Ошибки угла поворота или продолжение истории со шлейфом!
Всем доброго времени суток!
Беда не приходит одна))
Неделю назад запланировал замену подрулевого шлейфа( был уже 2-й раз обрыв шлкйфа), а именно самого круга, т.к на доресте он идет отдель от блока.
Ранбше бесило, что не работают кнопки и горит ошибка подушки. Купил я на авито китайский шлейф 1-k0-959-549 C, у меня собственно такой и был.
Пока ехал домой вылез чек… я быстро его считал — P0420, по хим составу ката! ( решил 98 бензом и стер ошибку. Пока приехал домой, вытек весь антифриз и загарелся термостат, да сколько можно подумал я. Т.к вечер уже был, ремонт перенес на утро, записался на сервис, в итоге радиатор пробит в самом углу — замена! Пока утром собирался на сервис оторвался тросик водительской двери������.
Думаю ладно, уже худе не будет! Начинаю менять подрулевой шлейф и получаю гирлянду
Гирлянда
Ошибка esp, датчик давления, углы поворота и пробуксовка!
Ок! Кнопки заработали, подушка и сигнал в порядке, но теперь уже пару дней пытаюсь адаптировать руль. Все форумы облазил, весь драйв, звонил спецам… кто то говорит нужно прописывать, но зачем? Если подрулевой блок тот же. Разобрал снова, думаю ну может где то заломился контакт или не плотно прилег датчик сам… все в порядке. В общем катаюсь на газеле без ЭГУР, и с дикой гирлядной.
Вот и думаю, может датчик угла поворота закончился? Какие еще варианты могут быть?
Одно я понимаю, что дело все где то в руле и в моих руках которые все это сотворили.
Есть еще один вариант, но это не точно.
Ошибки
Адрес 44: Усилитель руля Маркировки: RUS\5N1-909-144.clb
Часть No SW: 5N1 909 144 K HW: 5N1 909 148 G
Компонент: J500__APA-BS KL.163 0703
Пересмотр: 1AH03828 Серийный номер: 00101170376801
Кодирование: 0000258
Заказ #: WSC 01530 935 00200
VCID: 3A7B87EF755F90561C-806E
4 Ошибки найдены:
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100101
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 44
Сброс счетчика: 16
Пробег: 161677 km
Индикация времени: 0
Дата: 2063.14.31
Время: 00:00:40
Сохраненный стоп-кадр:
(не единицы): 4.0
Угол Поворота: 0.00*
не в норме
Угол Поворота: 0.00*
(не единицы): 10
01288 — Клемма 30 усилителя руля
011 — Обрыв цепи — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101011
Приоритет неисправности: 9
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 15
Индикация времени: 0
Сохраненный стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин.: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
(не единицы): 2.0
Напряжение: 12.50 V
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация — Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 231
Пробег: 161929 km
Индикация времени: 0
Дата: 2063.14.31
Время: 13:22:27
Сохраненный стоп-кадр:
(не единицы): 4.0
Угол Поворота: 0.00*
не в норме
Угол Поворота: 0.00*
(не единицы): 14
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса
004 — Нет сигнала/связи — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 4
Кол-во проявлений: 3
Сброс счетчика: 15
Пробег: 161929 km
Индикация времени: 0
Дата: 2063.14.31
Время: 08:26:31
Сохраненный стоп-кадр:
Кл.15 ВЫКЛ
Об/мин.: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
(не единицы): 11.0
Напряжение: 12.20 V
Клема это вроде про предохранитель, могли так сойтись звезды)?
ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!
Купил с разборки блок за 300р) установил и все заработало.
Вот тебе и Китайский блок
Снятие и установка компонентов системы ESP
Шасси. Тормозная система. Фольксваген Тигуан 1
Датчик поперечного ускорения -G200-, датчик скорости поворота 43202- и датчик продольного ускорения -G251- выполнены в едином корпусе вместе с блоком управления электромеханического стояночного тормоза -J540-. Корпус установлен под центральной консолью. После заилены блока датчиков ESP -G419- с блоком управления электромеханического стояночного тормоза -J540- необходимо кодировать блок управления ABS -J1G4- и выполнить базовую установку .тормозной системы* (электромеханического стояночного тормоза).
