Красные пружины на ваз какое занижение

9

Занижение ваз 2114 -70 и -90

Начну с того, что до зимы на моей 14 были установлены самодельные КХ (масло) с занижением -90 мм. однако отъездил я на них не долго. До первого снега. Наверное здесь сыграло свою роль боязнь заснеженных дворов, по которым, как мне казалось, с таким клиренсом не проехать. Ох как я ошибался. пожалел 1000 раз что поставил родную подвеску. Но дело сделано и отступать некуда.

И вот долгожданная весна на пороге, пора ронять машину. Долго думал, что взять: новую подвеску -90 мм. (газо-масло от фирмы «Демфи») или пружины -70 и совместить их с родными стойками, в меру потрёпанными. Еврей во мне победил и было решено купить пружины. Перед мы нашли б/у «Фобос» -70, а зад пришлось купить новыми «Техно рессор» -70. Ставил мне эти пружины один, на самом деле, хороший человек. Быстро и с умом.

Что касается комфорта, то глобально ничего не изменилось. Машина не стала на много жёстче, правда её стало немного покачивать, на разного рода неровностях. Не беда! Неприятные звуки от повидавших жизнь стоек заглушает музыка, о которой я расскажу в другой теме. Вообщем могу заверить, что пружины -70 и родные стойки вполне неплохо уживаются!

Но в перспективе всё же приобрету Короткоходные стойки. Не определился только газо-масленные или масленные. Управляемость или относительный комфорт… Думаю решим этот вопрос позже, летом.
Вообщем-то что получилось видно на фото. Машина не стала намного ниже, но сохранила мобильность. Хотя -90 всё же круче и внешне и по ощущениям.

Пружины с занижением

фобос пружин -50 не делает, а делает -40 и -25(а на них пишут -30 и -50)
Плаза далеко не плохие аморты. Есть 3 вида спортивной плазы без занижения, с занижением -30мм и -50мм. Да и еще есть плаза Профи для профессионального спорта.
Я своему другу ставил Пружины Проект 805 с занижением в — 50(желтые) и аморты Плаза спорт 50. Ему очень понравилось поведение его восьмерки, для его стиля вождения получилось идеальное сочетание.

Подскажи на какую сумму ориентироваться, чтобы уронить восьмёрку или девятку? И по уму?

фобос пружин -50 не делает, а делает -40 и -25(а на них пишут -30 и -50)
Плаза далеко не плохие аморты. Есть 3 вида спортивной плазы без занижения, с занижением -30мм и -50мм. Да и еще есть плаза Профи для профессионального спорта.
Я своему другу ставил Пружины Проект 805 с занижением в — 50(желтые) и аморты Плаза спорт 50. Ему очень понравилось поведение его восьмерки, для его стиля вождения получилось идеальное сочетание.

а какие производители делают пружину с занижением -30 не подскажешь? или таковых нет?

фобос пружин -50 не делает, а делает -40 и -25(а на них пишут -30 и -50)
Плаза далеко не плохие аморты. Есть 3 вида спортивной плазы без занижения, с занижением -30мм и -50мм. Да и еще есть плаза Профи для профессионального спорта.
Я своему другу ставил Пружины Проект 805 с занижением в — 50(желтые) и аморты Плаза спорт 50. Ему очень понравилось поведение его восьмерки, для его стиля вождения получилось идеальное сочетание.

Заказал себе Фобос -50 по информации сайта! Придут отпишусь что на самом деле!

VladislavB а плаза спорт -50 не жесткая?
или что посоветуешь по-мягче с занижением!

Плаза жестковата конечно, но спортивные амортизаторы примерно по жесткости одинаковы, так как однотрубные амортизаторы идут с газовым подпором.
Есть двухтрубные амортизаторы фирмы Damp делают их в СПб завод РУСАМ. Они гораздо мягче Плазы, они рассчитаны для нормальной езды и выпускаются с занижением -50.

Подскажите, кто знает артикул пружин с занижением -90мм?(Фобос или Клаксон)

Вот задумался брать заниженные пружины. выбираю между клаксоном и фобосом. Полазив по интернету и почитав отзывы. Получилось отзывы очень противоречивые. Вот и я весь всметение что выбрать.

Поставил себе фобос -50 на стоковые стойки проблем нет ни каких по отзывам фобос "Г-но" по моим ощущениям норма рулится прекрасно, они желтого цвета и выпускать их начали с июля 2010)

согласен с предыдущим коментом. Я тоже ставил Фобос и проблем не было. Цена на фобос приемлемая и качество хорошее.

