Как работают аренды самокатов?
Как самокаты общаются с сервером? Кто их заряжает и расставляет?
В прокате в СПб можно заметить 2 модели самокатов. Точно не могу их назвать. Один самокат — крупный, толстый, с большими колёсами — кажется ninebot max, второй помельче и потощее.
Заметил что приложения и сайты обоих сервисов (не будем их называть) как будто запилены на коленке по какому-то одному шаблону с разным логотипом. Возможно и серверная часть устроена одинаково.
А как самокаты общаются с миром?
В самокаты с завода встроены GPRS/3G/LTE-модемы и GPS и управляемый замок? Или всё это добавлено создателями сервиса? Но тогда добавлено очень ловко, признаков кустарщины не замечал.
Интересны прочие аспекты работы этих сервисов. Кто их заряжает, кто расставляет, сильно ли их ушатывают, много ли крадут. Пользовался в питере сервисом, у которого ninebot max несколько раз. Сначала случайно нашёл в центре города привязанный к водосточной трубе. В последний раз уже спустя пару месяцев. В первый раз девайс на вид был новым, в последний раз ручки засалены, всё ободрано и весь скрипит.
На примере велошеринга в Ставрополе!
1. Есть велосипед с замком concox bl10
2. В замке gsm + gps.
3. Есть сервер для замков.
4. В замок вставляется симка с инетом.
5. Прописывается адрес сервера в настройках замка.
6. После этого замок в, завсимости от настроек, с указанной периодичностью отправляет на сервер данные по текущему состоянию замка: открыт, закрыт, заряд, местоположение и т.д.
7. Сервер, в свою очередь, может отправлять на замок команду на открытие.
8. Замок открывается, клиент поехал.
9 Приехал, закрыл замок — на сервер так же постоянно уходят данные по состоянию, что да, действительно замок закрыт.
т.е. в основе — замок и сервер замков.
А дальше уже приложения для клиентов, приём оплаты, приложение для техников, для мониторинга и т.д. и т.п.
Но основа — это именно замок с доступом в инет и сервер замков.
А GSM там совсем простой, т.е. 2G? Никакого интернета, всё по SMS?
А зачем больше если даже так?! Ты че их взломать пытаешься перехватив?
Почему никакого интернета?! Всё как раз на интернет и завязано. Просто сам замок передаёт лишь техническую информацию, ему не нужен интернет быстрый, главное что б покрытие в городе хорошее было сотовых сетей.
Обмен информацией между сервером и замком, обмен информацией между сервером и телефоном клиента.
А вот уже на телефоне клиента нужен хороший инет.
т.к. именно там весь UI, весь интерфейс, подгрузка карт, оформления и т.д. и т.п.
Весь User Interface и всё взаимодействие через телефон клиента.
Сервер здесь как посредник, как в обычный магазин покупать велосипед пришли к продавцу, вот сервер здесь — это как раз продавец услуги: всё разруливает, общается с клиентом, выясняет, что да, клиент хочет взять велосипед, принимает оплату, смотрит, что открыт замок — начинает аренду , закрывает аренду — убедившись, что замок сообщил серверу, что да, действительно клиент закрыл замок, списывает оплату и т.д.
SMS команды — это для управления замком.
У Вас же есть у симки номер, т.е. у каждого замка есть свой номер, есть разные sms команды для настройки замка в основном, для поиска.
Для уточнения геопозиции, обновления гео, можно пищалку включить для поиска вела, если кто затащил к себе в квартиру, подвал и т.д., в общем, всё продумано неплохо.
Настраивать замок тоже sms командами, например как часто отправлять на сервер гео позицию и т.д. и т.п.
Культура зарядки электросамокатов выходит из-под контроля
Каждый день около 4 часов пополудни после окончания уроков в школе Брэндон, 18-летний старшеклассник из Лос-Анджелеса (он попросил указать только его имя) идёт «охотиться на птиц» (птица по-английски – bird, здесь присутствует игра слов: «охота на птиц – охота на электросамокаты фирмы Bird – прим.ред.). Он садится в свой минивэн и, по дороге домой, едет через удобные районы, подбирая около 13 электрических самокатов Bird по пути и загружая их в огромный багажник.