ВНИМАНИЕ: Сильные вибрации (падение, удар) могут вывести блок датчиков ESP -G419- из строя. После чего блок датчиков ESP -G419- уже непригоден для дальнейшего использования.
Снять центральную консоль. Отсоединить разъем -1- от блока датчиков ESP -G419-. Открутить три гайки -стрелки-. Извлечь блок датчиков ESP -G419-.
Установка осуществляется в обратной последовательности. При установке блока датчиков ESP -G419- необходимо обеспечить его правильное положение на кронштейне, исключающее появление в нем внутренних напряжений.
Инструкция: Категорически запрещается устанавливать блок датчиков ESP -G419-, впрессовывая его на посадочное место гайками крепления. Затянуть гайки крепления моментом 9 Нм. Выполнить кодировку блока управления -J104- с помощью тестера — Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 в режиме Ведомый поиск неисправностей. При этом необходимо сделать базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса -GS5-, да тчика поперечного ускорения -G200-, датчика давления в тормозной системе -G201-и датчика продольного ускорения -G251-. Выполнить базовую установку «тормозной системы» (электромеханический стояночный тормоз). Подключить тестер -VAS 5051- и выбрать функцию.
Снятие и установка датчика угла поворота рулевого колеса -G85-
Датчик угла поворота рулевого колеса -G85- расположен между рулевым колесом и блоком подрулевых переключателей. По окончанию необходимо выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса -G85-. Подключить тестер -VAS 5051- и выбрать функцию.
Отказала электрика рулевого колеса
Друзья подскажите: Ни одна кнопка на руле не работает вместе с сигналом и загорелась неисправность подушки безопасности:bp:
Добавлено через 28 минут
А за пару дней до случившегося что то в руле трещало (слеганца)
spacer
Alexander11
Заинтересовавшийся
polar-nick
Постоялец
Поменял улитку (шлейф) руля — появилась ошибка ((
Стала загораться лампочка Airbag. Диагностика показала на водительскую в руле.
Спросил в форуме, сказали надо брать 5K0 953 569 AL, сьездил к официалам, купил у них по VIN.
При разборке старого выяснил, что старый был с фамилией 5K0 953 569 J
К слову сказать, я самостийно установил стрекозу круиз-контроля, с помощью коллеги [FONT="]OlegATor[/FONT]‘a и активирова своим Васей-диагностом.
Отъездил благополучно с круизом четыре года.
Поставил новую улитку, пытался править кодировку ручкам, так, как новая улитка вызвала кучу ошибок.
Thursday,02,April,2015,21:16:54:10463
ВАСЯ — Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20141115
VIN: XW8ZZZ5NZBG10пятьтрипятьтри Номерной знак:
Пробег: Номер ремонта: заменил улитку
Адрес 16: Электроника рулевой колонки Label: 5K0-953-569.clb
Номер блока управления: 5K0 953 569 AL HW: 5K0 953 569 AL
Компонент и/или версия: LENKS.MODUL 016 0140
Кодировка: F980A00000
Код мастерской: WSC 01286 386 08256
ASAM Dataset: EV_VW360SteerWheelUDS A03004 (VW36)
VCID: 8200F61115274E0E027-80D7
5 Найдены неисправности:
0516 — Шина данных
U1121 00 [009] — нет сообщения
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 57
Пробег: 225744 km
Дата: 2048.14.15
Время: 00:51:06
229127 — Переключатель управления круиз-контролем
B1154 11 [009] — Замык.на массу
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 57
Пробег: 225744 km
Дата: 2048.14.15
Время: 00:51:06
229147 — Переключатель управления круиз-контролем
B1154 13 [009] — Обрыв цепи
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 57
Пробег: 225744 km
Дата: 2048.14.15
Время: 00:51:06
365080 — Панель управления на рулевом колесе
U108E 00 [009] — нет связи
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 57
Пробег: 225744 km
Дата: 2048.14.15
Время: 00:51:06
1140738 — Датчик угла поворота рулевого колеса
B1168 54 [009] — Отсутствует калибровка/основная установка
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 57
Пробег: 225744 km
Дата: 2048.14.15
Время: 00:51:06
Потом пришла умная мысль залить кодировку тупо от старой улитки, благо я её сохранил, что и было сделано.
[FONT="]5180140000[/FONT]
Ошибки ушли все, кроме одной.
Горит жёлтый руль и "П’яная машина".
