Китайский седан дешевле Lada? Главные новинки российско-китайского авторынка на ForAuto 2023
Российский автомобильный рынок кратно просел в размере, но активность всех вовлеченных лиц не убавилась, а только возросла. Вывод на наш рынок новых китайских марок ныне дело уже привычное. Представительства научились заниматься параллельным импортом. Дилеры пошли еще дальше. “Автодом” купил завод Mercedes. Проявлявший интерес к этой сделке “Авилон” вывел на рынок с десяток "параллельных" авто разных классов, заказав в Китае тысячи автомобилей. Причем — европейских марок!
Для всего этого автобизнесу пригодились осевшие в представительствах опытные специалисты разных направлений, которые быстро нашли новую работу после ухода западных брендов из страны. Вот почему происходящее в забитых почти до отказа людьми и автомобилями залы FоrAuto 2023 чем-то напоминало встречу выпускников. То же касалось и PR-щиков разных брендов с компаний приглашенных журналистов и блогеров. Пришли, впрочем, не все — к моему сожалению, не было представителей марки Haval, второй год настойчиво отказывающих мне в проведении любых тест-драйвов. А так хотелось узнать, почему так?
Что же собрало акул автобизнеса и медиа на ForAuto 2023? Суть мероприятия — обмен опытом и планами, в реализации мероприятий по развитию продаж. Доклады, выступления, дискуссии. Любые планы основаны на цифрах, анализе данных статистики. Стоит ли удивляться, что хозяином мероприятия стало агентство "Автостат". Многолетний кропотливый труд вывел команду Сергея Целикова в лидеры рынка, и сегодня "Автостат" — главный поставщик полного объема рыночной аналитики и данных в автоиндустрии. Молодцы, уважаю!
Парни показали, что умеют и в коммуникации. Выставив в большом зале охотно предоставленные представительствами и дилерами новинки рынка, пригласили автомобильных СМИ и блогеров. Проведению деловой программы это не помешало, зато охват многократно увеличился — и без серьезных вложений.
"Нам предлагали и больше разных автомобилей, но просто уже некуда было их ставить", говорит мне замотанный, но по боевому настроенный Александр Шацкий, руководитель отдела партнерских отношений "Автостата". Действительно, автомобили расставлены плотно — разве что двери открываются. И все разные, даже местами разноцветные.
В центре композиции — кроссовер Omoda C5, о котором я недавно подробно рассказывал. Рядом с ним — электрокроссовер Skywell ET5, познакомиться с которым не успел. Очень интересный (и банально наиболее адекватный по цене) Evolute I-Pro, к сожалению, стоял в “деловом” зале и изучение этого автомобиля я отложил на потом.
Про все перечисленные ниже автомобили снял также и небольшие видео-ролики, надеюсь, вы оцените.
Главная, точнее наиболее актуальная для небогатых россиян новинка — марка “Каи” от калининградского завода Автотор.
Предприятие Yibin Kaiyi Cowin Automobile Co., Ltd. было основано в 2014 году, как дочерняя марка Chery с молодежным уклоном (читай, для бедной молодежи из провинции). Может быть поэтому у автомобиля Kaiyi E5 (копия Chery Arrizo) сзади не балка, а многорычажка. А еще под днищем — фетровые подкрылки и полное отсутствие антикора, что для большинства китайских авто на нашем рынке — норма жизни.
Цена E5 пока не оглашена, то есть еще успеет оказаться наименьшей на рынке. В Китае E5 продается под названием Xuandu и стоит, в рублях, от 700 тысяч рублей. А что в России? Представители “Каи Рус” аккуратно говорят про "дешевле, чем Lada".
При этом интерьер тут все таки более ладный, чем у дорестайловой Vesta, хотя есть свои нюансы.
Руль не регулируется по вылету, а минимальная высота сиденья кажется мне слишком высокой. При этом потолок подозрительно близок к макушке.
Что же будет у более высокого человека? Незнакомый коллега с ростом 186 ответил на вопрос — отодвинулся назад, откинул спинку, и сказал что ему тут все очень удобно. Ну, не знаю.
При этом на втором ряду я мог спокойно сидеть нога на ногу. Тут, пожалуй, не так много места как в Optima или K5, но сравнить с Elantra и Sonata вполне можно. Просторный маленький автомобиль! Проем багажника ниже, чем хотелось бы, но сам отсек глубокий.
Мотор и вариатор — такие же, как на большинстве Chery. 1.5 л, турбина, распределенный впрыск, чугунный блок. 147 л.с. и 210 Нм. Вариатор CVT25 выпускается уже более десяти лет, сочетание неплохо себя зарекомендовавшее.
По цене Lada, то есть я так понимаю речь идет про 1.5-2 млн — интересное предложение, хотя и седан. Лифтбек, пожалуй, был бы актуальнее.
Свое понимание этого кузова — у компании Changan. Лифтбек Uni-V выглядит еще стремительнее, дизайн автомобиля проработан лучше.
