Клуб Suzuki Vitara
DRIV3R Старший прапорщик
Сообщения: 215 Зарегистрирован: 02 ноя 2020, 14:02 Откуда: Perm Авто: Vitara 1.6 Благодарил (а): 28 раз Поблагодарили: 21 раз
Защита выхлопной трубы и днища
Сообщение DRIV3R » 04 ноя 2020, 14:23
Олег Верещагин Маршал
Сообщения: 4263 Зарегистрирован: 08 июн 2016, 13:40 Откуда: Москва Авто: Vitara 1.6 AT 4WD GL+ (2016 г.в.) Прошлый авто: Suzuki Swift 1.5 AT (2008 г.в.) Благодарил (а): 958 раз Поблагодарили: 1915 раз Контактная информация:
Защита выхлопной трубы и днища
Kirgudu Маршал
Сообщения: 11283 Зарегистрирован: 31 окт 2017, 15:26 Откуда: Санкт_Петербург Авто: Vitara GL 1.6 АT 2WD Прошлый авто: NIssan Juke 1,6 CVT 2WD и др. Благодарил (а): 5040 раз Поблагодарили: 1672 раза Контактная информация:
Защита выхлопной трубы и днища
Сообщение Kirgudu » 04 ноя 2020, 23:27
Защита выхлопной трубы и днища
Сообщение AlexPTPV » 10 май 2021, 09:58
Jackson Маршал
Сообщения: 2339 Зарегистрирован: 02 окт 2016, 20:34 Откуда: Харьков Авто: Vitara S AT 4WD Прошлый авто: Grand Vitara Благодарил (а): 295 раз Поблагодарили: 833 раза
Защита выхлопной трубы и днища
Сообщение Jackson » 10 май 2021, 10:31
Защита выхлопной трубы и днища
Защита выхлопной трубы и днища
Сообщение AlexPTPV » 10 май 2021, 10:35
Jackson Маршал
Сообщения: 2339 Зарегистрирован: 02 окт 2016, 20:34 Откуда: Харьков Авто: Vitara S AT 4WD Прошлый авто: Grand Vitara Благодарил (а): 295 раз Поблагодарили: 833 раза
Защита выхлопной трубы и днища
Сообщение Jackson » 10 май 2021, 10:38
GERR Маршал
Сообщения: 9227 Зарегистрирован: 03 июл 2018, 10:58 Откуда: МО Авто: SX4’2016 1.6АT 2WD GL & Vitara’2021 1.6 AT 4WD GL+ Прошлый авто: Много разных) Благодарил (а): 2540 раз Поблагодарили: 2723 раза
Защита выхлопной трубы и днища
Сообщение GERR » 10 май 2021, 10:43
Защита выхлопной трубы и днища — 20210509_120121.jpg (85.02 КБ) 1249 просмотров
Sanya Маршал
Сообщения: 2898 Зарегистрирован: 12 июл 2016, 20:56 Откуда: Владимирская обл и М.О. Авто: SV2016 1.6 4WD MT 90тыс+км Прошлый авто: Cobalt 1.5 LT Благодарил (а): 706 раз Поблагодарили: 853 раза
Сказ про то, как я тепловые экраны на выхлопной трубе менял
Еще год назад, прошлым летом, мой слух начал различать некий звон, раздающийся из-под днища во время движения в гору. Так как эффект этот проявлялся по большому счету редко и особо не напрягал, попыток выяснить причину его появления я не предпринимал, но очередной недавний залаз под машину по другому абсолютно поводу попутно выявил-таки источник звона — наполовину отвалившийся тепловой экран средней секции выхлопной трубы. Один из концов экрана, первоначально притянутый хомутом к выхлопной трубе, проржавел навзничь, просто болтался, и во время движения в горку задевал за эту самую трубу, что и порождало сей звон.
Узрев это безобразие, наскоро замотал проволокой отвалившуюся часть, задумался о необходимости замены всего этого добра:
Виновник звона, временно подлатанный тем, что было под рукой.
