Транспондеры для оплаты проезда из Воронежа на юг по трассе М-4 пропали из продажи
Дорога на юг по М-4 теперь не такая уж простая и экономичная для тех, у кого нет транспондера. Устройства для электронной оплаты практически пропали из свободной продажи.
На сайте «Автодора» в соответствующем разделе купить его невозможно. Клиентам предлагают лишь заполнить форму предзаказа – указать контактные данные и количество необходимых устройств. А вот сроки доставки даже не указаны. Официальный сайт предлагает поискать транспондер у партнеров. Есть они, например, на маркетплейсах. Там цены, мягко говоря, неприятные – от 10 до 15 тысяч рублей. Хотя меньше недели назад можно было купить за восемь. И это сезон отпусков еще не начался.
В компании «Автодор», между тем, отсутствие устройств в продаже объясняют сбоем поставок. Но, говорят, уже есть пробные образцы российского аналога, правда пока их только тестируют. И в продажу они поступят лишь летом, более конкретных сроков пока нет.
При этом проезд по платным участкам М-4 «Дон» стал дороже. Скидку до 15% можно получить с транспондером T-pass. Однако теперь найти его будет проблематично.
«Автодор» назвал сообщения о дефиците транспондеров «сезонным явлением»
В ряде Центров поддержки и обслуживания на платных автодорогах, например на трассе М-4, закончились платные транспондеры, однако в других местах их по-прежнему можно арендовать, сообщили РБК на «горячей линии» «Автодора». Там также назвали отсутствие транспондеров «сезонным явлением».
В пресс-службе «Автодора» в ответ на запрос РБК напомнили, что в России присутствует возможность арендовать транспондеры в Центре поддержки и обслуживания. В то же время на вопрос о дефиците напрямую не ответили.
На сайте «Автодора» говорится, что с октября 2020 года гражданин России может арендовать транспондер T-pass за 5 руб. (с НДС) в сутки и использовать устройство для оплаты проезда.
Для аренды необходимо обратиться в Центр поддержки и обслуживания и предъявить паспорт. Срок аренды транспондера — от двух календарных дней. Возврат транспондера осуществляется не позднее одного года с даты заключения договора. В случае истечения срока пользователь должен оплатить эмитенту стоимость транспондера в размере 1900 руб.
Ранее «Мойка-78» сообщала, что транспондеры для проезда по платным трассам могут стать дефицитным товаром, так-как гаджеты, которые продаются операторами трасс — иностранного производства, — поэтому не исключено, что их поставки в Россию могут прекратиться. Так, корреспонденту издания сообщили в пресс-службе ООО «Магистраль северной столицы», что на платной петербургской трассе используются транспондеры только зарубежного производства, к примеру, австрийской компании Kapsch TrafficCom AG.
«Автодор» ранее сообщал, что в Нижнем Новгороде идет разработка отечественного транспондера. Выход на серийное производство намечен на 2023 год.
В апреле «Автодор» заявил о возможном росте стоимости проезда по платным дорогам из-за инфляции. «Мы такую возможность, в общем-то, рассматриваем, но она будет связана только с инфляционными процессами, которые у нас есть в стране. <. > Сложность заключается в том, что мы деньги тоже должны отдавать, ставки там растут, поэтому компенсирующие мероприятия [проводим]», — сообщил тогда глава госкомпании Вячеслав Петушенко.
Ранее власти не исключали постепенного перехода к повсеместной сети платных дорог в Москве и Подмосковье после 2030 года. По мнению Минтранса, главная задача платных магистралей — мотивировать граждан пересесть на общественный транспорт. Министерство допускало, что к 2035 году общественный транспорт может стать бесплатным, если автолюбители будут платить за пользование всеми дорогами, в том числе внутри городских агломераций.
В России не хватает транспондеров для проезда по платным дорогам. В стране их не выпускают, не за горами дефицит и рост цен
Россияне могут столкнуться с нехваткой транспондеров – устройств для проезда по платным дорогам без остановки на пунктах оплаты. Спрос на них растет, но в России они не производятся, а иностранные поставщики прекратили отгрузку. Это повлечет за собой рост цен. Отечественное производство находится в процессе наладки – первые устройства могут сойти с конвейера в апреле или мае 2023 г.
Новые последствия санкций
В России грядет рост цен на транспондеры и на DSRC-антенны для них, пишет «Коммерсант» со ссылкой на Счетную палату России (СП). Связан он с ожидаемым дефицитом, который станет следствием приостановки импорта этих устройств из стран Европы.
Все это – последствия западных санкций, накрывших Россию после 24 февраля 2022 г. При этом на импортозамещение в данном случае можно надеяться, но лишь частично – он поможет избавиться от дефицита, но вопрос роста цен, по всей видимости, не решит.
По информации издания, разработка отечественных транспондеров и антенн для них идет полным ходом. Вот только готовые изделия раз за разом выходят дороже импортных. Таким образом, поддержка отечественного производителя в эпоху повсеместного отказа от иностранной продукции может ударить по карману конечного потребителя.
Полезный прибор для экономии времени
Транспондер представляет собой сравнительно небольшое устройство, ускоряющее процесс проезда по платным дорогам. Он позволяет проезжать пункты оплаты без остановки, «сообщая» о проезде такого пункта при помощи сигнала, после чего со счета владельца будет списана требуемая сумма.
По подсчетам российской СП, на февраль 2023 г., на руках у Россиян имелось более 3,5 млн транспондеров различных производителей и эмитентов. В стране вся схема с транспондерами базируется на стандарте DSRC. В России нет производства такого оборудования, и нет информации, когда оно появится, и появится ли вообще.