Своего рода китайский Audi A5 Sportback на минималках. Разумеется, только внешне.
Поперечно расположенный турбомотор мотор 1.5 выдает более 180 л.с., и через мокрый семиступенчатый робот приводит передние колеса в движение. 7.7 до сотки прямо из коробки!
Посадка тут намного лучше, чем в Kaiyi, пластиком не пахнет, отделка более добротная, да и вообще — по ощущениям, автомобиль все таки уже другого поколения.
Хотя сплющенный сверху и снизу руль наверняка потребует привыкания. Цена у дилера — 2.59 миллиона рублей, в России на Uni-V уже есть ОТТС что говорит о серьезности намерений Changan. Насколько реальны заявки на драйверский характер — покажет только тест-драйв.
Следующая новинки — производства китайского СП FAW-Volkswagen.
Bora — неброский, но добротный седан на платформе MQB.
Ничего нового для тех, кто помнит Jetta — интерьер при этом тоже не стал сильно богаче, хотя и обзавелся большим экраном мультимедийки и цифровой панелью. Даже руль — не нового образца. Но от этого VAG не перестал быть собой. Эргономика образцовая, даже несмотря на блок климата, выполненный вроде бы по актуальной китайской моде сенсорным. Но инженеры VW предусмотрели вокруг сенсоров пластиковые выступы, и пользоваться ими вполне реально.
На заднем диване не так просторно, как хотелось бы — пассажиру будет комфортнее даже в Kaiyi. Зато просторный багажный отсек тут выше и шире.
Задняя подвеска полузависимая, под капотом атмосферный 1.5 и АКП6 — сочетание идеальное для тех, кто все еще боится малообъемных турбомоторов.
Рядом собрат по линейке FAW-VW, компактный кроссовер Tayron.
По сути, это Tiguan с другим, более просторным по пассажирской части кузовом.
Внутри действительно дышится легче. Кузов выше, площадь остекления больше, а еще вся отделка среднего пояса — светло-серая, почти белая.
Пол и пороги при этом темные — и практичность, и стиль соблюдены. Мультимедийная система с огромным экраном знает только английский и китайский. Как и на Bora, все разъемы USB — стандартного типа, а не Type-C. Это несомненный плюс. Климат сенсорный, по китайской моде, но инженеры VAG предусмотрели вокруг сенсоров пластиковые выступы, и регулировать температуру даже на ходу вполне реально.
Пассажирам в "Тайроне" хорошо — сиденья двигаются взад вперед (2 части), можно наклонить спинку. Сзади автомобиль несколько просторнее, чем Tiguan, хотя места для ног столько же.
По технике все по классике VAG: 1.4 турбо, DSG7, передний привод. Но есть версии c 20 TCI и полным приводом.
Еще один VW от СП SAIC-VW — электрокар ID.3.
Выглядит он достаточно современно, но внутри дизайнеры пустились в пляс — ничего общего с привычным VAG, кроме разве что центрального дисплея.
Достаточно сказать, что выбор режима движения (PRND) осуществляется поворотом ручки в торце "мотоциклетного" цифрового щитка инструментальной панели. Салон просторный, удобный, хотя задние кресла тут никак не регулируются. Цена в Китае — от 1.7 миллиона, у нас, соответственно, 3.5 млн.
Еще один электрический VW, ID.6 с завода FAW-VW, ничем не отличается по дизайну интерьера, но тут чуть чуть мощнее электромотор и больше запас хода.
А главное, тут больше места — примерно как в “тайроне”. Есть и третий ряд сидений. Цена кусается, уже 4.5 миллиона рублей. Надо ли говорить, что в Китае такая машина стоит от 2.4 млн?
DongFeng Fukang ES600 производства СП Dongfeng-PSA предстал в ливрее подмосковного такси, и это явление оставило больше вопросов, чем ответов.
Основанный на базе старого Peugeot 408, Fukang радует комфортном спереди. В Китае эти машины бегают под брендом Peugeot, так что на руле французский лев и логотип.
Но сзади ехать будет неудобно — подушка сиденья расположена очень низко (а выше нельзя, под полом батарея, сверху потолок) колени стоят домиком даже при росте 172. Какое такси, ребята? На этом фоне, емкость Li-NMC батареи в 53.6 кВт-ч и потенциальный запас хода в 430 км, и мощность электромотора в 100 кВт — совсем не решающие характеристики. Особенно, при цене в три миллиона рублей. Ну серьезно? В Китае такие машины стоят около 1.7 млн рублей, что тоже немало.
HiPhi X от стартапа Human Horizon — самый дорогой и самый технически совершенный автомобиль на выставке.
Более чем пятиметровый кузов снабжен семью дверями, все они открываются автоматически (две из них — это откидные потолочные панели, позволяющие зайти в салон не пригибая головы).
