Запаял бензобак
Вернулся из гаража, немного прибрал сегодня, и наконец-то запаял бензобак. Благо, просох он очень хорошо, ничего загораться и взрываться даже не думало.
Аккуратно! Если бензобак не просушить от бензина перед всеми операциями, можно войти в историю космонавтики. Это менее вероятно, чем при его сварке (при сварке на не высушенном баке вы ОБЯЗАТЕЛЬНО войдёте в её историю, скорее всего как космонавт-инвалид), с открытым огнём дело иметь не предполагается, но рисковать не стоит.
1. Обнаруживаем незапланированное отверстие.
2. Крацовкой или просто металлической щёткой отчищаем ржавчину и струю краску (если она ещё есть).
3. Дочищаем шкуркой, если что-то не слезло (что очень вряд ли, крацовка творит чудеса, если насажена на дрель). Будем считать, что место пайки уже обезжирено. Если не трогать его, и щётка чистая, то так и есть.
4. Греем боольшой паяльник. У меня в гараже нашёлся топорок на 100 ватт.
5. Пока он греется, промазываем место пайки хлористым цинком (купить или сделать самому, у меня самодельный, но тогда ещё купить его было нереально).
6. Набираем на горячий паяльник побольше припоя и прижимаем его к месту пайки, покачивая его из стороны в сторону слегка. Иногда поднимаем, и смотрим. Как только припой прилип к баку и не застывает сразу после снятия паяльника, можно считать, что место залужено и готово.
7. Если дырка маленькая, то скорее всего она уже залепилась и протекать дальше не будет. Я для надёжности прилепил ещё и заплатку, потому что нашёл рядом ещё одну дырочку поменьше. Нашёл латунную ленту, отчистил шкуркой, залудил облив припоем и приставил к месту пайки прижав паяльником.
8. Прижимая заплатку паяльником водим рядом с ней прутком или проволокой припоя. Припой должен плавиться и благодаря капиллярному эффекту затекать под заплатку. Когда перестаёт затекать, можно аккуратно снимать паяльник и остужать и бак, и инструмент.
9. Обязательно протереть место пайки мокрой тряпкой или промыть водой. Хлористый цинк скорее всего вызовет усиленную коррозию, если его не смыть.
10. Для надёжности заливаем всё лаком или краской.
Если не получается найти хлористый цинк, то можно попробовать аспирин вместо флюса. Когда-то так и делал. Но он жутко воняет, и паять с ним изрядно сложнее.
Канифолью паять сталь практически бесполезно.
Припоя много быть не может, если на паяльник не садится припой (он старый, жало окислено или просто очень грязное), то до того, как нагревать его, надо почистить его шкуркой или металлической щёткой до чистой меди или до припоя, где он есть. Желательно помазать флюсом (канифоль, или ещё лучше спиртоканифольным), включить, и как только он начнёт подходить к температуре плавления, начинать натирать его прутком припоя. Припой начнёт плавится и хорошо налипать на зачищенные места.
Бензобак перед пайкой надо не только слить, но и помыть, и просушить. Хоть с открытым огнём дела иметь не придётся (если не использовать газовый паяльник, или паяльную лампу, а лучше её не использовать), лучше перестраховаться. Искра может появиться в процессе чистки, или паяльник не очень исправный. В общем сливаем, моем водой с порошком, сушим на воздухе до пропадания запаха бензина.
Ещё читал, что после мойки бака его можно хорошо просушить, одев его на глушитель, и подержав на заведённой машине минут 10-15.
На днях буду проверять, насколько хорошо у меня получилось, буду надеяться, что этот послужит ещё долго.
Заплатка. Около шва видно следы предыдущей пайки. 
Залито битумным лаком, чтоб не ржавело хотя бы снаружи.
Как пропарить бензобак перед сваркой
Если бензобак имеет небольшие механические повреждения, то при наличии специализированного оборудования и техники конструкция подлежит ремонту. Чтобы работа была выполнена правильно, в качестве альтернативы целесообразно обратиться за помощью в сервисный центр. До сварки трещины нужно ознакомиться, как пропарить бензобак. Простой ликвидации влаги недостаточно. Пропарка поможет избавиться от легковоспламеняющихся паров, которые содержатся в бензине. Если этого не сделать, увеличивается вероятность взрыва при выполнении варки.
У большинства водителей возникает вопрос, пробил бак – что делать, чтобы восстановить нормальное состояние машины. В первую очередь нужно провести подготовительные работы перед началом сварки: выполнить пропаривание и сушку. Существует несколько вариантов, как можно удалить бензиновые пары.
Сколько стоит пропарка в автосервисе
Если пропарить бак перед сваркой в автосервисе, то начальная стоимость услуги составит от 1500 рублей. Окончательная цена формируется с учетом степени механических повреждений и объема бака. В стоимость входит выполнение следующих мероприятий:
- промывание бака;
- пропарка;
- зачистка поверхности;
- сварка пробоин.
Выполняются ремонтные работы как на металлической, так и на пластмассовой поверхности. Сварка дизельного бака должна осуществляется в соответствии с правилами техники безопасности. В первую очередь нужно избавиться от топливных паров. В противном случае возникает риск взрыва.
Правила пропарки бака
Принимая решение не покупать новый бак, а обратиться за ремонтом старого элемента, не нужно опасаться бензиновых паров. Если правильно выполнять все работы, то от веществ можно избавиться максимально быстро.
Перед сваркой бензобака мастер снимает его и проводит тщательный осмотр на предмет механических повреждений. Если металлическая конструкция подлежит ремонту, то можно начинать избавление от бензиновых паров. Для выполнения поставленной задачи достаточно использовать моющее средство для посуды с водой.
