Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Toyota GR Supra
С каждым годом пятое поколение легендарного спорткара приближается к идеалам его предшественника, закончившим свой путь в 2002 году в Японии и в 1998 году в США.
| Варианты оплаты | Цена |
|---|---|
| При оплате наличными, оформление физ. лицо | От 8 570 000 руб. 89 740 $ |
Toyota GR Supra 2022 в наличии
Сейчас данный автомобиль доступен только под заказ!
Также, возможно, вас заинтересуют другие автомобили в наличии:
В резерве
В резерве
В резерве
В резерве
Last call
Новая версия A91-CF Edition
Новая спецверсия A91-CF Edition заряжена агрессивной восьмиступенчатой АКПП Z-F8 с подрулевыми лепестками переключения скоростей, адаптивной подвеской Adaptive Variable Sport, активным задним спортивным дифференциалом и передними тормозами Brembo с красными суппортами и серебристым логотипом Toyota Supra. А также: это лимитированный выпуск, ограниченный 600 экземплярами для США; функциональный аэро-обвес из углеродного волокна и задний спойлер дополняют изящный образ Супры; эксклюзивные кованные 19-дюймовые матово-черные диски; эксклюзивный красно-черный интерьер из замши Alcantara и премиальной кожи с прострочкой.
Улучшенный двигатель 3,0
Сердцем 2022 Toyota GR Supra является его улучшенный 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом – эта форсированная версия мотора доступна только в США. Его перенастроили (полностью переработан выпускной коллектор, появились новые поршни, а степень сжатия была уменьшена с 11:1 до 10,2:1) и повысили мощность с 335 л.с. до 382 л.с. и крутящий момент с 494 Нм до 499 Нм. Умные технологии, такие как твинскрольная турбина, система управления фазами газораспределения и электрический вестгейт (electric wastegate), помогают обеспечить большую мощность, мгновенную реакцию и великолепный старт. Ускорение до сотни теперь занимает 3,9 секунды.
Двухлитровая «четвёрка»
Комплектация GR Supra 2.0 имеет двухлитровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 255 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. Размеры компактного и лёгкого силового агрегата позволяют ему располагаться далеко в моторном отсеке, помогая GR Supra 2.0 достичь почти идеального баланса веса. Вес спорткара уменьшился на 100 кг и теперь он весит около 1440 кг, максимальная скорость – 255 км/ч, разгон до сотни занимает 5 секунд.
Режимы вождения
Поскольку ежедневное вождение не является упражнением на максимальную реакцию, GR Supra предлагает обычный и спортивный режимы вождения. Обычный режим идеально подходит для вашей повседневной поездки, предлагая плавную езду, легкую управляемость и легкое переключение скоростей подрулевыми лепестками. Нажатие кнопки для активации Sport Mode превращает GR Supra в истинно доминирующего зверя на дороге, движимым более глубоким и раскатистым грохотом выхлопа. Все чувства GR Supra обостряются, давая вам мгновенный отклик на ваши действия и намного больше адреналина.
8-ступенчатый «автомат»
Автоматическая 8-ступенчатая коробка передач ZF 8HP с подрулевыми лепестками компактна, легка и прочна. Её расположение было рассчитано, чтобы помочь оптимизировать общий центр тяжести, а её компоненты достаточно прочны, чтобы выдержать свирепость крутящего момента в 499 Нм двигателя с турбонаддувом. Интеллектуальное компьютерное управление и точное переключение передач гарантируют, что трансмиссия работает в полной гармонии с двигателем, обеспечивая взрывное ускорение и максимальную мощность на дороге.
Спортивный салон
Сиденья GR Supra рассчитаны на максимальную фиксацию, предлагая материал с высоким сцеплением, чтобы держать вас в вертикальном положении при поворотах. 14-позиционная электро-регулировка поможет вам найти идеальное положение для вождения. Спецверсия GR Supra A91-CF Edition предлагает эксклюзивный изысканный интерьер в красно-черной теме с отделкой из замши Alcantara и премиальной кожи. Он включает в себя спортивные сиденья с красной прострочкой и 14-позиционной электро-регулировкой с подогревом, а также отделку салона углеволокном, кожаный трехспицевый руль и спортивные педали.
Адаптивная подвеска Усовершенствованные динамические адаптивные амортизаторы 2022 GR Supra «читают» дорогу несколько тысяч раз в секунду, позволяя спортивному автомобилю превращаться из трекового спорткара в комфортабельный седан и обратно — почти мгновенно. Спортивную подвеску дополняют передние четырёх-поршневые тормоза Brembo (задние – двух-поршневые) и лёгкие кованные алюминиевые 19-дюймовые диски с шинами 255/35 спереди и 275/35 сзади.