Тренд современного одноразового мира — агрегатная замена, и я был морально готов к тому, что для замены теплового экрана придется покупать выхлопную трубу и "вот это-вот-все" в сборе. Однако тут нам, сузуководам, немного свезло, так как существует все-таки ремкомплект, с артикулом 14200-78830.
Покупка ремкомплекта сопровождалась небольшой интригой, так как в каталогах на сайте Автодока он присутствовал в виде отдельной позиции только для некоторых модификаций JB424W, по цене 3822 р. и с приличным сроком доставки в 25 раб.дней. Мой-же пепелац согласно своего VIN попадал в модификацию JB424W-5, которой ремкомплект уже не полагался:
JB424W Model 09 (кузов E28 модельного 2009 года) — ремкомплект есть 🙂 
JB424W-5 Type 5 (кузова E01-E96) — ремкомплекта нет 🙁
Рассудив, что все это — маркетинговые игры, я не колебаясь нажал на кнопку "Оформить заказ". Через несколько минут после этого раздался звонок менеждера Автодока, который не разделял моей уверенности, что ремкомплект подойдет. Я же, в свою очередь, уверил его, что осознаю все риски и беру ответственность на себя, чем он был вполне удовлетворен.
Так или иначе, заказ был принят в обработку 7 мая 2018 г. от Рождества Христова, и я был приятно удивлен, когда когда вместо прогнозируемой Автодоком даты доставки где-то в середине июня я уже 30 мая держал в руках искомый пакет!
Пакет и его содержимое (пока не вскрытое)… 
А это собственно сам ремкомплект… 
Хомуты достойны отдельного упоминания. Толщиной около 1.5 мм и с омедненными гайками — найти им замену в обычном хозмаге будет непросто. Но даже и такие не вечны… 
Для полноты картины — стикер с артикулом ремкомплекта.
Сама процедура замены не обошлась без шероховатостей.
Самая широкая часть теплового экрана крепится к выхлопной трубе на болтах-гайках. Так как все болты-гайки за 7 лет эксплуатации авто совершенно потеряли человеческий облик (читай "свою форму"), шансов хоть как-то открутить их не оставалось. Поэтому, не долго думая, взял я в руки "болгарку" с отрезным диском, и смело начал срезать уголок экрана с остатками крепежа…
Это была моя ошибка, так как через несколько секунд пришло понимание, что как-то тяжеловато режется металл толщиной чуть толще консервной банки.
Болгарка незамедлительно была отложена в сторону. Более внимательный осмотр показал, что таки да, верхняя и нижняя части экрана стягиваются крепежом не просто друг с другом, а через опорные "уши", приваренные прямо к выхлопной трубе, и еще чуть-чуть, и срезал бы я одно такое ухо напрочь:
Это та самая широкая часть теплового экрана после 6 лет эксплуатации… 
А это то самое ухо, которое я чуть не срезал…
Ну что делать, оставил я это бедовое ухо как есть (см.фото), дав самому себе уговор, что при подходящем случае обязательно проварю сваркой место отреза. Сейчас же заморачиваться с этим я совершенно не был готов, посему отрезной диск на "болгарке" был заменен на шлифовальный, и его торцом остатки крепежа вскоре были помножены на нуль уже без каких-либо последствий:
Выхлопная труба уже после демонтажа старого экрана. Можно ставить новый…
Наверное многие, кто хотя бы раз своими руками что-то менял на автомобиле, согласятся со мной, что процедура снятия старого узла обычно намного геморройней последующей установки нового. Так и тут, после удаления всех старых частей теплового экрана, установка на их место новых никаких сюрпризов не преподнесла:
Старый (уже снятый) и новый (еще не поставленный) тепловые экраны. Попробуйте найти разницу… 
А тут новый экран уже на месте (1/2)… 
Новый экран на месте (2/2).