Адрес 16: Электроника рулевой колонки Label: 5K0-953-569.clb
Номер блока управления: 5K0 953 569 AL HW: 5K0 953 569 AL
Компонент и/или версия: LENKS.MODUL 016 0140
Кодировка: 5180140000
Код мастерской: WSC 01286 386 08256
ASAM Dataset: EV_VW360SteerWheelUDS A03004 (VW36)
VCID: 8200F61115274E0E027-80D7
1 неисправность:
1140738 — Датчик угла поворота рулевого колеса
B1168 54 [009] — Отсутствует калибровка/основная установка
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 57
Пробег: 225744 km
Дата: 2048.14.15
Время: 16:23:20
Буду рад грамотной помощи.
Troll
polar-nick
Постоялец
Troll,
Покатаюсь задом наперед )))
Снял галочку.
Из 16 блока ошибки ушли, но в других не вычищаются. (((
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 1K0-937-08x-09.clb
Номер блока управления: 5K0 937 087 M HW: 5K0 937 087 M
Компонент и/или версия: BCM PQ35 H 011 0048
Кодировка: 40180A38E83712C040080081B40087AC47703088537D8D605C8848000040
Код мастерской: WSC 00193 935 94064
VCID: 3F86BFE5AE5563E6AD9-806A
1 неисправность:
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса
004 — Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 58
Пробег: 225756 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2048.14.15
Время: 19:34:04
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 13.85 V
вкл
вкл
выкл
walerka
Добрых дел Мастер
walerka
Добрых дел Мастер
polar-nick
Постоялец
walerka,
Галочку вернул на место
Попробовал совет со Шкода -форума:
VI.1 Для того, чтобы выполнить адаптацию датчиков, – нам нужно будет провести их обучение и зафиксировать настройки в базовых параметрах блока. Но просто так что-то изменить в этих параметрах — нам не дадут…
Для того, чтобы открыть доступ на изменение, необходимо сначала ввести код доступа для этого блока. Заходим в 03-й блок и нажимаем кнопку "Закрытая область — 16":
В следующем окне — вводим код доступа со значением: 40168, нажимаем в том же окне кнопку "Выполнить". Далее должно появиться следующее маленькое окно, в котором нам подтверждают, что "Код доступа принимается!", жмём на этом окне кнопку "ОК":
Теперь у нас открылся доступ для изменения и модификации базовых настроек для блока ABS с ESP.
Данную процедуру с вводом кода доступа — необходимо выполнять каждый раз перед входом в "Базов. параметры — 04" для изменения специальных настроек и перед выполнением других отдельных манипуляций с внесением изменений и модификации в базовые параметры блока. Это всего лишь своеобразная защита, чтобы по незнанию лишний раз чего-нибудь не перекрутить и не запустить лишнего…
VI.2. Адаптация "датчика угла поворота рулевого колеса G85" — установка нулевого положения угла поворота рулевого колеса (Sensor for Steering Angle).
Судя по отзывам в сети, больше всего проблем и трудностей вызывает адаптация именно этого датчика, народ пишет о своих способах, которые больше похожи на "танцы с бубном или магические заклятия с изгнанием бесов…".
Расскажу о своём очень простом и быстром рецепте, действуя по которому — всем станет понятно, что на самом деле никаких проблем с адаптацией датчика G85 нет, всё очень легко и просто.
ВНИМАНИЕ! Данная методика — подойдёт только для а/м с блоком ABS с ESP, для а/м без ESP — методика адаптации датчика G85 будет совсем другая!
Включаем зажигание и заводим ДВС. Заходим в 03-й блок и вводим код доступа, описанный по процедуре в "п. VI.1.".
Теперь заходим в "Базов. параметры — 04":
Набираем цифрами в поле "Группа" значение "060", нажимаем на кнопку "Прочитать":
Стоя на месте, выставите руль прямо. Теперь поверните рулевое колесо на один оборот вправо, затем снова выставите руль прямо (примерно), теперь поверните руль на один оборот влево, и затем снова установите его в центр, настолько точно, как только сможете. Руль — больше НЕ крутите, зажигание — НЕ выключайте!
Теперь нажимаем на кнопку "Вкл/Выкл/Далее" — панель приборов просигнализирует звуком "пик" и на ней включится и тут же погаснет жёлтая пиктограмма руля.
