Как сдать экзамен в гаи теорию на компьютере секреты

Как сдать теорию в ГАИ с первого раза

Доброго!
Многие задаются вопросом, как сдать теорию сразу и не бегать на пересдачи.

Скажу так, категорию "Б" я не сдавал. Ни теорию, ни практику. Было это 15 лет назад.

Этим летом свой косяк я исправил, и теорию всё же сдал, чему очень рад.

Механизм сдачи с первого раза очень прост.
В экзамен по теории входит 40 билетов. В каждом билете по 20 вопросов.
Всего вопросов 800.
Ошибки допускать нельзя. За каждую ошибку дается +5 дополнительных вопросов. Две ошибки в ответах прибавляют 10 доп. вопросов. На них человек начинает нервничать и сыпаться. Поэтому ошибки допускать нельзя ни в коем случае. Кроме того нельзя допускать две ошибки в одном тематическом блоке.

Как же сдать теорию с первого раза?

Для того, чтобы сдать экзамен с первого раза, надо всего лишь выучить наизусть 800 вопросов. Другого варианта нет. Выучить надо так, чтобы посреди ночи мог проснуться и прорешать их все без ошибок.

Вопросы делятся по тематическим блокам. Учить можно как по этим блокам, так и в составе билетов. Для меня наиболее сложными показались медицинские вопросы. Правила проезда перекрестков и ж/д путей и светофоров были самыми легкими, т.к. давно за рулем.

После того, как все вопросы мы выучили, решаем билеты. Все сорок. Выписываем ошибки и решаем теперь те билеты, в которых допустили ошибки. Затем решаем все 800 вопросов заново. Если есть ошибки-повторяем предыдущий пункт.
До тех пор, пока ошибок не станет.
Если ошибок больше нет, можно сдавать внутренний экзамен.

Я сдал без ошибок 1 августа.
Теория в ГАИ сдавалась через две недели.
Все эти две недели продолжаем решать наши 800 вопросов.
Сегодня был экзамен в ГАИ

Польза от сдачи теории своими силами:
-внутреннее удовлетворение;
-неплохо подтягиваются знания пдд, ( даже если вы за рулем давно)

Всем начинающим водителям рекомендую не повторять мой косяк молодости и сдавать теорию самостоятельно

Как сдать теорию пдд

В современном мире многих интересуют вопросы: “Как лучше запомнить, понять и сдать теорию ПДД на экзамене в ГИБДД?”. В этой статье рассмотрим способы, которые помогают всем без исключения.

Здравствуйте. С вами Андрей Финкель, основатель и руководитель онлайн-проекта “Автоселф” для учеников автошкол. Поскольку вы сделали клик и перешли на эту страницу сайта, могу предположить, что у вас, или у ваших близких есть проблемы с подготовкой к теоретическому экзамену в ГИБДД для сдачи на права. Иначе говоря, возможно, вам не дается решение разных билетов с первого раза из-за допущенных ошибок.

Обучая людей правилам дорожного движения, я постоянно имею дело с результатами комментариями, которые они присылают. Их анализ позволяет выявить задания, в которых ошибаются чаще всего во время экзамена. Сначала нужно выяснить и устранить причину, из-за которой вам не удается успешно заниматься.

Причины провала теории ПДД

Среди наших учеников, как и в любой автошколе, есть примерно 20 процентов отстающих, то есть тех, кто делает ошибки и неоднократно выполняет одно и то же билеты экзамена, прежде чем удастся закрыть его и перейти к изучению и сдаче следующей темы. Меня всегда интересовало, почему результаты у них существенно хуже, чем у остальных. Сейчас я попробую поделиться своими выводами, а вы примерьте сказанное на себя – очень может быть, что это как раз ваш или аналогичный случай. И если так, то я знаю, как вам помочь.

В интересные сказки про тупых учеников я не верю. У нас в Автоселфе учатся в основном студенты, инженеры, айтишники, менеджеры, предприниматели и даже чиновники – как они все могут быть тупыми? Большинство из них получили или вскоре получат диплом о высшем образовании – а учеба в вузе как-нибудь будет посложнее, чем обучение и экзамен в автошколе.

Существует версия, что отстающие ученики – это те, кому по жизни не дано водить автомобиль и ориентироваться во время движении. Не скажу, что такие ученики совсем не встречаются. Но во-первых, их очень мало – по моим наблюдениям, в числе 1-2 процента не более. А во-вторых именно среди них часто попадаются по-настоящему целеустремленные люди, которые за счет трудолюбия и усидчивости буквально с боями пробиваются от одной темы к другой, а в конечном итоге успешно сдают экзамен и через некоторое время становятся вполне адекватными и надежными водителями России. Таким образом повторюсь – таких учеников мало, и речь сейчас не о них.

Иногда мне казалось, что у нас недостаточно понятный обучающий курс, который представлен в приложении Автоселф текстовыми лекциями, а в последнее время – еще и видеороликами. Но по правде говоря, обучающие материалы у нас очень доходчивые, написаны простым языком, конкретно и по делу, и к тому же неплохо проиллюстрированы. Если 80% учеников после прочтения и прохождения успешно справляются со всем, а в будущем и сдают экзамен, то что же не так с остальными?

И только когда в нашем онлайн-проекте появилась техническая возможность оценивать не просто сданные результаты, а весь ход обучения, я обнаружил, что среди отстающих учеников большая доля тех, кто вообще не открывает материалы, либо открывает их на несколько секунд, чтобы сделать вид, что теория изучается, как положено. Некоторое время такое поведение было для меня необъяснимым, потому что посмотреть и прочитать теорию – это 20 минут, подготовиться и сдать зачет – это еще около 20 минут, но если не читать теорию, а безуспешно сдавать один и тот же зачет восемь раз – то это уже не 40 минут, а без малого трата свободного времени на три часа или больше. При этом теория даёт вам знания перед экзаменом, а бессмысленная пересдача зачета знаний не даёт, а только констатирует их отсутствие.

Со временем я понял, что отстающие ученики, как и все остальные, нацелены на максимальную эффективность с минимальными затратам времени на обучение. Вот только эти условия эффективности они понимают по-своему. Для получения прав надо сдать теорию на экзамене? ОК. Теория на экзамене состоит из 800 заданий? ОК. Не будем больше забивать себе голову пунктами ПДД, которые никто не спросит на экзамене – давайте нам сразу билеты, мы будем запоминать картинки, тексты вопросов экзаменов и правильные ответы до тех пор, пока не выучим каждое из восьмисот в срок. Скажите честно, у вас ведь тоже возникали такие “полезные” мысли? Если да, то вы и сами сталкивались с последствиями – пять раз решаем что-то одно, перебираем все варианты ответов, находим и запоминаем правильный ответ на вопрос, а потом повторяем весь процесс со следующим, которое вообще-то точно такое же, просто машинки в нем поменялись местами. И так 800 раз.

Честно говоря, такой подход напоминает мне ситуацию, когда у вас есть коробка гвоздей – больших, маленьких, острых, тупых, ржавых, блестящих, ровных, кривых и так далее, и доска, в которую нужно забить эти гвозди. И вот вы приноравливаетесь к каждому гвоздю по отдельности – для одного высверливаете отверстие, другой сажаете на суперклей, третий пытаетесь вкрутить голыми руками, как шуруп – и все это вместо того, чтобы взять в руки молоток, которым можно, не заморачиваясь, вколотить в доску гвоздь, невзирая на его индивидуальные особенности.