«У меня есть целая система» — рассказывает он – «Я прихожу домой, ставлю эти 13 самокатов заряжаться примерно на 3 часа, до 7 или 8 вечера» — в это время больше самокатов Bird доступны для сбора и зарядки. «После этого я возвращаюсь обратно».
В течение следующих нескольких часов Брэндон объезжает Санта-Монику, штат Калифорния, собирая как можно больше самокатов. Он привозит свою добычу домой, и в тот момент, когда его родители уже спят, аккуратно устанавливает их на зарядку на ночь.
На следующее утро он просыпается рано, завтракает и оставляет их группами по три штуки в специально отведенных местах («птичьих гнёздах», bird’s nest – прим.ред.) по пути в школу. За эту услугу Bird платит Брэндону, сотруднику, работающему по контракту, до нескольких сотен долларов за ночь. В один особенно удачный вечер Брэндон принес домой 600 долларов.
Bird – компания, занимающаяся прокатом электросамокатов, была запущена в 2017 году, получила прозвище «Uber в мире скутеров и электросамокатов». Её цель состоит в том, чтобы уменьшить пробки и дать людям простой способ быстро путешествовать на короткие расстояния всего в несколько миль. Клиенты могут найти и разблокировать скутеры, используя приложение компании для смартфона, разблокировка транспортного средства стоит 1 доллар, далее взимается плата в 15 центов за минуту пользования.
Услуги Bird доступны во все большем количестве американских городов, включая Остин, Техас; Нэшвилл, Теннесси; Лос-Анджелес; Сан-Франциско; Скоттсдейл, Аризона; Вашингтон, округ Колумбия; Атланта. Все самокаты работают от батареи, клиенту не надо их заряжать, поэтому подобрать и оставить их можно в любом месте.
Но немногие клиенты знают о том, кто заряжает эти самокаты. Таких людей называют «охотниками за птицами» или «чарджерами (людьми, которые заряжают электросамокаты – прим.перев.)», и их число растет в геометрической прогрессии.
Пройти регистрацию в качестве чарджера не трудно. В отличие от Uber или большинства служб шаринга авто, Bird не требует фоновой проверки или какой-либо сложной процедуры. Это всего несколько простых шагов, которые включают в себя указание адреса и предоставление личной информации, данных банковского счёта и налогах, так что вы можете получить оплату напрямую на счёт. Если ваша заявка будет одобрена, в течение нескольких дней Bird вышлет Вам три зарядных пакета для начала работы. Зарядка самоката не требует много электричества, поэтому, не считая труда, зарядка нескольких скутеров за ночь, по существу, бесплатна, особенно если вы живете в большом жилом доме и можете сделать это в своей велосипедной комнате.
По мере того как Bird и схожие компании по совместному использованию самокатов продолжают расти, работа чарджером стала популярным способом для старшеклассников, студентов и молодых специалистов заработать лёгкие деньги.
«Зарядка самокатов для Bird похожа на Pokémon Go, как будто вам платят за поиск покемонов» — говорит Ник Абузейд, 21-летний чарджер из Сан-Франциско. Несколько ночей в неделю после работы, он и его подруга идут гулять по городу, собирая самокаты и принося их в свой жилой дом, чтобы поставить в подвале на зарядку.
«Это действительно весело -собрать несколько скутеров, зарядить их, а в конце получить деньги на хороший ужин» — рассказывает Абузейд – «Это похоже на игру, и я бы занимался этим даже если бы платили в два раза меньше, что, вероятно, вскоре и произойдёт».
Как и в случае с Pokémon Go, при входе в «режим чарджера» приложение Bird отображает карту самокатов, которым требуется зарядка, в реальном времени по всему вашему району. Вознаграждение за одну зарядку может варьироваться от $5 до $20 в зависимости от того, насколько трудно найти самокат — а с поиском некоторых действительно могут возникнуть сложности. Чарджеры рассказывают, что самокаты приходится находить в мусорных баках и под ними, вниз по склону каньона, в кустах или просто на обочине тихой улицы.
