Как подтянуть ручник на шевроле каптива

Адаптация и регулировка электроручника без диагностического оборудования Chevrolet Captiva

Короче, к-т колодок у оффов — 4300р, (ручника естетсвенно), замена около 4000, плюс обязательно "диагностика", на которой они "не регулируют ничего, но смотрят, двигается ли трос". Итого — 9800 за замену колодок.

Естественно было сказано да ну на.

 Выддержки из ТИСа

1. Ослабление тросов:

Отключение регулятора троса стояночного тормоза

Натяжение троса стояночного тормоза контролируется электронным модулем стояночного тормоза (EPB). Натяжение тросов стояночного тормоза может быть полностью ослаблено для технического обслуживания системы стояночного тормоза. Для полного ослабления натяжения тросов выполнить один из трех следующих способов.
Ослабление натяжения тросов электронного стояночного тормоза
С помощью диагностического прибора — предпочтительный способ

Без диагностического прибора — опциональный способ
Заблокировать ведущие колеса.
Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.
Перевести автоматическую коробку передач в положение PARK или механическую коробку передач в нейтральное положение в зависимости от оснащения.

Выжать и удерживать педаль тормоза. Педаль тормоза должна оставаться выжатой во время всего процесса ослабления натяжения тросов стояночного тормоза.
Нажать и удерживать выключатель электронного стояночного тормоза (EPB) примерно 5 секунд.
Наблюдать за лампой стояночного тормоза в комбинации приборов.
Если лампа стояночного тормоза загорается, немедленно отпустите выключатель EPB.

Натяжение тросов стояночного тормоза полностью ослаблено.
Отпустить педаль тормоза.

Ослабление натяжения тросов стояночного тормоза

В случае, если приведенные способы ослабления натяжения тросов стояночного тормоза закончились безуспешно, для снятия натяжения тросов стояночного тормоза может потребоваться выполнение следующей процедуры.

Примечание: Защитная заглушка ручного отпускания находится рядом с электрическим разъемом.
Снять защитную заглушку (1) с механизма ручного отпускания EPB.
С помощью подходящего инструмента с квадратным хвостовиком вращать механизм по часовой стрелке, пока натяжение тросов стояночного тормоза не будет полностью ослаблено.

Для полного ослабления натяжения тросов стояночного тормоза может потребоваться до 50 оборотов.
Установить защитную заглушку на модуль EPB.

2. Регулировка ручника

Установите измерительный калибр зазора между колодкой и тормозным барабаном CH-21177-A на участок ротора тормозного диска в самом широком месте. —

Поместите измерительный калибр зазора между колодкой и тормозным барабаном CH-21177-A в самом широком месте над колодками стояночного тормоза (1).
Поворачивайте регулировочное устройство на приводе, пока колодки стояночного тормоза не соприкоснутся с измерительным калибром зазора между тормозной колодкой и барабаном CH-21177-A.

Т.е. подводим колодки по размеру барабана, чтобы слегка касались.

Повторите операции 6 — 8 для противоположного блока стояночного тормоза.
Установить задние тормозные диски. См. Замена заднего тормозного ротора.
Установить задние колесные диски в сборе с шинами. См. Демонтаж и установка шины и диска.
Включите регулятор натяжения троса стояночного тормоза. См. Включение регулятора троса стояночного тормоза.
Включите электронный стояночный тормоз.
Установить коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
Приподнимите и обоприте автомобиль таким образом, чтобы колеса и шины в сборе были приподняты над землей.

Примечание: Если при проведении следующего теста задние колеса вращаются, полностью повторите процедуру регулировки.
Попытаться вращать задние колеса и шины в сборе. Колеса не должны вращаться вперед.
• Колеса не должны вращаться назад или должны испытывать значительное сопротивление при повороте назад.

Отпустите электронный стояночный тормоз.
Убедитесь в том, что заднее колесо и шина в сборе вращаются свободно и не испытывают сопротивления при вращении вперед и назад.
Если задние колеса и шины в сборе не вращаются свободно и без сопротивления вращению вперед и назад, полностью повторите процедуру регулировки.

3. Натяжение ручника
Без диагностического прибора — опциональный способ
Заблокировать ведущие колеса.
Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.
Нажать педаль тормоза.
Перевести автоматическую коробку передач в положение PARK или механическую коробку передач в нейтральное положение в зависимости от оснащения.
— Кратковременно поднять и отпустить выключатель EPB для включения EPB.
— Кратковременно нажать, а затем отпустить выключатель EPB для выключения EPB.
Повторить этапы 5 и 6 для включения и выключения EPB дополнительно l 4 раза.
Модуль EPB будет откалиброван и будет настроено правильное натяжение тросов стояночного тормоза.

Т.е. в Паркинге дергаем вкл-выкл пять раз при включенном зажигании.

Пробуксовка при включении передач в АКПП Chevrolet Captiva

Ранее обсуждалась тема пробуксовки компонентов трансмиссии. От этого, периодически, на скорости появлялись точки.