Что я хочу показать этим примером? Для того чтобы забивать гвозди, вкручивать шурупы и затягивать винты, нужны инструменты – молоток, отвертка и так далее. Инструментов у вас всегда будет меньше чем гвоздей и шурупов, но зато они универсальны – молоток забьет каждый гвоздь, а отвертка справится с любым винтом или шурупом, который соответствует ее наконечнику. Переходя на наши автошкольные рельсы: гвозди и шурупы – это задания на экзамен, а молоток и отвертка – это правила, по которым они решаются, причем каждое правило применимо не к одному, а сразу к нескольким билетам экзамена. Так что вам будет проще запомнить – 800 вариантов ответов, или несколько десятков основных правил, с помощью которых решаются все во время экзамена?

Стоит привести еще один, может быть, главный аргумент. Представьте себе: вы героически вызубрили все правильные ответы на теоретический экзамен, а за два дня до назначенного вам экзамена, например, подлая Госавтоинспекция поменяла все экзаменационные тесты, и все ваши многомесячные усилия пошли насмарку. Вы думаете, это невозможно и запрещено? Не хочу вас пугать, но руководство ГИБДД уже не раз заявляло о своих планах кардинально пересмотреть требования к теоретическому экзамену и увеличить количество задач в билетах до трех тире пяти тысяч. Я точно знаю, что работа в этом направлении ведется, и весьма вероятно, что в один прекрасный день мы увидим ее плоды. Однако уверяю вас – эти новые гвозди будут заколачиваться тем же самым молотком, то есть тесты на экзамен изменятся, а базовые правила, которые действуют по всему земному шару уже более ста лет, останутся неизменными. И когда вы, сдадите экзамен по теории, вождение на автодроме и в городе, получив водительские права, сядете за руль авто и столкнетесь с тысячами дорожных ситуаций, которых не было в экзаменационных билетах, эти ситуации все равно будут разрешаться с помощью тех же самых правил. За долгие десятилетия они настолько укоренились, что менять их точно никто не станет – хотя бы потому, что это потребовало бы заново усадить за парты автошколы миллионы водителей. Поэтому, дорогие мои друзья, не зубрите ответы к тестам на экзамен и все получится! Рекомендую учить правила, они никогда вас не подведут и не покинут. А для того чтобы усвоение правил прошло быстро и эффективно – самостоятельно открывайте приложение Автоселф, обязательно читайте программу или смотрите видео ролики для начинающих на нашем канале. Занятия от автора у нас бесплатные, плата за месяц не предусмотрена, но мы не отказываемся от донатов, если выпускники, после проверки знаний или сдав будущий экзамен, и получив права с нашей помощью, захотят поддержать то, что мы делаем.

Что включает в себя теоретический экзамен?

Именно он идет первым, выполнение происходит за компьютером. Дается 40 билетов с 20-ю вопросами в каждом. За каждый неправильный ответ прибавляется +5 вопросов, на которые также надо ответить правильно. Нежелательно допускать 2 ошибки в 1 билете, это значительно снижает вероятность того, что сможете сдать.

Если вам удается ответить правильно на 18 билетов, вы уже сдали экзамен и вас можно поздравлять. Практика по вождению автомобиля, как правило, куда легче и завалить ее практически невозможно, хотя и такое на дорогах бывает. Больше всего сложностей именно в теоретической части, потому и подготавливаться необходимо намного лучше. Ничего «сверхъестественного» в билетах не будет.

В них входят вопросы из разных категорий:

• общие положения;
• дорожные знаки;
• дорожная разметка;
• сигналы светофора и регулировщика;
• начало движения, маневрирование;
• скорость движения;
• обгон, опережение, встречный разъезд;
• остановка и стоянка;
• проезд перекрестков;
• пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами;
• неисправности и условия допуска ТС к эксплуатации;
• безопасность движения и техника управления автомобилем;
• оказание доврачебной медицинской помощи;
• общие обязанности водителей;
• расположение ТС на проезжей части;
• приоритет маршрутных ТС;
• буксировка механических ТС;
• применение специальных сигналов;
• движение по автомагистралям;
• учебная езда и дополнительные требования к движению велосипедистов;
• движение в жилых зонах;
• движение через железнодорожные пути;
• пешеходные переходы и места остановок маршрутных ТС;
• перевозка людей и грузов;
• ответственность водителя;
• применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки.

Советы по успешной сдаче

Изучите вопросы внимательно и не торопитесь. Лучше несколько раз прочесть и правильно ответить, чем сразу ошибиться, так как поспешили и перепутали данную информацию. Лучше сразу браться за сложные вопросы, на простые останется больше времени и не появится волнение на почве боязни не успеть сдать.

Зачастую, те, кто не могут сдать теорию ПДД в ГАИ с первого раза, по опросу, были именно в середине или под конец очереди. Поэтому придется побороть свой страх и проходить первыми.

Не рекомендуется принимать успокоительные препараты, они имеют затормаживающие действия и могут создать больше трудностей в момент сдачи, чем помочь.

Главное – будьте уверены в себе и верьте в свои силы. Понять ПДД не так сложно, как кажется, а со знанием правил сдать экзамен будет легко.

Сдача практики на автодроме и в городе

Здесь на протяжении многих часов нужно отработать на машине необходимые упражнения с инструктором. Правильность выполнения упражнений будет проверять автоинспектор:

• остановка и начало движения на подъеме;
• разворот в ограниченном пространстве;
• змейка;
• заезд в гараж задним ходом;
• параллельная парковка задним ходом;
• повороты на 90 градусов.

Каждый водитель должен достаточно хорошо выполнять данные успражнения. Делайте все уверенно и не торопитесь. Перед началом движения сделайте регулировку сидения и задних зеркал транспортного средства. Проверьте, что вы и пассажиры пристегнуты ремнем безопасности. Не забывайте включить поворотники, когда это нужно. Смотрите в зерказа и используйте ручной тормоз, особенно на горке. Не заезжайте на автомобиле на стойки и границы – за это инспектором будут сниматься экзаменационные баллы.

Следующий важный практический этап сдачи экзамена для получения водительского удостоверения – это вождение в городе. Чтобы уверенно сказать: “Я сдал” и получить права, рекомендуется заранее проехать как можно больше часов и маршрутов по городу. Если не успели сделать этого в автошколе – следует найти и выбрать хорошего инструктора и берите с ним дополнительные занятия вождения. Помните, умение реальной езды по городу пригодится Вам после сдачи всех экзаменов для избежания штрафов.

Внимание, при сдаче этого экзамена автоинспекторы любят давать указания, противоречащие ПДД. Следует быть начеку и выполнять только то, что предписывают Вам правила дорожного движения, а не экзаменатор.

«Рано или поздно все получится»: как сдать экзамен на водительские права

Весной прошлого года ввели новые правила получения водительских прав.

Вместо площадки и города, как раньше, будущие водители теперь демонстрируют все навыки вождения на едином экзамене. Читатели Тинькофф Журнала, которые уже пытались получить права по новым правилам, считают, что сделать это стало сложнее, и дали советы тем, кто только собирается на экзамен.

Это истории читателей из Сообщества. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции.

Сдала с первого раза. Секрет в очень жесткой автошколе в маленьком закрытом городе. Школа была единственная. Ее начальник всегда говорил: «Вы будете ездить по улицам, где ходят мои дети, я вас без твердых знаний отсюда не выпущу». Экзамен в автошколе был в разы страшнее экзамена в ГАИ.