Пропарка емкостей из под ГСМ: пошаговая инструкция
Влить кипяток в бак и добавиться 50 мл хорошо пенящегося средства. Оно позволит за короткий промежуток времени избавиться от загрязнений емкости. Бак максимально нужно заполнить горячей водой с учетом места механического повреждения. Оставить жидкость на пару часов.
Далее можно сливать жидкость и начинать просушку. Чтобы ускорить процесс, достаточно использовать строительный фен. Если он отсутствует, то можно в качестве альтернативы выбрать бытовой прибор. Но уровень производительности будет в несколько раз ниже. Фен располагают максимально близко к горловине и оставляют до полного высыхания. Лучше всего, если емкость будет полностью высушена.
Такая процедура пропаривания дает хорошие результаты, так как:
- вода тяжелее – она начнет выталкивать бензиновые пары на поверхность;
- горячая вода начинает инициировать испарение бензиновых паров;
- используя моющее средство, можно избавиться от загрязнений с внутренней стороны емкости.
После того как просушка будет завершена, начинается сварка бензобака электродом (стандартная процедура как при выполнении кузовного ремонта). Лучше всего подбирать толщину проволоки 0,8 мм.
Иные варианты выпаривания
Кроме стандартной методики выпаривания, можно использовать альтернативные варианты ликвидации бензиновых паров из бака.
Использование парогенератора
Применение обработки посредством пара дает высокий, продуктивный результат. Но для выполнения потребуется специальное устройство – парогенератор. В домашних условиях организовать подходящие условия для выработки большого объема пара практически невозможно. Поэтому такая процедура преимущественно используется в специализированных мастерских.
Нашатырный спирт
Вещество способствует эффективной очистке емкости от дизельного топлива и бензина. Потребуется 40 мл нашатырного спирта на 100 л воды, а затем нужно прогревать бак, пока жидкость не закипит.
Углекислота
Чтобы ликвидировать весь кислород из бака, можно использовать баллон с углекислотой. Как только бензиновые пары будут полностью вытеснены, применяется сварка бензобака с водой.
Выхлопные газы
Считается самым простым и эффективным методом. Бак подсоединяется к выхлопной трубе (лучше всего использовать грузовое авто). В течение пары часов нужно удерживать такое положение. Иначе возникает опасность взрыва.
Если бензобак пробит, можно быстро исправить положение при помощи сварки. В первую очередь из бака ликвидируется бензин, потом емкость максимально заполняют водой. К сварке можно приступать только после того, как емкость будет заполнена жидкостью, а пары будут ликвидированы. После того как процедура подойдет к завершению, и вода будет устранена, осуществляется перекачка бензина из канистры.
Внимание: данный способ не является на 100% безопасным, но часто его можно увидеть на тематических форумах.
Лучше всего расположить нагреватель в горловине бака и вскипятить воду для вываривания бензина со стенок емкостей.
Как вымыть бензобак перед сваркой
Образование взрывоопасной смеси в 200—литровой ёмкости происходит при испарении 10—50 грамм бензина. Добавить к этому сварочный аппарат, и получится управляемая мина большой мощности. Для детонации достаточно появления электрической дуги. Выполнение определённых условий устраняет возможность взрыва, и позволяет произвести ремонт топливных баков при открытом пламени.
Сварка на авось
Цена правил таких сварочных работ — человеческие жизни. Поэтому воспринимать их следует буквально, без интерпретации на счастливую случайность, благодаря которой взрыва не последовало. Таким «перстом судьбы» может стать:
- концентрация смеси. Для паров бензина она находится в пределах от 0,8 до 8,0%, авиационного керосина: 1,2 — 7,1%, дизельного топлива: 2,1 — 12,0%. У масел показатель варьируется в очень широком пределе. Взрывоопасная концентрация у тяжёлых нефтепродуктов происходит в результате их возгонки под действием высоких температур. Той же электрической дуги. На каком этапе концентрации произойдёт взрыв, «бензиновой, керосиновой или дизельной», работнику будет без разницы;
- температурный предел взрываемости паров. Для бензина он находится в диапазоне значений от — 10°С до —50°С, керосина: от —28 до 57 °С. Дизельное топливо, масла, нефть при отрицательных температурах опасную концентрацию создают во время кипения;
- консервация ГСМ в твёрдых включениях. Речь идёт о заиливании топливных фракций. Если не удалить грязь из бака, под действием различных манипуляций произойдёт разрушение твердой оболочки и смешивание паров;
- образование газовых пузырей на внутренней поверхности ёмкости. Такое возможно при заполнении топливного бака водой. К стенкам прилегают прочно. Имеют взрывоопасную концентрацию. Удача сварщика зависит от попадания в них электродом.
Играть с судьбой в «русскую рулетку» не следует. Правила безопасной сварки топливных ёмкостей просты, а их исполнение не требует чрезмерных затрат.
Топливный 500л без пропарки, закачка СО2, сварка п/а в смеси.
Правила сварки топливного бака
В 2003 году введены в действие межотраслевые правила охраны труда на автотранспорте. Положения документа перед сварочными работами топливного бака требуют:
- очистки от шлака. Лёгким простукиванием отложения сбиваются со стенок и удаляются через горловину;
- промывки горячей водой с добавлением каустической соды;
- пропарки. Производится на протяжении 2 — 3 часов с помощью специального оборудования. При его отсутствии допускается заполнение бака на 80—90% водой с последующим кипячением в течение трёх часов;
- просушки. Достаточно струи тёплого воздуха от компрессора. Одновременно с каплями воды удаляются остатки паров топлива;
- проверки среды с помощью газоанализатора. Стоимость индивидуального прибора составляет 4 000 рублей. Если работа поставлена на поток, смысл в покупке есть.
Правила допускают и другой вариант сварки топливного бака, без его предварительной обработки. Для этого потребуется нейтральный газ (например, двуокись углерода), которым заполняется ёмкость. Подача должна быть непрерывной на протяжении всего периода ремонтных работ с открытым пламенем.
