чего с домкратом случиться.
Снимаем колесо и.

Внимания на ржавый тормозной диск не обращаем, только помыл амрки колесные

Когда подняли машину, то откручиваем 2 болта крепления опоры амортизатора.

После этого откручиваем гайку стойки снизу. вот тут с одной стороны я помучался. Приржавела насмерть, еле открутил! Купите на всяких пожарный болт и гайку запасную, я бегал искал по соседям гайку, но нашел Гайка внутри балки.

Когда открутили, что просто выдергиваем нафиГ стойку

Вставляем новую стойку, прикручиваем снизу болтом, а т.к балка у нас упала низко, т.к стойку снимали, то можно балку поднять, чтобы закрутить опору. Выход прост! Берем 2 кирпича и подкладываем под балку, опускаем домкрат и балка поднимает вверх, закручиваем крепко опору и ставим колесо.

выкидываем на помойку.

И так же делаем со второй стойкой, и удивляемся, что машина стала выше на 1.5см где-то. последняя фотка это машина стоящая на ровной поверхности, колеса 205 на 65. вы видите сколько от колеса до арки, клиренс вырос.

Радуемся не долго. переходим к переду. А тут сложноватенько, особенно первый раз. Хотя сейчас уже как-то просто мне кажется.

и видим 2 заглушки, они пластиковые, тяжело вылезают, очень даже, выковыриваем их. под ним 2 гайки.

Поднимаем машину и снимаем колесо переднее есесно

Вытаскиваем провод датчика частоты вращения колеса для ABS.

Откручиваем 2 гайки в под капотом(гайки на 13), эти гайки крепят верхнюю чашку пружины, открутив их мы освобождаем стойку сверху.

Откручиваем гайку крепления верхних рычагов и выбивает болт

Откручиваем нижний болт крепления стойки в рычаге.

Вытаскиваем болт, вытаскивается он просто, стамеской подковыриваем и крутим и он вылезает

Далее стойку нужно снять, для этого берем опять стамеску и вставляем в пустоту между ухом амортизатора и рычагом подвески и пользуемся стамеской как рычагом и просто поднимаем амортизатор вверх, рычаг подвески с кулаком при этом уходят в низ и амортизатор выскакивает.

Если вы видите перед вами это, то мучения только начинаются.
Нужно сжать пружину, я сжимал пружины 1ВВ, и это было не легко я вам скажу получилось сжать только со второй попытки, с первой у меня съемник слетел из-за кривизны пружины у верхней чашки.

Съемники для сжатия ставим напротив и стараемся зацепить крайние витки, сжимаем до тех пор, пока пружина не будет легко крутиться внутри стойки.

Если вы сжали пружину и никто не пострадал рядом то далее еще веслее. Нам нужно открутить амортизатор. Амортизатор прикручен гайкой на 18, но чтобы его открутить нужно держать шток амортизатора, а шток — это шестигранник, т.е нужно что-то придумать

Но все изобретено до нас, покупаем головку на 18 в автомагазине на 40р, стачиваем в 2х местах, так чтобы можно было ухватиться разводным ключом.

Таким вот макаром откручиваем гайку амортизатора.

Далее фотик сел

Но на словах.
Снимаем пружину и снимаем нижную чашку пружины.
Фишка далее в чем. нижнее крепление амортизатора и болты верхней чашки не должны быть перпендикулярны, а должны быть под 11 градусов. На некоторых стойках есть выямка для фиксации нижней чашки, тогда проблем нет, а на некоторых нет. Вот на моих нет. Как я делал, как я искал эти 11 градусов? да тупо на глаз и попал кстати Если глаз не алмаз, то после сборка стойки вставляем отвертку в нижнее крепление аморта и просто поворачиваем стойку относительно верхней опоры. да сложно и тяжело, но не все коту масленица.

Установка в обратной последовательности, самое сложное — назад вставить верхние рычаги. Как я делал? Да опять 2 кирпича и опустил машину и вставил их туда Кирпичи рулят короче

Вот как-то так. собираем все и радуемся плавной езде машины, без кочек и ямок.

