Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!) (Страница 1 из 6)
Данная тема является дополнением к соседней >ЗАМЕНА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ В РЕДУКТОРЕ<
В той теме было много разговоров о том, что некоторые люди в силу ряда причин, отходили от рекомендаций завода-изготовителя по заливке редуктора.
Ввиду этого, принято решение как-то всё это систематизировать.
Здесь, в этой теме, у вас есть возможность поделиться конкретным опытом и примерами того, что залили в редуктор вместо оригинального ATF Nissan matic fluid S.
1) Обязательно указывайте полное название масла (либо компонентов коктейля), или прикладывайте фото.
2) Указывайте артикул, если знаете (поможет при заказе), стоимость по желанию.
3) Опишите кратко причину, замены оригинальной жидкости, если хотите.
4) Поделитесь общими впечатлениями после замены. Субъективные ощущения по пробегу, по уровню шума от редуктора итд.
В данной теме не нужно обильно обсуждать выбор других, и тем более флудить, однако указать на вопиющую ошибку выбора или дать краткий дельный совет — следует!
2 Ответ от dmitri.emelyanov 2018-03-15 17:38:52
- Откуда: Тверь
- Зарегистрирован: 2015-04-16
- Сообщений: 1,315: 435
Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)
Как уже описывал в соседней теме, стало слыхать редуктор. Был залит оригинал Ниссан матик S.
Слил, залил на пробу полусинтетику TNK 75W90 допуск GL5 самое дешевое, чисто попробовать, что будет.
Покупал не сам, взял у друга, стоимость по его словам была около 800р за 4 литра.
Звук редуктора сразу пропал, и больше не появлялся.
Залилось 1050 мл.
Фоток не сохранил, но смысла в них нет — это самое заурядное трансмиссионное масло, одно из самых дешевых с допуском GL5.
С виду, масло достаточно густое, но при -30 не теряет текучести, хотя при этом стекает медленно.
Из-за этого, а так же просто из-за желания залить в редуктор что-то подороже и полностью синтетическое, начал поиск максимально текучего масла. Об этом в следующем сообщении.
3 Ответ от dmitri.emelyanov 2018-03-15 17:50:52
- Откуда: Тверь
- Зарегистрирован: 2015-04-16
- Сообщений: 1,315: 435
Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)
Проездил на масле TNK из предыдущего сообщения примерно неделю, решил, что всё что можно оно промыло-отмыло, и пора влить что-то поинтереснее.
Выбор пал на LIQUI MOLY, 75W90, допуск GL5. Полностью синтетическое.
Артикул: 1950
Фишка этого масла в том, что оно — обладает повышенной текучестью и крайне низкой температурой потери текучести — минус 60 градусов по Цельсию.
По субъективным ощущениям — лишь чуть гуще, чем АТФ.
Цена — 950р за литр. Влилось 1200 мл.
4 Ответ от Poljakoff 2018-03-16 05:22:10
- Откуда: Хабаровск
- Зарегистрирован: 2016-11-08
- Сообщений: 220: 48
Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)
грязи много было?
Слева слитое через неделю масло, справа — он же, но новое
5 Ответ от Dencam 2018-03-16 17:31:46
- Зарегистрирован: 2017-04-09
- Сообщений: 12: 3
Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)
отлично отлично, например, больше угара. У меня после 10000 пробега с нуля на магнитах ежи были из опилок. Я залил моторное 5W-40 — намного лучше стало это всё!
В зиму залил АТФ (боялся морозы будут сильные решил залить пожиже) Тоёотовская АТФ Т-4 (банка початая стояла, не знал куда деть) и добавил дисульфид молебдена MoS2
Проехал 29000 слил, смотри результат:
6 Ответ от Dencam 2018-03-16 17:33:40
- Зарегистрирован: 2017-04-09
- Сообщений: 12: 3
Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)
Магниты оба абсолютно чистые. Износа 0
7 Ответ от dmitri.emelyanov 2018-03-20 16:08:43
- Откуда: Тверь
- Зарегистрирован: 2015-04-16
- Сообщений: 1,315: 435
Re: Альтернативные масла в редуктор (БЕЗ ФЛУДА!)
Поупражнялся тут ещё с разными видами масла:
1) Вместо LIQUI MOLY жидкого влил SHELL SPIRAX, допуски GL4, GL5, и даже MT-1. Синтетика. Разницы с ТНК полу-синтетикой не ощутил.
Масло пожиже, чем ТНК, но погуще, чем Ликви-моли.
Вся инфа по маслу на фото:
2) Вместо SHELL SPIRAX залил для чистоты эксперимента ATF от LIQUI MOLY top tec 1800 (имеет допуск Nissan matic fluid S) + присадку антифрикционную с дисульфидом молибдена, причём влил 125 мл(всю банку), хотя достаточно 20 мл.