как избавить бак от остатков бенза и паров ?
дабы отдать на окраску в порошке.
шобы внутри не осталось ничего взрывоопасного.
- Вход или Регистрация
дык горловину открыть и пусть денек открытый постоит. Ничего там не останется.
- Вход или Регистрация
RUmata , бак стоял открытым год, начали варить газом — начал пыхкать, пары всё равно, гад, остались. пришлось заполнять весь водой.
Температура в камере не такая большая, что бы пары воспламенились, достаточно хорошо бак промыть с моющими несколько раз.
- Вход или Регистрация
Можно в печку под 60-100С положить на часок.
Можно техническим феном провентелировать, тока чтоб давал не 400С а меньше 100, ну и не тупо в горловину дуть, а через трубу прям в нутро бака, чтоб горячий воздух поступал в бак и через горловину выходил.
- Вход или Регистрация
chopper55 , 200 с чем-то . пыхнет.
- Вход или Регистрация
Да вы что,ребят? Этож азбука:
Пролить горячей водой(шланг от душа сунуть),минут20,дома в ванной
или надеть горловиной на авто-выхлоп,тоже минут на 20ть.
- Вход или Регистрация
Если скучно спичка, если нет, то пар или кипяток.
- Вход или Регистрация
цуко . бак не лезет под гольфа.
- Вход или Регистрация
RUmata , юзай шланг от пылесоса,который наверняка валяется в гараже,потому что выкинуть жалко.
- Вход или Регистрация
uvt , у гольфа совсем мелкие выхлопные трбочки.
у мазды — оргомные , выпарил маздой.
- Вход или Регистрация
RUmata , Уралом надо было;-)
- Вход или Регистрация
ничего не делал, не промывал и не выпаривал. Решил прикалоцца, и так отдал в порошок. бензик слил пол года назад, при демонтаже выкатилось еще пару капель. Думаю жахнет так жахнет, и хрен с ним! Все покрасилось — зашибись! Маляры ничего не сказали. А вот воняло из нутрей горелым бензиком нормально после покраски.
- Вход или Регистрация
Усложняете вы все, я сделал прощще, слил, просушил, взял газовый балончик (пропановые китайские грамм на 200 вместе с горелкой, продаются недорого) и пообжигал все стенки прямо изнутри бака в несколко заходов. Сильно не пыхало, при нагреве стенок бензобака они начинали как бы гореть (бензин испарялся из микропор металла).
Другой вариант это подержать бензобак на чемнибудь относительно горячем (те же обогреватели электрические), градусов 100-150 и времени примерно сутки, главное чтобы помещщение проветривалось иначе взрывоопасно.
- Вход или Регистрация
Совсем уж варварский вариант песка насыпать в бак, а так выпаривать лучше и легче всего
- Вход или Регистрация
Тепловая пушка-наилучший вариант, 1-2 часа-гарантия,проверено неоднократно.
- Вход или Регистрация
- Вход или Регистрация
оппозитчик RUmata снимаеш краник ,перемычку и крышку горловины бака. несёш домой , заходиш в ванную комнату , со стенки душ, откручиваеш от него лейку, засовываеш оставшийся шланг в горловину бака и открываеш горячую воду не сильным напором, и оставляеш часа на полтора — два. потом можно варить и резать. ежели варить всё ещё сыкотно можно бак заполнить водой , а уж потом варить.
лично провереный способ , жив до сихпор и конечности на месте:):):):)
Восстановление бензобака холодной сваркой – особенности и методики. Критерии выбора марки холодной сварки
Очевидно, что основной неисправностью бензобаков являются течи, которые могут появляться по трем причинам:
- из-за действия коррозии на металлические баки;
- в результате механических повреждений (сильные вибрации, трение об асфальт, удары гравия и т. п.);
- в результате естественного старения материала, например, постепенного появления пористости в пластиковых баках.
На практике все факторы действуют одновременно, не только повышая риск остаться без источника энергии в дороге, но и снижая пожарную безопасность транспортного средства. Указать на проблему может стрелка уровня топлива – если вы заметили, что она движется слишком быстро или периодически «проваливается» вниз, лучше остановиться и осмотреть все элементы системы питания. Запах бензина в салоне и характерные «радужные» лужи в районе задней оси – верные признаки течи.
Как выпарить бензобак в домашних условиях?
Среди стандартных сервисных процедур очистка бензобака, как правило, не числится. Этот вопрос остаётся на совести автомобилистов, и многие из них напрасно закрывают на него глаза, особенно если учесть специфику автомобильной жизни в нашей стране. Попробуем разобраться, от каких загрязнений нужно чистить топливный бак, как это лучше сделать, и можно ли сохранить бак в чистоте не прибегая к промывке.
Бензобак является отправной точкой в движении горючего по системам автомобиля. Однако в его недрах помимо бензина порой можно найти то, чего там быть не должно. Загрязнение бака может привести к попаданию в двигатель не чистого топлива, а иногда и не топлива вовсе, а это чревато серьёзными поломками. Признаками загрязнения бензобака являются:
- проблемы с запуском двигателя после стоянки,
- неровная работа двигателя,
- часто засоряющиеся форсунки и топливные фильтры.
Ремонт бензобака холодной сваркой
Дорогостоящий ремонт топливного бака на СТО не всегда оправдан, а порой и вовсе невозможен. К примеру, как быть, если топливо начало вытекать на загородной трассе вдали от крупных населенных пунктов? На такой случай лучше всегда возить с собой хотя бы одну упаковку холодной сварки, которая, хоть и не обеспечит такой же надежности, как профессиональная пайка детали, легко справится как с небольшими течами, так и с относительно обширными зонами ржавления. Главное – выбрать правильный материал и уметь им пользоваться.