Полноуправляемое шасси приводится в действие двумя электромоторами по 220 кВт, батарея имеет емкость 97 кВт-ч, что дает надежду на запас хода более 500 км. Но даже если проедет, как Тесла, всего двести, будет все равно красиво — за комфорт всех седоков отвечает свыше 600 разных датчиков. Автомобиль умеет проецировать на дорогу стрелки навигации, коммуницировать смайликами на матричной оптике с другими участниками движения. От нуля до сотки — 3.9 секунды. Обилие экранов, кресла оттоманки и многое другое, на пути к полностью беспилотному электро будущему. Не для всех, конечно, и в России это хорошо понимают — цены на хорошо укомплектованный автомобиль составляют более 13 миллионов рублей (в Китае — от 4.5 млн), а присесть внутрь не получится, ведь автомобиль уже продан. Скажи спасибо, что дверь открыли!
Резюмируя увиденное, пришел к нескольким умозаключениям.
Китайский автопром технически вполне в состоянии полностью заместить все ушедшие из России марки — вопросов и сожалений ноль. Вот только есть один нюанс — цена любого автомобиля по прибытию в Россию, или по факту его “крупноузловой сборки”, так или иначе составит минимум две с половиной цены в Китае. По словам участников рынка, иначе “никто ничего не заработает”. То есть тот, кто придумает, как привезти к нам современный малолитражный автомобиль хотя бы за 1 млн, отказавшись от своей маржи, очевидно, станет новым пророком. Но этого, конечно, не случится. Ведь “нет пророка в своём отечестве”, да и забота о простом народе никогда не была в почете ни у политиков, ни у бизнеса. И, тем более, у самого народа.
А вы что думаете на этот счет? Какой из представленных автомобилей рассматриваете к покупке?
Какой китайский смартфон купить в 2023 году: Vivo, Techno, Oppo и другие
Еще несколько лет назад китайские смартфоны справедливо считались вариантом для тех, кто готов мириться с не очень хорошим качеством, зато по низкой цене. К 2023 году все изменилось — в мировом рейтинге продаж бренды из Поднебесной занимают семь строчек из десяти.
В России долгое время продавалось не очень много китайских брендов — в основном рынок занимали такие гиганты, как Xiaomi, Huawei и Honor. Но из-за приостановки поставок западных устройств в прошлом году в магазинах появились и другие варианты из КНР. РБК Life разобрался, какие модели стоит покупать и есть ли среди новых «китайцев» телефоны, готовые соперничать с флагманами от Samsung и Apple.
Чем отличаются китайские смартфоны от других производителей
Лет пять–семь назад китайские смартфоны можно было смело назвать дешевой альтернативной известным брендам — люди выбирали Xiaomi и Huawei, потому что цена на них была на 20–30% ниже, чем на аналоги от Samsung и Apple. Но при этом пользователей ожидали проблемы — начиная от некачественного пластика корпуса и заканчивая неизвестными производителями «железа». Например, китайские бренды накачивали свои устройства большим количеством оперативной памяти и якобы мощными процессорами, но толку от этого не было — условный Xiaomi с 8 Гб ОЗУ работал медленнее и не так стабильно, чем Samsung с 4 Гб.
В современных моделях таких проблем уже нет. Теперь в китайских смартфонах в основном используют процессоры от тайваньской компании Mediatek. Они немного отстают по мощности от основного конкурента — Qualcomm с их Snapdragon, но обычный пользователь разницу вряд ли заметит.
Решена проблема и с камерой — флагманы оснащаются объективами от ведущих производителей. Например, Xiaomi 13 недавно вышел с набором камер от легендарной Leica, теперь качество снимков можно смело сравнивать с последними флагманами от Apple.
Xiaomi 13 Ultra получил новые цвета корпуса — синий, оранжевый и желтый
Нет проблем и с оптимизацией программного обеспечения — снимки ретушируются быстро, на китайских смартфонах можно редактировать тяжелые видеоролики или запускать современные игры. И аккумуляторы теперь емкие, и даже в бюджетниках есть функция быстрой зарядки.
Впрочем, о повышении уровня китайских смартфонов теперь говорит и их стоимость — они хоть и дешевле американских и корейских аналогов, но уже не так ощутимо. Хотя если посмотреть на такие популярные бренды, как Xiaomi, Huawei или Honor, то можно найти отличные и качественные варианты по очень выгодным ценам.
Важный нюанс: чем отличаются китайские и глобальные версии
В отличие от крупных международных брендов китайские производители, как правило, выпускают две версии устройств.
- С локальной прошивкой, то есть китайской, — есть риск, что в смартфоне не будет русского языка, начнутся проблемы с обновлениями, могут не работать какие-то функции — например, не получится позвонить с отечественной сим-картой. Плюс в таких девайсах много предустановленных и неудаляемых приложений, которые бесполезны в России, — вряд ли вам нужен WeChat и банковское китайское ПО. Бывает, что в смартфоны встроены приложения для сбора данных о местоположении, истории браузера и действиях в приложениях.