Единственный "подводный камень" при установке, который хочу отметить — нижнюю часть экрана с тисненой маркировкой "SUZUKI — FUTABA" можно случайно привинтить не в том положении, как это делается при сборке на заводе, а развернув на 180 градусов. Поэтому, чтобы не перепутать, смотри фото ниже:
Правильное положение детальки на выхлопной трубе.
Тюнинг выхлопной системы сузуки гранд витара
Тюнинг выхлопной системы Suzuki (Сузуки)
Звоните и уточняйте любые вопросы про своего Suzuki . 🙂
Осуществляем тюнинг выхлопных систем Сузуки:
- Suzuki Grand Vitara
- Suzuki Alto
- Suzuki Every
- Suzuki Jimny
- Suzuki Kei
- Suzuki Kizashi
- Suzuki MR Wagon
- Suzuki Solio
- Suzuki Splash
- Suzuki Swift
- Suzuki SX4
- Suzuki Vitara
Suzuki — японская машиностроительная компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей (в том числе внедорожников) и мотоциклов с низким расходом топлива. Мы предлагаем полный комплекс тюнинговых работ вне зависимости от марки и модели автомобилей, в том числе и для Сузуки.
Мы — ООО «Тюнинг выхлопных систем», более 15 лет занимаемся выполнением качественного и эффективного тюнинга систем выпуска любой сложности. Во главе с ведущими специалистами для каждой модели авто разрабатывается оптимальный вариант автотюнинга. Мастера при разработке новой системы исходят из пожеланий клиента, характеристик и особенностей автомобиля, а также бюджета заказчика.
Наш сервис имеет множество преимуществ для клиентов. Одним из главных достоинств тюнинговой студии является изготовление всех комплектующих элементов выхлопа на заказ, так как мы сотрудничаем с промышленными и научными предприятиями. Кроме того, мы являемся официальным дилером большинства элементов всемирно известных брендов, продукты которых используются в тюнинге выхлопных систем. Это Magnaflow, Buzzers, Emitec, Vibrant Performans, Borla и многие другие. В своей работе мы используем только качественные материалы и специализированное оборудование, поэтому за нашу работу нам не бывает стыдно.
Стоимость тюнинга Suzuki — замена катализатора, глушителя, резонаторов, выпускных коллекторов, установка насадок и многое другое
Все наши преимущества сказываются не только на исключительном качестве выполняемых работ, но и на их цене. Мы покупаем только сертифицированные запчасти напрямую от производителей, поэтому клиент не переплачивает за наценку перекупщиков. Узкая специализация сервиса предполагает небольшой штат сотрудников и приобретение только самого необходимого оборудования, что существенно сказывается на цене. Главное — собственное производство, которое помогает клиенту сэкономить на имени бренда, транспортировке и растаможивании комплектующих.
Мастера нашего сервисного центра предлагают выполнение любого вида тюнинговых работ по самой низкой цене в Москве. Средняя стоимость тюнинговых работ для автомобилей Suzuki зависит от сложности системы, а также требований к тюнингу и варьируется в рамках от 8 000 до 35 000 рублей. Ориентировочные цены на наши услуги:
- Простой тюнинг системы выпуска (замена катализатора на спортивный, монтаж прямоточного глушителя и резонатора) — от 10 000 руб.
- Средний по сложности тюнинг системы выпуска (монтаж даунпайпа, прямоточных глушителя и резонатора, внесение изменений в ЭБУ «обманка катализатора») — от 15 000 руб.
- Сложный тюнинг системы выпуска (переработка выхлопа автомобиля более чем с 6 цилиндрами) — от 30 000 руб.
- Индивидуальный тюнинг — по договоренности.
- Крепление насадки на глушитель — от 500 до 2 000 руб.
- Установка одного спортивного каталитического конвертера — от 2 000 до 5 000 руб.
- Установка «обманки» катализатора (пламегаситель) — от 2 000 руб.
- Замена или ремонт глушителя – от 1 000 до 4 000 рублей.