Финансовая грамотность для взрослых

Получается, я вошла в те самые 13% счастливчиков, кто сдал экзамен в ГИБДД по новым правилам с первого раза. Правда, дело происходило не в мегаполисе, а в небольшом областном городке.

Мне очень повезло с инструктором — вернее, с инструкторами в автошколе: у меня их было двое. У первого была четкая программа, которая включала все, что проверяется на экзамене: отработку упражнений на автодроме, поворотов налево и направо в городе, разворота, в том числе в ограниченном пространстве. При этом он устраивал мне промежуточные «зачеты»: например, на одном занятии отрабатываем параллельную парковку и парковку задним ходом, на следующем он у меня их принимает, как на экзамене. Сдала — изучаем что-то новое, не сдала — тренируемся еще. В город мы поехали на шестом занятии, когда я безошибочно выполнила все упражнения на автодроме, — это было до того, как ввели новые правила.

Потом я брала дополнительные уроки вождения — когда 25 занятий, которые входили в оплаченный «пакет», уже кончились. Сначала занималась со своим инструктором, потом еще с одним, более опытным. Он рассказал мне много всяких фишечек, учил обращать внимание на мелочи, объяснял, на чем подлавливают инспекторы, и много гонял по предполагаемым маршрутам: на тот момент сдавали уже по новым правилам и старые маршруты отменили, но в маленьком городе особо выбора у инспектора и не было. А еще я с ним впервые прокатилась по трассе со скоростью 120 км/ч.

На самом экзамене я волновалась, а вот инспектор — повезло! — был настроен благодушно. В итоге я набрала четыре штрафных балла, но этого хватило, чтобы сдать экзамен с первого раза.

Я отучился в автошколе летом 2020 года, в сентябре первый раз пришел на экзамен. Сдал теорию без ошибок, на площадке задел конус при въезде в бокс. Отправился в автошколу записываться на следующий раз, но оказалось, что там всегда сдают в четверг. Меня это не устраивало из-за расписания учебы. Я решил забрать документы и самостоятельно записаться в ГАИ. Это была фатальная ошибка.

Я учился на автомате с расчетом на то, что сдать экзамен будет проще. До автошколы у меня не было никакого опыта вождения, а механику я все равно водить не буду. Но оказалось, что в московской ГИБДД нет ни одной машины на автомате, поэтому записаться на экзамен невозможно. Выяснял это я около трех месяцев, так как телефоны в большинстве отделений не работают и приходилось их объезжать, а на официальное письмо отписались, что все работает штатно.

Когда пришел записываться на экзамен, выяснилось, что в нашем отделении ГИБДД все заразились ковидом. Открылись они только через месяц. В самом конце декабря я сдал площадку и завалил город. Это было ожидаемо, так как я уже давно не тренировался. Перед следующим разом я подготовился, но экзамен все равно не сдал.

Затем я еще много раз пытался сделать это, но валился в основном на том, что создавал помеху другим участникам движения. А потом снова сдавал еще и теорию, так как с прошлого экзамена прошло больше полугода. Оба раза инспектор говорил мне, что вожу хорошо, но допускаю обидные ошибки.

Потом переоформлял медицинскую справку, но ее «не внесли в базу», поэтому не успел сдать до поездки. Множество потраченных нервов и сил, а также полное нежелание управлять машиной — вот что я получил от этого.

Теорию и площадку сдал с первого раза, а в городе начались проблемы. Сдал с пятого раза, в Москве.

Попытка 1: попался на знаке «Остановка по четным дням запрещена». Сдавал 12-го числа, думал, что 11-го. Был Рено Логан, на котором учился водить.

Попытка 2: накопил штрафных баллов за поворотники и что-то еще. Была Дэу Нексия — жесть.

Попытка 3: завалился в конце — не включил поворотник, когда экзаменатор сказал: «Останавливаемся у бордюра», — а потом еще не затянул ручник. Был Хендай Акцент.

Попытка 4: на узкой дороге переехал сплошную. Сдавал на Тойоте Рав 4. Она была на механике и свежая, с пробегом 30 тысяч километров.

Попытка 5: сдал без ошибок на свежей Киа Рио.

На все ушел, кажется, год вместе с обучением, перерывами между экзаменами и получением прав. Мне понравилось: покатался на куче разных машин, привык к гаишникам, посмотрел неприятные районы Москвы. О потраченном времени не жалею.

Кстати, площадку сдавал тоже на Тойоте Рав 4. Из группы 20 человек сдало только семеро. Многие жаловались, что не видно линии остановки на эстакаде: машина высокая. Многие вначале не понимали, как включить заднюю: там нужно тянуть колечко на рычаге КПП в сторону первой передачи.

Сдал площадку на механике с третьего раза. Валился на эстакаде, как и полгруппы. Город — с первого: пока готовился к пересдаче площадки, маршрут уже наизусть наездил.

В тот же день купил авто, кроссовер, и поехал на нем в узкий дворик на работе. Первый день был тяжелым, первые пару месяцев тоже, конечно, нервными.

Когда только это все прошел, был готов многим поделиться с теми, кто учится. А сейчас уже процесс овладевания навыком вождения стерся из головы. Ну, берешь и едешь, чего там. Могу лишь посоветовать пощадить себя и учиться на АКПП, если не собираетесь на механике ездить. Не нужна вам эта галочка, нет никакого «а вот если мне однажды очень понадобится». Я с тех пор «палку» водил всего пару раз, если придется — доеду, но заглохну не единожды.

Проблема в том, что большинство привыкает, что им всегда диктуют, куда ехать и когда перестроиться. А потом человек садится за руль и понимает, что никогда сам не принимал решения, как ему ехать. А тут еще и на ходу это делать. Если на пути закрыт перекресток и надо сменить маршрут, то вообще ступор.

В общем, в школе учат управлять машиной, но не всегда учат находиться в потоке и параллельно принимать решения. Еще редко объясняют, на каких оборотах двигаться в зависимости от ситуации. Поэтому у многих складывается впечатление, что нельзя давать больше 3000 оборотов и что на низких оборотах ехать экономичнее.

С теорией, кажется, у меня было две-три попытки. Основная проблема заключалась в том, что сдавать ее нужно было в центральном управлении ГИБДД, у черта на куличках. А экзамен начинался строго в восемь утра. То есть для сдачи мне нужно было встать в шесть — при условии, что я всегда был совой и ложился в два-три часа ночи. В итоге на экзамен я неизменно приезжал с квадратной головой и не то что билеты — свое имя и дату рождения вспоминал с большим трудом. Но перед одной из попыток таки удалось выспаться.

А вот с практикой не было никаких проблем. Водить я уже умел, уверенно ездил по проселочным дорогам на даче. С инструктором автошколы с первого же занятия ездили по его личным делам: забрать детей из школы, продлить ОСАГО или отвезти его подшофе к любовнице на другой конец города.

Помню, что на сдаче гаишник всех пытался подловить на мелочах: вытянутом ручнике, непристегнутом ремне, включенной аварийке, неотрегулированных зеркалах, выключенных фарах. Все сдающие ехали в одной машине и менялись по очереди. Гаишник включал и отключал, что не положено, в момент пересменки сдающих, пока они обходили машину, и безжалостно срубал за это баллы. Я был последним в очереди, успел проанализировать всю его коллекцию подлянок и не допустил ни одной ошибки.