Ну а это как в заключении

Спасибо огромное Владу Lifter-у и Саше AlexZH. Владу спасибо за съемники, а Сашке за помощь в замене передних амортов

Свод информации про замену пружин и амортизаторов на Passat B6,В7

Задумался заменить пружины из российского пакета на стандарт -20мм. Как бы узнать номера пружин для заказа а то дилер теряется.
Passat 1.8TSI АКПП Highline

==================================================
Свод информации про замену пружин и амортизаторов на Passat

Решил собрать воедино всю доступную информацию по пружинам для Пассата Б6 чтобы облегчить подбор пружин желающим заменить пружины на другой тип.
Данная процедура была успешно проделана мной год назад при замене ППД на «европружины», но пружины я подбирал не по нижеприведенной методике, а заказывал по ВИНу схожей машины, но с европодвеской. В дальнейшем правильность номеров подтвердилась этой методикой.

Для подбора пружин сначала нужно определить что установлено сейчас.
Для этого на наклейке в сервисной книге/наклейке в нише запасного колеса/в расшифровке ВИН-номера автомобиля ищем примерно такие обозначения (ниже — данные для моего автомобиля, в скобках — указано где переменное значение):
0YE (0Y_)
1JB (1J_)
G09 (G_ _)
L20 (L_ _)
G09 + L20 — тип передней подвески и характеристика пружины
1JB + 0YE — тип задней подвески и характеристика пружины

Либо ищем такие обозначения в расшифровке ВИН-номера, которую могут дать в ЭТОЙ ТЕМЕ

Так-же можно определить характеристики пружин по нижеприведённому списку:

Перечень номеров пружин с кодами комплектаций и цветовой кодировкой:

Сокращения цветов точек на пружинах:
Ор — оранжевый
Зе — зелёный
Же — жёлтый
Бе — белый
Кр — красный
Ко — коричневый
Си — синий
Се — серый
Фи — фиолетовый
Ли — лиловый

Номера передних пружин:

L01 — 3C0 411 105 A (Ор Зе Ор Ор)
L02 — 3C0 411 105 B (Ор Зе Же)
L03 — 3C0 411 105 C (Ор Зе Же Же)
L06 — 3C0 411 105 F (Ор Зе Бе)
L09 — 3C0 411 105 M (Ор Си Же)
L10 — 3C0 411 105 N (Ор Си Же Же)
L11 — 3C0 411 105 Р (Ор Си Зе)
L12 — 3C0 411 105 S (Ор Си Зе Зе)
L14 — 3C0 411 105 АА (Ор Си Кр Кр)
L17 — 3C0 411 105 AF (Ор Бе Кр Кр)
L18 — 3C0 411 105 AG (Ор Бе Ор)
L19 — 3C0 411 105 AH (Ор Бе Ор Ор)
L20 — 3C0 411 105 AJ (Ор Бе Фи)
L21 — 3C0 411 105 AK (Ор Бе Фи Фи)
L22 — 3C0 411 105 AL (Ор Бе Же)
L23 — 3C0 411 105 (Ор Зе Ор)
L24 — 3C0 411 105 L (Ор Си Ор Ор)
L25 — 3C0 411 105 AE (Ор Бе Кр)
L26 — 1K0 411 105 EQ (Кр Бе Зе), (Зе Си)
L27 — 1K0 411 105 BA (Кр Се), (Се Си)
L29 — 3C0 411 105 AP (Же Кр Зе)
L30 — 1K0 411 105 BP (Кр Бе Кр), (Ор Ор Бе)
L31 — 1K0 411 105 DK (Ор Ор Ор), (Фи Фи Ро)
L32 — 1K0 411 105 DF (Ор Ор Ор Се), (Ро Ро Ро Ко)
L38 — 3C0 411 105 AQ (Же Кр Кр)
L39 — 3C0 411 105 AR (Же Кр Кр Кр)
L40 — 3C0 411 105 AS (Же Кр Фи)
L41 — 1K0 411 105 DM (Фи Фи), (Ро Ро Ко Ко Ко)

Номера задних пружин:

0YA+UA0 — 1K0 511 115 BF (Бе Же Же Же)

