Dodge durango 1 atf масло какое лучше

Dodge durango 1 atf масло какое лучше

Готовлю себя к замене масла в АКПП, последний раз меняли его 1.5 года назад, масло чистое, но сколько оно проехало я хз, ибо "позапрошлыйхозяин" пробег при замене не указал. Терзания мои на тему какую жидкость лить. или родную мопаровскую или что поинтересней и чего лить не стоит. Как коробка относится к присадкам (hi-gear\Xado) ? Хочу послушать авторитеные мнения бывалых, кто уже с этим сталкивался.
p.s. пробег на дурике 333т.км.

Это я знаю, вопрос в том можно ли вместо 3го 4й лить? Он же более современный!

О спасибо! Но единого мнения нет! 🙂
Ладн буду лить АТФ+3, хотя конечно раздатка это не АКПП.

О спасибо! Но единого мнения нет! 🙂
Ладн буду лить АТФ+3, хотя конечно раздатка это не АКПП.

Замена масла в АКПП и переднем мосту + датчик Т.

Практически с самого момента покупки Доджа, было ясно, что масло в коробке тоже требует замены, наряду с прочими жижами, которые были мягко говоря в уезженном состоянии. Но как-то всё эта процедура откладывалась, всё время находились дела поважнее.
Пока однажды, на передней балке не были обнаружены следы свежего масла, которые на проверку оказались трансмиссионкой. Потёкла муфта шланга идущего от коробки на радиатор охлаждения АКПП. Кроме того, была обнаружена течь из под масляного щупа коробки, который был каким-то образом выдран предыдущим владельцем из своего крепления и свободно болтался под капотом, подвязанный на шнурочке ))

Проверив уровень масла (на нейтрали на горячую), он оказался на минимуме. Было принято решение срочно ремонтировать шланг и щуп, а заодно и поменять масло, т.к. такие коробки чаще всего убивает именно перегрев, вызванный отсутствием или плохим качеством залитого масла.
Текущий родной шланг заменили на дорогой морозо-масло-бензостойкий, посадили на двойные хомуты – держится отлично. Раз в год всё-равно надо проверять состояние всех резиновых изделий.
Масло взяли родное Мопаровское ATF+4. Сливали в прозрачную канистру через снятые шланги охлаждения. Обратно до уровня зашло ровно 6 баночек, чуть менее литра каждая. Одна баночка осталась в резерве на всякий случай. Ясно что не полная замена с замещением, но мы этот вопрос решим более частой заменой в целом.

А теперь оцените внешний вид того масла, которое вытекло из коробки – оно казалось красным только на щупе или очень тонким слоем, а в общей массе – чернота страшная. Нельзя до такого доводить, жаль, что раньше не поменяли. Предыдущий владелец, скорее всего, откатал на нём 100+ тыс. км, не меньше. Для себя пришли к выводу, что будем менять раз в 50 тыс. – не так накладно, как чинить коробку.

Вместе с маслом, естественно, заменили и фильтр АКПП – на 46 RE он идет полностью закрытый и более толстый, чем на 42 или 44-ках. Правда прокладка блин в комплекте пришла пробковая – не очень она надёжная, надо будет заказать запасную, нормальную.

А вот состояние поддона и магнита – внушило некоторое спокойствие – откровенной стружки и грязи не было – кроме натурального чернозёма, который, видимо, попал туда с недавней покатушки по грязи, через не плотно вставленный масляный щуп.

Новый фильтр на месте

Т.к. поддон был у нас в руках, решили по аналогии с Джипом, вварить туда датчик температуры масла и вывести его на прибор в салон. Очень полезная штуковина – всегда видно, когда коробка начинает нагреваться после многочасовых пробок либо активных покатушек – можно вовремя остановиться и дать остыть маслу – т.к. основная причина выхода из строя АКПП – перегрев.

Ну и в довесок наконец-то заменили масло в переднем мосту (в заднем оно было заменено при ТО ранее). Как и ожидалось – масла там почти не было, хоть и было оно более-менее по виду. Решили не мелочиться и залить одинаковое с задним мостом – MOTUL 75W140 – так как довольно часто ездим на постоянном полном приводе, даже по чистому асфальту, да и доливать или менять если что удобнее.

Состояние внутрянки моста оказалось нормальным, пока ничего там делать не будем, пока не подсобираем денежку на принудительные пневмоблокировки на перед и на зад, вместо самоблока, который кстати вполне ещё рабочий оказался.