Я пришла в автошколу «нулевой» и сдала экзамен с пятого раза. Если бы не сдала, пришлось бы заново идти на экзамен по теории, а потом — на экзамен по новым правилам. Так что я очень рада, что мне повезло.

Могла бы сдать и с третьего раза: хорошо проехала по городу, но в конце запарковалась на месте для инвалидов. Все остальные разы я на сдаче психовала и что-нибудь исполняла на разворотах из-за нервов. Но я сразу была настроена сдавать сама. Взятку даешь один раз, а помнишь о ней всю жизнь.

Мне удалось сдать с первого раза в 2008 году. Как? Да очень просто: я сильно волновалась и все время молилась. Теорию сдала без единой ошибки, а на автодром приехал папа и меня морально поддерживал. Это мне очень психологически помогло, и я ему до сих пор за это благодарна.

Гаишник влепил мне один штрафной балл — даже не помню, за что. Видимо, чтобы придраться, ведь так не бывает, чтобы ошибок не было совсем. А у меня действительно не было ошибок.

У меня 15 лет назад было так: мы, трое сдающих, сели в машину. Первого выслали после первого поворота, меня — после второго. Через неделю на пересдаче все трое встретились. Третий сказал, что доехал до ГАИ и там ему объявили: не сдал. Все дружно посмеялись и пошли на пересдачу.

Сели к тому же гаишнику, который в первый раз всех послал. В итоге все сдали. Увидели его уже после получения прав в курилке, когда обсуждали всю эту ситуацию. Я спросил, почему в прошлый раз такая фигня была, ведь за неделю ничего не изменилось. Ответ порадовал: «Ну ты пойми, у нас же план. Тебе чего, влом второй раз прийти?»

Сдала сама год назад, в Москве. Автошкола «продавала экзамены», пыталась уменьшить количество практических занятий — я много скандалила с ними. Брала много индивидуальных инструкторов, они учат лучше.

На экзамене с первого раза не сдала площадку. Потом пять раз пыталась сдать город, валили дважды. Во второй раз экзамен длился 50 минут, завалили на ровном месте. Написала заявление в главное управление ГИБДД на апелляцию экзамена. На месте сдачи мне предложили сделку: я забираю заявление и меня на следующей пересдаче не валят. На последнем экзамене меня повезли по легкому «платному» маршруту: два перекрестка, разворот и парковка. Не прокатались и десяти минут. Сдала.

«Долгосдающие» о своих попытках не особо любят говорить. Я вот уже пять раз сдавала. Временами отчаяние накатывало, особенно после четвертого раза, когда была истерика, а потом как отрезало: стало абсолютно пофиг, сдам или не сдам.

Кстати, последние разы мне уже не ставили «неуверенное вождение», так что навык растет. Рано или поздно все получится, не с седьмой, так с десятой попытки, какая разница? Представьте, что каждая пересдача — это новый навык, опыт, тренировка. Ведь все равно в процессе вы чему-то новому учитесь, исправляете ошибки.

Количество попыток сдать на права уже не считаю. Застала сдачу и по старым правилам, и по новым. Теорию сдала с первого раза, а вот площадка так и не покорилась мне до самой ее отмены. То ручник недожала и скатилась, то на заледеневшей эстакаде повело и чуть с нее не свалилась, то не доехала до стоп-линии, то переехала.

Отмена площадки помогла не сильно: на очередном экзамене я узнала, что в гараж теперь заезжаем не под 45°, как меня учили, а под 90°. Парковаться училась прямо на экзамене, с третьего раза получилось. Но тогда завалила уже параллельную парковку — давно не повторяла. Были завалы из-за невключенных поворотников, причем не только у меня: раньше на площадке они не требовались, поэтому привычка не сформировалась.

Отдельно стоит упомянуть машины, которые автошкола предоставляет на экзамен. У одной из них сцепление схватывается настолько плохо, что заехать на ней на эстакаду — уже чудо. Эта машина как-то сломалась посреди экзамена, отправив на пересдачу всех, кто был записан на нее.

Знаю как минимум одного человека из группы, кто получил права за деньги. Несколько человек сдали вроде как сами. А кто-то до сих пор ходит, теорию сдать не может. И вот сложно сказать, почему так происходит: экзаменаторы вроде прямо специально не валят. Тут то ли с подготовкой что-то не то, то ли с самим экзаменом.

Самого дельного совета не прозвучало — сдавать по месту временной регистрации в каком-нить посёлке городского типа с одним светофором, а не в мегаполисе типа Москвы или Питера. Практически беспроигрышный вариант.

Aurelius, но ездить-то потом по Москве и Питеру…

Котик, получение прав и умение ездить никак не пересекаются, это две абсолютно разные дисциплины)

Aurelius, и это так бесит!

Котик, чем связана сдача и поездки по трешке и мкаду? ��

Котик, согласна! У нас на Дальнем востоке можно сдать где угодно и потом просто въехать в кого-то на первых пяти минутах поездки по Владивостоку. Если планируешь ездить по городу с интенсивным движением, то только там и стоит учиться, а не по городку с двумя дорогами и одним перекрестком. Так хоть с инструктором избежишь неприятностей, а иначе приезжают с правами и впадают в ступор.

Aurelius, у меня знакомый год в деревне сдавал)

Thisis, хочу услышать эту историю тоже

Thisis, ну это совсем жесть, как так-то?)

Aurelius, о! Я думала, что это непопулярное мнение, а его уже все знают��

Сдавал около 12 лет назад.
Инспектор засунул ногу под педаль тормоза чтобы я проехал стоп-линию, но я не сдался и прищемил ему эту конечность.
Сдал ему же через неделю.

Ну и еще на площадке на совсем новой для меня машине не мог долго включить заднюю передачу (кажется nexia и нужно было поднять шайбу блокировки), но инспектор отнёсся адекватно и помог.

Alexander, отхерачила там же вместе с его ногой

Статья духоподъмных советов на деле читается как фильм ужасов жизни 🙁 Я очень дурного мнения про получение автоправ и автошколы в России: если из ста человек только тринадцать сдали экзамен с первого раза, значит учат плохо и делают это специально.

Ekaterina, просто сдача экзамена имеет очень мало отношения к реальному вождению. Куча вещей, которые приходится выполнять на экзамене, никогда в жизни не понадобятся. В жизни не придется искать непременно самый первый возможный разворот, и тебя не высаживают, если ты его не заметил или счел неподходящим для разворота. В жизни ты развернешься там, где удобно и безопасно. В жизни не будет задачи развернуться именно на том перекрестке, где зебры расположены очень близко к его центру так, чтобы не задеть их колесом. Ты просто проедешь до более удобного места или таки заденешь зебру колесом без всякой драмы. В жизни тебе не нужно постоянно мониторить, можно ли останавливаться и парковаться на улице, по которой ты едешь. Ты будешь думать об этом тогда, когда соберешься останавливаться и парковаться.

Юля, система пытается хоть как-то убедиться что новоиспеченный водитель не растеряется в нетипичной ситуации и сможет быстро принимать решения. Он правда все равно буде теряться и тупить первые месяцы.