«Поиск хорошо спрятанных самокатов – это так здорово!» — говорит Лукас, подросток-чарджер из Лос-Анджелеса, который не хочет рассказывать о своей фамилии и возрасте, так как технически он работает по персональным данным родителей — «Тема стала популярной в моей средней школе. Многие спрашивают: «ну что, собираешься заряжать сегодня ночью? Некоторые друзья присылают мне сообщение в Snapchat вроде «я собрал 18 штук за эту ночь» или «смотри где я нашёл самокат!». Безусловно, в популярности явления немалую роль играет элемент соревновательности».
«Я думаю, что так много подростков занимается этим потому, что это действительно простой способ заработать много денег на стороне» — говорит Брэндон – «Все любят Bird, поэтому, когда вы говорите людям, что чарджер Bird, они в восторге: «Вау! Круто, как мне тоже им стать? Никто не считает, что это отстой. Мои школьные друзья и я активно интересуемся технологиями, поэтому узнали об этом раньше всех. Но теперь даже популярные дети спрашивают, как они могут зарегистрироваться».
Лукас говорит, что он встречается с друзьями почти каждую ночь, и даже когда они не находят много самокатов это все равно веселое времяпрепровождение, социальная деятельность. «Это как собирать мусор по городу» — говорит он. Он даже шутит, что из этого может получиться отличное свидание.
Но в то время, как для кого-то «охота на птиц» фан и веселье, другие чарджеры относятся к ней гораздо серьезнее. Эта работа в некоторых городах, таких как Сан-Диего, привела к беспощадной конкуренции между сотрудниками, в которой борьба идёт за каждый доллар,
К примеру, Bird и другие компании выплачивают $20 вознаграждения за нахождение пропавших самокатов, поэтому некоторые чарджеры просто держат их в своем гараже до того момента, как аппараты не будут помечены как утерянные, а затем «находят» их и получают 20 долларов. В теории Bird отслеживает странное поведение, например Брэндон рассказывает, что получал предупреждающий звонок от компании за подобную деятельность, однако такие случаи стали слишком распространёнными, и санкции за них применяются нерегулярно.
Каждый самокат может быть подобран лишь одним чарджером. Борьба за аппараты может принимать довольно жёсткие формы. «Однажды я подъехал, чтобы забрать самокат, и всего на 10 секунд опередил другого парня» — рассказывает один чарджер из Сан-Диего – «он начал кричать на меня. Схватил самокат и начал бить мою машину. Я убрался к черту оттуда».
«Чарджер – это как охотник. Тот, кто первым найдет самокат и просканирует его — получает добычу» — добавил он – «Все, что происходит с ним между тем, как вы его подобрали и сдали – ваша ответственность».
К сожалению, некоторые никогда не сдают самокаты. Они крадут их и разбирают на запчасти, лишь на продаже одной батареи зарабатывая $50. «Bird будет ругаться на вас, если вы попытаетесь украсть самокат, но они делают это так часто, что никто не обращает внимания» — говорит Абузейд – «никто вас не остановит и ничего не скажет. Я могу показать вам на карте чарджера самокаты, которые украдены. У них батарея разряжена в 0, а в последний раз их видели 7 дней назад». Каждый раз, когда вы пытаетесь переместить самокат не разблокировав его, загорается сигнал тревоги, но затем он гаснет. Тем не менее представитель Bird говорит, что повсеместные кражи не стали проблемой.
По мере роста сообщества чарджеров некоторые из них стали прибегать к гнусным способам конкуренции.
К примеру, в Facebook есть несколько групп чарджеров в разных городах. Чтобы вступить в одну из них вам будет предложено поделиться скриншотом экрана настроек, содержащим ваше имя пользователя, номер телефона и адрес электронной почты. Мошенники могут попытаться использовать эту информацию, чтобы закрыть вашу учетную запись или получать деньги под вашим именем, обновив платёжную информацию.