Интересует точная стоимость тюнинга? Приезжайте! Мастера оперативно проведут диагностику и составят ориентировочный план работ с ценами.
Зачем нужен тюнинг выхлопной системы Suzuki
Модернизация выхлопной системы автомобиля решает сразу несколько задач, среди которых улучшение внешнего вида машины, получение прироста мощности, а также изменение звуковых характеристик.
Мы предлагаем клиентам, как ранее разработанные стандартные решения, так и эксклюзивные варианты тюнинга. В выборе варианта тюнинга необходимо отталкиваться от эргономики автомобиля, выбирать решение, которое поможет продлить срок эксплуатации транспортного средства и не навредит другим системам машины. В самом общем смысле тюнинг Suzuki необходим для снижения и так низкого расхода топлива, а также для уменьшения времени разгона. Эстетические показатели являются сугубо индивидуальным критерием тюнинга, который никак не влияет на качество езды.
Более подробно о тюнинге выхлопа Suzuki расскажут наши специалисты. Приезжайте! Мы находимся возле третьего транспортного кольца по адресу г. Москва, улица Сокольнический вал, дом 1Ж стр.3
Электронные выхлопные системы на Suzuki Grand Vitara
Электронные выхлопные системы
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Универсальная электронная выхлопная система THOR
С каждым годом автопроизводители жертвуют мощностью автомобилей, выпуская на.
Наши работы
Установка электронного выхлопа THOR в Mercedes-Benz E w213
Комплексный детейлинг кузова, удаление царапин и легкий стайлинг для нового авто.
Установка электронного выхлопа THOR в BMW 1 F20
Установка одинарного комплекта — тест и настройка работы системы.
Бесштыревые доводчики дверей на Ленд Крузер 200
Новые бесштыревые доводчики дверей «присоски» Смарт Лок для Ленд Крузер 200; Обзор, сравнение до и после, установка и подключение с гарантией .
Установка обвеса Stinger GT на черный Hyundai Solaris 2
Обзор работ по установке тюнинг обвеса Стингер для Хендай Солярис 2 поколения. Сравнение до и после. Цена и наличие в магазине Топ Тюнинг. .
Битва эталонного би-ксенона и лазерного Bi LED света в Range Rover 4 (2017)
Замена линз в оптике Рендж Ровер 4. Штатный ксенон против лазерных Bi LED линз. Сравнение, тест на дороге и подробности
5 мифов про пленку или идеальная защита для нового Tuareg III R-Line
Фольксваген Туарег 3 – Максимальный уровень безопасности для кузова, глянца в салоне, экранов мониторов, на 10 лет срока службы .
Установка обвеса Executive Black на Toyota Land Cruiser 200
Модернизация штатной внешности Лэнд Крузер 200. Монтаж накладок на штатные бампера под ключ
Установка решетки радиатора Advance на Kia Rio 3
Альтернативное решение для модернизации штатной внешности Киа Рио 3 поколения. Версия решетки без захода на хром.
Особенности оклейки плёнкой у официального дилера. Мутная схема
Как не попасть на удочку дилеров! Показываем на примере нового BMW X5 G05 с допами сомнительного качества
Автоновости
Фэйслифтинг Suzuki Jimny – ничего глобального шутка, но нам все равно нравится
Suzuki Jimny четвертого поколения появился в 2018 году, и мы сразу же были поражены.
Suzuki представляет легкий коммерческий Jimny для Европы
Компания Suzuki представила новую 2-местную версию легкого коммерческого автомобиля — маленького и легкого внедорожника Jimny .
Peugeot выпустил детали Pikes Peak 208
875 лошадиных сил и 1,8 секунд до сотни — это не обычный хэтчбек Peugeot.
Icona Vulcano – китайский Ferrari
После дебюта в Шанхае, китайско-итальянский дизайнерский дом Icona выпускает промо-кадры своего нового гиперкара.
Малыш дрифтит на мини Mustang
Если вы хотите стать лучшим, надо начинать с детства.