Поставил себе фобос -50 на стоковые стойки проблем нет ни каких по отзывам фобос "Г-но" по моим ощущениям норма рулится прекрасно, они желтого цвета и выпускать их начали с июля 2010)

жестко ездить или нет?

Норма, у меня сток были дубовые а на этих соотношение самое то.

ооо спасибо за совет, а то я занижал сток, жестко ппц, уж новую машину хотел не занижать. ну раз норм, то по весне замучу)

Вот задумался брать заниженные пружины. выбираю между клаксоном и фобосом. Полазив по интернету и почитав отзывы. Получилось отзывы очень противоречивые. Вот и я весь всметение что выбрать.

клаксон не то польто

у меня фобос стоит)

подскажите пожалуйста… у меня приора, подойдут ли задние пружины от десятки укороченные?

Подойдут как родные)))
Там если честно признаться даже амортизаторы задние и пружины одинаковые.

Подскажите ка парни а стойки и пружины стоковые от 2110 на 8ку подойдут?

Да подойдут, только опоры придется 10е поставить и ни чего страшного что шпильки на 10ой опоре длинные.

всем привет, хочу занизить свою 15, думаю какие поставить пружины?в планах клаксон на — 5, что можете сказать о них?занизиться ли машина?не будет проблем со стойками?

я поставил себе Клаксон -50! занижения которого ждал, не увидел, но меня очень радует как машинка управляется ща и ведёт себя на дороге…(записи в БЖ пока нет)

сколько должны стоить пружины фобос -50? у нас в городе 1000 за пару — это норм цена?

да! Я у себя брал за 2000 рубля 4 пружины

А у нас 4500 просят за пару!

Пацаны подскажите. Какие поставить пружины и аммо? Резать пружины не хочу.

У меня сейчас стоят аммо Bilstein B6 и опоры SS 20 queen. Порезаны пружины, 1,5 перед 2 зад.

Хочу так, здесь 2,5 перед 4 зад:

ребят подскажите пожалуйста, хочу брать стойки с занижение -50 и пружины -90.не будет ли пружина вылетать или лучше стойки тоже -90?

у нас фобос 2500 за 4

а какие производители делают пружину с занижением -30 не подскажешь? или таковых нет?

У клаксона, есть -30.

Народ если поставить на штатные стойки пружины -9 фобос,
то будет толк, или лучше стойки под замену?
и как узнать разобрать можно их или нет?

Лучше под замену и укороченные. На сток до -40 -50 ещё можно ставить. А больше -50 перестанут нормально работать и убьешь в хлам амморты!

Нет их в наличии, и бывают редко, это магазин где я работаю.
Это спорт-пружины а не тюнинг.

купил клаксоны -50, рулится отлично, но не отъездил месяца, левая задняя лопнула! ппц. завтра попробую наверное фобосы -50 взять…

не ты первый у кого клаксоны лопаются!

У меня тоже лопнула ровно на виток, разобрал вторую сторону и отпилил виток))Шас наверное -60))Были -50))

купил клаксоны -50, рулится отлично, но не отъездил месяца, левая задняя лопнула! ппц. завтра попробую наверное фобосы -50 взять…

Ребят, подскажите плиз…Хочу чуть уронить 14ку, сантиметров на 4-5. Пружины хочу от десятки заводские поставить(и не дорого и заводские вроде).

НУЖНО ЛИ ДЕЛАТЬ СО СТОЙКАМИ? Просто особо не охота вваливать в аодвеску…Или быстро ушатаю стойки?

Да, и подойдут ли мне без переделок 10е пружины? Заранее всем спасиб

отпили от родных пружин по три витка, и езди на здоровье. год, два спокойно отъездишь, а там — посмотришь. всему рано или поздно приходит пи…ц )

Нее… плить не хочу) Родные пружины оставлю…Потому что продать потом на пиленой подвеске оч сложно) Столкнулся с этим сейчас) Семерку продаю, а многих не страивает то, что она низка)Хотя спилено всего полтора витка)

получается фобос -40 это сколько и -25 сколько это ?

я купил фобос -50 они крассного цвета

Объясните: фобос -50 это сколько заводских витков на стоке?

фобос -50 красные

фобоса -5- нет есть -40 желтого цвета но на них машина упадёт как -70 будет

Фобосы перед желтые -50, ставил их себе и машина ни чуть не занизилась! От арки до колеса можно кулак просунуть!их пришлось вернуть.
Фобос зад красные -40 с переменными витками с обеих сторон, жестковатые(три пассажира с зади и полный багажник, просели на 2 см) вся прелесть этих пружин в том, что можно спиливать витки и работа пружинки не нарушается, в данном случае спиливал свои на 2 витка и колесо получилось ровно с аркой.