Некоторые бдительные чарджеры не останавливаются ни перед чем, чтобы найти потерянные самокаты и претендовать на вознаграждение в размере 20 долларов, поэтому они выдают себя за официальных представителей компании. Когда они видят в приложении, что у человека есть один или несколько самокатов Bird в гараже, то приходят в дом такого чарджера и требуют отдать им аппараты. «Иногда это работает» — говорит анонимный чарджер – «но если человек знает, что происходит, то просто отвечает, что они находятся на частной территории».
Charger with anger issues? This "charger" arrived at a bird another charger had already captured. He followed the…
Geplaatst door Bird Scooter Chargers op Donderdag 10 mei 2018
Преступники и карманники также начали охотиться на чарджеров и могут использовать самокаты, чтобы заманить свою добычу в изолированные районы.
Один чарджер рассказал, как его почти ограбили в двух случаях, и что он теперь не собирается подбирать самокаты в странных местах, например, в конце темного переулка. «Я советую любому, кто занимается подобной работой, позаботиться о своей безопасности» — говорит он. «возьмите с собой дубинку или электрошокер, потому что вокруг много сумасшедших людей, даже среди самих чарджеров. Некоторые кричали на меня, угрожали. Как на Диком Западе».
Тем не менее, интерес к подобной деятельности продолжает расти. Гарри Кэмпбелл, также известный под псевдонимом Ride-Share Guy, который рассказывает о работе чарджером на одноимённом сайте, говорит, что если вы приходите на потенциально прибыльный рынок с самого начала, то можете заработать приличные деньги.
«Ситуация напоминает старт Uber» — говорит он – «сейчас существует ощутимый интерес к подобной работе. Я беседовал со всеми, от рабочих и экономистов, которые работают в агентствах недвижимости, до даже адвоката, который подрабатывает чарджером в свободное время».
Статья Кэмпбелла о том, как зарегистрироваться, чтобы стать чарджером Bird держалась в топе материалов на его сайте в течение последних 45 дней, получив десятки тысяч просмотров.
“Такое чувство, что Bird последние три недели просто обрушился на Атланту» — говорит Джейк Шмутцлер, 26-летний менеджер по продуктам – «меня никогда не привлекали подработки, потому что я работаю полный рабочий день, но собирать самокаты в течение 20 минут ночью и зарабатывать деньги, пока я сплю, звучит как хорошая тема. Мы вместе с соседом по комнате путешествуем по железнодорожному коридору BeltLine, и чарджеры буквально повсюду. Их станет только больше».
Лукас говорит, что все ученики его школы участвуют в этом. В середине нашего интервью один друг написал ему: «хочешь скинуться деньгами, чтобы арендовать грузовик и заряжать больше самокатов?». Брэндон рассказывает, что, хотя раньше над ним издевались за микроавтобус Toyota 2004 года, на котором он ездил в школу, а теперь друзья отмечают его способность перевозить большое количество аппаратов.
А пока техноблогеры и пользователи Reddit спорят о моральных последствиях этой работы для экономики, Абузейд считает, что работа чарджером – это правильное дело, почти как уборка мусора. «Вы видите, что они лежат на тротуаре» — говорит он – «как чарджер вы берете их домой, заботитесь и оставляете в хорошем маленьком ряду утром, готовыми для использования другими людьми. Это действительно здорово».
«Я считаю, что это действительно весело» — говорит Лукас – «скорее всего пойду «на охоту» в эти выходные».
Тейлор Лоренц — штатный автор The Atlantic, она пишет в основном о технологиях.
Всё что нужно знать об аренде самокатов
К арендным самокатом я испытывал некоторую фобию. И долго сомневался в их целесообразности. В финансовом плане риск безакцептной системы списания понятен — по ошибке или ещё по какой причине с тебя могут списать несуразную сумму.
Травмоопастность — тоже понятно. Передвигаясь со скоростью до 25км/ч риск пострадать гораздо выше чем пешком.
Цена. Аренда не дешевая, но надо знать нюансы, помогающие экономить.
Из четырёх-пяти возможных операторов я пользуюсь двумя. Urent и Whoosh
Приложения отличаются по удобству отдельных вещей. но в целом оба плохи. Юрент тормозит и каждый раз надо отключать страховку. Вуч надо каждый раз сканировать код самоката и включать блютус…
Вучь дороже. Обычно это 5-7 руб. Минута. Юрент 5-6 рублей.