Результат — просто пугающий:
а) сразу подскочил расход (расход мониторю на вкладке Efficiency в LeafSpy PRO)
б) редуктор стало слышно. Срочную сразу заменил обратно на Шелл 75w90, и сразу -тишина! АТФ больше ни капли
Начиная с одного коричневого столбика и вправо — это расход на АТФ + дисульфид молибдена.
Масло для раздатки, редуктора и мостов Nissan Leaf
Ниссан Лиф – первый массовый электромобиль от компании Ниссан, выпускаемый с 2010 года. Представляет собой компактный пятидверный хэтчбек с длиной кузова 4,4 метра и шириной 1,77 метра. Первое поколение Leaf выпускали в Великобритании и Японии. В 2011 году «Лиф» был объявлен победителем «Европейский автомобиль года» среди электрокаров, а в конце того же года хэтчбеку присудили награду «Всемирный автомобиль года-2011». С 2017 года выпускается второе поколение Ниссан Лиф. Ближайшими конкурентами этой модели являются Шевроле Вольт, Рено ZE и Фольксваген Id3.
Когда менять масло
Масло в редукторе автомобиля Ниссан Лиф меняют каждые 30-40 тыс. км. При необходимости этот регламент сокращают, что обычно актуально в сложных городских условиях. К тому же, трансмиссионное масло быстро утрачивает свои полезные свойства при агрессивном вождении с резкими перестроениями, перегазовками и торможениями, что обычно происходит в светофорных пробках. Пыльные и слякотные дорожные условия тоже негативно влияют на срок годности масла. В любом случае, требуется своевременная проверка жидкости, которая в испорченном виде имеет следующие признаки: недостаточный уровень, странный запах, густая консистенция или помутнение/почернение из-за грязевых отложений.
Сколько масла заливать в редуктор, мост и раздатку Ниссан Лиф
Первое поколение ZE0, 2009-2017
Первый Лиф выделялся гламурным дизайном, особенностью которого были крупные раскосые фары и короткий капот без решетки радиатора, как и в других электрокарах. Салон изготовлен из бюджетных материалов и жесткого пластика на передней панели. Главным достоинством Лифа был 80-киловаттный электромотор, который можно было зарядить на заправочной станции или с помощью домашней электросети. Двигатель питался от комплекта литиево-ионных батарей емкостью 24 кВт ч. В 2013 году состоялся рестайлинг, в результате которого электрокар стал легче благодаря внесению изменений в блоке силовой электроники. Кроме того, был увеличен КПД двигателя, что позволило повысить запас хода до 199 км (раньше было 175 км). В ходе очередного рестайлинга 2015 года хэтчбек получил более емкие батареи на 30 кВт ч, которые обеспечивали запас хода до 250 км.
Масло в редуктор: объем – 1,1 литра, допуск и вязкость: P/N 999MP-MTS00P; SAE-ATF или 75W-90 (цена)
Второе поколение ZE1, с 2017
Лиф второго поколения стал более модным и престижным. Увеличились габариты и колесная база, в салоне улучшилось качество отделки и стало доступно новое оборудование. Отныне электрокар оснащается 150-сильным двигателем, который питается от тяговой батареи на 40 кВт, обеспечивающей запас хода до 378 км по европейскому стандарту NEDC. Предусмотрена функция быстрой зарядки батарей при помощи специального заправочного терминала – в данном случае аккумулятор заряжается на 80% в течение 40 минут. Для полной зарядки от бытовой электросети требуется 16 часов. В некоторых странах предлагают топовую версию Leaf Nismo со спортивными элементами в дизайне экстерьера. Также машина доступна с полуавтономной системой ProPilot.
Масло в редуктор: объем – 1,1 литра, допуск и вязкость: P/N 999MP-MTS00P; SAE-ATF или 75W-90 (цена)
Какое масло использовать для редуктора
Оригинальное
Для редуктора электромобиля Ниссан Лиф требуется оригинальное трансмиссионное масло Nissan Automatic Transmission Fluid/Nissan Matic-S P/N 999MP-MTS00P. Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях эксплуатации самым популярным является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80(цена), 80W-85, 80W-90 (цена) или 75W-90 (цена).
Неоригинальное
Перед покупкой подходящего масла для редуктора электрокара Ниссан Лиф надо обратить внимание на несколько важных факторов. Во-первых, это выбор завода-изготовителя с хорошей репутацией: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Во-вторых, касаемо типа вязкости: более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска. Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. В-третьих, при выборе масла еще обращают внимание на актуальные показатели допуска API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. Для редуктора электрокара Лиф необходимо масло с последним допуском API-GL-5. Ниже представлены подходящие трансмиссионные смазки для Ниссан Лиф.