Выбор марки холодной сварки
Если холодная сварка используется для восстановления герметичности бензобака, она должна обладать высокими эксплуатационными характеристиками, среди которых особую роль играют:
- высокая прочность при средней упругости и эластичности;
- хорошие адгезирующие свойства;
- стойкости к вибрациям;
- стойкость к химическим средам.
Последний пункт наиболее важен, ведь бензин и присадки, входящие в состав, способны достаточно быстро разрушать структуру некоторых эпоксидных составов. Поэтому на выбранной вами упаковке холодной сварки обязательно должна стоять пометка «Бензостойкий» или «Стойкий к агрессивной среде».
Поговорка «скупой платит дважды» актуальна и в случае выбора холодной сварки для бензобака. Лучше приобрести качественный состав отечественного или западного производства, чем дешевые китайские продукты, способные нивелировать все усилия по восстановлению детали. Хорошим выбором будут:
- холодные сварки – лучшее соотношение цены и качества, подойдут как для металлических, так и для пластиковых баков;
- AVS AVK-110 – недорогой универсальный состав, рекомендованный для герметизации пластиковых емкостей;
- «Поксипол» – прочная холодная сварка для металла, стойкая ко всем видам топлива, хорошо подходит для армирования при проведении крупных ремонтов;
- Abro Steel – прекрасное решение для быстрого устранения одиночных и множественных течей небольшого диаметра.
Примерная стоимость холодной сварки на Яндекс.маркет
Все перечисленные холодные сварки лучше приобретать в виде двух отдельных брусков или тюбиков, содержимое которых смешивается непосредственно перед выполнением работ. Стержневые материалы менее эффективны, хоть и стоят на порядок дешевле.
Подготовительные работы
Перед восстановлением топливного бака холодной сваркой поврежденные поверхности защищают до основного материала, кроме зон, в которых сохранился естественный слой лакокрасочных материалов. Использование жестких щеток, наждачной бумаги и электрических инструментов допустимо лишь в том случае, когда из бака слиты все остатки топлива и удалены взрывоопасные пары. Если на подготовленной поверхности имеются следы, их удаляют специальным ингибитором. Прохудившиеся места удаляют, кромки трещин и сколов осторожно разделывают внутрь.
Следующий этап – придание материалу необходимой шероховатости. Ни одна холодная сварка не обеспечит должной адгезии на отполированном до блеска металле или пластике, поэтому обилие мелких царапин только положительно скажется на качестве ремонта.
На завершающей стадии подготовки, то есть непосредственно перед нанесением эпоксидных составов, поверхность обезжиривают химическими средствами. Использование бензина, керосина и других нефтепродуктов недопустимо, так как они оставляют тонкие масляные пленки. Хорошо подойдет спирт или растворитель.
Технологии холодной сварки бензобака
Самое простое решение – обильно замазать течь в несколько слоев. Такая методика допустима лишь для небольшого локального ремонта мелких повреждений, она крайне недолговечна, но все же позволит доехать до СТО. Лучшего результата можно добиться, используя стеклоткань или даже плотную чистую ветошь. В этом случае необходимо выполнить следующее:
- Подготовить поверхность бензобака так, как описано в предыдущем разделе.
- Измерить поврежденную зону и вырезать из армирующего материала (ткани, стеклоткани, марли, пластиковой сетки) латку нужного размера.
- Смешать компоненты холодной сварки в пропорции, указанной на упаковке. Разминать материал нужно влажными руками, лучше предварительно надеть перчатки. Некоторые марки сварки заранее подогреваются.
- Как только материал станет полностью однородным, нанесите его тонким слоем на прилегающие к прорехе поверхности. Приложите армирующий материал и вдавите его в клеевой состав так, чтобы сохранялся небольшой натяг.
- После полузастывания холодной сварки наносят ее следующий слой, на этот раз так, чтобы он полностью перекрыл армировку.
- В зависимости от размера прорехи накладывают один-четыре армирующих слоя так, как описано в пунктах 4 и 5. Каждый новый слой должен быть на 1,5-3 см шире предыдущего.
- Дождитесь полного застывания всех слоев холодной сварки, после чего проверьте бак на герметичность.
- Убедившись, что проблем с герметичностью нет, зачистите поверхность латки мелкой наждачной бумагой и прокрасьте вместе с остальным баком нитрокраской в несколько слоев.
Грамотно проведенный ремонт топливного бака холодной сваркой позволяет надолго избавиться от проблем течи, зачастую он не менее эффективен, чем выполненная в домашних условиях пайка. Кроме пластичной холодной сварки, можно воспользоваться и жидкими эпоксидными составами.
Как быстро удалить воду из бензобака своими руками: основные способы
Всем привет! Если вы вдруг столкнулись с вопросом о том, как удалить воду из бензобака, переживать сильно не стоит. Вы не одни сталкиваетесь с такой проблемой. В нашей стране и вовсе это считается довольно распространенным явлением. И вы вскоре узнаете, почему.
Но сам факт того, что влага оказалась в баке, не должен быть ни в коем случае проигнорирован. О соответствующих неприятностях могут указать определенные симптомы. Лучше не бороться с последствиями, а устранить проблему на раннем этапе ее развития.
Предлагаю узнать, почему летом и зимой в баке может вдруг оказаться вода, какие последствия такого явления, что указывает на неприятности и как можно очистить от воды резервуар с горючим, снимая или не снимая его.
Причины и признаки
Такая проблема актуальна для владельцев разных по статусу и стоимости автомобилей. Потому не принципиально важно, что у вас, Лада Калина или какой-нибудь Мерседес последнего поколения.
