Как восстановить емкость аккумулятора вилочного погрузчика
Вилочные погрузчики – это профессиональный складской транспорт, который используется для выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Он работает от аккумуляторной батареи различного типа, в том числе кислотных и гелевых.
Что касается тяговой аккумуляторной батареи (далее АКБ), то ее емкость и срок использования внушительный, однако она все равно не застрахована от потери емкости со временем. Особенно этот вопрос актуален для б\у вилочных погрузчиков, которые эксплуатируются часто из-за бюджетной стоимости.
Следовательно, услуга восстановления емкости аккумулятора – это довольно востребованная процедура в сервисе вилочного погрузчика, в процессе которой можно восстановить заводские показатели и снизить стоимость обслуживания ТС.
Почему теряется емкость аккумулятора на погрузчике
Известно, что в основном вилочный погрузчик применяется на закрытой рабочей площадке, где показатели внутренней среды находятся под контролем. И все же аккумулятор ежедневно испытывает нагрузки, которые превышают рекомендуемые заводом параметры.
В результате наиболее распространенными причинами потери емкости аккумулятора являются следующие:
Оплывание активной массы. Аккумулятор погрузчика имеет в составе пластины с так называемой «активной массой», которая в результате нарушения температурного режима использования батареи может разрушиться. Частые перезарядки аккумулятора и влияние высоких токов также приводит к оплыванию массы.
Механические повреждения. К ним относятся прежде всего нарушения герметичности корпуса батареи, целостности, обрыв ее пластин, повреждение токоведущих электродов. Проблемы появляются в результате несоблюдения правил техники безопасности и эксплуатации транспортного средства, излишних весовых и механических нагрузок.
Коррозия электродов. Процесс окисления приводит к уменьшению сечения электродов. Он возникает в результате влияния агрессивной среды электролита и рабочих кислот, которые входят в состав аккумулятора. Также коррозию ускоряет повышение рабочих температур, несоблюдение правил использования ТС.
Глубокая сульфатация батареи. Так, в пластинах аккумулятора могут образовываться довольно большие сульфаты свинца, не пропускающие ток. Они приводят к частой разрядке батареи и уменьшению ее емкости вплоть до выхода из строя. К сожалению, сульфатация неизбежна: процесс формирования сульфатов запускается при каждой зарядке АКБ, и чем старше аккумулятор, тем быстрее он проходит.
Как восстановить емкость батареи вилочного погрузчика
Полностью заменить аккумулятор довольно затратно, поэтому можно восстановить отдельные внутренние элементы АКБ и повысить емкость. Например, произвести ремонт свинцовых пластик, очищение их от окислов, которые препятствуют правильному прохождению химической реакции. В АКБ добавляется свежий электролит со специальный присадками, которые продлевают жизнь батарее. Кроме того, проводится замена перемычек, металлического короба, пластиковых корпусов, что позволит сэкономить до 60% на приобретении новой АКБ.
Что касается восстановления и ремонта гелевых, кислотных аккумуляторов вилочных погрузчиков, то можно заменить свинцовые пластины, удалить окислы работающих деталей, залить электролит с присадкой, заменить перемычки, реанимировать борны.
Также восстановление емкости подразумевает проведение десульфатирующего заряда, организацию лечебно-тренировочных циклов для аккумулятора.
Десульфатирование батареи для восстановления ее емкости должно проводиться с помощью регенератора, который передает электрические импульсы высокой частоты на загрязненный сульфатом свинца электрод. Импульсы воздействуют на кристаллы, разрушая их и превращая до жидкости с исходными функциональными показателями. Регенератор активно применяется и для превентивной обработки батареи, которую рекомендуем проводить ежегодно, что существенно экономить средства по сравнению с приобретением нового аккумулятора.