«Золотое» соотношение Широкая платформа способствует устойчивости автомобиля, поэтому GR Supra спроектирована по ширине колеи 1850 мм. Эти цифры соответствуют идеально рассчитанной колесной базе, создающей то, что инженеры GAZOO Racing называют «золотым соотношением» (соотношение базы и колеи — 1,55), в результате чего создаётся шасси, обеспечивающее комфорт на высокой скорости, непревзойденную маневренность и мгновенную обратную связь между дорогой и водителем.
Идеальный баланс веса Конструкция GR Supra обеспечивает идеальный баланс веса 50:50, оптимизируя аэродинамический баланс между передними и задними колесами. Чтобы добиться этого, инженеры GAZOO Racing опустили двигатель и трансмиссию как можно ниже для низкого центра тяжести.
Тормозная система Brembo Brembo является одним из ведущих производителей высокоэффективных тормозных систем, которые идеально подходят для Toyota GR Supra. Стандартно для GR Supra 3.0 Premium и спецверсии A91-CF Edition, 4-поршневые красные передние тормозные суппорты Brembo работают в паре с двухсекционными 348-миллиметровыми вентилируемыми дисковыми роторами, обеспечивая стабильную тормозную силу. В 2022 году передние тормозные суппорты Brembo получили красную окраску с логотипом Toyota Supra.
Задний диффузор Задняя часть 2022 GR Supra настолько же функциональна, насколько и впечатляюща, и включает в себя аэродинамический диффузор с двумя 90-миллиметровыми выхлопными трубами и блоком заднего света.
Аэродинамика основания кузова Все комплектации GR Supra 2022 имеют специальную плоскую крышку по днищу кузова, которая была спроектирована для уменьшения аэродинамической подъемной силы. Воздух, попадающий под спорткар, перенаправляется через тщательно продуманные каналы и петли, помогая автомобилю стабильно и уверенно двигаться.
Кованые 19-дюймовые диски 19-дюймовые диски изготовлены из кованой алюминиевой заготовки и обеспечивают меньший вес, большую прочность и лучшие характеристики по сравнению с традиционными литыми алюминиевыми дисками. С шинами Michelin Pilot Super Sport, разработанными специально для GR Supra, мы получаем оптимизацию ускорения, поворота и торможения.
Виртуальная панель приборов Полностью цифровая комбинация приборов состоит из 8,8-дюймового дисплея с высоким разрешением. В центре виден трехмерный тахометр, показывающий не только частоту вращения коленчатого вала двигателя, но и текущий выбор передачи. Он окружен датчиками, которые можно настроить для отображения текущей скорости, текущего выбора режима вождения, навигации и другой ключевой информации о движении.
Беспроводная зарядка Нет зарядного кабеля? Нет проблем. Кабина спорткара GR Supra 2022 модельного года может быть оснащена опциональной Qi-совместимой беспроводной зарядкой смартфона. Просто поместите Qi-совместимый смартфон на специальную площадку и зарядите гаджет по беспроводной связи.
Системы активной безопасности Помимо стандартного набора, который включает в себя систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом рулевого управления, автоматический дальний свет, опционально можно установить: адаптивный круиз-контроль с динамическим радаром на полной скорости, мониторинг слепых зон, помощник при езде задним ходом, задние и передние датчики парковки.
Ворзвращение легендарной Toyota Supra 2022-2023 (A90)
Что ж, прошло 17 лет после завершения выпуска легендарной Супры А80. И вот Тойота решила возродить свой популярный спорткар, 2 года кормив аудиторию слухами, концептами и т.д. В 2022-2023 году на выставке Detroit Auto Show показали серийный автомобиль Toyota Supra и запустив продажи.
Не перейдя ко всем подробностям сразу скажем фанатам главную информацию. Скорее всего эта новинка вас во многом расстроит, ведь здесь много заимствования от БМВ. Фанаты не любят такие моменты, плюс сразу понятно, что машина не станет такой легендарной как ее предшественник.
Содержание:
Красота снаружи
Вспомните предыдущее поколение, в то время эта внешность сводила с ума автомобильную индустрию. Новая машина выглядит прекрасно, но она не выделяется на общем фоне конкурентов. Это первая вещь, которая снижает будущий потенциал на легендарность.