Первым делом нужно разобраться в причинах, чтобы в дальнейшем их постараться исключить:
- Атмосферные осадки. Вы открываете лючок, и капли дождя или снег могут проникнуть внутрь. Если это происходит часто, за определенное время количество влаги увеличивается до опасных отметок;
- Образование конденсата. В воздухе присутствует влага, которая может конденсироваться и оседать на внутренних стенках;
- Добавление воды на АЗС. Топливо попросту разбавляют, чтобы отдавать меньше и получать больше;
- Неправильная перевозка или хранение горючего;
- Умышленное добавление хулиганами или людьми, которым вы не угодили;
- Нарушение герметичности бака.
Ремонт при помощи электросварки
Сварка топливного бака с помощью аргонодугового сварочного аппарата и вольфрамовых электродов считается наиболее надежным методом. Она надежно соединяет цветной металл с легированной сталью. Большинство бензобаков изготавливают из алюминия, поэтому инверторная сварка для ремонта непригодна. Место ремонта очищают от масел и загрязнений. Заплатку приваривают по всему периметру, стараясь поддерживать однородную газовую среду. Шов получается ровным и прочным. После остывания отремонтированный участок окрашивают либо покрывают битумной мастикой.
Правила сварки топливного бака
В 2003 году введены в действие межотраслевые правила охраны труда на автотранспорте. Положения документа перед сварочными работами топливного бака требуют:
- очистки от шлака. Лёгким простукиванием отложения сбиваются со стенок и удаляются через горловину;
- промывки горячей водой с добавлением каустической соды;
- пропарки. Производится на протяжении 2 — 3 часов с помощью специального оборудования. При его отсутствии допускается заполнение бака на 80—90% водой с последующим кипячением в течение трёх часов;
- просушки. Достаточно струи тёплого воздуха от компрессора. Одновременно с каплями воды удаляются остатки паров топлива;
- проверки среды с помощью газоанализатора. Стоимость индивидуального прибора составляет 4 000 рублей. Если работа поставлена на поток, смысл в покупке есть.
Правила допускают и другой вариант сварки топливного бака, без его предварительной обработки. Для этого потребуется нейтральный газ (например, двуокись углерода), которым заполняется ёмкость. Подача должна быть непрерывной на протяжении всего периода ремонтных работ с открытым пламенем.
Ремонт пластикового изделия
Пластиковые бензобаки деформируются при сдавливании, что приводит к появлению трещин в местах сопряжений. Способ ремонта зависит от типа пластика, из которого изготовлена топливная емкость. Для бака из твердой пластмассы применяют холодную сварку. В инструкции по применению должно быть указано, что она является универсальной и устойчивой к воздействию бензина.
Холодная сварка применяется для устранения небольших повреждений. Перед ремонтом требуется удалить топливо и тщательно обезжирить внутреннюю и внешнюю поверхности. Для мойки применяют каустик из расчета 400 граммов на 10 литров горячей воды. Раствор заливают, меняя его 3 раза. Перед сливом взбалтывают и дают отстояться 5 минут.
Для ускоренного удаления влаги можно использовать фен. На внешней стороне место соединения с холодной сваркой слегка обрабатывают наждаком для лучшей адгезии и протирают спиртом. После нанесения покрытия его можно защитить от внешнего воздействия отрезком плотной ткани, сверху также промазанной клеевым составом.
Более надежным способом восстановления герметичности пластикового бака является пайка.
Для этого потребуется:
- паяльник от 250 ватт;
- мелкоячеистая металлическая сетка (не более 1 миллиметра);
- кусок «родного» пластика.
Что нужно знать о баке перед сваркой
Вероятнее всего, заварить бак Вы решили после обнаружения небольшой течи, или, после серьезных повреждений. Во многих автомобилях бензобак снизу ничем не защищен, и повреждения – частая проблема. Перед любым ремонтом бензобака, нужно знать следующее: «Бензобак автомобиля луженый, то есть, покрыт тонким слоем олова внутри и снаружи. Также он обрабатывается специальными составами, призванными защитить металл от коррозии» А теперь смотрите – процесс сварки – это сильный нагрев. И если коррозия в баке незначительна (маленькая дырочка), то при сварке Вы обязательно обожжете защитное покрытие и лужение. Результат – через год, бензобак вновь потечет, и на этот раз, потечет серьезнее. В итоге, замена бака неизбежна. И еще одно – защита бензобака. Из-за разницы температур топлива в баке, и воздуха, на бензобаке может образовываться конденсат. Если закрыть бак снизу любой защитой, там неизбежно соберется грязь и влага, что приведет ржавчине и повреждениям бака. Отбросьте такую затею.
Из какого материала изготавливают бензобак автомобиля
Топливные баки относятся к опасному конструктивному элементу автомобиля. От его герметичности зависит безопасность использования транспортного средства. Кроме этого, протечки из бензобака снижают экономичность расхода топлива и влияют на окружающую среду.
Топливные баки изготавливают из металла (стали или алюминия) и пластика. Стальные емкости чаще устанавливают на грузовых автомобилях и легковых, работающих на метане. Бензиновые двигатели выпускают в комплекте с алюминиевым топливником. Пластиковые топливные баки подходят для всех видов топлива, недороги, легки в обслуживании и ремонте. Доля автомобилей с синтетическим баком составляет 2/3 от общего числа.
Пайка
Одним из капитальных способов восстановления бака, близким по своему характеру к традиционной сварке, является запайка повреждённого места посредством мощного паяльника. При небольших размерах рваного или колотого отверстия снимать ёмкость под бензин с автомобиля совсем не обязательно.
Для реализации этого метода устранения повреждения бензобака потребуются:
- электрическое питание;
- специальный паяльный флюс, жир и канифоль;
- мощный молотковый паяльник (не менее 200 Ватт).
При наличии электричества и после подготовки необходимых материалов область вокруг места пробоя сначала тщательно защищают, а потом обезжиривают подходящим по назначению растворителем. Сразу же вслед за этим ремонтируемый бензобак промывается тёплой проточной водой.