Регулировка стояночного тормоза — Chevrolet Captiva, 2.4 л., 2007 года на DRIVE2

Как показывает практика, ремонт стояночного тормоза сводится к замене троса ручника, но в большинстве случаев восстановить работу узла можно с помощью натяжки. Если следовать четкой инструкции, то никаких проблем с регулировкой возникнуть не должно.

Инструменты

Для регулировки ручника необходимо подготовить следующие инструменты:

• плоская отвертка;
• набор ключей, включая баллонный;
• вороток с насадкой на 18;
• противооткатный клин или другие опоры под колеса;
• домкрат;
• рабочие перчатки.

Минимально-необходимый набор инструментов

Для регулировки троса желательно использовать телескопический домкрат, чтобы поднять авто на большую высоту. Но если такого нет, то подойдет домкрат другого типа, к примеру, реечный. После того, как все инструменты будут подготовлены, можно приступать к работе.

Инструкция

Есть несколько требований, которые нужно выполнить перед началом регулировки. В первую очередь, тормозная система должна быть полностью исправной и без воздуха. Также водитель должен убедиться, что все держатели, тросы и сам рычаг исправны. Теперь можно приступать. Ниже приведена пошаговая инструкция, позволяющая произвести регулировку за максимально короткий промежуток времени.

Шаг 1. Зафиксируйте автомобиль с помощью противооткатного клина и, подняв его заднюю часть, поставьте на пеньки. Можно использовать старые колеса или покрышки.

Приподнимите заднюю часть автомобиля

Шаг 2. Для получения доступа к регулировочному механизму ручного тормоза открутите специальную пластиковую панель (она расположена между сидениями). Оцените расположение торцов тросиков и попустите их, открутив фиксирующую гайку.

Снимите пластиковую панель

Шаг 3. Выставьте «солдатик», то есть, отрегулируйте его положение. Делать это нужно лишь в тех случаях, когда деталь сместилась в ту или иную сторону.

Отрегулируйте положение «солдатика»

Шаг 4. Меняйте расстояние между рабочей поверхностью тормозной колодки и барабана – это главный принцип регулировки. Для этого нужно перемещать «солдатик» до получения минимального расстояния между фрикционными поверхностями деталей. В идеале тормозной барабан должен садиться на свое место с приложением небольших усилий.

Установите оптимальное положение между барабаном и колодками

Шаг 5. Отрегулировав ручной тормоз, поставьте колеса на свои места. Затем приступите к регулировке ручника. Тросики должны располагаться параллельно друг к другу (как на фото). Используя регулировочную гайку, настройте ручник таким образом, чтобы вы смогли провернуть колесо при затянутом ручнике на 1 щелчок, а на 3 щелчка оно вращаться уже не должно.

Установите все в обратной последовательности

На заметку! По завершению регулировочного процесса работоспособность тормозной системы автомобиля нужно проверить. Повторная диагностика проводится точно так же, как и раньше. Если ручной тормоз работает исправно, то и дальше эксплуатировать автомобиль. В противном случае требуется провести процедуру повторно.

Замена тросов стояночного тормоза

Если отрегулировать стояночный тормоз не удалось, так как тросы слишком растянуты, придётся их заменить. Желательно купить сразу два троса, но нужно знать, что их артикулы различаются.

Перед тем, как начать работы по замене тросов, нужно будет снять тормозной диск и облицовку туннеля пола. Снятие тормозного диска происходит следующим образом:

Облицовку туннеля пола снять несложно, главное вывернуть все болты и не сломать при снятии фиксаторы. Когда снят тормозной диск и облицовка тоннеля, можно добраться до тормозных тросов. Замена происходит следующим образом:

Второй тормозной тросик достаётся так же, как и первый. Новая деталь устанавливается вместо старой, после чего всё собирается в обратной последовательности.

Замена ручника Шевроле Каптива

Замена ручника Шевроле Каптива. Рано или поздно владельцы всех автомобилей сталкиваются с проблемой, когда перестает исправно работать стояночный тормоз. Chevrolet Captiva — не исключение, со временем тросы, активирующие тормозные колодки, растягиваются, что делает ручной тормоз неэффективным. В этом материале мы рассмотрим два варианта регулировки стояночного тормоза Шевроле Каптива.

Регулировка ручника в салоне автомобиля. Замена ручника Шевроле Каптива

Если вы заметили, что после трех щелчков рычага стояночного тормоза машина остановилась на склоне не останавливается, а продолжает катиться, в этом случае, как говорится, можно обойтись немного крови и потянуть тормоз вправо рука в машине. Для этого достаточно просто приподнять подлокотник, затем открутить и вынуть пластиковый ящик для мелочей. Далее у нас есть полный доступ к небольшому рычагу, на котором расположены регулировочные гайки, с помощью которых натягивается ручник.