0YB+1JA — 1K0 511 115 BG (Бе Ор)
+ 1JL
+ UA0
+ UA5
+ UA6
0YC+1JA — 3C0 511 115 AC (Бе Ли Же)
+ 1JL
+ UA0
+ UA5
+ UA6
0YD+1JA — 3C0 511 115 AD (Бе Ли Же Же)
+ 1JL
+ UA0
+ UA5
+ UA6
0YE+1JA — 3C0 511 115 AE (Бе Ли Же Же Же)
+ 1JL
+ UA0
+ UA5
+ UA6
0YF+1JA — 3C0 511 115 AF (Бе Ли Ор)
+ 1JL
+ UA0
+ UA5
+ UA6
0YG+1JA — 3C0 511 115 AG (Бе Ли Ор Ор)
+ 1JL
+ UA5
+ UA6
0YH+1JA — 3C0 511 115 AH (Бе Ли Ор Ор Ор)
+ 1JL
+ UA5
+ UA6
0YJ+1JA — 3C0 511 115 AJ (Бе Ли Зе)
+ 1JL
+ UA5
+ UA6
0YK+1JA — 3C0 511 115 AK (Бе Ли Зе Зе)
+ 1JL
+ UA5
+ UA6
0YL+1JA — 3C0 511 115 AL (Бе Ли Зе Зе Зе)
+ 1JL
+ UA5
+ UA6
0YM+ UA5- 3C0 511 115 AM (Бе Ли Ко)

0YB+1JB — 3C0 511 115 BF (Кр Ли)
+ 1JR
0YC+1JB — 3C0 511 115 BG (Кр Ли Же)
+ 1JR
0YD+1JB — 3C0 511 115 BH (Кр Ли Же Же)
+ 1JR
0YE+1JB — 3C0 511 115 BJ (Кр Ли Же Же Же)
+ 1JR
0YF+1JB — 3C0 511 115 BK (Кр Ли Ор)
+ 1JR
0YG+1JB — 3C0 511 115 BL (Кр Ли Ор Ор)
+ 1JR
0YH+1JB — 3C0 511 115 BM (Кр Ли Ор Ор Ор)
+ 1JR
0YJ+1JB — 3C0 511 115 BN (Кр Ли Зе)
+ 1JR
0YK+1JB — 3C0 511 115 BP (Кр Ли Зе Зе)
+ 1JR
0YL+1JB — 3C0 511 115 BQ (Кр Ли Зе Зе Зе)
+ 1JR

0YB+1JC — 3C0 511 115 AN (Си Ли)
+ 1JK
0YC+1JC — 3C0 511 115 AP (Си Ли Же)
+ 1JK
0YD+1JC — 3C0 511 115 AQ (Си Ли Же Же)
+ 1JK
0YE+1JC — 3C0 511 115 AR (Си Ли Же Же Же)
+ 1JK
0YF+1JC — 3C0 511 115 AS (Си Ли Ор)
+ 1JK
0YG+1JC — 3C0 511 115 AT (Си Ли Ор Ор)
+ 1JK
0YH+1JC — 3C0 511 115 BA (Си Ли Ор Ор Ор)
+ 1JK
0YJ+1JC — 3C0 511 115 BB (Си Ли Зе)
+ 1JK
0YK+1JC — 3C0 511 115 BC (Си Ли Зе Зе)
+ 1JK
0YL+1JC — 3C0 511 115 BD (Си Ли Зе Зе Зе)
+ 1JK

Для определения нагрузки задней оси смотрим СЮДА
Ищем графу со своим 0Y_, а в ней уже данные для 1J_

Для моего автомобиля — 641 — 669 кг.

Для определения нагрузки передней оси смотрим СЮДА
Ищем графу со своим L_ _, а в ней уже данные для своего G_ _

Для моего автомобиля — 836 — 880 кг.