- С глобальной прошивкой — это смартфоны, сделанные специально для внешних рынков. Как правило, в них уже все переведено на английский и русский язык, нет лишних программ и утилит для незаметного сбора данных. Проблем с работоспособностью тоже нет, ПО оптимизировано для работы в стране, куда поставили смартфон.
Сейчас на маркетплейсах можно приобрести смартфоны с разными прошивками, причем китайская обычно немного дешевле. Поменять ее на глобальную можно в сервисных центрах — цена зависит от редкости модели и наличия утилит, стоит от 500 до 5000 руб. Однако продавцы не принимают перепрошитые смартфоны по гарантии — если девайс сломается, за ремонт придется платить. Поэтому проще приобрести глобальную версию — информацию о прошивке пишут в характеристиках смартфона, еще она может называться международной или РСТ.
Названы самые мощные смартфоны в мире. Рейтинг
Какой китайский смартфон купить в 2023 году
Мы собрали семь пока еще не очень популярных у нас китайских брендов, которые выпускают отличные смартфоны разной ценовой категории — у этих производителей можно найти недорогие бюджетники, хорошие девайсы среднего уровня и даже необычные складные флагманы.
1. Vivo
Vivo Communication Technology — один из крупнейших производителей смартфонов в мире, в России продает девайсы с 2017 года. Сейчас в продаже можно найти аппараты, ориентированные на качественную фотосъемку, с разными видами стабилизации. Ценник скорее средний и выше среднего, откровенно бюджетных моделей нет. Но и качество соответствующее: блоки камер из трех объективов, включая модуль на 64 Мп, приятные корпусы из металла и стекла, AMOLED-экраны.
Что купить:
Vivo V23
Прекрасная модель на средний бюджет — восемь ядер, 8 Гб ОЗУ, 2 SIM, AMOLED, камеры 64+8+2 Мп, NFC, 5G.
Цена: от 36 799 руб.
Vivo V25 Pro
Флагман на восьмиядерном продвинутом процессоре, с 12 Гб ОЗУ, AMOLED-экраном, камерой 64+8+2 Мп, NFC, 5G. Прелесть модели — в селфи-камере на 32 Мп, отличный вариант для тех, кто любит фоткать себя и друзей.
Цена: от 54 999 руб.
Vivo Y16
Простейший бюджетник, но с 4 Гб ОЗУ, блоком камер на 13+2 Мп и емким аккумулятором на 5000 мА*ч.
Цена: от 8999 руб.
2. Techno
Tecno Mobile — это производитель смартфонов из Гонконга, который появился в 2006 году, но на рынок России вышел только в 2018 году. Сначала бренд привез нам несколько недорогих, но мощных смартфонов, ориентированных на молодежную аудиторию. Сейчас в линейке компании есть довольно дорогие флагманы, в том числе складные, готовые по характеристикам и удобству использования конкурировать с Samsung Galaxy Fold 4.
Что купить:
Tecno Camon 19 Neo
Восьмиядерный бюджетник с 6 Гб ОЗУ и блоком камер 48+2+0,8 Мп. Из недостатков — интернет только 4G, но в ближайшие пару-тройку лет это вряд ли будет большой проблемой.
Цена: от 11 999 руб.
Tecno POVA 4 Pro
Продвинутый геймерский смартфон с 8 Гб ОЗУ на борту и приятным AMOLED-экраном. Блок камер всего из двух объективов 50+2 Мп, но качество фото приличное. Преимущество смартфона — аккумулятор на 6000 мА*ч.
Цена: от 19 999 руб.
Tecno Phantom V Fold
Складной флагман за смешные для таких характеристик деньги. Здесь и восьмиядерный продвинутый процесс, и 12 Гб ОЗУ, яркий AMOLED-экран, круговой блок камер на 50+50+13 Мп. Правда, смартфону не хватает автономности, встроен аккумулятор всего на 5000 мА*ч, но мы все равно уже привыкли заряжать телефоны каждый вечер.
Цена: от 89 990 руб.
3. Oppo
Первый смартфон Oppo вышел еще в 2008 году, а в 2016 году компания вошла в топ-4 производителей телефонов в мире. Сейчас компания конкурирует с Samsung и Apple, используя в том числе свои высокотехнологические разработки. Например, на одной из недавних презентаций бренд показал телефон с всего лишь двойной камерой, которая поддерживает 1 млрд оттенков. У официальных ретейлеров представлены в основном модели бюджетной и средней ценовой категории, а в небольших магазинах можно найти и флагманы. В отличие от других китайских производителей часть аппаратов Oppo построена на процессорах Qualcomm Snapdragon.
Что купить:
OPPO A17
Один из самых недорогих смартфонов с приличными характеристиками на рынке. Старенький, но надежный процессор MediaTek Helio G35, 4 Гб ОЗУ, камера 50+2 Мп — за 9 тыс. руб. сейчас это отличный вариант.