Компания “Форклифт Сервис” предлагает профессиональное сервисное обслуживание вилочных погрузчиков с восстановлением емкости их батареи до заводского состояния. Мы подготовим последнюю к проведению измерений (очистим от окислов, доведем электролит до необходимого уровня, зарядим), проведем замеры, составим таблицу и проанализируем состояние батареи. А далее вы сможете принять решение, менять ли аккумулятор полностью или выполнить обслуживание и восстановление емкости.
Аккумуляторные батареи электропогрузчиков — причины преждевременного старения
Аккумуляторные батареи могут поставляться как в сухозаряженном состоянии, так и залитые и заряженные. Причём в последнем случае обязательно должна быть указана дата заряда (ввод в АКБ в эксплуатацию).
- При поставке в сухозаряженном состоянии батареи могут сохранять ёмкость в течении нескольких лет при соблюдении определённых условий, основными из которых являются влажность и перепады температуры, которые приводят к конденсации влаги внутри батареи. Повышение температуры хранения выше 40°С приводит к ускорению процессов старения батареи.
- При хранении залитой и заряженной батареи, необходимо ежемесячно производить уравнительные и поддерживающие заряды. Как правило, несоблюдение данных условий приводят к необратимым последствиям в батареи и к её полному выходу из строя. Такие случаи особенно характерны для предприятий, которые закупают батареи впрок и хранят их на складе в упаковочном виде, с последующим вводом в эксплуатацию и часто не соблюдают указанные в инструкциях правило хранения.
Условия эксплуатации аккумуляторных батарей электропогрузчиков
Средняя температура эксплуатации
Выделения тепла в аккумуляторе возникает в связи с разностью принимаемой при заряде и отдаваемой при разряде энергией. Так в среднем, заряд повышает температуру аккумуляторной батареи на 12-15°С. В течении недели при односменном режиме работы и температуре воздуха 20°С , средняя температура электролита аккумуляторной батареи после заряда, отстоя, рабочей смены не успевает вернуться к исходному значению и происходит нарастание температуры таким образом, что к концу недели после заряда температура электролита превышает 50°С.
Превышение средней температуры 40°С электролита, существенно снижает срок службы (особенно гелиевых батарей), температура 55°С для классических батарей (45°С для гелиевых) является максимально допустимой во избежание повреждений батарей.
На практике очень часто встречаются случаи преждевременного выхода из строя тяговых батарей именно по причине повышенной средней температуры, причём особенно для необслуживаемых гелиевых батарей, где невозможно компенсировать потери воды в электролите.
Работа при низких температурах
Если температура батареи существенно ниже номинальной, то следует использовать зарядное устройство с датчиком температуры, иначе может происходить не дозаряд.
После передачи батареи на заряд из холодной зоны необходимо выдерживать батарею в тёплом месте, чтобы температура электролита перед зарядом была не менее 10°С.
Ток разряда
В соответствии с DIN 43 539 при испытаниях поддерживается разрядный ток – 1,25 I5. В реальных условиях мы встречаем высокие токи, связанные с максимальными нагрузками, что приводит к большому выделению тепла или наоборот низкие токи, которые ведут к сильному воздействию на активную массу.
Условия обслуживания АКБ
Зачастую предприятия экономят на квалифицированном обслуживании, что приводит к значительным финансовым затратам на закупку нового оборудования. В качестве примера можно привести случаи эксплуатации батареи с низким уровнем электролита в элементах, например при неисправности системы залива дистиллированной воды. Отсутствие воды длительное время, приводят к необратимым изменениям в верхней (сухой) части пластин, вследствие чего батарея теряет ёмкость и преждевременно выходит из строя.
Технология заряда аккумуляторов
Срок службы батареи весьма существенно зависит от технологии заряда. Необходимо рассматривать совместно батарею и зарядное устройство применительно к существующим условия эксплуатации. Существующие технологии заряда в основном определяются тремя величинами: ток заряда, напряжение заряда и температура. Разработанные технологии заряда отличаются для батарей с жидким и гелиевым электролитом. Некоторые типы многофункциональных зарядных устройств требуют перенастройки под конкретный тип аккумулятора квалифицированным персоналом, в противном случае батарея может преждевременно выйти из строя.