Гаечным ключом на 10 регулируем натяжение троса стояночного тормоза до фиксации автомобиля после 3-4 щелчков рычага стояночного тормоза.

Подробно о том, где он находится и как добраться до блока регулировки стояночного тормоза Шевроле Каптива, смотрите в этом видео.

Регулировка стояночного тормоза Шевроле Каптива на тормозных механизмах колес

Если после выполнения описанных выше регулировок стояночного тормоза желаемый результат не был достигнут, скорее всего, тросы управления тормозом значительно растянулись, и в этом случае необходимо регулировать непосредственно в узлах тормозных колодок.

• Чтобы отрегулировать стояночный тормоз Шевроле Каптива, нужно поставить автомобиль на ровную поверхность, приподнять заднюю часть с двух сторон и снять колеса.

Затем необходимо будет снять суппорт тормоза, разобрать ступицу и тормозной диск. Затем у нас есть доступ к колодкам стояночного тормоза и механизму их регулировки.

• Регулировочной гайкой регулируем башмаки. Поворот гайки по часовой стрелке увеличивает люфт, против часовой стрелки — уменьшает.

• Ручной тормоз регулируется до тех пор, пока при установке рычага в салоне автомобиля до двух щелчков колеса не заблокируются полностью.
• Операции по регулировке правого и левого задних колес выполняем одновременно.
• Если эти действия не дали положительного результата, необходимо заменить тормозные колодки стояночного тормоза Shervole Captiva.

1. Отпустите рычаг стояночного тормоза.
2. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимаем задние колеса. Следуйте разделу 2E, «Шины и колеса.
4. Снимите суппорт, тормозной диск и ступицу. См. Часть 4E. «Задние тормоза».
5. Извлеките трос стояночного тормоза из прорези в тормозном щите.
6. Осмотрите все детали, прочность или качество которых могут ухудшиться из-за нагрузки или нагрева (обесцвечивание).
7. Отрегулируйте башмак, повернув регулировочную гайку по часовой стрелке для увеличения диаметра или против часовой стрелки для его уменьшения.
8. Установить суппорт и диск в сборе. См. Часть 4E. «Задние тормоза».
9. Установите задние колеса. Следуйте разделу 2E, «Шины и колеса.
10. Вставьте провод стояночного тормоза в проем защитного кожуха тормоза.
11. Из кабины потяните за ручку стояночного тормоза и остановитесь, когда услышите два щелчка.
12. Проверните вручную заднее колесо, чтобы проверить, не тормозит ли оно.
13. Отпустите рычаг стояночного тормоза.
14. Проверните вручную заднее колесо, чтобы проверить, не происходит ли торможение, и при необходимости отрегулируйте трос.
15. Повторите процедуру для второго заднего колеса и опустите автомобиль.

1. Снимите кожух стояночного тормоза / рычага переключения передач. См. Раздел 9G «Внутренняя отделка».
2. Снимите выключатель лампы стояночного тормоза с рычага стояночного тормоза в сборе и отсоедините разъем.

1. Установите выключатель стояночного стоп-сигнала и подсоедините разъем.
2. Установите консоль стояночного тормоза и крышку рычага переключения передач. См. Раздел 9G «Внутренняя отделка».

1. Отпустите рычаг стояночного тормоза.
2. Снимите консоль стояночного тормоза / крышку рычага переключения передач. См. Раздел 9G «Внутренняя отделка».
3. Измерьте длину резьбы от конца стержня до гайки.

Снимите регулировочную гайку стояночного тормоза с рым-болта рычага стояночного тормоза.

• Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
• Отсоедините концы троса стояночного тормоза от уравнителя троса стояночного тормоза.

Снимите болты крепления рычага стояночного тормоза с панели кузова.

• Снимите переключатель стояночного тормоза с рычага стояночного тормоза в сборе.
• Снимите рычаг стояночного тормоза.

1. Установите выключатель контрольной лампы стояночного тормоза на рычаг стояночного тормоза в сборе.

Закрепите блок рычага стояночного тормоза на панели кузова болтами.

Установите концы троса стояночного тормоза на уравнитель троса стояночного тормоза.

• Установите регулировочную гайку стояночного тормоза на рым-болт плеча рычага и отрегулируйте гайку на месте перед снятием. См. «Регулировка стояночного тормоза — задние дисковые тормоза» в этом разделе.
• Установите консоль стояночного тормоза и крышку рычага переключения передач. См. Раздел 9G «Внутренняя отделка».

1. Отпустите рычаг стояночного тормоза.
2. Снимите консоль стояночного тормоза / крышку рычага переключения передач. См. Раздел 9G «Внутренняя отделка».
3. Измерьте длину резьбы от конца стержня до гайки и снимите гайку.

Отсоедините концы троса стояночного тормоза от компенсатора троса стояночного тормоза и снимите компенсатор троса стояночного тормоза.