Вот в общем-то и всё на этот раз. Из насущного – осталось заменить только жидкость ГУРа и антифриз – а так, все жижи уже поменяны на свежие.

Подбор масла в АКПП Додж — выберите Вашу модель

На этой странице Вы сможете подобрать масло в АКПП Додж (Dodge) по модели автомобиля онлайн. Допуски, объемы, замена масла своими руками. Если у Вас возникнут вопросы — пишите нам.

Компания Dodge была основана в 1900 году братьями Додж и изначально занималась выпуском комплектующих для автомобилей. Однако, в 1928 году она была выкуплена компанией Chrysler, после чего этот бренд стал отдельной веткой в американском автомобилестроении. Так, многие из вас наверняка знакомы с такими замечательными моделями, как Dodge Avenger, Dodge Caliber, Dodge Caravan, Dodge Stratus, Dodge Neon, Dodge Challenger и многими другими премиальными автомобилями этого производителя. Более того, лицезреть на данных транспортных средствах можно не только механическую, но и автоматическую, вариативную и даже роботизированную трансмиссию. При этом, качественное масло в АКПП Dodge рекомендовано выбирать по заводским допускам, про которые мы и расскажем в этой статье.

Масло в коробку автомат Додж

Линейка автоматических трансмиссий Dodge представлена:

• 3-ступенчатой автоматической трансмиссией 31TH
• 4х-ступенчатыми АКПП 41TE, 42RLE и F4A42/51-2
• 5-ступенчатыми автоматами 5-45RLE и A5A580/722.6
• 6-ступенчатыми коробками автомат 60/62TE и 65/66/68RFE
• 6-ступенчатым роботом 6DCT450
• 8-ступенчатыми автоматами 8HP45/50/70/75
• вариатором JF011E

При этом, в зависимости от модификации автомата, масло в АКПП Додж рекомендовано подбирать по допускам MS-9602, ATF MB 236.14, WSS-M2C936-A, CVTF+4 или ZF LifeGuard 8.

Какое масло в АКПП Додж

Для 3-ступки 31TH, 4-ступенчатых автоматов 41TE, 42RLE, F4A42/51-2, 5-ступки 5-45RLE и 6-ступок 60/62TE, 65/66/68RFE трансмиссионная жидкость подбирается по заводской спецификации MS-9602.

Исключением является 5-ступенчатая АКПП A5A580/722.6 от Mercedes, в которую необходимо заливать масло с допуском ATF MB 236.14.

Для роботизированной 6-ступенчатой трансмиссии с двойным мокрым сцеплением 6DCT450 предусмотрена спецификация WSS-M2C936-A.

Выбрать наиболее качественное масло для вариатора JF011E поможет заводской допуск CVTF+4.

А обслуживая 8-ступенчатых автоматических трансмиссий 8HP45/50/70/75 немецкой компании ZF потребует наличие трансмиссионной жидкости, обладающей спецификацией ZF LifeGuard 8.

Объем масла в автомате Dodge

• 31TH — 8.5 литров трансмиссионной жидкости
• 41TE — 9.2 литров трансмиссионной жидкости
• 42RLE — 12.4 литров трансмиссионной жидкости
• F4A42-2 — 7.8 литров трансмиссионной жидкости
• F4A51-2 — 8.5 литров трансмиссионной жидкости
• W5A580(722.6) — 9.3 литров трансмиссионной жидкости
• 5-45RLE — 11 литров трансмиссионной жидкости
• 65/66/68RFE — 16.6 литров трансмиссионной жидкости
• 60TE — 8.5 литров трансмиссионной жидкости
• 62TE — 8.5 литров трансмиссионной жидкости
• 6DCT450 — 7.3 литров трансмиссионной жидкости
• ZF8HP45/50/70/75 — 10.2 литров трансмиссионной жидкости
• JF011E — 8.1 литров трансмиссионной жидкости

