Обозначение L и N в электрике
Каждый раз, пытаясь подключить люстру или бра, датчик освещенности или движения, варочную панель или вытяжной вентилятор, терморегулятор теплого пола или блок питания светодиодной ленты, а также любое другое электрооборудование, вы можете увидеть следующие маркировки возле клемм подключения – L и N .
Давайте разберемся, о чем говорят обозначения L и N в электрике .
Как вы, наверное, сами догадались это не просто произвольные символы, каждый из них несет конкретное значение и выполняет роль подсказки, для правильного подключения электроприбора к сети.
Обозначение L в электрике
« L » — Эта маркировка пришла в электрику из английского языка, и образована она от первой буквы слова «Line» (линия) – общепринятого названия фазного провода. Также, если вам удобнее, можно ориентироваться на такие понятия английских слов как Lead (подводящий провод, жила) или Live (под напряжением).
Соответственно обозначением L маркируются зажимы и контактные соединения, предназначенные для подключения фазного провода. В трехфазной сети, буквенно-цифровая идентификация (маркировка) фазных проводников «L1», «L2» и «L3».
По современным стандартам (ГОСТ Р 50462-2009 (МЭК 60446:2007), действующим в России, цвета фазных проводов – коричневый или черный . Но зачастую, может встречаться белый, розовый, серый или провод любого другого цвета, кроме синего, бело-синего, голубого, бело-голубого или желто-зеленого.
Обозначение N в электрике
«N» — маркировка, образованная от первой буквы слова Neutral (нейтральный) – общепринятое название нулевого рабочего проводника, в России называемого чаще просто нулевым проводником или коротко Ноль (Нуль). В связи с этим, удачно подходит английское слово Null (нулевой), можно ориентироваться на него.
Обозначением N в электрике маркируются зажимы и контактные соединения для подключения нулевого рабочего проводника/нулевого провода. При этом это правило действует как в однофазной, так и трехфазной сети.
Цвета провода, которыми маркируется нулевой провод (нуль, ноль, нулевой рабочий проводник) строго синий (голубой) или бело-синий (бело-голубой).
Обозначение Заземления — PE
Если уж мы говорим об обозначениях L и N в электрике, нельзя не отметить еще вот такой знак — 
, который также, практически всегда можно увидеть совместно с этими двумя маркировками. Таким значком отмечены зажимы, клеммы или контактные соединения для подключения провода защитного заземления ( PE – Protective Earthing ), он же нулевой защитный проводник, заземление, земля.
К сожалению, нередко, электропроводка в наших квартирах и домах выполнена с несоблюдением всех строгих стандартов и правил цветовой и буквенно-цифровой маркировки для электрики. И знать предназначение маркировок L и N у электрооборудования, порой, недостаточно, для правильного подключения. Поэтому, обязательно прочитайте нашу статью «Как определить фазу, ноль и заземление самому, подручными средствами?», если у вас есть какие-то сомнения, этот материал будет как нельзя кстати.
K-line и L-line. Есть ли разница, гн. Sim?
— есть ли у вас разъем OBD для программирования блоков ВАЗ.
Я ему говорю что этот разъем для программирования не нужен.
Так он сказал спасибо и потом еще на 2 наши телефона позвонил, чтобы услышать тот же ответ. И зачем звонил.
Федорыч
Федорыч, за что?
Я сказал, что я чайник.Это раз.
А два- вопрос имеет место, поставлен конкретно. Чё стебаться?
Вот вы зайдёте на форум, где вопросы урологии обсуждают, скажите:"Писать больно. чо делать?"
А вам продвинутый уролог-самоучка скажет:"Писать? Больно? Ха-Ха. "
Приятно будет?
mix19, Вы ба не кипятились. Пустое это. K-Line и L-Line кажется мне все же не протоколы обмена с ЭБУ автомобиля. Это вроде как диагностические линии связи. Как RS232 эт вроде как и протокол, а вроде как и линия связи, т.к. разработчик сможет по RS232 связаться со своим прибором, но не сможет с "мышью" (ну утрировано). Т.чё думайте и учитесь, спрашивайте. Стебанулись, значит задело, глядишь и в прОтоколах начнете шарить, да нас учить.
P/S/ тута однако не урологический сайт. 😉
Shuriken_74
Форвард
Типа ты плохой, я пойду к теть Маше, она мне в детском саду на все вопросы отвечает.