Снимите трос стояночного тормоза с заднего тормозного щита. См. Часть 4E. «Задние тормоза».

• Отверните болты крепления троса стояночного тормоза к днищу кузова.
• Снимите трос стояночного тормоза.

1. Установите трос стояночного тормоза на задний тормозной щит. См. Часть 4E. «Задние тормоза».

Установите кронштейн троса стояночного тормоза снизу.

Установите уравнитель троса стояночного тормоза и прикрепите концы троса стояночного тормоза к уравнителю троса стояночного тормоза.

• Установите регулировочную гайку стояночного тормоза на рым-болт плеча рычага и отрегулируйте гайку на месте перед снятием. См. «Регулировка стояночного тормоза — задние дисковые тормоза» в этом разделе.
• Установите консоль стояночного тормоза и крышку рычага переключения передач. См. Раздел 9G «Внутренняя отделка».

На Chevrolet Captiva первого и второго поколения тормозная система полностью дисковая. Второе поколение автомобиля (2014 -) имеет тормоза первого поколения (2008-2013), поэтому колодки у них одинаковые; к тому же нет разницы в колодках между объемом 2.0 и 2.4.

Какие колодки можно поставить на переднюю ось

Согласно оригинальному каталогу General Motors, передним колодкам присвоено два номера:

Чтобы не тратиться на дорогие оригинальные колодки, лучше рассмотреть качественные и более дешевые передние колодки:

Перед заменой колодок важно оценить состояние тормозных дисков, так как их ресурс на Captiva невысокий (50-70 тыс. Км).

Какие колодки можно поставить на заднюю ось

Задние подшипники по оригинальному каталогу производятся под номером GM 96626076, средняя цена которого составляет 4500 руб. Достойными аналогами следует считать:

Рекомендуется использовать передние и задние колодки одной марки, чтобы поддерживать баланс между передним и задним тормозным усилием.

Как самостоятельно заменить колодки

Передняя ось

Из-за плохой устойчивости тормозной системы к коррозии и загрязнениям большинство владельцев Chevrolet Captiva рекомендуют приобретать смазку для направляющих тормозов, спрей для медных колодок, смазку для предотвращения скрипа.

Для замены передних колодок понадобится минимальный набор ключей, отвертка.

Самостоятельная замена колодок на задней оси

Задние тормозные колодки даже легче заменить, чем передние.

Помимо обычных колодок на педали тормоза, устанавливаются барабанные колодки. Колодкам ручного тормоза присвоен оригинальный GM номер 96626083, средняя стоимость которого в «оригинале» составляет 3300 руб.

Процесс самостоятельной замены барабанных колодок ручника

Помимо стандартного набора инструментов, для снятия тормозного диска требуется съемник подшипников.

Подведем итоги

Благодаря простой конструкции самостоятельно заменить передние и задние тормозные колодки на Chevrolet Captiva не составит труда с минимальным набором инструментов. Важно проводить полное техническое обслуживание тормозов каждый раз при замене колодок с заменой пыльников и смазки. Во избежание скрипа тормозов во время работы обязательно смажьте пластины противоскрипной смазкой. При снятии тормозного диска нанесите высокотемпературную медную смазку на поверхность ступицы перед повторной установкой. В этом случае тормозная система вашего автомобиля будет исправно работать в течение всего периода эксплуатации.

Шевроле каптива подтяжка ручника

Рано или поздно владельцы всех автомобилей сталкиваются с проблемой, когда стояночный тормоз перестает должным образом выполнять свою функцию. Не исключением является и Шевроле Каптива, со временем тросы, которые приводят в действие тормозные колодки, растягиваются, тем самым делая работу ручного тормоза малоэффективной. В данном материале рассмотрим два варианта регулировки ручника Шевроле Каптива.

Регулировка ручника в салоне автомобиля

Если вы заметили, что после трех щелчков рычага стояночного тормоза автомобиль, стоящий под уклоном не стоит на месте, а продолжает скатываться в таком случае можно, как говориться, обойтись малой кровью, и подтянуть ручник прямо в салоне автомобиля. Для этого достаточно поднять подлокотник, а затем открутить и вытащить пластиковый бокс для мелких вещей. После чего имеем полных доступ к небольшому рычажку, на котором размещены регулировочные гайки, с помощью которых и осуществляется натяжение ручного тормоза.

Ключом на 10 производим регулировку натяжения троса ручника до тех пор пока автомобиль не будет фиксироваться после 3-4 щелчков рычага стояночного тормоза.

Подробно, о том, где находится, и как добраться до регулировочного узла стояночного тормоза Шевроле Каптива смотрите на этом видео.

Регулировка стояночного тормоза Шевроле Каптива на тормозных механизмах колес

Если после выполнения регулировок стояночного тормоза описанных выше вы не добились нужного результата, то скорей всего тросы привода тормозных механизмов значительно растянулись, в таком случае необходимо производить регулировку непосредственно в узлах тормозных колодок.