Суперкары на Top Marque в Монако
В минувшие выходные в Монако прошло автошоу роскошных и эксклюзивных суперкаров Top Marque-2013.
Volvo откажется от кожи во всех автомобилях к 2030 году
Новый C40 Recharge станет первым Volvo, который будет предлагаться без кожаной отделки.
Выпущен ограниченный выпуск Skoda Enyaq iV Founders Edition
Всего 50 экземпляров Skoda Enyaq Founders Edition поступят в Великобританию по цене 4,6 миллиона каждый.
Концепт-кар Aura представлен как британский электромобиль будущего
Концепция Aura, разработанная и изготовленная в Великобритании, обеспечивает дальность действия 650 км и отличается экологичной конструкцией.
SAIC Design представляет концепцию MG MAZE, вдохновленную видеоиграми
Лондонская дизайн-студия создала новую смелую концепцию MG MAZE для геймеров.
GTO Engineering представляет возрожденный Ferrari California Spyder
GTO Engineering представил третью модель из серии Revival — California Spyder Revival.
Bugatti сделал бильярдный стол для 30 сверхбогатых людей
Это лицо нового BMW 3 серии
Не волнуйтесь – большая решетка не перейдет на «трешку».
Бензиновый Porsche Macan не доживет до 2024 года
Жизненный цикл Macan может быть одним из самых коротких за всю историю Porsche.
Mercedes представил новую линейку EQS
Mercedes-EQ переопределяет сегмент электромобилей, представив новый EQS.
Infiniti представляет новое поколение трансмиссии в своей линейке 2022 Q50
Седан 2022 INFINITI Q50 получает новые функции плюсом к стандартному оборудованию, а также добавляет аккуратные элементы стиля и тонны.
Команда SKODA объявляет о плане разработки нового автомобиля Fabia Rally
Команда SKODA объявляет о разработке совершенно новой Fabia с первым прототипом со спецификациями Rally2.
Toyota запускает маркетинговую кампанию в честь новой линейки 2022 Tundra
Toyota добавляет в своё портфолио совершенно новую 2022 Tundra с глобальным дебютом модели.
Honda рассказала подробности о новом модельном ряду Civic Hatch
Сегодня в продажу поступил самый продвинутый Civic Hatch.
Porsche 911 Targa от Ares Design — шедевр среди тюнинг-комплектов
Немногие примеры тюнинга на вторичном рынке достигают такого уровня совершенства.
График работы
- Пн: 09 00 —21 00
- Вт: 09 00 —21 00
- Ср: 09 00 —21 00
- Чт: 09 00 —21 00
- Пт: 09 00 —21 00
- Сб: 09 00 —21 00
- Вс: 09 00 —21 00
Адрес
Cклад, офис продаж, установочный центр — ул. Ткацкая д. 12, Россия, Москва
Тюнинг Suzuki Grand Vitara
Тюнинг Сузуки Гранд Витара владельцы обычно выполняют адаптируя автомобиль для бездорожья, но встречаются и другие варианты модернизаций. В продаже имеются различные стоковые элементы, аксессуары и наборы, поэтому усовершенствовать машину достаточно просто своими руками.
Кузовной тюнинг
Внешний тюнинг Suzuki Grand Vitara владельцы выполняют адаптируя машину к бездорожью. Популярным является монтаж защиты днища. Для этих целей используются листы металла, толщина которых от 2 до 6 мм. Посмотреть на автомобиль до и после установки защиты днища можно на фото, которые расположены ниже. Стоимость данной модернизации составляет около 5-8 тыс. рублей.
Во время поездок по бездорожью часто повреждается весьма хрупкий бампер Suzuki Grand Vitara. Для предотвращения этого на автомобиль устанавливается специальная защита. Она располагается чуть ниже бампера и принимает все удары на себя. Цена на защитную раму начинается от 3500 рублей.