Находясь в "Группе 060", снова нажимаем на кнопку "Прочитать". Если всё сделали правильно, то значение в поле "регулировка состояние" вместо ранее бывшего там значения "невозможно" сменится на "в норме", а в следующем поле – будет отображаться текущее значение положения руля в градусах:
Приехал с оказией в областонй центр, как обычно без предварительной записи ни Шкодовсий ОД, ни ЦМ принять не смогли.
Позвонил знакомому ОДэшному электрику, мол, как нибудь через завсклад, через завмаг попасть к человеку, могущему мне помочь.
Тот спрашивает, руль до упора выкручивал?
Говорю, выкручивал, не попогло.
Давай говорит, пробуй щас.
Влево до упора и так подержать5 сек — панель пискнула!
Вправо до упора. 5 сек- пискнула!
Ставь руль прямо и не трогай. Поставил.
3 сек. Писк.
Жёлтый руль ПОГАС.
ЭУР Всем спасибо!
Подрулевой переключатель
Осторожно: Снятие и установка отдельных элементов конструкции подрулееого переключателя должны происходить в предписанной последовательности. После установки нового блока управления электроники рулевой колонки -J527- его следует запрограммировать (закодировать). При неправильном функционировании подрулевого переключателя необходимо проверить кодировку блока управления электроники рулевой колонки -J527-.
Распознавание неисправностей и индикация ошибок
Блок управления электроники рулевой колонки -J527- оборудован системой самодиагностики, которая облегчает поиск неисправностей. Для поиска неисправностей следует использовать тестер -VAS 5051А- а режиме «ведомый поиск неисправностей».
- 1 — Переключатель указателей поворота, соблюдать последовательность снятия и установки. «Переключатель указателей поворота» состоит из элементов переключателя указателей поворота -Е2-, ручного переключателя фар на ближний свет и подачи светового сигнала дальним светом -Е4- и в зависимости от комплектации (круиз-контроль) из переключателя для круиз-контроля -Е45-. На рисунке изображен «переключатель указателей поворота» без выключателя круиз-контроля -Е45-
- 2 — Кронштейн подрулевых переключателей
- 3 — Переключатель работы стеклоочистителей -Е-
- 4 — Крепежный болт
- 5 — Блок управления электроники рулевой колонки -J527-
- 6 — Витая пружина подушки безопасности и возвратное кольцо с контактным кольцом -F138-
- 7 — Датчик угла поворота руля -G65-
Последовательность снятия и установки элементов конструкции подрулевого переключателя
При снятии подрулевого переключателя в сборе о кронштейном он разбирается, и снимается также корпус замка рулевой колонки. Для установки корпуса замка рулевой колонки необходимы новые срывные винты. Даже если необходимо снять или заменить всего один элемент подрулевого переключателя, всегда необходимо соблюдать нижеописанный порядок действий. Отсоединить АКБ. Снять рулевое колесо. Снять облицовку рулевой колонки. Снять составные часта подрулевого переключателя в следующей последовательности.
- Блок управления электроники рулевой колонки -J527-
- Витая пружина подушки безопасности и возвратное кольцо с контактным кольцом -F138-
- Датчик угла поворота руля -G85-
- Переключатель указателей поворота -Е2-
- Переключатель работы стеклоочистителей -Е-
- Кронштейн подрулевого переключателя
Снятие и установка блока управления электроники рулевой колонки -J527-
Осторожно: Снятие и установка отдельных элементов конструкции подрулевого переключателя должны происходить о предписанной последовательности. После установки нового блока управления его следует закодировать. При неправильном функционировании подрулевого переключателя необходимо проверить кодировку блока управления.
Выкрутить винт -1-, На блоке управления рулевой колонки -J527- ввести соответствующую проволоку -2- примерно на 45 мм в отверстие -стрелка 1- и разблокировать передний стопорный язычок -стрелка 2-.
Нажать подходящей отверткой язычок заднего фиксатора -стрелка А- назад в направлении рулевого колеса, чтобы освободить фиксатор. Осторожно стянуть блок управления электроники рулевой колонки -J527- вниз с подрулевого переключателя.
Инструкция: При стягивании следует обратить внимание на то, чтобы блок управления электроники рулевой колонки -J527- выходил вниз прямо и без перекоса.