Цена: от 8989 руб.
OPPO Reno 7
Это средний по характеристикам смартфон, при этом довольно недорогой. Сделан на Snapdragon 680, в нем 8 Гб ОЗУ — геймерам будет мало, но для обычного использования более чем достаточно. Приличный модуль из трех камер, у основной — 64 Мп. Из минусов — слабый аккумулятор на 4500 мА*ч, но на день использования его хватит.
Цена: от 14 790 руб.
OPPO Find X6 Pro
Китайская версия флагмана компании — мощный Snapdragon 8 Gen2, корпус из металла и стекла, 16 Гб ОЗУ, блок камер на 50+50+50 Мп. Минус у смартфона один — не сможете рассчитывать на официальную гарантию.
Цена: от 91 180 руб.
4. Realme
Изначально Realme была бюджетной линейкой смартфонов OPPO, однако один из топ-менеджеров решил уйти из компании и превратить модель в отдельный бренд. Так и вышло, сейчас Realme — это одна из самых популярных марок смартфонов в мире. На российский рынок она вышла в 2019 году. В основном бренд продает телефоны средней ценовой категории, но в ассортименте есть несколько дорогих флагманов.
Что купить:
Realme C33
Хороший бюджетник с 4 Гб ОЗУ и блоком камер с основным объективом на 50 Мп. Из минусов — не очень известный и мощный процессор Unisoc. Его не хватит для игр, но вряд ли такой смартфон возьмут геймеры.
Цена: от 7999 руб.
Realme C55
Недорогой смартфон из средней ценовой категории, с 8 Гб ОЗУ на борту. Отличный блок камер — 64+2 Мп. Процессор Mediatek Helio G88 сейчас уже слабоват, но, с другой стороны, его мощности хватит даже на «тяжелые» банковские приложения. Если же хотите поиграть с комфортом, придется брать вариант дороже.
Цена: от 16 999 руб.
Realme 10 Pro+
Это флагман компании, причем за очень небольшие для такого класса девайсов деньги. Как и в аналогах, на борту смартфона 12 Гб ОЗУ и яркий AMOLED-экран. Блок камер: 108+8+2 Мп. Процессор тоже неплох — восьмиядерный Dimensity 1080 можно спокойно использовать для требовательных игр.
Цена: от 37 990 руб.
5. Poco
Poco — это молодой суббренд Xiaomi, который появился в 2018 году, а самостоятельной компанией он стал в 2020 году. В отличие от родителя бренд создает нишевые смартфоны, то есть не пытается сделать сбалансированный по цене и качеству аппарат, а экспериментирует с дизайном, мощностью, возможностями съемки.
Что купить:
Poco C40
Простой бюджетник с ярким дизайном и неплохим набором объективов: 13+2 Мп. Из плюсов — долгая работа на одной зарядке за счет аккумулятора на 6000 мА*ч.
Цена: от 6499 руб.
POCO M5s
Это недорогой камерофон с необычным дизайном. За хорошее качество снимков отвечает блок из четырех объективов на 64+8+2+2 Мп. Минус — всего 4 Гб ОЗУ, за этот прайс все же хочется немного больше.
Цена: от 15 999 руб.
POCO X5 Pro 5G
Серьезный по характеристикам вариант: процессор Snapdragon 778G, 8 Гб ОЗУ, блок камер на 108+8+2 Мп. И отличная автономность — производитель обещает 28 часов в режиме разговора.
Цена: от 30 999 руб.
6. OnePlus
OnePlus существует с 2013 года, но по позиционированию всегда отличался от китайских брендов. Многие анонсы проекта — это «убийца флагманов», то есть смартфоны, сопоставимые с ведущими моделями Samsung и Apple, но при этом дешевле. Самые продвинутые модели OnePlus строят на базе процессоров Snapdragon.
Что купить:
OnePlus Nord CE 3 Lite
По цене недорогого смартфона среднего класса можно получить девайс на процессоре Snapdragon 695 с 8 Гб ОЗУ и блоком из трех основных камер на 108+2+2 Мп. Работает быстро, есть 5G. Единственный минус — нет видеосъемки в качестве 4К.
Цена: от 23 530 руб.
OnePlus 11
Флагман, за который любят компанию. Аналогичные характеристики у корейских и американских брендов будут стоить в полтора-два раза дороже. Построен телефон на мощном Qualcomm Snapdragon 8 Gen2, быстрее некуда. Внутри 16 Гб ОЗУ. AMOLED-экран на 120 Гц. Отличный вариант для игр. Еще это прекрасный камерофон — 50+48+32 Мп. Отличный вариант, если нужен мощный смартфон с ярким дизайном по приемлемой цене.
Цена: от 62 290 руб.