За "старт" операторы берут от 40 рублей. На каждую поездку добавляется страховка 35₽. То есть 75₽ вынь да полож.
Но можно за 150р в мес. Или по акции бесплатно получить бесплатный старт. Страховка отключается, но алгоритм не очевиден.
В итоге получается от 5 р минута. Цена отличается от время и места. Вуч, например, ближайший самокат предложит за 7. Удаленный за 6.
Вхуч я установил изза нехватки в моём районе Юрентов. Но после этого оказалось что с самокатами хучь тоже начался дефицит.
Время — деньги. Практичнее всего ехать с максимальной скоростью. На данный момент средняя скорость за поездку у меня бывает 16-18км/ч. Максималка 25. Это существенно быстрее чем пешком. До гипермаркета я доезжаю за 15₽! До центра за 100. Ну а если просто катаюсь в кайф то и 400₽ могу потратить.
Если самокат нужен на весь день то можно воспользоваться безлимитом. Например юрент за 500₽ даёт возможность менять сомакаты каждые 40 минут 24 часа.
Ещё одна не очевидная фишка — до 5 самокатов разом. То есть на своём аккаунте можно одновременно покатать компанию друзей.
Самой большой проблемой являются, конечно дороги. Начав катать на самокате я это прочувствовал сильнее чем раньше.
Даже в Москве дороги/тротуары в этом плане безобразные. А уж в Кёниге, где много брусчатки и плитки…
Но ситуация не безнадежна. Со временем я отработал маршруты ровные и значит быстрые. В итоге дешёвые. Выгоднее всего ехать по автодорогам но это и оч. Опасно. Тем более что все люки и ямы находятся у обочины.
Изначально езда на самокате была для меня дороже такси. Но после оптимизации, цена стала выгоднее.
Зона покрытия. у разных операторов разные границы. Зачастую границы нарисованы грубо. Без учета дорог. Так я однажды попал в мертвую зону в сотню метров перекрывающую кусок разрешенной дороги. Плюс иногда возникает погрешность местоположения. Рискованно ехать вдоль границы. В какойто момент самокат выбросит в красную зону. К границам покрытия лучше не приблежаться.
Зоны ограничения скорости. важно учитывать что в праздничные дни могут быть отдельные ограничения. Например на время парада закрыли весь цетр. В некоторых парках есть ограничение 15 и даже 5км/ч.
Парковка. Самокаты положено оставлять в определенных местах, но иногда допускается оставлять и в иных местах. Есть зоны исключающие парковку. Точку парковки лучше запланировать сразу. Чтоб не искать.
Споры и техподдержка. К чести операторов поддержка хорошая. В спорной ситуации трактуют в пользу клиента. Вхучь возвращает деньги, Ю начисляет бонусы, которые можно тратить на аренду.
Села зарядка телефона. Плохое событие. Сложно будет завершить аренду. С низким зарядом я на самокат не сажусь.
Не завершилась аренда самоката. Обычно глюк проходит за минуту. Иногда аренда закрыта, но самокат включен. Тогда я катаюсь ещё. Пока не отключат. Обычно успеваю доехать от парковки до дома ))) это бесплатно. Так же и на чужом самокате успел проехать пару сотен метров.
Бонусы и промокоды. Есть системы скидок. Для регулярных катальщиков способ экономии. Закинул 2000, получи 10% скидку…
Пригласить по коду — получить скидки.
Вот код на 99р от Вхуч: whoosh.app.link/invite_friend?referral_id=xT6vLsm
Железо. Самокаты у разных операторов бывают разные. Даже у одного оператора в разных городах железо может отличаться. Заднеприводные опасно козлят при прыжках. Так же менее устойчивы. Хотя и вес и размер играет роль. Рекомендую пробовать разные и найти удобный для себя. Мне удобнее тяжелый переднеприводный и высокий руль Юрент.
Зато у Вуча быстрее разгон. И он светится как новогодняя ёлка, что плюс при вечерних поездках.