Народ, подскажите. Хочу чтобы задняя арка закрыла резину и начинала закрывать штамп. Ниже не хочу. Стойки сток. Думаю купить пружины в круг Технорессор или Фобос -50. Получу ли я результат, который хочу? Или пружины -70 на зад, а на перед -50?

-50 арка будет вровень с задним колесом кажется -50 максимум с сток стойками дальше надо короткие если хочешь нормальную подвеску конечно

По опыту скажу так, клаксон лопаются, фобосы лопаются редко но цены задраны немного, технорессор лопнувших еще не было, и цены интереснее!

Здравствуйте, нахожусь в г. Новосибирске, сталкнулся вот с какой проблемой, решил занизить своё авто, стойки поставил стандартные, а пружины взял передние фобос -50 с маркировкой на ваз 2110 красного цвета, сейчас поехал за задними, тоже хотел фобос -50, но в инете увидел что они желтого цвета, а у нас продуются красного цвета, и отзывы самих продавцов не очень положительные, так как определить подделка это или нет? или кто ставил на стандартные стойки пружины фобос с занижением -50 можете поделится впечатлением? устанавливать буду на ваз 2112

Парни, подскажите нормальные пружинки для классики, чтоб примерно между резиной и аркой 2-3 см было? Или лучше сток пильнуть?))И в каких случаях необходима будет установка регулируемой тяги Пантера?

Ребят посоветуйте, хочу занизить свою 99-ю пружинами, -30, -50, но стойки оставить, думал фобос поставить, но тут предложили эйбах -30, сказали будет просто сказка а не подвеска из-за них. Теперь думаю, разница в цене конечно не маленькая…

Sorry, you have been blocked

This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.

What can I do to resolve this?

You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.

Cloudflare Ray ID: 7f2f402aca112fcf • Your IP: Click to reveal 178.132.111.83 • Performance & security by Cloudflare

Что означают цветные метки на пружинах: как разобраться с маркировкой

Здравствуйте, дорогие читатели! Вы наверняка знаете, что пружины в системе подвески любого автотранспортного средства играют огромную роль и выполняют несколько функций. Если правильно их выбрать, автомобилем будет легче управлять, повысится его грузоподъемность, удастся комфортно преодолевать дорожные неровности и пр. При этом многих смущают метки на пружинах.

Далеко не все понимают, что означают эти следы краски, какие они бывают и почему отличаются друг от друга по цвету.

Кто-то уверенно скажет, что тем самым производитель классифицирует пружины по жесткости и цвет во многом отображает характеристики изделия. И они будут совершенно правы.

Предлагаю детально разобраться, что же это за цветовые маркировки, почему они цветные и чем друг от друга отличаются. Если вам есть чем дополнить, обязательно пишите в комментариях. Возможно, я и упущу какие-то важные моменты.

Виды пружин

Наиболее распространенными являются 4 категории автомобильных пружин. Именно они чаще всего устанавливаются на транспортные средства. При этом изделия несколько отличаются друг от друга, обладая определенными характеристиками и преимуществами.

Выделяют 4 категории автопружин:

• Стандартные. Это базовый или штатный вариант, который в основном монтируется на легковые автомобили с завода. Подходит большинство современных моделей, адаптированных с обычным условиям эксплуатации;
• Усиленные. Помогают повысить эксплуатационные характеристики транспортного средства. Актуальное решение для тех, кому важно получить на задних и передних элементах подвески дополнительную прочность и устойчивость для прохождения бездорожья, перевозки тяжелого прицепа или груза в самой машине;
• Повышающие. Или же завышающие. Их установка дает возможность поднять клиренс, то есть дорожный просвет, а также улучшить показатели грузоподъемности;
• Опускающие. Их еще называют занижающими. Вариант для поклонников спортивной езды. Служат для специального уменьшения дорожного просвета и смещения центра тяжести авто.

Все категории пружин востребованные и распространены в продаже и эксплуатации. Какие именно подходят вам, исходите из условий эксплуатации и задач, которые вы ставите перед своей машиной.

Замена пружин может понадобиться практически на любом автомобиле. Это скорее вопрос их износа. Если условия эксплуатации менять не собираетесь, стандартные изделия приходят на смену точно таким же.