Затем поверхность в месте повреждения обрабатывают 20-ти процентным раствором ортофосфорной кислоты, после чего на неё припаивают соответствующую по размеру заплатку из оцинкованного материала.
При запаивании в качестве флюса применяется соляная кислота с цинком и припой типа «ПОС-40», используемый как паяльный состав.
По завершении работ ещё горячие края запаянной поверхности необходимо тщательно зашлифовать надфилем, а затем аккуратно залудить. После остывания и проверки бензобака на герметичность его можно будет установить на рабочее место.
Причины появления трещин
Большинство современных автомобилей имеют переднемоторную компоновку. Место для топливной емкости остается лишь в задней части кузова. Подобное расположение имеет ряд преимуществ, в частности, повышает безопасность водителя и пассажиров.
Однако, особенности расположения подвергают бак негативным внешним воздействиям, которые сокращают срок службы узла. Наиболее распространенными причинами появления дефектов является:
Применение пластика позволило полностью решить проблему коррозии. Сейчас металлический бак можно увидеть только на грузовой или специальной технике. Единственный минус пластика – низкая стойкость к механическим повреждениям.
Что делать при появлении течи резервуара
Появление отверстий в баке грозит серьезными неприятностями. Речь идет не только о естественных утечках топлива, которое способно воспламенится от малейшей искры. Через пробоину в горючее попадает дорожная пыль и мусор, оседая на дне. В процессе езды посторонние элементы проникнут в топливные магистрали. В худшем случае автовладельца ожидает капитальный ремонт двигателя.
Поэтому при обнаружении дефекта следует в кратчайшие сроки восстановить герметичность резервуара.
Чем отмыть бензобак перед сваркой
Интересует такой вопрос, как отмыть бензобак от грязи. Я думаю так: после слива бензина и демонтажа б/б надо промыть его большим количеством воды, после чего залить в него пару литров ацетона и потрясти б/б, после чего слить ацетон и опять промыть большим количеством воды. Потом высушить, скажем, бытовым феном и можно устанавливать на место. Еще слышал, что бензобак очищают от грязи паром, но только где этот пар взять?
Отдельный вопрос, как промыть топливную магистраль? Тут у меня никаких мыслей нету.
Кто проводил эту операцию, поделитесь, пожалуйста, сокровенным знанием.
Большое спасибо за ответы. Видимо, решение о целесообразности промывки б/б приму по результатам пробы, т.е. возьму кусок проволки, намотаю на нее, скажем, бинт и через заливную горловину поелозю по стенкм. Если бинт будет грязный — б/б мыть. Меры, дабы не уронить проволку в бак, приму ��
2 недели назад промывал. Ацетоном ненадо. Он для смывания лаковых отложений. А в ББ их нет.
Зато есть нелет от присадок, а он ацетоном не берется.
Как я делал. Снял ББ. Снял топливозаборник. Слил бензин в тазик. Бензин прозрачный, но на дне тазика куча песка и хлопья ржавчины.
Несколько раз заливал литра по 2 отстоявшегося бензина. Сливал после интенсивного встряхивания. Бензин оставался прозрачным.
Взял кусок штапика. Намотал на конец его тряпку чистую. Налил в бак литра 3 бензина. Через отверстие от топливозаборника, етой конструкцией начал елозить по стенкам ББ изнутри, периодически обмакивая её в бензин на дне ББ.
Слил бензин. Мутный. Не отстоялся даже к утру
Несколько раз прополоскал свежим бензином и собрал.
Паром бак не моют. Паром освобождаютт бак от паров бензина перед сваркой или пайкой. Вместо пара можно использовать воду с большим количеством стирального порошка.
Не забедь про технику безопасности. Никакого открытого огня рядом. Делать на улице.
Есть подозрения, что в б/б грязь. Через неделю после замены карб грязноватый. Да и ФТО быстро загрязняется. Заправки только BP и изредка ТатНефть.
Может быть, конечно. Поелозю по стенкам б/б чистой тряпочкой и оценю степень загрязненности.
Ну, если бы бензин растворял все смолы, то всякое гуано не скапливалось бы в бензобаке. На Нексии после снятия бензонасоса выяснилось, что вся улитка покрыта какой-то смолистой гадостью. Бензин ее не растворял, а вот ацетон на ура. Думаю, все же, если дойдут руки до промывки б/б, то после промывки большим количеством воды залью в него литра 3 ацетона и от души побултхаю, после чего опять промою водой.
P.S. А про выпаривание вспомнил — действительно его выпаривают перед сваркой.
Про фен понял. А ацетон для отмывки гуана подойдет, или нужен какой другой растворитель?
> насчет магистрали — ну проверь резиновую трубочку от б/бака к магистрали на предмет ее целости, при сомнениях — заменить, а потом продуй обычным насосом или компрессором.
А как отмыть отложения грязи и смол в бензопроводе? Ведь они, по идее, там могут быть.
Видимо, оптимальнее бык от грязи выпривать, но вот с паром напряг.
Вода, грязь и ржавые стенки, или почему нужно чистить бензобак
Среди стандартных сервисных процедур очистка бензобака, как правило, не числится. Этот вопрос остаётся на совести автомобилистов, и многие из них напрасно закрывают на него глаза, особенно если учесть специфику автомобильной жизни в нашей стране. Попробуем разобраться, от каких загрязнений нужно чистить топливный бак, как это лучше сделать, и можно ли сохранить бак в чистоте не прибегая к промывке.
Источники загрязнения и борьба с ними
Бензобак является отправной точкой в движении горючего по системам автомобиля. Однако в его недрах помимо бензина порой можно найти то, чего там быть не должно. Загрязнение бака может привести к попаданию в двигатель не чистого топлива, а иногда и не топлива вовсе, а это чревато серьёзными поломками. Признаками загрязнения бензобака являются:
- проблемы с запуском двигателя после стоянки,
- неровная работа двигателя,
- часто засоряющиеся форсунки и топливные фильтры.