Электросамокат в аренду: что нужно знать
Удобно, быстро, интересно, недорого, с заботой об экологии ‒ все это об электросамокатах, оданко не всё так просто, как кажется на первый взгляд.
Краткосрочная аренда электросамокатов за последнее время стал частью нашей городской жизни и это понятно, им легко управлять, буквально ‒ встал и поехал. Мало кто осознаёт, что, нажимая кнопку «принимаю условия», вы фактически соглашаетесь на условия договора. А кто из нас его читал?
Абсолютному большинству хочется скорее поймать ветер и ощутить драйв. Но остаются не решенными вопросы: как правильно выбрать самокат и сделать поездку безопасной; хватит ли заряда аккумулятора на всю поездку; что делать, если случилось ДТП; как завершить поездку, чтобы после не снимались деньги с карты.
ForPost-туризм внимательно изучил эти вопросы и расскажет вам как без проблем пользоваться самокатом
Шаг 1 и самый простой на пути к заветному началу поездки ‒ это подойти к парковке самокатов и сканировать QR-код, который расположен на каждом транспортном средстве. Затем скачать мобильное приложение данной компании по аренде электросамокатов.
Прокат транспорта осуществляется через приложение, поэтому важно, чтобы ваш телефон был заряжен и имел доступ в интернет.
Шаг № 2 ‒ регистрация в приложении. Приложение просит разрешение отслеживать ваше местоположение. Тут придется согласиться, так как нужно будет по встроенной карте искать места парковок самокатов.
Далее вы принимаете условия договора ‒ пользовательское соглашение. А вот тут интереснее. Обычно никто не изучает десятки страниц текста и просто нажимает «согласен», чтобы быстрее начать поездку. Но к этому еще вернемся.
Шаг 3 ‒ привязать банковскую карту, с которой будет производиться оплата за аренду.
Шаг 4 и последний ‒ выбрать электросамокат. Что нужно проверить перед арендой, расскажем далее.
Чтобы обезопасить себя, будьте осторожны, соблюдайте правила движения и использования электросамокатом.
Помните, по договору вы несете ответственность за свое здоровье, жизни окружающих и техническое состояние самоката во время поездки. И в случаях причинения ущерба самокату, своему здоровью и имуществу, а также здоровью и имуществу других людей или случайной гибели при пользовании транспортом арендодатель вправе взимать с вас денежные средства в размере причиненного вреда.
Также пользователь должен оплатить и своевременно возвратить самокат. Если это условие не выполняется, вы будете обязаны заплатить штраф.
Рекомендуем внимательно проверять техническое состояние электросамоката и уровень заряда батареи еще до начала поездки, чтобы обезопасить себя и сделать поездку приятной.
Обычно выделяется 1-3 минуты на проверку самоката. Это время не входит в период платного пользования, но после истечения указанных минут, начинается оплата по тарифу. Это происходит без вашего согласия.
Так что же нужно успеть проверить за эти пару минут?
- Табло, которое показывает скорость и уровень заряда
Небольшой экран обычно расположен на руле и при активации самоката должен показывать заряд аккумулятора, а при движении значение скорости должно изменяться.
- Уровень заряда аккумулятора
Индикатор расположен на руле и при включении самоката покажет уровень заряда. Также он отображается в мобильном приложении. Индикатор на самокате имеет погрешность 20%, поэтому берите в аренду максимально заряженные электросамокаты (70% и выше).
При полном заряде самокат в среднем может проехать 20 км по ровной дороге с пользователем весом 70 кг. Максимальная скорость самоката 20-25 км/час.
- Плавность движения и торможения
Прокатитесь несколько метров, чтобы убедиться ‒ самокат движется без рывков, а также проверьте, работает ли задний и передний тормоз.
- Звуковой сигнал
На руле должен быть установлен звонок. Проверьте, что он вообще есть и работает. Сигнал может понадобиться для предотвращения опасных ситуаций.
(При катании использовать звуковой сигнал электросамоката не по прямому назначению запрещается).
Оплата
При регистрации в мобильном приложении или системе с вашей карты автоматически списывается 1 рубль ‒ это пробная транзакция. Деньги стразу же вернут на карту.