Для придания более агрессивного или спортивного вида автомобилю владельцы используют обвес. Стоимость элементов в розничной продаже начинается от 1200 рублей. При установке обвеса важно не ухудшить существенно обтекаемость автомобиля, так как это скажется на динамических характеристиках и расходе горючего.
Большой популярностью среди владельцев пользуется аэрография. Она позволяет не только выделить машину в дорожном потоке, но и скрыть дефекты лакокрасочного покрытия. Цена на аэрографию зависит от размеров рисунка, уровня мастерства специалиста и сложности изображения. В среднем такой вид тюнинга обходится в сумму от 2 тыс. рублей.
Тюнинг двигателя и сопутствующих систем
Повлиять на характеристики силового агрегата наиболее безопасно с помощью перепрошивки электронного блока управления. Чип тюнинг обеспечивает возможность возврата к стандартным настройкам, если результат не соответствует ожиданиям. Недостатком перепрошивки является небольшой диапазон изменения характеристик двигателя. Цена на услуги по чип-тюнингу варьируется от 2 до 6 тыс. рублей.
Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления позволяет увеличить мощность мотора без вмешательства в его конструкцию. Стоимость расходника составляет порядка 1500 рублей. При этом ожидаемый прирост мощности может доходить до 10-15%.
Монтаж прямоточной выхлопной системы также позволяет увеличить мощность, которую отдает мотор. При этом появляется характерный басистый звук. Стоимость переделки составляет от 7 тыс. рублей.
Более значительно увеличить мощность и улучшить динамические показатели машины можно путем переборки двигателя с заменой некоторых элементов на стоковые. Обычно при таком тюнинге устанавливаются новые поршни, шатуны, элементы ГБЦ и коленвал. Недостатком такого совершенствования является то, что качество, надежность и ресурс стоковых деталей часто на порядок ниже, чем у штатных. Стоимость переборки ДВС начинается от 22 тыс. рублей.
Тюнинг подвески
Штатная подвеска слегка твердовата для городской эксплуатации и недостаточно жесткая для бездорожья. Поэтому владельцы тюнингуют ее в зависимости от того, как эксплуатируется машина. Стоимость модернизации зависит от способа переделки. Так, например, за проставки придется заплатить от 700 рублей. Наибольшую стоимость имеет монтаж регулируемой пневмоподвески. Ее установка может обойтись в 140 тыс. рублей.
Таблица — Переделка подвески
| Вариант доработки | Основное достоинство | Главный недостаток |
|---|---|---|
| Увеличение клиренса | Улучшение внедорожных качеств | Увеличение риска опрокидывания машины |
| Уменьшение расстояния до дороги | Создание стильного, спортивного, эпатажного внешнего вида | Потеря внедорожных свойств |
| Увеличение жесткости | Адаптация для бездорожья | Ухудшение комфорта при городской эксплуатации |
| Добавление мягкости | Подстройка автомобиля под городскую эксплуатацию | Ухудшение поведения машины на бездорожье |
| Пневмоподвеска | Получение возможности управлять подвеской | Недостаточная надежность |
Тюнинг салона
Салон Сузуки Гранд Витара выполнен с использованием весьма бюджетных материалов. Поэтому владельцы меняют обивку на более добротную. Стоимость тюнинга салона нередко доходит до 100 тыс. рублей.
Модернизация оптики
Штатные фары и фонари недостаточно хорошо выполняют свои функции на бездорожье. Поэтому владельцы тюнингуют оптику, стремясь улучшить качество освещения. 
Стоимость стоковых фар и фонарей начинается от 3.5 тыс. рублей. Доработать штатную оптику можно за сумму от 700 рублей.
Пять плюсов и пять минусов кроссовера Suzuki Vitara
Непроходной дизайн с восточным колоритом — один из важных плюсов японского SUV, сконструированного на укороченном шасси модели SX4. После очередной модернизации японский компакт предлагается с более изящной радиаторной решеткой и видоизмененными бамперами, а также с более эффективной светодиодной оптикой, которая идет в качестве опции.