Основными и наиболее часто встречающимся процессами, которые могут возникать в процессе эксплуатации свинцово-кислотных тяговых аккумуляторных батарей являются: сульфатация, перезаряд тяговой батареи, заводнение, переплюсовка, металлизация сепараторов.
Сульфатация
По мнению специалистов сервисных служб производителей и официальных продавцов АКБ, сульфатация является одной из главных причин сокращения срока службы АКБ и выхода её из строя. Сульфатация батареи происходит в результате её хранение в разряженном состоянии, а так же из-за неполного и чрезмерного заряда, чересчур высокой плотности электролита, или не достаточное его количества. Основным признакам сульфатации является быстрый рост напряжения на электродах батареи при низкой плотности электролита, а так же перегрев элементов батареи “во время заряда”.
В этом случае «активная масса становится рыхлой и быстро осыпается”, при этом рабочая поверхность пластин электродов уменьшается. В результате батарея быстро теряет ёмкость, и её пластинам наносятся необратимые повреждения.
Признаки сульфатации:
- быстрое повышение напряжения, при этом плотность электролита остаётся низкой;
- усиленный разогрев элементов при заряде
Причины возникновения:
- недостаточный заряд;
- глубокие разряды;
- хранение без подзаряда;
- высокая плотность электролита;
- недостаток электролита
Воздействие на аккумулятор:
- потеря плотного соединения активной массы с решеткой;
- рыхлая, осыпающаяся активная масса;
- активная масса на отрицательной пластине рассыпчатая, осыпающаяся
Последствия:
- прогрессирующая потеря ёмкости, которая не может быть устранена, если процесс слишком затянулся;
- повреждения пластин и батареи
Способы устранения сульфатации, том случае, если она существует не продолжительное время:
- многократный выравнивающий заряд током менее 5А/100Ач в течении нескольких часов с паузами для отдыха батареи;
- при прогрессирующей форме сульфатации, должен применятся заряд током возможно малого значения до тех пор, пока плотность электролита не начнёт повышаться. Температура электролита не должна превышать 55°С;
- заряд постоянным напряжением до установления тока нормального значения. По окончании необходимо откорректировать плотность электролита;
- при очень сильной сульфатации плотностью удалить электролит и залить дистиллированную воду и заряжать малым током не более 5А /100Ач. После десульфатационного заряда необходимо выровнять плотность электролита, а затем желательно провести глубокий разряд малым током с последующим качественным зарядом. Особо следует отметить, что доливать кислоту в элементы для повышения плотности электролита категорически недопустимо. Это, не даст ни какого положительного эффекта, а только усугубит ситуацию. Плотность электролита следует увеличивать только путём использования методов, стимулирующих разложение образовавшегося на пластинах электродов сульфата свинца на исходные составляющие: электрохимически активную массу, состоящую из свинца и оксида свинца, водный раствор серной кислоты.
Перезаряд тяговой батареи
К признакам перезаряда батареи относятся: повышенный расход воды в электролите, чрезмерное повышение температуры электролита во время заряда, сильное газовыделение (кипение), а так же рост положительных полюсов. В этом случае наблюдается: разрушение активной массы на положительной пластине, интенсивная коррозия пластин, а так же снижение электропроводности на границе между рабочей поверхностью пластины и её основой. Всё это ведёт к прогрессирующей потери ёмкости батареи, снижение срока её службы и быстрому выходу батареи из строя. Происходит перезаряд в основном из-за неправильной настройки или неисправности зарядного устройства, а так же вследствие её неправильного выбора.