В остальном вы абсолютно верны, экзамен проверяет вещи далекие от реального вождения. Реальный экзамен для москвича выглядел бы так:
1. запарковаться в дворе внутри садового в час пик
2. скорость реакции во "все поехали и я поехал"
3. изящно перестроиться через 3 полосы на отрезке в 300 метров после выезда со съезда чтобы попасть на свою стрелку. в час пик.
4. не пропустить чертов съезд на ленинградке

Дмитрий, про перестроиться через три полосы такая жиза )

Дмитрий, от себя добавлю, что стоя в пробке на эстакаде на механике, вряд ли будешь каждый раз дёргать ручник))

Дмитрий, про Ленинградку аж ёкнуло��
Я бы ещё добавила. Найти место для парковки в новом ЖК, где живёт стопицот тысяч человек��

Оленька, это легко, нужно арендовать место на полупустом подземном паркинге этого ЖК.

Дмитрий, ну я так и сделала. Но когда приезжаешь к друзьям- тот ещё крест. Три-четыре круга делаю, чтобы куда-то приткнуться. И да, подземного у них нет. И да, на платные стоянки в жк очередь, как в детский сад.

Дмитрий, про съезд — огонь ������

Ekaterina, меня учили хорошо, я после получения прав села за руль и поехала по Москве.
но только, как Юля написала, экзамен не имеет отношения к реальному вождению. Например, почти никогда не нужно параллельно запарковываться идеально с первого раза и уж точно всегда можно немного подстроиться уже на парковочном месте. Ну, и со всем остальным примерно так же, вот разве что змейка и эстакада на механике реально нужны.

Виктория, в реальной жизни нередки ситуации когда по десять минут туда- сюда елозишь пытаясь втиснуться на свободное место, потому что других в пешей доступности нет, а то что есть — всего на 15 см длиннее твоей машины

Светлана, ну дык да, а в автошколе учать парковаться на парковке для боинга. Хотя парковка в реальных границах куда легче дается чем в воображаемых и нарисованных на земле. Да и никто не отменял электронные помощники, парктроники сейчас практически везде, камеры заднего вида крайне популярны, а есть ведь еще и камеры 360 и автопарковка, причем уже достаточно давно чтобы быть доступными на машинах со вторички многим.

Дмитрий, меня к счастью, учили прям на улице, потому что аренда площадки закончилась, а новую не оформили, так что эстакадв на мостах были, и парковка на улице и разворот тоже. Но мне вообще оч повезло с инструктором, я приходила, садилась за руль и сама выбирала куда едем из точки а в точку б. По итогу к окончанию автошколы у меня был примерно десяток маршрутов, которые я хорошо знала, некоторые вообще из центра города на окраину и обратно. Хотя часов я всё равно добирала, потому что понимала что недостаточно.
Но это не помешало боясь экзамена "занести в гаи"

Светлана, да, но тебе не нужно туда в одну итерацию заезжать! а на площадке один маленький косяк и все, на пересдачу. в этом и дело — в реальной жизни у тебя часто есть несколько попыток.
а где нет, тому в автошколе не научат.

Ekaterina, а, и за то, что ты тронешься с ручником, прав не лишат в реальной жизни ) просто видишь, что лампочка горит и снимаешь, если забыла.

Ekaterina, тринадцать, это ещё высокий процент.
У нас в городе 5% средняя сдача с первого раза.

Статистику по школам можно посмотреть на сайте гибдд.рф.
Выбираете свой регион, внизу страницы будет раздел со статистическими сведениями по месяцам в пдф.

Четвертая колонка — категория B

Ekaterina, все намного проще — тех кто не доплатил заваливают. Кто и как водит абcолютно никого не интересует и достаточно побыть на дорогах России 1 час чтобы убедится кто и как права получал. Если посмотреть эти 13% в деталях — то это средний показатель между серыми автошколами которые доплачивают гаишникам чтобы их студентов не валили и белые автошколы которые этого не делают. Тех кто не доплачивает их валят на экзамене в городе — дальше кандидат или доплачивает чтобы получить права быстро или ходит каждую субботу в ГИБДД к 8 утра где его валят 5 раз подряд — и получает права медленно. В Нерезиновске это так, жители маленьких провинциальных городов уверяют что у них это как то по другому работает — не знаю, может быть

Экзамены предстоит сдавать в феврале. К сожалению, попалась на стандартную уловку автошкол с часами вождения: по договору 54, по факту- сколько решит инструктор. Кстати, не побоялась и сменила инструктора, которая давила на меня, говорила что я "проблемная", хамила- и это я слышала в свой адрес на третьем занятии, когда я уже каталась вместе с ней по городу практически самостоятельно(к слову, опыта у меня до этого вообще не было). Словом, отбивала всяческое желание учиться. Очень надеюсь докатать свои часы спокойно и уже сдать экзамен в ГИБДД без активно навязываемой мне "страховки"(если вы понимаете, о чем я ��). Самое сложное- впереди, но морально я готова, а это самое главное.

Ховард, не ведитесь на хамство и угрозы инструкторов и не бойтесь записывать их общение и уроки на телефон. У меня в автошколе были такие же ситуации: один инструктор катал пол-урока вместо целого и врал, что бензина дают на 20 км. Когда я уточнила у автошколе у администратора, он мне заявил — а ты что, плохо катаешься? Другой орал на меня по полчаса, тратя моё время урока, ездил в банк в наше время, пока я сидела в машине. После того, как начала записывать всё на телефон, выкинул из машины с угрозой — ты нигде не сдашь, я всё сделаю. После окончания школы написала везде на них соответствующие отзывы, после чего данный филиал закрыли. Администратор филиала даже осмелилась после всего этого написать мне письмо, мол как вы могли. К слову, этот филиал ада называется "Автошколы столицы". Крайне не рекомендую тем, кто выбирает себе сейчас учебное заведение.

Светлана, ужас((( такая нервотрёпка на ровном месте,хотя, казалось бы, ты платишь свои кровные денежки, чтобы получить необходимый навык,а не ругань и мышиную возню. Сочувствую вашему печальному опыту

Светлана, а вы молодец, пробивная)

Вот уж не думал что мой комментарий попадет в статью.

Самое страшное и пугающее при сдаче экзамена — мы сами и наши страхи, которым подобные статьи не очень помогают. Никогда в жизни, ни до. ни после я ни на одной контрольной точке почему-то так не нервничал.

Страх не только снижает внимательность, которая критична на экзамене (слишком легко потерять баллы на полной ерунде типа не снял с ручника) но и портит моторику. Первый раз на площадке нога, которая должна была работать сцеплением, дрожала как я не знаю что, ей невозможно было управлять. Большой плюс в пользу сдачи на автомате — вам придется бороться только с собой а не с машиной вдобавок.

Так что вдогонку я бы посоветовал: новопасситик, не торопиться и перед тем как вообще начинать выполнять задание прогнать у себя в голове чеклист и план действий. Фары, ремень, ручник, что куда нажимаете и смотрите, вот это всё. Времени на выполнение упражнения у вас на самом деле довольно много. Ну и главное, не получится в этот раз — получится в следующий.

А, ну и еще прикол. Нигде не говорится что въехать на эстакаду надо не спалив сцепление 🙂

Дмитрий, Новопассит — гомеопатическая, то есть абсолютно бестолковая жижа на спирту. Даже не знаю, что скажет сотрудник ГИБДД, если учует запах.

Альтернатива — хорошенечко выспаться и не пить до экзамена кофе.

Экзамен я все же сдал, хоть и с восьмой попытки, в ноябре. Спустя месяц смог перебороть страх вождения и начал редко ездить на каршеринге, хотя без опыта это довольно дорогое удовольствие.