7. Meizu
Китайский бренд Meizu был распространен в российских магазинах в 2015–2017 годах — тогда прилавки были завалены недорогими и стильными устройствами по доступной цене. Но затем бренд постепенно начал затухать — новинки не анонсировали, старые смартфоны не обновлялись.
Однако в конце марта 2023 года бренд сообщил о возвращении в гонку смартфонов. Пока что в России можно приобрести новинки Meizu только через маркетплейсы и только версии с китайским или английским интерфейсом.
Что купить:
Meizu 20 Pro
Это флагманское устройство на базе самого мощного Snapdragon 8 Gen2, с блоком камер на 50+50+50 Мп. Кроме того, экран у устройства с диагональю 6,81 дюйма и с разрешением 2К. Характеристики неплохие, но проблема в цене — за эти деньги можно найти альтернативу с российской прошивкой, гарантией и аналогичной мощностью. Но можно посоветовать фанатам бренда.
Haval, Geely и Chery. Все о новинках из Китая для России в 2023 году
Китайские автобренды в 2023 году привезут в Россию множество новых моделей, выяснил Autonews.ru. В список вошли только те автомобили, которые будут представлены в России официально.
Haval
Haval официально анонсировал пока одну новинку для российского рынка в 2023 году. Как рассказали Autonews.ru в пресс-службе бренда, речь идет о спецверсии кроссовера Dargo, которая предназначается для езды по бездорожью. Новинка получит приставку X в названии, а ее продажи начнутся в первом полугодии. Поставлять машины будет из Китая.
Автомобилю добавили новые опции для повышения проходимости в условиях экстремальной езды, а также установил функцию отключения всех электронных ассистентов для передачи водителю полного контроля над внедорожником. За повышенную проходимость отвечают восемь режимов движения: «эко», «спорт», «стандарт», «снег», «грязь», «песок», «трава/гравий» и «ухабы». Помимо этого, автомобиль оснащен функциями блокировки заднего дифференциала и системой поддержания постоянной скорости на бездорожье.
Остальные технические характеристики машины остались без изменений. Купить Dargo-X можно будет с 2,0-литровым мотором мощностью 192 л.с., который работает совместно с роботизированной коробкой передач и системой полного привода. Цены на новинку пока не названы. Минимальная стоимость обычного Dargo в России сейчас составляет 2 849 000 руб.
Geely
Как сообщили Autonews.ru в Geely, компания планирует привезти в Россию в этом году новый флагманский кроссовер Monjaro. Впрочем, никаких точных сроков премьеры в пресс-службе компании пока не назвали. Автомобиль представляет собой адаптированную для нашего рынка версию большого кроссовера KX-11, который в Китае также известен под именем Xingyue L. Новое название для отечественного рынка — Monjaro — образовано от названия вулкана Килиманджаро в Африке.
Все необходимые сертификационные процедуры в России кроссовер прошел еще в феврале прошлого года. На отечественном рынке автомобиль длиной 4770 мм предложат с безальтернативным 2,0-литровым бензиновым турбомотором Volvo мощностью 238 л.с., работающим вместе с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.
Причем целый ряд дилерский центров уже начал привозить эту модель в частном порядке. У продавцов этот автомобиль сейчас можно найти примерно за 4 млн руб.
Chery
Компания Chery планирует серьезно расширить модельный ряд в России до конца нынешнего года. Как сообщили Autonews.ru в пресс-службе российского представительства, во втором квартале на российском рынке дебютирует новый седан этого китайского бренда. При этом в компании не стали уточнять точное название модели, которая дебютирует в нашей стране.
По неподтвержденной официально информации, новинкой может стать автомобиль под названием Arrizo 8. Он представляет собой седан D-класса и может составить конкуренцию Toyota Camry, а также Hyundai Elantra. Купить машину на китайском рынке можно с 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 197 л.с. Такой же двигатель на данный момент устанавливается на кроссовер Exeed TXL (197 л.с.). Также для Arrizo 8 доступен 1,5-литровый агрегат с отдачей 156 л.с.
В марте — апреле Chery планирует начать в России продажи нового гибридного кроссовера. В компании рассказали, что автомобиль сможет преодолевать расстояния более 75 км, используя исключительно энергию электромоторов, при этом расход топлива в смешанном цикле составит 1 л на 100 км. Другие подробности, а также название новинки в Chery раскрывать не стали.
Вероятно, речь может идти о гибридной модификации кроссовера Tiggo 8. В Китае такая машина уже продается и оснащается 1,5-литровой «турбочетверкой» и двумя электромоторами. Суммарная мощность автомобиля — 326 л.с. Однако, скорее всего, технические характеристики экспортного варианта будут другими.
Exeed
Exeed (премиальный бренд Chery) также запланировал ряд премьер на российском рынке. Как рассказали в пресс-службе компании, запуски свежих моделей в нашей стране начнутся примерно с середины года. Например, китайцы собираются представить «абсолютно новую модель, по которой сейчас завершаются маркетинговые исследования». Другие подробности об автомобиле не сообщается. Вероятно, это будет купеобразный кроссовер Yaoguang / AtlantiX, который дебютировал в декабре прошлого года.