Ну и какова ожидаемая реакция папочки? Папочка Shuriken пожурит слегка, ничего, вот в школу пойдешь, все узнаешь. Папочка-Федорыч нотации начнет читать. Папочка Sим вздохнет устало, да по своим делам пойдет. Папочка (ладно, тут без имен, хотя я знаю кто может) достанет ремень и скажет — штаны снимай, сейчас я тебя, сынок, от хамства буду лечить.
Это, как уже выше написано, раз
K-Line или K-L-Line что всетаки нужно для моего авто?
дело в следующем
K-Line стоит в 2 раза дешевле чем K-L-Line. Правда не знаю почему.
Все на COM порту.
Я здесь живу
- 14.12.2005
- #2
Pasha@VR6
2b || !2b
- 14.12.2005
- #3
ten70
Оракул
- 14.12.2005
- #4
Yurkesch
Просто любитель VW
- 14.12.2005
- #5
ten70
Оракул
- 14.12.2005
- #6
У меня машинка того же года и все линии есть.
BOPOH
Профессиональный советчик
- 15.12.2005
- #7
Я здесь живу
- 15.12.2005
- #8
BOPOH
Профессиональный советчик
- 15.12.2005
- #9
Я здесь живу
- 15.12.2005
- #10
alex_polo
Паятель
- 15.12.2005
- #11
Завсегдатай
- 15.12.2005
- #12
Я где-то читал:
K-линия для чтения данных с блока,
L-линия для записи данных в блок.
Т.е. если надо провести адаптацию Д. заслонки, надо иметь L
Я здесь живу
- 15.12.2005
- #13
Netmaster
Автомучитель
- 15.12.2005
- #14
Я где-то читал:
K-линия для чтения данных с блока,
L-линия для записи данных в блок.
Т.е. если надо провести адаптацию Д. заслонки, надо иметь L
Достаточно К-линии. У меня КЛ адаптер "мастеркита", Л-линию я просто не использую. Люди уважаемые. Не пишите свои предположения и догадки или домыслы, вы вводите не опытных пользователей в заблуждения. Пишите только по существу и то что знаете на 100%, а не то что где-то кем-то что-то сказано.
Я здесь живу
- 15.12.2005
- #15
Pasha@VR6
2b || !2b
- 15.12.2005
- #16
С адаптером все проще. VAGовский быстрый интерфейс выполнен по стандарту ISO9141 и представляет собой K-L-Line интерфейс. Причем на более свежих машинах и блоках ECU управления L-линией не требуется, эти ECU прекрасно обходятся одной K-Line шиной данных (это двунаправленная шина). L-Line я бы назвал наследием блинковых диагностик. Это однонаправленная шина, управляемая тестером и, грубо говоря, дающая ECU сигнал, что пора начинать передачу. Еще надо заметить, что с 1994 года VAG ставит на свои машины 16-ти контактный разъем OBD-II. Но OBD-II это стандарт интерфейса, а VAG туда просто вначале вывел тот же самый K-L-Line и больше ничего. Но даже если Ваша машина совсем уж новая, и в ней действительно реализован OBD-II, то и в этом случае адаптер пригодится: K-L-Line в OBD-II входит и обмен будет идти по K и L линиям. Просто некоторые функции, которые могут быть реализованы с помощью дополнительных протоколов OBD-II будут недоступны. Или, говоря иначе, машины с OBD-II (не разъемом, а интерфейсом) могут с помощью этого адаптера обслуживаться в том объеме, в котором машина поддерживает K-L-Line интерфейс.
Так что если Вы обзаведетесь адаптером K-L-Line, то Вы сможете сотворить много чего.
Зачем нужна L линия?
Для этого нужен выход, аналогичный К-линии. Другими словами, надо в адаптере поставить две МС33199. Одна будет сигнал туда-сюда давать, по К- .
Для чего нужна л линия?
K-Line и L-line — это диагностические линии обмена информации, между всевозможными элементами автомобиля, электронным блоком управления и диагностическим разъёмом.
Как работает К линия?
Принцип работы К-линии заключается в создании различными блоками управления пакетов импульсов, формируемых на основе принципа замыкания на массу сигнала с определённой частотой и длительностью. Напряжение в К-линии равно 12В и подаётся в шину через резистор, позволяющий безопасно замыкать её на массу.
Как проверить сигнал к линии?
— Проверить напряжение на К-линии. Для этого, выставите на мультиметре режим для измерения постоянного напряжения, после чего красный щуп подключите к проводу К-линии, а черный щуп подсоединяем на «массу» к любой точке кузова. Посмотрите на показания прибора, прибор должен отобразить напряжениеоколо 12+В плюс минус 2В.