• Чтобы произвести регулировку ручника Шевроле Каптива, необходимо установить автомобиль на ровную поверхность, поддомкратить его заднюю часть с обеих сторон и снять колеса.

Затем необходимо будет снять тормозной суппорт, демонтировать ступицу и тормозной диск. После чего имеем доступ к тормозным колодкам ручника и к механизму их регулировки.

Столкнулся с тем, что нужно было отрегулировать ручник. Посмотрел ТИС. Так толком и не понял, где правильно регулировать в колодках или на тросе. Решил пойти простым путем, на тросе. Опять же по ТИСу нужно разбирать всю центральную консоль, на самом деле достаточно открутить три шурупа и один болт. Открываем нижний подлокотник, откручиваем два шурупа, со дна ящика вытаскиваем защитный войлок, откручиваем болт и шуруп, вытаскиваем ящик. Крутим гайку регулировки ручника.

Нее, там нет. Вчера второй раз масло в коробке менял, машину поднимал. Тоже думал, что по идее должна быть регулировка снизу машины.

Если колодки ручника подносились то подтягивание тросика не выход, нужно подвести колодки.
Барабан (диск) нужно установить так, чтобы отверстие закрытое резиновой пробкой находилось в верхнем положении. Затем вынуть пробку, отверткой (можно не длинной) подцеплять зубья муфточки, вниз на левом колесе и вверх на правом (для подтяжки и наоборот если ослабить). В муфте резьба, когда мы ее прокручиваем ввернутые в нее с обоих сторон «болты» раздвигают или сдвигают колодки.

Открываешь подлокотник,там под фальшдном два болтика.Откручиваешь их вытаскиваешь бокс внутренний и ключиком на 10 тянешь или расслобляешь

это для барабанов.

на чисто дисковых идет самоподвод системой подвода колодок суппорта. система эта внутри суппорта, часто закисает.
подтягивал из салона свой ручник.

Вы в своём уме? В центральной консоли идёт натяжка ТРОСА ручника и фиксация его в одном положении. Лезть туда не надо! Ручник подтягивается исключительно трещётками (болтами) в задних ступицах, которые сводят и разводят сами колодки ручного тормоза. Со временем колодки уходят от диска, и тут их необходимо подкрутить. И никак иначе , система та же что и на Хёндэ HD (грузовик). Подтягивая трос вы его растягиваете!
Вывешивается зад , и резиновую заглушку снимаете, крутите колесо и подтягиваете пока не остановится колесо, далее чуть отпускаете трещётку и колесо крутиться без скрипа и не стопориться. Все! Вы б ещё через трос капота подтягивали ручник. А потом , разговоры , че то ручник не держит . красаучики!
Всем удачи и правильных работ в результате эксплуатации авто!
Читайте книжку по ремонту, а не выдумывайте.

Сегодня попробовал подтянуть. Когда слева крутил «от себя»- натяжение ослабло, стал крутить » на себя»- натяжение повилось

А снимать колеса обязательно?
А то мне блин сначала когда ручник сбрасывали, обратно перетянули (или переприжали) колодки, поехал ослабили, теперь не держится. И калибровку делал через сканер и так подтягивал, но потом дошло что я тросом занимаюсь а они отвели колодки сами, соответственно их надо подвести.
Как это правильно сделать то? Прям последовательность можно?

Почитай тему про эл. ручник.

Недавно сам регулировал:

Недавно при смене резины попросил менять её на задней оси, а сам свел колодки стояночного тормоза: трещотки внутри барабана вверх до начала стопорения вращению и потом на зуб вниз до легкого вращения. До этого прибором DS150E ослабил натяжение троса (можно и без прибора — процедурой кнопка/педаль тормоза — описано в TIS), а после — отрегулировал прибором натяжение (калибровка, можно как по TIS без прибора). Теперь стояночный тормоз снова держит. Как я вижу хватает регулировки на 1.5 года примерно. Потом снова повторять.

Снять нужно оба задних колеса, чтобы вращались легко. Вывесить ось по сути.
Снять с тормозных барабанов резиновые заглушки.
Совместить отверстия на тормозных барабанах вверх — подсветить через отверстие и сопоставить отверстие с трещеткой регулятора схождения колодок.
Плоской отверткой прокручивать трещетку вверх или вниз до начала заклинивания колеса. После этого отпустить на один зуб трещетку. Проверить легкость вращения. И т.д.
После этого натянуть трос по методике из TIS прибором или вручную.

Да, вывесить заднюю ось — это важно, ибо одно колесо/диск не прокрутишь руками, только с монтировкой.
И отрегулировать колодки через заглушку в диске с помощью отвертки.
Я так делал, все просто.
Ручник нужно перед этим отпустить полностью процедурой.
PS: Я на 3200 км уже это делал сам, не по гарантии даже. Ибо по гарантии нужен спец инструмент и снятие тормозного диска, что есть бред.