Заводнение
Если в электролите плавают белые хлопья, а батарея не заряжается, т.е. зарядный ток равен нулю, – это признак заводнения АКБ. Возникает вследствии того, что разряженный элемент слишком долго остаётся в электролите низкой плотности, в результате чего на положительной пластине образуется слой гидрата свинца (являющегося диэлектриком), и она выходит из строя.
К сожалению, этот процесс необратим, и такой элемент батареи восстановить уже не удастся.
Следует отметить, что заводнение АКБ случается крайне редко.
Признак заводнения: белые хлопья в электролите.
Причина возникновения: разряженный элемент слишком долго оставался с электролитом с низкой плотностью.
Воздействие на батарею: гидрат свинца выступает на положительной пластине (гидрата свинца – диэлектрик).
Последствия: процесс необратим, элемент поврежден
Переплюсовка
Признак переплюсовки: значение напряжения при разряде противоположно.
Причина возникновения: элемент смонтирован в батарею наоборот или элемент отдаёт слабую мощность при разряде, является получателем энергии.
Воздействие на батарею: превращение отрицательной активной массы в положительную и наоборот и образование диоксида свинца.
Последствия: отсутствие ёмкости, сокращение срока службы при использовании в циклическом режиме
Металлизация сепараторов
Металлизация сепараторов вызывается соединением высвободившегося свинца в порах сепаратора и сопровождается интенсивным саморазрядом батареи. Это происходит в результате эксплуатации батареи при высокой температуре либо при слишком большой плотности электролита и приводит к опасности короткого замыкания внутри элементов батареи, а также – к резкому сокращению возможных сроков хранения.
Признак заводнения: сильный саморазряд.
Причина возникновения: эксплуатация при высоких температурах или при высокой плотности электролита.
Воздействие на батарею: высвободившийся свинец осаждается в порах сепаратора, вследствие чего ток саморазряда увеличивается.
Последствия: очень короткие сроки складирования, опасность короткого замыкания.
Промежуточный заряд
Этот вопрос актуален для многих пользователей. С одной стороны, промежуточный заряд продлевает время рабочей смены батареи, а с другой в процессе подзаряда температура батареи повышается. Это приводит к сокращению срока службы батареи. Так же может появится так называемый “эффект памяти”.
При принятии решения об осуществлении промежуточного заряда батареи рекомендуется руководствоваться следующим принципом: если мощности (ёмкости) батареи хватает, что бы отработать полную смену без подзаряда, то производить его не следует. Когда мощности недостаточно, подзаряжать батарею следует только в том случае, если она разряжена не менее чем на 20%.
Глубокий разряд
Глубокий разряд – это более чем на 80% от номинальной ёмкости батареи. Глубокие постоянные разряды приводят к разрушению активной массы пластин и соответственно снижению ёмкости, к механическому повреждению пластин, и иногда даже к изменению полярности элементов.
Своевременная очистка
Дело в том, что пыль и электролит на поверхности корпуса батареи образуют токопроводящий слой, по которому протекают так называемые блуждающие токи.
Вследствии этого может наблюдаться повышенный саморазряд батареи или неоднородный саморазряд различных элементов.
Правила очистки аккумуляторов:
- категорически нельзя использовать моющие средства;
- температура воды не должна превышать 60°С;
- рабочее давление – не более 50 бар;
- не задерживать струю на одной точке долее 3-х секунд;
- жидкость, попавшая внутрь короба, должна быть откачена.
Зарядные устройства
Сейчас продаётся очень много различных зарядных устройств для тяговых батарей, от самых простых и дешевых до дорогих с большим количеством функций и компьютерным управлением. Иногда спрашивают зарядные устройства, которые могут заряжать несколько батарей. Если речь идёт об одновременном заряде батарей, то лучше использовать два отдельных зарядных устройства, так как силовые части всё равно будет две, а сэкономить можно будет только на корпусе. Если же говорить о заряде разных типов батарей, то такие устройства существуют, но, несмотря на кажущееся удобство, обладают двумя существенными недостатками: во-первых, могут возникать ошибки при распознании батареи (глубоко разряженная 48-вольтовая батарея может определиться как 36-вольтовая), а во-вторых, их использование не экономично. Менее мощная батарея использует более дорогое зарядное устройство, которое использует лишь часть своей мощности. Особенно ощутима эта экономическая разница при большем парке батарей.
