Как выбрать велосипед для триатлона?
Кроме того, за относительно умеренную плату с рук можно приобрести хорошее подержанное транспортное средство.
Советы начинающим спортсменам
Если вы только начинаете свой путь в триатлоне, перед вами уже вставал вопрос: какой велосипед лучше выбрать — шоссейник или велик для индивидуальной гонки (ТТ). Для этого вам необходимо понять, в каких соревнованиях вы планируете участвовать. Если в основном это будут дистанции спринт и олимпийка, лучше выбрать шоссейный велосипед. Если ваша цель пройти IronMan, то подходящим вариантом будет велосипед для триатлона ТТ.
И, конечно же, учтите, что основной критерий при выборе «железного коня» на длинные дистанции — это комфорт. Поэтому перед покупкой велосипеда, советуем вам проверить его в деле.
Понравилась статья? Еще больше полезных материалов читайте на нашем сайте в разделе «Блог».
Так же у нас есть онлайн курс по плаванию «Азбука открытой воды». Внимательно посмотрев курс, вы сможете легко и успешно финишировать на заплыве или триатлоне. А также записывайтесь на тренировки в нашу школу плавания SwimRocket.
Выбор велосипеда для триатлона
Все чаще и чаще сталкиваюсь с тем, что люди покупают шоссейный велосипед для соревнований по триатлону, который не очень-то и подходит, особенно в контексте длинных дистанций ironman. Поэтому решил и написать про выбор велосипеда для триатлона.
Пишу её скорее как человек, который настраивает эти все велосипеды под гонщика. Поэтому особое внимание уделено не надписям на компонентах, а техническим и функциональным особенностям.
Выбор рамы велосипеда.
Самое важное в велосипеде не задняя перекидка и не профиль колес, а именно рама. Она больше всего влияет на ходовые качества, на удобство и возможности по настройке посадки, а как следствие, на комфорт и вашу скорость.
Существует 2 типа рам, шоссейные и триатлонные. Основное отличии в геометрии.
Шоссе – угол подседельной трубы 73 градуса, эффективная длина верхней трубы (ЕТТ) соответствующая размеру рамы, то есть для размера 52 ЕТТ будет 520-530, для 54 размера ЕТТ 540-550.
Триатлон – угол подседельной трубы 77 градусов, ЕТТ меньше на 2-3 сантиметра.
Есть ещё такой подвид, как велосипед для раздельного старта (TT — Time Trial). Он внешне очень схож с велосипедом для триатлона, но зачастую имеет более низкий рулевой стакан (head tube length), что сильно сказывается на посадке… Дело в том, что на ТТ велосипедах редко ездят соревнования длительностью более часа. Они рассчитаны на 15-минутные прологи и часовые разделки, но никак не на 3/6 часов ironman.
Поверьте, это очень важно, так как геометрия влияет на посадку. Это как выбор размера. Если не правильно подобрать размер, то толку от того велосипеда будет немного…
Размер рамы практически всегда очень легко подобрать. У производителей на сайтах, либо у дилеров в магазинах, существуют таблицы подбора размеров велосипеда. Смотрим на рост, попадаем в какой-то определенный размер. Наука не хитрая. В случае, если рост попадает на границу двух размеров, всегда рекомендую брать меньший.
У продавцов велосипедов из гаражей, харьков-туриста и продай2колеса этих таблиц данных обычно нет, да и там важнее продать и забыть, а как вы на нем будет ездить, продавцов не волнует. На репутацию там никто не работает.
Итак. Если вы хотите ездить групповые тренировки, какие-то шоссейные гонки, триатлон-олимпийку, и при этом не планируете пока покупать 2 велосипеда, то ваш выбор – шоссейная рама с возможностью установки лежака и настройки аэропосадки.
Другое дело, что этих шоссейных рам тоже развелось много разных 🙂
В контексте этой статьи я бы разделил их на 2 типа.