В Счетной палате сообщили изданию, что в настоящее время ввоз самих транспондеров и антенн к ним приостановлен, плюс многие иностранные вендоры решили не заключать новые контракты на поставку. Например, так поступили компании Q-Free из Норвегии и Kapsch из Австрии – они полностью отвернулись от России.
Призрачная надежда сохраняется на сотрудничество в этом плане с Францией – одной из немногих европейских стран, которые пока еще сохраняют деловое сотрудничество с Россией. Renault из России ушла, но пока что остались сети Leroy Merlin и Auchan. Что до транспондеров, то их желает импортировать в Россию французская Gea, но ее останавливают экспортные ограничения и усложнившаяся логистика.
Запасы тают на глазах
В каких количествах Россия закупала транспондеры в Европе до 24 февраля 2022 г., неизвестно, однако их запасов хватило менее чем на четыре месяца. В августе 2022 г. склады полностью опустели.
Здесь на помощь пришел «Автодор». В сентябре 2022 г. ему удалось выбить у европейских поставщиков еще несколько партий устройств, которые они обязаны были поставить по ранее заключенным договорам. Объемы, опять же, не уточняются, но благодаря усилиям «Автодора» России по прошествии почти полугода пока удается не скатываться в дефицит транспондеров.
Впрочем, и эти запасы не бесконечны. Их хватит максимум до апреля 2023 г., согласно подсчетам СП, и запасного плана ни у кого пока что нет.
К хорошему быстро привыкаешь
У платных дорог есть два важнейших отличия от бесплатных. В обмен на деньги водители получают возможность ехать по качественному покрытию без привычных всем россиянам ям и выбоин, а на некоторые трассы также позволяют ехать с большей скоростью. Таким образом, водитель не рискует оказаться в сервисе из-за очередной ямы и экономит свое время.
На фоне этого в России растет спрос на транспондеры. Так, после открытия осенью 2023 г. движения по всей трассе М-12 (Объединяет Москву, Нижний Новгород и Казань) этот гаджет понадобится 70% проезжающим по ней водителям, считают эксперты «Автодора».
Известно, что в России ежемесячно продается по 15 тыс. транспондеров в среднем. При этом каждый год в течение всей весны и всего лета спрос на них стабильно вырастает в три-пять раз.
Российские вендоры стараются
Отечественные производители в обозримом будущем могут наладить поставки российских аналогов иностранных транспондеров. По данным СП, для стимулирования процесса даже раздаются гранты, один из которых получила компания ООО «РД групп» из Санкт-Петербурга. Деньги были выделены Агентством по технологическому развитию и пойдут на разработку микросхемы ASIC, использующейся в европейских транспондерах.
Но процесс разработки, пишет «Коммерсант», затянется. Ожидать появления микросхемы следует, в лучшем случае, в 2024 г.
Компании Sorb Engineering и Fort Telecom совместно с Обуховским заводом из состава «Алмаз-Антея» разработали транспондер на базе простых компонентов российского производства – диодов, транзисторов и пр. Но себестоимость такого устройства выше за счет дороговизны отечественных комплектующих.
В «Автодоре» заверили издание, что апреле или мае 2023 г. один из российских производителей (название не указано) выйдет на серийное производство линейки отечественных транспондеров). Насколько массовым оно будет, неясно, но зато известна цена – она будет варьироваться от 3000 до 6000 руб. в зависимости от модели. По словам представителей «Автодора», в общей сложности контракты на производство транспондеров заключены с четырьмя российскими компаниями, но сроки начала работы конвейера обозначила пока лишь одна из них. В общей сложности за весь 2023 г. «Автодор» планирует реализовать 530 тыс. транспондеров.
В России из-за вызванного санкциями дефицита могут подорожать транспондеры
В России из-за санкций и ухода западных производителей образовался дефицит транспондеров (устройств для списания денег со счета пользователя платных дорог), следует из отчета Счетной палаты по результатам проверки расходования средств на строительство автодорог, входящих в маршрут Европа — Западный Китай. Переход на отечественные устройства допустим, но они будут «более дорогостоящими», отметили аудиторы.
В ответе отмечается, что применяемые в России системы для считывания транспондеров основаны на европейских стандартах (технология DSRC, выделенная связь ближнего действия) и оборудовании. Но «в связи с введенными санкциями поставки транспондеров и антенн DSRC в Россию были приостановлены, а некоторые европейские производители «отказались от заключения новых контрактов».
В результате в августе 2022 года запасы транспондеров на складах были исчерпаны. В сентябре «Автодору» удалось получить часть новых устройств по действующим договорам с европейскими партнерами, но этого хватит до апреля в режиме минимального удовлетворения спроса.
Сейчас в обороте находится 3,5 млн устройств и спрос на них растет. Представитель «Автодора» сообщил «Коммерсанту», что в конце года откроется движение по всей трассе М-12 и 70% ее пользователей понадобятся транспондеры. Если в среднем в месяц продается 15 0000 устройств, то весной и летом спрос вырастает в 3-5 раз, прогнозируют в компании.
В СП отметили, что «РД Групп» из Санкт-Петербурга получила грант Агентства по технологическому развитию по созданию отечественной микросхемы ASIC (центральная часть европейского транспондера), но появится она не раньше 2024 года. Четыре компании приступили к разработке устройства с помощью гибридной технологии (на существующих микросхемах), которая «является более дорогостоящей относительно применения технологии ASIC, но допустима на переходный период». Массовое производство отечественных транспондеров на гибридной технологии ожидается в апреле — мае 2023 года.