Замена масла в редукторе электрокара Nissan LEAF
Вот и подошло время обслужить редуктор в моём Nissan LEAF. Замена масла Nissan LEAF производится раз в 30 000 км, т.е. примерно в 2-3 года. Для замены я выбрал оригинальное масло Nissan Matic Fluid S, две канистры по 950 мл обошлись в 2500 рублей. Замену производили одноклубники, держащие собственный сервис, так что сама работа по замене для меня оказалась бесплатной.
Первым делом заезжаем в бокс на яму. Машина свежевымыта, с такой и работать приятнее.
электрокар Nissan LEAF
Снизу снимается защита из переработанного пластика, поскольку автомобиль максимально экологичен, большая часть пластика в ней – повторная переработка. Один из болтов был немного заклинившим, но wd-40 и две минуты ожидания все упростили в разы. Так выглядит снятая защита.
Защита электрокара Nissan LEAF
Выкручиваем две пробки, первая сверху редуктора, вторая снизу. Выглядят они как на рисунке ниже. На пробке были несколько следов мелкой стружки – видимо, предыдущий владелец в Японии любил топнуть педаль в пол, да и уже чего греха таить, я тоже люблю, т.к. отличные способности к разгону на электромобиле явно провоцируют на это.
Слитая жидкость – старое масло. Запачкалось в процессе работы редуктора довольно сильно, оригинальный красный цвет даже не угадывается в этой чёрной жиже.
Замена масла Nissan LEAF
Закручиваем нижнюю пробку редуктора, затем берём широкий шприц на 150 мл, присоединяем трубку и вставляем в верхнее отверстие. Благо под капотом Лифа свободного места более чем достаточно, а снизу закачивать вручную 10 таких шприцев было бы слишком неудобно.
Занимает процесс полной замены около 30 минут, после заливки 1.4 литров масла возвращается на место верхняя пробка и защита днища. На этом обслуживание автомобиля до предзимней замены резины закончено.
Nissan LEAF
Приятно для себя обнаружил, что в Омском автомагазине появилась бесплатная зарядная станция. Это меня очень обрадовало и я не задумываясь купил масло для редуктора именно у них. Подключаешь машину и идёшь спокойной общаться и закупаться в магазин. Будущее не за горами, оно сегодня! И такие сервисы этому доказательство! Всем удачи, ставьте пальцы вверх. и не ломайтесь!
Спасибо клубному сервису в г.Омск за качественное и грамотное обслуживание.
Омск, Завертяева, 1/5а ГСК Центральный-35 Бокс 350
+7 923 670-11-24
+7 905 097-11-47
Ниссан Лиф масло в двигатель (редуктор) какое и сколько
Ниссан Лиф – компактный электромобиль, созданный в 2010 году. Машина официально доступна в Японии, Америке, Европе и Австралии, а в России данную модель можно увидеть только на вторичном рынке. Лиф представляет собой пятидверный хэтчбек, который в первом поколении оснащался 80-киловатным электромотором и батареей емкостью 24 кВт ч. В 2013 году вышла обновленная версия с увеличенным запасом хода до 199 км по циклу NEDS.
В 2015-м состоялся очередной рестайлинг, в результате которого автомобиль стал доступен с аккумулятором увеличенной емкости, благодаря которому запас хода возрос до 250 км. С 2017 года выпускается Leaf второго поколения, который в базовом исполнении имеет 150-сильный электромотор и комплект батарей с запасом хода 378 км по стандарту NEDC.
Какое масло
Масло для редуктора Nissan Leaf первого поколения должно соответствовать оригинальной заводской спецификации Nissan Matic-S.
Оригинальное
Для Nissan Leaf первого поколения рекомендуется трансмиссионная жидкость Nissan Matic-S, которая заливается в редуктор.
Допустимое
Ниже представлены аналоги вместо оригинального масла для редуктора Nissan Leaf первого поколения.
- Eneos Import ATF Model N
- Idemitsu ATF
- Ravenol Type J2/S Fluid
- Total Fluidmatic MV LV
Объем масла
Заправочный объем для редуктора Nissan Leaf первого поколения составляет 1,3-1,4 литра трансмиссионной жидкости.
Период замены
Трансмиссионное масло в редукторе Nissan Leaf необходимо менять каждые 30-40 тыс. км. Чем хуже условия эксплуатации, тем чаще интервал замены. Поскольку электрокар является в первую очередь городской машиной, трансмиссия которого подвержена перегреву и перегрузкам в светофорных пробках, тогда желательно соблюдать минимальный регламент для замены масла.
Проверяя масло, надо обращать внимание на следующие признаки: уровень, цвет, запах и наличие продуктов износа.