По габаритным размерам новинка сравнима с Lexus RX. Длина машины составляет 4781 мм, ширина — 1920 мм, а высота — 1671 мм. Размер колесной базы равен 2815 мм. В модельном ряду Exeed Yaoguang занял место между TXL и VX. Кроссовер оборудовали безрамочной решеткой радиатора с ячеистым узором, скрытыми дверными ручками, рельефным капотом, панорамной крышей и необычной оптикой.
В салоне машины установили цифровую приборную панель, проекционный дисплей и большой экран мультимедийной системы, которая работает на базе процессора Qualcomm Snapdragon 8155. Новинку укомплектовали двухлитровой «турбочетверкой» мощностью 261 л.с. и 400 Н·м крутящего момента. Агрегат работает совместно с семиступенчатым «роботом» и системой полного привода.
Цены на автомобиль в России пока неизвестны. В Китае минимальная стоимость модели составляет 170 000 юаней (примерно 1 718 700 руб.). однако в России цены на кроссовер будут наверняка выше.
Также в планах компании и «обновление текущего модельного ряда» в России. Скорее всего, рестайлинг затронет кроссоверы VX, TXL и LX, которые уже продаются на нашем рынке.
Omoda
Еще один суббренд Chery под названием Omoda дебютировал в России осенью 2022 года. Пока под этой маркой на нашем рынке продается только кроссовер C5, который доступен в трех вариантах комплектаций, но с одним мотором: бензиновым турбированным двигателем 1.5T мощностью 147 л.с. Двигатель работает в паре с вариатором. Однако в 2023 г. модельный ряд Omoda в России будет серьезно расширен.
ТОП самых лучших китайских автомобилей
Автопроизводители из КНР с выгодой для себя воспользовались изменением обстановки на российском рынке. Конкурентов у них стало гораздо меньше, марки из Японии, Европы, США приняли решение об уходе, появились широкие возможности для увеличения прибыли! Увеличилось количество официальных представительств, в каталогах появились новые модели. Какой китайский автомобиль лучше в текущих реалиях? Как не запутаться в столь богатом ассортименте?
Плюсы и минусы китайских автомобилей
Перед тем, как назвать самый лучший китайский автомобиль, стоит разобраться в их общих положительных и отрицательных особенностях.
Плюсов у китайских авто очень много:
- Стильный дизайн, который придется по нраву как молодежи, так и более консервативным покупателям.
- Отличный баланс между стоимостью и качеством.
- Высокий уровень безопасности, даже в базовых версиях имеются не только подушки безопасности, но и электронные системы стабилизации, ABS.
- Электронное оснащение, соответствующее актуальным требованиям, сенсорные экраны, бортовые компьютеры, хорошая акустика.
- Высокий уровень комфорта, просторный салон, качественные материалы.
Если говорить о недостатках, то на первый план выходят небольшие проблемы сборки, зазоры между кузовными, салонными элементами, что несколько портит общее впечатление.
Впрочем, лучшие марки китайских автомобилей год от года начинают использовать более совершенные методы производства, уделяют максимум внимания контролю качества, так что проблема становится менее выраженной. Эффективно решаются и неприятные моменты, связанные с гарантийным обслуживанием, поставками запчастей.
Рейтинг самых лучших китайских автомобилей в 2023 году
Теперь стоит разобрать, какие китайские автомобили лучше купить, чтобы эксплуатация принесла исключительно позитивные эмоции, не была сопряжена с неприятностями и чрезмерными расходами. В обзоре учтены реальные мнения автолюбителей, статистика продаж и другие важные данные.
1. Geely Tugella
Geely Tugella — эта модель достойна возглавить ТОП лучших китайских автомобилей. Производитель с недавних пор является собственником шведского концерна Volvo, что позволяет использовать многочисленные разработки европейских коллег, способствующие повышению уровня безопасности. Полный привод в комбинации с 238-сильным мотором – гарантия уверенности как на бездорожье, так и на загородной магистрали. Примечательно, что при такой мощности двигатель остается весьма экономичным, на трассе расход составляет немногим больше 6 литров на сотню.
Внушительный дорожный просвет, больше 20 сантиметров, приятная внешность, уютный салон, высокопрочный кузов – в общем, Tugella однозначно заслуживает внимания, является отличным выбором как для поездок по городу, так и для дальних путешествий!
2. Chery Tiggo 8 Pro Max
Многие склонны считать, что именно Chery – лучшие китайские автомобили на российском рынке, а Tiggo 8 Pro Max – флагман марки, со всеми вытекающими особенностями. Внушительные габариты, солидная внешность, ассоциирующая с представительским классом, полный привод, почти 200 лошадиных сил – машина со всех сторон хороша. Флагманскому статусу соответствует и набор дополнительных особенностей, салон отделан благородной кожей, количество электронных вспомогательных систем приятно удивляет, панорамная крыша позволяет наслаждаться окружающим пейзажем, оставаясь в комфорте даже в плохую погоду.