Разблокировать -стрелка А- разъем -1- и отсоединить его от блока управления электроники рулевой колонки -J527-. Извлечь фиксатор -3- из разъема -2-. Разблокировать -стрелка В- разъем -2- и отсоединить его от блока управления электроники рулевой колонки -J527-.
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Инструкция: При подсоединении разъемов следить за тем, чтобы контакты не были согнуты, и чтобы разъем подсоединялся со щелчком.
Снятие и установка витой пружины подушки безопасности и возвратного кольца с контактным кольцом -F133-
Инструкция: При демонтаже витую пружину нельзя скручивать не из нейтрального положения, колеса должны находиться в «положении для прямолинейного движения».
Слегка приподнять петли -стрелки- на витой пружине -1- и потянуть витую пружину назад с рулевой колонки и модуля переключателей.
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Инструкция: При установке витая пружина должна находиться в нейтральном положении и колеса должны быть повернуты в «положение прямолинейного движения».
Далее изображено нейтральное положение витой пружины, которое зависит от производителя. Обозначенный цветом выступ (черный прямоугольник) -стрелка- должен находиться в смотровом окне -1-.
Обозначенная желтым цветом лента -стрелка- должна находиться в смотровом окошке -1-.
Инструкция: После установки нового датчика угла поворота рулевого колеса -G95- необходимо выполнить «базовую настройку».
Снятие и установка датчика угла поворота рулевого колеса -G85-
Стянуть датчик угла поворота рулевого колеса -G85- -1- назад с подрулевого переключателя -стрелка-.
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Снятие и установка переключателя указателей поворота
Инструкция: «Переключатель указателей поворота» состоит из переключателя указателей поворота -Е2-, выключателя ближнего света и светового сигнала -Е4- и в зависимости от комплектации (круиз-контроль) выключателя круиз-контроля -Е45-. Для наглядности на рисунке изображен снятый подрулевой переключатель с выключателем круиз-контроля -Е45-.
Разблокировать крепежные скобы -стрелки- с помощью щупа 1,0 мм -1- и снять «переключатель указателей поворота» назад (к задку автомобиля).
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Инструкция: «Переключатель указателей поворота» должен зафиксироваться с отчетливо слышным щелчком.
Снятие и установка переключателя стеклоочистителя -Е-
Инструкция: Для наглядности на рисунке изображен снятый подрулевой переключатель.
Разблокировать крепежные скобы -стрелки- с помощью щупа 1,0 мм -1- и снять переключатель стеклоочистителя -Е- назад (к задку автомобиля).
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Инструкция: Переключатель стеклоочистителя -Е- должен зафиксироваться со слышимым щелчком.
Снятие и установка кронштейна подрулевого переключателя
Инструкция: Для снятия кронштейна подрулевого переключателя -2- необходимо высверлить срывные винты корпуса замка рулевой колонки. Для последующей установки необходимы новые срывные винты -1-. Перед высверливанием срывных винтов необходимо проверить, что предварительно были сняты все закрепленные на кронштейне компоненты. Из-за высверливания в соседние элементы может попасть стружка, из-за чего могут возникнуть неисправности и/или неправильное функционирование компонентов! Поэтому при снятии элементов конструкции подрулевого переключателя следует соблюдать предписанную последовательность.
Отсоединить АКБ. Снять все закрепленные на кронштейне элементы в предписанной последовательности. После того, как все закрепленные на кронштейне элементы конструкции сняты, можно снять сам кронштейн. Высверлить крепежные винты -1-корпуеа замка рулевой колонки -3-.
Инструкция: Винты М8 -1-, диаметр отверстия под резьбу 6,8 мм.
Вытянуть корпус замка рулевой колонки и кронштейн подрулевых переключателей -2- назад с рулевой колонки. Снять корпус замка рулевой колонки с кронштейна подрулевых переключателей.
Установка
Вставить корпус замка рулевой колонки в кронштейн подрулевых переключателей. Насадить кронштейн -2- как можно глубже на рулевую колонку. Подсоединить разъем -стрелка- на считывающей катушке -3-. Прикрутить корпус замка рулевой колонки новыми срывными винтами -1- к рулевой колонке. Затянуть новые срывные винты -1- до срыва головок. Установку всех элементов конструкции подрулевого переключателя выполнять, соответственно, в обратной последовательности.