Нижегородская компания «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) в феврале нынешнего года заключила с Минпромторгом специальный инвестиционный контракт (СПИК). Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на два источника, которые знакомы с бизнесом предприятия.
Один из них рассказал, что в рамках контракта, заключенного сроком на 10 лет, ПЛА вложит в локализацию модельного ряда в РФ порядка 60 млрд рублей. По данным другого источника, сумма может быть значительно больше, но конкретных цифр не называется. Один из собеседников уточнил, что также предполагается освоение производства бензиновых моторов и автоматических коробок передач.
Представитель компании отметил, что в рамках проекта Volga планируется создать оригинальный модельный ряд, разработать собственные инженерные решения и подготовить локальную компонентную базу. Специнвестконтракт предполагает высокий уровень локализации значимых автокомпонентов, на базе которых и будет создан модельный ряд. К ним относятся двигатель, трансмиссия, блоки управления автомобилей и ряд других деталей. Объем инвестиций представитель компании не озвучил, но отметил, что в планах он значительно превышает сумму, заложенную в СПИК.
Модельный ряд компании ПЛА состоит из автомобилей отечественной марки Volga – С50, K40 и K50. По сути, это лицензионные копии китайского бренда Geely – седана Preface, а также кроссоверов Atlas и Monjaro.
Сборка автомобилей компании ПЛА будет осуществляться на производственной площадке, где раньше производились легковые автомобили Volkswagen и Skoda. Производственная мощность предприятия – до 110 тыс. автомобилей ежегодно.
По мнению исполнительного директора агентства «АВТОСТАТ» Сергея Удалова, покупатели в меньшей степени обращают внимание на марку при выборе автомобиля. В качестве примера он приводит отечественный бренд TENET, который выпускает бывшие модели Chery на автозаводе в Калуге. Эксперт отмечает, что машины остаются теми же и местная сборка не является минусом, а говорит о «серьезности намерений оригинального бренда в отношении российского рынка».
Удалов считает, что для производителей данный шаг позволяет претендовать на компенсацию утилизационного сбора, а также участвовать в программах господдержки и госзакупках. В то же время покупатель в качестве преимущества может рассчитывать на большую доступность запчастей по сравнению с иностранными машинами.