Я сдавал довольно давно, лет 18 назад, и тогда без взятки сдать было практически нереально. Наблюдал их уловки, например, одна девушка сдавала «горку» раз 5, потому что хитровыделанный гаишник ставил ей стойку впритирку к бамперу и в неустойчивом положении, буквально на миллиметр сдаёт назад при трогании — стойка падает. А кто проплатил, ставил стойку сантиметрах в десяти, тут если уж начал вниз катиться — сам виноват. Понятно, к реальному троганию в горку это отношения не имело. Двойными педалями тоже умели орудовать незаметно, и наоборот — если «правильный» сдающий заглох на трогании, гаишник молниеносно ему ключ в замке снова поворачивал. Ну а «город» — тут можно вообще как хочешь повернуть, маршруты разные, знаки и разметка могут друг другу противоречить, и ничего толком не докажешь. Как сейчас, не знаю, надеюсь что стало честнее, но сомневаюсь.

Пошла учиться в середине июля 2018 г, сдала экзамен 8 мая 2019. Теория без ошибок, площадка с первого раза, а с городом пришлось помучиться.
Я очень принципиальная. Принципиально ходила на пересдачи и в итоге за неделю до окончания действия экзамена по теории (полгода) у меня была последняя пересдача города, седьмая, и я таки сдала 🙂
Что интересно — пока ожидала своей очереди со многими общалась, и поняла, что у многих очень стойкая уверенность, что их завалили, а это не так. При мне девочка начала разворачиваться (вернее попыталась, но кто ж ей даст) на дороге с односторонним движением. Другая не смогла найти место для остановки. Третья не увидела пешехода и инспектору пришлось вмешаться в управление ТС. Один парень заглох 5 раз, но все как один визжали "меня опять завалили!! плак плак".

Одна девушка меня откровенно изучила. Пока мы ждали своей очереди, чтобы сдать площадку, она не переставала жаловаться, что пришла сдавать её уже 3 раз, и в предыдущие её валили. Такое возмущение, такая злоба. Сказала, что если и сейчас не получится сдать, то будет покупать. Мне стало интересно, как может завалить инспектор на площадке, еще и при наличии регистратора, на что получила гениальный ответ — ну он так разговаривает жестко..так мерзко с ним сидеть рядом. он . ну. (нечленораздельный бубнёж). Она, кстати, опять не сдала. А знаете почему? Она не смогла настроить зеркала и поехала как есть, а когда делала параллельную парковку не увидела конус и привет.
Занавес. Я просто в шоке. Единственный, кто меня валил, это я сама. Сама нервничала, тупила, но когда успокоилась — спокойно сдала экзамен. А вот эти вот завалюшки толпами ездят рядом со мной на дорогах, с ненастроенными зеркалами..

У меня рычаг переключения передач в руке остался))) К такому автошкола меня не готовила. Гаишник рассмеялся, поставил зачёт и отправил фоткаться на удостоверение.

Крайне нервное дело. Сдавала 10 лет назад. Площадку — сразу, это несерьезно, мы про упражнения не забывали и после выезда в город. Змейку задом отрабатывали прикола ради — потом пригодилось для езды по тесным дворам человейников. А вот город. Погода ужасная, всё раскисло, снежище, грязь, разметку не видно, еще и дорожники с люками, кто там по части говна и пара. Ну, думаю, щас мне путь перекроют по закону подлости и экзамен не зачтут. Спрашиваю гаишника: как быть, если на дороге будет помеха и без выезда на встречку не обойтись? Тот долго ловил челюсть и наконец ответил: сообщаете о помехе и невозможности продолжать движение, выходите из машины, я сажусь за руль, объезжаю помеху, едем дальше. К счастью, не пригодилось. Но кому сдавать, имейте такой сценарий в виду. Особенно летом, когда везде замена асфальта.

sol, глупость про глупость. Знаю человека, который ездит на механике и до сих пор выжимает сцепление при торможении, потому что уверен, что иначе машина сразу заглохнет. Что бы понять процесс управления автомобилем нужны желание в этом разобраться и опыт, не важно на чём- на механике или автомате.

//Помню, что на сдаче гаишник всех пытался подловить на мелочах: вытянутом ручнике, непристегнутом ремне, включенной аварийке, неотрегулированных зеркалах, выключенных фарах.//

Ничего себе мелочи, минимум 2000 рублей штрафов или ДТП. Я понимаю при нервяке можно забыть, но с чего инспектор должен это спускать с рук? У меня один раз было, забыла дождаться команды от инспектора и поехала, экзамен тут же конечно и завершился. Но и в мыслях не было сетовать на инспектора, никто меня торопиться не просил. Я вообще за жесткую экзаменацию, чем меньше дятлов будет на дорогах, тем безопаснее всем нам будет. Но это конечно только если инспекторы до конца принципиальные, а не продают потом закрытые глаза на косяки.
Я всегда к своим неудачам относилась спокойно, поблажек мне не надо было. Если я не могу нормально проехать 20-30 минут, то и на дорогах делать мне нечего. Зато когда сдала было чувство внутреннего удовлетворения собой))

Darth, ну вот если бы при купле/продаже прав стоял фильтр: "только для тех, кто прошел автошколу/инструкторов и успешно чему-то выучился"- это одно дело. Другое- эти права покупают все подряд, чем создают неблагоприятную обстановку на дороге.

Ховард, Незнаю продают ли права людям с улицы -сейчас все достаточно строго — в машинах камеры со всех сторон и в педалях даже. "Платники" — тоже сдают по нескольку раз иногда. Как мне сказал инструктор — это называется "подстраховка". Подстраховка стоит

30к. За эту сумму гаишник не будет валить и закроет глаза на мелкие косяки типа поворотника или превышения на 5км\ч от знака (хотя в жизни можно на 20км\ч превышать) . Если серьезный косяк — то будет пересдача, но деньги он получит только когда успешно сдашь.
А без подстраховки — инспекторы валят как могут, чтобы ты заплатил в итоге.
Пока буду сам сдавать, но если реально валят — проще заплатить. это никак с навыком вождения не связано.

Darth, будто вы сами не понимаете, что это очень-очень плохо 🙁

Я думаю есть две причины несдачи:
* инспектор очень хочет взятку и готов пойти на всё, чтобы её получить;
* вы не достаточно тренировались с инструктором.

Я сдавал летом и у меня была первая проблема. Пошел сдавать с автошколой и катал инспектора по городу 40 минут. Инструкторша посоветовала мне сдавать самому, так как автошколы — это прослойка для дачи взяток. Самому сдать получилось с первого раза. Экзамен, кстати, длился минут 15 не больше.

Так как запись была только через 3 месяца после первой попытки, за пару дней до экзамена я взял пару уроков у другого инструктора (на новой для меня машине) и поездил в районе сдачи экзамена. Это была хорошая идея. Помогает не паниковать, когда инспектор просит развернуться до следующего поворота, а ты понятие не имеешь какие у тебя варианты есть до следующего поворота.

Если чувствуете себя не уверенно за рулём, по-моему, лучше еще немного потренироваться с инструктором.

А я всё сдаю и сдаю! Уже тоже не считаю. И когда это всё закончиться не знаю. Сдавала по старому регламенту три раза и не сдала. Потом срок теории и мёд справки закончился. Прошла коммиссию, сдала теорию, А вот практику не сдала. Была возможность сдать только два раза( сдавала от себя, очень долгая запись), опять закончился срок действия теории. И вот опять пойду по кругу: мед.справка-теория, и дай Бог сдать. Хотя за рулём с 2014 года, но так, по месту. Было несколько истерик с желанием бросить, но. Я не из тех, кто сдаётся!

