В 1996 году Scenic стал первым европейским компактвэном, и пребывал в этом качестве вплоть до 2023 года, то есть до премьеры машины пятого поколения. Она получила приставку E-Tech к названию и превратилась в электрический паркетник. Спустя два года электромобиль подвергся небольшой модернизации, а сейчас батарейный кроссовер получил еще одно обновление, связанное с силовой установкой и бортовой электроникой.
При этом внешние изменения ограничены новыми глянцево-черными вставками в переднем и заднем бамперах. Палитра цветов кузова дополнена новыми синим Satin Slate и серым Exo Galaxy оттенками. Наконец, пересмотрен дизайн колесных дисков, диаметр которых варьируется от 19 до 20 дюймов.
В салоне появилась новая площадка беспроводной зарядки с магнитным креплением и воздушным охлаждением. Отделочные материалы стали еще более экологичными. Тканевая обивка, заявленная для комплектации Techno, на 95% состоит из переработанного материала, а исполнение Esprit Alpine щеголяет «титановым» декором из на 75% переработанного пластика. Зато топ-версия Iconic удостоилась декоративных накладок из настоящей липы и геометрического узора на креслах и дверных картах.
Гораздо важнее, что фирменная медиасистема Renault OpenR Link обрела ассистента Google Gemini AI с искусственным интеллектом вместо помощника прежнего поколения Google Assistant. Появился встроенный магазин Google Play, с помощью которого можно устанавливать сторонние приложения. Кроме того, компания Renault предлагает бесплатное облачное хранилище объемом 2 Гб сроком на три года. Появилась салонная камера, которая отслеживает состояние и уровень усталости водителя: в случае бездействия человека активируется функция автоматического экстренного торможения. Система удержания в полосе стала увереннее ориентироваться в окружающей дорожной обстановке на скоростях до 70 км/ч.
Техническими обновками с модернизированным паркетником Scenic поделился рестайлинговый хэтчбек Megane. Главным новшеством стало появление литий-железо-фосфатного аккумулятора емкостью 67 кВт∙ч вместо прежней батареи на 60 кВт∙ч. В результате дальность хода обновленного Scenic E-Tech увеличилась на 37 км до 467 км по циклу WLTP. Максимальная мощность зарядки выросла до 165 кВт, что позволяет восполнить энергию батареи с 15 до 80% за 24 минуты, то есть на 25% быстрее, чем прежде. Младший электромотор (170 л.с. и 280 Нм) отправлен в отставку, теперь на передней оси устанавливается старший двигатель, развивающий 220 л.с. и 300 Нм. Такой же положен и топ-версии кроссовера с NMC-аккумулятором, чья емкость увеличена с 87 до 89 кВт·ч. В результате дальность хода выросла на 17 км и достигла 642 км. Восполнение энергии с 15 до 80% при помощи терминала мощностью 150 кВт займет 28 минут.
Выпускать обновленный Scenic продолжат на том же заводе Renault во французском Дуэ. Первой на европейский рынок выйдет старшая версия электромобиля с NMC-аккумулятором по цене от 38,75 тысячи евро. Позднее к ней присоединится базовый паркетник с младшей батареей ( 67 кВт∙ч) в базовой комплектации ценою от 31,75 тысячи евро.