Сзади выигрышно смотрятся фонари, выполненные на основе диодов. Плюс к тому — Vitara теперь можно подогнать под свой вкус, заказав комбинированную окраску кузова. Предлагаются также пакеты «Городской» и «Внедорожный». Первый подразумевает больше хрома, второй — некрашеного защитного пластика. В салоне дизайнеры сыграли на классической теме.
Точеный руль без навязчивых приливов под хват и хронометр по центру лаконичной передней панели привносят оттенок ретро и упорядоченности. Кроме того, после рестайлинга увеличился процент деталей с мягким пластиком и изменился дизайн щитка приборов — между циферблатами наконец-то прописался цветной дисплей борткомпьютера. Существенно и то, что элементы салона собраны очень аккуратно и прочно — чувствуется японское качество.
Простор и эргономика
Чего у Vitara не отнять, так это просторного салона. Глядя на компактные внешние габариты этого кроссовера, трудно предположить, что внутри, не стесняя друг друга, разместятся пятеро взрослых. Посадка за рулем — высокая и геометрически правильная, а обзорность отличная — все благодаря тонким, но прочным стойкам, большой площади остекления и крупным внешним зеркалам.
Существенно и то, что в отличие от ряда соперников водительское кресло и руль регулируются здесь на большом плече, поэтому человек практически любой комплекции устроится за баранкой комфортно.
Передние сиденья можно похвалить за нетипично длинную для японских моделей подушку и солидную боковую поддержку спинки. Хорошо и то, что лаконичная классическая «приборка» с белыми шкалами хорошо читается, а мультимедийная система с 7-дюймовым экраном позволяет подключить гаджеты, задействуя Apple CarPlay, Android Auto или MirrorLink. К тому же на тачскрин с большой диагональю выводится внятная картинка с камеры заднего вила, так что парковаться удобно.
Есть выбор
Vitara предлагается на российском рынке как с начальным с 1,6-литровым 117-сильным бензиновым «атмосферником», так и со старшим 1,4-литровым бензиновым турбомотором. При этом если первый хорошо подходит для размеренной езды в городе и на трассе, то второй позволяет сделать езду без преувеличения азартной.
Существенно, что, заказав машину с начальным мотором, можно выбирать между передним или полным приводом, а также между 6-ступенчатой «механикой» и 6-диапазонным «автоматом». Турбированный вариант тоже может быть как с передним, так и полным приводом, а вот в качестве трансмиссии в этом случае предложен исключительно «автомат».
Интересно также , что турбированный вариант экономичнее атмосферной 117-сильной версии, при этом расход топлива как атмосферной, так и турбированной версий близок к паспортному. Иными словами, автомобиль подкупает экономичностью.
Инженерам удалось сделать Vitara в равной степени комфортной и драйверской. Подвеска здесь настроена плотно, с акцентом на езду прежде всего по асфальту.
Неудивительно, что этот кроссовер хорошо слушается руля, уверенно держит дорогу, крены в поворотах невелики, а торможение эффективное благодаря дисковым механизмам «по кругу». Наконец, конкурентным преимуществом здесь является неплохой полноприводный потенциал.
Подключаемый полный привод AllGrip 4WD дополнен здесь системой выбора режимов движения, так что вы можете переключаться между предустановками Auto, Snow, Sport и Lock, причем последний алгоритм трудно переоценить, когда съезжаешь с асфальта на скользкие или рыхлые поверхности. Электроника при выбора режима Lock равномерно распределит крутящий момент между задними и передними колесами.
Подспорьем при преодолении бездорожья является также клиренс в 185 мм. Замечательно и то, что на Vitara можно полностью отключить систему стабилизации, активировать ассистент спуска с горы и зафиксировать необходимую передачу «автомата» подрулевыми рычажками.
Уже «в базе» кроссовер оснащен семью подушками безопасности. Кузов сварен из высокопрочных сталей по оригинальной технологии Suzuki Total Effective Control Technology, суть которой — в наличии зон запрограммированной деформации и просчитанному распределению нагрузок по каркасу безопасности.