Одна из главных угроз топливной системе автомобиля в целом и бензобаку в частности — это вода. Она попадает в бензобак с разбавленным бензином на сомнительных заправках, но даже если вы заправляете свой автомобиль исключительно качественным топливом, от воды в баке вы не застрахованы.
Не секрет, что в воздухе содержится влага. Если бак заправлен бензином не полностью, то оставшаяся его часть заполнена воздухом. При изменении температуры происходит процесс конденсации, и влага из воздуха собирается в капли воды. Не стоит забывать, что вода тяжелее бензина, поэтому при попадании в топливо она осаживается на дно бака, откуда попадает в бензонасос.
Вода может нанести серьёзный урон автомобилю, особенно в зимнее время, когда она замерзает и мешает подаче бензина в двигатель. Под ударом может оказаться как топливопровод, так и система впрыска. Помимо этого, накопление воды в бензобаке приводит к коррозии внутренней поверхности бензобака.
Из-за большей плотности вода осаживается на дно сосуда, а бензин поднимается наверх
Удаление воды спиртом
Чтобы удалить воду из бензина, нужно добавить поллитра чистого спирта на целый бак бензина. Спирт может быть этиловым, метиловым, изопропиловым. Важно чтобы он был чистым, а не разбавленным. При растворении спирта в воде образуется без проблем сгорающая в двигателе смесь. Если двигатель на вашем авто дизельный, вместо спирта нужно добавить 500 мл машинного масла на 50 литров солярки. Стоит понимать, что это однократная мера, и лучше всего долить спирт или масло в бензобак один раз перед наступлением холодов.
Слив и просушка
Если в нижней части бензобака есть сливное отверстие, воду можно слить с топливом. После этого бензобак можно промыть от грязи и просушить строительным феном. Крайне важна тщательность просушки.
Воду также можно слить через топливную рампу. Для этого:
- Отвинтите крышку ниппеля и присоедините шланг для слива воды.
- Подключите насос через диагностическую колодку.
- Слейте воду.
На большинстве автомобилей топливная рампа крепится к впускному коллектору
Влагоудалители
В магазинах автомобильной химии всегда в наличие целый ассортимент средств для удаления влаги из бензобака. Большинство из них работает по тому же принципу, что и спирт. Однако в некоторых содержатся агрессивные реагенты, которые могут ускорить коррозию стенок бака. Выбирать средство стоит очень внимательно.
Грязь, взвеси, осадки
Помимо воды, в бензобаке можно обнаружить мутный осадок, представляющий собой остатки примесей бензина, а также грязь. Загрязнение топливного бака приводит к быстрому засорению топливных фильтров и износу топливопровода в целом. Чтобы очистить бак от грязи и взвесей, его необходимо промыть мыльным раствором или чистящим средством.
Пыль, грязь и примеси из некачественного топлива собираются мутным осадком на дне бака
Пошаговая инструкция по очистке бензобака от грязи и взвесей
Очистку бензобака проводите в такой последовательности:
- Снимите бак и слейте топливо. Если на бензобаке вашего автомобиля имеется сливное отверстие, бак можно не демонтировать, однако тогда эффективность процедуры может снизиться.
- Через горловину залейте мыльный раствор или чистящее средство. Можно использовать воду под сильным напором.
- Потрясите бак чтобы все его стенки были промыты. Если бак не снят — раскачайте автомобиль.
- Слейте раствор. И проделайте эту процедуру ещё несколько раз до достижения чистоты.
- Залейте в бензобак пять литров бензина и потрясите его.
- Слейте бензин.
- Просушите бак. Для эффективной просушки воспользуйтесь техническим феном. В баке не должно остаться ни капли воды.
Ржавчина
Наличие воды и грязи в топливном баке приводит к образованию ржавчины на внутренних стенках бака. Коррозии способствует и обилие присадок, повышающих октановое число топлива, а также использование агрессивных влагоудалитетелей и других химических средств. Чистить бензобак от ржавчины необходимо не только для поддержания чистоты и исправной работы системы подачи топлива. В особо тяжёлых случаях коррозия стенок бензобака может привести к образованию течей и пробоин со всеми вытекающими последствиями. Существует два проверенных способа борьбы со ржавчиной:
- сочетание механической очистки и химической обработки;
- электролиз.
Ржавчина на внутренней поверхности бака может навредить всей топливной системе
Рассмотрим подробно каждый из них.
Очистка водой, дробью и реагентами
Хлопья ржавчины и лёгкий налёт можно частично смыть водой, поданной под сильным напором. Для усиления эффекта бывалые автолюбители советуют поместить в бензобак дробь или мелкие гайки. Механической очистки, как правило, недостаточно для полного удаления ржавчины, поэтому в сочетании с ней используется химическая обработка. В магазинах продаются специальные преобразователи ржавчины, но также для обработки можно использовать ацетон и кислоты. Чаще всего используется ортофосфорная кислота.
Ортофосфорная кислота взаимодействует со ржавчиной и отделяет её от поверхности бака
Прежде чем приступать к работе с реагентами, позаботьтесь о вентиляции помещения и наличии у вас перчаток из плотной резины. Нелишними будут респиратор и защитные очки.
Потом действуйте в следующем порядке:
- Снимите бензобак и слейте топливо.
- Залейте в бак 2–3 литра воды. Чем выше её температура, тем выше эффективность очистки.
- Если ржавчины много, поместите в бак дробь или мелкие гайки. В этом случае лучше использовать бензин или керосин вместо воды.
- Интенсивно потрясите бензобак.
- Слейте воду и повторите процесс 2–3 раза.
