В 2016 году дебютировал компактный паркетник Toyota C-HR, который предназначался в первую очередь для Европы и стал одной из самых ярких массовых моделей японской марки. Спустя семь лет на смену ему пришел кроссовер второго поколения, который сохранил броский и нетривиальный облик. На данный момент за два поколения Toyota C-HR разошлась тиражом 2,1 млн экземпляров, и это без учета электромобиля C-HR+, который, несмотря на схожее название, является полностью самостоятельной моделью. Время для полноценного рестайлинга актуальной Toyota C-HR еще не пришло, поэтому 10-летний юбилей весьма популярной модели решено отметить обновлением ее спортивной версии C-HR GR Sport.
Драйверский вариант кроссовера обзавелся специальной серой матовой окраской кузова Onyx, которая контрастирует с глянцевыми черными элементами на бамперах, боковинах, крыше и корме. Внешний образ дополнен серыми матовыми колесами диаметром 20 дюймов, которые пришли на смену 19-дюймовой обувке.
В интерьере сохранена комбинированная отделка с красными акцентами на передней панели, дверных картах и креслах с интегрированными подголовниками. По-прежнему в наличии серебристый декор и контурная подсветка с особым алым оттенком. Зато обновленная Toyota C-HR GR Sport обзавелась проекционным дисплеем уже в базовой комплектации, а в списке опций значатся панорамная крыша и премиальная аудиосистема JBL.
Модернизированная Toyota C-HR GR Sport не получила никаких технических доработок. Тем удивительней, что обычные версии C-HR стали более драйверскими благодаря перенастроенной передней подвеске, адаптивным амортизаторам FSC и заново откалиброванному рулевому управлению. Гамма гибридных силовых агрегатов осталась в неприкосновенности. Базовая версия оснащена атмосферником 1.8 (98 л.с., 142 Нм) и тяговым электромотором (94 л.с., 185 Нм), которые в пике выдают суммарные 140 л.с. Максимальная скорость — 170 км/ч, время разгона до «сотни» — 9,9 с. На вершине гаммы — подзаряжаемый гибрид Toyota C-HR PHEV. У него двухлитровый атмосферник (152 л.с., 190 Нм), а электромотор на передней оси выдает 163 л.с. и 208 Нм, пиковая мощность системы — 223 л.с. Литий-ионная тяговая батарея Panasonic емкостью 13,8 кВт·ч обеспечивает 66 км пробега в электрическом режиме. Кроссовер может набрать 100 км/ч за 7,4 с, а максимальная скорость — 180 км/ч.
В европейских странах уже открыт прием заказов на юбилейные Toyota C-HR GR Sport. Например, в Германии такой кроссовер стоит от 44,6 тысячи евро. Цены на обычные версии паркетника стартуют с 30 тысяч евро.