Перед началом проката на вашей банковской карте будет заблокировано 300 рублей (у разных сервисов стоимость может отличаться). Это так называемый залог, его вернут после окончания проката.
Оплата проката обычно осуществляется в конце поездки, когда вы по всем правилам завершите аренду электросамоката.
Завершение аренды
Самокат нельзя отставить в любом месте, где вам захочется. Для этого есть специальные парковки для электросамокатов. Они показаны на карте в мобильном приложении.
Вы выбираете ближайшую к вам, а приложение может построить маршрут к такой станции аренды.
После парковки самоката вам нужно в приложении нажать на «завершить поездку». На телефоне откроется окошко камеры, чтобы вы сфотографировали припаркованный самокат. Приложение за несколько секунд проверит данные и завершит аренду. После этого с привязанной карты снимут деньги за прокат и вернут залог.
Внимание! Обязательно дождитесь уведомления о завершении поездки, чтобы с карты больше не списывались лишние средства за поездку, как будто она продолжается.
Это интересно: «Советы велотуристам»
Советы
Правила и законы не всегда успевают за техническим прогрессом. Из-за чего сейчас по ПДД водитель электросамоката приравнен к пешеходу.
- Перемещаться на самокате можно по тротуарам, пешеходным и велодорожкам. Если они отсутствуют ‒ по краю проезжей части или обочинам дорог навстречу движению транспорта.
- Если вы движетесь там, где могут быть пешеходы, скорость должна быть низкой (до 15 км/ч). Обязательно сбрасывайте скорость и смотрите по сторонам, когда есть пересечение с дорогой.
- Не меняйте направление движения внезапно. Прежде чем совершить маневр, убедитесь, что вас увидели и ваше намерение поняли.
- Берите самокат в аренду только в трезвом состоянии.
- Не перевозите пассажиров и большие грузы (центр тяжести смещается, и падает управляемость).
- Обе ноги всегда должны быть на платформе — так удобнее держать баланс: одна чуть впереди, вторая чуть сзади. Просто расслабьте туловище и крепко держитесь за руль двумя руками.
- Обязательно сходи с самоката на пешеходных переходах, в толпе и на неровных поверхностях.
- Одежда должна быть удобной. Желательно, закрывать голые участки кожи, в том числе рук, ног, туловища. Обувь закрытая, на плоской твердой подошве.
- По договору об аренде водитель электросамоката должен быть одет в шлем и комплект защиты (перчатки, налокотники, наколенники) во время поездки. Некоторые компании по аренде обязуются предоставлять такое оборудование. Это происходит не всегда. Поэтому вся ответственность переносится на пользователя.
- Держите руки и ногу на тормозе. Рычаг тормоза может находиться на руле и крыле заднего колеса. На разных моделях самоката расположение тормоза может отличаться, перед поездкой определите, где он установлен.
Что делать при столкновении
Юридически водители электросамокатов все еще пешеходы, поэтому их столкновения с другими пешеходами — это не ДТП.
Если самокатчик столкнулся с пешеходом, безусловно, нужно остановиться, выяснить обстоятельства, при необходимости вызвать скорую и полицию, обменяться контактной информацией.
Самого прокатчика редко привлекают к ответственности, только в крайних случаях — если транспорт предоставили детям или лицам в состоянии опьянения, а также в случае смерти или тяжелых травм.
В происшествие попадают два пешехода, а это значит, что возможное наказание — за причинение легкого или тяжелого вреда здоровью по неосторожности (или умышленное, все зависит от обстоятельств). И такое наказание могут получить не только водители самоката, но и те, в кого врезались.
Если разобраться самостоятельно не получается, то следует вызвать полицию и сообщить сервису проката о случившемся столкновении.
Как и в случае ДТП, самокатная авария требует фото и видеофиксации места происшествия. Также зафиксируйте уровень освещенности, качество дорожного покрытия, наличие препятствий, расположение упавших людей, количество и локализацию травм, количество и локализацию повреждений имущества.
Помните, электросамокат ‒ это не развлечение, а средство передвижения. Будьте внимательны и берегите жизнь и здоровье себя и окружающих.