Спереди длинный капот, сведенный к длинным узким светодиодным фонарям с тремя основными квадратными фонарями. Сбоку от фонарей Тойоты Супры небольшие вертикальные воздухозаборники, направленные на дисковые тормоза. В большом бампере все разделено на три основных воздухозаборника с радиаторами за ними. Ниже агрессивный сплиттер в духе суперкаров.
Сбоку видна работа инженеров над охлаждением технических узлов. Во-первых, спереди есть жабра вывода горячего воздуха из моторного отсека. Во-вторых, нижний поток воздуха проходит по агрессивной выштамповке, проходя в вертикальный воздухозаборник за дверью, направленный к задней тормозной системе Toyota Supra. Выше круто смотрится раздутие колесной арки, линии которой сведены к фонарю.
В стоке колесные арки оборудованы 19-дюймовыми колесами 35-го профиля разной ширины. Спереди – 255 мм, сзади – 275 мм. Прекрасный зацеп обеспечивается спортивная резина Michelin Pilot Super Sport.
Задняя часть невероятно агрессивная из-за узких фонарей, обводка которых сбоку продолжается, образуя вертикальный воздухозаборник – вывод горячего воздуха от задних тормозов. Между фар невозможно не заметить огромное антикрыло, совмещенное с крышкой багажника. Внизу бампера купе большая пластиковая вставка с массивным диффузором и двумя трубами выхлопа.
В размерах Супра 2022-2023 короче предшественника, хотя в остальных плоскостях увеличилась:
- длина – 4379 мм;
- ширина – 1854 мм;
- высота – 1292 мм;
- колесная база – 2470 мм.
Хороший салон
Естественно архитектура интерьера не сохранилась, прошло столько лет, требования рынка совсем другие. Раньше все органы окружали водителя, пассажиру ничего не оставалась как наблюдать за дорогой, здесь такого уже нет.
Весь салон обшивается кожей, а на сиденьях используется вставки из алькантары. Спортивные кресла с яркой боковой поддержкой регулируются электрически, дополнены подогревом и это уж в базовой комплектации. Посадочных мест 2.
Между пассажирами Toyota Supra широкий тоннель, оснащенный двумя большими подстаканниками. Тоннель преимущественно обшита кожей, но ближе к торпедо используется карбон. Там сосредоточили музыкальные порты, большой селектор КПП, шайбу управления мультимедийной системой и органы управления режимами поведения автомобиля, отключения электронных помощников и т.д. Все-таки современный мир, от МКПП отказались.
Пилот купе управляет им через 3-спицевую кожаную баранку с кнопками управления круизом и музыкой. За рулем Supra установили электронную панель приборов с 8-дюймовым дисплеем, имитирующий аналоговый датчик тахометра с интегрированным спидометром.
Центральная консоль проповедует стиль минимализма – 12,3-дюймовый дисплей мультимедиа, поддерживающий интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Еще установлены кнопки выбора радиостанций и блок раздельного климат-контроля с простым монитором, шайбами и кнопками. Музыка использована от компании JBL.
Багажник – условная ниша для пары сумок, ведь там всего 290 литров объема. С другой стороны некоторые хэтчбеки имеют меньший показатель.
Да, салон спорткара стал намного эргономичнее в сравнении с предшественником, но тем самым лишился стиля.
Технические характеристики Toyota Supra 2022-2023
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 3.0 л | 340 л.с. | 500 H*m | 4,3 сек. | 250 км/ч | 6 |
Подробнее
Если дизайн и салон вещь спорная, кому-то нравится кому-то нет, то техническая часть многим придется не по душе. Именно эта часть ставит огромный крест на будущей репутации и легендарности автомобиля.
Двигатель
Начнем с мотора, раньше ставился 2JZ, который грубо говоря вечный и радует своих владельцев надежностью. Это один из популярных моторов среди тюнинговщиков, его свапают в абсолютно разные машины.
Теперь сюда устанавливается ВНИМАНИЕ! двигатель от БМВ. Да да, недавно вышла новая BMW Z4 G29 в которой установлен 3-литровый 6-цилиндровый турбомотор B58 с непосредственным впрыском. Мотор Тойоты Супры выдает неплохие показатели – 340 лошадиных сил и 500 единиц момента. Почему это расстроит фанатов? Все просто – не такой потенциал для тюнинга, далеко не такая надежность. Производитель красиво отмалчивается, что гарантии хватит, но 2JZ как раз и популярен из-за того, что он работает спустя 20 лет.
Цифры конечно получились хорошие, купе в паре с 10-ступенчатым автоматом ZF на старте с Launch Control набирает 100 км/ч за 4,3 секунды. Максимальную скорость ограничивают электроникой на 250 км/ч.