Отсюда — максимальные пять звезд в независимых тестах EuroNCAP. К тому же кузов здесь оцинкован с двух сторон. Так что даже под сколами металл не ржавеет годами. Ну и, наконец, не секрет, что этот Suzuki выбирают в том числе и из-за японской надежности. Известный факт — в гарантийный период владельцы Vitara заезжают на сервис редко — в основном, чтобы пройти ТО. «
Простоватый салон
Процент мягких пластиков в отделке салона откровенно мал, безальтернативная аналоговая «приборка», как и общий стиль оформления салона, простоваты, а оснащение аскетично. Скажем, климат-контроль может быть только однозонным, при этом регулируемых дефлекторов вентиляции для пассажиров «галерки» не предусмотрено.
Перед коленями человека, расположившегося на диване по центру, возвышается совершенно голый торец подлокотника. Отрегулировать спинку разрезного дивана по углу наклона нельзя, к тому же после обновления здесь так и не появился откидывающийся центральный подлокотник.
Кроме того, тоненькие двери захлопываются здесь излишне громко, да и в целом шумоизоляция в Vitara в лучшем случае — на четверку с минусом. Один из самых раздражающих эргономических промахов — селектор «автомата», который сложно «угнездить» у отметки Drive. Очень часто рука с рычагом следует дальше и активируется крайнее положение М («ручной режим»).
Уступает конкурентам по практичности
По практичным решениям и оснащению Vitara, увы, не дотягивает до многих конкурентов. В частности, при объеме багажника 375 литров «японец» уступает Renault Kaptur 12 литров, новой Hyundai Creta — 57 литров, у Chery Tiggo 7 — 39 литров. Еще одна известная проблема — самый минимум «теплых опций».
В Vitara даже в «топе» не предусмотрены подогревы форсунок и лобового стекла, дивана, руля. Двигатель здесь по умолчанию прикрывает комбинированная пластиковая защита. Если же вы доустановите у дилера металлический аналог, дорожный просвет сократится с вовсе не рекордных 185 мм до лишь минимально приемлемых 150 мм. К тому же в задней части уязвимым местом является поперечная банка глушителя.
Не любит дорожный брак и «пересеченку»
Если мелкие дорожные неровности отфильтровываются подвеской приемлемо, то с ездой по разбитым дорогам этот кроссовер справляется заметно хуже.
При переезде ям с острыми краями, дорожных стыков и даже лежачих полицейских короткоходное шасси пасует — удары и вибрации передаются на кузов и руль, хотя до пробоев подвески все же не доходит — здесь нужно отдать японцам должное. Сложный рельеф этот кроссовер тоже не любит. Колеса быстро вывешиваются, а клиренса, как мы уже указали, хватает лишь для легкого «оффроуда».
Скудный набор электронных систем
На удивление скуден в Vitara в исполнении для российского рынка также набор электронных систем безопасности. Проще перечислить, чего здесь нет.
В графах адаптивный круиз, системы контроля рядности, распознавания дорожных знаков, помощи при выезде с парковки задним ходом, контроля слепых зон и аварийного торможения ставим минус. Самое обидное, что такой функционал предлагается для Vitara для европейского рынка.
Дорогой и сложный ремонт
Официальный сервис для этой модели будет стоить довольно дорого ввиду недешевых запчастей и дорогого ТО. Если же вы предложите установить «неоригинал» в период гарантийного срока, то это чревато снятием машины с гарантии.
Кроме того, не секрет, что эта машина не лучшим образом адаптирована к российским условиям эксплуатации. Мы уже упоминали не слишком щедрый «зимний пакет». Кроме того, система охлаждения не лучшим образом подготовлена к зимней эксплуатации. Нередки случаи, когда под воздействием едких реагентов летит радиатор. Его замена, разумеется, негарантийный случай.