3. Changan CS75FL
Производитель из КНР официально поставляет в РФ две комплектации модели Changan CS75FL, Luxe и Comfort. Обе они в полной мере соответствуют названиям, позволяют с комфортом преодолеть даже сложный маршрут.
4. Haval Dargo
Поклонники бездорожья, наверняка, согласятся, что именно Dargo – лучшие китайские автомобили в России, ориентированные на маршруты повышенной сложности. Направленность модели понятна уже с первого взгляда, в глаза бросаются круглые передние фары, усиленный бампер и мощная радиаторная решетка, под которой так и напрашивается лебедка. Оформление навевает некоторые ассоциации с Land Rover и Mercedes G-class. Техническое оснащение соответствующее, присутствует даже функция блокировки заднего дифференциала, увеличивающая проходимость.
За брутальной внешностью, однако, скрывается максимально комфортный и уютный салон. Регулируемые кресла, климатическая система с 2-зонным контролем, беспроводные ЗУ для смартфона, акустика на 10 динамиков – Haval Dargo приятно удивляет!
5. Exeed VX
Модель для тех, кто любит крупные авто. Выглядит она уже не как кроссовер, а как полноценный внедорожник, благородно, внушительно и солидно. За динамику отвечает мотор на 249 лошадей, благодаря которому габаритный автомобиль всего за 8.5 секунд разгоняется до сотни. Четкость и точность переключения скоростей – заслуга 7-ступенчатой роботизированной коробки.
Оформление можно назвать консервативным, что характерно для внедорожников такого уровня, однако, и молодая аудитория оценит некоторые черты, вроде прищуренной оптики и линий кузова, подчеркивающих достойные динамические показатели.
6. Voyah Free
Немногие лучшие китайские автомобили на российском рынке 2023 могут похвастаться электромотором, но Voyah Free – именно такая модель! Мощность кроссовера – почти полтысячи лошадей, запас хода – до 500 километров, а время разгона до сотни – меньше 5 секунд! Впечатляет!
Перечислять функции и особенности инновационной модели можно бесконечно, лучше акцентировать внимание на наиболее значимых из них. Например, исключительно лестных слов заслуживает безопасность, за которую отвечает усиленный кузов из технологичного сплава, целый комплекс индивидуальных подушек и электронных систем. Интерьер приводит в восторг, чего стоит одна только приборная панель, сформированная несколькими сенсорными экранами. Поклонники хорошей музыки оценят акустическую систему на 10 динамиков от именитого датского бренда Dynaudio, звучание которой улучшено за счет комплексной звукоизоляции.
7. Haval Jolion
При производстве Haval Jolion используются технологичные стальные сплавы, прочные, но достаточно легкие, за счет чего расход топлива крупного кроссовера удалось снизить до 6.8 литров на сотню. Мощность мотора – 143 лошадиные силы, DCT-коробка обеспечивает точность переключения скоростей.
8. Omoda C5
В лучшие китайские автомобили 2023 года Omoda C5 однозначно включат представители молодой аудитории. Причина тому – стильный современный дизайн с крупной решеткой радиатора, прищуренной светодиодной оптикой и яркими вставками, подчеркивающими спортивность характера. Автомобиль представлена в нескольких комплектациях, например, различается объем мотора – 1.5 или 1.6 литра. Комфорт во всех случаях остается идеальным, покупателю предлагается шикарное оснащение салона и множество дополнительных электронных функций, как мультимедийных, так и направленных на повышение уровня безопасности.
9. Geely Atlas Pro
Эту модель можно назвать своеобразным переходным звеном между кроссовером и полноразмерным внедорожником. Одно из главных преимуществ – разнообразие версий, доступны и 150-сильные исполнения, и более мощные, на 177 лошадей, с гибридной силовой установкой и приводом на все колеса. Салон порадует комфортом, простором и главным элементом оформления, сенсорной панелью на 13.2 дюйма. Конечно, уровень безопасности удовлетворяет самым жестким представлениям о премиальных кроссоверах, в любых условиях водитель, как и его пассажиры, может чувствовать себя максимально спокойно.
10. Exeed TXL
Это лучшие китайские автомобили 2023, претендующие на премиальный статус. Уже базовая комплектация позволяет получить кожаную отделку сидений, климатический контроль на 2 зоны, камеры, контролирующие окружающее пространство на 360 и другие функции, соответствующие понятиям об элитных автомобилях.
Объем мотора выглядит скромно, всего 1.6 литра, но вот мощность – впечатляющие 186 лошадей, роботизированная трансмиссия Getrag позволяет на 100% раскрыть его потенциал, переключения радуют четкостью как в городе, так и на загородной трассе.