Производитель заявляет, что позже появится турбированный 4-цилиндровый двигатель и гибридная версия.
Ходовая Toyota Supra A90
Машина в целом построена на платформе BMW Z4, состоящий из Макферсона на передней оси и многорычажки сзади. Обе оси стоят на адаптивных амортизаторах с двумя режимами жесткости. Стабилизаторы поперечной устойчивости работает мягче, чем у БМВ. Вообще производитель заявляет, что настройку проводили преимущественно в городе, что чувствуется. В повороты купе входит прекрасно, за что стоит сказать спасибо развесовке 50:50.
Привод естественно задний с активным задним дифференциалом, разделяющим мощность по колесам. Это сделано не для фирменного японского дрифта, а для качественного прохождения поворотов на треке.
Останавливается машина дисковыми 348-миллиметровыми тормозами Brembo вентилируемыми вкруг. Спереди используется 4 поршня, сзади 2.
в Европе спорткар будет продаваться минимум за 49 990 долларов. Дорогую комплектацию Premium будут продавать за 53 990 долларов. Многие думали, что на российский рынок машина не поступит, однако ее можно купить у дилеров минимум за 5 534 000 рублей, оснащенную:
- кожаным салоном;
- площадкой с беспроводной зарядкой;
- мультимедию, управляемую голосом;
- системой контроля слепых зон;
- функцией предотвращения столкновений;
- контролем полосы движения;
- распознаванием знаков;
- электрорегулировкой кресел с памятью;
- бесключевым доступом;
- подогревом сидений;
- 2-зонным круиз-контролем;
- адаптивным круиз-контролем;
- адаптивной подвеской;
- светодиодной оптикой с автокоррекцией.
Плюс компания выпустили 1500 моделей версии Launch Edition в эксклюзивных цветах и обшивке салона. Стоит такая версия от 55 250 долларов.
Вывод: Новая Toyota Supra 2022-2023 никак не претендует на такие же показатели как ее предшественник. Ей не достичь такого успеха и такой легендарности в будущем, но, если ее расценивать как новую спортивную японскую машину – она прекрасна. Серьезно, по сути ничего плохого в ней нет, начинка от БМВ это дело самооценки, по факту автомобиль отличный.
Toyota назвала рублевую стоимость новой Supra
Компания Toyota объявила о старте приема заказов в России на спорткар Supra пятого поколения. Цены на новинку, которая доступна только с топовым 340-сильным мотором и в единственной фиксированной комплектации, стартуют с отметки 5 534 000 рублей.
Новая Toyota Supra построена на одной платформе с родстером BMW Z4. Баварский автомобиль c таким же двигателем обойдется минимум в 4 840 000 руб., то есть примерно на 700 000 руб. дешевле, но при этом Supra богаче оснащена.
Серийная Toyota Supra дебютировала в начале 2019 г. на Детройстском автосалоне. Модель разделила все основные узлы и агрегаты с новым BMW Z4, который был представлен несколькими месяцами ранее на мотор-шоу в Париже.
Пятая Toyota Supra, как и предшественники, сохранила переднемоторную компоновку, шестицилиндровый двигатель и привод на задние колеса. Топовый двигатель — трехлитровая рядная «шестерка» BMW с двухпоточным нагнетателем, непосредственным впрыском и системой изменения фаз газораспределения. Мотор развивает 340 л. с. и 500 Н·м крутящего момента. Трансмиссия — восьмиступенчатый «автомат».
Агрегат позволяет спорткару ускоряться с места до первой «сотни» за 4,3 сек. — на 0,2 сек. быстрее родстера Z4. Максимальная скорость принудительно ограничена электроникой на отметке 250 км в час.
Toyota Supra оснащена активным задним дифференциалом с электронным управлением, адаптивной подвеской, а также тормозными механизмами Brembo: четырехпоршневые спереди и с плавающей скобой — сзади.
В состав оборудования входит адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида, светодиодная оптика, система бесключевого доступа в салон, проекционный дисплей, аудиосистема JBL с 12 динамиками, а также навигатор с функцией распознавания голосовых команд.
Среди электронных «помощников»: система мониторинга «слепых» зон, функцией помощи при выезде с парковки задним ходом, распознавание дорожных знаков и активная система удержания автомобиля в занимаемой полосе.
Toyota Supra доступна для заказа у 13 официальных дилеров в Москве, Ростове-на-Дону, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Сочи, Новороссийске и Минеральных Водах.