Сдавала 5 раз, первые 3 из них был один и тот же взяточный гаишник, который жал на тормоз и мешал сдавать, если бы сдавала сейчас, подала бы апелляцию, но тогда была не уверена в себе. В итоге сдала с 5ого раза другому гаишнику. Было около 6 лет назад, наверное.

училась в 2012 году, завалила теорию потом уехала из своего города жить в Москву и забросила.Вернулась в свой город через год, откатала еще 20 часов и уехала жить в Питер. Еще в общем то толком не сдавала и не учила теорию, но когда решу закончить этот вопрос буду сдавать пока не сдам, 20, 40 раз.От многих просто слышу, что они купили права, чет не хочется. Хотя мож мое рвение поубавиться на 35 разе

Александр, согласна. подружек учили до автошколы, мамы, папы во дворе кататься. Я вообще даж не садилась в водительское до автошколы и было мозгу очень непривычо, я бы даже сказала он был в шоке

Как С Хитростью Сдать Экзамен Теорию В ГАИ?

В данной статье я хочу рассказать вам о том, как сдать экзамен в ГАИ с первого раза. В действительности, здесь нет никаких сложностей, необходимо знать некие очевидные правила и тонкости и хитрости, которые позволят вам сдать на права без проблем. В данной статье я хочу рассказать вам о том, как сдать экзамен в ГАИ с первого раза.

В действительности, здесь нет никаких сложностей, необходимо знать некие очевидные правила и тонкости и хитрости, которые позволят вам сдать на права без проблем. Экзамен в ГАИ состоит из трех частей: теория, автодром, город. Для того чтобы сдать теорию нужно просто выучить билеты и решить их без ошибок.

Это довольно просто, так как вопросы в билетах хорошо запоминаются. В принципе, с теорией обычно проблем не возникает. Дам вам несколько советов по сдаче теории: 1. Будьте предельно внимательны, работайте правильно с кнопками компьютера; 2. Не размахивайте руками, рискуете случайно нажать не на ту кнопку; 3.

• Не нужно злить своими действиями экзаменаторов (не разговаривайте, не пачкайте стул обувью и т.п.).
• Важно! Не пейте успокоительные.
• Может быть, на теории они Вам и помогут, но в городе и на автодроме, наоборот, навредят.
• Успокоительные затормаживают реакцию человека, а на экзамене требуется быстрота принятия решений.

Лучше немного понервничать. Чтобы сдать экзамен на автодроме необходимо умение выполнять все упражнения. Отдельные трудности обычно возникают при сдаче города, так как вы никогда не узнаете, какой именно участок вам достанется, какой инспектор будет принимать экзамен.

Но, если вы дочитаете данную статью до конца, то вы будете подготовлены для сдачи экзамена. Давайте рассмотрим все по порядку.1. Одежда и обувь. Необходимо выбирать удобную одежду и обувь, лучше ту, в которой вы уже ездили раньше.2. ПДД. Выучите особенно тщательно правила дорожного движения. Только не ответы к билетам, а именно правила.

Они очень хорошо могут помочь вам при сдаче.3. Постарайтесь сдать экзамен одним из первых. На практике, в большинстве случаев все сдают именно вначале. Потом инспектор понимает, что слишком много народу сдало экзамен, и люди перестают сдавать.4. Не нужно брать с собой лишние вещи (сумки, зонтики и пр.).

Каждую такую вещь вы можете видеть последний раз. Берите самый минимум, чтобы уместилось в карманах. Может быть, потом вы и найдете свои вещи в автошколе, но все-таки сам процесс поисков неприятен. Ну, вот мы и рассмотрели все подготовительные этапы, теперь о главном, что нужно делать, когда вы уже в машине.5.

Регулировка сидения. Вам будет очень неудобно ездить, если сиденье вы отрегулировали неправильно. Вы можете элементарно не дотянуться до педалей, наехать на бордюр и не сдать экзамен.6. Ремень. Необходимо обязательно пристегнуть ремень безопасности.7. Ручник.

Можно ли сдать теорию в ГАИ дистанционно?

Как учиться на права без посещения автошколы — Сегодня получить водительское удостоверение можно только после пройденного обучения в автошколе. Занятия в кабинете с преподавателем отнимают много времени — в среднем от 80 часов. Поэтому в последнее время набирает популярность дистанционное обучение.2 часть статьи 16 ФЗ № 273 «Об образовании в Российской Федерации» разрешает изучать теорию дистанционно.

Время и место для изучения теории курсант выбирает сам. Вся теория находится в постоянном доступе — в любое время можно пройти тест по пройденному материалу. Онлайн-обучение дешевле, чем занятия непосредственно в автошколе (цена начинается от 12 000 рублей).

У этой медали обучения есть и обратная сторона. На таком способе обучения иногда наживаются мошенники. Также читайте: Какие документы нужны для получения водительских прав

Что будет если спалят на экзамене в гаи?

7 июня 2021, 01:34 Появилось новое ужесточение, связанное со сдачей экзамена на водительские права. Теперь, если поймают на списывании, провинившийся может сесть в тюрьму. Об этом сообщили УГИБДД ГУ МВД по г. Москве, пишет «Коммерсант».

Что будет если списать теорию в гаи?

Мало кто знает, что за подобные действия ученики могут понести даже уголовную ответственность по статье 138.1 УК РФ ‘Незаконный оборот специальных технических средств, предназначенных для негласного получения информации’.

Сколько стоит купить права?

Для начинающих 36ч — 34 500 руб. Для новичков 54ч — 39 498 руб. Замена прав — 14 500 руб. Для новичков 54ч — 37 500 руб.

Сколько стоит купить теорию в ГАИ 2021?

Помощь в сдаче экзамена в ГИБДД — Зачастую, инструктор, предлагающий помощь, придерживается определенной схемы:

Он указывает на ваши слабые стороны и на то, как сильно «валит» инспектор; Озвучивает цену; В назначенное время вы передаете деньги; Он их передает и имеет некую часть с этого; Вы успешно сдаете экзамен.

Но не всегда бывает все так радужно. Нередки случаи, когда вы отдаете некую сумму, но экзамен провален раз за разом. Это уже недобросовестность инструкторов, которые оставили деньги себе, а вас убеждают в том, что договоренность с представителем Госавтоинспекции в силе. В общей сложности, можно сказать, что открывая категорию В, вам нужно иметь ориентировочно 20 000 рублей прозапас. Покупая экзамен — вы не покупаете свои знания. Если вы не знаете правил и не можете уверенно управлять ТС, то садясь за руль вы становитесь опасным для других участников дорожного движения.

Как сдают теорию в ГАИ 2022?

Теоретический экзамен — Первым по счёту идёт теоретический тест на знание правил дорожного движения. Весь процесс обучения в автошколе сопровождается заучиванием правил по учебнику, и у хорошо подготовленного курсанта не возникнет сложностей со сдачей этой части экзамена. Раньше вопросы выдавались на бумажных билетах — сейчас тестирование проходит за компьютером.

Всего курсант отвечает на 20 вопросов за 20 минут с правом на две ошибки. Пытаться списывать или жульничать на теоретическом экзамене в ГАИ не стоит. Это обязательно заметят и отправят на пересдачу. Экзаменационные вопросы каждый курсант знает заранее, поскольку из них состоят все учебники с билетами. По сути, подготовка представляет собой изучение экзаменационных вопросов и ответов к ним, а правила дорожного движения играют роль пояснения, почему нужно ответить так или иначе.