Как продлить срок батареи электропогрузчика
Технологии, примененные в аккумуляторных батареях современных электропогрузчиков, позволили избежать большинства минусов, которые были свойственны старым моделям. Они стали значительно проще в обслуживании и надежнее в работе. Емкость новых АКБ позволяет обеспечить до 8-12 часов непрерывной работы машины без подзарядки.
В этой статье мы рассмотрим ряд моментов, которые позволят вам получить от батареи электропогрузчика максимальную пользу, сохранить ее максимальную емкость и обеспечить долгий срок эксплуатации.
Не допускайте полный разряд аккумулятора
Кратковременный полный разряд для современных АКБ опасен в меньшей степени, чем для выполненных по старой технологии. Кроме того, в электропогрузчиках предусмотрена система предупреждения о низком заряде батареи, позволяющем определить момент прекращения работы с ней и рекомендующий своевременную постановку на зарядку. Максимальная емкость в этом случае не уменьшается.
Но хранение современных АКБ в полностью разряженном состоянии также недопустимо, как и для старых.
Поэтому при долгом простое электропогрузчика (например, при ярко выраженной сезонности нагрузки) снимите аккумулятор, зарядите его полностью. А затем поместите АКБ в помещение, где обеспечена комфортная температура 10-20°C. Контроль уровня заряда рекомендуется проводить не реже 1 раза в месяц.
При простоях не более 1-2 дней достаточно поставить погрузчик в теплое место, батарею снимать не нужно.
Нагревание более 40°C, например, под лучами солнца в летнее время, снизит срок службы батареи. Также не допускается высокая влажность воздуха в помещении, где производится хранении АКБ. Это может спровоцировать быстрое развитие коррозии и иных необратимых повреждений внешних элементов аккумулятора.
Поддерживайте уровень электролита в АКБ
Этот совет важен для всех типов обслуживаемых аккумуляторов, наиболее часто используемых в электропогрузчиках. Уровень электролита определяется визуально одним из следующих способов.
В некоторых моделях для проверки потребуется открыть пробку банки и проверить уровень с помощью стеклянной трубки. Она вводится в банку до дна, конец зажимается пальцем. Когда трубка вынимается, оставшийся в ней электролит точно показывает степень заполненности банки.
В новых АКБ производители используют специальные визуальные средства, позволяющие оценить состояние банок. Одно из таких решений — специальные поплавки, которые всплывают при достаточном уровне электролита. На рисунке внизу они обозначены белым и указаны стрелками.
В редких случаях поплавок может оставаться в верхнем положении даже при пониженном уровне электролита в банке. Эксперты рекомендуют хотя бы раз в три месяца проверять это значение вручную с помощью стеклянной трубки.
Минимальное и максимальное значение уровня определяется производителем индивидуально для каждой модели АКБ. Устраняется недостаток электролита доливкой дистиллированной воды, которая продается в любом магазине автозапчастей.
Регулярно проверяйте состояние коннектора и перемычек
При сложных условиях эксплуатации или при неаккуратном обращении могут повредиться силовые провода коннектора, которым батарея подключается к бортовой системе электроснабжения погрузчика.
Это опасно, так как может спровоцировать удар оператора электрическим током и коротким замыканием АКБ, выводящим ее или системы электропогрузчика из строя. Также проверьте состояние перемычек между банками. При наличии визуально заметных повреждений или изменений (таких как разбухание, следы коррозии) следует обратиться за диагностикой в сервисный центр.