Процедура замены пружин проводится на разных авто, включая:

• Фольксваген Гольф;
• Шевроле Ланос;
• Рено Трафик;
• Пежо 308;
• БМВ Х5;
• Шкода Октавия;
• ВАЗ 2110;
• автомобили VAG;
• Audi A8;
• Ауди 100;
• Тойота Авенсис;
• Мерседес МЛ;
• Лада Приора и пр.

Марка и модель здесь не играет принципиальной разницы, поскольку пружины могут выйти из строя у любого авто.

А вот при покупке новых изделий обязательно учитывается конкретная марка, модель, поколение и ряд дополнительных параметров. Это позволяет максимально точно выбрать соответствующие автомобилю запчасти.

Для чего маркируют цветом

Маркировка, где используются цветные следы краски, призвана упростить автомобилистам процесс выбора изделий. Причем пометки наносятся на просто так. Это результат сложного и длительного производственного процесса.

Какие бывают жилые модули для легкового автомобиля

Изготовление пружин для автомобилей связано с различными технологически сложными операциями. Далеко не все из них удается контролировать. За некоторыми даже невозможно следить непосредственно до получения самого результата в виде готовой пружины для подвески транспортного средства. Именно из-за этого массовые изготовители автопружин проводят обязательную проверку продукции и ее сравнительный анализ. Это не просто пожелание производителя, а возникающая необходимость.

Тем самым возникла классификация по цвету. Это один из немногих способов отличить различные по показателям жесткости элементы уже после завершения их изготовления. Да, есть и альтернативные методы, но цветовой считается наиболее простым, надежным и информативным.

О чем говорит маркировка

Если взять автомобильную пружину, можно заметить, что разные изделия могут иметь различные цвета, с помощью которых они маркируются.

Все метки зачастую именно цветные. Используются следующие оттенки:

• желтые;
• оранжевые;
• синяя краска;
• коричневая;
• оранжевая;
• зеленая;
• розовая;
• черная;
• белая.

Причем последние два цвета встречаются в основном не как способ метки, а просто в роли цветовой основы самого изделия.

Различия по цвету позволяют максимально просто и понятно определить степень актуальной для конкретного образца жесткости. На заводах проводят специальные тесты. Пружины сжимают с регламентированным усилием и измеряют высоту. Если деталь не соответствует заданным параметрам, ее отправляют в брак.

Все конструкции, прошедшие успешно испытания, получают класс А или В. Класс А актуален для пружин, попадающих в границы верхнего поля допуска, то есть жестких, а класс В для более мягких. Высота последних соответствует нижнему полю допуска.

Прицепы Трейлер: официальный сайт, цена, отзывы, фото

Кроме цвета, важным показателем автопружины выступает диаметр конструкции. Его определяет не сам изготовитель, а автокомпания, которая проектирует модель авто. Исполнитель заказов на выпуск пружин не может самостоятельно вносить какие-либо изменения. Все параметры заранее просчитаны и выверенные. Это позволит машине в дальнейшем соответствовать обещаниям автопроизводителя по уровню комфорта, безопасности, клиренсу и прочим показателям, к которым пружины имеют непосредственное отношение.

Обилие цветов не должно смущать автомобилистов. Особенно это касается владельцев продукции ВАЗ. В этом случае к классу А относят белые, желтые, оранжевые и коричневые метки. Если метка черная, синяя или голубая, тогда это класс В.

Я кратко рассказал саму суть меток. Значения меток в килограммах и миллиметрах при сжатии и растягивании, а также их сочетания на разные автомобили могут отличаться друг от друга. Тут нужно конкретно смотреть спецификацию на ваш автомобиль. В одной статье, к сожалению, о всех авто не расскажешь. Но в общем должно быть понятно.

Немного о выборе

«Крепыш» или КМЗ? Что выбрать?

Хочется заметить, что оттенки используются разные, а потому некоторые цвета вводят потребителей в заблуждение. Та же оранжевая маркировка или коричневая часто выглядит как красная, а желтая оказывается на деле оранжевой.

Что касается того, как подобрать изделие и определить нужную жесткость по цвету, то тут следует взглянуть на полоску с внешней стороны витка. Именно туда наносится след краски и она позволяет определить искомую характеристику.

Цвет же самих пружин бывает иной. Он во многом зависит от используемых защитных покрытий. В основном это хлоркаучуковые и эпоксидные эмали. Расшифровку следует осуществлять не по цвету изделия, а по цвету именно специальной индикаторной метки. Не важно, ВАЗ это или автомобили от VW.

Хотя цвет защитного покрытия также важен. Он часто служит для определения модели авто, для которого предназначена та или иная автопружина. Плюс определяет, где монтируется элемент — впереди или на заднюю подвеску.