Просто отпускаем трос процедурой или с помощью DS-150
Вывешиваем задок полностью.
Через заглушки подводим колодки до шуршания на грани схватывания, потом на один-два зуба обратно, чтобы не терлись внутри. Легкое подтирание допустимо.
После этого подтягиваем трос процедурой.

roltd
Ок, спасибо большое!
А ослаблять обязательно трос ручника перед сведением колодок?
Там в описании без прибора есть варианты именно натяжения/ослабления а есть калибровка( в настройках прибора DS150 тоже кстати есть опции натяжения/ослабления а есть калибровка. Т.е. выполнять калибровку или всеже натяжение после регулировки колодок?

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chevrolet Captiva , прокачка тормозов Chevrolet Captiva , схема тормозной системы Chevrolet Captiva , ремонт тормозной системы Chevrolet Captiva , неисправности тормозной системы Chevrolet Captiva , нет тормозов Holden Captiva , прокачка тормозов Holden Captiva , схема тормозной системы Holden Captiva , ремонт тормозной системы Holden Captiva , неисправности тормозной системы Holden Captiva

5. Стояночный тормоз

Тормозные колодки стояночного тормоза

Замена тормозных колодок

Примечание:
Специальный инструмент:
Тормозной регулировочный ключ CH-38400 и съемник пружин

1. Отключите регулятор натяжения троса стояночного тормоза.

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Снять колесо и шину в сборе.

4. Снять задний тормозной диск.

5. Снять две прижимных пружины (1) колодок стояночного тормоза, нажав на них и повернув на ¼ оборота.

6. Снять два направляющих штифта (2) колодок стояночного тормоза.

7. Используя тормозной регулировочный ключ CH-38400 и съемник пружин, снять верхнюю стяжную пружину (3) колодок стояночного тормоза.

8. Снять регулировочный винт (4). Очистить резьбу регулирововочного винта и нанести на него высокотемпературную консистентную смазку.

9. Используя тормозной регулировочный ключ CH-38400 и съемник пружин, снять нижнюю возвратную пружину (5) колодок стояночного тормоза.

10. В случае если колодки стояночного тормоза планируется использовать повторно, необходимо отметить местоположение колодок. Снять колодки стояночного тормоза (6).

11. Используйте денатурат, чтобы удалить пыль или смазку с колодок стояночного тормоза и металлических деталей.

12. Установка производится в обратной последовательности.

Примечание:
Нанесите небольшое количество высокотемпературной силиконовой смазки на обе стороны пальца шарнира рычага включения тормоза.

13. После того как монтаж будет завершен, отрегулируйте стояночный тормоз.

14. После того как монтаж будет завершен, приведите в действие регулятор натяжения троса стояночного тормоза.

Регулировка стояночного тормоза

Примечание:
Специальный инструмент:
СН-21177-А Приспособление для измерения зазора между корпусом и тормозной колодкой.

1. Отключите регулятор натяжения троса стояночного тормоза.

2. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF.

3. Поднять и подпереть автомобиль.

4. Снять заднее колесо и шину.

5. Снять задние тормозные диски.

6. Установите измерительный калибр зазора между колодкой и тормозным барабаном CH-21177-A на участок ротора тормозного диска в самом широком месте.

• Поместите контакты инструмента на самое широкое место барабана стояночного тормоза (1).
• Затяните комплект винтов инструмента, прежде чем снять инструмент с барабана.

7. Поместите измерительный калибр зазора между колодкой и тормозным барабаном CH-21177-A в самом широком месте над колодками стояночного тормоза(1).

8. Поворачивайте регулировочное устройство на приводе, пока колодки стояночного тормоза не соприкоснутся с измерительным калибром зазора между тормозной колодкой и барабаном CH-21177-A.

9. Повторите операции6 — 8для противоположного блока стояночного тормоза.

10. Установить задние тормозные диски.

11. Установить задние колесные диски в сборе с шинами.

12. Включите регулятор натяжения троса стояночного тормоза.

13. Включите электронный стояночный тормоз.

14. Установить коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

15. Приподнимите и обоприте автомобиль таким образом, чтобы колеса и шины в сборе были приподняты над землей.

Примечание:
Если при проведении следующего теста задние колеса вращаются, полностью повторите процедуру регулировки.

16. Попытаться вращать задние колеса и шины в сборе.

• Колеса не должны вращаться вперед.
• Колеса не должны вращаться назад или должны испытывать значительное сопротивление при повороте назад.

17. Отпустите электронный стояночный тормоз.

18. Убедитесь в том, что заднее колесо и шина в сборе вращаются свободно и не испытывают сопротивления при вращении вперед и назад.

19. Если задние колеса и шины в сборе не вращаются свободно и без сопротивления вращению вперед и назад, полностью повторите процедуру регулировки.