Следующий этап — выбор типа желаемой подвески из нижеприведённых списков:

Коды комплектаций для передней подвески:

G02/G07/G11/G12/G15 — Стандарт
G02/G07/G15 — Стандарт с системой Nivomat сзади
G03/G08 — Спортпакет, не для 18″ колёс
G04/G09 — ППД
G05/G10/G16 — ППД Комфорт
G19 — IND (наверное индивидуал)
G23/G28 — Спортпакет (Комплектация по желанию клиента), для 18″ колёс
G36 — R36
G37/G38 — BLUE MOTION
G41 — DDC, DDC с 18″ колёсами
G46 — DDC для R36

Коды комплектаций для задней подвески:

1JA — Стандарт
1JB — ППД
1JC — Спортпакет
1JG — Для автомобиля скорой помощи
1JH — Nivomat
1JK — Спортпакет (Комплектация по желанию клиента)
1JL — ППД Комфорт
1JP — DDC
1JR — Пружины повышенной жёсткости для постоянной загрузки
1JS — R36
UA0 — BLUE MOTION
UA1 — Для грузового варианта автомобиля
UA3 — DDC для R36
UA5 — Для автомобиля, оборудованного газобаллонным оборудованием для работы на природном газе
UA6 — Пружины повышенной жёсткости для постоянной загрузки для BLUE MOTION
UB8 — DDC с 18″ дисками
UC5 — IND

Я выбирал для стандартной ходовой, она же «европодвеска»:
Передняя — G02/G07/G11/G12/G15 — Стандарт
Задняя — 1JA — Стандарт
Следующий шаг — определение кодов для новых пружин. Пользуемся теми-же списками, что и для определения нагрузки имеющихся пружин, подбирая их по нагрузкам, определенным для своих пружин (для многих типов нагрузка не совпадёт точно — ищем ближайший подходящий диапазон).
У меня получилось следующее:
Передняя: G07, L30
Задняя: 1JA, 0YE
Осталось только выбрать необходимые пружины из каталога ЕТКА или из первого списка.

По имеющейся информации уже можно в ETKA определить остальные запасные части, подлежащие замене при замене пружин на выбранные.
При замене ППД на Стандарт обычно требуется замена отбойников передней подвески, при замене на спорт — отбойников передней и задней подвесок.
Ниже — список частей с применяемостью по типам подвесок:

Буфер отбоя:
G02/G05/G07/G10/G15/G16/G19 — 70 мм — 1K0 412 303 B
G23/G28/G36 — 55 мм — 3C0 412 303 C
G03/G08 — 55 мм — 1K0 412 303 F
G04/G09 — 90 мм — 1K0 412 303 H
G38 — 80 мм — 1K0 412 303 M
G41/G46 — 55 мм — 1K0 412 303 E
Задняя подвеска:

Буфер отбоя:
1JA/1JB/1JG/1JL/UA0/UC5/UA6+Variant — 133 мм — 3C0 511 359
1JH — 98 мм — 3С0 511 359 A
1JC — 118 мм — 3C0 511 359 B
1JK — 118 мм — 3C0 511 359 F
1JR/UA5/UA1+Variant — 143 мм — 1T0 511 359
1JK — 118 мм — 3C0 511 359 F
1JS — 133 мм — 3C0 511 359 G
1JP — 125 мм — 3C0 511 359 D
UA3/UB8 — 125 мм — 3C0 511 359 E

Опора амортизатора:
1JA/1JB/1JC/1JG/1JK/1JL/1JR/UA0/UA5/UC5/UA1+Variant/UA6+Variant — 3C0 513 353 C
1JH — 3C0 513 353 B
1JP/UA3/UB8 — 3C0 513 353 C (>>02/03/2009), 3C0 513 353 E (03/03/2009>>)

Защитная трубка:
1JA/1JB/1JC/1JG/1JK/1JL/1JR/UA0/UA5/UC5/UA1+Variant/UA6+Variant/1JP/UA3/UB8 — 3C0 513 425
1JH — 3C0 513 425 A

Колпачок:
1JA/1JB/1JC/1JG/1JK/1JL/1JR/UA0/UA5/UC5/UA1+Variant/UA6+Variant/1JP/UA3/UB8 — 1J0 512 425
1JH — 3C0 512 135 A

Так-же, пользуясь таблицами нагрузок, можно сделать имеющуюся подвеску жёстче и выше, либо мягче и ниже, выбрав «соседний» диапазон нагрузок.

Так-же в идеале требуется замена амортизаторов. Кому надо номера — пишите в этой теме.

Думаю, что всё вышеизложенное кому-то будет полезно.
Кто не понял чего-то — объясню либо перепишу текст в более удобоваримый формат