Процедура проверки состояния проводов несложная, занимает меньше 30 секунд и рекомендуется к проведению перед каждой установкой батареи на электропогрузчик. Ранняя диагностика проблемы позволит существенно продлить срок службы АКБ и уменьшить стоимость ее ремонта.
Проведите диагностику АКБ погрузчика перед зимой
Для эксплуатации электропогрузчика при отрицательных температурах необходимо провести диагностику батареи и проверить вязкость электролита. Для надежной работы при -10°C и ниже она должна составлять 1,59. Плотность проверяется с помощью специального инструмента.
Операцию по диагностике аккумулятора электропогрузчика следует доверить сотрудникам сервисного центра компании ГК СТ ГРУПП. Стоимость этой процедуры вполне демократична, для того чтобы проводить ее регулярно, однако она позволит продлить максимальный срок эксплуатации АКБ до 5 и даже в некоторых случаях до 7 лет. Что позволит существенно сократить затраты на содержание парка электрических погрузчиков.
11.Что продляет работоспособность аккумуляторных батарей погрузчиков?
Вы находитесь на странице инструкции сайта Тестсмарт.
Прочитав инструкцию, Вы узнаете функции каждой кнопки.
Мы начнем сверху, продвигаясь вниз, слева направо.
Обращаем Ваше внимание, что в мобильной версии все кнопки располагаются, исключительно сверху вниз.
Итак, первый значок, находящийся в самом верхнем левом углу, логотип сайта. Нажимая на него, не зависимо от страницы, попадете на главную страницу.
«Главная» — отправит вас на первую страницу.
«Разделы сайта» — выпадет список разделов, нажав на один из них, попадете в раздел интересующий Вас.
На странице билетов добавляется кнопка «Билеты», нажимая — разворачивается список билетов, где выбираете интересующий вас билет.
«Полезные ссылки» — нажав, выйдет список наших сайтов, на которых Вы можете получить дополнительную информацию.
В правом углу, в той же оранжевой полосе, находятся белые кнопки с символическими значками.
- Первая кнопка выводит форму входа в систему для зарегистрированных пользователей.
- Вторая кнопка выводит форму обратной связи через нее, Вы можете написать об ошибке или просто связаться с администрацией сайта.
- Третья кнопка выводит инструкцию, которую Вы читаете. 🙂
- Последняя кнопка с изображением книги ( доступна только на билетах) выводит список литературы необходимой для подготовки.
Опускаемся ниже, в серой полосе расположились кнопки социальных сетей, если Вам понравился наш сайт нажимайте, чтобы другие могли так же подготовиться к экзаменам.
Следующая функция «Поиск по сайту» — для поиска нужной информации, билетов, вопросов. Используя ее, сайт выдаст вам все известные варианты. 
Последняя кнопка расположенная справа, это селектор нажав на который вы выбираете, сколько вопросов на странице вам нужно , либо по одному вопросу на странице, или все вопросы билета выходят на одну страницу.
На главной странице и страницах категорий, в середине, расположен список разделов. По нему вы можете перейти в интересующий вас раздел.
На остальных страницах в середине располагается сам билет. Выбираете правильный ответ и нажимаете кнопку ответ, после чего получаете результат тестирования.
Справой стороны (в мобильной версии ниже) на страницах билетов располагается навигация по билетам, для перемещения по страницам билетов.
На станицах категорий расположен блок тем, которые были добавлены последними на сайт.
Ниже добавлены ссылки на платные услуги сайта. Билеты с ответами, комментариями и результатами тестирования.
В самом низу, на черном фоне, расположены ссылки по сайту и полезные ссылки на ресурсы, они дублируют верхнее меню.
Надеемся, что Вам понравился наш сайт, тогда жмите на кнопки социальных сетей, что бы поделиться с другими и поможете нам.
Если же не понравился, напишите свои пожелания в форме обратной связи. Мы работаем над улучшением и качественным сервисом для Вас.