Отключение регулятора троса стояночного тормоза

Натяжение троса стояночного тормоза контролируется электронным модулем стояночного тормоза (EPB). Натяжение тросов стояночного тормоза может быть полностью ослаблено для технического обслуживания системы стояночного тормоза. Для полного ослабления натяжения тросов выполнить один из трех следующих способов.

Ослабление натяжения тросов электронного стояночного тормоза

С помощью диагностического прибора (предпочтительный способ)

1. Заблокировать ведущие колеса.

2. Подключить диагностический прибор к автомобилю.

3. Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.

4. С помощью диагностического прибора выполните следующее:

• В меню диагностического прибора выбрать Diagnostics (Диагностика).
• Ввести соответствующую информацию по автомобилю.
• Выберите ходовую часть.
• Выбрать модуль управления стояночным тормозом.
• Выберите специальные функции.
• Выбрать замену троса.

5. Следовать инструкциям диагностического прибора для полного ослабления натяжения тросов стояночного тормоза.

Без диагностического прибора (альтернативный способ)

1. Заблокировать ведущие колеса.

2. Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.

3. Перевести автоматическую коробку передач в положение PARK или механическую коробку передач в нейтральное положение в зависимости от оснащения.

4. Выжать и удерживать педаль тормоза. Педаль тормоза должна оставаться выжатой во время всего процесса ослабления натяжения тросов стояночного тормоза.

5. Нажать и удерживать выключатель электронного стояночного тормоза (EPB) примерно5секунд.

6. Наблюдать за лампой стояночного тормоза в комбинации приборов.

7. Если лампа стояночного тормоза загорается, немедленно отпустите выключатель EPB. Натяжение тросов стояночного тормоза полностью ослаблено.

8. Отпустить педаль тормоза.

Ослабление натяжения тросов механического стояночного тормоза

В случае, если приведенные способы ослабления натяжения тросов стояночного тормоза закончились безуспешно, для снятия натяжения тросов стояночного тормоза может потребоваться выполнение следующей процедуры.

1. Поднять и подпереть автомобиль.

Примечание:
Защитная заглушка ручного отпускания находится рядом с электрическим разъемом.

2. Снять защитную заглушку(1)с механизма ручного отпускания EPB.

3. С помощью подходящего инструмент с квадратным хвостовиком вращать механизм по часовой стрелке, пока натяжение тросов стояночного тормоза не будет полностью ослаблено.

Примечание:
Для полного ослабления натяжения тросов стояночного тормоза может потребоваться до50оборотов.

4. Установить защитную заглушку на модуль EPB.

Включение регулятора троса стояночного тормоза

Натяжение троса стояночного тормоза контролируется электронным модулем стояночного тормоза (EPB). После процедуры ослабления натяжения тросов необходимо настроить натяжение тросов и калибровать модуль EPB. Для полного восстановления натяжения тросов выполнить один из двух следующих способов.

Натяжение тросов электронного стояночного тормоза

С помощью диагностического прибора (предпочтительный способ)

1. Заблокировать ведущие колеса.

2. Подключить диагностический прибор к автомобилю.

3. Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.

4. С помощью диагностического прибора выполните следующее:

• В меню диагностического прибора выбрать Diagnostics (Диагностика).
• Ввести соответствующую информацию по автомобилю.
• Выберите ходовую часть.
• Выбрать модуль управления стояночным тормозом.
• Выбрать Настройка модуля.
• Выбрать калибровку стояночного тормоза.

5. Модуль EPB будет откалиброван и будет настроено правильное натяжение тросов стояночного тормоза.

Без диагностического прибора (альтернативный способ)

1. Заблокировать ведущие колеса.

2. Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.

3. Нажать педаль тормоза.

4. Перевести автоматическую коробку передач в положение PARK или механическую коробку передач в нейтральное положение в зависимости от оснащения.

5. Кратковременно поднять и отпустить выключатель EPB для включения EPB.

6. Кратковременно нажать, а затем отпустить выключатель EPB для выключения EPB.

7. Повторить этапы5и6для включения и выключения EPB дополнительно 4раза.

8. Модуль EPB будет откалиброван и будет настроено правильное натяжение тросов стояночного тормоза.

Электронный модуль управления стояночным тормозом

Замена электронного модуля

Процедура демонтажа

1. Отключите регулятор натяжения троса стояночного тормоза.

2. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF.

3. Поднять и подпереть автомобиль.

4. Отсоедините гайку среднего троса стояночного троса(1)от шпинделя электронного модуля управления стояночным тормозом, повернув гайку против часовой стрелки.

5. Отсоедините средний трос стояночного тормоза и отложите его в сторону.

6. Снимите переднюю крышку(1) электронного модуля управления стояночным тормозом.

7. Отключите электрический разъем электронного модуля управления стояночным тормозом.

8. Снимите болты крепления(1) электронного модуля управления стояночным тормозом.

10. Снимите электронный модуль управления стояночным тормозом и крепление в сборе(1).

11. При необходимости снимите болты(1) электронного модуля управления стояночным тормозом.