Периодичность замены масла в коробке автомат Додж

• 31TH — каждые 50 тысяч километров
• 41TE — каждые 65 тысяч километров
• 42RLE — каждые 75 тысяч километров
• F4A42-2 — каждые 60 тысяч километров
• F4A51-2 — каждые 60 тысяч километров
• W5A580(722.6) — каждые 65 тысяч километров
• 5-45RLE — каждые 60 тысяч километров
• 65/66/68RFE — каждые 65 тысяч километров
• 60TE — каждые 65 тысяч километров
• 62TE — каждые 60 тысяч километров
• 6DCT450 — каждые 55 тысяч километров
• ZF8HP45/50/70/75 — каждые 60 тысяч километров
• JF011E — каждые 40 тысяч километров

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП Dodge

Если автомат обладает контрольным щупом, то достаточно задействовать его при измерении прогретой трансмиссионной жидкости. Если же щупа нет:

• прогреваем масло в автомате до 45 градусов
• ставим автомобиль на площадку без уклонов
• переводим селектор АКПП в положение P
• откручиваем контрольную пробку в нижней части автомата
• сливаем лишнее масло из переливного отверстия до образования капель

Проверка уровня масла в АКПП контрольным щупом

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла в АКПП Додж

Полную замену масла в автомате вытеснением можно реализовать только при наличии вакуумной установки. А вот частичная замена масла в АКПП Додж может выполняться даже в гаражных условиях. Ведь для ее реализации достаточно:

Масло в АКПП Dodge Durango 1 (DN) 1998 – 2003 Кроссовер 5.9 249 л.с.

Салонный фильтр
Тормозные колодки
Аккумуляторы
Щетки стеклоочистителя
Амортизаторы
Рычаги подвески
Лампочки
Бамперы

• Рабочий объем двигателя 5889 см3
• Рабочий объем двигателя 5.9 л.
• Мощность двигателя 183 кВт
• Мощность двигателя 249 л.с.
• Количество цилиндров 8
• Клапанов на цилиндр 2
• Тип двигателя Бензиновый
• Используемое топливо Бензин
• Система подачи топлива Моновпрыск карбюратор (CFI)

Масляный фильтр
Моторное масло
Воздушный фильтр
Свечи зажигания
Топливный фильтр
Приводной ремень
Комплекты ГРМ
Помпа

• Масла и жидкости

• Моторное масло
• Масло в Автоматическую КПП
• Антифриз, охлаждающая жидкость
• Тормозная жидкость
• Хладагент кондиционера

• Место применения: Акпп
• Спецификация ATF: ATF Dexron 3,ATF SP-3
• Спецификация OEM: Daihatsu Alumix ATF,Ford WSS-M2C924-A,Isuzu Besco ATF-III,Chrysler ATF +4,Ford WSS-M2C922-A1,Isuzu Besco ATF-II,Aisin Warner AW-1,BMW ATF 6,Fiat Typo T-IV,Honda ATF DW1,Aisin Warner JWS 3309,Toyota Type T-IV,GM Dexron III,Honda ATF Z1,JASO M315 Type 1A
• Объем [л]: 1
• Тип контейнера: Канистра
• Цвет: красный
• Линейка продуктов: Automatic Transmission Fluid (ATF) red
• Вес [кг]: 0.949
• Высота упаковки [см]: 70
• Ширина упаковки [см]: 120
• Длина упаковки [см]: 230

• Место применения: Акпп
• Спецификация ATF: ATF Dexron 3,ATF SP-3
• Спецификация OEM: Daihatsu Alumix ATF,Ford WSS-M2C924-A,JASO M315 Type 1A,Chrysler ATF +4,Ford WSS-M2C922-A1,Isuzu Besco ATF-III,Hyundai/Kia ATF SP-II,Aisin Warner AW-1,BMW ATF 6,Fiat Typo T-IV,Honda ATF DW1,Aisin Warner JWS 3324,Aisin Warner AW-1,Toyota Type T-IV,GM Dexron III,Honda ATF Z1,Aisin Warner JWS 3309
• Объем [л]: 5
• Тип контейнера: Канистра
• Цвет: красный
• Линейка продуктов: Automatic Transmission Fluid (ATF) red
• Вес [кг]: 4.43

• Место применения: Акпп
• Объем [л]: 60
• Тип контейнера: Бочка
• Цвет: красный
• Линейка продуктов: Automatic Transmission Fluid (ATF) red
• Вес [кг]: 55.42

Популярные бренды

Инструкции

Инструкция по замене масла в АКПП

Масло в АКПП Dodge Durango 1 (DN) 1998 – 2003 Кроссовер 5.9 249 л.с. EML — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьюторов. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.