- Рамы, на которые можно установить лежак и настроить посадку.
- Рамы, на которые лежак лучше не ставить, так как посадку нормальную настроить все равно не получится.
Тут мы затрагиваем вопрос аэробара/рогатки/лежака/клипонов. Это отличное приспособление, которое при правильном использовании дает прирост средней скорости на 10-15%. А при неправильном только утяжеляет ваш велосипед 🙂
Посадка для шоссе и триатлона отличается значительно. Наши локти «уходят» вниз и вперед на подлокотники, при этом таз не может оставаться на том же месте, его надо сдвинуть вперед. А при простом сдвиге седла вперед, уменьшится расстояние от каретки до седла (высота седла), так что седло надо будет поднимать вверх.
Посмотрите на эти несколько фото… Без боли я на них смотреть не могу.
Мечтаете пройти Ironman? Выбираем велосипед для триатлона и гонок на время
Говорят, если встретите триатлониста, то обязательно пожмите ему руку — он этого заслуживает. Плавание, езда на велосипеде и затем бег. Триатлон недостаточно назвать спортом — это испытание. Иногда для того, чтобы испытать себя, хватает только силы воли. Но многие не останавливаются на достигнутом, подхлестываемые азартом. И если важен результат, правильно подобранный инвентарь играет свою роль. Сегодня изучаем велосипеды, созданные для гонки со временем.
Соревнования по триатлону проводятся на различных дистанциях. Самое известное испытание: 3,86 км вплавь, 180,2 км на велосипеде и затем 42,2 км бегом. Такие состязания многие привыкли называть Ironman. Одни мечтают хотя бы попытаться преодолеть всю дистанцию, у других цель — победа.
Разумеется, чтобы начать заниматься этим видом спорта, совсем не обязательно покупать дорогой инвентарь. Ехать можно на чем угодно, лишь бы колеса крутились, правда? Но велосипедисты — народ увлеченный, и мы расскажем о тех байках, которые специально созданы для занятий триатлоном и индивидуальных гонок с раздельным стартом.
О чем пойдет речь
Cube Aerium
Велосипед для триатлона существенно отличается от простого шоссейника. Здесь мы имеем дело с совершенно другой геометрией рамы. Для наибольшей эффективности педалирования и выдающейся аэродинамики велосипедист наклоняется далеко вперед, располагая локти на специальных упорах. При такой посадке спина гонщика расположена практически параллельно земле. Вместе с тем все тело сдвигается вперед, поэтому велосипеды, предназначенные для таких гонок, имеют более короткую длину верхней трубы. Вторая важная особенность разделочных и триатлонных велосипедов — их аэродинамика. Трубы делают максимально плоскими, а велосипедиста стараются усадить как можно компактнее для того, чтобы снизить сопротивление воздуха при движении.
В линейке многих производителей есть модели, которые существенно отличаются как по комплектации, так и по цене, что ведет к заинтересованности большего круга потенциальных покупателей.
У Cube, к примеру, есть модель с алюминиевой рамой — Cube Aerium HPA Pro. Но не стоит путать их с шоссейниками: геометрия у велосипедов как раз та, о которой мы говорили выше. Используется стандартный шоссейный руль, который позволяет компоновать байк стандартными ручками тормоза и переключения — такой велосипед более универсален. При этом на руль устанавливают лежак. Для новичков это отличный вариант, позволяющий «прикатать» нужную посадку. Кстати, для ее определения есть смысл обратиться к специалистам. Даже самый лучший велосипед не позволит вам продемонстрировать свои выдающиеся качества, если вы неправильно на нем сидите.
Немецкий производитель предлагает несколько моделей велосипедов. Cube Aerium C:68 SL, к примеру, оснащен электронными переключателями скоростей уровня Shimano Ultegra, при этом на велосипед установлены бюджетные колеса Fulcrum Racing Quattro.