- Просушите бак.
- Залейте реагент в бак:
- если вы используете преобразователь ржавчины, следуйте инструкции на упаковке;
- в случае с ортофосфорной кислотой стоит изготовить раствор из расчёта 100 миллилитров реагента на 1 литр воды;
- при использовании ацетона будет достаточно литра.
- Тщательно потрясите бензобак. Важно, чтобы реагент полностью покрыл внутреннюю поверхность бака.
- Ожидайте 2–3 часа периодически встряхивая бак.
- Промойте бак водой с добавлением 100 граммов пищевой соды на 10 литров воды.
- Смойте водой остатки раствора соды.
- Тщательно просушите бак феном.
- Установите бензобак на автомобиль.
- Залейте свежий бензин.
Очистка водой и реагентами довольно эффективна. Она не требует больших затрат и не занимает много времени. Однако в случае запущенной коррозии этот метод чреват появлением пробоин и течей. Поэтому если вы хотите очистить от ржавчины бензобак раритетного или просто старого автомобиля, лучше сделать это посредством электролиза.
Видео: творческий подход к механической очистке
Очистка бензобака путём электролиза
Электролиз — это процесс разложения вещества на составные части при прохождении через раствор электрического тока. Для очистки бензобака этим способом вам понадобится:
- каустическая сода, она же гидроксид натрия, она же едкий натр;
- аккумуляторная батарея или зарядное устройство;
- металлический провод;
- вода.
В процессе электролиза выделяются кислород и водород в газообразной форме. Смесь этих газов может быть взрывоопасной. Поэтому очистку нужно проводить в хорошо проветриваемом помещение или под открытым небом.
Некоторые автомеханики рекомендуют выпарить бензобак перед чисткой. Эта процедура также необходима, если вы собираетесь заваривать течь в баке. Даже после полного осушения бака, в нём может остаться немного бензина, а также огнеопасные бензиновые пары. Сделать это можно с помощью парогенератора, но он есть далеко не у каждого автолюбителя. Выпарить бак можно и выхлопными газами. Для этого соедините шлангом выхлопную трубу заведённого автомобиля с горловиной бака. Наполняйте бак газами в течение 15–20 минут на холостом ходу.
Прежде чем приступать к очистке бака посредством электролиза, запаситесь ёмкостью с чистой холодной водой и резиновыми перчатками. Постарайтесь избегать попадания раствора на открытые участки тела. Каустическая сода — сильная щёлочь, и её контакт с кожей может вызвать ожоги. Если это всё-таки произошло, оперативно промойте поражённый участок кожи холодной водой.
Для очистки бензобака электролизом можно использовать зарядное устройство для аккумуляторных батарей
Пошаговая инструкция по очистке бензобака путём электролиза:
- Смешайте раствор каустической соды и воды в соотношении стакан соды на 30 литров воды.
- Залейте раствор в бак, заполнив его на 80–90%.
- Поместите металлический провод в бак. Он должен проходить по всей длине бака, при этом не касаясь стенок. Для удобства обычно используется самодельная пробка из дерева, резины или пластика.
- Подключите плюсовую клемму аккумулятора к проводу, а минусовую к зачищенной поверхности бака.
- Ожидайте в течение 2–3 дней, в зависимости от степени коррозии, объёма бака и мощности аккумулятора.
- Отключите аккумулятор и выньте провод.
- Слейте раствор.
- Промойте бензобак водой и тщательно просушите его.
Видео: очистка бензобака методом электролиза на примере мотоциклетного бака
Процесс этот не трудоёмкий, но он занимает довольно много времени. Однако деликатное удаление ржавчины даже в сложных случаях коррозии стоит потраченных дней. Чтобы не тратить своё время на очистку бака, стоит предупреждать его загрязнение.
Профилактика загрязнения бензобака
Провести очистку бака от воды, грязи и ржавчины своими руками довольно просто. Однако далеко не каждый автолюбитель захочет этим заниматься. Можно, конечно, обратиться к профессионалам, но это стоит денег. Гораздо проще не допускать загрязнения бака и коррозии его стенок.
Эпоксидка против ржавчины
Для антикоррозийной обработки внутренней поверхности бензобака используют эпоксидные смолы. Это покрытие не растворяется в воде и бензине, поэтому отлично подходит для защиты от ржавчины. Чтобы равномерно нанести смолу на все стенки бака, её нужно залить через горловину, а после долго вращать бак. Когда эпоксидка растечётся по всем стенкам бака, можно приступить к просушке.
Антикоррозийные присадки
В магазинах автохимии продаются антикоррозийные присадки для топлива. Среди них есть весьма и эффективные, однако нередки случаи когда присадки не защищают бензобак от ржавчины должным образом. Перед тем как выбрать одну из них, рекомендуем прочитать отзывы в интернете.
Разумная эксплуатация автомобиля
Самым надёжным способом профилактики загрязнения и коррозии бензобака является правильная эксплуатация транспортного средства. Свод простых правил, соблюдение которых избавит вас от необходимости чистить бензобак:
- Следите за качеством топлива. Заправляйтесь только на проверенных заправочных станциях.
- Следите за количеством топлива. Старайтесь держать бак заполненным. Обязательно заполняйте его полностью перед длительной стоянкой. Это позволит избежать накопления воды в баке и её конденсации на стенках.
- Старайтесь не заправляться при повышенной влажности воздуха и в туманную погоду. Если заправиться все же необходимо, заливайте полный бак.
- С наступлением холодов добавляйте в бак влагоудалитель или спирт в небольших количествах.
Если двигатель автомобиля — это его пламенное сердце, то бензобак — желудок, поэтому для здоровья машины очень важно следить за его состоянием. Держите бак чистым и заполняйте его только качественным бензином, и автомобиль отплатит вам плавной ездой и долгой службой.