12. Снимите крепление(1) электронного модуля управления стояночным тормозом.

13. Осмотрите втулки и уплотнения крепления электронного модуля управления стояночным тормозом. Замените все поврежденные или потерянные втулки и уплотнения.

14. Снимите электронный модуль управления стояночным тормозом(1)с задней крышки.

Процедура установки

1. Смонтируйте электронный модуль управления стояночным тормозом(1)на заднюю крышку.

2. Смонтируйте крепление электронного модуля управления стояночным тормозом(1)на электронный модуль управления стояночным тормозом, если оно было снято.

3. Заверните болты(1)электронного модуля управления стояночным тормозом и затяните их с моментом затяжки 9 Н·м.

4. Установите электронный модуль управления стояночным тормозом и крепление в сборе(1).

5. Заверните болты(1)кронштейна электронного модуля управления стояночным тормозом и затяните их с моментом затяжки 10 Н·м.

6. Подключите электрический разъем электронного модуля управления стояночным тормозом.

7. Установите переднюю крышку(1) электронного модуля управления стояночным тормозом.

8. Осмотрите уплотнительные кольца круглого сечения на шпинделе электронного модуля управления стояночным тормозом и средний трос стояночного тормоза на наличие повреждений и правильное положение, при необходимости произведите замену.

Примечание:
Убедитесь в том, что фитинг среднего кабеля стояночного тормоза зафиксирован в приводе в шпинделе.

9. Смонтируйте фитинг среднего кабеля стояночного тормоза на шпиндель.

Примечание:
При монтаже гайки среднего троса стояночного тормоза на шпиндель модуля электронного управления стояночным тормозом крепко удерживайте корпус шпинделя, чтобы исключить его деформацию.

10. Наденьте гайку среднего троса стояночного тормоза(1)на шпиндель электронного модуля управления стояночным тормозом, поворачивая гайку направо, и затяните ее с моментом затяжки 6 Н·м.

А уже после того как отрегулировали тормозные колодки, нужно настроить натяжение тросов и откалибровать модуль EPB: Ручник держит на малом уклоне другого не было рядом. Педаль тормоза должна оставаться выжатой во время всего процесса ослабления натяжения тросов стояночного тормоза.

Ослабление натяжения тросов электронного стояночного тормоза С помощью диагностического прибора — предпочтительный способ 0: После чего имеем полных доступ к небольшому рычажку, на котором размещены регулировочные гайки, с помощью которых и осуществляется натяжение ручного тормоза.

Снял заднее колесо, выставил круглую резиновую заглушку в тормозном диске вертикально сверху, снял заглушку ножом, с помощью фонарика просветил внутри тормозного диска. Накладки на колодках стояночного тормоза по мм толщиной примерно. С помощью плоской отвёртки через отверстие при снятой резиновой заглушке движениями снизу-вверх подкрутил зубчатый венец регулятора расхождения колодок до тех пор, пока при вращении тормозного диска не почувствовал сопротивление и характерный звук трения колодок о поверхность барабана тормозного диска.

После этого нужно отпустить на зубца зубчатый венец, пока трение и звук не исчезнут. Установить обратно резиновую заглушку.

Одеть и закрепить колесо даже не затягивая сильно гайки колёсные. Но посторонних звуков трения колодок и шуршания быть не должно. Повторить процедуру для второго заднего колеса.

Ручник держит на малом уклоне другого не было рядом. При движении на средней скорости на нейтрали и применении эл.

При малом нажатии на педаль газа ручник снимается и удерживаемое авто начинает двигаться. Я видимо немного переборщил с подтяжкой колодок левого заднего колеса.

Регулировка ручника в салоне автомобиля

При открытых окнах и движении в переулке меж двух стен я слышал подтирание колодок и сопротивлении при движении. Ослабление натяжения тросов стояночного тормоза 0: Защитная заглушка ручного отпускания находится рядом с электрическим разъемом. Снять защитную заглушку 1 с механизма ручного отпускания EPB.

С помощью подходящего инструмента с квадратным хвостовиком вращать механизм по часовой стрелке, пока натяжение тросов стояночного тормоза не будет полностью ослаблено. Установить защитную заглушку на модуль EPB.

Поворачивайте регулировочное устройство на приводе, пока колодки стояночного тормоза не соприкоснутся с измерительным калибром зазора между тормозной колодкой и барабаном CHA. Установить задние тормозные диски.

Замена заднего тормозного ротора. Установить задние колесные диски в сборе с шинами.

Демонтаж и установка шины и диска. Включите регулятор натяжения троса стояночного тормоза. Включение регулятора троса стояночного тормоза.

Как правильно отрегулировать ручник

Включите электронный стояночный тормоз. Приподнимите и обоприте автомобиль таким образом, чтобы колеса и шины в сборе были приподняты над землей.

Если при проведении следующего теста задние колеса вращаются, полностью повторите процедуру регулировки.