Как выбрать велосипед для триатлона
Пожалуй один из самых острых и популярных вопросов новичков. Итак, вы наверное ожидаете, что я отвечу «шоссейник», но я отвечу не совсем так. Чаще всего я советую брать сразу разделку, однако, возможны варианты.
Я бы сказала об этом так — Вам надо брать шоссейник, если: вы ограничены в бюджете, вы планируете часто кататься в горах, вы планируете регулярно принимать участие в олимпийках и спринт триатлонах разрешенным драфтингом( а это большинство подобных стартов) или велогонках. У вас проблемы со спиной. А так же, если вы имеете возможность в дальнейшем иметь два велосипеда
Поясняю. Бюджетный шоссейник выйдет порядком дешевле бюджетной разделки. Шоссейник имеет лучшую управляемость и на нем удобнее и рациональнее ездить с хватом за верх руля, нежели на разделке. Его руль так же более удобен при езде со спуска и в подьем. Т.е если вы планируете регулярные выезды в горы в начале сезоне, то туда лучше брать шоссейник. На большинстве стартов на спринт и олимпийскую дистанцию велоэтап проходит в формате групповой гонки, по этому на разделке вас туда не допустят. Соответственно, если планируете часто принимать участие в такого рода гонках, то шоссейник вам не обходим
Про проблемы со спиной — если вы уверены, что не способны ездить в ТТ посадке из за проблем с поясницей и ничего не сможете с этим поделать — тогда лучше шоссейник. Разделка не предназначена для езды за верх руля, так вы ничего на ней не выиграете
В любом случае, если вы остановки свой выбор на шоссейные, то я очень настоятельно рекомендую вам поставить на него лежак. И полноценный, а не для олимпийки
Если вы совсем не ограничены в бюджете, то конечно лучший вариант — взять оба этих велосипеда. Тогда мучительный вопрос выбора отпадает. Если же на ближайшее время не планируете вторую покупку, то советую читать дальше
В этом случае вам лучше взять разделочник (ТТ байк)
Вы уже определились с планами на сезон, и главная ваша гонка — это IRONMAN или IRONMAN 70.3. Так же вы планируете, что в дальнейшем ваш основной фокус будет направлен именно на эти дисциплины
На вашей гонке относительно ровная трасса, и вы не планируете проводить очень уж много времени на сборах в горах (так же стоит помнить, что на Тенерифе и Майорке вы всегда легко возьмете шоссейник в аренду, если уж так будет нужно)
Вы имеете на покупку велосипеда бюджет хотя бы 100тыс руб( можно взять бу разделку за эти деньги)
Я не буду тут перечислять, что вам даст разделочный велосипед, этому посвящен следующий раздел. Тут я скорее развею мифы о нем
Управляемость. Управляемость шоссейника выше, но не стоит думать, что разделочная не управляем и не годиться для езды в горах. Открою завесу тайны — у меня один велосипед, и это моя гоночная разделка. Я катаюсь на нем всегда и везде, и не испытываю никаких трудностей. Когда я впервые села на разделку после года занятий на шоссейном велосипеде, я хотела сжечь в костре всех тех людей, по совету которых я год провела на шоссейнике
Подходит только для продвинутых — еще один миф. Конечно, если у вас в запасе вся ваша жизнь, то правильнее будет наверное заложить базу на шоссейнике. Но если у вас IRONMAN через год, то берите разделку и катайтесь на ней как можно больше, и при этом в посадке. Крутите в посадке на станке. И на малом кольце в Крылатском. На разделке работают другие мышцы и к этому надо привыкнуть, и на это нужно время
Вообщем, если вас интересует триатлона на длинные дистанции, то вам нужна разделка!
Отличается ли чем то велосипед для триатлона от ТТ байка? Фактически, нет. Отличается толко чуть менее агрессивной посадкой (которую вам смогут выставить на любом ТТ велосипеде). Ведь на айронмен ехать 180 км, после которых надо бежать, а не 25 и не 50 как в ТТ гонке.