Также читайте: Как успешно сдать скзамен по теории в ГИБДД

Сколько стоит сдать на права взятка?

Взятка на экзамене в ГИБДД — 18 000 рублей.

Сколько стоит купить права 2022?

Сколько стоит получить водительские права Стоимость получения прав в 2022 году — около 30-35 тысяч рублей. Сумма вряд ли выйдет за рамки 40 тысяч рублей.

Можно ли сдать на права без денег?

На состоявшемся на днях Пятом конгрессе автошкол России ГИБДД обнародовало подробности своего видения реформы правил приема экзаменов для получения водительского удостоверения. Сало известно, как именно с 1 октября 2020 года ГИБДД будет принимать экзамены у желающих получить «права».

В ходе очередного конгресса автошкол России состоялся практически бенефис реформы экзаменационной системы ГИБДД. Высокие чины Госавтоинспекции с удовольствием рассказывали прессе, что «площадку» отменят. Будет ликвидирована штрафная балльная система за ошибки, допущенные соискателем «прав» в ходе практического экзамена,

Билетов для «теории» станет не 800 как сейчас, а около 3000, — чтобы ответы на них невозможно было запомнить. Появятся некие компьютерные симуляторы, на которых станут оценивать реакцию будущих водителей на аварийные ситуации на дорогах. Идеологи реформы твердо намерены добиться этими мерами того, чтобы новоиспеченные водители попадали на дорогу по-настоящему подготовленными. фото Алексея Батушенко Например то, что реформа системы обучения водителей идет уже более пяти лет. И, по идее, все эти новации с билетами и вопросами на экзаменах ГИБДД должны были войти в практику еще давным давно. характерно, что это соображение абсолютно не мешает сейчас функционерам ведомства драпировать свое фактическое отставание в реформах в маскхалат неимоверного рывка вперед. фото Алексея Батушенко Дело в том, что формально «площадку» отменят, но сами упражнения — парковка, заезд в бокс и прочее, — останутся. Просто эти навыки придется демонстрировать в городских условиях. А именно: без конусов и четких линий разметки, как сейчас, а где-то на парковке у супермаркета или, может быть, у какой-нибудь помойки.

Как сдать теорию в ГАИ с Микронаушником?

Подключите блютуз гарнитуру к вашему телефону Поставьте пробную батарейку в микронаушник для сдачи экзамена Свяжитесь с вашим помощником и проверьте качество звука как динамика, так и микрофона Заранее продумайте, какую одежду вы будете одевать, чтобы максимально спрятать гарнитуру

Как можно купить водительские права?

Ответственность за вождение с поддельными правами — Сдать на права непросто. Человеческий фактор со стороны сотрудников ГИБДД практически исключается. Теоретическая часть – компьютерная программа, которая не берет взяток, а в автомобилях экзаменаторов установлены видеорегистраторы и звукозаписывающая аппаратура.

1. Поэтому ни связи, ни деньги здесь не помогут, если нет соответствующих знаний и навыков.
2. Зачастую именно это вызывает желание купить права.
3. Также на покупку водительского удостоверения многих толкает череда неудачных попыток сдать на права и наивное предположение, что если поймают, ничего страшного не произойдет.

Только последствия за езду с поддельными правами могут быть серьезными. Вплоть до уголовной ответственности согласно статье 327 УК РФ:

1. Штраф 80000 рублей или сумма среднемесячной зарплаты за 6 месяцев.
2. До 480 часов принудительных работ.
3. До 2 лет исправительных работ.
4. До 6 месяцев ареста.

Кроме этого, езда с поддельным В/У приравнивается к вождению без прав и согласно статье 12.7 КоАП дополнительно грозит следующими наказаниями:

• штрафом до 5000-15000 рублей, если удостоверения никогда не было;
• штрафом в 30000, арест на 15 суток или обязательные работы на 100-200 часов, если ранее лишали прав.

В случае ДТП наличие поддельного водительского удостоверения отягощает вину, и судья будет безжалостен. Поэтому, чтобы избежать риска, лучше честно отучиться в хорошей автошколе, оплатив учебу, а не сладкую жизнь очередного мошенника. Еще запомните, что действительное водительское удостоверение купить невозможно.

• Даже если оно будет в базе – это дубликат («зеркалка») настоящих прав другого человека.
• С 2011 года фотографии владельцев удостоверений хранятся в базах наравне с другими данными.
• Поэтому достаточно сверить с ними фото подделки по запросу сотрудника, как обман раскроется.
• А иногда хватает проверки по паспорту, когда выясняется, что Ф.И.О.

в нем не соответствует указанным в правах. Поэтому не нужно портить себе жизнь, рискуя оказаться за решеткой или разориться на штрафах. Записывайтесь на курсы автошколы ТЕХНИКА. Результат гарантирован профессиональным подходом преподавателей к процессу обучения.

Можно ли пользоваться телефоном во время экзамена в гаи?

После двух провальных попыток получить грузовую категорию мужчина пошел на хитрость Фото: УГИБДД по Свердловской области Поделиться В Екатеринбурге во время теоретического экзамена на водительские права категории С (грузовая) 40-летнего курсанта заподозрили в жульничестве.

Автоинспекторы считают, что мужчина тайком вел съемку экзаменационных билетов на камеру мобильника. При этом использование смартфонов во время экзаменов строго запрещено. Для того чтобы провернуть свой трюк, мужчина специально сделал вырез в кармане футболки и положил туда телефон. — Во время экзамена сотрудники заметили неестественное расположение футболки на груди экзаменуемого и обнаружили у него мобильный телефон.

Экзамен немедленно прекратили, сделав в протоколе пометку «использование телефона». На место вызвали следственно-оперативную группу. Задержанного доставили в отдел полиции для дачи пояснений, — рассказали в УГИБДД по Свердловской области. Телефон был тайно закреплен на футболке Фото: УГИБДД по Свердловской области Поделиться Как выяснилось впоследствии, до эпизода с мобильником этот мужчина уже дважды проваливал экзамен. — По случаю с обнаруженным телефоном организовали проверку. Если будет доказан факт использования мобильника для успешной сдачи теории, мужчине грозит уголовная ответственность по статье 138.1.

УК РФ «Незаконный оборот специальных технических средств, предназначенных для негласного получения информации», — отметили в ГИБДД. В автоинспекции подчеркнули, что это уже не первый случай, когда кандидаты в водители используют специальную аппаратуру во время сдачи экзаменов. Похожий инцидент в Свердловской области был зарегистрирован 10 апреля 2021 года.

Ранее мы рассказывали о внедрении новых правил сдачи на права. Ключевое изменение коснулось автодромов. На закрытых площадках проводить отдельные экзамены больше не будут,

Сколько вопросов на внутреннем экзамене в автошколе?

Теоретический экзамен — Теоретический экзамен считается сданным:

Кандидат в водители правильно ответил на 40 вопросов — двух экзаменационных билетов. При не правильном ответе на один вопрос – дается дополнительный билет (20 вопросов) – ошибки исключаются

Теоретический экзамен сдается либо на компьютере (в оборудованном кабинете), либо на бумажных билетах. Вопросы в билетах — соответствуют экзаменационным ГИБДД. Для облегчения самоконтроля в автошколе на первом занятии выдаются (бесплатно) экзаменационные тематические билеты, уровень своих знаний можно проверить с помощью он-лайн теста на сайте.